JP2007019046A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】従来から用いられている反射鏡および放電管を用いて、複数のビームモードで使用可能とする車両用前照灯を提供する。
【解決手段】車両用前照灯の放電管３を移動する回転移動手段Ｆは、回転駆動部Ｂ、回転移動体５、光源部Ｄ、本体筐体部Ｅから構成されている。回転駆動部Ｂにより回転移動体５が所定の量回転すると同時にその回転軸方向に所定の距離移動する様に構成されており、それによって、放電管３の発光部５３は、反射鏡５５に設けられたハイビーム用の発光部配置位置５２とロービーム用の発光部配置位置５０との間をらせん状に旋回移動しながら往復出来るように構成されている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両用前照灯に関し、特に発光部が１個の放電管を用いて前照灯を複数のビームモードで使用可能とする機構を具備した車両用前照灯に関する。

車両用の前照灯として、消費電力３５〜６０Ｗ、約２０ルーメン／ワットの高効率で点光源に近いハロゲンランプ（よう素球）の周りに反射鏡を配設することにより、高精度に集光した所謂プロジェクター式前照灯やマルチリフレクター式前照灯が現在主流になっている。上記プロジェクター式前照灯は所謂ＰＥ（ｐｏｉｙｅｌｌｉｐｓｏｉｄ；多楕円体）、及びＤＥ（ｔｈｒｅｅ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ ｅｌｌｉｐｓｏｉｄ；三次元楕円体）の、二種の規格が設定されており、又、マルチリフレクター式前照灯はＭＳ（ｍｕｌｃｈ ｓｕｒｆａｃｅ；多面）を用いている。

図６は、従来の車両用前照灯１の外観図、図７は、前記前照灯１の断面図であって、図７（ａ）はハロゲンランプ２を、図７（ｂ）はキセノンランプなどの放電管３をそれぞれ光源に用いた時の図である。また、図７（ｃ）はハロゲンランプ２のフィラメント部の拡大図である。図７（ａ）における前照灯１は、消費電力３５〜６０Ｗ、約２０ルーメン／ワットの高効率で点光源に近いハロゲンランプ（よう素球）２のハイビーム用と、シェード５１を被ったロービーム用の２つの発光部（フィラメント）５２、５０がＺ方向（前照灯１が車輛に装着された状態では前後方向）に並ぶように配設されていて、その周りに反射鏡５５を配設することにより高精度に集光した、所謂プロジェクター式前照灯あるいはマルチリフレクター式前照灯である。

尚、当該各光源は、反射鏡の中心軸線上又はその極近傍に配置されるものであることは一般的である。

前記図７（ａ）における前照灯１において、反射鏡の中心軸線上に設けられたハイビーム用とシェード５１を被ったロービーム用の２つの発光部５２、５０からそれぞれ発せられる光は、前記反射鏡５５に向かって、それぞれＸ方向（前照灯１が車輛に装着された状態で当該反射鏡の中心軸線を含む左右方向）、Ｙ方向（前照灯１が車輛に装着された状態で当該反射鏡の中心軸線を含む上下方向）に照射されると前記反射鏡で反射され、Ｚ方向（当該反射鏡の中心軸線に沿った方向）に照射される。

前記前照灯１に使用されているハロゲンランプ２は、１２Ｖまたは２４Ｖという低い印加電圧で点灯するので絶縁対策を特段必要とせず、平均寿命は４００時間程度である。そして形状的にＨ−１タイプ、ＨＢ−１タイプ、Ｈ−４タイプ、ＨＢ−４タイプ、ＨＢ−５タイプ、Ｈ−７タイプ等と称される数種類の仕様が設定され、各々について照明装置側の口金装着部（受金ともいう）及びハロゲンランプ側のつば付き口金の形状・寸法が規格化されている。

そして、前記ハロゲンランプを使用した前照灯におけるロービーム／ハイビームの切り替えについては、旧来は２つの専用ハロゲンランプをハイビーム用／ロービーム用に分けた反射鏡の中心軸線上若しくはその極近傍に配設して選択点灯する方式であったが、近年は前記図７（ａ）に示したＨ−４タイプのように１つのハロゲンランプ自身の中にハイビーム用とシェードを被ったロービーム用の２つの発光部５２、５０をそれぞれ併設して選択点灯されるように構成されている。即ち、ハイビームの場合はハイビーム用の発光部５２のみを点灯し、ロービームの場合はシェード５１を被ったロービーム用の発光部５０のみを点灯してシェード５１側の光を遮蔽して反射鏡での反射を変えることで配光制御を実現している。

一方、前記前照灯１に使用されているハロゲンランプ２は、図７（ｃ）に示すようにハイビーム用と、シェードを被ったロービーム用の２つの発光部５２、５０の相対位置がずれている。即ち、ハイビーム用発光部５２とロービーム用発光部５０とは、当該反射鏡の中心軸線或いはその極近傍においてＺ方向にＬ２（約６．５ｍｍ）だけ、またＹ方向にＬ１（約１．２ｍｍ）だけ離れて設けられている。その結果、前記反射鏡５５は、ハイビーム用発光部５２とロービーム用発光部５０のそれぞれにおける位置で、所定の方向に光を反射するようにその反射面が定められている。即ち、ハイビーム用発光部５２とロービーム用発光部５０とが選択的に点灯され、ハイビーム用発光部５２が点灯された時には光線ＩＨ１、ＩＨ２が反射鏡５５で反射されて遠方が照射され、ロービーム用発光部５０が点灯された時には光線ＩＬ１のみが反射鏡５５で反射されて下方向を向く光線となって近距離が照射される。

一方、上記ハロゲンランプ２に代わる光源としてキセノンランプのような放電管がある。

前記放電管は初期点灯印加電圧が約２万Ｖと高電圧であるが、約１００ルーメン±１５％／ワットの高効率であって、前述のハロゲンランプよりも約２倍の大きな光束が得られる。

更に消費電力が３５Ｗ程度で済み、寿命も４倍以上なので省エネルギーに最適であって、真に車両用の前照灯として理想的な光源である。一方、前照灯、特に車両用前照灯等では、ロービーム／ハイビームの切り替えを行えるように構成されなければならないが、現在の放電管３では上記Ｈ−４タイプのハロゲンランプ２のようにランプ自身の反射鏡の中心軸線若しくはその近傍に２つの発光部を設けるのは構造的に困難である。

また、前述のハロゲンランプ２を用いた旧来方式のように、別個に２つの放電管を反射鏡の中心軸線上若しくはその極近傍に併設するのではスペース的に問題であり、反射鏡の構成も難しい。さらに、コスト的にも割高になる。従って、例えば、従来の放電管３を図７（ｂ）に示すように配設しても、前述のロービーム／ハイビームの切り替えを行うことができず、例えばハロゲンランプ２のハイビーム用発光部５２が配設される位置に前記放電管３の発光部５３を配設すると、光線ＩＨ１、ＩＨ２が反射鏡５５で反射されて遠方のみが照射される。

前記問題点を解決する前照灯として、例えば特開２００１−３５２１１公報（特許文献１）に開示される発明がある。係る前照灯は、図８に示すように、口金６１に配設された放電管６４の発光部６５を遮蔽するシェード６７を放電管６４の軸Ｚ方向に沿って矢印Ｘにスライド移動させる駆動手段Ｋを備えた構造である。図８（ａ）は前照灯の実施の形態の放電管と口金の構造を示すロービーム状態の正面図であり、図８（ｂ）はハイビームの状態の正面図である。上記シェード６７はその脚部６７ｂが口金６１を貫通して口金６１の裏側にロッド６６等で配置固定されたソレノイド６８の可動鉄片６９に連結されている。

該可動鉄片６９はスプリング６０で常に付勢されていて、ソレノイド６８が非作動状態ではシェード６７の遮蔽面６７ａが発光部６５の位置にあり、放電管６４の光を一部遮蔽してロービームの配光となる。ソレノイド６８のコイルに通電して可動鉄片６９をスプリング６０の応力に抗して引き込み、シェード６７をスライド移動させる。放電管６４の発光部６５の位置から遮蔽面６７ａがずれると発光部６５から概ね全方位に光が放射されハイビームの配光がなされる。
特開２００１−３５２１１号公報

しかし、係る方法では、以下のような問題点があった。即ち、前述したように、ハイビーム用発光部５２とロービーム用発光部５０とは、その中心点においてＺ方向にＬ２だけ、またＹ方向にＬ１だけ離れて設けられている。しかし、前記特開２００１−３５２１１公報に開示されている前照灯では、発光部６５を遮蔽するシェード６７を放電管６４の軸Ｚ方向に沿って矢印Ｘにスライド移動させるのみである。その結果、１箇所の発光部は、ハイビーム用発光部５２又はロービーム用発光部５０の何れか一方の位置にしか設置できない。

一方、前記反射鏡５５は、ハイビーム用発光部５２とロービーム用発光部５０のそれぞれにおける位置で、所定の方向に光を反射するようにその反射面の形状が定められている。

従って、従来から広く使用されている反射鏡をそのまま用いることができず、所定の位置に光を照射するためには特殊な反射鏡が必要になり、前照灯のコストが上昇する。また、自動車などは部品の規格が厳しく定められていて、例えば反射鏡の形状も、前述したように、規格化されていて、その形状、サイズ、設置スペースなどの自由度が少なく、前記反射鏡に対して設計上の制限がある。

更に又、前記特開２００１−３５２１１公報に開示されている前照灯では、口金６１の裏側にロッド６６等で配置固定されたソレノイド６８の可動鉄片６９が連結されている。

該可動鉄片６９はスプリング６０で常に付勢されるようになっている。従って、放電管６４の発光部６５またはシェード６７を移動するための機構部が長くなり、係る機構部を規格化された反射鏡に収納するには各種の制限が生じる。

本発明は、前記問題を解決して、従来から用いられている反射鏡および放電管を用いて、複数のビームモードで使用可能とする車両用前照灯を提供することを目的としてなされたものである。

本発明は、上記目的を達成するために請求項１記載の車両用前照灯では、単一発光部を有する放電管を具備するマルチビームモードの車両用前照灯において、前記単一発光部を有する放電管を反射鏡の中心軸線に対して偏心した円を描く様に回転させながら、らせん状に前進／後退させて反射鏡のロービームまたはハイビームに適した位置に前記単一発光部を有する放電管の発光部を三次元的に瞬時に移動させる回転移動手段と、該回転移動手段の回転を制御する回転制御手段を備えることを特徴とするものであって、特に詳しくは、単一発光部を有する放電管と、中心軸線を有する反射鏡であって、当該中心軸線の近傍にハイビーム用発光源配置位置である第１の部位とロービーム用発光源配置位置である第２の部位とが互いに近接して独立的に且つ３次元的位置関係に規定されており、然も当該反射鏡中心軸線を取り囲む当該反射鏡の反射面は、当該ハイビーム用発光源からの光を反射する第１の反射面と当該ロービーム用発光源からの光を反射する第２の反射面とから構成される反射鏡と、当該放電管を搭載し、当該反射鏡の中心軸線と平行な回転軸線を有し、且つ当該回転軸線方向に摺動可能に構成されている回転移動体と、当該回転移動体を回転させると同時に当該回転移動体の当該回転軸線方向に摺動させる機能を有する回転移動手段と、及び該回転移動手段の回転動作及び摺動動作を制御する回転制御手段とを備えている車両用前照灯であって、当該車両用前照灯に於いては、更に当該放電管は、当該回転移動手段に於ける当該反射鏡から当該発光源からの光が出射される方向に面した端部に設けられると共に、当該回転移動体は、当該回転移動体の回転中心軸が当該反射鏡の中心軸線と平行であるが当該反射鏡の中心軸線から所定の距離だけずれた位置に配置されており、当該放電管の中心軸線は、当該回転移動体の回転中心軸と平行であるが、当該回転移動体の回転中心軸から所定の距離ｒだけ離れた位置に配置されており、当該回転移動体の回転によって形成される当該放電管の中心軸線が描く円形軌道が当該反射鏡の中心軸線から見た当該中心軸線の近傍に配置規定されている当該第１の部位と第２の部位の双方を通過する様に設定されており、当該回転移動体は、当該回転動作と同時に、当該反射鏡の中心軸線と平行な方向に所定の距離摺動しうる様に構成されていることを特徴とする車両用前照灯である。

また、本発明に於ける第２の解決手段は、請求項１に記載の車両用前照灯において、前記回転制御手段は、当該回転移動体の回転軸の回転方向を切替える駆動手段と、前記回転軸の回転時間を制御するタイマー回路と、当該回転制御手段に印加される信号の極性を切替えるスイッチ回路を具備することを特徴とするものである。

請求項１に記載の車両用前照灯によれば、単一発光部を有する放電管から発せられる光を前方に反射する反射鏡と、前記単一発光部を有する放電管とを具備するマルチビームモードの車両用前照灯において、前記単一発光部を有する放電管を反射鏡の中心軸線に対して偏心した円を描く様に回転移動させながら、らせん状に前進／後退させて反射鏡のロービームまたはハイビームに適した位置に前記単一発光部を有する放電管の発光部を三次元的に瞬時に移動させる回転移動手段と、当該回転移動手段の回転を制御する回転制御手段を備えることにより、簡単な回転機構により前記発光部を移動させ、ロービーム／ハイビームの配光切り替えができる車両用前照灯が実現できる。従って本発明では、従来から用いられている放電管などのような単一発光部を有する光源及び反射鏡を用いることができ、車両用前照灯の性能向上に対する効果が大である。

又、請求項２に記載の車両用前照灯によれば、当該回転制御手段は、当該回転移動手段の回転軸の回転方向を切替える駆動手段と、前記回転軸の回転時間を制御するタイマー回路と、当該回転制御手段に印加される信号の極性を切替えるスイッチ回路を具備することにより、車両用前照灯に電源を供給するプラス制御方式とマイナス制御方式に係らず用いることができ、車種によって異なる部品を用いる必要がなく、その結果、経済的であり、自動車の組立工数も低減できる。

以下、本発明に係る前照灯の実施の形態について図面に基づいて詳細に説明する。

なお、本発明に係る前照灯は、主に車両用の前照灯を対象とし、ここに用いられる放電管３及び図示していない反射鏡やレンズ等は公知であり、図６に示したような既存のハロゲンランプのものを踏襲することができるのでその説明は省き、専ら放電管３のロービーム／ハイビームの配光切り替え機構とその制御手段について説明する。

即ち、図１及び図３は、本発明に係る車両用の前照灯の１具体例の構成を示す図であって、図中、単一発光部５３を有する放電管３からなる光源部Ｄを具備するマルチビームモードの車両用前照灯１において、前記単一発光部５３を有する放電管３を反射鏡５５の中心軸線に対して偏心した円を描く様に回転させながら、らせん状に前進／後退させて反射鏡５５のロービームまたはハイビームに適した位置５０、５２に前記単一発光部５３を有する放電管３の発光部５３を三次元的に瞬時に移動させる回転移動手段Ｆと該回転移動手段Ｆの回転機構を駆動させる回転駆動部Ｂと当該回転駆動部Ｂの回転を制御する回転制御手段Ｇを備えることを特徴とするものであって、特に詳しくは、単一発光部を有する放電管３と、中心軸線を有する反射鏡５５であって、当該中心軸線の近傍にハイビーム用発光源配置位置である第１の部位５２とロービーム用発光源配置位置である第２の部位５０とが互いに近接して独立的に且つ３次元的位置関係に規定されており、然も当該反射鏡５５の中心軸線Ｍを取り囲む当該反射鏡５５の反射面は、当該ハイビーム用発光源からの光を反射する第１の反射面５７と当該ロービーム用発光源からの光を反射する第２の反射面５８とから構成される反射鏡５５と、当該放電管３を搭載し、当該反射鏡５５の中心軸線Ｍと平行な回転軸線Ｑ０を有し、且つ当該回転軸線Ｑ０方向に摺動可能に構成されている回転移動体５、当該回転移動体５を回転させると同時に当該回転移動体５の当該回転軸線Ｑ０方向に摺動させる機能を有する回転移動手段Ｆ、及び該回転移動手段Ｆの回転動作及び摺動動作を実行させる回転駆動部Ｂと当該回転駆動部Ｂ制御する回転制御手段Ｇとを備えている車両用前照灯１であって、当該車両用前照灯１に於いては、更に当該放電管３は、当該回転移動手段Ｆに於ける当該回転移動体５の当該反射鏡５５から当該発光源からの光が出射される方向に面した端部に設けられると共に、当該回転移動体５は、当該回転移動体５の回転中心軸Ｑ０が当該反射鏡の中心軸線Ｍと平行であるが当該反射鏡の中心軸線Ｍから所定の距離ｓだけずれた位置に配置されており、当該放電管３の中心軸線Ｑ１は、当該回転移動体５の回転中心軸Ｑ０と平行であるが、当該回転移動体５の回転中心軸Ｑ０から所定の距離ｒだけ離れた位置に配置されており、当該回転移動体５の回転によって形成される当該放電管３の中心軸線Ｑ１が描く円形軌道Ｃ１が当該反射鏡５５の中心軸線Ｍから見た当該中心軸線の近傍に配置規定されている当該第１の部位５２と第２の部位５０の双方を通過する様に設定されており、当該回転移動体５は、当該回転動作と同時に、当該反射鏡５５の中心軸線と平行な方向に所定の距離摺動しうる様に構成されている車両用前照灯１が示されている。

また、本発明に於ける前記回転制御手段Ｇは、前記当該回転移動体５の回転軸の回転方向を切替える駆動手段１８と、前記回転軸の回転時間を制御するタイマー回路１７と、当該回転制御手段Ｇに印加される信号の極性を切替えるスイッチ回路Ｓ１、Ｓ２を具備するものである。

本発明に於いて使用される当該放電管３は、図１或いは図７に示す様に単一発光部５３を有するものであり、場合によっては、図７（ａ）に示す様に、当該放電管３の先端部に遮光部が設けられているもので有っても良く、或いは図２（ｂ）又は図２（ｃ）に示す様に当該放電管３の下端部に遮光部が設けられているもので有っても良い。

即ち、本発明は、単一発光部５３を有する放電管３を、車両用前照灯１を構成する反射鏡５５の中心軸線と一致させるかその近傍に配置すると共に、当該反射鏡５５の当該中心軸線の近傍に３次元的位置関係に予め設けられている互いに近接したハイビーム用発光源配置位置である第１の部位５２とロービーム用発光源配置位置である第２の部位５０とに如何に短時間で、移動範囲が如何に少なく、効率的で、騒音発生がなく、安価に且つ確実に高速で移動させるかと言う技術的課題を解決したものであって、その基本的原理は図３に示されている。

つまり、本発明に於いては、当該単一発光部５３を有する放電管３を予め定められた移動条件にしたがって螺旋状に回転させながら上下動と同時に前進若しくは後退させる事によって、３次元的な位置関係に配置されている当該反射鏡のロービームに適した位置とハイビームに適した位置の何れかに単一の操作によって移動配置させる様に構成されているものである。

そして、本発明に於いては、回転移動体５に単一発光部５３を有する放電管３を当該回転移動体５の中心軸Ｑ０から所定の距離離した位置に固定して設け、当該回転移動体５を所定の条件で回転させつつ前後に摺動させる様に構成したものであり、当該回転移動体５の回転と摺動を同時に実行させる方法或いは機構は、特に限定されるものではなく、従来公知の方法或いは機構を使用する事が出来る。

例えば、当該回転移動体５を直接的に回転と摺動を行わせる機構を採用するものであっても良く、或いは、当該回転移動体５を当該回転移動体５の軸方向にスライド可能な状態で回転させ、例えば、当該回転移動体５に設けた突起部と当該回転移動体５が対向する固定の筐体部に設けた斜め状の溝部とを併用して、当該回転移動体５を回転させつつ当該突起部を当該溝部内で摺動させる事によって、当該回転移動体５をその軸方向に摺動させる様に構成した機構であっても良い。

処で、図１は、本発明に係る前照灯の実施形態の放電管３と、該放電管３を移動する機構部（以下、説明の簡略化のために図１に示す部分を放電管制御部Ａと称す）を説明する一部断面図であって以下のような構造である。放電管制御部Ａは、光源部Ｄ、本体筐体部Ｅ、回転移動体５及び回転移動体５を回転摺動させるための、例えば適宜のモーター或いは適宜のモーターと適宜の歯車列等からなる回転駆動部Ｂとから構成された回転移動手段Ｆとから構成されている。

当該本体筐体部Ｅは、筐体函部６（６ａ、６ｂ）、固定取り付け部４により構成されている。なお、図１においては、前記回転駆動部Ｂの当該モーターを回転させる回転制御手段Ｇを示しているが、放電管３に供給する電源は図示していない。

当該本体筐体部Ｅの筐体函部６は、回転駆動部Ｂが収納される筐体函部６ｂと、回転移動体５が収納される筒状の筐体筒部６ａから形成され、固定取り付け部４は筐体筒部６ａに固定されており、側面には後述するシェード５１を取り付ける突起部４ａが形成されている。前記本体筐体部Ｅは、固定取り付け部４により図示していない反射鏡の中心軸線上にその外側より金属バネ等の方法により放電管３の発光部５３が後述する予め定められた位置になるように固定されている。

本発明に於ける当該回転移動部５は、当該筐体筒部６ａの内壁に接触しながら回転及びＺ方向に摺動移動可能に収納されている。

図２は、本発明で使用される放電管の構成を示す説明図であって、図２（ａ）は、当該放電管制御部Ａの概略図である。

一方、図２（ｂ）は本発明の別の具体例に於いて使用される当該放電管に併用され、当該放電管に被せれるシェード５１の構成を示し、又、図２（ｃ）は当該放電管制御部Ａに於いて当該放電管３にシェード５１を被せた図である。

更に、その先端と底部にはそれぞれ光を遮る、傘状の遮蔽部５１ａと、樋状の遮蔽部５１ｂが形成されている。該遮蔽部５１ａ、５１ｂは、光を遮る材料であればよく、例えば薄い金属板を打抜成形したものや耐熱性の合成樹脂またはセラミック材が適当である。

当該シェード５１の後部５１ｃには切り欠き５１ｄが形成されていて、前記固定取り付け部４の側面に形成された突起部４ａに前記切り欠き５１ｄを回転嵌合すると、シェード５１が前記固定取り付け部４に固定される。即ち、シェード５１は前照灯に対して常に一定した方向（遮蔽部５１ｂが放電管３に対して下になる）となるように取り付けられる。

そして、後述するようにして回転移動される放電管３の発光部５３から発せられた光のうち、前方（＋Ｚ方向）及び下方に向かう光が遮蔽される。

なお、図２（ａ）、図２（ｂ）、図２（ｃ）において、その取り付け方向として附したＸ、Ｙ、Ｚ方向は、図７に示したＸ、Ｙ、Ｚ方向と同一である。尚、シェード５１は円筒状であり、放電管３が後述するように回転しても接触しないだけの内径を有し、後部５１ｃからシェード５１の内部に放電管３が嵌入されるようになっている。

当該光源部Ｄの放電管３は、発光部５３の中心軸Ｑ１が当該回転移動体５の回転中心軸Ｑ０に対して所定の距離ｒだけ離れた位置に配設される様に構成されており、当該回転移動体５が口金６１を介して筐体部６１に固定される。

放電管制御部Ａが収納される図示していない反射鏡は、周知の構造の反射鏡であって、前記図７（ａ）に示した前照灯１のハイビーム用とロービーム用それぞれの発光部５２、５０の位置に発光部を配置した時に所定の方向に光を照射する構造である。即ち、ハイビーム用の発光部５２の位置で発光部が点灯された場合、反射鏡から前方に照射される光は上下左右方向にあまり広がらずに遠方に到達し、又、ロービーム用の発光部５０の位置で発光部が点灯された場合、反射鏡から前方に照射される光は左右方向に広がると共に下向きとなり遠方に到達しないように反射面及びレンズが形成されている。従って、前記シェード５１が固定して設けられた放電管制御部Ａを反射鏡の内部に収納した前照灯にあっては、放電管３の発光部５３がハイビーム用の発光部５２の位置に移動して点灯された場合、反射鏡から前方に照射される光は下方の光が遮られ、反射鏡によって反転された下側と、左、右方向へあまり広がらずに遠方に到達する。

本発明の理解を容易ならしめるために、本発明の基本的な原理を図３を用いて以下に説明する。

即ち、本発明に於ける当該回転移動手段Ｆに於ける当該回転移動体５と当該放電管３との位置関係及び当該回転移動体５と当該反射鏡５５との位置関係は、以下の通りとなっている。

つまり、当該放電管３は、当該回転移動体５に於ける当該反射鏡５５から当該発光源５３からの光が出射される方向に面した端部８０に設けられると共に、当該回転移動体５は、当該回転移動体５の回転中心軸Ｑ０が当該反射鏡５５の中心軸線Ｍと平行であるが当該反射鏡５５の中心軸線Ｍから所定の距離ｓだけずれた位置に配置されており、一方、当該放電管３の中心軸線Ｑ１は、当該回転移動体５の回転中心軸Ｑ０と平行であるが、当該回転移動体５の回転中心軸Ｑ０から所定の距離ｒだけ離れた位置に配置されており、当該回転移動体５の回転によって形成される当該放電管３の中心軸線Ｑ１が描く円形軌道Ｃ１が当該反射鏡５５の中心軸線Ｍから見た当該中心軸線Ｍの近傍に配置規定されている当該第１の部位５２と第２の部位５０の双方を通過する様に設定されており、当該回転移動体５は適宜の回転駆動部Ｂにより任意の方向に当該回転中心軸Ｑ０を中心に所定の角度回転する様に構成されていると同時に、当該回転動作と同時に、当該反射鏡５５の中心軸線Ｍと平行な方向、つまりＺ方向に適宜の回転駆動部Ｂによって所定の距離摺動しうる様に構成されているものである。

図３に於ける５３ｂの位置は、ハイビーム時に当該放電管３の発光源５３が配置されるべき部位５２を示すものであり、又、図３に於ける５３ａの位置は、ロービーム時に当該放電管３の発光源５３が配置されるべき部位５０を示すものであって、両者は、当該反射鏡５５の中心軸線の近傍に相互に近接して配置されており、図３中、線Ｎは、当該反射鏡の中心軸Ｍを通るＹ方向線であって、当該線Ｎ上で当該位置５３ｂと５３ａの間の点Ｍは、当該反射鏡５５の中心軸線Ｍを表している。従って、当該点Ｍと当該回転移動体５の回転中心軸Ｑ０との間の距離ｓが、上記した当該回転移動体５の回転中心軸Ｑ０と当該反射鏡５５の中心軸線Ｍとのずれの距離に相当する。

尚、当該反射鏡５５の中心軸線Ｍは、必ずしも当該位置５３ｂと５３ａの中間点である必要はない。

本発明に於ける当該放電管３の移動原理は、上記した通りであるから、所定の反射鏡５５を使用する場合に、当該距離Ｌ１は予め決まっているので、本発明に係る機構に於いて、当該放電管３のＹ方向の移動距離を当該距離Ｌ１に合わせる為には、当該円形軌道Ｃ１の半径と回転角θとを調整することによって容易に一致させる事が可能である。

一方、本発明に於ける当該放電管３のＺ方向の移動は、公知である当該回転駆動部Ｂにより容易に実施可能であるので、当該距離Ｌ２に合わせるように、当該回転移動体５をその距離だけ摺動させるようにすることで実現される。

本発明に於いては、当該放電管３の移動は、当該円形軌道Ｃ１の一部の円弧部分に沿ってらせん状に移動させるものであるが、その距離は極めて短く設定できるので、機構が簡単で、高速化可能であり、効率的で目標位置への移動も正確となり、騒音の発生もなく、且つ消費電力も少なくなると言う効果がえられる。

本発明に於ける回転移動体５の駆動原理を更に詳細に説明するならば、図３は、回転移動部５が回転することにより、放電管３の発光部５３が、前記図７（ａ）に示した前照灯１のハイビーム用とロービーム用それぞれの発光部５２、５０の位置に移動する動作を説明する図であって、図３（ａ）、図３（ｂ）は、それぞれ回転移動部５の上方及び側面から見た場合の説明図である。図３において、図１と同様に、回転移動部５の回転軸をＱ０、放電管３の発光部５３の中心軸をＱ１とする。又、発光部５３の移動方向Ｙ及びＺ、移動距離Ｌ１、Ｌ２は図７と同様の意味で使用する。

図７（ｃ）より明らかなように、従来に於いて、ロービーム用として用いる場合、発光部５０が点灯される。従って、本発明の放電管３を用いる場合、その発光部５３は、前記発光部５０がある位置に配置される。即ち、図３（ａ）では、発光部５３の中心（５３ａ）が点Ｒ１で示される位置にある。同様にして、ハイビーム用として用いる場合、発光部５２が点灯される。従って、本発明の放電管３を用いる場合、その発光部５３は、前記発光部５２がある位置に配置される。即ち、図３（ａ）では、発光部５３の中心（５３ｂ）が点Ｒ０で示される位置にある。

一方、図７（ｃ）に示したように、発光部５０と発光部５２の、それぞれの中心は、Ｙ及びＺ方向に、それぞれ距離Ｌ１、Ｌ２だけ離れている。前述の点Ｒ０と点Ｒ１との間の距離が前記距離Ｌ１に相当する。又、回転移動部５がＺ方向に距離Ｌ２だけ移動すると、当該回転移動部５に立設して設けられている放電管３も距離Ｌ２だけ移動し、その結果、発光部５３の中心もＺ方向に距離Ｌ２だけ移動される。

当該回転移動部５をＺ方向に移動させる機構の例としては、例えば、当該回転移動部５を直接回転させながら摺動させる公知の機構を採用しても良く、例えば、図３（ｂ）に示すように、回転移動部５が回転させられるが当該回転移動部５は当該回転軸に対して摺動可能な状態にした機構を用いる場合には、例えば、当該回転移動部５の側部に設けたピンを固定された当該筐体筒部６ａの内壁に傾斜して形成されている摺動溝部７内に嵌合させたものであっても良く、係る構成であれば、当該摺動溝部７内の両端Ｐ０、Ｐ１間のＺ方向の距離が、前記発光部５３のＺ方向の距離Ｌ２である。

なお、前記端Ｐ０、Ｐ１は、Ｚ方向の距離が距離Ｌ２以上となる条件を満足すれば、摺動溝部７の両端でなくともよい。

前記の構成において、発光部５３が、ハイビーム用及びロービーム用として点灯されるのに適した位置に移動される動作を以下に説明する。まず、発光部５３がロービーム用の位置、即ち発光部５３の中心が点Ｒ１で示される位置にある場合について説明する。

係る場合には回転移動体５は、Ｚ方向に対して最も前方の位置、即ちピン８の位置は摺動溝部７内の端Ｐ１にある。前述したように発光部５３の中心軸Ｑ１が前記回転移動体５の回転中心軸Ｑ０に対して距離ｒだけずれた位置に配置されることによって当該放電管３の中心軸Ｑ１は、当該回転移動体５の回転に伴なって半径ｒの円周Ｃ上を移動するように配設されている。その結果、回転移動体５が回転駆動部Ｂにより図３に示すＲ方向に回転されると、発光部５３の中心軸Ｑ１は円周Ｃ１上を移動する。Ｙ方向に平行な位置上の点Ｒ１、Ｒ０間の距離を前記距離Ｌ１と同一になるように定めておくと、回転移動体５が角度θだけ回転した時に、発光部５３がハイビーム用として点灯されるのに適したＹ方向の位置に移動される。

又、回転移動体５が角度θだけ回転した時には、回転移動体５に立設されているピン８が、端Ｐ１の位置から摺動溝部７内を摺動する。当該ピン８はＺ方向に対しては移動しないので、前記摺動溝部７内をピン８が端Ｐ０方向に摺動するにつれて回転移動体５は−Ｚ方向に移動される。そして、所定の回転量（角度θ）だけ回転すると、回転移動体５は、Ｚ方向に対して最も後方の位置、即ちピン８の位置は摺動溝部７内の端Ｐ０となる。端Ｐ１、Ｐ０間のＺ方向の距離を前記距離Ｌ２と同一になるように定めておくと、発光部５３の中心は距離Ｌ２だけ−Ｚ方向に移動する。その結果、発光部５３がハイビーム用として点灯されるのに適したＺ方向の位置に移動される。

以上の結果、発光部５３の中心軸Ｑ１を回転移動体５の回転中心軸Ｑ０に対して偏心するようにして、回転移動部５を回転させ当該発光部５３を螺旋状に旋回摺動させることによって、発光部５３の位置をロービーム用として点灯されるのに適した位置から、ハイビーム用として点灯されるのに適した位置に瞬時に移動できる。即ち、モータ９により放電管３を前進／後退させながら同時に偏心回転することで、その発光部５３を三次元的に任意の位置に移動して反射鏡のロービームまたはハイビームに適した位置に移動させることができる。

また、前述とは逆に、発光部５３の位置をハイビーム用として点灯されるのに適した位置から、ロービーム用として点灯されるのに適した位置に移動する場合には、回転移動体５の回転を前記とは逆の方向Ｌとすることにより、前記同様にして発光部５３を移動することができる。即ち、発光部５３を点ＲＯの位置（端Ｐ０の位置）からＬ方向に回転し、回転移動体５を前方（＋Ｚ方向）に移動する。なお、前記回転量の制御は、回転角度を制御する以外に、例えば回転時間で行なってもよい。

次に、回転移動体５を回転駆動させる回転駆動部Ｂを制御する回転制御手段Ｇの実施形態について図４、図５を用いて説明する。図４は、回転制御手段Ｇの動作を理解するために示した従来の前照灯に電源を供給するための接続図であって、図４（ａ）はプラス制御方式、図４（ｂ）はマイナス制御方式と呼ばれている図である。図５は、回転制御手段Ｇの実施形態を示す回路ブロック図と、その周辺部品の接続を示す図である。

前記図４（ａ）に示したプラス制御方式では、ハロゲンランプ２のハイビーム用、ロービーム用の発光部５２、５０の一方の端子が、図示していないコネクタの共通端子Ｃに接続され、車体アース側に接続されている。発光部５２、５０の他方の端子は、図示していないコネクタの端子Ｌ、Ｈに接続されている。該端子Ｌ、Ｈは、それぞれスイッチＳ１、Ｓ２を介して１２Ｖの電源が印加されている。また、図４（ｂ）に示したマイナス制御方式では、ハロゲンランプ２のハイビーム用、ロービーム用の発光部５２、５０の一方の端子が、図示していないコネクタの共通端子Ｃに接続され、１２Ｖの電源が印加されている。

発光部５２、５０の他方の端子は、図示していないコネクタの端子Ｌ、Ｈに接続されている。該端子Ｌ、Ｈは、それぞれスイッチＳ１、Ｓ２を介して車体アース側に接続されている。

前記プラス制御方式とマイナス制御方式何れの場合においても、スイッチＳ１が閉じられるとロービーム用の発光部５０に電圧が印加され、ロービームで照射される。また、スイッチＳ２が閉じられるとハイビーム用の発光部５２に電圧が印加され、ハイビームで照射される。前記プラス制御方式とマイナス制御方式は、車種によって異なる。前述した回転制御手段Ｇは、前記何れの制御方式においても使用できた方が経済的であり、自動車の組立工数も低減できる。

図５において、前記回転制御手段Ｇは、前記プラス制御方式とマイナス制御方式、何れの制御方式においても使用でき、以下のような構成である。即ち、当該回転駆動部Ｂに設けられている適宜のモーター９等の回転軸の回転方向を切替える駆動手段１８と、前記回転軸の回転時間を制御するタイマー回路１７と、当該回転駆動部Ｂに印加される信号の極性を切替えるスイッチ回路１６ａ、１６ｂを備えている。スイッチ回路１６ａ、１６ｂは、ダイオードＤ１乃至Ｄ４及びＤ５乃至Ｄ８で構成されるダイオードブリッジ整流回路であり、その端子イ、ハ及びト、ホがコネクタ１５の端子Ｈ０、Ｃ０、Ｌ０にそれぞれ接続されている。

また、スイッチ回路１６ａ、１６ｂのそれぞれの端子ロ、ヘは、タイマー回路１７の入力端子ヌ、リと駆動手段１８の入力端子オ、ワにそれぞれ接続されていると共に、ダイオードＤ９、Ｄ１０のそれぞれのアノード端子にそれぞれ接続されている。該ダイオードＤ９、Ｄ１０のそれぞれのカソード端子は図示していない放電管を点灯する電源に接続されているリレー接点を開閉する、リレー接点駆動コイル３０の一方の端子３ａに接続されている。更にスイッチ回路１６ａのダイオードＤ３、Ｄ４のアノードの接続点である端子ニ及び、スイッチ回路１６ｂのダイオードＤ７、Ｄ８のアノードの接続点である端子チは、駆動手段１８の入力端子ソ、ツにそれぞれ接続されている。前記端子ニ及びチは、それぞれダイオードＤ１２、Ｄ１１のカソード端子に接続されている。該ダイオードＤ１２、Ｄ１１のそれぞれのアノード端子は駆動手段１８の接地端子タにそれぞれ接続されていると共に、前記リレー接点駆動コイル３０の他方の端子３ｂに接続されている。駆動手段１８の出力端子カ、ヨはモータ９にそれぞれ接続されている。

タイマー回路１７の出力端子ルは、駆動手段１８の入力端子レに接続されており、タイマー回路１７と駆動手段１８には図示していない電源電圧が印加されている。またタイマー回路１７と駆動手段１８は、例えば抵抗器とコンデンサとの時定数で決定される時間で作動する周知のシュミットトリガー回路、及び、周知のフルブリッジ回路であり、以下に述べる所定の動作をするようになっている。タイマー回路１７の入力端子リ、ヌは何れも当該タイマー回路１７を作動するための信号が印加される入力端子である。また、駆動手段１８の入力端子オ、ワは、それぞれモータ９の回転方向を決定する信号端子であって前記周知のフルブリッジ回路の入力端子に印加される。

図５においては、図４で示したプラス制御方式とマイナス制御方式のスイッチＳ１、Ｓ２及びリレー接点駆動コイル３０との接続も示してある。コネクタ１５の端子Ｈ、Ｌは、スイッチＳ２、Ｓ１の一方の端子に、それぞれ接続されている。スイッチＳ２、Ｓ１の一方の端子は端子Ｆ１に、又、コネクタ１５の端子Ｃは端子Ｆ２に接続されている。前述したプラス制御方式の場合、端子Ｆ１は１２Ｖ電源に接続され、端子Ｆ２は接地される。

又、マイナス制御方式の場合、端子Ｆ１は接地され、端子Ｆ２は１２Ｖ電源に接続される。

放電管は、前記プラス制御方式とマイナス制御方式の何れの場合においてスイッチＳ１、Ｓ２が閉じられた時にも点灯するように、スイッチ回路１６ａ、１６ｂのそれぞれの出力端子ロ、ヘから、それぞれダイオードＤ９、Ｄ１０を介してリレー接点駆動コイル３０の一方の端子３ａに、又、スイッチ回路１６ａ、１６ｂのそれぞれの出力端子ニ、チからリレー接点駆動コイル３０の他方の端子３ｂに接続されている。なお、リレー接点駆動コイル３０の接続はこれ以外であってもよく、例えば、コネクタ１５の端子Ｈ、Ｌと端子Ｃを、それぞれリレー接点駆動コイル３０の一方の端子３ａ、他方の端子３ｂに接続してもよい。係る場合には、スイッチＳ１またはＳ２の何れか一方が閉じられた場合にもコネクタ１５の端子Ｈ、Ｌの電圧がリレー接点駆動コイル３０の一方の端子３ａに印加されるようにする。

前述したように、プラス制御方式とマイナス制御方式ではコネクタ１５に印加される電圧の極性が異なり、プラス制御方式では、図４（ａ）に示すように、端子Ｃが接地され、端子Ｈ、ＬにスイッチＳ２、Ｓ１を介して＋１２Ｖが印加される。又、マイナス制御方式では、図４（ｂ）に示すように、端子Ｃに＋１２Ｖが印加され、端子Ｈ、ＬはスイッチＳ２、Ｓ１を介して接地される。

プラス制御方式では、端子Ｆ１には＋１２Ｖが印加され、端子Ｆ２は接地される。係る場合、例えば、スイッチＳ２が閉じられるとハイビーム用の位置に図１で示した放電管３の発光部５３が以下のようにして移動される。即ち、スイッチＳ２が閉じられて端子Ｈに＋１２Ｖが印加され、端子Ｃが接地されると、スイッチ回路１６ａが導通し、タイマー回路１７と駆動手段１８のそれぞれの入力端子ヌ、オに、それぞれ＋１２Ｖが印加され、接地端子タが接地される。タイマー回路１７の入力端子ヌに＋１２Ｖが印加されると、タイマー回路１７が所定時間の間、出力端子ルに信号を出力し、該信号により駆動手段１８によりモータ９を所定の方向（図３における回転移動部５がＲ方向に回転する方向）に前記所定時間（図３における角度θ回転する時間）だけ回転する。

また、スイッチＳ１が閉じられるとロービーム用の位置に前記放電管３の発光部５３が以下のようにして移動される。即ち、スイッチＳ１が閉じられて端子Ｌに＋１２Ｖが印加され、端子Ｃが接地されると、スイッチ回路１６ｂが導通し、タイマー回路１７と駆動手段１８のそれぞれの入力端子リ、ワに、それぞれ＋１２Ｖが印加され、接地端子タが接地される。タイマー回路１７の入力端子リに＋１２Ｖが印加されるとタイマー回路１７が所定時間の間、出力端子ルに信号を出力し、該信号により駆動手段１８によりモータ９を所定の方向（図３における回転移動体５がＬ方向に回転する方向）に前記所定時間（図３における角度θ回転する時間）だけ回転する。

マイナス制御方式では、端子Ｆ１は接地され、端子Ｆ２には＋１２Ｖが印加される。係る場合、例えば、スイッチＳ２が閉じられるとハイビーム用の位置に前記放電管３の発光部５３が以下のようにして移動される。即ち、スイッチＳ２が閉じられて端子Ｃに＋１２Ｖが印加され、端子Ｈが接地されると、スイッチ回路１６ａが導通し、タイマー回路１７と駆動手段１８のそれぞれの入力端子ヌ、オに、それぞれ＋１２Ｖが印加され、接地端子タが接地される。タイマー回路１７の入力端子ヌに＋１２Ｖが印加されるとタイマー回路１７が所定時間の間、出力端子ルに信号を出力し、該信号により駆動手段１８によりモータ９を所定の方向（図３における回転移動体５がＲ方向に回転する方向）に前記所定時間（図３における角度θ回転する時間）だけ回転する。

また、スイッチＳ１が閉じられるとロービーム用の位置に前記放電管３の発光部５３が以下のようにして移動される。即ち、スイッチＳ１が閉じられて端子Ｃに＋１２Ｖが印加され、端子Ｌが接地されると、スイッチ回路１６ｂが導通し、タイマー回路１７と駆動手段１８のそれぞれの入力端子リ、ワに、それぞれ＋１２Ｖが印加され、接地端子タが接地される。タイマー回路１７の入力端子リに＋１２Ｖが印加されるとタイマー回路１７が所定時間の間、出力端子ルに信号を出力し、該信号により駆動手段１８によりモータ９を所定の方向（図３における回転移動部５がＬ方向に回転する方向）に前記所定時間（図３における角度θ回転する時間）だけ回転する。

なお、駆動手段１８の入力端子オ、ワには図示していない、例えばトランジスタを用いたスイッチ回路がそれぞれ直列に接続されていて、後述するように動作し、マイナス制御方式において駆動手段１８の入力端子オ、ワに同時に＋１２Ｖが印加された場合でも、何れか一方の入力端子に印加された電圧が有効になるようになっている。即ち、前記マイナス制御方式では、端子Ｆ１は接地され、端子Ｆ２には＋１２Ｖが印加される。そして、例えばスイッチＳ２が閉じられて端子Ｃに＋１２Ｖが印加され、端子Ｈが接地されると、スイッチ回路１６ａのダイオードＤ２が導通し、タイマー回路１７と駆動手段１８のそれぞれの入力端子ヌ、オに、それぞれ＋１２Ｖが印加され、接地端子タが接地されると共に、スイッチ回路１６ｂのダイオードＤ６も導通し、駆動手段１８の入力端子ワにも＋１２Ｖが印加される。従ってこのままでは入力端子ワに印加された電圧を無効にして、入力端子オに印加された電圧を有効にしないと、モータ９を所定の方向に回転できないという不具合が生じる。なおこのことはスイッチＳ１が閉じられた場合も同様であって、入力端子オに印加された電圧を無効にして、入力端子ワに印加された電圧を有効にしないと、モータ９を所定の方向に回転できないという不具合が生じる。

係る不具合を解消するために、スイッチ回路１６ａ、１６ｂの前記端子ニ、チから駆動手段１８の入力端子ソ、ツにそれぞれ接続されている信号線に印加される電圧が、駆動手段１８に設けられている前記図示していないスイッチ回路の制御信号として印加され、該スイッチ回路が以下のように作動される。即ち、スイッチＳ２が閉じられて端子Ｃに＋１２Ｖが印加され、端子Ｈが接地された場合、端子Ｌは開放されている。その結果、駆動手段１８の入力端子ソはダイオードＤ４を介して接地されるが、ダイオードＤ８のカソード端子は開放され、ダイオードＤ８のアノード端子に接続されている駆動手段１８の入力端子ツが開放される。駆動手段１８に設けられている図示していないそれぞれのスイッチ回路は、前記駆動手段１８の入力端子ソまたはツが接地された時に閉じられ、開放された時に開かれるように構成されている。従って、駆動手段１８の入力端子オに印加された信号電圧のみが有効になり、モータ９が所定の方向に回転される。

スイッチＳ１が閉じられて端子Ｃに＋１２Ｖが印加され、端子Ｌが接地された場合も同様の動作をする。即ち、スイッチＳ１が閉じられて端子Ｃに＋１２Ｖが印加され、端子Ｌが接地された場合、端子Ｈは開放されている。その結果、駆動手段１８の入力端子ツはダイオードＤ８を介して接地されるが、ダイオードＤ４のカソード端子が開放され、ダイオードＤ４のアノード端子に接続されている駆動手段１８の入力端子ソが開放される。駆動手段１８に設けられている図示していないそれぞれのスイッチ回路は、前記駆動手段１８の入力端子ソまたはツが接地された時に閉じられ、開放された時に開かれるように構成されている。従って、駆動手段１８の入力端子ワに印加された信号電圧のみが有効になり、モータ９が所定の方向に回転される。

前述の如く、駆動手段１８の入力端子オ、ワにそれぞれ直列に接続された図示していないスイッチ回路により、前記マイナス制御方式においても駆動手段１８の入力端子オ、ワの何れか一方の信号のみが有効にされ、所定の方向にモータ等９を回転できる。

前述の回転制御手段ＣＣによって作動される、放電管制御部Ａの動作について図１に戻り以下に説明する。プラス制御方式、マイナス制御方式何れかの方式において、前記スイッチＳ１、Ｓ２の何れかが閉じられると、前述のように例えばモータ９を含む回転駆動部Ｂが所定の時間、所定の方向に回転する。その結果、回転移動体５は、回転しながら筐体部６ａの内壁に傾斜して形成された摺動溝部７内を移動する。

回転移動体５に立設されているピン８はＺ方向に対しては移動しないので、前記摺動溝部７内をピン８が摺動するにつれて回転移動体５はＺ方向に移動される。放電管３は、回転移動体５に固定されていて、放電管の発光部５３の軸と回転移動体５の軸は互いに偏心している。その結果、発光部５３は螺旋状に移動し、ハイビーム用又はロービーム用として点灯されるのに適したＹ、Ｚ方向の位置に移動される。前記放電管制御部Ａの放電管３はシェード５１で被われており、発光部５３を前記の位置に移動することにより、放電管３のロービーム／ハイビームの配光切り替えができる。

本発明に係る車両用前照灯の実施形態の放電管と、該放電管３移動する機構部を説明する一部断面図である。 本発明の放電管とそれに被せられるシェードの説明図であって、図２（ａ）は、前記放電管制御部の概略図、図２（ｂ）はシェード、図２（ｃ）はシェードを被せた図である。 放電管の発光部が、移動する作用を説明する図であって、図３（ａ）、図３（ｂ）は、それぞれ回転移動部の上方及び側面から見た場合の説明図である。 従来の車両用前照灯に電源を供給するための接続図であって、図４（ａ）はプラス制御方式、図４（ｂ）はマイナス制御方式である。 回転制御手段の実施形態を示す回路ブロック図と、その周辺部品の接続を示す図である。 従来の車両用前照灯の外観図である。 車両用前照灯の断面図であって、図７（ａ）はハロゲンランプを、図７（ｂ）は放電管をそれぞれ光源に用いた時の図である。また、図７（ｃ）はハロゲンランプ２のフィラメント部の拡大図である。 従来の車両用前照灯の実施形態における放電管と口金の構造を示す図であって、図８（ａ）はロービーム状態の正面図であり、図８（ｂ）はハイビームの状態の正面図である。

符号の説明

１ 車両用前照灯
２ ハロゲンランプ
３ 放電管
４ 固定取り付け部
４ａ 突起部
５ 回転移動体
６ 筐体函部
７ 摺動溝部
８ ピン
９ モータ
５０ ロービーム用の発光部配置位置
５１ シェード
５２ ハイビーム用の発光部配置位置
５３ 発光部
５５ 反射鏡

Claims (2)

1. 単一発光部を有する放電管と、
   中心軸線を有する反射鏡であって、当該中心軸線の近傍にハイビーム用発光源配置位置である第１の部位とロービーム用発光源配置位置である第２の部位とが互いに近接して独立的に且つ３次元的位置関係に規定されており、然も当該反射鏡中心軸線を取り囲む当該反射鏡の反射面は、当該ハイビーム用発光源からの光を反射する第１の反射面と当該ロービーム用発光源からの光を反射する第２の反射面とから構成される反射鏡と、
   当該放電管を搭載し、当該反射鏡の中心軸線と平行な回転軸線を有し、且つ当該回転軸線方向に摺動可能に構成されている回転移動体と、
   当該回転移動体を回転させると同時に当該回転移動体の当該回転軸線方向に摺動させる機能を有する回転移動手段と、
   該回転移動手段の回転動作及び摺動動作を制御する回転制御手段と、
   を備えている車両用前照灯であって、当該車両用前照灯に於いては、更に
   当該放電管は、当該回転移動手段に於ける当該反射鏡から当該発光源からの光が出射される方向に面した端部に設けられると共に、当該回転移動体は、当該回転移動体の回転中心軸が当該反射鏡の中心軸線と平行であるが当該反射鏡の中心軸線から所定の距離だけずれた位置に配置されており、
   当該放電管の中心軸線は、当該回転移動体の回転中心軸と平行であるが、当該回転移動体の回転中心軸から所定の距離ｒだけ離れた位置に配置されており、当該回転移動体の回転によって形成される当該放電管の中心軸線が描く円形軌道が当該反射鏡の中心軸線から見た当該中心軸線の近傍に配置規定されている当該第１の部位と第２の部位の双方を通過する様に設定されており、
   当該回転移動体は、当該回転動作と同時に、当該反射鏡の中心軸線と平行な方向に所定の距離摺動しうる様に構成されていることを特徴とする車両用前照灯。
2. 前記回転制御手段は、当該回転移動体の回転軸の回転方向を切替える駆動手段と、前記回転軸の回転時間を制御するタイマー回路と、当該回転制御手段に印加される信号の極性を切替えるスイッチ回路を具備することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。

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