JP2006347396A - Opening and closing device for hard panel roof of retraction type - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、格納式ハードパネルルーフの開閉装置に関するものである。 The present invention relates to a retractable hard panel roof opening and closing device.
従来、格納式ハードパネルルーフの開閉装置として種々のものが知られている。例えば特許文献1では、ルーフは車両前後方向で第1パネル(30)、第2パネル(32)及び第3パネル(34)の3つに分割可能な構成を有している。これら第1〜第3パネルは、全開時(ルーフ格納時)には、第1パネルが天地そのままの格納姿勢で、第2及び第3パネルが天地を逆さまにした格納姿勢で、第3パネル、第2パネル及び第1パネルの順番で下から上(高さ方向)に積層される。そして、開閉時における第2及び第3パネルの連動は、リンク(76)によっている。
Conventionally, various types of retractable hard panel roof opening / closing devices are known. For example, in
また、特許文献2では、ルーフは車両前後方向で第1パネル(2)、第2パネル(3)及び第3パネル(4)の3つに分割可能な構成を有している。これら第1〜第3パネルの格納姿勢及び積層の順番は上記同様である。そして、開閉時における第2及び第3パネルの連動は、リンク(16)によっている。
Moreover, in
さらに、特許文献3では、ルーフは車両前後方向で第1パネル(6)、第2パネル(7)及び第3パネル(8)の3つに分割可能な構成を有している。これら第1〜第3パネルは、全開時には、天地そのままの格納姿勢で、上記同様の順番で積層される。そして、開閉時における第2及び第3パネルの連動は、リンク(16)によっている。
Furthermore, in
さらにまた、特許文献4では、ルーフは車両前後方向で第1パネル(3)、第2パネル(4)及び第3パネル(5)の3つに分割可能な構成を有している。これら第1〜第3パネルは、全開時には、第1及び第2パネルが天地そのままの格納姿勢で、第3パネルが天地を逆さまにした格納姿勢で、上記同様の順番で積層される。ここでは、第3パネルを他のパネルとは別に動かすことで、特に第3パネルの格納のために車両前後方向に要するスペースの低減が図られている。
Furthermore, in
また、特許文献5では、ルーフは車両前後方向で少なくとも2つのパネル(5,4)に分割可能な構成を有しており、全開時には各種格納姿勢で積層される。ここでは、リンクと歯車との組み合わせにて、パネル同士の連動が図られている。
ところで、特許文献1では、第3パネルを格納する際の動作軌跡の許容も含めてその格納のために車両前後方向に要するスペースの増大を余儀なくされ、荷室スペース(ラッゲージスペース)が減じることになる。これは、第3パネルの動きを規定するリンク(80,82)のピボット軸がブラケット(84)を介してボディ(14)に固定されていることによる。
By the way, in
また、特許文献2でも、上記同様に第3パネルの格納のために車両前後方向に要するスペースの増大を余儀なくされる。これは、第3パネルのピボット軸(13)及びリンク(16)のピボット軸(17)がボディに固定されていることによる。
Also in
さらに、特許文献3でも、上記同様に第3パネルの格納のために車両前後方向に要するスペースの増大を余儀なくされる。これは、第3パネルのピボット軸(15)がボディに固定されていることによる。
Further, even in
一方、特許文献4では、開閉時における第2及び第3パネルの連動に係る機構がなく、第3パネルを独立して動かさなくてはならない。
また、特許文献5では、第2パネル(5)及び第3パネル(4)を直結する構成ではなく、パネル側に複雑な機構を備えた構造となっている。
On the other hand, in
Moreover, in
本発明の目的は、車両の屋根部を格納する際の第3パネルの動作軌跡をよりコンパクト化することで、格納のために車両前後方向に要するスペースを低減して、荷室スペースを好適に確保することができる格納式ハードパネルルーフの開閉装置を提供することにある。 An object of the present invention is to further reduce the space required in the vehicle front-rear direction for storage by reducing the operation trajectory of the third panel when storing the roof portion of the vehicle, and to suitably use the luggage space. An object of the present invention is to provide a retractable hard panel roof opening and closing device that can be secured.
上記問題点を解決するために、請求項1に記載の発明は、車両の屋根部の前部を形成する第1パネルと、該屋根部の中間部を形成する第2パネルと、該屋根部の後部を形成する第3パネルと、車体に一側端部が回転自在に支持され前記第1及び第2パネルを開閉するリンクと、前記リンク及び前記第3パネルに一側端部及び他側端部がそれぞれ回転自在に支持され該リンクに連動して前記第3パネルを開閉する第1リンク及び第2リンクとを備え、前記第1、第2及び第3パネルを全開して前記屋根部を車両後方に格納する格納式ハードパネルルーフの開閉装置において、前記第1、第2及び第3パネルの全閉状態に相当する前記リンクの回転位置から全開状態に相当する該リンクの回転位置の範囲で、前記リンクの回転に伴う該リンクに対する前記第1及び第2リンクのいずれか一方の一側端部の回転の有無を切り替える手段を備えたことを要旨とする。
In order to solve the above problems, the invention according to
請求項2に記載の発明は、車両の屋根部の前部を形成する第1パネルと、該屋根部の中間部を形成する第2パネルと、該屋根部の後部を形成する第3パネルと、車体に一側端部が回転自在に支持され前記第1及び第2パネルを開閉するリンクと、前記リンク及び前記第3パネルに一側端部及び他側端部がそれぞれ回転自在に支持され該リンクに連動して前記第3パネルを開閉する第1リンク及び第2リンクとを備え、前記第1、第2及び第3パネルを全開して前記屋根部を車両後方に格納する格納式ハードパネルルーフの開閉装置において、第1係合部及び第1ギヤ部を有し、前記車体に対する前記リンクの回転中心と同心で該車体に固定されたベースギヤと、ギヤ部、前記第1係合部に選択的に係合される第2係合部及び前記第1ギヤ部に選択的に噛み合わされる第2ギヤ部を有して前記リンクに回転自在に支持されたアイドルギヤと、前記リンクに対する前記第1及び第2リンクのいずれか一方の一側端部の回転中心と同心で前記リンクに回転自在に支持されるとともに前記第1及び第2リンクのいずれか一方に固定された、前記ギヤ部と噛み合うリンクギヤとを備え、前記第1、第2及び第3パネルの全閉状態に相当する前記リンクの回転位置から所定回転位置の範囲、及び、該所定回転位置から前記第1、第2及び第3パネルの全開状態に相当する前記リンクの回転位置の範囲のいずれか一方では、前記第1及び第2係合部の係合が切り離されるとともに前記第1及び第2ギヤ部が噛み合わされて、前記リンクの回転に伴い該リンクに対して前記第1及び第2リンクのいずれか一方の一側端部が回転し、前記第1、第2及び第3パネルの全閉状態に相当する前記リンクの回転位置から所定回転位置の範囲、及び、該所定回転位置から前記第1、第2及び第3パネルの全開状態に相当する前記リンクの回転位置の範囲のいずれか他方では、前記第1及び第2ギヤ部の噛み合いが切り離されるとともに前記第1及び第2係合部が係合されて、前記リンクの回転に伴う該リンクに対する前記第1及び第2リンクのいずれか一方の一側端部の回転が規制され、前記第1係合部に対し前記第2係合部を摺動させながら前記リンクが回転することを要旨とする。
The invention according to
請求項3に記載の発明は、請求項2に記載の格納式ハードパネルルーフの開閉装置において、前記リンクの所定回転位置は、前記第3パネルの一部が、前記屋根部の格納位置と荷室スペースとを区画する区画部材の先端よりも外側に配置されるときの回転位置に設定されていることを要旨とする。 According to a third aspect of the present invention, in the retractable hard panel roof opening and closing device according to the second aspect of the present invention, the predetermined rotation position of the link is such that a part of the third panel is in contact with the storage position of the roof portion. The gist is that it is set to the rotational position when it is arranged outside the front end of the partition member that partitions the chamber space.
請求項4に記載の発明は、請求項2又は3に記載の格納式ハードパネルルーフの開閉装置において、前記ギヤ部及び前記第2係合部は、前記アイドルギヤが有する円板部の互いに異なる角度範囲にそれぞれ形成されていることを要旨とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the retractable hard panel roof opening and closing device according to the second or third aspect, the gear portion and the second engaging portion are different from each other in the disc portion of the idle gear. The gist is that each is formed in an angle range.
請求項5に記載の発明は、請求項4に記載の格納式ハードパネルルーフの開閉装置において、前記第1係合部は、扇形状に成形されており、前記第2係合部は、前記第1係合部との係合状態において該第1係合部の外周面が摺接するように前記円板部が湾状に切り欠かれて成形されていることを要旨とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the retractable hard panel roof opening and closing device according to the fourth aspect, the first engagement portion is formed in a fan shape, and the second engagement portion is The gist is that the disk portion is cut into a bay shape so that the outer peripheral surface of the first engagement portion is in sliding contact with the first engagement portion.
請求項6に記載の発明は、請求項2〜5のいずれか一項に記載の格納式ハードパネルルーフの開閉装置において、前記第1及び第2リンクのいずれか一方の一側端部は、前記リンクとの間に前記リンクギヤが介在されるように該リンクに回転自在に支持されており、前記リンクは、前記第1及び第2リンクのいずれか一方から離間されるように曲成されて、該第1及び第2リンクのいずれか一方との干渉が回避される前記ベースギヤ及び前記アイドルギヤの配置空間を形成していることを要旨とする。
The invention according to
請求項7に記載の発明は、請求項1〜6のいずれか一項に記載の格納式ハードパネルルーフの開閉装置において、前記リンクは、他側端部が前記第1パネルに回転自在に支持されて、前記第2パネルに固定されており、前記車体及び前記第1パネルに一側端部及び他側端部がそれぞれ回転自在に支持された従動リンクを備えたことを要旨とする。 A seventh aspect of the present invention is the retractable hard panel roof opening and closing device according to any one of the first to sixth aspects, wherein the link has a second end rotatably supported by the first panel. The gist of the invention is that it includes a driven link that is fixed to the second panel and has one end and another end rotatably supported by the vehicle body and the first panel.
以上詳述したように、請求項1に記載の発明では、前記第1及び第2リンクは、前記第3パネル及び前記リンクとともに4節回転連鎖を構成する。従って、前記手段の切り替えにより、前記リンクの回転に伴い該リンクに対して前記第1及び第2リンクのいずれか一方の一側端部が回転する状態では、前記第3パネルの動作軌跡は、前記リンクの回転位置と、該リンクの回転位置に対応する該リンクに対する前記第1及び第2リンクのいずれか一方の一側端部の回転位置に応じた4節回転連鎖の動作とによって決められる。 As described above in detail, in the first aspect of the present invention, the first and second links form a four-bar rotating chain together with the third panel and the link. Therefore, in a state in which one side end portion of either the first link or the second link rotates with respect to the link as the link is rotated by switching the means, the operation locus of the third panel is It is determined by the rotation position of the link and the operation of the four-joint rotation chain in accordance with the rotation position of one end of one of the first and second links with respect to the link corresponding to the rotation position of the link. .
また、前記手段の切り替えにより、前記リンクの回転に伴い該リンクに対して前記第1及び第2リンクのいずれか一方の一側端部が回転しない状態では、前記第3パネルの動作軌跡は、4節回転連鎖の動作が停止することで前記リンクの回転位置のみによって決められる。 In addition, when one of the first and second links does not rotate with respect to the link due to the switching of the means, the operation trajectory of the third panel is It is determined only by the rotational position of the link by stopping the operation of the four-bar rotation chain.
このように、前記リンクの回転位置に応じた前記第3パネルの動作軌跡を、前記リンクの回転に伴い該リンクに対して前記第1及び第2リンクのいずれか一方の一側端部が回転するか否かによって切り替えることで、その自由度(柔軟性)を増大することができる。従って、前記屋根部を格納(第1〜第3パネルを全開)する際の前記第3パネルの動作軌跡をよりコンパクト化することで、格納のために車両前後方向に要するスペースを低減して、荷室スペースを好適に確保することができる。 As described above, the movement trajectory of the third panel corresponding to the rotation position of the link is rotated with one end of one of the first and second links rotating with respect to the link. The degree of freedom (flexibility) can be increased by switching depending on whether or not to do so. Therefore, by reducing the operation trajectory of the third panel when storing the roof portion (full opening of the first to third panels), the space required in the vehicle front-rear direction for storage is reduced, A cargo space can be suitably secured.
請求項2又は3に記載の発明では、前記第1及び第2リンクは、前記リンク及び前記第3パネルとともに4節回転連鎖を構成する。従って、前記第1、第2及び第3パネルの全閉状態に相当する前記リンクの回転位置から所定回転位置の範囲、及び、該所定回転位置から前記第1、第2及び第3パネルの全開状態に相当する前記リンクの回転位置の範囲のいずれか一方における、前記リンクの回転に伴い該リンクに対して前記第1及び第2リンクのいずれか一方の一側端部が回転する状態では、前記第3パネルの動作軌跡は、前記リンクの回転位置と、該リンクの回転位置に対応する該リンクに対する前記第1及び第2リンクのいずれか一方の一側端部の回転位置に応じた4節回転連鎖の動作とによって決められる。
In the invention according to
また、前記第1、第2及び第3パネルの全閉状態に相当する前記リンクの回転位置から所定回転位置の範囲、及び、該所定回転位置から前記第1、第2及び第3パネルの全開状態に相当する前記リンクの回転位置の範囲のいずれか他方における、前記リンクの回転に伴う該リンクに対する前記第1及び第2リンクのいずれか一方の一側端部の回転が規制される状態では、前記第3パネルの動作軌跡は、4節回転連鎖の動作が停止することで前記リンクの回転位置のみによって決められる。この際、前記リンクは、前記第1係合部に対し前記第2係合部を摺動させながら回転する。 Further, the range of the link from the rotational position corresponding to the fully closed state of the first, second, and third panels to a predetermined rotational position, and the first, second, and third panels from the predetermined rotational position are fully opened. In a state where the rotation of one side end of one of the first and second links with respect to the link in the other of the rotation position ranges of the link corresponding to the state is restricted. The movement trajectory of the third panel is determined only by the rotational position of the link by stopping the movement of the four-bar rotation chain. At this time, the link rotates while sliding the second engagement portion with respect to the first engagement portion.
このように、前記リンクの回転位置に応じた前記第3パネルの動作軌跡を、前記リンクの回転に伴い該リンクに対して前記第1及び第2リンクのいずれか一方の一側端部が回転するか否かによって切り替えることで、その自由度(柔軟性)を増大することができる。従って、前記屋根部を格納(第1〜第3パネルを全開)する際の前記第3パネルの動作軌跡をよりコンパクト化することで、格納のために車両前後方向に要するスペースを低減して、荷室スペースを好適に確保することができる。 As described above, the movement trajectory of the third panel corresponding to the rotation position of the link is rotated with one end of one of the first and second links rotating with respect to the link. The degree of freedom (flexibility) can be increased by switching depending on whether or not to do so. Therefore, by reducing the operation trajectory of the third panel when storing the roof portion (full opening of the first to third panels), the space required in the vehicle front-rear direction for storage is reduced, A cargo space can be suitably secured.
請求項4に記載の発明では、前記ギヤ部及び前記第2係合部は、前記アイドルギヤが有する円板部の互いに異なる角度範囲にそれぞれ形成されている。つまり、これらギヤ部及び第2係合部は、前記円板部において軸方向の位置が重合して配置・形成されている。これにより、前記第2係合部と係合する前記第1係合部及び前記ギヤ部と噛み合うリンクギヤも、自ずと軸方向の位置が重合するように配置される。従って、前記ベースギヤ、アイドルギヤ及びリンクギヤの軸方向の配置スペースを低減することができる。 According to a fourth aspect of the present invention, the gear part and the second engaging part are formed in different angular ranges of the disk part of the idle gear. That is, the gear portion and the second engaging portion are arranged and formed by overlapping the positions in the axial direction in the disk portion. Accordingly, the first engagement portion that engages with the second engagement portion and the link gear that meshes with the gear portion are also arranged so that the positions in the axial direction are overlapped with each other. Therefore, the arrangement space in the axial direction of the base gear, the idle gear, and the link gear can be reduced.
請求項5に記載の発明では、前記第1及び第2係合部の係合を、扇形状と、この扇形状の外周面が摺接する前記円板部の湾状の切欠きとによる極めて簡易な構造で行うことができる。
In the invention according to
請求項6に記載の発明では、前記リンクギヤは、前記第1及び第2リンクのいずれか一方と前記リンクとの間に介在されており、前記ベースギヤ及び前記アイドルギヤは、前記第1及び第2リンクのいずれか一方との干渉が回避される前記配置空間に配置される。このように、前記リンクを、前記第1及び第2リンクのいずれか一方から離間されるように曲成して、前記ベースギヤ及びアイドルギヤを配設することで、これらベースギヤ及びアイドルギヤ等の配置スペースを低減することができる。
In the invention according to
請求項7に記載の発明では、前記リンク及び従動リンクは、前記車体及び前記第1パネルとともに4節回転連鎖を構成する。従って、前記第1パネルの動作軌跡は、前記リンクの回転位置に応じた4節回転連鎖の動作によって決められる。一方、前記第2パネルの動作軌跡は、前記リンクの回転位置によって決められる。このように、前記第1及び第2パネルの動作軌跡を互いに異なる態様で決めることで、その自由度(柔軟性)を増大することができる。
In the invention according to
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図1(a)は、本発明が適用される車両としての自動車を模式的に示す非格納状態(ルーフ全閉状態)の側面図であり、図1(b)は、要部を示す非格納状態の拡大図である。同図に示されるように、自動車の車体1は、その屋根部としてのルーフ2の後方がなだらかに傾斜する、いわゆるクーペタイプの形状を呈している。そして、この車体1の後尾には、荷室スペース(ラッゲージスペース)S1を形成するトランク3が設けられている。このトランク3の荷室スペースS1は、区画部材としてのトリム(内張)4により前方の格納スペースS2と区画されている。この格納スペースS2は、前記ルーフ2を車両後方に格納するためのものである。
DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1A is a side view of a non-retracted state (roof fully closed state) schematically showing an automobile as a vehicle to which the present invention is applied, and FIG. It is an enlarged view of a state. As shown in the figure, a
なお、上記荷室スペースS1の開口部は、ラッゲージパネル(トランクリッド)5により閉塞されている。上記ラッゲージパネル5は、車体1の後部に設けられたヒンジ6により車体1に回転自在に支持されている。このラッゲージパネル5は、前記ルーフ2の格納時に、同ルーフ2との干渉を回避すべく、車両前方が開く(前開きする)ようにヒンジ6周りに図示時計回転方向に回転する。
The opening of the cargo space S1 is closed by a luggage panel (trunk lid) 5. The
前記ルーフ2は、前部を形成する第1パネル11と、中間部を形成する第2パネル12と、後部を形成する第3パネル13とを備えている。つまり、上記ルーフ2は、車両前後方向で第1〜第3パネル11〜13の3つに分割可能な構成を有している。
The
図1に示したように、前記第1〜第3パネル11〜13の全閉状態では、上記第1パネル11の前端11aはフロントウインドゥの窓枠1aに突き合わされており、後端11bは第2パネル12の前端12aに突き合わされている。また、上記第2パネル12の後端12bは第3パネル13の前端13aに突き合わされており、第3パネル13の最後端13bは前記ラッゲージパネル5に突き合わされている。
As shown in FIG. 1, in the fully closed state of the first to
前記第1〜第3パネル11〜13は、開閉機構14により開閉されることで、全閉状態から全開状態(格納状態)までの範囲で推移する。この開閉機構14は、車両の幅方向両側(図1において紙面に直交する奥側及び手前側)で対で配設されており、以下では一方の開閉機構14を代表して説明する。
The first to
前記開閉機構14は、車体1に固定されたベース21と、従動リンク22と、リンクとしてのレールリンク23と、第1リンク24と、第2リンク25と、図1(b)に示した手段としてのベースギヤ26、アイドルギヤ27及びリンクギヤ28とを備えている。
The opening /
前記従動リンク22は、一側端部22aが軸31により前記ベース21に回転自在に支持されており、他側端部22bが軸32により前記第1パネル11に回転自在に支持されている。前記レールリンク23は、一側端部23aが軸33により前記ベース21に回転自在に支持されており、他側端部23bが軸34により前記第1パネル11に回転自在に支持されている。軸33は、軸31よりも車両後方に配置されている。また、上記レールリンク23は、前記第2パネル12に固定されている。このレールリンク23は、図示しないアクチュエータにより軸33周りに回転駆動される。
The follower link 22 has one
ここで、前記レールリンク23及び従動リンク22は、前記ベース21及び前記第1パネル11とともに4節回転連鎖を構成する。従って、前記第1パネル11の動作軌跡(姿勢)は、前記レールリンク23の回転位置に応じた4節回転連鎖の動作によって決められる。一方、前記第2パネル12の動作軌跡(姿勢)は、前記レールリンク23の回転位置によって決められる。これら第1及び第2パネル11,12は、前記レールリンク23の回転位置に応じたそれぞれの動作軌跡に沿って開閉される。なお、図1には、前記レールリンク23の回転位置に応じた前記軸32及び軸34の動作軌跡を、それぞれ曲線C1,C2にて併せ図示している。
Here, the
前記第1リンク24は、一側端部24aが軸35により前記レールリンク23に回転自在に支持されており、他側端部24bが軸36により前記第3パネル13の取付部13cに回転自在に支持されている。前記第2リンク25は、一側端部25aが軸37により前記レールリンク23に回転自在に支持されており、他側端部25bが軸38により前記第3パネル13の取付部13cに回転自在に支持されている。図1に示した第1〜第3パネル11〜13の全閉状態では、軸37は、軸35よりも車両後方に配置されている。
The
ここで、前記第1及び第2リンク24,25は、前記レールリンク23及び前記第3パネル13(取付部13c)とともに4節回転連鎖を構成する。ただし、前記第1リンク24の一側端部24aは、前記レールリンク23の回転に伴い同レールリンク23に対し軸35周りに回転する状態と、前記レールリンク23の回転に関わらず同レールリンク23に対して軸35周りに回転しない状態とに、以下に説明する態様で切り替えられる。従って、前記第3パネル13の動作軌跡(姿勢)は、前記レールリンク23の回転に伴う同レールリンク23に対する前記第1リンク24の一側端部24aの回転の有無によって切り替わる。すなわち、前記レールリンク23の回転に伴い同レールリンク23に対して前記第1リンク24の一側端部24aが回転する状態では、前記第3パネル13の動作軌跡は、前記レールリンク23の回転位置と、同レールリンク23の回転位置に対応する同レールリンク23に対する前記第1リンク24の一側端部24aの回転位置に応じた4節回転連鎖の動作とによって決められる。また、前記レールリンク23の回転に伴う同レールリンク23に対する前記第1リンク24の一側端部24aの回転が規制される状態では、前記第3パネル13の動作軌跡は、4節回転連鎖の動作が停止して当該4節回転連鎖の姿勢、即ち前記レールリンク23に対する第3パネル13の相対位置が保持されることで、前記レールリンク23の回転位置のみによって決められる。そして、前記第3パネル13は、対応する動作軌跡に沿って開閉される。
Here, the first and
図6は、図1(b)のVI−VI線に沿った断面図である。同図に示されるように、前記第1リンク24の一側端部24aは、前記レールリンク23との間に前記リンクギヤ28が介在されるように同レールリンク23に回転自在に支持されている。そして、前記レールリンク23は、前記第1リンク24から一側(図6の右側)に離間されるように段部23c,23dにて曲成されている。これにより、上記レールリンク23は、前記第1リンク24との干渉が回避される前記ベースギヤ26及び前記アイドルギヤ27の配置空間Sを形成している。
FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI in FIG. As shown in the figure, one
前記ベースギヤ26は、前記ベース21に対する前記レールリンク23の回転中心(軸33)と同心で同ベース21に固定されている。このベースギヤ26は、第1係合部としてのカム41及び第1ギヤ部42を有している。上記ベースギヤ26は、前記ベース21の配置空間S側の端面に上記第1ギヤ部42の軸方向一側(図6の右側)の端面が当接する態様で同ベース21に接合されており、上記カム41は、第1ギヤ部42の軸方向他側(図6の左側)に配置されている。
The
図1(b)に示したように、前記第1ギヤ部42は、所定角度範囲の外周面にのみ歯の刻設された扇形ギヤとして形成されており、上記所定角度範囲を除く範囲は、扇形ギヤの歯元円の直径と同等の外径を有する扇形部42aを形成している。前記カム41は、前記所定角度範囲とは異なる角度範囲に対応して扇形状に成形されている。上記カム41は、前記第1ギヤ部42の歯と扇形部42aとの一側(図1(b)において時計回転方向の側)の境界位置に連続する角度範囲に成形されている。このカム41の外径は、上記第1ギヤ部42(扇形部42a)の外径よりも小さく設定されている。
As shown in FIG. 1 (b), the
前記アイドルギヤ27は、軸39により前記レールリンク23に回転自在に支持されている。このアイドルギヤ27は、第2ギヤ部43及び円板部44を有している。上記アイドルギヤ27は、前記レールリンク23の配置空間S側の端面に上記第2ギヤ部43の軸方向一側(図6の右側)の端面が対向する態様で配置されており、上記円板部44は、第2ギヤ部43の軸方向他側(図6の左側)に配置されている。
The
図6に示したように、上記第2ギヤ部43は、前記第1ギヤ部42と軸方向の位置が重合するように配置されている。図1(b)に示したように、前記第2ギヤ部43は、所定角度範囲の外周面にのみ歯の刻設された扇形ギヤとして形成されており、上記所定角度範囲を除く範囲は、扇形ギヤの歯先円の直径と同等の外径を有する扇形部43aを形成している。この第2ギヤ部43は、図1(b)に示した前記第1〜第3パネル11〜13の全閉状態に相当する前記レールリンク23の回転位置P1から、同レールリンク23を軸33周りに所定角度θ(図4参照)だけ図示時計回転方向に回転させた所定回転位置P2までの範囲において、前記第1ギヤ部42と噛み合っている。従って、前記レールリンク23の上記回転位置P1〜P2の範囲では、上記第2ギヤ部43(アイドルギヤ27)は、上記レールリンク23の回転に伴い前記第1ギヤ部42の周りを回転しながら(公転しながら)、自身も回転する(自転する)。
As shown in FIG. 6, the
図6に示したように、前記円板部44は、前記第2ギヤ部43の外径よりも大きい外径を有しており、前記カム41と軸方向の位置が重合するように配置されている。図1(b)に示したように、前記円板部44には、互いに異なる角度範囲でギヤ部45及び第2係合部としてのカム面46が形成されている。このカム面46は、上記第2ギヤ部43の径方向外側の範囲で、円板部44の外周面から径方向内側に湾状に切り欠かれて成形されている。上記カム面46は、図1(b)に示した前記第1〜第3パネル11〜13の全閉状態に相当する前記レールリンク23の回転位置P1から前記所定回転位置P2までの範囲において、前記カム41との係合が切り離されている。
As shown in FIG. 6, the
また、上記カム面46は、上記所定回転位置P2から前記第1〜第3パネル11〜13の全開状態に相当する前記レールリンク23の回転位置(図5参照)P3の範囲において、前記カム41と係合する。すなわち、前記レールリンク23の上記回転位置P2〜P3の範囲では、前記カム面46にカム41が嵌合している。従って、前記アイドルギヤ27は、カム面46において上記カム41により回り止めされることで、前記レールリンク23の回転に伴う回転が規制される。この際、上記カム面46は、上記レールリンク23の回転に伴い上記カム41の外周面が摺接するように同カム41と嵌合する。また、前記第2ギヤ部43は、前記第1ギヤ部42との噛み合いが切り離される。従って、アイドルギヤ27の回転規制によって前記レールリンク23の回転に影響を及ぼすことはない。そして、上記アイドルギヤ27(第2ギヤ部43)の扇形部43aには、上記レールリンク23の回転に伴いベースギヤ26(第1ギヤ部42)の扇形部42aの外周面が摺接する。
Further, the
図6に示したように、前記レールリンク23と第1リンク24との間に介在される前記リンクギヤ28は、前記円板部44(ギヤ部45)と軸方向の位置が重合するように配置されている。そして、上記リンクギヤ28は、前記レールリンク23に対する前記第1リンク24の一側端部24aの回転中心(軸35)と同心で前記レールリンク23に回転自在に支持されており、前記第1リンク24の軸方向一側(図6の右側)の端面に当接する態様で同第1リンク24に接合されている。このリンクギヤ28は、前記アイドルギヤ27のギヤ部45と噛み合っている。
As shown in FIG. 6, the
従って、上記リンクギヤ28は、アイドルギヤ27(ギヤ部45)の回転に伴い回転する。すなわち、このリンクギヤ28は、前記レールリンク23の回転に伴い前記アイドルギヤ27が回転する、前記第1〜第3パネル11〜13の全閉状態に相当する前記レールリンク23の回転位置P1から前記所定回転位置P2までの範囲で、前記レールリンク23の回転に伴い、前記第1リンク24の一側端部24aとともに軸35周りに回転する。
Therefore, the
また、上記リンクギヤ28は、前記レールリンク23の回転に伴う前記アイドルギヤ27の回転が規制される、上記所定回転位置P2から前記第1〜第3パネル11〜13の全開状態に相当する前記レールリンク23の回転位置P3までの範囲で、前記第1リンク24の一側端部24aとともに前記レールリンク23に対して固定される。
Further, the
ちなみに、前記カム41及びカム面46の係合状態では、前記ギヤ部45及びリンクギヤ28間の回転伝達がない。このため、少なくともこれらギヤ部45及びリンクギヤ28間の回転伝達を要する前記円板部44の角度範囲に前記ギヤ部45を形成すればよいため、円板部44の上記とは異なる角度範囲に前記カム面46を一体成形することが可能となっている。
Incidentally, when the
なお、上記リンクギヤ28は、前記ギヤ部45との回転伝達に係る所定角度範囲の外周面にのみ歯の刻設された扇形ギヤとして形成されているが、外周面全周に亘って歯の刻設されたギヤであってもよい。
The
ここで、前記第3パネル13の動作軌跡は、前記レールリンク23の回転に伴う同レールリンク23に対する前記第1リンク24の一側端部24aの回転の有無によって切り替わることは既述のとおりである。以下、上記レールリンク23の回転位置と、前記第3パネル13の動作軌跡との関係について図1〜図5に基づき説明する。なお、図2(a)は、前記第1〜第3パネル11〜13の全閉状態に相当する前記レールリンク23の回転位置(図1参照)P1から前記所定回転位置P2に向かって同レールリンク23を軸33周りに図示時計回転方向に回転させた状態を模式的に示す側面図であり、図2(b)は、このときの要部を示す拡大図である。また、図3(a)は、図2(a)に示した前記レールリンク23の回転位置から更に前記所定回転位置P2に向かって同レールリンク23を軸33周りに図示時計回転方向に回転させた状態を模式的に示す側面図であり、図3(b)は、このときの要部を示す拡大図である。さらに、図4(a)は、前記レールリンク23が前記所定回転位置P2にある状態を模式的に示す側面図であり、図4(b)は、このときの要部を示す拡大図である。さらにまた、図5(a)は、前記レールリンク23が前記第1〜第3パネル11〜13の全開状態(ルーフ2の格納状態)に相当する回転位置P3にある状態を模式的に示す側面図であり、図5(b)は、このときの要部を示す拡大図である。
Here, as described above, the operation trajectory of the
図1〜図3に示したように、前記レールリンク23が前記第1〜第3パネル11〜13の全閉状態に相当する回転位置P1から前記所定回転位置P2の範囲にあるときには、同レールリンク23の回転に伴い前記アイドルギヤ27は、第2ギヤ部43において前記第1ギヤ部42の周りを回転しながら回転する。これにより、前記リンクギヤ28は、前記第1リンク24の一側端部24aと一体で回転する。例えば、前記アイドルギヤ27は、前記レールリンク23の図示時計回転方向の回転に伴い第2ギヤ部43において前記第1ギヤ部42の周りを回転しながら、図示時計回転方向に回転する。そして、前記リンクギヤ28は、前記第1リンク24の一側端部24aと一体で図示反時計回転方向に回転する。
As shown in FIGS. 1 to 3, when the
従って、前記第3パネル13の動作軌跡は、前記レールリンク23の回転位置と、同レールリンク23の回転位置に対応する同レールリンク23に対する前記第1リンク24の一側端部24aの回転位置に応じた4節回転連鎖の動作とによって決められる。そして、例えば第3パネル13の前端13aの上端13dは、曲線C31で示した動作軌跡となる。また、第3パネル13の最後端13bは、曲線C311で示した動作軌跡となる。そして、このときの第3パネル13の姿勢は、最後端13bを格納スペースS2内に配置した状態で、前端13a(上端13d)が格納スペースS2の開口部上方に立ち上がるように推移する。
Therefore, the movement locus of the
また、図4〜図5に示したように、前記レールリンク23が前記所定回転位置P2から前記第1〜第3パネル11〜13の全閉状態に相当する回転位置P3の範囲にあるときには、同レールリンク23の回転に伴う前記アイドルギヤ27の回転が規制される。これにより、前記リンクギヤ28は、前記第1リンク24の一側端部24aとともに前記レールリンク23に対して固定される。
As shown in FIGS. 4 to 5, when the
従って、前記第3パネル13の動作軌跡は、前記第1リンク24等の固定により前記レールリンク23に対する第3パネル13の相対位置が保持されることで、前記レールリンク23の回転位置によって決められる。そして、例えば第3パネル13の前端13aの上端13dは、曲線C32で示した動作軌跡となる。また、第3パネル13の最後端13bは、曲線C321で示した動作軌跡となる。これら曲線C311,C321は、前記軸33を中心とする円周に沿っていることはいうまでもない。そして、このときの第3パネル13の姿勢は、最後端13bを格納スペースS2内に配置した状態で、前端13a(上端13d)が後方に倒れながら、上下反転しつつ格納スペースS2内へと導入されるように推移する。従って、前記レールリンク23が図4に示した前記所定回転位置P2にある状態では、前記第3パネルの一部(上端13d等)は、前記トリム4の先端よりも外側に配置されている。
Accordingly, the movement locus of the
以上により、前記第1〜第3パネル11〜13は、各対応する動作軌跡に沿って開閉される。これら第1〜第3パネル11〜13は、全開時(ルーフ格納時)には、第1パネル11が天地そのままの格納姿勢で、第2及び第3パネル12,13が天地を逆さまにした格納姿勢で、第3パネル13、第2パネル12及び第1パネル11の順番で下から上(高さ方向)に積層される。特に、上記第3パネル13は、前述した動作軌跡に沿うことで、全閉時の位置のほぼ直下で天地を逆さまにした格納姿勢で格納スペースS2内に格納される。
As described above, the first to
なお、図1〜図5に示したように、前記ラッゲージパネル5は、前記第1〜第3パネル11〜13の開閉時(ルーフ2の格納時等)には、ルーフ2との干渉を回避すべく、前述の態様で前開きしており、全閉状態又は全開状態の移行後には閉じている。
As shown in FIGS. 1 to 5, the
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
(1)本実施形態では、前記レールリンク23の回転位置に応じた前記第3パネル13の動作軌跡を、前記レールリンク23の回転に伴い同レールリンク23に対して前記第1リンク24の一側端部24aが回転するか否かによって切り替えることで、その自由度(柔軟性)を増大することができる。従って、前記ルーフ2(第1〜第3パネル11〜13)を格納する際の前記第3パネル13の動作軌跡をよりコンパクト化することで、格納のために車両前後方向に要するスペース(格納スペースS2)を低減して、荷室スペースS1を好適に確保することができる。
As described above in detail, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In the present embodiment, an operation trajectory of the
(2)本実施形態では、前記ギヤ部45及びカム面46は、前記アイドルギヤ27が有する円板部44の互いに異なる角度範囲にそれぞれ形成されている。つまり、これらギヤ部45及びカム面46は、前記円板部44において軸方向の位置が重合して配置・形成されている。これにより、前記カム面46と係合する前記カム41及び前記ギヤ部45と噛み合うリンクギヤ28も、自ずと軸方向の位置が重合するように配置される。従って、前記ベースギヤ26、アイドルギヤ27及びリンクギヤ28の軸方向の配置スペースを低減することができる。
(2) In the present embodiment, the
(3)本実施形態では、前記カム41及びカム面46の係合を、扇形状と、この扇形状の外周面が摺接する前記円板部44の湾状の切欠きとによる極めて簡易な構造で行うことができる。
(3) In this embodiment, the
(4)本実施形態では、前記リンクギヤ28は、前記第1リンク24と前記レールリンク23との間に介在されており、前記ベースギヤ26及び前記アイドルギヤ27は、前記第1リンク24との干渉が回避される前記配置空間Sに配置される。このように、前記レールリンク23を、前記第1リンク24から離間されるように曲成して、前記ベースギヤ26及びアイドルギヤ27を配設することで、これらベースギヤ26及びアイドルギヤ27等の配置スペースを低減することができる。
(4) In the present embodiment, the
(5)本実施形態では、前記レールリンク23及び従動リンク22は、前記ベース21及び前記第1パネル11とともに4節回転連鎖を構成する。従って、前記第1パネル11の動作軌跡は、前記レールリンク23の回転位置に応じた4節回転連鎖の動作によって決められる。一方、前記第2パネル12の動作軌跡は、前記レールリンク23の回転位置によって決められる。このように、前記第1及び第2パネル11,12の動作軌跡を互いに異なる態様で決めることで、その自由度(柔軟性)を増大することができる。
(5) In the present embodiment, the
(6)本実施形態では、前記第3パネル13を、全閉時の位置のほぼ直下に天地を逆さまにした格納姿勢で格納スペースS2内に格納することができる。
(7)本実施形態では、前記第3パネル13は、アクチュエータによる前記レールリンク23の駆動力が第1及び第2リンク24,25を介した機械的な連結によって伝達されるため、同第3パネル13を駆動するための駆動源を別途設ける必要がない。
(6) In the present embodiment, the
(7) In the present embodiment, since the driving force of the
(8)本実施形態では、第2及び第3パネル12,13は、互いの作動に干渉を受けることがないため、これらの駆動のための電子制御を簡易化することができ、例えば位置検出スイッチも不要となることから、コストの削減と機能の信頼性向上を図ることができる。
(8) In the present embodiment, since the second and
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・アイドルギヤ27のギヤ部及びカム面は、互いに軸方向にずらして個別に成形してもよい。
In addition, you may change the said embodiment as follows.
The gear portion and the cam surface of the
・ベースギヤ26をベース21に一体形成してもよい。
・リンクギヤ28を第1リンク24に一体形成してもよい。
・リンクギヤ28を第2リンク25に固定して、レールリンク23の回転に伴うレールリンク23に対する一側端部25aの回転の有無を切り替えてもよい。この際、リンクギヤ28を第2リンク25に一体形成してもよい。
The
The
The
・前記実施形態において、第1〜第3パネル11〜13が全閉状態から全開状態へと推移する間の、前半の前記レールリンク23の回転位置の範囲において、レールリンク23の回転に伴う第1リンク24の一側端部24aの回転を規制し、後半の前記レールリンク23の回転位置の範囲において、レールリンク23の回転に伴う第1リンク24の一側端部24aの回転を許容してもよい。
-In the said embodiment, in the range of the rotation position of the said
・レールリンク23、第1及び第2リンク24,25等の形状は一例であり、前記第3パネル13の所要の動作軌跡に応じて適宜変更してもよい。
・第3パネル13の動作軌跡が切り替わる所定回転位置P2の設定は一例である。この所定回転位置P2は、アイドルギヤ27の回転規制に係るカム41及びカム面46の係合位置を変更することで容易に変更することができる。
The shapes of the
The setting of the predetermined rotation position P2 at which the operation locus of the
・レールリンク23の回転に伴うレールリンク23に対する第1リンク24の一側端部24a(又は第2リンク25の一側端部25a)の回転の有無を切り替えるための構成(ベースギヤ26等)は一例である。
A configuration (such as the base gear 26) for switching the presence or absence of rotation of the one
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
(イ)請求項5に記載の格納式ハードパネルルーフの開閉装置において、
前記第1ギヤ部は、前記第1及び第2係合部の係合状態において、前記第2ギヤ部の外周面が摺接する扇形部を有することを特徴とする格納式ハードパネルルーフの開閉装置。
Next, the technical idea that can be grasped from the above embodiment and other examples will be described below.
(A) In the retractable hard panel roof opening and closing device according to
The opening and closing device for a retractable hard panel roof, wherein the first gear portion has a fan-shaped portion with which the outer peripheral surface of the second gear portion is slidably contacted in the engaged state of the first and second engaging portions. .
(ロ)車両の屋根部の前部を形成する第1パネルと、該屋根部の中間部を形成する第2パネルと、該屋根部の後部を形成する第3パネルと、車体に一側端部が回転自在に支持され前記第1及び第2パネルを開閉するリンクと、前記リンク及び前記第3パネルに一側端部及び他側端部がそれぞれ回転自在に支持され該リンクに連動して前記第3パネルを開閉する第1リンク及び第2リンクとを備え、前記第1、第2及び第3パネルを全開して前記屋根部を車両後方に格納する格納式ハードパネルルーフの開閉装置において、
前記第1、第2及び第3パネルの全閉状態に相当する前記リンクの回転位置から全開状態に相当する該リンクの回転位置の範囲で、前記リンクの回転位置に応じた前記第3パネルの動作軌跡を切り替える手段を備えたことを特徴とする格納式ハードパネルルーフの開閉装置。
(B) a first panel that forms the front portion of the roof portion of the vehicle, a second panel that forms the middle portion of the roof portion, a third panel that forms the rear portion of the roof portion, and one end on the vehicle body A link that is rotatably supported to open and close the first and second panels, and one end and the other end that are rotatably supported by the link and the third panel, respectively. In a retractable hard panel roof opening and closing device comprising a first link and a second link for opening and closing the third panel, wherein the first, second and third panels are fully opened and the roof portion is stored behind the vehicle. ,
In the range of the rotational position of the link corresponding to the fully open state from the rotational position of the link corresponding to the fully closed state of the first, second and third panels, the third panel according to the rotational position of the link. A retractable hard panel roof opening and closing device comprising means for switching an operation locus.
(ハ)請求項1〜7及び上記(イ)(ロ)のいずれか一項に記載の格納式ハードパネルルーフの開閉装置において、
前記第3パネルは、天地を逆さまにした格納姿勢で格納されることを特徴とする格納式ハードパネルルーフの開閉装置。
(C) In the retractable hard panel roof opening and closing device according to any one of
The opening and closing device for a retractable hard panel roof, wherein the third panel is stored in a retracted posture in which the top and bottom are turned upside down.
S…配置空間、S1…荷室スペース、1…車体、2…屋根部としてのルーフ、11…第1パネル、12…第2パネル、13…第3パネル、22…従動リンク、22a,23a,24a,25a…一側端部、22b,23b,24b,25b…他側端部、23…リンクとしてのレールリンク、24…第1リンク、25…第2リンク、26…ベースギヤ、27…アイドルギヤ、28…リンクギヤ、41…第1係合部としてのカム、42…第1ギヤ部、43…第2ギヤ部、44…円板部、45…ギヤ部、46…第2係合部としてのカム面、4…区画部材としてのトリム。 DESCRIPTION OF SYMBOLS S ... Arrangement space, S1 ... Cargo space, 1 ... Vehicle body, 2 ... Roof as roof part, 11 ... 1st panel, 12 ... 2nd panel, 13 ... 3rd panel, 22 ... Driven link, 22a, 23a, 24a, 25a ... one end, 22b, 23b, 24b, 25b ... other end, 23 ... rail link as link, 24 ... first link, 25 ... second link, 26 ... base gear, 27 ... idle gear , 28 ... link gear, 41 ... cam as a first engaging part, 42 ... first gear part, 43 ... second gear part, 44 ... disc part, 45 ... gear part, 46 ... as second engaging part Cam surface, 4... Trim as partition member.
Claims (7)
前記第1、第2及び第3パネルの全閉状態に相当する前記リンクの回転位置から全開状態に相当する該リンクの回転位置の範囲で、前記リンクの回転に伴う該リンクに対する前記第1及び第2リンクのいずれか一方の一側端部の回転の有無を切り替える手段を備えたことを特徴とする格納式ハードパネルルーフの開閉装置。 1st panel which forms the front part of the roof part of a vehicle, 2nd panel which forms the intermediate part of this roof part, 3rd panel which forms the rear part of this roof part, One side edge part rotates to a vehicle body A link that is freely supported and opens and closes the first and second panels, and one end and another end that are rotatably supported by the link and the third panel, respectively, and are linked to the link. In a retractable hard panel roof opening and closing device comprising a first link and a second link for opening and closing the panel, and fully opening the first, second and third panels and storing the roof portion behind the vehicle,
In the range of the rotation position of the link corresponding to the fully open state from the rotation position of the link corresponding to the fully closed state of the first, second and third panels, the first and An opening / closing device for a retractable hard panel roof, characterized by comprising means for switching the presence / absence of rotation of one side end of one of the second links.
第1係合部及び第1ギヤ部を有し、前記車体に対する前記リンクの回転中心と同心で該車体に固定されたベースギヤと、
ギヤ部、前記第1係合部に選択的に係合される第2係合部及び前記第1ギヤ部に選択的に噛み合わされる第2ギヤ部を有して前記リンクに回転自在に支持されたアイドルギヤと、
前記リンクに対する前記第1及び第2リンクのいずれか一方の一側端部の回転中心と同心で前記リンクに回転自在に支持されるとともに前記第1及び第2リンクのいずれか一方に固定された、前記ギヤ部と噛み合うリンクギヤとを備え、
前記第1、第2及び第3パネルの全閉状態に相当する前記リンクの回転位置から所定回転位置の範囲、及び、該所定回転位置から前記第1、第2及び第3パネルの全開状態に相当する前記リンクの回転位置の範囲のいずれか一方では、前記第1及び第2係合部の係合が切り離されるとともに前記第1及び第2ギヤ部が噛み合わされて、前記リンクの回転に伴い該リンクに対して前記第1及び第2リンクのいずれか一方の一側端部が回転し、
前記第1、第2及び第3パネルの全閉状態に相当する前記リンクの回転位置から所定回転位置の範囲、及び、該所定回転位置から前記第1、第2及び第3パネルの全開状態に相当する前記リンクの回転位置の範囲のいずれか他方では、前記第1及び第2ギヤ部の噛み合いが切り離されるとともに前記第1及び第2係合部が係合されて、前記リンクの回転に伴う該リンクに対する前記第1及び第2リンクのいずれか一方の一側端部の回転が規制され、前記第1係合部に対し前記第2係合部を摺動させながら前記リンクが回転することを特徴とする格納式ハードパネルルーフの開閉装置。 1st panel which forms the front part of the roof part of a vehicle, 2nd panel which forms the intermediate part of this roof part, 3rd panel which forms the rear part of this roof part, One side edge part rotates to a vehicle body A link that is freely supported and opens and closes the first and second panels, and one end and another end that are rotatably supported by the link and the third panel, respectively, and are linked to the link. In a retractable hard panel roof opening and closing device comprising a first link and a second link for opening and closing the panel, and fully opening the first, second and third panels and storing the roof portion behind the vehicle,
A base gear having a first engagement portion and a first gear portion, and being fixed to the vehicle body concentrically with the rotation center of the link with respect to the vehicle body;
A gear portion, a second engagement portion selectively engaged with the first engagement portion, and a second gear portion selectively engaged with the first gear portion, and rotatably supported by the link With idle gear,
Concentric with the center of rotation of one side of one of the first and second links with respect to the link, the link is rotatably supported by the link, and is fixed to one of the first and second links. A link gear meshing with the gear portion,
A range from the rotational position of the link corresponding to the fully closed state of the first, second, and third panels to a predetermined rotational position, and the fully open state of the first, second, and third panels from the predetermined rotational position. In any one of the corresponding rotation position ranges of the link, the first and second engagement portions are disengaged and the first and second gear portions are engaged with each other. One end of one of the first and second links rotates with respect to the link,
A range from the rotational position of the link corresponding to the fully closed state of the first, second, and third panels to a predetermined rotational position, and the fully open state of the first, second, and third panels from the predetermined rotational position. In one of the corresponding ranges of the rotational position of the link, the meshing of the first and second gear portions is disengaged and the first and second engaging portions are engaged so that the link rotates. The rotation of one end of one of the first and second links with respect to the link is restricted, and the link rotates while sliding the second engagement portion relative to the first engagement portion. A retractable hard panel roof opening and closing device.
前記リンクの所定回転位置は、前記第3パネルの一部が、前記屋根部の格納位置と荷室スペースとを区画する区画部材の先端よりも外側に配置されるときの回転位置に設定されていることを特徴とする格納式ハードパネルルーフの開閉装置。 In the retractable hard panel roof opening and closing device according to claim 2,
The predetermined rotation position of the link is set to a rotation position when a part of the third panel is arranged outside the front end of the partition member that partitions the storage position of the roof portion and the cargo space. A retractable hard panel roof opening and closing device.
前記ギヤ部及び前記第2係合部は、前記アイドルギヤが有する円板部の互いに異なる角度範囲にそれぞれ形成されていることを特徴とする格納式ハードパネルルーフの開閉装置。 In the retractable hard panel roof opening and closing device according to claim 2 or 3,
The opening / closing device for a retractable hard panel roof, wherein the gear portion and the second engaging portion are formed in different angular ranges of the disc portion of the idle gear.
前記第1係合部は、扇形状に成形されており、
前記第2係合部は、前記第1係合部との係合状態において該第1係合部の外周面が摺接するように前記円板部が湾状に切り欠かれて成形されていることを特徴とする格納式ハードパネルルーフの開閉装置。 In the retractable hard panel roof opening and closing device according to claim 4,
The first engaging portion is formed in a fan shape,
The second engaging portion is formed by cutting the disc portion into a bay shape so that the outer peripheral surface of the first engaging portion is in sliding contact with the first engaging portion. A retractable hard panel roof opening and closing device.
前記第1及び第2リンクのいずれか一方の一側端部は、前記リンクとの間に前記リンクギヤが介在されるように該リンクに回転自在に支持されており、
前記リンクは、前記第1及び第2リンクのいずれか一方から離間されるように曲成されて、該第1及び第2リンクのいずれか一方との干渉が回避される前記ベースギヤ及び前記アイドルギヤの配置空間を形成していることを特徴とする格納式ハードパネルルーフの開閉装置。 In the opening and closing device of the retractable hard panel roof according to any one of claims 2 to 5,
One side end of one of the first and second links is rotatably supported by the link so that the link gear is interposed between the link and the link.
The base gear and the idle gear, wherein the link is bent so as to be separated from one of the first and second links, and interference with one of the first and second links is avoided. An opening / closing device for a retractable hard panel roof, characterized in that an arrangement space is formed.
前記リンクは、他側端部が前記第1パネルに回転自在に支持されて、前記第2パネルに固定されており、
前記車体及び前記第1パネルに一側端部及び他側端部がそれぞれ回転自在に支持された従動リンクを備えたことを特徴とする格納式ハードパネルルーフの開閉装置。 In the opening and closing device of the retractable hard panel roof according to any one of claims 1 to 6,
The other end of the link is rotatably supported by the first panel, and is fixed to the second panel.
An opening / closing device for a retractable hard panel roof, characterized in that the vehicle body and the first panel are each provided with a driven link whose one end and the other end are rotatably supported.
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---|---|---|---|
JP2005176835A JP2006347396A (en) | 2005-06-16 | 2005-06-16 | Opening and closing device for hard panel roof of retraction type |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005176835A JP2006347396A (en) | 2005-06-16 | 2005-06-16 | Opening and closing device for hard panel roof of retraction type |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2006347396A true JP2006347396A (en) | 2006-12-28 |
Family
ID=37643678
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008296787A (en) * | 2007-05-31 | 2008-12-11 | Webasto Japan Kk | Opening/closing device for roof panel |
JP2013006600A (en) * | 2012-10-10 | 2013-01-10 | Webasto Japan Kk | Opening-closing device of roof panel |
EP2886380A1 (en) * | 2013-12-20 | 2015-06-24 | Valmet Automotive Oy | Drive device of a top for a convertible |
-
2005
- 2005-06-16 JP JP2005176835A patent/JP2006347396A/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008296787A (en) * | 2007-05-31 | 2008-12-11 | Webasto Japan Kk | Opening/closing device for roof panel |
JP2013006600A (en) * | 2012-10-10 | 2013-01-10 | Webasto Japan Kk | Opening-closing device of roof panel |
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