JP2006504564A - オフロード用多用途車のための駆動システム - Google Patents
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Abstract
Description
−トルク感知装置25の、瞬時エンジン負荷Mmに依存する入力信号24、
−変速ギアボックス16の係合されたギア及びこれに関連する変速比iGに対応する入力信号11、
−車軸係合クラッチAZKを稼動させることにより、前軸6を係合させるために、運転者が押しボタン27を用いて起動できる入力信号26、
−差動ロック装置19を稼動させることにより、後軸5の車軸差動装置18をロックするために、運転者が押しボタン29を用いて起動できる入力信号28、
−差動ロック装置22を稼動させることにより、前軸6の車軸差動装置21をロックするために、運転者が押しボタン1を用いて起動できる入力信号30、
−後軸5の1つの後輪速度用に、速度センサ33によって生成される入力信号32、
−後軸5のもう一つの後輪速度用に、速度センサ35によって生成される入力信号34、
−ABSの動作状態を示す入力信号36、
−ADM(自動駆動伝達系管理)、ESP(電子安定性プログラム)、又はESC(一定速度値へのエンジン回転数の制御)などの運転状態に影響を及ぼす、さらなる閉ループ及び/又は開ループ制御システムの動作状態。
Claims (8)
- 変速ギアボックス(4)を介して駆動エンジン(3)から永続的に駆動される少なくとも1つの後軸(5)と、車軸係合クラッチ(AZK)により前記後軸(5)に動作可能に接続される前軸(6)を有し、前記車軸係合クラッチ(AZK)が、係合及び解除するために、一般に手動で制御されるオフロード用多用途車のための駆動システムにおいて、
前記車軸係合クラッチ(AZK)の前記係合が、さらに、エンジン負荷(M)に応じて自動的に制御され得ることを特徴とする駆動システム。 - 前記車軸係合クラッチ(AZK)の自動係合が、前記駆動エンジン(3)の最大エンジントルク(Mm)の定義された割合に関係する閾値(SW)より小さいエンジン負荷(M)で阻止されることを特徴とする請求項1に記載の駆動システム。
- 前記定義された割合が、前記駆動エンジン(3)の最大エンジントルク(Mm)の60%と90%との間の値の範囲内にあることを特徴とする請求項2に記載の駆動システム。
- 前記定義された割合が、前記駆動エンジン(3)の最大エンジントルク(Mm)の約75%であることを特徴とする請求項3に記載の駆動システム。
- 前記車軸係合クラッチ(AZK)の前記自動係合が、前記閾値(SW)に到達した時点から開始して予め定められた時間間隔(TV)の間、阻止されることを特徴とする請求項2〜4のいずれか一項に記載の駆動システム。
- 前記車軸係合クラッチ(AZK)の前記自動係合が、手動で解除されることを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載の駆動システム。
- 前記車軸係合クラッチ(AZK)の前記自動係合が、運転状態に影響を及ぼす閉ループ及び/又は開ループ制御システム(ADM及び/又はABS及び/又はEPS及び/又はESC)に応じて解除されることを特徴とする請求項1〜6のいずれか一項に記載の駆動システム。
- 前記車軸係合クラッチ(AZK)の前記係合が、前記多用途車の前記後軸(5)のスリップ状態に依存するパラメータにより、自動的に制御されることを特徴とする請求項1〜7のいずれか一項に記載の駆動システム。
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