JP2007107346A - まくら木設置構造、並びに、まくら木の設置方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 道床を横断するように形成された溝に、まくら木を設置する場合に、設置しやすく、十分に支持することができるまくら木設置構造、並びに、まくら木の設置方法を提供する。
【解決手段】 本発明のまくら木設置構造１は、レール９０に対して横断するように溝９３が形成されており、溝９３を形成する部材である壁部９３ａ、９３ｂの上側にまくら木１０が設置されている。壁部９３ａ、９３ｂの上側は不陸であり、壁部９３ａ、９３ｂとまくら木１０との間には、挟んで形成される不陸調整層１２が配置している。そして、不陸調整層１２により、まくら木１０を安定させながら載せることができる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、まくら木設置構造、並びに、まくら木の設置方法に関するものである。

一般に用いられるまくら木は長手方向の長さが軌間より長い長尺状であり、レール方向に対して長尺方向をほぼ垂直に配置し、各まくら木は２本のレールと締結されている。
そして、レール上を列車が通過する場合には、両側の車輪から受ける力をそれぞれのレールを介して同じまくら木が受けている。

まくら木は、バラストなどで形成される道床の上に配置されている。そして、このような道床は、特許文献１などに記載されている。
特開２００３−２０６５０１号公報

道床を横断するように、小川や水路などの溝がある場合、レールはこの溝の上を横断するように設置される。そして、溝付近のまくら木は、通常、溝の上に配置されており、まくら木の間隔が広くならないようにしている。
このような溝は、簡易的なものが多く、例えば不定形な石などを用いて形成されたりするため、上部が平面状となっていない。そのため、溝の上に配置されるまくら木は、不安定になりやすく、充分に支持することができない。

また、溝自体を強度のある構造物として、溝の縁の形状を平面上として、まくら木を支持できるようなものとすることが考えられるが、大掛かりな工事となってしまう。

そして、一般的なコンクリート製橋台の場合でも、橋台の上面が平面でなく、波打ち、段差、傾斜等が含まれる場合があり、単純な形状のパッキン材でまくら木本体の高さ調整が行いにくい場合があり、このような場合にも適用させたい。

そこで、本発明は、道床を横断するように形成された溝に、まくら木を設置する場合に、設置しやすく、十分に支持することができるまくら木設置構造、並びに、まくら木の設置方法を提供することを課題とする。

そして、上記した目的を達成するための請求項１に記載の発明は、レールに対して横断するように溝が形成されており、溝を形成する部材の上側にまくら木が設置されるものであり、溝を形成する部材の上側は不陸であり、溝を形成する部材とまくら木との間には、挟んで形成される不陸調整層が配置していることを特徴とするまくら木設置構造である。

請求項１に記載の発明によれば、レールに対して横断するように溝が形成されており、溝を形成する部材の上側にまくら木が設置されるものであり、溝を形成する部材の上側は不陸であり、溝を形成する部材とまくら木との間には、挟んで形成される不陸調整層が配置しているものであるので、不陸調整層によりまくら木を安定させながら載せることができ、また、不陸調整層を溝を形成する部材の上側の形状に合わせることが容易となる。

請求項２に記載の発明は、レールに対して横断するように溝が形成されており、溝を形成する部材の上側にまくら木が設置されるものであり、溝を形成する部材の上側は不陸であり、溝を形成する部材と、まくら木との間には、不陸調整層、土台部及び高さ調整部が配置しており、土台部の上に位置する高さ調整部の厚みを変えることによりまくら木の高さ方向の位置を変更することができるものであり、不陸調整層は溝を形成する部材と土台部によって挟んで形成されるものであることを特徴とするまくら木設置構造である。

請求項２に記載の発明によれば、レールに対して横断するように溝が形成されており、溝を形成する部材の上側にまくら木が設置されるものであり、溝を形成する部材の上側は不陸であり、溝を形成する部材と、まくら木との間には、不陸調整層、土台部及び高さ調整部が配置しており、土台部の上に位置する高さ調整部の厚みを変えることによりまくら木の高さ方向の位置を変更することができるものであり、不陸調整層は溝を形成する部材と土台部によって挟んで形成されるものであるので、不陸調整層により土台部を安定させながら載せることができ、高さ調整部の厚みを変えることによりまくら木の高さ方向の位置を変更してまくら木の位置調整を容易に行うことができる。

請求項３に記載の発明は、不陸調整層は、液体樹脂を含浸させた変形体を挟むことにより変形させ、変形させた状態で液体樹脂を固化させて形成するものであることを特徴とする請求項１又は２に記載のまくら木設置構造である。

請求項３に記載の発明によれば、不陸調整層は、液体樹脂を含浸させた変形体を挟むことにより変形させ、変形させた状態で液体樹脂を固化させて形成するものであるので、不陸調整層の形成を容易に行うことができる。

請求項４に記載の発明は、変形体は、連続気泡のスポンジが用いられていることを特徴とする請求項３に記載のまくら木設置構造である。

請求項４に記載の発明によれば、変形体は、連続気泡のスポンジが用いられているので、液体樹脂の含浸を行いやすく、また、含浸された液体樹脂の保持がされやすい。

請求項５に記載の発明は、不陸調整層には、繊維製のシートである強化部が設けられ、強化部は変形体の表面に配置していることを特徴とする請求項３又は４に記載のまくら木設置構造である。

請求項５に記載の発明によれば、不陸調整層には、繊維製のシートである強化部が設けられ、強化部は変形体の表面に配置しているので、形成された不陸調整層を高強度とすることができる。

請求項６に記載の発明は、不陸調整層には、耐摩耗性を有するシートである耐摩耗部が設けられ、耐摩耗部は不陸調整層の最下部、又は、最下部及び最上部に配置していることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のまくら木設置構造である。

請求項６に記載の発明によれば、不陸調整層には、耐摩耗性を有するシートである耐摩耗部が設けられ、耐摩耗部は不陸調整層の最下部に配置しているので、まくら木上を列車が通過する際の振動などによる、不陸調整層の摩耗を防止することができ、耐久性の向上を図ることができる。

請求項７に記載の発明は、不陸調整層には位置決め部材が設けられ、位置決め部材は平板部と、平板部の両縁に位置して上向きに突出する２ヵ所の突出部とを有しており、突出部の間に形成される空間にまくら木又は土台部が配置されていることを特徴とする請求項３〜６のいずれかに記載のまくら木設置構造である。

請求項７に記載の発明によれば、不陸調整層には位置決め部材が設けられ、位置決め部材の突出部の間に形成される空間にまくら木又は土台部が配置されているので、まくら木又は土台部の交換作業を行いやすい。

そして、レールに対して横断する溝を形成する部材の上側に、液体樹脂を含浸させた変形体を配置する工程と、前記変形体の上側にまくら木を配置して、まくら木を所定の位置となるようにしながら、溝を形成する部材とまくら木とによって変形体を押しつけて不陸調整層を形成しながらまくら木を設置する工程を有するまくら木の設置方法を採用することができ、溝上にまくら木を設置する場合に、設置しやすく、確実に支持することができる（請求項８）。

また、レールに対して横断する溝を形成する部材の上側に、液体樹脂を含浸させた変形体を配置する工程と、前記変形体の上側に土台部を配置して、溝を形成する部材と土台部とによって変形体を押しつけて不陸調整層を形成しながら土台部を設置する工程と、土台部の上側に高さ調整部を載せ、さらに、高さ調整部の上側にまくら木を載せて、まくら木の高さ方向の位置を調節しながら設置する工程を有するまくら木の設置方法を採用することができ、溝上にまくら木を設置する場合に、設置しやすく、確実に支持することができ、さらに、まくら木の高さ方向の位置を容易に調節することができる（請求項９）。

レールに対して横断する溝を形成する部材の上側に不陸調整層を形成しつつ、不陸調整層の上側に土台部を設置する工程と、土台部の上側に高さ調整部を載せ、さらに、高さ調整部の上側にまくら木を載せて、まくら木の高さ方向の位置を調節しながら設置する工程を有するまくら木の設置方法を採用することができ、まくら木の高さ方向の位置を容易に調節することができる（請求項１０）。

また、請求項８又は９に記載のまくら木の設置方法において、レールに対して横断する溝を形成する部材の上側に、液体樹脂を含浸させた変形体を配置する工程において、レールに対して横断する溝を形成する部材と、液体樹脂を含浸させた変形体との間に、耐摩耗性シートからなる耐摩耗部を配置するようにすることができる（請求項１１）。そして、この構成によれば、列車通過時の摩耗を低減することができる。

本発明によれば、道床を横断するように形成された溝に、まくら木を設置する場合に、設置しやすく、確実に支持することができる。

以下さらに本発明の具体的実施例について説明する。
図１は、本発明の第１の実施形態におけるまくら木設置構造を示した斜視図である。図２は、図１に示すまくら木設置構造の正面図である。図３は、図２に示すまくら木設置構造のＡ−Ａ断面図である。図４、図５は、図１に示すまくら木設置構造の分解斜視図である。

本発明の第１の実施形態のまくら木設置構造１は図１、図２、図３に示されており、レール９０を支持するまくら木１０が設けられ、まくら木１０はバラスト９１により形成される道床９２に配置されている。
また、道床９２を横断するように、溝９３が形成されている。そして、レール９０は溝９３の上側に配置しており、レール９０と溝９３とは互いを横断する関係である。また、バラスト９１により形成される道床９２は、溝９３により分断されている。この溝９３は水路などに用いられているものであり、本実施形態の溝９３の内幅は４００〜６００ｍｍ程度である。

溝９３は、図２に示されるように、２ヵ所の壁部９３ａ、９３ｂと底部９３ｃによって形成されるものであり、開口部分が上方に形成されている。そして、２ヵ所の壁部９３ａ、９３ｂは互いに対向しており、溝９３の全体形状はコ字状である。また、溝９３を形成する部材として石が用いられており、２ヵ所の壁部９３ａ、９３ｂや底部９３ｃは、石が並べられて形成されている。そのため、壁部９３ａ、９３ｂの上側は、平面状となっておらず不陸状態である。なお、溝９３を形成する部材としては、石以外のものが用いられていてもよい。

そして、２ヵ所の壁部９３ａ、９３ｂの上側に、まくら木１０が位置しているが、壁部９３ａ、９３ｂとまくら木１０の間には、不陸調整層１２が配置している。不陸調整層１２の下側の面である下面３０は、壁部９３ａ、９３ｂの上側の面３１に合わせられた形状となっており、壁部９３ａ、９３ｂと不陸調整層１２とは接触している。また、不陸調整層１２の上側の面である上面３２は、まくら木１０の下側の面３３に合わせた形状であり、具体的には平面状となっている。
なお、図示していないが、壁部９３ａ、９３ｂの上側以外の位置にも、まくら木１０が設置されており、このまくら木１０についてもレール９０の下側に位置している。

まくら木１０の材質は、特に限定されるものでなく、木製のもの、コンクリート製のもの、ウレタン発泡樹脂を長繊維で強化した合成まくら木などを用いることができる。

不陸調整層１２は、壁部９３ａ、９３ｂの上側の面の形状に合わせて形成することが必要であるため、それぞれの壁部９３ａ、９３ｂの形状に応じて製作される。
不陸調整層１２は、図４に示されるように、固化が可能であって固化によって所定の硬さを発現する液状樹脂１２ａと、この液状樹脂１２ａを含浸することができるものであって変形可能な変形体１２ｂと、強化部１２ｃによって製作される。本実施形態では、液体樹脂１２ａはポリエステル樹脂が用いられており、変形体１２ｂは連続気泡の発泡体であるスポンジが用いられており、強化部１２ｃは繊維製のシートであるガラスマットやガラスクロス等が用いられている。変形体１２ｂは液状樹脂１２ａを含浸することができればウレタン、ゴム、ポリエチレンシート等や、その他の素材でも良く、また、不織布なども利用できる。

そして、変形体１２ｂに液状樹脂１２ａを含浸させて、液状樹脂１２ａを含浸させた変形体１２ｂの表面に強化部１２ｃを配置する。具体的には、強化部１２ｃは２枚用いられており、液状樹脂１２ａを含浸させた変形体１２ｂの上下に配置されている。

さらに、液状樹脂１２ａを含浸させた変形体１２ｂと、強化部１２ｃとを壁部９３ａ、９３ｂの上側の面の上に載せ、この上にまくら木１０を載せる。そして、液状樹脂１２ａが固化する前の不陸調整層１２を壁部９３ａ、９３ｂとまくら木１０とによって挟む。そうすると、変形体１２ｂの下側は壁部９３ａ、９３ｂに押しつけられて、壁部９３ａ、９３ｂに応じた形状に変形し、変形体１２ｂの上側はまくら木１０に押しつけられて、まくら木１０の形状に応じて変形した状態となる。
具体的には、強化部１２ｃを壁部９３ａ、９３ｂの上に載せ、その上に変形体１２ｂを配置し（図５）、さらに、強化部１２ｃと、まくら木１０を載せる。

この状態でまくら木１０がずれないようにしながら、液状樹脂１２ａを固化させ、不陸調整層１２を形成する。このとき、まくら木１０の高さ方向の位置を、まくら木１０が使用される状態の位置としておく。
また、通常の軌道構造と同様に、まくら木１０と、まくら木１０の上側に配置されるレール９０とを締結する。

形成された不陸調整層１２の下面３０は、壁部９３ａ、９３ｂの上側の面に合う形となり、上面３２はまくら木１０の下面３０に合う形状となる。そのため、不陸調整層１２は壁部９３ａ、９３ｂ上で安定した状態となり、不陸調整層１２の上に配置されるまくら木１０を安定した状態で支持することができる。
また、強化部１２ｃが不陸調整層１２の下面３０や上面３２などの表面に配置されることにより、不陸調整層１２が強化され、使用時に不陸調整層１２の変形が発生しにくく、高強度とすることができる。さらに、必要に応じて、不陸調整層１２とまくら木１０との固定が行われ、かかる場合には、不陸調整層１２とまくら木１０とのずれを防止することができる。

まくら木設置構造１を形成した後に、まくら木１０を交換する場合、不陸調整層１２をそのまま用い、まくら木１０のみを交換することができ、かかる方法を採用することにより、容易に作業することができる。

次に、本発明の第２の実施形態におけるまくら木設置構造２について説明する。
図６は、本発明の第２の実施形態におけるまくら木設置構造を示した斜視図である。図７は、図６に示すまくら木設置構造の正面図である。図８は、図７に示すまくら木設置構造のＡ−Ａ断面図である。図９は、図６に示すまくら木設置構造の分解斜視図である。

まくら木設置構造２は、図６〜図９に示されており、上記したまくら木設置構造１と同様に、不陸調整層１２を有しており、さらに、これに加えて土台部４０及び高さ調整部４１を有した構造である。

まくら木設置構造２においても、まくら木１０は、壁部９３ａ、９３ｂの上側に位置しているが、まくら木１０と壁部９３ａ、９３ｂとの間には、不陸調整層１２、土台部４０及び高さ調整部４１が配置されている。

不陸調整層１２は壁部９３ａ、９３ｂと接触している。そして、上記した実施形態と同様に、不陸調整層１２の下面３０は、壁部９３ａ、９３ｂの上側の面３１に合わせた形状となっている。

また、不陸調整層１２の上側には土台部４０が配置され、不陸調整層１２と土台部４０が接触している。土台部４０は、角柱棒状であって上下の面が平面状となったものであり、まくら木１０とほぼ同じ長さ・幅ものが用いられている。
そして、不陸調整層１２の上面３２は、土台部４０の下側の面４３に合わせた形状となっており、具体的には平面状となっている。

土台部４０の材質は、特に限定されるものでなく、木製のもの、コンクリート製のもの、ウレタン発泡樹脂を長繊維で強化した合成まくら木などを用いることができ、さらに、まくら木１０と同じ材質、同じ形状のものを用いることができる。

土台部４０の上側には、板状の高さ調整部４１が設けられている。高さ調整材４１は土台部４０の長尺方向の両側となる位置に、２枚配置しており、土台部４０とまくら木１０との間隔を調節するものである。
そして、高さ調整部４１の上にまくら木１０を載せ、まくら木１０と土台部４０との間に高さ調整部４１が挟まれるような状態となる。
また、高さ調整部４１が配置される位置は、図６に示されるように、レール９０の真下に位置しており、レール９０からの荷重をより確実に支えることができる。

高さ調整部４１の厚みは、土台部４０の上面４４の位置やまくら木１０の厚みなどに応じて、変えることができる。また、２枚の高さ調整部４１の厚みを変えたものを用い、まくら木１０を傾斜させることができる。
この高さ調整部４１の厚みは、通常１０〜３０ｍｍのものとなる様、土台部４０の厚みを決定すれば良い。なお、まくら木１０の厚みは通常のものを用いることができ、その厚みは標準的なものである。

不陸調整層１２の形成は、上記した実施形態のものと同様であり、変形体１２ｂに液状樹脂１２ａを含浸させて、液状樹脂１２ａを含浸させた変形体１２ｂの表面に強化部１２ｃを配置して行われる。本実施形態では、不陸調整層１２の上側には土台部４０が配置されているので、液状樹脂１２ａが固化する前の不陸調整層１２を壁部９３ａ、９３ｂと土台部４０とによって挟んで行われる。
なお、本実施形態の場合には、土台部４０の高さ方向の位置を正確に合わせた状態とすることは不要であり、まくら木１０の高さ調整は、高さ調整部４１を用いて行うことができる。

そして、土台部４０の上に、高さ調整部４１とまくら木１０を載せ、高さ調整部４１によってまくら木１０の高さや傾斜を調整する。
また、通常の軌道構造と同様に、まくら木１０と、まくら木１０の上側に配置されるレール９０とを締結する。

まくら木設置構造２では、上から、まくら木１０、高さ調整部４１、土台部４０、不陸調整層１２、溝９３の壁部９３ａ、９３ｂの順に並んでいる。
そして、必要に応じて、まくら木１０、高さ調整部４１、土台部４０及び不陸調整層１２の間で固定が行われ、この固定が行われた場合には、ずれを防止することができる。

また、まくら木設置構造２を形成した後に、まくら木１０を交換する場合には、不陸調整層１２をそのまま用い、まくら木１０のみを交換することができ、かかる方法を採用することにより、容易に作業することができる。
また、土台部４０や高さ調整部４１は、必要に応じて交換することができ、まくら木１０の交換の際に交換しても良く、交換しなくても良い。なお、この場合、まくら木１０の厚みが変わる場合には、厚みの異なる高さ調整部４１に交換したり、高さ調整部４１の枚数を変えるなどして、高さ調整部４１の厚みを変えることによりまくら木１０の高さ方向の位置を調整することができる。

さらに、図１０〜図１２に示される本発明の第３の実施形態におけるまくら木設置構造３や、図１３〜図１６に示される本発明の第４〜第７の実施形態におけるまくら木設置構造４を採用することができる。
図１０は、本発明の第３の実施形態におけるまくら木設置構造を示した分解斜視図である。図１１は、図１０に示すまくら木設置構造を拡大した正面図である。図１２は、図１０に示すまくら木設置構造を拡大した分解状態を示す正面図である。図１３〜図１６は、本発明の第４〜第７の実施形態におけるまくら木設置構造を示した分解斜視図である。

まくら木設置構造３は、上記した第２の実施形態におけるまくら木設置構造２と比較して、不陸調整層１２のみが異なるものであり、他の構造は同じである。

まくら木設置構造３の不陸調整層１２には、液状樹脂１２ａ、変形体１２ｂ、強化部１２ｃ及び位置決め部材４５が設けられている。そして、強化部１２ｃは変形体１２ｂの下側にのみ配置され、変形体１２ｂの上側には、位置決め部材４５が配置している。
位置決め部材４５は、図１０に示されるように、平板部４５ａと、平板部４５ａの両縁に設けられ、上向きに突出する２ヵ所の突出部４５ｂとを有しており、位置決め部材４５の上側には、突出部４５ｂの間にできる空間４５ｃが形成される。そして、２ヵ所の突出部４５ｂ同士の間の幅は、土台部４０の幅とほぼ等しく、土台部４０を位置決め部材４５に形成される空間４５ｃに配置することができ、土台部４０を空間４５ｃに配置すると、位置決め部材４５の平板部４５ａの上側と、土台部４０の下側の面４３とが接触する。

位置決め部材４５の材質は、特に限定されるものでなく、ウレタン発泡樹脂を長繊維で強化したものを加工したものや、鋼板を折り曲げたもの、ＦＲＰ製などを用いることができる。また、位置決め部材４５の平板部４５ａは、ある程度剛性を有したものが用いることにより、不陸調整層１２を高強度とすることができる。

そして、不陸調整層１２には位置決め部材４５が用いられているので、土台部４０を交換する場合に、古い土台部４０を取り外して新たな土台部４０を不陸調整層１２の上に載せる時に、位置決めなどの作業を容易に行うことができる。

なお、本発明の第１の実施形態における不陸調整層１２に、第３の実施形態の不陸調整層１２と同じものを用い、まくら木１０を位置決め部材４５の上に配置することもできる。かかる場合には、まくら木１０の設置を容易にすることができる。

次に、本発明の第４の実施形態におけるまくら木設置構造４について説明する。
まくら木設置構造４は、図１３に示されており、上記した第１の実施形態におけるまくら木設置構造１に対して、不陸調整層１２が異なるものである。そして、まくら木設置構造４の不陸調整層１２には、耐摩耗用部１２ｄが設けられている。

耐摩耗部１２ｄはシート状であり、耐摩耗部１２ｄの位置は下側に配置される強化部１２ｃの下側であり、不陸調整層１２の最下部に位置している。そして、この耐摩耗部１２ｄは、耐摩耗性を有するシートであり、適度な柔軟性を有するゴムシートが用いられている。

そして、まくら木設置構造４においても、上記した第１の実施形態におけるまくら木設置構造１と同様に、変形体１２ｂに液状樹脂１２ａを含浸させ、上側から押しつけて変形体１２ｂを変形させた状態で液状樹脂１２ａを固化させて形成される。
本実施形態のまくら木設置構造４では、溝９３の壁部９３ａ、９３ｂと、液体樹脂１２ａを含浸させた変形体１２ｂとの間に耐摩耗部１２ｄが配置されているので、変形体１２ｂに含浸された液状樹脂１２ａの一部が下側に流れることを防止することができる。また、耐摩耗部１２ｄは適度な柔軟性を有しているので、壁部９３ａ、９３ｂの上側の面３１に合わせて変形させることができる。

まくら木設置構造４においては、不陸調整層１２の最下部に耐摩耗部１２ｄが設けられているので、不陸調整層１２と溝９３の壁部９３ａ、９３ｂとの摩耗を低減させることができ、まくら木設置構造４を長期間使用することができる。

また、図１４に示される第５の実施形態におけるまくら木設置構造５のように、不陸調整層１２の最上部と最下部の両方に配置することができる。そして、まくら木設置構造５では、不陸調整層１２と、溝９３の壁部９３ａ、９３ｂとの摩耗やまくら木１０との摩耗を低減させることができ、まくら木設置構造５を長期間使用することができる。

さらに、図１５に示される第６の実施形態におけるまくら木設置構造６のように、上記した第２の実施形態におけるまくら木設置構造２の不陸調整層１２に、耐摩耗部１２ｄを追加することもできる。

また、図１６に示される本発明の第７の実施形態におけるまくら木設置構造７は、上記したまくら木設置構造１と比較して、まくら木１０が異なるものが用いられている。
まくら木設置構造７に用いられるまくら木１０は、長尺状の本体部１０ａと、本体部１０ａの下方に位置する２枚の突起板１０ｂとを有している。

まくら木１０の突起板１０ｂは、本体部１０ａの長尺方向の両側に配置している。そして、不陸調整層１２も、突起板１０ｂの位置に対応して２ヵ所に配置されており、不陸調整層１２は、長尺方向の全体に配置されていない。

したがって、本実施形態のまくら木設置構造７は、上記したまくら木設置構造１と比較して、不陸調整層１２を形成する場合に、液状樹脂１２ａや変形体１２ｂを少ない量とすることができる。

また、不陸調整層１２の上側に離型層を設けて、不陸調整層１２と、まくら木１０や土台部４０との間で取り外しが容易となるようにすることができる。この離型層の具体例としては、ゴムシートなどを用いることができる。

上記した実施形態では、不陸調整層１２は、変形体１２ｂと液状樹脂１２ａとを用い、液状樹脂１２ａを変形体１２ｂに含浸させて液体樹脂１２ａを固化させて形成するものであったが、当初は変形可能であって、固化することができるものであれば、他のものを採用することができる。
例えば、充填系接着剤などの、当初は半固体状（粘土状）で変形可能であって、変形後に固化する材質のものを用いることができる。

このように、本発明のまくら木設置構造１、２、３、４、５、６、７では、まくら木１０を設置しやすく、十分に支持することができる。

本発明の第１の実施形態におけるまくら木設置構造を示した斜視図である。 図１に示すまくら木設置構造の正面図である。 図２に示すまくら木設置構造のＡ−Ａ断面図である。 図１に示すまくら木設置構造の分解斜視図である。 図１に示すまくら木設置構造の分解斜視図である。 本発明の第２の実施形態におけるまくら木設置構造を示した斜視図である。 図６に示すまくら木設置構造の正面図である。 図７に示すまくら木設置構造のＡ−Ａ断面図である。 図６に示すまくら木設置構造の分解斜視図である。 本発明の第３の実施形態におけるまくら木設置構造を示した分解斜視図である。 図１０に示すまくら木設置構造を拡大した正面図である。 図１０に示すまくら木設置構造を拡大した分解状態を示す正面図である。 本発明の第４の実施形態におけるまくら木設置構造を示した分解斜視図である。 本発明の第５の実施形態におけるまくら木設置構造を示した分解斜視図である。 本発明の第６の実施形態におけるまくら木設置構造を示した分解斜視図である。 本発明の第７の実施形態におけるまくら木設置構造を示した分解斜視図である。

符号の説明

１、２、３、４、５、６、７ まくら木設置構造
１０ まくら木
１２ 不陸調整層
１２ａ 液体樹脂
１２ｂ 変形体
１２ｃ 強化部
１２ｄ 耐摩耗部
４０ 土台部
４５ 位置決め部材
４１ 高さ調整部
９０ レール
９３ 溝
９３ａ、９３ｂ 壁部

Claims (11)

1. レールに対して横断するように溝が形成されており、溝を形成する部材の上側にまくら木が設置されるものであり、溝を形成する部材の上側は不陸であり、溝を形成する部材とまくら木との間には、挟んで形成される不陸調整層が配置していることを特徴とするまくら木設置構造。
2. レールに対して横断するように溝が形成されており、溝を形成する部材の上側にまくら木が設置されるものであり、溝を形成する部材の上側は不陸であり、溝を形成する部材と、まくら木との間には、不陸調整層、土台部及び高さ調整部が配置しており、土台部の上に位置する高さ調整部の厚みを変えることによりまくら木の高さ方向の位置を変更することができるものであり、不陸調整層は溝を形成する部材と土台部によって挟んで形成されるものであることを特徴とするまくら木設置構造。
3. 不陸調整層は、液体樹脂を含浸させた変形体を挟むことにより変形させ、変形させた状態で液体樹脂を固化させて形成するものであることを特徴とする請求項１又は２に記載のまくら木設置構造。
4. 変形体は、連続気泡のスポンジが用いられていることを特徴とする請求項３に記載のまくら木設置構造。
5. 不陸調整層には、繊維製のシートである強化部が設けられ、強化部は変形体の表面に配置していることを特徴とする請求項３又は４に記載のまくら木設置構造。
6. 不陸調整層には、耐摩耗性を有するシートである耐摩耗部が設けられ、耐摩耗部は不陸調整層の最下部、又は、最下部及び最上部に配置していることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のまくら木設置構造。
7. 不陸調整層には位置決め部材が設けられ、位置決め部材は平板部と、平板部の両縁に位置して上向きに突出する２ヵ所の突出部とを有しており、突出部の間に形成される空間にまくら木又は土台部が配置されていることを特徴とする請求項３〜６のいずれかに記載のまくら木設置構造。
8. レールに対して横断する溝を形成する部材の上側に、液体樹脂を含浸させた変形体を配置する工程と、前記変形体の上側にまくら木を配置して、まくら木を所定の位置となるようにしながら、溝を形成する部材とまくら木とによって変形体を押しつけて不陸調整層を形成しながらまくら木を設置する工程を有することを特徴とするまくら木の設置方法。
9. レールに対して横断する溝を形成する部材の上側に、液体樹脂を含浸させた変形体を配置する工程と、前記変形体の上側に土台部を配置して、溝を形成する部材と土台部とによって変形体を押しつけて不陸調整層を形成しながら土台部を設置する工程と、土台部の上側に高さ調整部を載せ、さらに、高さ調整部の上側にまくら木を載せて、まくら木の高さ方向の位置を調節しながら設置する工程を有することを特徴とするまくら木の設置方法。
10. レールに対して横断する溝を形成する部材の上側に不陸調整層を形成しつつ、不陸調整層の上側に土台部を設置する工程と、土台部の上側に高さ調整部を載せ、さらに、高さ調整部の上側にまくら木を載せて、まくら木の高さ方向の位置を調節しながら設置する工程を有することを特徴とするまくら木の設置方法。
11. レールに対して横断する溝を形成する部材の上側に、液体樹脂を含浸させた変形体を配置する工程において、レールに対して横断する溝を形成する部材と、液体樹脂を含浸させた変形体との間に、耐摩耗性シートからなる耐摩耗部を配置するものであることを特徴とする請求項８又は９に記載のまくら木の設置方法。

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