JP2006527128A - 照明手段を内蔵したミラー組立体 - Google Patents

Abstract

【課題】ミラー加熱部材と少なくとも１個の照明手段とを一体化して接続し、これらを僅かなケーブル布線の費用で簡単かつ確実に取り付け可能とする車外用ミラーモジュールを提案する。
【解決手段】本発明は、加熱可能なミラーグラス組立体（１０）を備える車外用ミラーモジュールに関し、特に、ミラーグラス組立体（１０）が少なくとも１個のミラーグラス（１１）と、その背面上に配置した少なくとも単一層の可撓性かつフォイル状の電流接続ポイント（３５）を有する加熱フィルム（２０）とを備える車外用ミラーモジュールに関するものである。加熱フィルム（２０）上又は該加熱フィルム内に、少なくとも１個の照明手段（６０）と少なくとも１個の別の電流接続ポイント（３８）とを配置又は一体化する。加熱フィルム（２０）上又は該加熱フィルム内には、照明手段（６０）と別の電流接続ポイント（３８）との間で、これらに接触かつ通電するコンダクタ（３１，３２，３３）を配置又は一体化する。各照明手段（６０）は少なくとも１個の主投光面（６１，６３）を備え、その面の重心はミラーグラス（１１）の背面に位置する。本発明において、ミラー加熱部材と少なくとも１個の照明手段とを一体化して接続することにより、これらの部材を僅かなケーブル布線の費用で簡単かつ確実に取り付けることができる。

Description

本発明は、加熱可能なミラーグラス組立体を備える車外用ミラーモジュールに関し、特に、ミラーグラス組立体が少なくとも１個のミラーグラスと、その背面上に配置した少なくとも単一層の可撓性かつフォイル状の電流接点を有する加熱フィルムとを備える車外用ミラーモジュールに関するものである。

ドイツ特許出願公開第２０３４７４１号公報（特許文献１）に開示された車外用ミラーにおいて、ミラーグラスの後方にはプラスチックフィルムが配置され、その上に雷文形状に敷設した加熱素子を装着する。この加熱素子は、例えば、加熱ワイヤ又は蒸着、インプリント、直流通電して取り付けた帯状の金属層とする。

更に、ドイツ特許第１９９５９６０９号明細書（特許文献２）に記載された車外用バックミラーにおいて、ルミネセンスダイオードとする複数個の照明手段がミラーのハウジング内に配置されている。

車外用ミラーモジュールに加熱フィルム及び付加的な照明手段を使用する場合、両者は別個に車両のオンボード電源に電気的に接続される。
ドイツ特許出願公開第２０３４７４１号公報 ドイツ特許第１９９５９６０９号明細書

本発明の課題は、ミラー加熱部材と少なくとも１個の照明手段とを一体化して接続し、これらを僅かなケーブル布線の費用で簡単かつ確実に取り付け可能とする車外用ミラーモジュールを提案することにある。

この課題を解決するため、本発明による車外用ミラーモジュールは、少なくとも１個の加熱素子を受ける加熱フィルム上又は該加熱フィルム内に、少なくとも１個の照明手段と少なくとも１個の別の電流接点とを配置又は一体化することを特徴とする。加熱フィルム上又は該加熱フィルム内に、照明手段と別の電流接点との間で接触する通電可能なコンダクタを配置又は一体化する。各照明手段は少なくとも１個の主投光面を備え、その面の重心はミラー背面の上方に位置する。

通常、車外用ミラーモジュールに装着される照明手段はルミネセンスダイオードである。その他に、発光フィルム、発光ロッド、ガスランプ、白熱ランプ等とすることもできる。これらの照明手段は、加熱フィルム上の配線に加えて、加熱素子に対しても配置される。加熱フィルムは、ヒートレーン及びコンダクタを取り付けた後、照明手段及び必要とあらば接続素子を装備する。装備された加熱フィルムは、例えば、ミラーグラス及びミラーブラスキャリアに接着することによりミラーグラス構造群に一体化される。

ミラーグラス構造群において、ミラーグラスの縁部はミラーグラスフレームによって包囲される。通常、加熱フィルムに固定された照明手段は、独立した保持部材なしに、ミラーグラスフレームの中空スペースで接触する。照明手段を取り付けたフレーム箇所には、個々の開口又は透明な箇所を設ける。照明手段から送出された光は前記箇所を通じて放たれる。

多くの場合に薄い加熱フィルムを挿入及び接着することにより、照明手段はミラー加熱と共に容易に取り付けることができる。加熱部材及び照明手段は共通のターミナル又は共通のプラグ等を備えるため、車両における車外用ミラーモジュールの接続は更に容易化される。

本発明の更なる詳細については、従属請求項に示すとおりである。以下、本発明を図示の好適な複数の実施形態について更に具体的に説明する。

図１に示す車外用ミラーモジュールは、要部としてミラーハウジング（１）、ミラーグラス（１１）及びミラー足部（図示せず）のミラー足部カバー（３）から構成される。

図２は、ミラーグラス（１１）を破断して示す部分断面図である。ミラーグラスモジュール（１０）は、側方及び背面がミラーハウジング（１）及びこのミラーハウジングに係止又は接着したフレーム（２）によって包囲される。ミラーグラスモジュール（１０）は、通常、ハウジング（１）に調節可能として担持される。このミラーグラスモジュール（１０）はフレーム（２）内にあそびを有する。

図２に示すように、ミラーグラスモジュール（１０）はミラーグラスキャリア（５０）、接着フィルム（４０）、ダイオード（６０）を備える加熱フィルム（２０）、ダイオード群及びミラーグラスフレーム（５１）を包含する。ミラーグラスキャリア（５０）上に、接着フィルム（４０）及び接着性の加熱フィルム（２０）を介してミラーグラス（１１）を固定する。接着フィルム（４０）は、例えば、両側に接着層を備えるフォームラバー又は別の肉薄のエラストマ部材とする。取り付けに際して、接着層を備える加熱フィルム（２０）をミラーグラス（１１）の背面（１３）に接着する。ミラーグラス（１１）をミラーグラスキャリア（５０）に結合するために、接着フィルム（４０）を加熱フィルム（２０）上に載置する。特に、ミラーグラス（１１）をミラーグラスキャリア（５０）に機械的に固定するために、ミラーグラスフレーム（５１）はミラーグラスキャリア（５０）を包囲する。更に、フレーム（５１）は外縁部分（５４）を有し、この部分はミラーグラスキャリア（５０）の外周輪郭に接すると共に、ミラーグラス外面（１２）から外方へ突出する。外縁部分（５４）とミラーグラス外面（１２）とは９０°以下の角度を成す。フレーム（５０）は、ミラーグラス外面（１２）に対して平行に指向する部分（５３）にミラーグラス外面（１２）の前方で１〜３ｍｍだけ移行する。この幅が数ミリメートルとする部分（５３）は内縁部分（５２）に延在する。この内縁部分（５２）は約９０°の角度でミラーグラス外面（１２）に接触する。

ミラーグラスフレーム（５１）及びミラーグラスキャリア（５０）は、例えば、互いに解除不能として溶接又は接着される。

ミラーグラス（１１）の面積はミラーグラスキャリア（５０）の面積より小とするため、ミラーグラスキャリア（５０）、ミラーグラスフレーム（５１）及びミラーグラス（１１）は中空スペース（５８）を包摂する。この中空スペース（５８）には加熱フィルム（２０）の部分領域（２４）が位置する。この部分領域は、例えば‐約９０°だけ曲げて‐ミラーグラス外面（１２）の上方に突出。この突出領域では、加熱フィルム（２０）のミラー背面（１３）に対向する側（２１）に、例えば、一連の‐図面レベルに対して垂直に相前後した‐発光ダイオード（６０）を配置する。

発光ダイオード（６０）の主投光開口（６１）の前方では、窓状の開口（５５）がミラーグラスフレーム（５１）内に位置する。内縁部分（５２）の領域でミラーグラス外面（１２）からフレーム（５１）のミラーグラスに平行する部分（５３）まで延在する開口（５５）を通じて、照明手段（６０）は車両ステアリングの方向でミラーグラス（１１）に対して殆ど平行に放射する。放射された光線（７４）の最大開口角度は、例えば、９０°とする。このように配置された発光ダイオード（６０）は、例えば、死角の表示機能を有する。この機能は、運転者に‐車両の後方走行ゾーンを監視するセンサと協働して‐死角領域で直面する危険な現況について警告するものである。図６は、そのような２個のダイオードをダイオード群（７３）として例示している。

フレーム（２）内部のミラーグラスフレーム（５１）内にダイオード（６０）を低位に遮蔽して配置することにより、照明手段（６０）の信号作用は明るい太陽光の元でも十分良好に捕捉可能である。更に、他の交通当事者は惑わされることがない。

図６に示すように、ダイオード（６０）は、運転者又は同乗者側のドアを夜間に開く際に降車補助部材又は周囲灯として作動するダイオード群（７１）にも帰属することができる。その際、放射された光（７２）はミラーグラス（１１）における部分反射によって更に強化される。

ダイオード（６０）は、中空スペース（５８）内で専ら加熱フィルム（２０，２４）を介して位置決めされて保持される。中空スペース（５８）の上方領域は、ミラーグラス縁部（１４）とミラーグラスフレーム（５１）との間の狭隘箇所よりも幅が広い。したがって、ダイオード（６０）はミラーグラス（１１）の下に滑り込むことはありえない。

更に、正確に嵌合可能として開口（５５）に挿入可能とするように、ダイオード（６０）又は複数個のダイオードから成るブロックを成形することができる。閉鎖した開口により、汚れ及び水分がフレーム（５１）に浸入することが阻止される。必要とあらば、ダイオードは密封のために領域的に弾性のシール輪郭を有する。

図３に示したミラーグラス構造群（１０）において、ダイオード（６０）又はダイオード群を加熱フィルム（２０）の下面（２２）に配置する。ダイオードを担持する加熱フィルム（２０，２４）の端部は、ミラー縁部（１４）を殆ど完全に把持する。図８に示すように、例えば、ミラーグラス（１１）に向けたコンダクタ（３１〜３３）は、ダイオードの電気的接続のために他方の加熱フィルム面（２１）に対する領域で通導する。図示したダイオード（６０）の主投光面（６１）は約４５°の角度でミラーグラス（１１）から偏向する。前記投光面（６１）の直前に位置する開口（５５）は、フレーム（５１）内で部分的に区間（５３）及び区間（５４）に配置される。ダイオード（６０）は、平均して約４５°の角度でミラーグラス表面（１２）に対して垂直な中心線からミラー縁部（１４）に向けて放射する。光線（７６）の最大開口角度は、例えば、９０°とする。これらのダイオード（６０）もまた内在する外側のミラー縁部領域（１５）から運転者に警告しうる死角の照明機能等を有する。図６のダイオード群（７５）が示すように、必要とあらばダイオードを位置灯又は点滅灯として外部のミラー縁部領域（１６）に配置することができる。

図４は、ダイオード（６０）を備えるミラーグラス構造群の縁部を示している。前記ダイオード（６０）は、ミラーグラス外面（１２）に対して平均４５°の角度でミラー縁部（１４）からミラー中心部に向けて放射する。ここでもまた、ダイオード（６０）は加熱フィルム（２０，２４）の下面（２２）に固定される。図３に示した敷設方法とは異なり、加熱フィルム（２０，２４）は更に中空スペース（５８）内に延長され、そこで、例えば、１３５°の角度に曲折されるため、主投光開口（６１）を備えるダイオード（６０）はミラー中心部へ転向する。加熱フィルム（２４）を付加的に回折することにより、ダイオード（６０）はフィルムの弾力性によりクリアランスなしに固定される。

これらの発光ダイオード（６０）の使用については、図２に関して記述したダイオードの使用を参照することができる。

図２〜図４に示したミラーグラス構造群（１０）は光を透過しないミラーグラスフレーム（５１）を備え、このフレームはダイオード（６０）の前に開口（５５）を有する。開口（５５）の代わりに、ダイオード（６０）の主投光面（６１）の前ではミラーグラスフレーム（５１）を透明なものに ‐澄明又は彩色‐ 形成することができる。透明な箇所の代わりに、フレーム（５１）を部分的に半透明として形成することができる。その際、フレームはダイオード（６０）の領域で変色することはない。

図５に示すように、ミラー縁部（１４）の周囲を案内されない加熱フィルム（２０）の上面（２１）にルミネセンスダイオード（６０）を配置する。このダイオード（６０）は、例えば、成形又は接着した光導体（６４）を有する。本実施形態において、光導体（６４）はミラー縁部（１４）を把持するため、主投光開口（６５）は図２に示したダイオードに相当する放射特性を有する。必要とあらば、主投光面（６５）の外部に位置する光導体表面（６６）は、電灯線の向上及び擬似光の回避のためにメタライズ又はクロムめっきされる。

ミラーグラスフレーム（５１）の代わりに、複数個のクランプ（図示せず）を介してミラーグラス（１１）とミラーグラスキャリア（５０）とを結束する。

光導体（６４）のために、ミラー縁部（１４）には凹所を配置することができる。したがって、取り付けた光導体又は発光ダイオードは半径方向ではなくミラー縁部（１４）から突出する。

別の方法として、中空スペース（５８）全体を区間ごとに光導体として射出することができる。

図８は、ヒートレーン（３０）、２個のダイオード（６０）、直列抵抗（３６）、３個のコンダクタ（３１〜３３）及びプラグ（３５）を備える加熱フィルム（２０）を示している。加熱フィルム（２０）の肉厚は約０．１５〜０．３ミリメートルとする。ヒートレーン（３０）は２個の雷文形状に敷設した部分と共にミラーの中間領域に位置する。ヒートレーン（３０）は、プラグ（３５）の右下方の領域におけるミラー背面上で終止する。プラグ（３５）の代わりに、コンダクタ（３１〜３３）及びヒートレーン（３０）を個々のコンタクトスリップで終止することもできる。車外用ミラーモジュールでは、必要とあらば、弾性コンタクトブリッジを介してコンタクトスリップに通導する。

図２及び図６に示すように、ヒートレーン（３０）は左方の縁部に突出したラグ（２４）を備え、ダイオード（６０）及び直列抵抗（３６）を前記ラグ（２４）上に固定する。いくつかのケースでは、そこに１個の保護ダイオードを配置する。両方のダイオード（６０）は、例えば、３個のコンダクタ（３１〜３３）を介した個別制御のために、プラグ（３５）に結合する。コンダクタ（３１〜３３）は加熱フィルム（２０）の縁部（２３）に対して平行に延在する。ここで、コンダクタ（３１〜３３）は加熱フィルム（２０）上でヒートレーン（３０）も配置される側に載置される。複数個のダイオード群（７１，７３，７５，７７）が加熱フィルム（２０）に接続されると、コンダクタの少なくとも一部分をヒートレーン（３０）が位置しない加熱フィルム（２０）の側に配置することができる。図７に示すように、必要とあらば、コンダクタを独立したコンダクタフィルム（３９）の上に配置することも可能である。このフィルム（３９）は少なくともプラグ領域で加熱フィルム（３０）に結合する。

自明のことながら、個々のコンダクタ及びヒートレーンを電気的に絶縁した様々なレベルで多層の加熱フィルムに収装することも可能である。更に、加熱フィルム（２０）には、少なくとも縁部領域又はラグ領域に片側又は両側で弾力性を有する分離保護層をコーティングすることができる。

図９は、ラグ（２４）を拡大して示す正面図である。ＳＭＤ‐技術等によるはんだ付けした不連続抵抗（３６）の代わりに、雷文形状に敷設したワイヤ抵抗（３７）を対応するコンダクタ（３２）の部分として使用する。

更に、加熱フィルム（２０）上にはミラー調節駆動部の電子制御の部材を縁部領域等に配置することができる。必要とあらば、ＩＣのような不連続の電子構造部材を受けるための加熱フィルムは、領域的に強化することができる。

本発明の車外用ミラーモジュールをミラー面から見て示す正面図である。 車外用ミラーモジュールを破断して示す部分断面図である。 外方へ向けた発光ダイオードを破断して示す部分断面図である。 内方へ向けた発光ダイオードを破断して示す部分断面図である。 光導体を備えるダイオードを示す断面図である。 ダイオードを様々に配置した発光方向を示す正面見取り図である。 ダイオードに案内されるコンダクタを備えたフィルムを示す見取り図である。 ダイオードに案内されるコンダクタを備えた加熱フィルムを示す見取り図である。 抵抗ワイヤから成るダイオード直列抵抗を示す見取り図である。

符号の説明

１ ミラーハウジング、車外用ミラーハウジング
２ フレーム
３ ミラー足部カバー
１０ ミラーグラス組立体
１１ ミラーグラス
１２ ミラーグラス外面、メタライズせず
１３ ミラー背面、メタライズ
１４ ミラー縁部
１５ ミラー縁部領域、運転者に対向
１６ ミラー縁部領域、運転者に背向
２０ 加熱フィルム
２１ 加熱フィルム面、ミラーグラスに対向
２２ 加熱フィルム面、ミラーグラスに背向、下面
２３ 加熱フィルム縁部
２４ パッチ、部分領域
３０ ヒートレーン，加熱素子
３１−３３ コンダクタ
３５ プラグ、電流接続ポイント
３６ 直列抵抗、従来型
３７ ワイヤ抵抗、雷文形状
３８ 電流接続ポイント
３９ コンダクタフィルム
４０ 接着フィルム
５０ ミラーグラスキャリア
５１ ミラーグラスフレーム
５２ 内縁部分
５３ ミラーグラス外面に対して平行とする部分
５４ 外縁部分
５５ 開口、フレーム窓
５８ 中空スペース
６０ 照明手段、ルミネセンスダイオード
６１，６３ 主投光面
６４ 光導体
６５ 主投光面
６６ 光導体表面
７１ 照明手段群、ダイオード群、上方
７２ （７１）に対する光線
７３ 照明手段群、内縁、内方
７４ （７３）に対する光線
７５ 照明手段群、外縁、外方
７６ （７５）に対する光線
７７ 照明手段群、内縁、内方
７８ （７７）に対する光線

Claims (9)

1. 加熱可能なミラーグラス組立体を備える車外用ミラーモジュールであって、該ミラーグラス組立体（１０）は少なくとも１個のミラーグラス（１１）と、その背面上に配置した少なくとも単一層の可撓性かつフォイル状の加熱フィルム（２０）とを備え、該加熱フィルム（２０）は電流接点（３５）を備えると共に、少なくとも１個の加熱素子を受けるものにおいて、
   − 前記加熱フィルム（２０）上又は該加熱フィルム内に、少なくとも１個の照明手段（６０）と少なくとも１個の別の電流接点（３８）とを配置又は一体化すること、
   − 前記加熱フィルム（２０）上又は該加熱フィルム内に、前記照明手段（６０）と前記別の電流接点（３８）との間で接触する通電可能なコンダクタ（３１〜３３）を配置又は一体化すること、及び、
   − 前記照明手段（６０）の各々は少なくとも１個の主投光面（６１，６５）を備え、その面の重心はミラー背面（１３）の上方に位置することを特徴とする車外用ミラーモジュール。
2. 前記加熱フィルム（２０）は、前記照明手段（６０）を受けるためのミラーグラス（１１）から突出したラグ（２４）を有することを特徴とする、請求項１に記載の車外用ミラーモジュール。
3. 前記ラグ（２４）は、少なくとも前記発光ダイオード（６０）の横膨張分だけ前記ミラーグラスの前面から突出することを特徴とする、請求項２に記載の車外用ミラーモジュール。
4. 前記ミラーグラス（１１）は、ミラーグラスキャリア（５０）と、ミラーグラス（１１）の前面（１２）を把持して前記ミラーグラスキャリア（５０）に固定したミラーグラスフレーム（５１）との間に挟持されたことを特徴とする、請求項１記載の車外用ミラーモジュール。
5. 前記ミラーグラスフレーム（５１）はミラー縁部（１４）に沿って延在する環状の中空スペース（５８）を備えることを特徴とする、請求項４記載の車外用ミラーモジュール。
6. 前記照明手段（６０）を装着した前記加熱フィルム（２０）の前記ラグ（２４）は、あそびを備える中空スペース（５８）に配置されるか、あるいは正確に嵌合可能として配置されることを特徴とする、請求項５記載の車外用ミラーモジュール。
7. 前記コンダクタ（３１〜３３）が前記加熱フィルム（２０）の面上に配置され、その上には加熱素子（３０）も配置したことを特徴とする、請求項１記載の車外用ミラーモジュール。
8. 前記照明手段（６０）と連通する前記コンダクタ（３２）の少なくとも一部分は抵抗ワイヤ（３７）として形成されることを特徴とする、請求項１記載の車外用ミラーモジュール。
9. 前記照明手段（６０）は光導体（６４）を成形した発光ダイオード又は発光ダイオード群とすることを特徴とする、請求項１記載の車外用ミラーモジュール。

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