JP2007106401A - タイヤ空気圧監視システム、タイヤモジュールおよび受信機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タイヤモジュール11の受信機8は、巨大磁気抵抗を検出するGMR検出素子1と、この検出素子1に接続される信号処理手段6とを備える。
受信機8は、TPMS送信機により送信された低周波信号を検出するように構成される。巨大磁気抵抗を検出するGMR検出素子1を用いることで、送受信アンテナの小型化等が可能となり、受信機8、タイヤモジュール11ないしタイヤ空気圧監視システム10としての小型軽量化が可能となる。さらに、巨大磁気抵抗を検出する検出素子1を利用することで、アンテナ回路が入力増幅器に対して過大な電流を誘導する可能性を低減することができる。
【選択図】図2
Description
このようなタイヤ空気圧監視システムでは、システムの本体がタイヤモジュールからの情報を受け取り、またはシステム本体からタイヤモジュールを起動させあるいは指令を与えるために、システム本体とタイヤモジュールを結ぶ通信チャンネルが必要となる。
タイヤモジュールの組立時には、通信チャンネルは、タイヤモジュールを記憶状態から動作状態へと変更させるために、また、試験中または較正中の測定データの迅速な転送を促すために使用される。このような技術としては特許文献1などが知られている。
なお、擦り減ったタイヤの交換や夏タイヤと冬タイヤとの交換などの車両の修理時には、この通信チャンネルは各々のタイヤの位置を車両に認識させるのに使用される。この通信チャンネルは、運転中にタイヤモジュールとの情報通信に使用することも可能である、しかし、このような情報の送信までの用途では、各タイヤに送信機を設ける必要があるため、高価になる。
低周波信号を送信する送信機と、前記タイヤモジュールに設置されて前記低周波信号を受信する受信機と、を有し、
前記受信機は、巨大磁気抵抗(GMR:Giant Magnetoresistive)を検出するGMR検出素子と、受信素子と、前記GMR検出素子および受信素子に接続される信号処理手段と、を備え、
前記GMR検出素子が前記送信機からの低周波信号を検出するように構成される
ことを特徴とする。
前記検出素子は、非常に軽量であり、タイヤモジュールの特定用途向け集積回路(ASIC:Application Specific Integrated Circuit)に組み込むことができる。前記検出素子は受動素子であるため、ASICに悪影響を与え得る電圧や電流を生成し得ない。本発明により、寸法、重量およびコストの最適化が必要とされる用途において、著しい改善が可能となる。さらに、巨大磁気抵抗を検出するGMR検出素子を利用することで、アンテナ回路が入力増幅器に対して過大な電流を誘導する可能性を低減することができる。
前記システムに設置された送信機からの低周波信号を受信する受信機を有し、
前記受信機は、巨大磁気抵抗を検出するGMR検出素子と、受信素子と、前記GMR検出素子および受信素子に接続される信号処理手段と、を備え、
前記GMR検出素子が前記送信機からの低周波信号を検出するように構成される
ことを特徴とする。
前記受信機は、巨大磁気抵抗を検出するGMR検出素子と、受信素子と、前記GMR検出素子および受信素子に接続される信号処理手段と、を備え、
前記GMR検出素子が前記送信機からの低周波信号を検出するように構成される
ことを特徴とする。
このようなタイヤモジュールおよび受信機を用いることによっても、前述したタイヤ空気圧監視システムにおける効果と同様の効果を得ることができる。
このようにすれば、GMR検出素子が薄くコンパクトにできるため、小型化に有効である。
前記GMR検出素子は前記信号処理回路の表面に形成されていることが望ましい。
このようにすれば、GMR検出素子と信号処理回路とを一体化でき、更に小型化に有効である。
このようにすれば、本発明のタイヤ空気圧監視システムにおける通信チャンネルとして最も効果的な低周波信号とすることができる。
ここで、最適な低周波信号のひとつは125Hzであり、受信素子はこの周波数に同調させられることが望ましい。
図1に示すように、本発明のタイヤ空気圧監視システム10は、車両のタイヤに設置されるTPMS送信機2と、このタイヤの近傍に設置されるタイヤモジュール11とを備えている。
TPMS送信機2は、アンテナコイル3を備え、タイヤの空気圧を含むデータをアンテナコイル3からLF(低周波)電磁波4の形で送信する。
実際の車両において、TPMS送信機2とタイヤモジュール11とは互いに近傍に配置され、これにより十分な信号を送受信できるようになっている。
受信機8は、受信アンテナとなる検出素子1と、受信した信号を処理する信号処理集積回路6とを備えている。
信号処理集積回路6において、検出素子1により検出された低周波信号は、受信素子7により情報信号として変換される。
感受性受信素子7は、例えば125kHzに同調可能である。
なお、感受性受信素子7において、125kHz以外の信号周波数を採用してもよく、例えば受信素子7を80〜170kHzの範囲の周波数と同調させてもよい。
信号処理集積回路6の頂面には、GMR検出素子である膜状の検出素子1が形成されている。
本実施形態における検出素子1は、非常に軽量であり、タイヤモジュール11をASIC(特定用途向け集積回路)として組み込むことができる。
検出素子1は受動素子であるため、ASICに悪影響を与え得る電圧や電流を生成し得ない。
このように、本発明に基づく受信機8、タイヤモジュール11、タイヤ空気圧監視システム10は、寸法、重量およびコストの最適化が必要とされる用途において、著しい改善が可能となる。
さらに、巨大磁気抵抗を検出する検出素子1を利用することで、アンテナ回路が入力増幅器に対して過大な電流を誘導する可能性を低減することができる。
2 送信機であるTPMS送信機
3 アンテナコイル
4 LF電磁波
5 TPMSセンサチップ
6 信号処理回路である信号処理集積回路
7 受信素子
8 受信機
10 タイヤ空気圧監視システム
11 タイヤモジュール
Claims (7)
- 車両のタイヤの空気圧を監視するタイヤモジュールを備えたタイヤ空気圧監視システムであって、
前記タイヤに設置されて低周波信号を送信する送信機と、前記タイヤモジュールに設置されて前記低周波信号を受信する受信機と、を有し、
前記受信機は、
巨大磁気抵抗を検出するGMR検出素子と、
前記GMR検出素子に接続される信号処理手段と、を備え、
前記GMR検出素子が前記送信機からの低周波信号を検出するように構成される
ことを特徴とするタイヤ空気圧監視システム。 - 請求項1に記載のタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記GMR検出素子は膜であることを特徴とするタイヤ空気圧監視システム。
- 請求項1または請求項2に記載のタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記GMR検出素子は前記信号処理回路の表面に形成されていることを特徴とするタイヤ空気圧監視システム。
- 請求項1ないし請求項3のいずれかに記載のタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記受信素子は80〜170kHzの範囲の周波数に同調させられることを特徴とするタイヤ空気圧監視システム。
- 請求項4に記載のタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記受信素子は125Hzに同調させられることを特徴とするタイヤ空気圧監視システム。
- 車両のタイヤの空気圧を監視するタイヤ空気圧監視システムに用いられるタイヤモジュールであって、
前記タイヤに設置された送信機からの低周波信号を受信する受信機を有し、
前記受信機は、巨大磁気抵抗を検出するGMR検出素子と、前記GMR検出素子に接続される信号処理手段と、を備え、
前記GMR検出素子が前記送信機からの低周波信号を検出するように構成される
ことを特徴とするタイヤモジュール。 - 車両のタイヤの空気圧を監視するタイヤ空気圧監視システムのタイヤモジュールに用いられ、前記タイヤに設置された送信機からの低周波信号を受信する受信機であって、
前記受信機は、巨大磁気抵抗を検出するGMR検出素子と、前記GMR検出素子に接続される信号処理手段と、を備え、
前記GMR検出素子が前記送信機からの低周波信号を検出するように構成される
ことを特徴とする受信機。
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