JP2007032448A - Internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、内燃機関に関するものである。 The present invention relates to an internal combustion engine.
従来、この種の内燃機関としては、例えば特許文献1に開示されているように、チェーンを介して駆動側プーリーに駆動される吸気用および排気用の第1,第2カムシャフトと、これら両方を軸支する唯一のカムシャフトハウジングと、を備え、カムシャフトハウジングのシリンダヘッドとの併せ面に主オイル通路から第1および第2カムシャフト支持部へ潤滑油を分配するオイル分配通路を設けたものが提案されている。
この内燃機関では、カムシャフトハウジングをシリンダヘッドに組み付けることでオイル分配通路が形成されるので、簡易な構成で第1カムシャフトおよび第2カムシャフトの支持部を潤滑できるものである。
In this internal combustion engine, since the oil distribution passage is formed by assembling the camshaft housing to the cylinder head, the supporting portions of the first camshaft and the second camshaft can be lubricated with a simple configuration.
一般に、シリンダヘッド上に吸気用カムシャフトと排気用カムシャフトとを備える内燃機関では、カムシャフトがバルブスプリングのスプリング力により機関上方向の力を受けるため、カムシャフトはこれを軸支するカムシャフトハウジングとは全周で接触せずに機関上方向のみ接触するものである。
こうした内燃機関では、カムシャフトとカムシャフトハウジングとの接触部である機関上方向側の充分な潤滑が必要となる。
しかしながら、上記した内燃機関では、オイル分配通路をカムシャフトハウジングとシリンダヘッドとの併せ面に形成した構成であることから、同方向に回転する吸,排気カムシャフトの何れか一方側にしか機関上方向の接触部に潤滑油を充分に供給できないものであった。
In general, in an internal combustion engine having an intake camshaft and an exhaust camshaft on a cylinder head, the camshaft receives an upward force from the spring force of a valve spring. The housing is in contact only in the upper direction of the engine without contacting the entire circumference.
In such an internal combustion engine, sufficient lubrication is required on the upper side of the engine, which is a contact portion between the camshaft and the camshaft housing.
However, in the internal combustion engine described above, since the oil distribution passage is formed in the combined surface of the camshaft housing and the cylinder head, only the suction and exhaust camshafts rotating in the same direction are installed on the engine. The lubricating oil could not be sufficiently supplied to the contact portion in the direction.
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、簡易な構成でカムシャフト軸受面の必要潤滑部位に充分な潤滑油を供給することを目的の1つとし、またコンパクトな内燃機関を提供することを目的の1つとするものであり、その請求項1は、吸気弁を開閉駆動可能な吸気側カムシャフトと、排気弁を開閉駆動可能な排気側カムシャフトと、シリンダヘッドと協働して前記吸気側カムシャフトおよび前記排気側カムシャフトを回転可能に支承する吸気側軸受面および前記排気側軸受面を形成するカムブラケットと、前記吸気側軸受面および前記排気側軸受面を潤滑する潤滑油を前記シリンダヘッドから供給する潤滑油供給手段と、を備える内燃機関であって、前記カムブラケットは前記吸気側軸受面および前記排気側軸受面が形成された下側部材と、該下側部材を介して前記シリンダヘッドに取り付けられる上側部材とからなり、前記潤滑油供給手段は、前記シリンダヘッドに形成された前記潤滑油の給油路と該給油路に連通する前記下側部材の下端から上端に貫通形成された第1貫通孔と、前記下側部材の上端から前記吸気側軸受面および前記排気側軸受面に貫通形成された供給路としての第2貫通孔と、前記第1貫通孔と前記第2貫通孔とを接続する前記上側部材と前記下側部材との併せ面に形成された接続路と、前記給油路に前記潤滑油を送給する送給手段を備えることである。 The present invention has been devised in view of the above-described conventional problems, and has an object of supplying a sufficient lubricating oil to a necessary lubricating portion of a camshaft bearing surface with a simple configuration, and is a compact internal combustion engine. An object of the present invention is to provide an engine. Claim 1 includes an intake side camshaft capable of opening and closing an intake valve, an exhaust side camshaft capable of opening and closing an exhaust valve, and a cylinder head. The intake side bearing surface and the cam bracket that forms the exhaust side bearing surface that rotatably support the intake side camshaft and the exhaust side camshaft, and the intake side bearing surface and the exhaust side bearing surface. An internal combustion engine including lubricating oil supply means for supplying lubricating oil to be lubricated from the cylinder head, wherein the intake side bearing surface and the exhaust side bearing surface are formed on the cam bracket. A lower member and an upper member attached to the cylinder head via the lower member, and the lubricating oil supply means is connected to the lubricating oil supply passage formed in the cylinder head and the oil supply passage. A first through hole formed through the upper end from the lower end of the lower member communicating therewith, and a second supply path formed through the upper end of the lower member through the intake side bearing surface and the exhaust side bearing surface. The lubricating oil is fed to a through hole, a connection path formed on the joint surface of the upper member and the lower member, which connects the first through hole and the second through hole, and the oil supply path. It is to provide a feeding means.
また請求項2は、前記接続路は、前記下側部材および/または前記上側部材に形成された潤滑溝であることである。 According to a second aspect of the present invention, the connection path is a lubricating groove formed in the lower member and / or the upper member.
また請求項3は、前記カムブラケットは、前記シリンダヘッドにボルトにより締結され、前記潤滑油供給手段は、前記第1貫通孔として前記吸気側カムシャフトと前記排気側カムシャフトとの間に配置された前記ボルトのボルト孔を用いる手段であることである。 According to a third aspect of the present invention, the cam bracket is fastened to the cylinder head with a bolt, and the lubricating oil supply means is disposed between the intake side camshaft and the exhaust side camshaft as the first through hole. Further, it is a means using a bolt hole of the bolt.
また請求項4は、前記シリンダヘッドと協動して前記吸気側カムシャフトおよび前記排気側カムシャフトを回転可能に支承する第2吸気側軸受面および第2排気側軸受面を形成する前記カムブラケットとは異なる第2カムブラケットを備え、前記潤滑油供給手段は、前記吸気側カムシャフトおよび前記排気側カムシャフトの軸中心に形成された前記潤滑油の流路と、前記第2貫通孔からの前記潤滑油の少なくとも一部を該流路に導入可能な該流路に形成された導入孔と、該流路に導入された前記潤滑油を前記第2吸気側軸受面および前記第2側排気側軸受面に供給可能な該流路に形成された供給孔を備える手段であることである。 According to a fourth aspect of the present invention, the cam bracket forms a second intake side bearing surface and a second exhaust side bearing surface that rotatably support the intake side camshaft and the exhaust side camshaft in cooperation with the cylinder head. The lubricating oil supply means includes a flow path for the lubricating oil formed at the center of the intake side camshaft and the exhaust side camshaft, and a second through hole. An introduction hole formed in the flow path capable of introducing at least a part of the lubricating oil into the flow path, and the lubricating oil introduced into the flow path as the second intake side bearing surface and the second side exhaust. It is a means provided with the supply hole formed in this flow path which can be supplied to a side bearing surface.
また、1つの気筒に2つの吸気弁および排気弁を有する請求項1ないし請求項4いずれかに記載の内燃機関であって、前記シリンダヘッド側に形成された前記吸気側軸受面および前記排気側軸受面の軸方向寸法が、前記カムブラケットに形成された前記吸気側軸受面および前記排気側軸受面の軸方向寸法よりも小さく形成されてなることである。 5. The internal combustion engine according to claim 1, wherein one cylinder has two intake valves and an exhaust valve, wherein the intake side bearing surface and the exhaust side are formed on the cylinder head side. The axial dimension of the bearing surface is formed to be smaller than the axial dimension of the intake side bearing surface and the exhaust side bearing surface formed on the cam bracket.
本発明の内燃機関は、吸気弁を開閉駆動可能な吸気側カムシャフトと、排気弁を開閉駆動可能な排気側カムシャフトと、シリンダヘッドと協働して前記吸気側カムシャフトおよび前記排気側カムシャフトを回転可能に支承する吸気側軸受面および前記排気側軸受面を形成するカムブラケットと、前記吸気側軸受面および前記排気側軸受面を潤滑する潤滑油を前記シリンダヘッドから供給する潤滑油供給手段と、を備える内燃機関であって、前記カムブラケットは前記吸気側軸受面および前記排気側軸受面が形成された下側部材と、該下側部材を介して前記シリンダヘッドに取り付けられる上側部材とからなり、前記潤滑油供給手段は、前記シリンダヘッドに形成された前記潤滑油の給油路と該給油路に連通する前記下側部材の下端から上端に貫通形成された第1貫通孔と、前記下側部材の上端から前記吸気側軸受面および前記排気側軸受面に貫通形成された供給路としての第2貫通孔と、前記第1貫通孔と前記第2貫通孔とを接続する前記上側部材と前記下側部材との併せ面に形成された接続路と、前記給油路に前記潤滑油を送給する送給手段を備えることにより、簡易な構成でカムシャフトの軸受面の必要潤滑部位、即ち軸受面の上部側に充分な潤滑油を供給することができるものとなる。 The internal combustion engine of the present invention includes an intake side camshaft capable of opening and closing an intake valve, an exhaust side camshaft capable of opening and closing an exhaust valve, and the intake side camshaft and the exhaust side cam in cooperation with a cylinder head. Lubricating oil supply for supplying from the cylinder head lubricating oil for lubricating the intake side bearing surface and the exhaust side bearing surface, and a cam bracket forming the intake side bearing surface and the exhaust side bearing surface for rotatably supporting the shaft An internal combustion engine comprising: a lower member having the intake-side bearing surface and the exhaust-side bearing surface; and an upper member attached to the cylinder head via the lower member. The lubricating oil supply means includes an oil supply passage for the lubricant formed in the cylinder head and a lower end of the lower member communicating with the oil supply passage from the lower end to the upper end. A first through hole formed through, a second through hole serving as a supply passage penetrating from the upper end of the lower member to the intake side bearing surface and the exhaust side bearing surface, the first through hole, and the By providing a connection path formed on the combined surface of the upper member and the lower member for connecting the second through-hole, and a feeding means for feeding the lubricating oil to the oil supply path, a simple configuration Thus, sufficient lubricating oil can be supplied to the necessary lubricating portion of the bearing surface of the camshaft, that is, the upper side of the bearing surface.
また、前記接続路は、前記下側部材および/または前記上側部材に形成された潤滑溝であることにより、簡易な構成で接続路を形成できるものとなる。 Further, since the connection path is a lubricating groove formed in the lower member and / or the upper member, the connection path can be formed with a simple configuration.
また、前記カムブラケットは、前記シリンダヘッドにボルトにより締結され、前記潤滑油供給手段は、前記第1貫通孔として前記吸気側カムシャフトと前記排気側カムシャフトとの間に配置された前記ボルトのボルト孔を用いる手段であることにより、ボルト孔を供給路として利用できるから、加工工数を低減できるものとなる。 The cam bracket is fastened to the cylinder head by a bolt, and the lubricating oil supply means is a first through-hole of the bolt disposed between the intake side camshaft and the exhaust side camshaft. Since it is a means using a bolt hole, since a bolt hole can be utilized as a supply path, a processing man-hour can be reduced.
また、前記シリンダヘッドと協動して前記吸気側カムシャフトおよび前記排気側カムシャフトを回転可能に支承する第2吸気側軸受面および第2排気側軸受面を形成する前記カムブラケットとは異なる第2カムブラケットを備え、前記潤滑油供給手段は、前記吸気側カムシャフトおよび前記排気側カムシャフトの軸中心に形成された前記潤滑油の流路と、前記第2貫通孔からの前記潤滑油の少なくとも一部を該流路に導入可能な該流路に形成された導入孔と、該流路に導入された前記潤滑油を前記第2吸気側軸受面および前記第2側排気側軸受面に供給可能な該流路に形成された供給孔を備える手段であることにより、カムシャフトが複数のカムブラケットで支承されている場合に、シリンダヘッドからは1つのカムブラケットの軸受面に潤滑油を供給するだけで、残りのカムブラケットの軸受面を潤滑できるため、軸受面の潤滑を簡易な構成で確保できるものとなる。 The cam bracket is different from the cam bracket that forms a second intake side bearing surface and a second exhaust side bearing surface that rotatably support the intake side camshaft and the exhaust side camshaft in cooperation with the cylinder head. The lubricating oil supply means includes a flow path for the lubricating oil formed at the center of the intake side camshaft and the exhaust side camshaft, and the lubricating oil from the second through hole. An introduction hole formed in the flow path capable of introducing at least a part of the flow path, and the lubricating oil introduced into the flow path on the second intake side bearing surface and the second side exhaust side bearing surface By providing a supply hole formed in the flow path that can be supplied, when the camshaft is supported by a plurality of cam brackets, the cylinder head lubricates the bearing surface of one cam bracket. Only by supplying the oil, since the bearing surface of the rest of the cam bracket can lubricate it becomes capable of ensuring lubrication of the bearing surface with a simple configuration.
また、1つの気筒に2つの吸気弁および排気弁を有する請求項1ないし請求項4いずれかに記載の内燃機関であって、前記シリンダヘッド側に形成された前記吸気側軸受面および前記排気側軸受面の軸方向寸法が、前記カムブラケットに形成された前記吸気側軸受面および前記排気側軸受面の軸方向寸法よりも小さく形成されてなることにより、1つの気筒に2つの吸気弁および排気弁を有する内燃機関において、各吸気弁および各排気弁を近接して配置できるため、内燃機関をコンパクト化できるものとなる。 5. The internal combustion engine according to claim 1, wherein one cylinder has two intake valves and an exhaust valve, wherein the intake side bearing surface and the exhaust side are formed on the cylinder head side. Since the axial dimension of the bearing surface is smaller than the axial dimension of the intake-side bearing surface and the exhaust-side bearing surface formed on the cam bracket, two intake valves and an exhaust gas per cylinder are formed. In an internal combustion engine having a valve, since each intake valve and each exhaust valve can be arranged close to each other, the internal combustion engine can be made compact.
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図1は、シリンダヘッドを上から見た要部拡大平面構成図であり、図2は、図1のA−A線断面構成図である。
図において、内燃機関1のシリンダヘッド2には、1つの気筒毎に2つの吸気弁3a,3bと、2つの排気弁4a,4bが設けられており、シリンダヘッド2の上面側には、吸気弁3aを開閉するためのカム5aと吸気弁3bを開閉するためのカム5bを備えた吸気側カムシャフト5が設けられ、この吸気側カムシャフト5と平行状に、排気弁4aを開閉するカム6aと排気弁4bを開閉するカム6bを備えた排気側カムシャフト6が配設されている。
また、シリンダヘッド2には、オイルポンプ(図示せず)からシリンダブロックに形成されたメインオイル通路を通って供給されるオイルが流れる給油路16が形成されている。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is an enlarged plan configuration diagram of a main part when the cylinder head is viewed from above, and FIG. 2 is a cross-sectional configuration diagram along line AA in FIG.
In the figure, the
The
この吸気側カムシャフト5は、2つの吸気弁3a,3bの間がシリンダヘッド2の上面に窪み状に形成された軸受面8aによって受けられ、排気側カムシャフト6は2つの排気弁4a,4bの間がシリンダヘッド2の上面に窪み状に形成された軸受面8bによって受けられており、シリンダヘッド2の上面からカムブラケット9が覆設されて吸気側カムシャフト5および排気側カムシャフト6が回転可能に支承されている。即ち、吸気側カムシャフト5および排気側カムシャフト6は、シリンダヘッド2およびカムブラケット9により気筒毎に支承されている。
ここで、吸気側カムシャフト5および排気側カムシャフト6には、吸気弁3a,3bおよび排気弁4a,4bに配設されたバルブスプリング(図示せず)により常に吸気弁3a,3bおよび排気弁4a,4bを閉じる方向の力、即ち、吸気側カムシャフト5および排気側カムシャフト6を上方向へ押す力が作用しているため、吸気側カムシャフト5および排気側カムシャフト6は、常にカムブラケット9側に当接して回転する。
The
Here, the
このため、図3の要部平面概略構成図で示すように、シリンダヘッド2の上面に窪み状に形成された軸受面8a,8bの軸方向幅寸法aは、カムブラケット9側に形成される軸受面(後述する吸気側軸受面10a,排気側軸受面10b)の軸方向幅寸法bよりも小さく形成することができる。即ち、2つの吸気弁3a,3bおよび2つの排気弁4a,4bをそれぞれ近接して配置することができるものとなる。これにより、内燃機関1をコンパクトなものとすることができる。
また、吸気側カムシャフト5および排気側カムシャフト6のそれぞれの軸心には、軸方向に沿って流路5R,6Rが形成されており、軸受面8a,8bに支承される部分において流路5R,6Rから径方向外側に貫通して1個または複数個の径方向孔5d,6dが形成されている。
For this reason, as shown in the schematic plan view of the main part of FIG. 3, the axial width dimension a of the
In addition,
カムブラケット9は、吸気側カムシャフト5が嵌り込む吸気側軸受面10aと排気側カムシャフト6が嵌り込む排気側軸受面10bとが下面に一体形成されており、吸気側カムシャフト5を挟む2本のボルト12および排気側カムシャフト6を挟む2本のボルト12の計4本のボルト12でシリンダヘッド2に取り付けられている。
In the
気筒毎に配設されるカムブラケット9のうち、吸気側カムシャフト5および排気側カムシャフト6を駆動するためのチェーンが配置されるチェーン室から最も離れた位置に配設されるカムブラケット9’は、吸気側軸受面10aと排気側軸受面10bとが下面に一体形成された下側部材10と、この下側部材10の上面に設けられる上側部材11との2部材から構成されており、下側部材10には、吸気側カムシャフト5と排気側カムシャフト6との間のほぼ中央位置に上端面から下端面に貫通して給油路16に連通する第1貫通孔16aと、上端面から吸気側軸受面10aおよび排気側軸受面10bのそれぞれのほぼ最上部に貫通する第2貫通孔14a,14bとが形成されている。
また、下側部材10の上端面には、第1貫通孔16aから第2貫通孔14a,14bにかけて溝15aが形成されており、カムブラケット9の上側部材11が組み付けられることで第1貫通孔と第2貫通孔とを接続する接続路15となる。
なお、実施例においては、上側部材11の下端面にも溝15aに対応する位置に溝15bを形成して、溝15aと溝15bとにより接続路15が形成されるものとしたが、上側部材11または下側部材10の何れか一方側に溝15aまたは溝15bを形成するものとしても良い。
Of the
In addition, a
In the embodiment, the
また、下側部材10には、4本のボルト12のうち吸気側カムシャフト5と排気側カムシャフト6との間に配置された2本のボルト12が挿入される吸気側カムシャフト5側のボルト孔13aと排気側カムシャフト6側のボルト孔13bとがボルト12の径よりやや大きく形成されており、下側部材10の下端面には、ボルト孔13aと吸気側軸受面10aおよびボルト孔13bと排気側軸受面10bをそれぞれ連通する連通溝15cが形成されている。
The
次に、こうして構成された実施例の内燃機関1の動作に伴って、吸気側カムシャフト5および排気側カムシャフト6の軸受面に供給される潤滑油の動きについて説明する。
オイルポンプ(図示せず)からシリンダブロックに形成されたメインオイル通路を介して給油路16に供給された潤滑油は、カムブラケット9’に形成された第1貫通孔16aから接続路15を通って第2貫通孔14a,14bに流れて吸気側軸受面10aおよび排気側軸受面10bを上部側から潤滑する。このように、常に上方向へ押す力が作用しながら吸気側カムシャフト5および排気側カムシャフト6が当接する部位に充分な潤滑油を供給することができる。
また、接続路15を通る潤滑油は、ボルト孔13a,13bを通って連通溝15cに流れて吸気側軸受面10aおよび排気側軸受面10bの側面側からも潤滑する。
Next, the movement of the lubricating oil supplied to the bearing surfaces of the
The lubricating oil supplied from the oil pump (not shown) to the
Further, the lubricating oil passing through the
こうして吸気側軸受面10aおよび排気側軸受面10bを上部側から潤滑した潤滑油は、その一部が吸気側カムシャフト5および排気側カムシャフト6の径方向孔5d,6dから流路5R,6Rに導入されて、流路5R,6Rを軸方向に流れていく。そして、カムブラケット9’以外のカムブラケット9の位置まで到達すると、図4の断面構成図で示すように、その位置に形成された径方向孔5d,6dからカムブラケット9における吸気側軸受面10aおよび排気側軸受面10b、さらにシリンダヘッド2に形成された軸受面8a,8bの潤滑を行なう。
このような構成とすることで、カムブラケット9’を除く残りのカムブラケット9における軸受面(吸気側軸受面10a,排気側軸受面10b,軸受面8a,8b)の潤滑を簡易な構成で行なうことができる。
A part of the lubricating oil that has lubricated the intake
With such a configuration, the bearing surfaces (the intake-
以上、説明した実施例の内燃機関1によれば、吸気側軸受面10aおよび排気側軸受面10bの上部側から潤滑油を供給するから、常に上方向へ押す力が作用しながら吸気側カムシャフト5および排気側カムシャフト6が当接する部位に充分な潤滑油を供給することができる。しかも、カムブラケット9’を下側部材10と上側部材11との2部材から構成し、下側部材10に第1貫通穴16aと第2貫通孔14a,14bを形成し、下側部材10および上側部材11の併せ面に第1貫通穴16aと第2貫通孔14a,14bとを接続する接続溝15a,15bからなる接続路15を形成するだけであるから、軸受面の潤滑を簡易な構成で確保することができる。
According to the internal combustion engine 1 of the embodiment described above, since the lubricating oil is supplied from the upper side of the intake
また、カムブラケット9’を除く残りのカムブラケット9における軸受面の潤滑を、カムブラケット9’における軸受面を潤滑した潤滑油を用いて、流路5R,6Rおよび径方向孔5d,6dにより行なうものとしたから、残りのカムブラケット9における軸受面の潤滑を簡易な構成で確保することができる。
Further, the lubrication of the bearing surfaces of the remaining
実施例の内燃機関1では、下側部材10に給油路16に連通する第1貫通孔16aを貫通形成するものとしたが、例えば、図5の平面構成図および図6の断面構成図に示すように、カムブラケット9’が3本のボルト12,12,12でシリンダヘッド2に固設するような構成である場合には、吸気側カムシャフト5と排気側カムシャフト6との間の中央部のボルト12を通すためのボルト孔13の径をボルト12の径よりもやや大きめに形成しておき、これを給油路16に連通させて第1貫通孔16aとして用いるものとしても良い。こうすれば、第1貫通孔16aを別途設ける必要がないから、加工工数を低減することができる。
In the internal combustion engine 1 of the embodiment, the first through-
実施例の内燃機関1では、ボルト孔13aと吸気側軸受面10aおよびボルト孔13bと排気側軸受面10bとをそれぞれ連通する連通溝15cを形成するものとしたが、連通溝15cはなくても構わない。
In the internal combustion engine 1 of the embodiment, the
以上、本発明の実施の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。 Although the embodiments of the present invention have been described with reference to the embodiments, the present invention is not limited to these embodiments and can be implemented in various forms without departing from the gist of the present invention. Of course.
1 内燃機関
2 シリンダヘッド
3a,3b 吸気弁
4a,4b 排気弁
5 吸気側カムシャフト
5a,5b,6a,6b カム
5d,6d 径方向孔
5R,6R 流路
6 排気側カムシャフト
8a,8b 軸受面
9,9’ カムブラケット
10 下側部材
10a 吸気側軸受面
10b 排気側軸受面
11 上側部材
12 ボルト
13,13a,13b ボルト孔
14a,14b 第2貫通孔
15 接続路
15a,15b,15c 接続溝
16 給油路
16a 第1貫通孔
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (5)
排気弁を開閉駆動可能な排気側カムシャフトと、
シリンダヘッドと協働して前記吸気側カムシャフトおよび前記排気側カムシャフトを回転可能に支承する吸気側軸受面および前記排気側軸受面を形成するカムブラケットと、
前記吸気側軸受面および前記排気側軸受面を潤滑する潤滑油を前記シリンダヘッドから供給する潤滑油供給手段と、
を備える内燃機関であって、
前記カムブラケットは前記吸気側軸受面および前記排気側軸受面が形成された下側部材と該下側部材を介して前記シリンダヘッドに取り付けられる上側部材とからなり、
前記潤滑油供給手段は、前記シリンダヘッドに形成された前記潤滑油の給油路と該給油路に連通する前記下側部材の下端から上端に貫通形成された第1貫通孔と、前記下側部材の上端から前記吸気側軸受面および前記排気側軸受面に貫通形成された供給路としての第2貫通孔と、前記第1貫通孔と前記第2貫通孔とを接続する前記上側部材と前記下側部材との併せ面に形成された接続路と、前記給油路に前記潤滑油を送給する送給手段と、
を備える内燃機関。 An intake camshaft capable of opening and closing the intake valve;
An exhaust camshaft capable of opening and closing the exhaust valve;
A cam bracket that forms an intake side bearing surface and an exhaust side bearing surface that rotatably supports the intake side camshaft and the exhaust side camshaft in cooperation with a cylinder head;
Lubricating oil supply means for supplying lubricating oil for lubricating the intake side bearing surface and the exhaust side bearing surface from the cylinder head;
An internal combustion engine comprising:
The cam bracket is composed of a lower member on which the intake side bearing surface and the exhaust side bearing surface are formed, and an upper member attached to the cylinder head via the lower member,
The lubricating oil supply means includes a lubricating oil supply passage formed in the cylinder head, a first through hole formed through the lower end of the lower member communicating with the oil supply passage from the lower end to the upper end, and the lower member A second through hole serving as a supply passage formed through the intake side bearing surface and the exhaust side bearing surface from the upper end of the upper side, the upper member connecting the first through hole and the second through hole, and the lower side A connection path formed on the joint surface with the side member, and a feeding means for feeding the lubricating oil to the oil feeding path;
An internal combustion engine.
前記潤滑油供給手段は、前記第1貫通孔として前記吸気側カムシャフトと前記排気側カムシャフトとの間に配置された前記ボルトのボルト孔を用いる手段である請求項1または請求項2に記載の内燃機関。 The cam bracket is fastened to the cylinder head by a bolt,
The said lubricating oil supply means is a means using the bolt hole of the said volt | bolt arrange | positioned between the said intake side camshaft and the said exhaust side camshaft as said 1st through-hole. Internal combustion engine.
前記潤滑油供給手段は、前記吸気側カムシャフトおよび前記排気側カムシャフトの軸中心に形成された前記潤滑油の流路と、前記第2貫通孔からの前記潤滑油の少なくとも一部を該流路に導入可能な該流路に形成された導入孔と、該流路に導入された前記潤滑油を前記第2吸気側軸受面および前記第2側排気側軸受面に供給可能な該流路に形成された供給孔と、を備える手段である請求項1ないし請求項3いずれかに記載の内燃機関。 A second cam different from the cam bracket that forms a second intake side bearing surface and a second exhaust side bearing surface that rotatably support the intake side camshaft and the exhaust side camshaft in cooperation with the cylinder head. With brackets,
The lubricating oil supply means flows at least part of the lubricating oil from the second through-hole and the flow path of the lubricating oil formed at the axial center of the intake-side camshaft and the exhaust-side camshaft. An introduction hole formed in the flow path that can be introduced into the path, and the flow path that can supply the lubricating oil introduced into the flow path to the second intake side bearing surface and the second exhaust side bearing surface The internal combustion engine according to any one of claims 1 to 3, wherein the internal combustion engine is a means provided with a supply hole.
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