JP2005011712A - 車両用放電灯 - Google Patents
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Abstract
【課題】樹脂材料で形成された口金部の耐久性を向上させることのできる車両用放電灯とすること。
【解決手段】発光部３が封入されたガラス管球２を、バンド部２４と一体に形成された固定部３３でスライダー５に固定する。バンド部２４には遮蔽部２８が設けられており、固定部３３には遮蔽面３５が設けられている。前記のスライダー５は、鍔部１０が形成されたベース部６に挿入される。このベース部６には、鍔部１０の発光部３側の面にリング部１５が設けられている。口金部４となる前記スライダー５及びベース部６は樹脂材料で形成されており、遮蔽部２８、遮蔽面３５及びリング部１５は金属材料で形成されている。これらの結果、発光部３から口金部４方向に放射される紫外線等を遮蔽部２８、遮蔽面３５及びリング部１５で遮蔽できるため、口金部４を形成する樹脂の劣化を防止でき、口金部４の耐久性を向上させることができる。
【選択図】 図１
【解決手段】発光部３が封入されたガラス管球２を、バンド部２４と一体に形成された固定部３３でスライダー５に固定する。バンド部２４には遮蔽部２８が設けられており、固定部３３には遮蔽面３５が設けられている。前記のスライダー５は、鍔部１０が形成されたベース部６に挿入される。このベース部６には、鍔部１０の発光部３側の面にリング部１５が設けられている。口金部４となる前記スライダー５及びベース部６は樹脂材料で形成されており、遮蔽部２８、遮蔽面３５及びリング部１５は金属材料で形成されている。これらの結果、発光部３から口金部４方向に放射される紫外線等を遮蔽部２８、遮蔽面３５及びリング部１５で遮蔽できるため、口金部４を形成する樹脂の劣化を防止でき、口金部４の耐久性を向上させることができる。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、主に車両用灯具で使用する車両用放電灯に係るものである。特に、この発明は、車両用放電灯の点灯時の熱や紫外線による樹脂製の口金部の劣化を防止し、耐久性を向上させることができる車両用放電灯の関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用灯具は、その光源としてハロゲン電球や白熱電球が使用されていたが、近年になって、その照度、低電力消費量などの高性能により、放電バルブ（いわゆる、メタルハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）など）を、光源として使用する機会が多くなっている。しかし、現在でも放電バルブを使用していない車両用灯具を備える車両も多い。それらの車両用灯具を装備する車両においても、光源を容易にハロゲン電球から放電バルブに変更することができれば、既設の車両用灯具を上記のように高性能な車両用灯具にすることができる。そこで、放電バルブの口金部の形状を、ハロゲン電球などと同形状にすることによって、ハロゲン電球等などから容易に放電バルブに変更可能になっている。つまり、口金部の形状を、自動車用光源バルブに設定されている規格に基づいた装着部に、取付け可能な形状にしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−９３２１８号公報（段落番号「００２３」〜「００３５」、図１−７）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、放電バルブは高圧電流を使用するので、前記口金部を絶縁性の樹脂材料によって形成している。しかし、放電バルブからは紫外線や熱が発生するので、この樹脂材料は紫外線や熱に対して劣化する可能がある。この劣化を防止し、耐久性を向上させるために、放電バルブ発光時に口金部方向に向けて放射される紫外線や熱を遮蔽する必要がある。
【０００５】
そこで、この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、口金部の耐久性が向上された車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、請求項１にかかる発明は、後付けタイプの車両用放電灯において、内部に発光部を封入したガラス管球と、樹脂材料から形成され、且つ、前記ガラス管球を固定する口金部と、前記発光部で発する光のうち前記口金部方向に照射する光を遮蔽し、且つ、金属材料からなる遮蔽体と、が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
即ち、請求項１にかかる発明は、発光部から口金部方向に照射される光を遮光するとともに、発光部からの紫外線や熱を遮蔽する遮蔽体が設けられている。このため、口金部が樹脂材料で形成されている場合に、紫外線などによって樹脂が劣化することが無い。また、この遮蔽体は金属材料から形成されているため、紫外線や熱を長時間照射され続けても劣化することが無く、紫外線や熱を確実に遮蔽することができる。この結果、発光部が紫外線や熱を放射し続けても口金部が劣化しないので、耐久性を向上させることができる。
【０００８】
また、請求項２にかかる発明は、前記ガラス管球の周囲には、前記発光部で照射した光の所定の範囲の光を遮光するシェードが設けられ、さらに、当該シェードには開口部が形成されており、前記口金部は、円筒形状の形状で形成されているベース部と、当該ベース部の円筒形の内側に挿入され、且つ、前記ガラス部を固定するスライダーと、から形成されており、前記ベース部には、自動車用光源バルブに設定されている規格に基づいた装着部に取付け可能な形状に形成された鍔部が前記円筒形の周囲に設けられており、前記スライダーは、当該スライダーを前記ベース部を形成する円筒形の仮想中心線方向に作動可能にする可動手段に連結されており、前記遮蔽体は少なくとも、前記ガラス管球の所定の範囲を覆っており、且つ、前記発光部よりも前記スライダー側に設けられているバンド部によって形成されており、前記バンド部には、ベロ部が設けられており、前記ガラス管球は、金属材料からなり、且つ、前記バンド部と一体に形成された固定部によって前記スライダーに固定されており、前記固定部は、前記発光部から前記スライダー方向に照射する光を遮蔽する遮蔽面を有している、ことを特徴とする。
【０００９】
即ち、請求項２にかかる発明は、前記遮蔽体を、少なくともバンド部によって形成している。バンド部は放電灯のガラス管球の周囲に設けられることによって、ガラス管球に内設している発光部で発光した光が口金部を照射しないように遮光するとともに、発光部から放射される紫外線や熱が口金部を照射しないように遮蔽する。このバンド部を使用することにより、発光部から口金部方向に放射される紫外線や熱を確実に遮蔽することができる。この結果、当該口金部を形成する樹脂の劣化を防止できるので、口金部の耐久性を向上させることができる。
【００１０】
また、請求項３にかかる発明は、前記遮蔽体は、前記バンド部によって形成されるとともに、前記鍔部と前記発光部との間に設けられ、且つ、前記仮想中心線を中心としたリング状の形状で形成されるリング部によっても形成されている、ことを特徴とする。
【００１１】
即ち、請求項３にかかる発明は、前記遮蔽体を、バンド部とリング部を併用することによって形成している。バンド部は上記のように、発光部から放射される口金部方向の紫外線や熱を遮蔽する。また、リング部は、ベース部の周囲に設けられた鍔部と前記発光部との間に設けられることによって、前記バンド部と同様、発光部からの光を遮光するとともに、紫外線や熱が鍔部に照射しないように遮蔽する。これらのバンド部とリング部とを併用することにより、発光部から口金部方向に放射される紫外線や熱を確実に遮蔽することができる。この結果、当該口金部を形成する樹脂の劣化を防止できるので、口金部の耐久性を向上させることができる。
【００１２】
また、請求項４にかかる発明は、前記口金部は、円柱形の形状で形成されており、当該口金部には、自動車用光源バルブに設定されている規格に基づいた装着部に取付け可能な形状に形成された鍔部が前記円柱形の周囲に設けられており、前記遮蔽体は、前記鍔部と前記発光部との間に設けられ、且つ、前記口金部の形状である円柱形の仮想中心線を中心としたリング状の形状で形成されるリング部によって形成されており、前記ガラス管球は、金属材料からなるバンド部に固定されており、さらに当該バンド部は、金属材料からなる固定部に一体に形成されており、前記固定部は、前記口金部に固定され、さらに、前記発光部から前記口金部方向に照射する光を遮蔽する遮蔽面を有している、ことを特徴とする。
【００１３】
即ち、請求項４にかかる発明は、前記遮蔽体を、リング部によって形成している。当該リング部は、口金部の周囲に設けられた鍔部と前記発光部との間に設けられることによって、発光部からの光を遮光するとともに、紫外線や熱が鍔部に照射しないように遮蔽する。このリング部を使用することにより、発光部から口金部方向に放射される紫外線や熱を確実に遮蔽することができる。この結果、当該口金部を形成する樹脂の劣化を防止できるので、口金部の耐久性を向上させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施の形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの或いは実質的に同一のものが含まれる。
【００１５】
（実施の形態１）
以下の説明は、本発明の車両用放電灯を車両に装着した場合の車両の前方を、当該車両用放電灯においても前方とし、その反対側を後方として説明する。具体的には、ガラス管球が設けられている方向を前方、口金部が設けられている方向を後方として説明する。また、この前後方向と直交する一つの方向で、図面の上側の方向を上方、その反対方向を下方とする。図１は、発明の実施の形態１に係る車両用放電灯の一部断面図である。図２は、図１のＡＡ矢視図である。同図に示す車両用放電灯１は、発光部３を封入したガラス管球２が口金部４の一部であるスライダー５に固定されており、当該スライダー５は口金部４の一部であるベース部６に挿入されている。また、ベース部６の後方には、ガラス管球２の可動手段となるソレノイド７が設けられている。
【００１６】
前記ベース部６は、略円筒形の形状で形成される樹脂材料から形成されている。この円筒形の片方の端部の周囲には、鍔部１０がベース部６と一体となって形成されている。この鍔部１０は、ベース部６を形成する円筒形の中心線１１を中心として、円盤に近い形状で形成されている。詳細には、自動車用光源バルブに設定されている規格に基づいた装着部に取付け可能な形状で形成されており、このため鍔部１０の形状は、Ｈ４タイプのハロゲンバルブの口金とほぼ同一の形状で形成されている。当該車両用放電灯１が車両に装着される際には、前記中心線１１が前後方向となり、且つ、鍔部１０が前方になる向きとなって装着される。
【００１７】
ベース部６の最後端から前方に向けた所定の位置までは、鍔部１０が形成されている部分の円筒形の外径よりも、若干小さい外径の略円筒形の形状で形成されている。外径が大きい円筒形の部分はスライダー挿入部１２となっており、外径が小さい円筒形の部分はソレノイド挿入部１３として形成されている。ソレノイド挿入部１３の、最後端は閉塞されており、ソレノイド７の電気コード９等を挿通する挿通孔１４が形成されている。
【００１８】
前記鍔部１０の前方には、遮蔽体として設けられており、金属材料で形成されるリング部１５が設けられている。このリング部１５は、前記中心線１１を中心とする円盤に近い形状で形成されており、内径がスライダー挿入部１２の外径とほぼ同じ径で形成され、所定の半径の部分で段差部１６を有している。当該リング部１５は、前記のように内径がスライダー挿入部１２とほぼ同じ径で形成されているので、スライダー挿入部１２の前端の外側にはめ込まれて形成されている。また、当該リング部１５は、前記段差部１６を境として径方向における外側部分である外側部１７と、内側部分である内側部１８とで前後方向にずれた円盤形状となっており、外側部１７の方が、内側部１８よりも前方に出ている。
【００１９】
ベース部６の前方には、金属材料で形成されるシェード１９が設けられている。このシェード１９は、前記中心線１１を中心とした円筒形の一部の形状で形成されており、上方及び側方の一部を除いた形状で形成されている。また、下方には、開口部２１が形成されている。
【００２０】
前記スライダー５は、略円柱形の形状で形成される樹脂材料から形成されている。このスライダー５の片方の端部には、当該スライダー５を前記ソレノイド７のロッド８に連結する部分である連結部２２が設けられている。前記ロッド８の先端にＥリングなどの連結部材２３に固定し、連結部材２３に固定したロッド８を前記連結部２２に連結することにより、当該スライダー５の形状である円筒形の中心線１１の方向と、前記ロッド８の中心線１１の方向とが一致する向きで、スライダー５はロッド８に連結される。
【００２１】
前記ガラス管球２の、発光部３よりも後方にはバンド部２４が設けられている。このバンド部２４は、金属材料から形成されており、ガラス管球固定部２５と、支持部２７、遮蔽部２８及びベロ部３０が設けられている。ガラス管球固定部２５は、ガラス管球２の、発光部３よりも後方側の周囲に所定の幅で帯状に巻かれることによって形成されている。ガラス管球２の外周の一周の半周分の帯状の板を２つで一組とし、それでガラス管球２を上下から挟み込み、合わせ面２６をスポット溶接によって固定することにより、ガラス管球固定部２５はガラス管球２に固定される。つまり、ガラス管球固定部２５は、一組の帯状の板をスポット溶接で固定することにより、ガラス管球２の外径とほぼ同じ内径で形成される円筒形の形状で形成されることになり、このガラス管球固定部２５がガラス管球２に密着固定されることにより、ガラス管球固定部２５はガラス管球２に固定されている。
【００２２】
前記ガラス管球固定部２５の前方には、遮蔽体となる遮蔽部２８が設けられている。遮蔽部２８はガラス管球２の外径とほぼ同じ内径で形成される円筒形の形状の一部で形成されており、円周の所定の範囲が切り欠かれた形状となっている。この円筒形の中心線１１が、ガラス管球２の中心線１１と一致する向きとなって、ガラス管球２の発光部３後方近傍を覆うように形成されている。遮蔽部２８は、このようにガラス管球２に装着した際に、前記切り欠き欠かれた部分が下方となって形成されており、遮蔽部２８の最後端の上方が支持部２７の前端と、ガラス管球固定部２５の最前端の上方が支持部２７の後端と、それぞれ一体に形成されることにより、遮蔽部２８とガラス管球固定部２５とは、一体となって形成されている。
【００２３】
ガラス管球固定部２５の下方の前方には、ベロ部３０が設けられている。ベロ部３０はガラス管球２を形成する円筒形の外径よりも大きい外径の同心円からなる円筒形の一部の形状で形成されている。ベロ部３０は、この円筒形の下方の部分のみの形状で形成されている。このベロ部３０の最後端がベロ部支持部３２の前端と、ガラス管球固定部２５の最前端の下方がベロ部支持部３２の後端と、それぞれ一体に形成されることにより、ベロ部３０とガラス管球固定部２５とは、一体となって形成されている。また、ベロ部３０を形成する円筒形の外径はガラス管球固定部２５を形成する円筒形の外径よりも大きく、ガラス管球固定部２５の最前端よりもベロ部３０の最後端の方が前方になって形成されているため、支持部３２は、前記中心線１１に対して斜めに形成されている。
【００２４】
前記ガラス管球２は、スライダー５の前記連結部２２が設けられている側の端部と反対側の端部に、固定部３３によって固定されている。この固定部３３は金属材料から形成されており、さらに、この固定部３３には、スライダー固定部３４と遮蔽面３５とが設けられている。遮蔽面３５は、前記バンド部２４のガラス管球固定部２５の最後端から外側方向で、且つ、後方に向けて、すり鉢状の形状の一部の形状で形成されており、前記ガラス管球固定部２５の合わせ面２６を除いた部分に形成されている。また、スライダー固定部３４は、遮蔽面３５の外周部の外径とほぼ同じ外径の円筒形の形状の一部の形状で形成されており、当該遮蔽面３５の外周部が形成されている周角度と同じ周角度で、当該外周部から後方に向けて形成されている。また、これらのように、固定部３３と前記バンド部２４とは一体となって形成されているため、固定部３３は前記ガラス管球２に固定されている。
【００２５】
前記スライダー５の、前記連結部２２が形成されている側の端部の反対側の端部には、固定部挿嵌部３６が形成されている。固定部挿嵌部３６は前記スライダー固定部３４を形成する円筒形の外径とほぼ同じ内径の孔が、スライダー固定部３４の中心線１１を中心として、所定の深さで形成されている。この固定部挿嵌部３６に前記スライダー固定部３４を挿入し、スライダー５の形成材料である樹脂とスライダー固定部３４とを熱溶着することによってスライダー固定部３４はスライダー５に固定される。スライダー固定部３４はバンド部２４を介してガラス管球２に固定されているので、これらにより、ガラス管球２はスライダー５に固定される。また、前記バンド部２４の前記遮蔽部２８は、このようにガラス管球２がスライダー５に固定された状態で前記発光部３が発光した場合に、前記発光部３からの光を前記スライダー５に対して遮ることができる位置に、前記遮蔽部２８の遮蔽部前端２９が位置している。
【００２６】
前記のようにスライダー５にガラス管球２が固定された状態で、連結部２２がソレノイド挿入部１３方向となる向きで、スライダー５はスライダー挿入部１２に挿入される。また、ソレノイド挿入部１３には、ロッド８がスライダー挿入部１２方向となる向きでソレノイド７がソレノイド挿入部１３に挿入固定される。このソレノイド７のロッド８に固定された連結部材２３を介してロッド８と連結部２２とが連結されることにより、前記スライダー５は、ソレノイド７によって前後方向に作動可能に固定される。また、ソレノイド７の電気コード９は、前記挿通孔１４から外部に引き出される。
【００２７】
前記リング部１５の外径は、前記のようにスライダー５がスライダー挿入部１２に挿入され、ロッド８が伸びる方向に動くことによってスライダー５が最前方になる位置になった場合の状態で、前記発光部３が発光した場合、前記鍔部１０への照射を前記リング部１５によって遮ることができる径となっている。また、前記シェード１９の前記開口部２１の位置は、前記ようにスライダー５が最前方にある場合は、前記ベロ部３０で遮光されることによって開口部２１からは発光部３からの光がシェード１９の外部に照射されない位置となっている。また、ソレノイド７のロッド８が縮み、スライダー５が最後端になる位置になった場合の状態は、ベロ部３０も後退することによって、発光部３で発光した光がベロ部３０の前方を通過してシェード１９の外部に照射される位置に、開口部２１は位置している。
【００２８】
この実施の形態１に係る車両用放電灯は以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。図１（ａ）は、ガラス管球を前方位置に移動した図、図１（ｂ）は、ガラス管球を後方位置に移動した図である。当該車両用放電灯１の鍔部１０は、Ｈ４タイプのハロゲンバルブの口金とほぼ同一の形状で形成されているので、Ｈ４タイプ用の装着部３８が設けられたリフレクタ３７に、そのまま装着できる。当該車両用放電灯１を前記リフレクタ３７に装着し、すれ違い用ビームとして使用する場合は、前記ソレノイド７のロッド８を伸ばすことにより、ロッド８に連結されたスライダー５が前方向に移動し、前方位置となるので、スライダー５に固定されたガラス管球２も前方位置となる（図１（ａ））。この状態で発光部３を発光させると、シェード１９が形成されていない部分、つまり上方及び側方からリフレクタ３７に向けて光が照射される。この光が前方を照らし、すれ違い用のビームになる。
【００２９】
ここで、発光部３からの光である口金部方向照射光４１は鍔部１０方向にも照射されるが、鍔部１０の前方にはリング部１５が形成されているので、このリング部１５に遮られ、発光部３からの光が鍔部１０に照射されることはない。これに伴い、発光部３からの紫外線や熱を、リング部１５で遮り、鍔部１０への放射を防ぐことができる。この結果、樹脂材料で形成された鍔部１０に発光部３からの紫外線や熱が放射されることが無くなるので、樹脂の劣化を防止でき、耐久性を向上させることができる。また、リング部１５は発光部３から熱が放射されると、温度が上昇する。この場合でも、リング部１５は、外側部１７が前方に出ているために、リング部１５と鍔部１０との間に空間があるので、リング部１５に熱が放射されることによって上昇するリング部１５の熱が鍔部１０に伝わりにくくなる。この結果、熱の上昇による樹脂の劣化を防止でき、耐久性をさらに向上させることができる。
【００３０】
また、発光部３からの紫外線や熱は、前記スライダー５の前端方向にも放射されるが、発光部３の後方近傍でガラス管球２の周囲には、前記バンド部２４の前記遮蔽部２８が設けられている。前記の紫外線や熱は、この遮蔽部２８によって遮られるため、スライダー５に放射されることはない。この結果、樹脂材料で形成されたスライダー５に発光部からの紫外線や熱が放射されることが無くなるので、樹脂の劣化を防止でき、耐久性を向上させることができる。
【００３１】
また、発光部３からの紫外線や熱は中心線１１方向の後方、つまり、スライダー５方向にも放射されるが、スライダー５の前方には固定部３３が設けられており、固定部３３には遮蔽面３５が形成されているので、前記の紫外線や熱は遮蔽面で遮られ、スライダー５に放射することはない。この結果、樹脂材料で形成されたスライダー５に発光部３からの紫外線や熱が照射されることが無くなるので、樹脂の劣化を防止でき、耐久性を向上させることができる。さらに、ガラス管球２が、金属材料で形成される固定部３３によってスライダー５に固定されているので、固定部３３の劣化を防止でき、ガラス管球２の固定を確実なものとすることができる。これらの結果、車両用放電灯１の耐久性を向上させることができる。
【００３２】
当該車両用放電灯１からの光を走行用ビームとして使用する場合は、ソレノイド７のロッド８を縮めることにより、ロッド８に連結されたスライダー５が後ろ方向に移動し、後方位置となるので、スライダー５に固定されたガラス管球２も後方位置となる（図１（ｂ））。この移動に伴い、ガラス管球２に固定されたベロ部３０も後方に移動する。ベロ部３０が前方位置にある場合（図１（ａ））は、発光部３からシェード１９の開口部２１方向に照射される光、開口部方向照射光４２は、当該ベロ部３０で遮られるので開口部２１には到達しないが、前記のようにベロ部３０が後方位置にある場合は、開口部方向照射光４２はいずれのものにも遮られないので、開口部２１から外部に照射する。この外部に照射した開口部方向照射光４２は、リフレクタ３７で反射して走行用ビームの配光パターンの一部となって前方を照射する。この結果、配光パターンを変化させる場合に、配光パターンを変化させるのに必要な部品を新たに設ける必要がなく、バンド部２４と一体で形成することができるので、部品点数が減少し、製造の工程数も減少するので、コストの低減を図ることができる。
【００３３】
（実施の形態２）
図３は、発明の実施の形態２に係る車両用放電灯の一部断面図である。（ａ）は、ガラス管球を前方位置に移動した図、（ｂ）は、ガラス管球を後方位置に移動した図である。図４は、図３のＢＢ矢視図である。この車両用放電灯５１は、実施の形態１に係る車両用放電灯１と略同様の構成であるが、遮蔽体がバンド部５３のみで形成されている点に特徴がある。他の構成は実施の形態１と同様なので、その説明を省略するとともに、同一の符号を付す。
【００３４】
この車両用放電灯５１は、実施の形態１の車両用放電灯１と同様に、ガラス管球２がバンド部５２によって固定されており、当該バンド部５２には遮蔽部５３が設けられている。この遮蔽部５３は、実施の形態１の遮蔽部２８と概ね同様の形状をしているが、遮蔽部前端５４が実施の形態１の遮蔽部前端２９と比較して前方に位置している。このため、遮蔽部５３全体は実施の形態１の遮蔽部２８と比較して前後方向に長い形状で形成されており、前記遮蔽部前端５４は、実施の形態１の遮蔽部前端２９と比較して、発光部３にさらに近い後方位置に形成している。具体的な位置は、前記ガラス管球２を前方位置にし（図３（ａ））、前記発光部３を発光させた場合に、鍔部１０の方向に放射する前記の紫外線等を遮蔽部前端５４で遮蔽できる位置に設ける。
【００３５】
また、実施の形態２の車両用放電灯５１では、ガラス管球２を後方位置にした場合は、シェード５５の後方部５６でも発光部３からの紫外線等を遮蔽する。そのため、シェード５５の後方部５６の形状は、ガラス管球２を後方位置にし（図３（ｂ））、前記発光部３を発光させた場合に、鍔部１０の方向に放射する前記の紫外線等を後方部前端５７で遮蔽できる位置に、当該後方部前端５７を設ける。また、実施の形態１の車両用放電灯１では、遮蔽体を遮蔽部２８とリング部１５のみで形成しているが、当該車両用灯具５１では、遮蔽体は前記遮蔽部２８のみで形成しており、リング部１５は省略している。
【００３６】
この実施の形態２に係る車両用放電灯５１は以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。前記ガラス管球２を前方位置にした場合（図３（ａ））に、前記発光部３を発光させると、発光部３の後方付近のガラス管球２の周囲に設けられた前記遮蔽部５３によって発光部３から鍔部１０方向に向かう紫外線等は遮蔽される。遮蔽部前端５４からよりも前方から照射される口金部方向照射光４１は、遮蔽部前端５４が前記鍔部１０方向の紫外線等を遮蔽できる位置に設けられているので、鍔部１０には照射されず、リフレクタ３７に到達する。
【００３７】
また、前記ガラス管球２を後方位置に位置させた場合（図３（ｂ））は、前記口金部方向照射光４１は、シェード５５の後方部前端５７よりも前方の照射光のみが、さらにシェード５５の外側に照射する。この後方部前端５７は、前記発光部３から鍔部１０の方向に放射する紫外線等を遮蔽できる位置に設けられているので、前記口金部方向照射光４１は鍔部１０には照射されず、リフレクタ３７に到達する。これらの結果、発光部３から口金部４方向の放射する紫外線や熱を、これらのバンド部５２やシェード５５で遮蔽できるので、口金部４を形成する樹脂の劣化を防止でき、耐久性を向上させることができる。また、リング部１５を必要としない分、部品点数が減少し、製造の工程数も減少するので、コストの低減を図ることができる。
【００３８】
（実施の形態３）
図５は、発明の実施の形態３に係る車両用放電灯の一部断面図である。この車両用放電灯６１は、実施の形態１に係る車両用放電灯１と略同様の構成であるが、ガラス管球２が固定式である点に特徴がある。他の構成は実施の形態１と同様なので、その説明を省略するとともに、同一の符号を付す。
【００３９】
この車両用放電灯６１は、発光部３を封入したガラス管球２が口金部６２に固定されている。前記口金部６２は、略円筒形の形状で形成される樹脂材料から形成されている。この円筒形の片方の端部の周囲には、鍔部６３が口金部６２と一体となって形成されている。この鍔部６３は、実施の形態１の車両用放電灯１のベース部６の鍔部１０と同様に、既存のハロゲンバルブ口金とほぼ同一の形状で形成されており、当該鍔部６３は、フィラメントがシングルタイプのハロゲンバルブとほぼ同一の形状で形成されている。このため、当該車両用放電灯６１が車両に装着される際には、前記円筒形の中心線６４が前後方向となり、且つ、鍔部６３が前方になる向きとなって装着される。
【００４０】
前記鍔部６３の前方には、遮蔽体として設けられており、金属材料で形成されるリング部６５が設けられている。このリング部６５は、実施の形態１の車両用放電灯１のリング部１５と同様に、段差部６６を有した円盤に近い形状で形成されている。また、実施の形態１の車両用放電灯１のリング部１５と同様に、前記段差部６６を境として径方向における外側部分である外側部６７と、内側部分である内側部６８とで前後方向にずれた円盤形状となっており、外側部６７の方が、内側部６８よりも前方に出ている。
【００４１】
前記ガラス管球２の、発光部３よりも後方にはバンド部６９が設けられている。このバンド部６９は、実施の形態１の車両用放電灯１のバンド部２４と異なり、ガラス管球固定部７０のみで形成されている。このガラス管球固定部７０は、実施の形態１の車両用放電灯１のガラス管球固定部２５と同様に、金属材料から形成されており、一組の帯状の板がガラス管球２の外形とほぼ同じ内径で形成される円筒形の形状で形成されることにより、このガラス管球固定部７０がガラス管球２に密着固定されている。
【００４２】
前記ガラス管球２は、口金部６２の鍔部６３が設けられている側の端部に、固定部７１によって固定されている。この固定部７１は、実施の形態１の車両用放電灯１の固定部３３と同様、金属材料から形成されており、さらに、この固定部７１は、口金部固定部７２と遮蔽面７３とが設けられている。これらの形状は、実施の形態１の固定部３３の各形状と同様な形状で形成されているため、固定部７１と前記ガラス管球固定部７０とは一体となって形成されており、これにより、固定部７１は前記ガラス管球２に固定されている。
【００４３】
前記口金部６２の、前記鍔部６３が設けられている側の端部には、固定部挿嵌部７４が形成されている。固定部挿嵌部７４は前記口金部固定部７２を形成する円筒形の外径とほぼ同じ内径の孔が、口金部固定部７２の中心線６４を中心として、所定の深さで形成されている。この固定部挿嵌部７４に前記口金部固定部７２を挿入し、口金部６２を形成する材料である樹脂と口金部固定部７２とを熱溶着することによって口金部固定部７２は口金部６２に固定される。口金部固定部７２はガラス管球固定部７０を介してガラス管球２に固定されているので、これらにより、ガラス管球２は口金部６２に固定される。
【００４４】
また、前記リング部６５の外径は、前記のようにガラス管球２が口金部６２に固定された状態で、前記発光部３が発光した場合、前記鍔部６３への照射を前記リング部６５によって遮ることができる径となっている。
【００４５】
この実施の形態３に係る車両用放電灯は以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。当該車両用放電灯６１の鍔部６３は、フィラメントがシングルタイプのハロゲンバルブの口金とほぼ同一の形状で形成されているので、前記のハロゲンバルブ用の装着部３８が設けられたリフレクタ３７に、そのまま装着できる。
【００４６】
当該車両用放電灯６１の発光部３を発光させた場合は、発光部３からの光は鍔部６３方向にも照射されるが、鍔部６３の前方にはリング部６５が形成されているので、前記の光は、このリング部６５に遮られ、発光部３からの光が鍔部６３に照射されることはない。これに伴い、発光部３からの紫外線や熱を、リング部６５で遮り、鍔部６３への放射を防ぐことができる。この結果、樹脂材料で形成された鍔部６３に発光部３からの紫外線や熱が放射されることが無くなるので、樹脂の劣化を防止でき、耐久性を向上させることができる。また、リング部６５は発光部３から熱が放射されると、温度が上昇する。この場合でも、リング部６５は、外側部６７が前方に出ているために、リング部６５と鍔部６３との間に空間があるので、リング部６５が照射されることによって上昇するリング部６５の熱が鍔部６３に伝わりにくくなる。この結果、熱の上昇により樹脂の劣化を防止でき、耐久性をさらに向上させることができる。
【００４７】
また、発光部３からの紫外線や熱は中心線６４方向の後方、つまり、口金部６２方向にも放射されるが、口金部６２の前方には固定部７１が設けられており、固定部７１には遮蔽面７３が形成されているので、前記の紫外線や熱は遮蔽面７３で遮られ、口金部６２に放射することはない。この結果、樹脂材料で形成された口金部６２に発光部３からの紫外線や熱が照射されることが無くなるので、樹脂の劣化を防止でき、耐久性を向上させることができる。さらに、ガラス管球２が、金属材料で形成される固定部７１によって口金部６２に固定されているので、固定部７１の劣化を防止でき、ガラス管球２の固定を確実なものとすることができる。これらの結果、車両用放電灯６１の耐久性を向上させることができる。
【００４８】
なお、実施の形態３の車両用放電灯６１では、発光部３からの紫外線や熱の口金部６２への放射を、リング部６５のみで遮蔽しているが、口金部６２への遮蔽は、実施の形態１と同様に、バンド部６９に遮蔽部を設け、リング部６５と併用する、或いは、遮蔽部のみとしてもよい。これらによっても、口金部６２を遮蔽できるので、樹脂の劣化を防止でき、耐久性を向上させることができる。
【００４９】
これらのように、樹脂材料で形成される口金部を有する車両用放電灯において、発光部から当該口金部方法に放射する紫外線や熱を遮蔽できる構造ならば、その構造や形状、組合せは問わない。紫外線や熱を遮蔽できれば、口金部を形成する樹脂の劣化を防止できるので、耐久性を向上させることができる。また、上記の実施の形態では、鍔部１０及び鍔部６３の形状は、Ｈ４タイプ、若しくはフィラメントがシングルタイプのハロゲンバルブの口金とほぼ同一の形状で形成されているが、自動車用光源バルブに設定されている規格に基づいた装着部に取付け可能な形状であれば、他の形状で形成してもよい。鍔部１０及び鍔部６３の形状を、既存の自動車用光源バルブの口金の形状に合わせて形成することにより、放電バルブ以外の光源を使用している車両用灯具の光源を、容易に放電バルブに変更することができる。
【００５０】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明にかかる車両用放電灯（請求項１）では、樹脂材料で形成される口金部方向に放射される発光部からの紫外線や熱を、遮蔽体で遮蔽するので、前記の紫外線等が口金部に放射されるのを防止できる。この結果、口金部を形成する樹脂が、紫外線等によって劣化しないので、口金部の耐久性を向上させることができる。
【００５１】
また、この発明にかかる車両用放電灯（請求項２）では、前記の遮蔽体としてバンド部を使用している。このバンド部を遮蔽体として用いることにより、発光部から口金部方向に放射される紫外線や熱を確実に遮蔽することができる。この結果、紫外線や熱が放射されることによる口金部の劣化を防止でき、耐久性が向上する。
【００５２】
また、この発明にかかる車両用放電灯（請求項３）では、前記の遮蔽体としてバンド部だけでなく、リング部も併用して使用している。このバンド部とリング部を併用して用いることにより、発光部から口金部方向に放射される紫外線や熱をさらに確実に遮蔽することができる。この結果、紫外線や熱が放射されることによる口金部の劣化を防止でき、耐久性がさらに向上する。
【００５３】
また、この発明にかかる車両用放電灯（請求項４）では、前記の遮蔽体としてリング部を使用している。このリング部を遮蔽体として用いることにより、発光部から口金部方向に放射される紫外線や熱を確実に遮蔽することができる。この結果、紫外線や熱が放射されることによる口金部の劣化を防止でき、耐久性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る車両用灯具の実施の形態１を示す一部断面図である。（ａ）は、ガラス管球を前方位置に移動した図、（ｂ）は、ガラス管球を後方位置に移動した図である。
【図２】図１のＡＡ矢視図である。
【図３】この発明に係る車両用灯具の実施の形態２を示す一部断面図である。（ａ）は、ガラス管球を前方位置に移動した図、（ｂ）は、ガラス管球を後方位置に移動した図である。
【図４】図３のＢＢ矢視図である。
【図５】この発明に係る車両用灯具の実施の形態３を示す一部断面図である。
【符号の説明】
１ 車両用放電灯
２ ガラス管球
３ 発光部
４ 口金部
５ スライダー
６ ベース部
１０ 鍔部
１５ リング部
１９ シェード
２４ バンド部
２５ ガラス管球固定部
２８ 遮蔽部
３０ ベロ部
３３ 固定部
３４ スライダー固定部
３５ 遮蔽面
５１ 車両用放電灯
５２ バンド部
５３ 遮蔽部
５５ シェード
５６ 後方部
６１ 車両用放電灯
６２ 口金部
６３ 鍔部
６５ リング部
６９ バンド部
７０ ガラス管球固定部
７１ 固定部
７２ 口金部固定部
７３ 遮蔽面
【発明の属する技術分野】
この発明は、主に車両用灯具で使用する車両用放電灯に係るものである。特に、この発明は、車両用放電灯の点灯時の熱や紫外線による樹脂製の口金部の劣化を防止し、耐久性を向上させることができる車両用放電灯の関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用灯具は、その光源としてハロゲン電球や白熱電球が使用されていたが、近年になって、その照度、低電力消費量などの高性能により、放電バルブ（いわゆる、メタルハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）など）を、光源として使用する機会が多くなっている。しかし、現在でも放電バルブを使用していない車両用灯具を備える車両も多い。それらの車両用灯具を装備する車両においても、光源を容易にハロゲン電球から放電バルブに変更することができれば、既設の車両用灯具を上記のように高性能な車両用灯具にすることができる。そこで、放電バルブの口金部の形状を、ハロゲン電球などと同形状にすることによって、ハロゲン電球等などから容易に放電バルブに変更可能になっている。つまり、口金部の形状を、自動車用光源バルブに設定されている規格に基づいた装着部に、取付け可能な形状にしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−９３２１８号公報（段落番号「００２３」〜「００３５」、図１−７）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、放電バルブは高圧電流を使用するので、前記口金部を絶縁性の樹脂材料によって形成している。しかし、放電バルブからは紫外線や熱が発生するので、この樹脂材料は紫外線や熱に対して劣化する可能がある。この劣化を防止し、耐久性を向上させるために、放電バルブ発光時に口金部方向に向けて放射される紫外線や熱を遮蔽する必要がある。
【０００５】
そこで、この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、口金部の耐久性が向上された車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、請求項１にかかる発明は、後付けタイプの車両用放電灯において、内部に発光部を封入したガラス管球と、樹脂材料から形成され、且つ、前記ガラス管球を固定する口金部と、前記発光部で発する光のうち前記口金部方向に照射する光を遮蔽し、且つ、金属材料からなる遮蔽体と、が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
即ち、請求項１にかかる発明は、発光部から口金部方向に照射される光を遮光するとともに、発光部からの紫外線や熱を遮蔽する遮蔽体が設けられている。このため、口金部が樹脂材料で形成されている場合に、紫外線などによって樹脂が劣化することが無い。また、この遮蔽体は金属材料から形成されているため、紫外線や熱を長時間照射され続けても劣化することが無く、紫外線や熱を確実に遮蔽することができる。この結果、発光部が紫外線や熱を放射し続けても口金部が劣化しないので、耐久性を向上させることができる。
【０００８】
また、請求項２にかかる発明は、前記ガラス管球の周囲には、前記発光部で照射した光の所定の範囲の光を遮光するシェードが設けられ、さらに、当該シェードには開口部が形成されており、前記口金部は、円筒形状の形状で形成されているベース部と、当該ベース部の円筒形の内側に挿入され、且つ、前記ガラス部を固定するスライダーと、から形成されており、前記ベース部には、自動車用光源バルブに設定されている規格に基づいた装着部に取付け可能な形状に形成された鍔部が前記円筒形の周囲に設けられており、前記スライダーは、当該スライダーを前記ベース部を形成する円筒形の仮想中心線方向に作動可能にする可動手段に連結されており、前記遮蔽体は少なくとも、前記ガラス管球の所定の範囲を覆っており、且つ、前記発光部よりも前記スライダー側に設けられているバンド部によって形成されており、前記バンド部には、ベロ部が設けられており、前記ガラス管球は、金属材料からなり、且つ、前記バンド部と一体に形成された固定部によって前記スライダーに固定されており、前記固定部は、前記発光部から前記スライダー方向に照射する光を遮蔽する遮蔽面を有している、ことを特徴とする。
【０００９】
即ち、請求項２にかかる発明は、前記遮蔽体を、少なくともバンド部によって形成している。バンド部は放電灯のガラス管球の周囲に設けられることによって、ガラス管球に内設している発光部で発光した光が口金部を照射しないように遮光するとともに、発光部から放射される紫外線や熱が口金部を照射しないように遮蔽する。このバンド部を使用することにより、発光部から口金部方向に放射される紫外線や熱を確実に遮蔽することができる。この結果、当該口金部を形成する樹脂の劣化を防止できるので、口金部の耐久性を向上させることができる。
【００１０】
また、請求項３にかかる発明は、前記遮蔽体は、前記バンド部によって形成されるとともに、前記鍔部と前記発光部との間に設けられ、且つ、前記仮想中心線を中心としたリング状の形状で形成されるリング部によっても形成されている、ことを特徴とする。
【００１１】
即ち、請求項３にかかる発明は、前記遮蔽体を、バンド部とリング部を併用することによって形成している。バンド部は上記のように、発光部から放射される口金部方向の紫外線や熱を遮蔽する。また、リング部は、ベース部の周囲に設けられた鍔部と前記発光部との間に設けられることによって、前記バンド部と同様、発光部からの光を遮光するとともに、紫外線や熱が鍔部に照射しないように遮蔽する。これらのバンド部とリング部とを併用することにより、発光部から口金部方向に放射される紫外線や熱を確実に遮蔽することができる。この結果、当該口金部を形成する樹脂の劣化を防止できるので、口金部の耐久性を向上させることができる。
【００１２】
また、請求項４にかかる発明は、前記口金部は、円柱形の形状で形成されており、当該口金部には、自動車用光源バルブに設定されている規格に基づいた装着部に取付け可能な形状に形成された鍔部が前記円柱形の周囲に設けられており、前記遮蔽体は、前記鍔部と前記発光部との間に設けられ、且つ、前記口金部の形状である円柱形の仮想中心線を中心としたリング状の形状で形成されるリング部によって形成されており、前記ガラス管球は、金属材料からなるバンド部に固定されており、さらに当該バンド部は、金属材料からなる固定部に一体に形成されており、前記固定部は、前記口金部に固定され、さらに、前記発光部から前記口金部方向に照射する光を遮蔽する遮蔽面を有している、ことを特徴とする。
【００１３】
即ち、請求項４にかかる発明は、前記遮蔽体を、リング部によって形成している。当該リング部は、口金部の周囲に設けられた鍔部と前記発光部との間に設けられることによって、発光部からの光を遮光するとともに、紫外線や熱が鍔部に照射しないように遮蔽する。このリング部を使用することにより、発光部から口金部方向に放射される紫外線や熱を確実に遮蔽することができる。この結果、当該口金部を形成する樹脂の劣化を防止できるので、口金部の耐久性を向上させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施の形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの或いは実質的に同一のものが含まれる。
【００１５】
（実施の形態１）
以下の説明は、本発明の車両用放電灯を車両に装着した場合の車両の前方を、当該車両用放電灯においても前方とし、その反対側を後方として説明する。具体的には、ガラス管球が設けられている方向を前方、口金部が設けられている方向を後方として説明する。また、この前後方向と直交する一つの方向で、図面の上側の方向を上方、その反対方向を下方とする。図１は、発明の実施の形態１に係る車両用放電灯の一部断面図である。図２は、図１のＡＡ矢視図である。同図に示す車両用放電灯１は、発光部３を封入したガラス管球２が口金部４の一部であるスライダー５に固定されており、当該スライダー５は口金部４の一部であるベース部６に挿入されている。また、ベース部６の後方には、ガラス管球２の可動手段となるソレノイド７が設けられている。
【００１６】
前記ベース部６は、略円筒形の形状で形成される樹脂材料から形成されている。この円筒形の片方の端部の周囲には、鍔部１０がベース部６と一体となって形成されている。この鍔部１０は、ベース部６を形成する円筒形の中心線１１を中心として、円盤に近い形状で形成されている。詳細には、自動車用光源バルブに設定されている規格に基づいた装着部に取付け可能な形状で形成されており、このため鍔部１０の形状は、Ｈ４タイプのハロゲンバルブの口金とほぼ同一の形状で形成されている。当該車両用放電灯１が車両に装着される際には、前記中心線１１が前後方向となり、且つ、鍔部１０が前方になる向きとなって装着される。
【００１７】
ベース部６の最後端から前方に向けた所定の位置までは、鍔部１０が形成されている部分の円筒形の外径よりも、若干小さい外径の略円筒形の形状で形成されている。外径が大きい円筒形の部分はスライダー挿入部１２となっており、外径が小さい円筒形の部分はソレノイド挿入部１３として形成されている。ソレノイド挿入部１３の、最後端は閉塞されており、ソレノイド７の電気コード９等を挿通する挿通孔１４が形成されている。
【００１８】
前記鍔部１０の前方には、遮蔽体として設けられており、金属材料で形成されるリング部１５が設けられている。このリング部１５は、前記中心線１１を中心とする円盤に近い形状で形成されており、内径がスライダー挿入部１２の外径とほぼ同じ径で形成され、所定の半径の部分で段差部１６を有している。当該リング部１５は、前記のように内径がスライダー挿入部１２とほぼ同じ径で形成されているので、スライダー挿入部１２の前端の外側にはめ込まれて形成されている。また、当該リング部１５は、前記段差部１６を境として径方向における外側部分である外側部１７と、内側部分である内側部１８とで前後方向にずれた円盤形状となっており、外側部１７の方が、内側部１８よりも前方に出ている。
【００１９】
ベース部６の前方には、金属材料で形成されるシェード１９が設けられている。このシェード１９は、前記中心線１１を中心とした円筒形の一部の形状で形成されており、上方及び側方の一部を除いた形状で形成されている。また、下方には、開口部２１が形成されている。
【００２０】
前記スライダー５は、略円柱形の形状で形成される樹脂材料から形成されている。このスライダー５の片方の端部には、当該スライダー５を前記ソレノイド７のロッド８に連結する部分である連結部２２が設けられている。前記ロッド８の先端にＥリングなどの連結部材２３に固定し、連結部材２３に固定したロッド８を前記連結部２２に連結することにより、当該スライダー５の形状である円筒形の中心線１１の方向と、前記ロッド８の中心線１１の方向とが一致する向きで、スライダー５はロッド８に連結される。
【００２１】
前記ガラス管球２の、発光部３よりも後方にはバンド部２４が設けられている。このバンド部２４は、金属材料から形成されており、ガラス管球固定部２５と、支持部２７、遮蔽部２８及びベロ部３０が設けられている。ガラス管球固定部２５は、ガラス管球２の、発光部３よりも後方側の周囲に所定の幅で帯状に巻かれることによって形成されている。ガラス管球２の外周の一周の半周分の帯状の板を２つで一組とし、それでガラス管球２を上下から挟み込み、合わせ面２６をスポット溶接によって固定することにより、ガラス管球固定部２５はガラス管球２に固定される。つまり、ガラス管球固定部２５は、一組の帯状の板をスポット溶接で固定することにより、ガラス管球２の外径とほぼ同じ内径で形成される円筒形の形状で形成されることになり、このガラス管球固定部２５がガラス管球２に密着固定されることにより、ガラス管球固定部２５はガラス管球２に固定されている。
【００２２】
前記ガラス管球固定部２５の前方には、遮蔽体となる遮蔽部２８が設けられている。遮蔽部２８はガラス管球２の外径とほぼ同じ内径で形成される円筒形の形状の一部で形成されており、円周の所定の範囲が切り欠かれた形状となっている。この円筒形の中心線１１が、ガラス管球２の中心線１１と一致する向きとなって、ガラス管球２の発光部３後方近傍を覆うように形成されている。遮蔽部２８は、このようにガラス管球２に装着した際に、前記切り欠き欠かれた部分が下方となって形成されており、遮蔽部２８の最後端の上方が支持部２７の前端と、ガラス管球固定部２５の最前端の上方が支持部２７の後端と、それぞれ一体に形成されることにより、遮蔽部２８とガラス管球固定部２５とは、一体となって形成されている。
【００２３】
ガラス管球固定部２５の下方の前方には、ベロ部３０が設けられている。ベロ部３０はガラス管球２を形成する円筒形の外径よりも大きい外径の同心円からなる円筒形の一部の形状で形成されている。ベロ部３０は、この円筒形の下方の部分のみの形状で形成されている。このベロ部３０の最後端がベロ部支持部３２の前端と、ガラス管球固定部２５の最前端の下方がベロ部支持部３２の後端と、それぞれ一体に形成されることにより、ベロ部３０とガラス管球固定部２５とは、一体となって形成されている。また、ベロ部３０を形成する円筒形の外径はガラス管球固定部２５を形成する円筒形の外径よりも大きく、ガラス管球固定部２５の最前端よりもベロ部３０の最後端の方が前方になって形成されているため、支持部３２は、前記中心線１１に対して斜めに形成されている。
【００２４】
前記ガラス管球２は、スライダー５の前記連結部２２が設けられている側の端部と反対側の端部に、固定部３３によって固定されている。この固定部３３は金属材料から形成されており、さらに、この固定部３３には、スライダー固定部３４と遮蔽面３５とが設けられている。遮蔽面３５は、前記バンド部２４のガラス管球固定部２５の最後端から外側方向で、且つ、後方に向けて、すり鉢状の形状の一部の形状で形成されており、前記ガラス管球固定部２５の合わせ面２６を除いた部分に形成されている。また、スライダー固定部３４は、遮蔽面３５の外周部の外径とほぼ同じ外径の円筒形の形状の一部の形状で形成されており、当該遮蔽面３５の外周部が形成されている周角度と同じ周角度で、当該外周部から後方に向けて形成されている。また、これらのように、固定部３３と前記バンド部２４とは一体となって形成されているため、固定部３３は前記ガラス管球２に固定されている。
【００２５】
前記スライダー５の、前記連結部２２が形成されている側の端部の反対側の端部には、固定部挿嵌部３６が形成されている。固定部挿嵌部３６は前記スライダー固定部３４を形成する円筒形の外径とほぼ同じ内径の孔が、スライダー固定部３４の中心線１１を中心として、所定の深さで形成されている。この固定部挿嵌部３６に前記スライダー固定部３４を挿入し、スライダー５の形成材料である樹脂とスライダー固定部３４とを熱溶着することによってスライダー固定部３４はスライダー５に固定される。スライダー固定部３４はバンド部２４を介してガラス管球２に固定されているので、これらにより、ガラス管球２はスライダー５に固定される。また、前記バンド部２４の前記遮蔽部２８は、このようにガラス管球２がスライダー５に固定された状態で前記発光部３が発光した場合に、前記発光部３からの光を前記スライダー５に対して遮ることができる位置に、前記遮蔽部２８の遮蔽部前端２９が位置している。
【００２６】
前記のようにスライダー５にガラス管球２が固定された状態で、連結部２２がソレノイド挿入部１３方向となる向きで、スライダー５はスライダー挿入部１２に挿入される。また、ソレノイド挿入部１３には、ロッド８がスライダー挿入部１２方向となる向きでソレノイド７がソレノイド挿入部１３に挿入固定される。このソレノイド７のロッド８に固定された連結部材２３を介してロッド８と連結部２２とが連結されることにより、前記スライダー５は、ソレノイド７によって前後方向に作動可能に固定される。また、ソレノイド７の電気コード９は、前記挿通孔１４から外部に引き出される。
【００２７】
前記リング部１５の外径は、前記のようにスライダー５がスライダー挿入部１２に挿入され、ロッド８が伸びる方向に動くことによってスライダー５が最前方になる位置になった場合の状態で、前記発光部３が発光した場合、前記鍔部１０への照射を前記リング部１５によって遮ることができる径となっている。また、前記シェード１９の前記開口部２１の位置は、前記ようにスライダー５が最前方にある場合は、前記ベロ部３０で遮光されることによって開口部２１からは発光部３からの光がシェード１９の外部に照射されない位置となっている。また、ソレノイド７のロッド８が縮み、スライダー５が最後端になる位置になった場合の状態は、ベロ部３０も後退することによって、発光部３で発光した光がベロ部３０の前方を通過してシェード１９の外部に照射される位置に、開口部２１は位置している。
【００２８】
この実施の形態１に係る車両用放電灯は以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。図１（ａ）は、ガラス管球を前方位置に移動した図、図１（ｂ）は、ガラス管球を後方位置に移動した図である。当該車両用放電灯１の鍔部１０は、Ｈ４タイプのハロゲンバルブの口金とほぼ同一の形状で形成されているので、Ｈ４タイプ用の装着部３８が設けられたリフレクタ３７に、そのまま装着できる。当該車両用放電灯１を前記リフレクタ３７に装着し、すれ違い用ビームとして使用する場合は、前記ソレノイド７のロッド８を伸ばすことにより、ロッド８に連結されたスライダー５が前方向に移動し、前方位置となるので、スライダー５に固定されたガラス管球２も前方位置となる（図１（ａ））。この状態で発光部３を発光させると、シェード１９が形成されていない部分、つまり上方及び側方からリフレクタ３７に向けて光が照射される。この光が前方を照らし、すれ違い用のビームになる。
【００２９】
ここで、発光部３からの光である口金部方向照射光４１は鍔部１０方向にも照射されるが、鍔部１０の前方にはリング部１５が形成されているので、このリング部１５に遮られ、発光部３からの光が鍔部１０に照射されることはない。これに伴い、発光部３からの紫外線や熱を、リング部１５で遮り、鍔部１０への放射を防ぐことができる。この結果、樹脂材料で形成された鍔部１０に発光部３からの紫外線や熱が放射されることが無くなるので、樹脂の劣化を防止でき、耐久性を向上させることができる。また、リング部１５は発光部３から熱が放射されると、温度が上昇する。この場合でも、リング部１５は、外側部１７が前方に出ているために、リング部１５と鍔部１０との間に空間があるので、リング部１５に熱が放射されることによって上昇するリング部１５の熱が鍔部１０に伝わりにくくなる。この結果、熱の上昇による樹脂の劣化を防止でき、耐久性をさらに向上させることができる。
【００３０】
また、発光部３からの紫外線や熱は、前記スライダー５の前端方向にも放射されるが、発光部３の後方近傍でガラス管球２の周囲には、前記バンド部２４の前記遮蔽部２８が設けられている。前記の紫外線や熱は、この遮蔽部２８によって遮られるため、スライダー５に放射されることはない。この結果、樹脂材料で形成されたスライダー５に発光部からの紫外線や熱が放射されることが無くなるので、樹脂の劣化を防止でき、耐久性を向上させることができる。
【００３１】
また、発光部３からの紫外線や熱は中心線１１方向の後方、つまり、スライダー５方向にも放射されるが、スライダー５の前方には固定部３３が設けられており、固定部３３には遮蔽面３５が形成されているので、前記の紫外線や熱は遮蔽面で遮られ、スライダー５に放射することはない。この結果、樹脂材料で形成されたスライダー５に発光部３からの紫外線や熱が照射されることが無くなるので、樹脂の劣化を防止でき、耐久性を向上させることができる。さらに、ガラス管球２が、金属材料で形成される固定部３３によってスライダー５に固定されているので、固定部３３の劣化を防止でき、ガラス管球２の固定を確実なものとすることができる。これらの結果、車両用放電灯１の耐久性を向上させることができる。
【００３２】
当該車両用放電灯１からの光を走行用ビームとして使用する場合は、ソレノイド７のロッド８を縮めることにより、ロッド８に連結されたスライダー５が後ろ方向に移動し、後方位置となるので、スライダー５に固定されたガラス管球２も後方位置となる（図１（ｂ））。この移動に伴い、ガラス管球２に固定されたベロ部３０も後方に移動する。ベロ部３０が前方位置にある場合（図１（ａ））は、発光部３からシェード１９の開口部２１方向に照射される光、開口部方向照射光４２は、当該ベロ部３０で遮られるので開口部２１には到達しないが、前記のようにベロ部３０が後方位置にある場合は、開口部方向照射光４２はいずれのものにも遮られないので、開口部２１から外部に照射する。この外部に照射した開口部方向照射光４２は、リフレクタ３７で反射して走行用ビームの配光パターンの一部となって前方を照射する。この結果、配光パターンを変化させる場合に、配光パターンを変化させるのに必要な部品を新たに設ける必要がなく、バンド部２４と一体で形成することができるので、部品点数が減少し、製造の工程数も減少するので、コストの低減を図ることができる。
【００３３】
（実施の形態２）
図３は、発明の実施の形態２に係る車両用放電灯の一部断面図である。（ａ）は、ガラス管球を前方位置に移動した図、（ｂ）は、ガラス管球を後方位置に移動した図である。図４は、図３のＢＢ矢視図である。この車両用放電灯５１は、実施の形態１に係る車両用放電灯１と略同様の構成であるが、遮蔽体がバンド部５３のみで形成されている点に特徴がある。他の構成は実施の形態１と同様なので、その説明を省略するとともに、同一の符号を付す。
【００３４】
この車両用放電灯５１は、実施の形態１の車両用放電灯１と同様に、ガラス管球２がバンド部５２によって固定されており、当該バンド部５２には遮蔽部５３が設けられている。この遮蔽部５３は、実施の形態１の遮蔽部２８と概ね同様の形状をしているが、遮蔽部前端５４が実施の形態１の遮蔽部前端２９と比較して前方に位置している。このため、遮蔽部５３全体は実施の形態１の遮蔽部２８と比較して前後方向に長い形状で形成されており、前記遮蔽部前端５４は、実施の形態１の遮蔽部前端２９と比較して、発光部３にさらに近い後方位置に形成している。具体的な位置は、前記ガラス管球２を前方位置にし（図３（ａ））、前記発光部３を発光させた場合に、鍔部１０の方向に放射する前記の紫外線等を遮蔽部前端５４で遮蔽できる位置に設ける。
【００３５】
また、実施の形態２の車両用放電灯５１では、ガラス管球２を後方位置にした場合は、シェード５５の後方部５６でも発光部３からの紫外線等を遮蔽する。そのため、シェード５５の後方部５６の形状は、ガラス管球２を後方位置にし（図３（ｂ））、前記発光部３を発光させた場合に、鍔部１０の方向に放射する前記の紫外線等を後方部前端５７で遮蔽できる位置に、当該後方部前端５７を設ける。また、実施の形態１の車両用放電灯１では、遮蔽体を遮蔽部２８とリング部１５のみで形成しているが、当該車両用灯具５１では、遮蔽体は前記遮蔽部２８のみで形成しており、リング部１５は省略している。
【００３６】
この実施の形態２に係る車両用放電灯５１は以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。前記ガラス管球２を前方位置にした場合（図３（ａ））に、前記発光部３を発光させると、発光部３の後方付近のガラス管球２の周囲に設けられた前記遮蔽部５３によって発光部３から鍔部１０方向に向かう紫外線等は遮蔽される。遮蔽部前端５４からよりも前方から照射される口金部方向照射光４１は、遮蔽部前端５４が前記鍔部１０方向の紫外線等を遮蔽できる位置に設けられているので、鍔部１０には照射されず、リフレクタ３７に到達する。
【００３７】
また、前記ガラス管球２を後方位置に位置させた場合（図３（ｂ））は、前記口金部方向照射光４１は、シェード５５の後方部前端５７よりも前方の照射光のみが、さらにシェード５５の外側に照射する。この後方部前端５７は、前記発光部３から鍔部１０の方向に放射する紫外線等を遮蔽できる位置に設けられているので、前記口金部方向照射光４１は鍔部１０には照射されず、リフレクタ３７に到達する。これらの結果、発光部３から口金部４方向の放射する紫外線や熱を、これらのバンド部５２やシェード５５で遮蔽できるので、口金部４を形成する樹脂の劣化を防止でき、耐久性を向上させることができる。また、リング部１５を必要としない分、部品点数が減少し、製造の工程数も減少するので、コストの低減を図ることができる。
【００３８】
（実施の形態３）
図５は、発明の実施の形態３に係る車両用放電灯の一部断面図である。この車両用放電灯６１は、実施の形態１に係る車両用放電灯１と略同様の構成であるが、ガラス管球２が固定式である点に特徴がある。他の構成は実施の形態１と同様なので、その説明を省略するとともに、同一の符号を付す。
【００３９】
この車両用放電灯６１は、発光部３を封入したガラス管球２が口金部６２に固定されている。前記口金部６２は、略円筒形の形状で形成される樹脂材料から形成されている。この円筒形の片方の端部の周囲には、鍔部６３が口金部６２と一体となって形成されている。この鍔部６３は、実施の形態１の車両用放電灯１のベース部６の鍔部１０と同様に、既存のハロゲンバルブ口金とほぼ同一の形状で形成されており、当該鍔部６３は、フィラメントがシングルタイプのハロゲンバルブとほぼ同一の形状で形成されている。このため、当該車両用放電灯６１が車両に装着される際には、前記円筒形の中心線６４が前後方向となり、且つ、鍔部６３が前方になる向きとなって装着される。
【００４０】
前記鍔部６３の前方には、遮蔽体として設けられており、金属材料で形成されるリング部６５が設けられている。このリング部６５は、実施の形態１の車両用放電灯１のリング部１５と同様に、段差部６６を有した円盤に近い形状で形成されている。また、実施の形態１の車両用放電灯１のリング部１５と同様に、前記段差部６６を境として径方向における外側部分である外側部６７と、内側部分である内側部６８とで前後方向にずれた円盤形状となっており、外側部６７の方が、内側部６８よりも前方に出ている。
【００４１】
前記ガラス管球２の、発光部３よりも後方にはバンド部６９が設けられている。このバンド部６９は、実施の形態１の車両用放電灯１のバンド部２４と異なり、ガラス管球固定部７０のみで形成されている。このガラス管球固定部７０は、実施の形態１の車両用放電灯１のガラス管球固定部２５と同様に、金属材料から形成されており、一組の帯状の板がガラス管球２の外形とほぼ同じ内径で形成される円筒形の形状で形成されることにより、このガラス管球固定部７０がガラス管球２に密着固定されている。
【００４２】
前記ガラス管球２は、口金部６２の鍔部６３が設けられている側の端部に、固定部７１によって固定されている。この固定部７１は、実施の形態１の車両用放電灯１の固定部３３と同様、金属材料から形成されており、さらに、この固定部７１は、口金部固定部７２と遮蔽面７３とが設けられている。これらの形状は、実施の形態１の固定部３３の各形状と同様な形状で形成されているため、固定部７１と前記ガラス管球固定部７０とは一体となって形成されており、これにより、固定部７１は前記ガラス管球２に固定されている。
【００４３】
前記口金部６２の、前記鍔部６３が設けられている側の端部には、固定部挿嵌部７４が形成されている。固定部挿嵌部７４は前記口金部固定部７２を形成する円筒形の外径とほぼ同じ内径の孔が、口金部固定部７２の中心線６４を中心として、所定の深さで形成されている。この固定部挿嵌部７４に前記口金部固定部７２を挿入し、口金部６２を形成する材料である樹脂と口金部固定部７２とを熱溶着することによって口金部固定部７２は口金部６２に固定される。口金部固定部７２はガラス管球固定部７０を介してガラス管球２に固定されているので、これらにより、ガラス管球２は口金部６２に固定される。
【００４４】
また、前記リング部６５の外径は、前記のようにガラス管球２が口金部６２に固定された状態で、前記発光部３が発光した場合、前記鍔部６３への照射を前記リング部６５によって遮ることができる径となっている。
【００４５】
この実施の形態３に係る車両用放電灯は以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。当該車両用放電灯６１の鍔部６３は、フィラメントがシングルタイプのハロゲンバルブの口金とほぼ同一の形状で形成されているので、前記のハロゲンバルブ用の装着部３８が設けられたリフレクタ３７に、そのまま装着できる。
【００４６】
当該車両用放電灯６１の発光部３を発光させた場合は、発光部３からの光は鍔部６３方向にも照射されるが、鍔部６３の前方にはリング部６５が形成されているので、前記の光は、このリング部６５に遮られ、発光部３からの光が鍔部６３に照射されることはない。これに伴い、発光部３からの紫外線や熱を、リング部６５で遮り、鍔部６３への放射を防ぐことができる。この結果、樹脂材料で形成された鍔部６３に発光部３からの紫外線や熱が放射されることが無くなるので、樹脂の劣化を防止でき、耐久性を向上させることができる。また、リング部６５は発光部３から熱が放射されると、温度が上昇する。この場合でも、リング部６５は、外側部６７が前方に出ているために、リング部６５と鍔部６３との間に空間があるので、リング部６５が照射されることによって上昇するリング部６５の熱が鍔部６３に伝わりにくくなる。この結果、熱の上昇により樹脂の劣化を防止でき、耐久性をさらに向上させることができる。
【００４７】
また、発光部３からの紫外線や熱は中心線６４方向の後方、つまり、口金部６２方向にも放射されるが、口金部６２の前方には固定部７１が設けられており、固定部７１には遮蔽面７３が形成されているので、前記の紫外線や熱は遮蔽面７３で遮られ、口金部６２に放射することはない。この結果、樹脂材料で形成された口金部６２に発光部３からの紫外線や熱が照射されることが無くなるので、樹脂の劣化を防止でき、耐久性を向上させることができる。さらに、ガラス管球２が、金属材料で形成される固定部７１によって口金部６２に固定されているので、固定部７１の劣化を防止でき、ガラス管球２の固定を確実なものとすることができる。これらの結果、車両用放電灯６１の耐久性を向上させることができる。
【００４８】
なお、実施の形態３の車両用放電灯６１では、発光部３からの紫外線や熱の口金部６２への放射を、リング部６５のみで遮蔽しているが、口金部６２への遮蔽は、実施の形態１と同様に、バンド部６９に遮蔽部を設け、リング部６５と併用する、或いは、遮蔽部のみとしてもよい。これらによっても、口金部６２を遮蔽できるので、樹脂の劣化を防止でき、耐久性を向上させることができる。
【００４９】
これらのように、樹脂材料で形成される口金部を有する車両用放電灯において、発光部から当該口金部方法に放射する紫外線や熱を遮蔽できる構造ならば、その構造や形状、組合せは問わない。紫外線や熱を遮蔽できれば、口金部を形成する樹脂の劣化を防止できるので、耐久性を向上させることができる。また、上記の実施の形態では、鍔部１０及び鍔部６３の形状は、Ｈ４タイプ、若しくはフィラメントがシングルタイプのハロゲンバルブの口金とほぼ同一の形状で形成されているが、自動車用光源バルブに設定されている規格に基づいた装着部に取付け可能な形状であれば、他の形状で形成してもよい。鍔部１０及び鍔部６３の形状を、既存の自動車用光源バルブの口金の形状に合わせて形成することにより、放電バルブ以外の光源を使用している車両用灯具の光源を、容易に放電バルブに変更することができる。
【００５０】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明にかかる車両用放電灯（請求項１）では、樹脂材料で形成される口金部方向に放射される発光部からの紫外線や熱を、遮蔽体で遮蔽するので、前記の紫外線等が口金部に放射されるのを防止できる。この結果、口金部を形成する樹脂が、紫外線等によって劣化しないので、口金部の耐久性を向上させることができる。
【００５１】
また、この発明にかかる車両用放電灯（請求項２）では、前記の遮蔽体としてバンド部を使用している。このバンド部を遮蔽体として用いることにより、発光部から口金部方向に放射される紫外線や熱を確実に遮蔽することができる。この結果、紫外線や熱が放射されることによる口金部の劣化を防止でき、耐久性が向上する。
【００５２】
また、この発明にかかる車両用放電灯（請求項３）では、前記の遮蔽体としてバンド部だけでなく、リング部も併用して使用している。このバンド部とリング部を併用して用いることにより、発光部から口金部方向に放射される紫外線や熱をさらに確実に遮蔽することができる。この結果、紫外線や熱が放射されることによる口金部の劣化を防止でき、耐久性がさらに向上する。
【００５３】
また、この発明にかかる車両用放電灯（請求項４）では、前記の遮蔽体としてリング部を使用している。このリング部を遮蔽体として用いることにより、発光部から口金部方向に放射される紫外線や熱を確実に遮蔽することができる。この結果、紫外線や熱が放射されることによる口金部の劣化を防止でき、耐久性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る車両用灯具の実施の形態１を示す一部断面図である。（ａ）は、ガラス管球を前方位置に移動した図、（ｂ）は、ガラス管球を後方位置に移動した図である。
【図２】図１のＡＡ矢視図である。
【図３】この発明に係る車両用灯具の実施の形態２を示す一部断面図である。（ａ）は、ガラス管球を前方位置に移動した図、（ｂ）は、ガラス管球を後方位置に移動した図である。
【図４】図３のＢＢ矢視図である。
【図５】この発明に係る車両用灯具の実施の形態３を示す一部断面図である。
【符号の説明】
１ 車両用放電灯
２ ガラス管球
３ 発光部
４ 口金部
５ スライダー
６ ベース部
１０ 鍔部
１５ リング部
１９ シェード
２４ バンド部
２５ ガラス管球固定部
２８ 遮蔽部
３０ ベロ部
３３ 固定部
３４ スライダー固定部
３５ 遮蔽面
５１ 車両用放電灯
５２ バンド部
５３ 遮蔽部
５５ シェード
５６ 後方部
６１ 車両用放電灯
６２ 口金部
６３ 鍔部
６５ リング部
６９ バンド部
７０ ガラス管球固定部
７１ 固定部
７２ 口金部固定部
７３ 遮蔽面
Claims (4)
- 後付けタイプの車両用放電灯において、
内部に発光部を封入したガラス管球と、
樹脂材料から形成され、且つ、前記ガラス管球を固定する口金部と、
前記発光部で発する光のうち前記口金部方向に照射する光を遮蔽し、且つ、金属材料からなる遮蔽体と、
が設けられていることを特徴とする車両用放電灯。 - 前記ガラス管球の周囲には、前記発光部で照射した光の所定の範囲の光を遮光するシェードが設けられ、さらに、当該シェードには開口部が形成されており、
前記口金部は、円筒形状の形状で形成されているベース部と、当該ベース部の円筒形の内側に挿入され、且つ、前記ガラス部を固定するスライダーと、から形成されており、
前記ベース部には、自動車用光源バルブに設定されている規格に基づいた装着部に取付け可能な形状に形成された鍔部が前記円筒形の周囲に設けられており、
前記スライダーは、当該スライダーを前記ベース部を形成する円筒形の仮想中心線方向に作動可能にする可動手段に連結されており、
前記遮蔽体は少なくとも、前記ガラス管球の所定の範囲を覆っており、且つ、前記発光部よりも前記スライダー側に設けられているバンド部によって形成されており、
前記バンド部には、ベロ部が設けられており、
前記ガラス管球は、金属材料からなり、且つ、前記バンド部と一体に形成された固定部によって前記スライダーに固定されており、
前記固定部は、前記発光部から前記スライダー方向に照射する光を遮蔽する遮蔽面を有している、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用放電灯。 - 前記遮蔽体は、前記バンド部によって形成されるとともに、前記鍔部と前記発光部との間に設けられ、且つ、前記仮想中心線を中心としたリング状の形状で形成されるリング部によっても形成されている、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用放電灯。 - 前記口金部は、円柱形の形状で形成されており、
当該口金部には、自動車用光源バルブに設定されている規格に基づいた装着部に取付け可能な形状に形成された鍔部が前記円柱形の周囲に設けられており、
前記遮蔽体は、前記鍔部と前記発光部との間に設けられ、且つ、前記口金部の形状である円柱形の仮想中心線を中心としたリング状の形状で形成されるリング部によって形成されており、
前記ガラス管球は、金属材料からなるバンド部に固定されており、さらに当該バンド部は、金属材料からなる固定部に一体に形成されており、
前記固定部は、前記口金部に固定され、さらに、前記発光部から前記口金部方向に照射する光を遮蔽する遮蔽面を有している、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用放電灯。
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