JP2007071118A5 - - Google Patents

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Claims (10)

  1. 内燃機関の排気が流通する主排気通路及び同主排気通路の一部を迂回する迂回通路と、同迂回通路を流通する排気の熱を回収する排気熱回収装置と、同主排気通路と同迂回通路とで排気の流通する通路を切り替える切り替え弁とを備える内燃機関の排気管において、
    前記主排気通路には前記切り替え弁と前記迂回通路の出口部との間に水の流れを止める堰が設けられてなる
    ことを特徴とする内燃機関の排気管。
  2. 前記堰は、前記主排気通路の一部が主排気通路の内側に変形させられることにより形成される請求項1に記載の内燃機関の排気管。
  3. 前記切り替え弁は前記主排気通路に設けられてその閉弁により排気の流通する通路を前記迂回通路に切り替えるものであり、前記主排気通路の内壁に前記切り替え弁が閉じられたときに同内壁と同切り替え弁との隙間をシールするシール部材が配設され、前記堰は同切り替え弁の排気下流側に配設された同シール部材により形成される請求項1に記載の内燃機関の排気管。
  4. 内燃機関の排気が流通する主排気通路及び同主排気通路の一部を迂回する迂回通路と、同迂回通路を流通する排気の熱を回収する排気熱回収装置と、同主排気通路と同迂回通路とで排気の流通する通路を切り替える切り替え弁とを備える内燃機関の排気管において、
    前記主排気通路の前記切り替え弁よりも排気下流側に水を貯留する貯留部が設けられてなる
    ことを特徴とする内燃機関の排気管。
  5. 前記貯留部は、前記主排気通路の一部が同主排気通路の外側に変形させられることにより形成される請求項4に記載の内燃機関の排気管。
  6. 前記主排気通路は内管及び外管を備える二重管構造であって、前記貯留部は同内管の外周面と同外管の内周面とを接続することにより形成されてなる請求項4に記載の内燃機関の排気管。
  7. 前記主排気通路と排気の騒音を低減する消音器とは二重管構造をなし、前記貯留部は同主排気通路の外周面と同消音器の内周面とを接続することにより形成されてなる請求項4に記載の内燃機関の排気管。
  8. 内燃機関の排気の流通する主排気通路及び同主排気通路の一部を迂回する迂回通路と、同迂回通路を流通する排気の熱を回収する排気熱回収装置と、同主排気通路と同迂回通路とで排気の流通する通路を切り替える切り替え弁とを備える内燃機関の排気管において、
    前記主排気通路において前記迂回通路の出口部を含む排気下流側の部分が下方に傾斜してなる
    ことを特徴とする内燃機関の排気管。
  9. 内燃機関の排気の流通する主排気通路及び同主排気通路の一部を迂回する迂回通路と、同迂回通路を流通する排気の熱を回収する排気熱回収装置と、同主排気通路と同迂回通路とで排気の流通する通路を切り替える切り替え弁とを備える内燃機関の排気管において、
    前記主排気通路と前記切り替え弁よりも排気下流側に設けられて排気の騒音を低減する消音器とは二重管構造をなすとともに、前記迂回通路の出口部は、同主排気通路の外周面と同消音器の内周面との間に位置してなる
    ことを特徴とする内燃機関の排気管。
  10. 内燃機関の排気の流通する主排気通路及び同主排気通路の一部を迂回する迂回通路と、同迂回通路を流通する排気の熱を回収する排気熱回収装置と、同主排気通路と同迂回通路とで排気の流通する通路を切り替える切り替え弁とを備える内燃機関の排気管において、
    前記主排気通路と前記切り替え弁よりも排気下流側に設けられて排気の騒音を低減する消音器とは二重管構造をなすとともに、前記迂回通路は、同迂回通路の出口部から排出される排気が前記消音器に直接流入するように同消音器に接続されてなる
    ことを特徴とする内燃機関の排気管。
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