JP2007108137A - 風速分布測定システム、及び、風速分布測定方法 - Google Patents

Abstract

【課題】デフロスタ装置から窓部材へ向って吹き出されるエアーの風速の測定方法に関し、従来では、測定の作業性の問題や、風速分布を正確に把握できないといった問題がある。
【解決手段】デフロスタ装置１によって、ダッシュボード２０のエアー吹出し口２１・２１からフロントガラス２（窓部材）の内側表面２ａに向けて吹き出されるエアー３・３の風速分布を測定する風速分布測定システムであって、前記フロントガラス２の内側表面２ａの複数の各測定点４ａ・４ｂ・・・における前記エアー３・３の風速を、独立して同時に測定するための複数の熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・を具備する構成とするものである。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両のフロントガラス等の窓部材の内側表面に沿ってエアーを吹き出し、窓部材の外側表面に付着した霜、又は、氷を取り除くデフロスタ装置における、前記エアーの風速分布を測定するためのシステム、及び、測定方法に関するものである。

従来、車両のフロントガラス等の窓部材の内側表面に沿ってエアーを吹き出し、窓部材の外側表面に付着した霜、又は、氷を取り除くデフロスタ装置は周知となっており、このデフロスタ装置に関する技術について開示する文献も存在する（例えば、特許文献１参照。）。
そして、従来は、特許文献１に開示されるように、デフロスタ装置から窓部材の内側表面に向って吹き出されるエアーの速度（風速）の分布（風速分布）を解析することにより、除霜性能や除氷性能の予測を行うこととしていた。

また、前述の風速分布の測定は、図１０の例に示すごとく、デフロスタ装置より供給されるエアー５１・５１・・・を、ダッシュボード５２の吹出し口５３・５３・・・からフロントガラス５０の内側表面に向って吹き出す構成において風速分布を測定する場合では、測定者が、熱線風速計のプローブ５４を用いて、フロントガラス５０に定められた各測定点５０ａ・５０ｂ・・・の風速を順次測定し、記録するといったことが行われている。
特開２００５−１４５２４９号公報

しかし、図１０に示されるような測定方法では、測定者が各測定点５０ａ・５０ｂ・・・を、順次一つずつ測定することとするため、時間がかかるといった問題がある。
また、測定者の手作業により測定が行われるため、各測定点５０ａ・５０ｂ・・・に対するプローブ５４の位置合わせの方法が測定者によってバラツク等して、測定値にバラツキが生じることになり、風速分布を正確に把握できないといった問題がある。

また、各測定点５０ａ・５０ｂ・・・の風速の測定が順次行われるものであるが、この測定方法では、各測定点５０ａ・５０ｂ・・・を同時期に流れるエアーの風速を測定することができず、測定試験時において測定される風速の測定値と、製品化後における実際の風速が異なることが考えられる。
つまり、各測定点５０ａ・５０ｂ・・・のエアーの風速を個別に測定することとすると、或る測定点５０ａを測定中と同時に他の測定点５０ｂを測定することができず（測定の同時性が保たれない）、この他の測定点５０ｂの測定時Ｔｂにおいては、前記或る測定点５０ａにおける測定時Ｔａと測定環境が変わって、前記他の測定点５０ｂの測定時Ｔｂでの風速が、測定時Ｔａでの風速と異なってしまうといったことが生じることになり、風速分布を正確に把握できないといった問題がある。

これは、例えば、電圧が変動してデフロスタ装置の出力が変動した場合や、測定環境の気圧が変動した場合等、各測定点５０ａ・５０ｂ・・・の風速が同時に測定されないために、外乱が影響してしまい、風速分布が正確に把握できないといったことと考えられる。つまり、各測定点５０ａ・５０ｂ・・・の測定のタイミングにズレがあるために、各測定点５０ａ・５０ｂ・・・の風速の測定環境にバラツキが生じてしまうのである。

以上のように、従来の風速の測定方法では、測定の作業性の問題や、風速分布を正確に把握できないといった問題がある。
そこで、本発明では、これらの問題を解決すべく、新規な風速分布測定システム、及び、風速分布測定方法を提案するものである。

本発明の解決しようとする課題は以上のごとくであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

即ち、請求項１に記載のごとく、
デフロスタ装置によって窓部材の一側表面に向けて吹き出されるエアーの風速分布を測定するため風速分布測定システムであって、
前記窓部材の一側表面の複数の各測定点における前記エアーの風速を、独立して同時に測定するための複数の熱線風速計測部を具備する構成とする、
風速分布測定システムとするものである。

また、請求項２に記載のごとく、
前記複数の熱線風速計測部は、前記窓部材に対し縦方向に移動する取付台に、横方向に配列して設けられる構成とするものである。

また、請求項３に記載のごとく、
前記複数の熱線風速計測部は、前記窓部材に対し横方向に移動する取付台に、縦方向に配列して設けられる構成とするものである。

また、請求項４に記載のごとく、
前記複数の熱線風速計測部は、前記窓部材の一側表面に対面する取付台に設けられる構成とするものである。

また、請求項５に記載のごとく、
前記複数の熱線風速計測部は、
前記取付台に対して進退される構成とし、
前記各熱線風速計測部の受感部と、前記窓部材の内側表面との距離が、一定の値に設定される構成とするものである。

また、請求項６に記載のごとく、
デフロスタ装置によって窓部材の一側表面に向けて吹き出されるエアーの風速分布を測定するため風速分布測定システムであって、
前記窓部材の複数箇所に、前記エアーの風速を測定するための熱線風速計測部が、前記複数箇所の各々に設けられる構成とするものである。

また、請求項７に記載のごとく、
前記各熱線風速計測部で測定される風速を集計し、
集計結果から前記窓部材の一側表面におけるエアーの風速分布を演算する、
測定結果集計装置を具備する構成とするものである。

また、請求項８に記載のごとく、
デフロスタ装置によって窓部材の内側表面に向けて吹き出されるエアーの風速分布を測定するため風速分布測定方法であって、
前記窓部材の内側表面の複数の各測定点における前記エアーの風速を、
複数の熱線風速計測部にて、独立して同時に測定する風速分布測定方法とするものである。

以上の請求項１乃至請求項４に記載の発明では、
複数の各測定点を複数の熱線風速計測部にて独立して同時に測定することによれば、各測定点の測定のタイミングにズレが生じることがなく、各測定点の風速を同一の測定環境下で測定できることとなり、これにより、風速分布を正確に把握することができる。

また、請求項５に記載の発明では、
窓部材の内側表面に可能な限り近い位置であって、かつ、内側表面から規定の距離で定義される位置において、エアーの風速を測定することができる。

また、請求項６に記載の発明では、
複数の各測定点を複数の熱線風速計測部にて独立して同時に測定することによれば、各測定点の測定のタイミングにズレが生じることがなく、各測定点の風速を同一の測定環境下で測定できることとなり、これにより、風速分布を正確に把握することができる。

また、請求項７に記載の発明では、
前記各熱線風速計測部にて測定される個別のデータを集計することにより、風速分布を得ることができる。

また、請求項８に記載の発明では、
複数の各測定点を複数の熱線風速計測部にて独立して同時に測定することによれば、各測定点の測定のタイミングにズレが生じることがなく、各測定点の風速を同一の測定環境下で測定できることとなり、これにより、風速分布を正確に把握することができる。

本発明の実施形態について、以下の実施例により説明する。

図１に示すごとく、本発明に係る風速分布測定システムは、デフロスタ装置１によって、ダッシュボード２０のエアー吹出し口２１・２１からフロントガラス２（窓部材）の内側表面２ａ（一側表面）に向けて吹き出されるエアー３・３の風速分布を測定するためのものであり、前記フロントガラス２の内側表面２ａの複数の各測定点４ａ・４ｂ・・・における前記エアー３・３の風速を、独立して同時に測定するための複数の熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・を具備する構成とするものである。
また、この構成において、前記フロントガラス２の内側表面２ａの複数の各測定点４ａ・４ｂ・・・における前記エアー３・３の風速を、複数の熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・にて、独立して同時に測定する風速分布測定方法とするものである。

以上のようにして、複数の各測定点４ａ・４ｂ・・・を複数の熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・にて独立して同時に測定することによれば、各測定点４ａ・４ｂ・・・の測定のタイミングにズレが生じることがなく、各測定点４ａ・４ｂ・・・の風速を同一の測定環境下で測定できることとなり、これにより、風速分布を正確に把握することができる。

図１から図４は、実施例１に係る風速分布測定システムの構成について示すものである。
図１は、実施例１の風速分布測定システムにてフロントガラスの内側表面の風速を測定する場合における、フロントガラスの内側から臨む図であり、図２は同じくフロントガラスの外側から臨む図である。また、図３はフロントガラスの側面から臨む断面図であり、図４はフロントガラスの上側から臨む平面図である。
尚、以下の説明において、図１の紙面における上下方向が、フロントガラス２（窓部材）が製品として設置された状態における、フロントガラス２の縦方向（高さ方向）に対応するものであり、このフロントガラス２の縦方向において、下側から上側に向ってエアー３・３が流れるようになっている。また、図１の紙面における左右方向が、フロントガラス２（窓部材）が製品として設置された状態における、フロントガラス２の横方向（幅方向）に対応するものである。

本実施例１においては、フロントガラス２の内側表面２ａに横方向に配列される複数の各測定点４ａ・４ｂ・・・の風速を、独立して同時に測定するための熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・が、フロントガラス２の横方向に複数配列される構成とするものである。
また、前記複数の熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・は、フロントガラス２に対し縦方向に移動する取付台６に、前記フロントガラス２に対し横方向に配列して設けられる構成とするものである。
また、フロントガラス２の内側表面２ａに横方向に配置される前記測定点４ａ・４ｂ・・・の個数と、前記熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・の個数は、同一とされている。

そして、この構成により、横方向に配列される複数の各測定点４ａ・４ｂ・・・の風速を同時に測定することができることから、各測定点４ａ・４ｂ・・・の風速を同一の測定環境下で測定できるようになり、これにより、横方向に配列される各測定点４ａ・４ｂ・・・の風速分布を正確に把握することができる。
また、図１に示すごとく、特に、前記熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・（測定用プローブ７ａ・７ｂ・・・）を横方向に配列する構成では、前記エアー３のエアー吹出し口２１・２１と、熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・（測定用プローブ７ａ・７ｂ・・・）との間に、前記エアー３の流れの障害となる障害物が存在せず、この障害物によって乱流が発生するといったこともないため、製品後においてエアー３が流れる状況と同じ状況において、エアー３の風速を測定し、その風速分布を得ることができる。

以下詳細について説明すると、図１に示すごとく、前記熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・は、フロントガラス２の横幅方向に長い取付台６に一列に配置されている。
また、図３及び図４に示すごとく、この取付台６は、フロントガラス２の内側表面２ａに対向して配置されており、この取付台６から前記内側表面２ａに向って、各熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・の測定用プローブ７ａ・７ｂ・・・が突設されている。この測定用プローブ７ａ・７ｂ・・・は、棒状に構成され、その先端付近に、受感部１１ａが設けられる構成としている（図３参照）。
尚、前記取付台６の具体的な構成については、板状部材とする他、棒状部材とすることや、ワイヤ部材にて熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・を支持固定する等、特に限定されるものではない。

また、図１に示すごとく、前記取付台６の横幅寸法は、フロントガラス２の横幅寸法と略同一に設定されており、フロントガラス２の左端部から右端部に渡る広い範囲に前記熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・が設置されて、フロントガラス２の横幅方向の広い範囲で風速を測定することができるようになっている。

また、図１に示すごとく、前記取付台６は、その両端部が、アクチュエータ８Ｌ・８Ｒを介して支柱９Ｌ・９Ｒに支持されている。この支柱９Ｌ・９Ｒは、図３に示すごとく、フロントガラス２と略平行に設置される。
また、図３に示すごとく、前記アクチュエータ８Ｌ・８Ｒは、例えば、モータ駆動等によって、前記支柱９Ｌ・９Ｒに設けたガイドバー１０Ｌ・１０Ｒに沿って移動するように構成されている。
また、このアクチュエータ８Ｌ・８Ｒは、前記各熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・と前記各測定点４ａ・４ｂ・・・の高さ方向の位置が一致する位置において停止するように、図示せぬ制御によって駆動制御されるようになっている。
以上の構成により、前記取付台６が、フロントガラス２の内側表面２ａに沿って移動されるようになっている。

また、このようにアクチュエータ８Ｌ・８Ｒ、即ち、駆動手段によって前記取付台６を移動させ、フロントガラス２の高さ方向において異なる位置に、横方向に複数配列される各測定点４ａ・４ｂ・・・が、順次測定される構成とすることによれば、フロントガラス２の全範囲に存在する全ての測定点４ａ・４ｂ・・・における風速を測定することができ、測定開始から完了までの一連の動作が自動で行われる構成とすることができる（自動制御の形態）。
そして、これにより、従来の作業者の手作業による煩雑な測定作業と比較して、測定作業の大幅な省力化が図れるとともに、作業時間の大幅な短縮化を図ることができる。
また、自動制御とすることによって、高精度な測定作業が実施されることになり、その測定結果も信頼性の高いものとなる。

尚、以上のように、取付台６とアクチュエータ８Ｌ・８Ｒが一体的に移動する構成とする他、取付台６をワイヤで吊り上げるタイプの駆動手段を設けることや、取付台６を移動させる駆動手段を支柱９Ｌ・９Ｒ側に配置する構成としてもよく、前記取付台６を移動させる駆動手段の具体的な構成については、特に限定されるものではない。また、このように、駆動手段によって取付台６を移動させる構成とする他、作業者の手によって取付台６を移動させる形態も考えられ、フロントガラス２に対する取付台６の高さ位置を変更できるものであればよい。

また、図４に示すごとく、前記取付台６の左右端部には、それぞれ、ガイドローラ支持体１２Ｌ・１２Ｒが固定されている。このガイドローラ支持体１２Ｌ・１２Ｒは、それぞれ、前記支柱９Ｌ・９Ｒ及びガイドバー１０Ｌ・１０Ｒの外側に配置される。
また、図３及び図４に示すごとく、前記ガイドローラ支持体１２Ｌ・１２Ｒには、それぞれ、前記フロントガラス２の内側表面２ａと外側表面２ｂにそれぞれ接触するガイドローラ１３ａ・１３ｂが遊転自在に設けられている。

以上のように、前記ガイドローラ１３ａ・１３ｂによってフロントガラス２を挟みつつ、前記取付台６を移動させる構成とすることで、図３に示すごとく、フロントガラス２の内側表面２ａと、前記取付台６の距離Ｌ１が一定の値に保たれ、取付台６を前記ガイドバー１０Ｌ・１０Ｒに沿って移動させることができる。
尚、このように、前記距離Ｌ１を一定に保つことができるように、前記取付台６は、前記ガイドバー１０Ｌ・１０Ｒの長さ方向と直交する方向において、若干移動することができるように構成される。例えば、前記ガイドバー１０Ｌ・１０Ｒとアクチュエータ８Ｌ・８Ｒとの間で、この移動を許容させる構成や、アクチュエータ８Ｌ・８Ｒと取付台６との間でこの移動を許容させる構成が考えられる。

また、図３及び図４に示すごとく、前記各熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・の各測定用プローブ７ａ・７ｂ・・・の先端部には、フロントガラス２の内側表面２ａに接触する触手１５ａ・１５ｂ・・・が設けられており、この触手１５ａ・１５ｂ・・・の先端がフロントガラス２の内側表面２ａに接触するか否かを検知するとともに、前記触手１５ａ・１５ｂ・・・がフロントガラス２の内側表面２ａに常時接触するように、前記測定用プローブ７ａ・７ｂ・・・を、取付台６に対して進退させる構成とするものである。このような構成により、各測定用プローブ７ａ・７ｂ・・・において、その先端からフロントガラス２の内側表面２ａまでの距離Ｌ２（図３参照）が一定の値に設定されるようにしている。

そして、以上の構成により、図３に示すごとく、測定用プローブ７ａの受感部１１ａと、フロントガラス２の内側表面２ａとの距離Ｌ３が、一定の値に設定されることとすることができ、前記各測定点４ａ・４ｂ・・・においては、フロントガラス２の内側表面２ａから規定の距離Ｌ３だけ離れた位置の風速を測定できるようになっている。
また、図４に示すごとく、例えば、フロントガラス２が平面視において円弧状に湾曲している場合については、その中央部においては、測定用プローブ７ａ・７ｂ・・・の突出量を大きくして、前記距離Ｌ３を得るといったことができる。

また、以上の構成により、風速分布測定を行う各回において、各測定点４ａ・４ｂ・・・における風速の測定条件（フロントガラス２を基準とした測定位置（距離Ｌ３））を同一に設定することができ、複数の測定結果からデータを積み上げて解析するようなケースにおいては、信頼性の高い解析結果を得ることができるようになる。

また、以上の構成により、フロントガラス２の内側表面２ａに可能な限り近い位置であって、かつ、内側表面２ａから規定の距離Ｌ３で定義される位置において、エアー３・３の風速を測定することができるようになる。

また、前記距離Ｌ３（図３参照）は、フロントガラス２の内側表面２ａから実際に測定されるエアー３までの距離に対応するものであり、この距離Ｌ３は、除霜性能や除氷性能との関連で重要な要素の一つとある。つまり、前記各性能の目標値を達成するためのエアー３の通り道を設計する際には、前記距離Ｌ３がエアー３の通り道の座標データとして用いられるものであり、前述のように、常に距離Ｌ３の位置におけるエアー３の風速が測定できれば、測定位置について高精度な測定を実施することができる。また、この測定結果を利用して、ダッシュボード２０のエアー吹出し口２１・２１（図１参照）の形状等の設計や、風速の設計を、より高精度に実施することができる。

尚、測定用プローブ７ａ・７ｂ・・・を進退させる構成については、特に限定されるものではなく、例えば、前記触手１５ａ・１５ｂ・・・に接触センサを用い、当該接触センサの検出値を基に、測定用プローブ７ａ・７ｂ・・・をモータ駆動によって自動的に進退させることが考えられる。また、前記触手１５ａ・１５ｂ・・・についても、測定用プローブ７ａ・７ｂ・・・の先端に一体的に設ける他、測定用プローブ７ａ・７ｂ・・・とは別体に設ける構成としてもよく、特に限定されるものではない。

また、図３に示すごとく、前記測定用プローブ７ａの受感部１１ａにおいて、当該受感部１１ａに吹き当てられるエアー３の風速が測定される構成となっている。
また、この受感部１１ａでの測定結果は、図示せぬ測定結果集計装置へと出力されるようになっている。そして、この測定結果集計装置にて、各測定点４ａ・４ｂ・・・で前記各熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・（測定用プローブ７ａ・７ｂ・・・）にて独立して測定された風速から、図５に示すごとく、フロントガラス２の内側表面２ａの風速分布（分布線３１ａ〜３１ｄ）が演算されるようになっている。
このように、前記各熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・で測定される風速を集計し、その集計結果から、前記フロントガラス２の内側表面２ａにおけるエアー３・３の風速分布を演算する測定結果集計装置を具備する構成とするものである。

尚、図５の例では、前記取付台６を移動させ、フロントガラス２において高さ位置が異なる４列にて測定された風速分布が示されている。
また、熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・（測定用プローブ７ａ・７ｂ・・・）において風速を測定するための構成は、周知の技術にて実現可能であり、特に具体的な構成に限定されるものではない。

また、以上の構成例では、図１に示すごとく、フロントガラス２の内側表面２ａに横方向に配置される前記測定点４ａ・４ｂ・・・の個数と、前記熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・の個数を同一とし、フロントガラス２の横方向の全測定点４ａ・４ｂ・・・について一度に風速を測定することとしたが、例えば、フロントガラス２の横半分の範囲について熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・が配置される構成とし、フロントガラス２の横半分の範囲にある測定点４ａ・４ｂ・・・についてのみ、同時に測定する構成としてもよい。この点は、以下の実施例においても同様である。

また、以上では車両のフロントガラス２を用いて風速を測定する例について述べたが、車両のフロントガラス２に限らず、車両のドアガラス等、各種窓部材におけるデフロスタ装置のエアーの風速分布測定においても、本発明は適用可能である。また、この風速分布測定においては、風速の分布を測定し、評価することを目的とするため、窓部材の材質はガラス以外であってもよい。これらの点は、以下の実施例においても同様である。

本実施例２では、図６に示すごとく、フロントガラス２の内側表面２ａに縦方向に配列される複数の各測定点４４ａ・４４ｂ・・・の風速を、独立して同時に測定するための熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・が、フロントガラス２の縦方向に複数配列される構成とするものである。
また、前記複数の熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・は、フロントガラス２に対し横方向に移動する取付台６に、前記フロントガラス２に対し縦方向に配列して設けられる構成とするものである。
また、フロントガラス２の内側表面２ａに縦方向に配置される前記測定点４４ａ・４４ｂ・・・の個数と、前記熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・の個数は、同一とされている。

そして、この構成により、縦方向に配列される複数の各測定点４４ａ・４４ｂ・・・の風速を同時に測定することができることから、各測定点４４ａ・４４ｂ・・・の風速を同一の測定環境下で測定できるようになり、これにより、縦方向に配列される各測定点４４ａ・４４ｂ・・・の風速分布を正確に把握することができる。

また、本実施例２によれば、フロントガラス２の高さ方向（縦方向）において異なる位置に存在する各測定点４４ａ・４４ｂ・・・の風速を測定することができ、エアー３の流れに伴う風速の減衰等、高さ方向の位置が異なることによって生じる現象を把握して、エアー３の流れを評価・解析することができる。

また、本実施例２と前述の実施例１の測定結果の両方を評価・解析することにより、より多面的に、除霜性能や除氷性能の評価・設計や、ダッシュボード２０のエアー吹出し口２１・２１（図１参照）の形状等の設計や、風速の設計を実施することができる。
尚、装置の詳細な構成については、前述の実施例１と同様であるため、説明を省略する。また、図６において、図１乃至図４と同一符号（アクチュエータ８、支柱９、ガイドバー１０等）のものは、その機能・構成が実施例１と同等のものとされる。

本実施例３では、図７に示すごとく、フロントガラス２の内側表面２ａに横方向、及び、縦方向に配列される複数の各測定点６６ａ・６６ｂ・・・の風速を、独立して同時に測定するための熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・が、フロントガラス２の横方向、及び、縦方向に複数配列される構成とするものである。
また、前記複数の熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・は、前記フロントガラス２の内側表面２ａに対面し、前記フロントガラス２の内側表面２ａと略同一の面積を有する取付台６７に設けられることとしている。

そして、この構成により、横方向、及び、縦方向に配列される複数の各測定点６６ａ・６６ｂ・・・の風速を同時に測定することができることから、各測定点６６ａ・６６ｂ・・・の風速を同一の測定環境下で測定できるようになり、これにより、横方向、及び、縦方向に配列される各測定点６６ａ・６６ｂ・・・の風速分布を正確に把握することができる。

また、本実施例３によれば、フロントガラス２に対して規定される全ての測定点６６ａ・６６ｂ・・・における風速を同時に測定することができ、より短時間で測定作業を完了することができる。
また、実施例１・２では、取付台６（図１参照）を移動させるための駆動手段としてアクチュエータが必要となるが、本実施例３では、この駆動手段が必要ないため、装置構成を簡易なものとすることができる。

尚、図７に示す取付台６７の具体的な構成については、板状部材とする他、複数の棒状部材を組合せて格子状の枠部材で構成することや、ワイヤ部材を格子状に設けて熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・を支持固定する等、特に限定されるものではない。

本実施例４では、図８、及び、図９に示すごとく、デフロスタ装置１によって、ダッシュボード２０のエアー吹出し口２１・２１からフロントガラス２（窓部材）の内側表面２ａに向けて吹き出されるエアー３・３の風速分布を測定するためのものであり、前記フロントガラス２の複数箇所に、前記エアー３・３の風速を測定するための熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・が、前記複数箇所の各々に設けられる構成とするものである。
また、この構成で、前記各熱線風速計測部５ａ・５ｂ・・・によって、前記エアー３・３の風速を独立して測定する風速分布測定方法とするものである。

また、図９に示すごとく、前記フロントガラス２に設けた設置孔２２ｄに熱線風速計測部５ｄの測定用プローブ７ｄを設置し、フロントガラス２の内側表面２ａから前記測定用プローブ７ｄの受感部１１ａが突出される構成としており、これにより、前記受感部１１ａに吹き当てられるエアー３の風速が測定される構成となっている。

そして、本実施例４の構成においては、フロントガラス２の内側表面２ａから、測定用プローブ７ａ・７ｂ・・・の先端部のみが突設される構成であり、前述の実施例１〜３のように、棒状の測定用プローブ７ａ・７ｂ・・・の全部分や取付台６が配置される構成と比較して、前記エアー３の流れの障害となるものを少なくすることができる、即ち、前記エアー３に接触する障害物の表面積を少なくすることができる。
これによって、障害物による乱流の発生が抑えられ、製品後においてエアー３が流れる状況と同じ状況において、エアー３の風速を測定し、その風速分布を得ることができる。

また、図８に示すごとく、本実施例４においては、フロントガラス２の横方向に配列される設置孔２２ａ・２２ｂ・・・について測定用プローブ７ａ・７ｂ・・・を設置することで、実施例１と同様に横方向に配列される測定点について一度に風速を測定することとする他、実施例２と同様に縦方向に配列される測定点について一度に風速を測定する構成や、実施例３と同様に縦横の全測定点について一度に風速を測定する構成としてもよい。
尚、前記設置孔２２ａ・２２ｂ・・・について、測定用プローブ７ａ・７ｂ・・・が設置されないときには、前記設置孔２２ａ・２２ｂ・・・の開口を塞ぐようにすることで、エアー３の流れを乱さないようにするのが望ましい。

実施例１の風速分布測定システムにてフロントガラスの内側表面の風速を測定する場合における、フロントガラスの内側から臨む図。 同じくフロントガラスの外側から臨む図。 同じくフロントガラスの側面から臨む断面図。 同じくフロントガラスの上側から臨む平面図。 風速分布の測定結果について示す図。 実施例２の風速分布測定システムにてフロントガラスの内側表面の風速を測定する場合における、フロントガラスの内側から臨む図。 実施例３の風速分布測定システムにてフロントガラスの内側表面の風速を測定する場合における、フロントガラスの内側から臨む図。 実施例４の風速分布測定システムにてフロントガラスの内側表面の風速を測定する場合における、フロントガラスの内側から臨む図。 同じくフロントガラスの側面から臨む断面図。 従来の風速分布測定方法の実施形態について説明する図。

符号の説明

１ デフロスタ装置
２ フロントガラス
２ａ 内側
３ エアー
４ａ・４ｂ 測定点
５ａ・５ｂ 熱線風速計測部
６ 取付台
７ａ・７ｂ 測定用プローブ
８Ｌ・８Ｒ アクチュエータ
９Ｌ・９Ｒ 支柱
１０Ｌ・１０Ｒ ガイドバー
１１ａ 受感部
２０ ダッシュボード
２１ エアー吹出し口

Claims (8)

1. デフロスタ装置によって窓部材の一側表面に向けて吹き出されるエアーの風速分布を測定するため風速分布測定システムであって、
   前記窓部材の一側表面の複数の各測定点における前記エアーの風速を、独立して同時に測定するための複数の熱線風速計測部を具備する構成とする、風速分布測定システム。
2. 前記複数の熱線風速計測部は、前記窓部材に対し縦方向に移動する取付台に、横方向に配列して設けられる構成とする、
   ことを特徴とする、請求項１に記載の風速分布測定システム。
3. 前記複数の熱線風速計測部は、前記窓部材に対し横方向に移動する取付台に、縦方向に配列して設けられる構成とする、
   ことを特徴とする、請求項１に記載の風速分布測定システム。
4. 前記複数の熱線風速計測部は、前記窓部材の一側表面に対面する取付台に設けられる構成とする、
   ことを特徴とする、請求項１に記載の風速分布測定システム。
5. 前記複数の熱線風速計測部は、
   前記取付台に対して進退される構成とし、
   前記各熱線風速計測部の受感部と、前記窓部材の内側表面との距離が、一定の値に設定される構成とする、
   ことを特徴とする、請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の風速分布測定システム。
6. デフロスタ装置によって窓部材の一側表面に向けて吹き出されるエアーの風速分布を測定するため風速分布測定システムであって、
   前記窓部材の複数箇所に、前記エアーの風速を測定するための熱線風速計測部が、前記複数箇所の各々に設けられる構成とする風速分布測定システム。
7. 前記各熱線風速計測部で測定される風速を集計し、
   集計結果から前記窓部材の一側表面におけるエアーの風速分布を演算する、
   測定結果集計装置を具備する構成とする、
   ことを特徴とする、請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の風速分布測定システム。
8. デフロスタ装置によって窓部材の内側表面に向けて吹き出されるエアーの風速分布を測定するため風速分布測定方法であって、
   前記窓部材の内側表面の複数の各測定点における前記エアーの風速を、
   複数の熱線風速計測部にて、独立して同時に測定する風速分布測定方法。

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