JP2007083926A - 車両用空気調和装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 部品点数の増加、装置の大型化等をもたらすことなく、全ての吹出モードにおいても送風をサイドベント吹出口より吹き出す。
【解決手段】 デフロスタ切替ドア１３には、デフロスタ吹出口１０の閉塞位置ではダクト閉鎖部によって閉塞され、ベント吹出口１１及びフット吹出口１２の閉塞位置ではベント吹出口１１内のサイドベント吹出口に連通するサイドベント連通ダクト１６を設け、ベント／フット切替ドア１４には、フット吹出口１２の閉塞位置では孔閉鎖部によって閉塞され、ベント吹出口１１の閉塞位置ではベント吹出口１１内のサイドベント吹出口に連通するサイドベント連通孔１８を設け、デフロスタ切替ドア１３がベント吹出口１１及びフット吹出口１２の閉塞位置、ベント／フット切替ドア１４がベント吹出口１１の閉塞位置に位置する吹出モードでは、サイドベント連通ダクト１６とサイドベント連通孔１８が連通する。
【選択図】 図１２

Description

本発明は、ベント吹出モード以外の吹出モード（フット吹出モード、デフロスタ吹出モード等）でも空調風が常にサイドベント吹出口より吹き出す車両用空気調和装置に関する。

この種の従来の車両用空気調和装置としては、特許文献１に開示されたものがある。車両用空気調和装置は、図１４に示すように、その空調ケース５０がインナーケース５１とアウターケース５２から二重に構成されている。インナーケース５１の内部にはメイン通路５３が形成され、インナーケース５１とアウターケース５２の間にバイパス通路５４が形成されている。空調風の大部分は、メイン通路５３を通って各切替ドア（図示せず）によって所望の吹出口に導かれるようになっている。空調風の一部は、各切替ドア（図示せず）の位置に係わらずバイパス通路５４を通ってベント吹出口（図示せず）内のサイドベント吹出口（図示せず）に導かれるようになっている。

つまり、ベント吹き出しモードでは、空調風がメイン通路５３を通ってセンターベント吹出口（図示せず）及びサイドベント吹出口（図示せず）より吹き出す。ベント以外の吹出モード（フット吹出モード、デフロスタ吹出モード等）では、空調風の一部がバイパス通路５４を通ってサイドベント吹出口（図示せず）より吹き出す。このように全ての吹出モードにおいて空調風をサイドベント吹出口より吹き出させることによって、冬季等における車両側面窓ガラスの曇り止めを行っている。
特開平１１−９１３３５号公報

しかしながら、前記従来例の車両用空気調和装置では、バイパス通路５４を形成するために空調ケース５０を二重構造としているため、部品点数の増加、装置の大型化等になるという問題がある。

そこで、本発明は、部品点数の増加、装置の大型化等をもたらすことなく、ベント吹出モード以外の吹出モードにおいても送風をサイドベント吹出口より吹き出させることができる車両用空気調和装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成する請求項１の発明は、デフロスタ吹出口とベント吹出口及び他の吹出口とを選択的に切り替えるデフロスタ切替ドアと、ベント吹出口と他の吹出口とを選択的に切り替える他の切替ドアとを備え、前記デフロスタ切替ドアには、前記デフロスタ吹出口の閉塞位置ではダクト閉鎖部によって閉塞され、前記ベント吹出口及び前記他の吹出口の閉塞位置では前記ベント吹出口内のサイドベント吹出口に連通するサイドベント連通ダクトを設け、前記他の切替ドアには、前記他の吹出口の閉塞位置では孔閉鎖部によって閉塞され、前記ベント吹出口の閉塞位置では前記ベント吹出口内のサイドベント吹出口に連通するサイドベント連通孔を設け、前記デフロスタ切替ドアがベント吹出口及び他の吹出口を閉塞する位置に位置し、且つ、前記他の切替ドアが前記ベント吹出口を閉塞する位置に位置する吹出モードでは、前記サイドベント連通ダクトと前記サイドベント連通孔が連通するよう構成されたことを特徴とする。

本願発明によれば、デフロスタ切替ドアと他の切替ドアの一つがベント吹出口の閉塞位置に位置する場合にはサイドベント連通ダクトやサイドベント連通孔によって空調風の一部がサイドベント吹出口に導かれ、デフロスタ切替ドアと他の切替ドアの双方がベント吹出口の閉塞位置に位置する場合にはサイドベント連通ダクトとサイドベント連通孔が連通することによって空調風の一部がサイドベント吹出口に導かれる。このように全ての吹出モードにおいて空調風をサイドベント吹出口に導くのに、従来例のようにバイパス通路が必要なく、デフロスタ切替ドアと他の切替ドアにサイドベント連通ダクトとサイドベント連通孔をそれぞれ設けるだけで実現できる。以上より、部品点数の増加、装置の大型化等をもたらすことなく、ベント吹出モード以外の吹出モードでも送風をサイドベント吹出口より吹き出させることができる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図１３は本発明の一実施形態を示し、図１は空調ユニットの構成図、図２は図１のＡ矢視図、図３はデフロスタ切替ドアの斜視図、図４は図１のＢ矢視図、図５はベント／フット切替ドアの斜視図、図６は図１のＣ矢視図、図７はデフロスタモード時のサイドベント連通ダクトとサイドベント連通孔の連通状態を示す断面図、図８はデフロスタモード時のサイドベント連通ダクトとサイドベント連通孔の連通状態の変形例を示す断面図、図９はベントモードにおける空調ユニットの構成図、図１０はフットモードにおける空調ユニットの構成図、図１１はバイレベルモードにおける空調ユニットの構成図、図１２はデフロスタモードにおける空調ユニットの構成図、図１３はデフロスタモードにおいて、空調風の一部がサイドベント吹出口に流れる状態を示す斜視図である。

図１において、車両用空気調和装置は、送風機ユニット（図示せず）と空調ユニット１とを備えている。送風機ユニットは、外気や内気を吸引して空調ユニットに送る。空調ユニット１は、送風機ユニットからの送風を所望温度の空調風とし、且つ、この空調風の配風を行う。以下、空調ユニット１の構成を詳しく説明する。

空調ユニット１は、空調ケース２を有する。この空調ケース２内には、送風上流から下流に向かってエアフィルタ３、エバポレータ４及びヒータコア５がそれぞれ配置されている。

エバポレータ４は、送風機（図示せず）からの送風を冷却して冷風とする。ヒータコア５は、エバポレータ４からの冷風を加熱して温風とする。ヒータコア５は、エバポレータ４の下半分の高さに配置されている。これにより、空調ユニット１内の上方側はエバポレータ４を通過した冷風が通る冷風通路６とされ、空調ユニット１の下方側はヒータコア５を通過した温風が通る温風通路７とされている。又、エバポレータ４とヒータコア５の間にはミックスドア８が配置されている。このミックスドア８は、冷風通路６を通過する冷風と温風通路７を通過する温風の割合を調整する。冷風通路６からの冷風と温風通路７からの温風は、混合エリアＥで合流される。

空調ケース２には、混合エリアＥまで流れ込んだ空調風を送り出すデフロスタ吹出口１０とベント吹出口１１と他の吹出口であるフット吹出口１２が形成されている。

デフロスタ吹出口１０は、空調風を車両前面窓ガラスに向けて吹き出すための空調ユニット１の吹出口である。ベント吹出口１１は、図２に示すように、センターベント吹出口１１ａとその左右外側のサイドベント吹出口１１ｂ，１１ｂとから構成されている。センターベント吹出口１１ａは、空調風を前席乗員の上半身に向けて吹き出すための空調ユニット１の吹出口である。一対のサイドベント吹出口１１ｂ，１１ｂは、空調風を前席乗員の上半身若しくは車両側面窓ガラスに向けて吹き出すための空調ユニット１の吹出口である。フット吹出口１２は、空調風を前席乗員の下半身に向けて吹き出すための空調ユニット１の吹出口である。フット吹出口１２は、空調ケース２の下方に形成され、混合エリアＥからの空調風は空調ケース２内のフット用連通路１２ａを通ってフット吹出口１２に導かれるようになっている。

又、空調ケース２内には、ユーザの指示に基づいて吹出モードを切替えるためのデフロスタ切替ドア１３と他の切替ドアであるベント／フット切替ドア１４が設けられている。

デフロスタ切替ドア１３は、デフロスタ吹出口１０とベント吹出口１１及びフット吹出口１２とを選択的に切り替える。デフロスタ切替ドア１３には、図３及び図４に示すように、デフロスタ吹出口１０の閉塞位置では空調ケース２のダクト閉鎖部１５によって閉塞され、ベント吹出口１１及びフット吹出口１２の閉塞位置ではベント吹出口１１内の各サイドベント吹出口１１ｂ，１１ｂに連通する一対のサイドベント連通ダクト１６，１６が設けられている。

ベント／フット切替ドア１４は、ベント吹出口１１とフット吹出口１２とを選択的に切り替えるものである。ベント／フット切替ドア１４には、図５及び図６に示すように、フット吹出口１２の閉塞位置では空調ケース２の孔閉鎖部１７によって閉塞されるとともに、ベント吹出口１１の閉塞位置ではベント吹出口１１内の各サイドベント吹出口１１ｂ，１１ｂに連通する一対のサイドベント連通孔１８，１８が設けられている。各サイドベント連通孔１８の全周囲には連結用ガイド突起１９（図７に示す）が突設されている。

又、デフロスタ切替ドア１３がベント吹出口１１及びフット吹出口１２を閉塞する位置で、且つ、ベント／フット切替ドア１４がベント吹出口１１を閉塞する位置では、図７に示すように、サイドベント連通ダクト１６とサイドベント連通孔１８が連通するよう構成されている。

次に、各吹出モードの空調風の流れについて説明する。ベントモードでは、図９に示すように、デフロスタ切替ドア１３がデフロスタ吹出口１０の閉塞位置に、ベント／フット切替ドア１４がフット吹出口１２の閉塞位置に位置する。空調風はベント吹出口１１内のセンターベント吹出口１１ａと一対のサイドベント吹出口１１ｂ，１１ｂに共に導かれる。尚、デフロスタ切替ドア１３のサイドベント連通ダクト１６は、空調ケース２のダクト閉鎖部１５によって閉塞されるため、空調風がデフロスタ吹出口１０に漏れることはない。又、ベント／フット切替ドア１４のサイドベント連通孔１８は、空調ケース２の孔閉鎖部１７によって閉塞されるため、空調風がフット吹出口１２に漏れることはない。

フット吹出口モードでは、図１０に示すように、デフロスタ切替ドア１３がデフロスタ吹出口１０の閉塞位置に、ベント／フット切替ドア１４がベント吹出口１１の閉塞位置に位置する。空調風の大部分はフット吹出口１２に導かれるが、空調風の一部はベント／フット切替ドア１４のサイドベント連通孔１８を介して一対のサイドベント吹出口１１ｂ，１１ｂに導かれる。尚、デフロスタ切替ドア１３のサイドベント連通ダクト１６は、空調ケース２のダクト閉鎖部１５によって閉塞されるため、空調風がデフロスタ吹出口１０に漏れることはない。

バイレベルモードでは、図１１に示すように、デフロスタ切替ドア１３がデフロスタ吹出口１０の閉塞位置に、ベント／フット切替ドア１４がベント吹出口１１とフット吹出口１２の中間位置に位置する。空調風のほぼ半分はフット吹出口１２に導かれ、他の半分はベント吹出口１１のセンターベント吹出口１１ａ及び一対のサイドベント吹出口１１ｂ，１１ｂに共に導かれる。尚、デフロスタ切替ドア１３のサイドベント連通ダクト１６は、空調ケース２のダクト閉鎖部１５によって閉塞されるため、空調風がデフロスタ吹出口１０に漏れることはない。

デフロスタモードでは、図１２に示すように、デフロスタ切替ドア１３がベント吹出口１１及びフット吹出口１２の閉塞位置に、ベント／フット切替ドア１４がベント吹出口１１の閉塞位置に位置し、デフロスタ切替ドア１３のサイドベント連通ダクト１６とベント／フット切替ドア１４のサイドベント連通孔１８が連通する。空調風の大部分はデフロスタ吹出口１０に導かれるが、空調風の一部は、図１３にも詳しく示すように、サイドベント連通ダクト１６及びサイドベント連通孔１８を介して一対のサイドベント吹出口１１ｂ，１１ｂに導かれる。

つまり、デフロスタ切替ドア１３とベント／フット切替ドア１４の一つがベント吹出口１１の閉塞位置に位置する場合にはサイドベント連通ダクト１６やサイドベント連通孔１８によって空調風の一部がサイドベント吹出口１１ｂ，１１ｂに導かれ、デフロスタ切替ドア１３とベント／フット切替ドア１４の双方がベント吹出口１１の閉塞位置に位置する場合にはサイドベント連通ダクト１６とサイドベント連通孔１８が連通することによって空調風の一部がサイドベント吹出口１１ｂ，１１ｂに導かれる。従って、ベントモード以外の吹出モードにおいても空調風がサイドベント吹出口１１ｂ，１１ｂに導かれるものであるが、従来例のようにバイパス通路が必要なく、デフロスタ切替ドア１３とベント／フット切替ドア１４にサイドベント連通ダクト１６とサイドベント連通孔１８をそれぞれ設けるだけで実現できる。以上より、部品点数の増加、装置の大型化等をもたらすことなく、ベント吹出モード以外の吹出モードでも送風をサイドベント吹出口１１ｂ，１１ｂより吹き出させることができる。

又、サイドベント連通ダクト１６がデフロスタ切替ドア１３に一体に設けられているので、ベントモード時にはデフロスタ切替ドア１３と共にサイドベント連通ダクト１６が空調風の流れ領域（図１２に空調風の流れ領域の上限を一点鎖線Ｄで示す）よりほぼ退避するため、通気抵抗とならず、空調風のスムーズな流れを確保できる。

この実施形態では、他の吹出口がフット吹出口１２であり、他の切替ドアがベント吹出口１１とフット吹出口１２を切り替えるベント／フット切替ドア１４であるが、本発明は、他の吹出口と他の切替ドアがフット吹出口１２やベント／フット切替ドア１４以外の場合にも同様に適用できる。

この実施形態では、ベント／フット切替ドア１４には、図７に示すように、サイドベント連通孔１８の全周囲に連結用ガイド突起１９が突設することによって空調風の漏れを防止しているが、図８に示すように、連結用ガイド突起１９に代えてパッキン２０を付設することによって空調風の漏れを防止するようにしても良い。

本発明の一実施形態を示し、空調ユニットの構成図である。 本発明の一実施形態を示し、図１のＡ矢視図である。 本発明の一実施形態を示し、デフロスタ切替ドアの斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、図１のＢ矢視図である。 本発明の一実施形態を示し、ベント／フット切替ドアの斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、図１のＣ矢視図である。 本発明の一実施形態を示し、デフロスタモード時のサイドベント連通ダクトとサイドベント連通孔の連通状態を示す断面図である。 本発明の一実施形態を示し、デフロスタモード時のサイドベント連通ダクトとサイドベント連通孔の連通状態の変形例を示す断面図である。 本発明の一実施形態を示し、ベントモードにおける空調ユニットの構成図である。 本発明の一実施形態を示し、フットモードにおける空調ユニットの構成図である。 本発明の一実施形態を示し、バイレベルモードにおける空調ユニットの構成図である。 本発明の一実施形態を示し、デフロスタモードにおける空調ユニットの構成図である。 本発明の一実施形態を示し、デフロスタモードにおいて、空調風の一部がサイドベント吹出口に流れる状態を示す斜視図である。 従来例の空調ケースの断面図である。

符号の説明

１ 空調ユニット
２ 空調ケース
１０ デフロスタ吹出口
１１ ベント吹出口
１１ｂ サイドベント吹出口
１２ フット吹出口（他の吹出口）
１３ デフロスタ切替ドア
１４ ベント／フット切替ドア（他の吹出口）
１５ ダクト閉鎖部
１６ サイドベント連通ダクト
１７ 孔閉鎖部
１８ サイドベント連通孔

Claims (1)

1. デフロスタ吹出口（１０）とベント吹出口（１１）及び他の吹出口（１２）とを選択的に切り替えるデフロスタ切替ドア（１３）と、ベント吹出口（１１）と他の吹出口（１２）とを選択的に切り替える他の切替ドア（１４）とを備え、
   前記デフロスタ切替ドア（１３）には、前記デフロスタ吹出口（１０）の閉塞位置ではダクト閉鎖部（１５）によって閉塞され、前記ベント吹出口（１１）及び前記他の吹出口（１２）の閉塞位置では前記ベント吹出口（１１）内のサイドベント吹出口（１１ｂ）に連通するサイドベント連通ダクト（１６）を設け、
   前記他の切替ドア（１４）には、前記他の吹出口（１２）の閉塞位置では孔閉鎖部（１７）によって閉塞され、前記ベント吹出口（１１）の閉塞位置では前記ベント吹出口（１１）内のサイドベント吹出口（１１ｂ）に連通するサイドベント連通孔（１８）を設け、
   前記デフロスタ切替ドア（１３）がベント吹出口（１１）及び他の吹出口（１２）を閉塞する位置に位置し、且つ、前記他の切替ドア（１４）が前記ベント吹出口（１１）を閉塞する位置に位置する吹出モードでは、前記サイドベント連通ダクト（１６）と前記サイドベント連通孔（１８）が連通するよう構成されたことを特徴とする車両用空気調和装置。

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