JP2006346945A - Manufacturing method of trim part for car - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、ドアトリム、リヤパーセルシェルフ、フロアトリム、トランクトリム、ラゲージトリム、ルーフトリム、リヤサイドトリム等の自動車用内装部品の製造方法に係り、特に、軽量でかつ外周端末部の見栄え並びに機械強度に優れ、しかも、簡単かつ廉価に製作できる自動車用内装部品の製造方法に関する。 The present invention relates to a method for manufacturing interior parts for automobiles such as door trims, rear parcel shelves, floor trims, trunk trims, luggage trims, roof trims, rear side trims, and the like. The present invention relates to a method for manufacturing an automotive interior part that is excellent and that can be easily and inexpensively manufactured.
例えば、自動車用内装部品の構成をドアトリムを例示して図19,図20を基に説明する。ドアトリム1は、保形性及び車体パネルへの取付剛性を備え、製品面のほぼ全面にゆきわたっている樹脂芯材2の表面に、表面外観に優れた表皮3を積層一体化して構成されている。上記樹脂芯材2としては、タルクを混入したポリプロピレン系樹脂を素材としており、また、表皮3は、それ自体保形性を備えておらず、塩ビシート等の合成樹脂シート裏面にポリエチレンフォーム等のクッション材が積層された積層シート材料が使用され、最近では、環境面やリサイクル面を考慮して、TPO(サーモプラスチックオレフィン)シート等のエラストマーシートが多用される傾向にある。
For example, the configuration of automobile interior parts will be described with reference to FIGS. The door trim 1 has a shape retaining property and a mounting rigidity to a vehicle body panel, and is formed by laminating and integrating a
次に、上記ドアトリム1の成形方法における従来例について図21を基に説明する。まず、ドアトリム1を成形する成形金型4は、所定ストローク上下動可能な成形上型5と、成形上型5と対をなす固定側の成形下型6と、成形下型6と接続される射出機7とから大略構成されている。そして、成形上下型5,6を型締めした際、ドアトリム1の製品形状を形造るために成形上型5にはキャビティ部5aが形成され、成形下型6にはコア部6aが設けられている。上記成形上型5を所定ストローク上下動作させるために、昇降シリンダ5bが連結され、成形下型6には射出機7からの溶融樹脂の通路となるマニホールド6b、ゲート6cが設けられている。また、上下動作する成形上型5は、適正姿勢を維持させるために、成形下型6の4隅部にガイドポスト6dが設けられ、このガイドポスト6dに対応して成形上型5にはガイドブッシュ5cが設けられている。
Next, a conventional example of the method for forming the door trim 1 will be described with reference to FIG. First, a molding die 4 that molds the door trim 1 is connected to a molding
従って、成形上下型5,6が型開き状態にある時、表皮3を金型内にセットし、その後、成形上下型5,6を型締めする直前か、又は型締めした後のいずれかのタイミングで両金型間の製品キャビティ内に射出機7からマニホールド6b、ゲート6cを通じて溶融樹脂Mを射出充填することにより、樹脂芯材2を所要の曲面形状に成形するとともに、樹脂芯材2の表面に表皮3を一体成形している(例えば、特許文献1参照。)。尚、図21では、説明の便宜上、コア部6aの型面にオープン状態で溶融樹脂Mが供給されているが、実際は、溶融樹脂Mは成形上下型5,6の型締め後にキャビティ内に射出充填されても良い。
Therefore, when the molding upper and
更に、ドアトリム1の製品の外周端末の処理については、図22に示すように、芯材2の表面に表皮3を同時プレス成形した後、型内の型刃、あるいは成形後、別工程でピアスカット処理が行なわれている。また、図23に示すように、芯材2のプレス成形後、表皮3を別工程で真空圧着、プレス圧着等により一体化した後、表皮3の端末3aを芯材2の裏面側に巻込み処理することも従来から行なわれている。
Further, regarding the processing of the outer peripheral terminal of the door trim 1 product, as shown in FIG. Cut processing is performed. Further, as shown in FIG. 23, after the
しかしながら、従来のドアトリム1においては、樹脂芯材2の投影面積が大きいため、材料コストが高く、かつ製品が重量化するという問題点が指摘されている。また、樹脂芯材2の投影面積が大きいことから、成形時における射出圧を高く設定せざるを得ず、高い射出圧に耐え得る金型構造が必要となり、金型の作製費用も嵩み、しかも、大量の溶融樹脂を冷却固化させるため、成形サイクルが長期化し、生産性を低下させる大きな要因となっている。
However, in the conventional door trim 1, since the projected area of the
更に、ドアトリム1の外周縁においては、図22に示すように、表皮同時プレス成形を行なった場合、外周の端末処理が困難で、見栄えが悪く、外観性能を低下させる欠点があるとともに、図23に示すように、別工程で表皮3を巻込み処理する方法では、工数が多く、コストアップが避けられない。
Furthermore, as shown in FIG. 22, the outer peripheral edge of the door trim 1 has the disadvantages that when the outer skin simultaneous press molding is performed, the outer peripheral terminal processing is difficult, the appearance is not good, and the appearance performance is deteriorated. As shown in FIG. 3, the method of winding the
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、軽量化を促進でき、高剛性でコストダウンを図れ、成形金型費用を低減でき、成形サイクルも短縮化できるとともに、特に、製品外周端末部の見栄え並びに剛性を高めることで、外観性能を向上させた自動車用内装部品の製造方法を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and can promote weight reduction, can reduce cost with high rigidity, can reduce molding cost, can shorten the molding cycle, It aims at providing the manufacturing method of the interior component for motor vehicles which improved the external appearance performance by improving the appearance and rigidity of a terminal part.
本発明者らは、上記課題を解決するために、鋭意研究の結果、従来から表皮として使用していた発泡樹脂シートに保形性を付与することで、芯材としての機能をもたせ、より以上に剛性が必要な箇所、すなわち製品の周縁部分やパネル、相手部品との合わせ部で密接可能、又は一定クリアランスを確保する箇所、あるいは部品取付箇所並びに荷重がかかる部分には、剛性に優れた樹脂リブを配置することで従来の投影面積の広い樹脂芯材に比べ軽量化して対応するとともに、製品の外周端末処理については、潰し用ブロックを付設するだけで、簡単かつ美麗に端末処理を達成できることを見い出し、本発明を完成するに至った。 As a result of earnest research, the present inventors have given the function as a core material by imparting shape retention to the foamed resin sheet that has been used conventionally as the skin, and more. Resin with excellent rigidity at locations where high rigidity is required, i.e. it can be intimately contacted with the peripheral part of the product, the panel, the mating part with the mating part, or where a certain clearance is secured, or where the part is attached and where the load is applied By arranging ribs, it can be made lighter than conventional resin cores with a large projected area, and it is possible to achieve end processing easily and beautifully by simply attaching a crushing block for processing the peripheral end of the product. As a result, the present invention has been completed.
すなわち、本発明は、所要形状に成形され、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材と、この発泡樹脂基材の裏面に一体化される所定パターン形状の樹脂リブとからなる積層構造体を全体、あるいは一部に採用してなる自動車用内装部品の製造方法において、前記積層構造体は、発泡樹脂基材の素材である発泡樹脂シートを加熱軟化処理した後、成形金型内に投入し、成形金型を型締めして低圧でプレス成形し、発泡樹脂基材を所要形状に成形するとともに、上記成形金型の型締め直前、又は型締め後のいずれかのタイミングで成形下型の溝部内に溶融樹脂を射出充填して、発泡樹脂基材の裏面側に所定パターン形状の樹脂リブを一体化して形成され、上記成形金型の型締め時、製品キャビティ外周縁の少なくとも一部の成形下型に潰し用ブロックが設定されていることにより、上記発泡樹脂基材の外周縁には、ヒンジ部を基にその外方に巻込みシロが偏平状に形成され、成形後、上記積層構造体を脱型した後、巻込みシロを発泡樹脂基材の裏面側に巻込み処理して製造されることを特徴とする。 That is, the present invention relates to a laminated structure comprising a foamed resin base material that is molded into a required shape and is lightweight and has shape retention, and resin ribs having a predetermined pattern shape integrated with the back surface of the foamed resin base material. In the manufacturing method of interior parts for automobiles, wherein the laminated structure is put into a molding die after heat-softening the foamed resin sheet, which is the material of the foamed resin base material. The mold is clamped and press-molded at a low pressure to form the foamed resin base material into the required shape, and the lower mold is molded either before or after the mold is clamped. The molten resin is injected and filled into the groove portion of the foamed resin base material, and a resin rib having a predetermined pattern shape is integrally formed on the back side of the foamed resin base material. At the time of clamping the molding die, at least a part of the outer periphery of the product cavity Squeeze the bottom mold By setting the hook, the outer periphery of the foamed resin base material is formed into a flat shape on the outer periphery based on the hinge portion, and after the molding, the laminated structure is demolded. After that, it is characterized in that it is manufactured by winding a winding white on the back side of the foamed resin base material.
ここで、自動車用内装部品としては、ドアトリム、リヤパーセルシェルフ、フロアトリム、トランクトリム、ラゲージトリム、ルーフトリム、リヤサイドトリム等に適用できる。そして、軽量で、かつ保形性を有する発泡樹脂基材は、フラット形状に近い場合は、加熱軟化工程を省略して、成形型により所望形状に成形するが、三次元形状の製品に適用する場合は、発泡樹脂シートを加熱軟化処理した後、成形金型内で所要の曲面形状に成形することで、その形状を保持する。尚、ここで言う「保形性」とは、リブ等の補強材がなくても、成形後脱型した時、その形状を保持する程度の剛性を備えていることである。また、製品形状が高展開率部分を含む場合には、発泡樹脂シートを加熱軟化処理した後、成形金型に真空吸引機構を配設して成形金型の内面に沿って発泡樹脂シートに真空吸引力を作用させるようにしても良い。 Here, the interior parts for automobiles can be applied to door trims, rear parcel shelves, floor trims, trunk trims, luggage trims, roof trims, rear side trims, and the like. And if the foamed resin base material that is lightweight and has shape retention properties is close to a flat shape, the heat softening step is omitted and it is molded into a desired shape by a mold, but it is applied to a three-dimensional product. In this case, after the foamed resin sheet is heat-softened, the foamed resin sheet is molded into a required curved shape in a molding die, and the shape is maintained. Here, “shape retention” refers to having rigidity enough to retain the shape when the mold is removed after molding, even without a reinforcing material such as a rib. Also, if the product shape includes a high expansion ratio part, after the foamed resin sheet is heat-softened, a vacuum suction mechanism is provided in the molding die and the foamed resin sheet is vacuumed along the inner surface of the molding die. A suction force may be applied.
上記発泡樹脂シートとしては、熱可塑性樹脂に発泡剤を添加した素材を使用する。尚、熱可塑性樹脂は、1種類の熱可塑性樹脂でも2種類以上の熱可塑性樹脂からなっても良い。好ましくは、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル/ブタジエン/スチレン(ABS)樹脂等が使用できる。また、発泡剤としては、アゾ化合物、スルホヒドラジド化合物、ニトロソ化合物、アジド化合物等の有機発泡剤、あるいは重炭酸ナトリウム等の無機発泡剤の使用が可能である。上記発泡樹脂シートを加熱軟化処理後、所要形状に成形して得た発泡樹脂基材は、製品の重量と強度とのバランスを考慮した場合、2〜10倍の発泡倍率が好ましい。その時の発泡樹脂基材のセル径は、0.1μm〜2.0mmの範囲であることが好ましく、厚みは0.5〜30mm、好ましくは1〜10mmのものが良い。 As the foamed resin sheet, a material obtained by adding a foaming agent to a thermoplastic resin is used. The thermoplastic resin may be one type of thermoplastic resin or two or more types of thermoplastic resins. Preferably, polyethylene resin, polypropylene resin, polystyrene resin, polyethylene terephthalate resin, polyvinyl alcohol resin, vinyl chloride resin, polyamide resin, polyacetal resin, polycarbonate resin, ionomer resin, acrylonitrile / butadiene / Styrene (ABS) resin or the like can be used. As the foaming agent, an organic foaming agent such as an azo compound, a sulfohydrazide compound, a nitroso compound or an azide compound, or an inorganic foaming agent such as sodium bicarbonate can be used. The foamed resin base material obtained by molding the foamed resin sheet into a required shape after heat softening treatment preferably has a foaming ratio of 2 to 10 times in consideration of the balance between the weight and strength of the product. The cell diameter of the foamed resin base material at that time is preferably in the range of 0.1 μm to 2.0 mm, and the thickness is 0.5 to 30 mm, preferably 1 to 10 mm.
一方、樹脂リブとして使用する熱可塑性樹脂材料は、広範な熱可塑性樹脂から適宜選択することができる。通常好ましく使用できるものとして、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル/ブタジエン/スチレン(ABS)樹脂等が使用できる。また、これら熱可塑性樹脂中に各種充填剤を混入しても良い。使用できる充填剤としては、ガラス繊維、カーボン繊維等の無機繊維、タルク、クレイ、シリカ、炭酸カルシウム等の無機粒子などがある。また、酸化防止剤、紫外線吸収剤、着色剤、難燃剤、低収縮剤等の各種の添加剤が配合されても良い。 On the other hand, the thermoplastic resin material used as the resin rib can be appropriately selected from a wide range of thermoplastic resins. Usually, those that can be preferably used include polyethylene resins, polypropylene resins, polystyrene resins, polyethylene terephthalate resins, polyvinyl alcohol resins, vinyl chloride resins, polyamide resins, polyacetal resins, polycarbonate resins, ionomer resins, Acrylonitrile / butadiene / styrene (ABS) resin or the like can be used. Moreover, you may mix various fillers in these thermoplastic resins. Examples of the filler that can be used include inorganic fibers such as glass fiber and carbon fiber, and inorganic particles such as talc, clay, silica, and calcium carbonate. Moreover, various additives, such as antioxidant, a ultraviolet absorber, a coloring agent, a flame retardant, and a low shrinkage agent, may be mix | blended.
そして、外観意匠性を高めるために、発泡樹脂基材の表面に加飾材を積層一体化しても良い。加飾材としては、織布、不織布、編布、シート、フィルム、発泡体、網状物などが使用できる。これら加飾材を構成する材料は特に限定されないが、織布、不織布、編布等、通気性を有する素材を使用したほうが、発泡樹脂基材の吸音性能を生かす上で好ましい。また、加飾材としてTPOシートを使用した場合、材料をオレフィン系樹脂に統一できることから、リサイクル作業を円滑に行なえる。更に、内装部品の外周縁は、折返しラインとなる薄肉ヒンジ部が発泡樹脂基材に形成されているとともに、ヒンジ部の外周に沿って巻込みシロが偏平状に圧縮加工されており、端末処理構造としては、ヒンジ部を基に外側の巻込みシロが発泡樹脂基材の裏面側に巻込み処理されている。 And in order to improve an external appearance design property, you may laminate | stack and integrate a decorating material on the surface of a foamed resin base material. As the decorating material, a woven fabric, a non-woven fabric, a knitted fabric, a sheet, a film, a foam, a net-like material, or the like can be used. Although the material which comprises these decorating materials is not specifically limited, It is more preferable to use the raw material which has air permeability, such as a woven fabric, a nonwoven fabric, and a knitted fabric, in order to utilize the sound absorption performance of a foamed resin base material. In addition, when a TPO sheet is used as a decorating material, the material can be unified with an olefin resin, so that the recycling work can be performed smoothly. Furthermore, the outer peripheral edge of the interior part is formed with a thin hinge part that forms a fold line on the foamed resin base material, and the winding wrap around the outer periphery of the hinge part is compressed into a flat shape, which is a terminal treatment. As a structure, the outer winding white is wound on the back side of the foamed resin base material based on the hinge portion.
そして、本発明方法により製造される自動車用内装部品によれば、保形性を有する発泡樹脂基材の表面側に加飾性を有する加飾材が積層され、かつ裏面側に剛性を強化する意味で樹脂リブが積層一体化されるという構成であるため、従来の樹脂芯材を廃止することができる。従って、従来の投影面積の非常に広い樹脂芯材を廃止することで、製品の軽量化を図ることができ、しかも、樹脂材料を節約できることから、材料コストの低減化も同時に達成できる。 And according to the interior parts for automobiles manufactured by the method of the present invention, the decorative material having the decorating property is laminated on the front surface side of the foamed resin base material having the shape retaining property, and the rigidity is enhanced on the back surface side. In the sense, since the resin rib is laminated and integrated, the conventional resin core material can be eliminated. Therefore, by eliminating the conventional resin core material having a very large projected area, the weight of the product can be reduced and the resin material can be saved, so that the material cost can be reduced at the same time.
更に、内装部品の外周部については、ヒンジ部を折返し基点に外側部分を巻込みシロとして巻込み処理されるため、切断木口等が外部に目立たず、外観意匠性に優れ、かつ端末部分は、発泡樹脂基材が二重構造となり、剛性も強化できる。加えて、発泡樹脂基材の多孔質吸音機能により、吸音性能に優れた内装部品が得られるとともに、発泡樹脂基材及び樹脂リブの素材として、ポリオレフィン系樹脂を使用した場合、オールオレフィン系樹脂に統一されるため、分離工程が廃止でき、リサイクル作業が簡素化できる。更に、樹脂リブのリブ厚みは、例えば、製品に外力が大きく加わる部位などはリブ厚みを厚く設定し、比較的外力が加わりにくい部位はリブ厚みを薄肉にするなど、リブ厚みを適宜可変させることができる。従って、必要最小限度の樹脂材料を使用すれば足り、製品の軽量化やコストダウンに寄与できる。また、樹脂リブにクリップ座、あるいは各種エスカッション部品を取り付けるための取付座を一体に形成することもできる。 Furthermore, for the outer peripheral part of the interior part, since the outer part is wound around the hinge part as a folding base point, the cut end is not conspicuous on the outside, the appearance design is excellent, and the terminal part is The foamed resin base material has a double structure, and the rigidity can be enhanced. In addition, the porous sound-absorbing function of the foamed resin base material provides interior parts with excellent sound-absorbing performance. When polyolefin resin is used as the material for the foamed resin base material and resin ribs, Since it is unified, the separation process can be abolished and the recycling work can be simplified. Furthermore, the rib thickness of the resin rib can be varied as appropriate, for example, by setting the rib thickness to be thicker at sites where a large external force is applied to the product, and by reducing the rib thickness at sites where external force is relatively difficult to apply. Can do. Therefore, it is sufficient to use the minimum necessary amount of resin material, which can contribute to weight reduction and cost reduction of the product. Moreover, the clip seat or the attachment seat for attaching various escutcheon parts can also be integrally formed in the resin rib.
ここで、本発明方法に使用する成形金型は、所定ストローク上下動可能な成形上型と、この成形上型の下方側に位置する固定側である成形下型と、成形下型に連結される射出機から構成される。射出機から供給される溶融樹脂は、成形下型に設けられたマニホールド、ゲート等の樹脂通路を通じて成形下型の型面、詳しくは、成形下型の型面上に形成される溝部内に供給されるが、成形上型が下死点まで下降して、成形上下型を型締めした後、溶融樹脂を所定の射出圧で成形下型の型面に設けられた溝部に射出充填しても良いが、溶融樹脂の射出充填のタイミングとして、型締め前に行なうようにしても良い。 Here, the molding die used in the method of the present invention is connected to a molding upper mold that can move up and down by a predetermined stroke, a molding lower mold that is a fixed side located below the molding upper mold, and a molding lower mold. It consists of an injection machine. The molten resin supplied from the injection machine is supplied to the mold surface of the molded lower mold through a resin passage such as a manifold and a gate provided in the molded lower mold, and more specifically, into a groove formed on the mold surface of the molded lower mold. However, after the upper mold is lowered to the bottom dead center and the upper and lower molds are clamped, the molten resin may be injected and filled into the groove provided on the mold surface of the lower mold with a predetermined injection pressure. Although it is good, it may be performed before mold clamping as the injection filling timing of the molten resin.
更に、成形上下型における製品キャビティ部の外周の少なくとも一部には、潰し用ブロックが設けられている。この潰し用ブロックは、成形上下型の周縁部が横パーティング構造である場合は、成形上型の下面に対向する位置における成形下型に設けられている。そして、成形上下型の型締めにより成形上型の下面と潰し用ブロック上面との間で巻込みシロが形成される。また、製品外周部が縦パーティング構造である場合には、成形上型の内壁面と対向する位置における成形下型に潰し用ブロックが内装されており、シリンダ駆動により成形上型の内壁面に進退することで、巻込みシロを偏平薄肉化する。 Further, a crushing block is provided on at least a part of the outer periphery of the product cavity in the upper and lower molds. This crushing block is provided in the molding lower mold at a position facing the lower surface of the molding upper mold when the peripheral part of the molding upper and lower molds has a horizontal parting structure. Then, a winding white is formed between the lower surface of the upper mold and the upper surface of the crushing block by clamping the upper and lower molds. In addition, when the product outer peripheral part has a vertical parting structure, a crushing block is embedded in the molding lower mold at a position facing the inner wall surface of the molding upper mold. By moving forwards and backwards, the rolled-up whitening is made flat and thin.
従って、本発明方法によれば、従来の投影面積の広い樹脂芯材に比べ、樹脂リブだけを成形するため、射出圧力を従来に比べ低く設定できることにより、成形金型の負荷が少なくて済むとともに、樹脂量も少なく、材料費を節約でき、しかも従来の樹脂芯材に比べ冷却時間も少なくて済むため製品の成形サイクルも短縮化できる。更に、積層構造体の端末処理工程としては、発泡樹脂基材の成形と同時に潰し用ブロックと成形金型との間で巻込みシロを偏平薄肉化することができ、成形後、型から積層構造体を脱型して、巻込みシロを発泡樹脂基材の裏面側にヒンジ部を基に折返し固着すれば良く、シャープな外周ラインが確保でき、かつ端末部分は二重構造であるため、剛性に優れ、変形の恐れがない端末処理部分を円滑に処理することができる。 Therefore, according to the method of the present invention, since only the resin rib is molded compared to the conventional resin core material having a large projected area, the injection pressure can be set lower than the conventional one, so that the load on the molding die can be reduced. In addition, the amount of resin is small, material costs can be saved, and since the cooling time is shorter than that of the conventional resin core material, the molding cycle of the product can be shortened. Furthermore, as the terminal treatment process of the laminated structure, it is possible to flatten and thin the winding roll between the crushing block and the molding die simultaneously with the molding of the foamed resin base material. The body is removed from the mold, and the entrainment scissors need only be folded back and secured to the back side of the foamed resin base material based on the hinge part. A sharp outer peripheral line can be secured, and the terminal part has a double structure. It is possible to smoothly process the terminal processing portion that is excellent in and has no fear of deformation.
更に、本発明方法の好ましい実施の形態においては、前記潰し用ブロックは、成形上型の内側面との間で発泡樹脂基材の端材をカット除去するシャー機能を付与したことを特徴とする。そして、この実施の形態によれば、潰し用ブロックと成形上型との間で発泡樹脂基材の端材を切断除去することができるため、従来必要としたトリムカット工程を不要とでき、生産性をより高めることができる。 Furthermore, in a preferred embodiment of the method of the present invention, the crushing block is provided with a shearing function for cutting and removing the end material of the foamed resin base material from the inner surface of the molding upper die. . And according to this embodiment, since the end material of the foamed resin base material can be cut and removed between the crushing block and the molding upper mold, the trim cutting process that has been conventionally required can be dispensed with and produced. The sex can be increased.
以上説明した通り、本発明に係る自動車用内装部品の製造方法は、成形金型のキャビティ形状に沿って発泡樹脂基材を所要形状に成形すると同時に、発泡樹脂基材の裏面側に樹脂リブを一体化するという工程であるため、樹脂リブの投影面積が少なく、従来の樹脂芯材に比べ成形金型にかかる負荷が少なく、かつ冷却時間も短縮化でき、歩留まりを高めることができることから、作業能率を高め、かつ大幅なコストダウンを招来できるという効果を有する。 As described above, the method for manufacturing an automotive interior part according to the present invention forms a foamed resin base material into a required shape along the cavity shape of a molding die, and at the same time, a resin rib on the back side of the foamed resin base material. Because it is a process of integration, the projected area of the resin rib is small, the load applied to the molding die is less than conventional resin core materials, the cooling time can be shortened, and the yield can be increased. It has the effect of increasing efficiency and incurring significant cost reductions.
更に、本発明に係る自動車用内装部品の製造方法は、成形下型に潰し用ブロックを配置し、成形金型の型締めによる発泡樹脂基材の成形時に製品外周に沿って発泡樹脂基材を圧縮偏平化することで、巻込みシロを同時に形成し、積層構造体を成形した後、金型から脱型し、上記巻込みシロを折り返し、巻込み処理することにより、シャープな外周ラインが形成でき、外観意匠性に優れた端末処理加工を円滑に行なうことができるという効果を備えている。また、端末部分においては、折返し部位が二重構造であるため、剛性を強化できるとともに、波打ち不良等が生じることがなく、成形性を向上させることができ、パネル又は隣接する相手部品に対する合わせ精度を高める等の種々の効果を有する。更に、潰し用ブロックと成形上型との間で発泡樹脂基材の端材をトリムカット処理する構成を採用すれば、従来必要としたピアス工程を省略でき、より生産性を高めることができるという効果を有する。 Furthermore, in the method for manufacturing an automotive interior part according to the present invention, a crushing block is arranged in a lower mold, and the foamed resin base material is disposed along the outer periphery of the foamed resin base material by molding the mold. By compressing and flattening, forming a winding scissors at the same time, forming a laminated structure, then removing from the mold, turning the winding scissors back and performing a winding process, forming a sharp outer peripheral line It is possible to provide an effect that the terminal processing with excellent appearance design can be performed smoothly. In addition, since the folded portion has a double structure in the terminal portion, the rigidity can be strengthened, the waviness defect does not occur, the moldability can be improved, and the alignment accuracy with respect to the panel or the adjacent counterpart component Have various effects such as Furthermore, by adopting a configuration in which the trim material is trimmed between the block for crushing and the molding upper die, the piercing process required conventionally can be omitted, and the productivity can be further increased. Has an effect.
以下、本発明に係る自動車用内装部品の製造方法について、自動車用ドアトリムの製造方法を例示して説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を示すものに過ぎない。 Hereinafter, a method for manufacturing an automotive interior trim according to the present invention will be described by exemplifying a method for manufacturing a vehicle door trim. It should be noted that the gist of the present invention is as described in the scope of claims, and the contents of the embodiments described below are merely examples of the present invention.
図1乃至図14は本発明の第1実施例を示すもので、図1はツートンタイプの自動車用ドアトリムを示す正面図、図2は同自動車用ドアトリムの構成を示す断面図、図3は同自動車用ドアトリムにおけるドアトリムアッパーの樹脂リブとドアトリムロアを示す正面図、図4は同自動車用ドアトリムにおけるドアトリムアッパーの外周縁部の構成を示す断面図、図5,図6は同自動車用ドアトリムの製造方法に使用する成形金型をそれぞれ示し、図5は成形金型の全体図、図6は成形金型におけるドアトリムアッパーの外周縁部に対応する部位を示す断面図である。更に、図7乃至図11は同自動車用ドアトリムの製造方法の各工程を示し、図7は発泡樹脂シートの予熱工程、図8は発泡樹脂シートの成形金型へのセット工程、図9はドアトリムの成形工程、図10は巻込みシロの成形工程、図11は巻込みシロの端末処理工程をそれぞれ示す説明図、図12乃至図14は変形例を示す各説明図である。 1 to 14 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a front view showing a two-tone type automobile door trim, FIG. 2 is a cross-sectional view showing the configuration of the automobile door trim, and FIG. 4 is a front view showing a resin rib and a door trim lower of a door trim upper in an automobile door trim, FIG. 4 is a cross-sectional view showing a configuration of an outer peripheral edge portion of the door trim upper in the automobile door trim, and FIGS. FIG. 5 is an overall view of the molding die, and FIG. 6 is a cross-sectional view showing a portion corresponding to the outer peripheral edge portion of the door trim upper in the molding die. Further, FIGS. 7 to 11 show each process of the manufacturing method of the door trim for the automobile, FIG. 7 is a preheating process of the foamed resin sheet, FIG. 8 is a process of setting the foamed resin sheet to the molding die, and FIG. FIG. 10 is an explanatory view showing the forming step of the winding white, FIG. 11 is an explanatory view showing the terminal processing step of the winding white, and FIGS. 12 to 14 are explanatory views showing modifications.
まず、図1乃至図11に基づいて、本発明の第1実施例を説明する。図1,図2において、ツートンタイプの自動車用ドアトリム10は、積層構造体からなるドアトリムアッパー20と樹脂単体品からなるドアトリムロア30との上下2分割体から構成されている。ドアトリム10に装着される機能部品としては、ドアトリムアッパー20にインサイドハンドルエスカッション11、パワーウインドウスイッチエスカッション12が取り付けられている。ドアトリムロア30には、ドアポケット用開口13が開設され、その背面側には、図2に示すように、ポケットバックカバー(樹脂成形体からなる)14が取り付けられており、ドアトリムロア30のフロント側にスピーカグリル15がドアトリムロア30と一体あるいは別体に形成されている。
First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2, a two-tone type automobile door trim 10 is composed of an upper and lower divided part of a door trim upper 20 made of a laminated structure and a door trim lower 30 made of a single resin product. As functional parts to be mounted on the
ところで、本発明に係る自動車用ドアトリム10は、積層構造体であるドアトリムアッパー20について本発明方法により製作し、製品の軽量化を図るとともに、外周端末部の見栄えを高め、かつ成形工程、端末処理工程を簡素化したことが特徴である。すなわち、ドアトリムアッパー20は、図2に示すように、所望の曲面形状に成形され、保形性を有する発泡樹脂基材21と、この発泡樹脂基材21の裏面側に積層一体化される樹脂リブ22と、発泡樹脂基材21の表面側に積層一体化される加飾機能をもつ加飾材23とから大略構成されている。尚、図中符合16は車体パネルを示す。
By the way, the door trim 10 for automobiles according to the present invention is manufactured by the method of the present invention for the door trim upper 20 which is a laminated structure, and the weight of the product is reduced, the appearance of the outer peripheral terminal portion is improved, and the molding process and terminal processing are performed. It is characterized by simplifying the process. That is, as shown in FIG. 2, the door trim upper 20 is molded into a desired curved surface shape and has a foamed
また、上記発泡樹脂基材21は、保形性を備えるように発泡樹脂シートを加熱軟化処理後、所要形状に熱成形、例えば、所望の型面を有する成形金型でコールドプレス成形されるが、更に高展開率部分については、真空成形により発泡樹脂基材21を賦形しても良い。尚、ジャッキリッド等のリッド部品のようなフラット形状の部品においては、発泡樹脂シートに加熱軟化処理を行なわずにフラット形状に成形することができる。上記発泡樹脂シートは、汎用の熱可塑性樹脂に発泡剤を添加した構成であり、熱可塑性樹脂としては、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル/ブタジエン/スチレン(ABS)樹脂等が使用でき、発泡剤としては、アゾジカルボンアミド等の有機発泡剤や重炭酸ナトリウム等の無機発泡剤が使用できる。この実施形態では、ポリプロピレン系樹脂に発泡剤として重炭酸ナトリウムを適宜添加した発泡樹脂シートを使用している。また、この発泡樹脂基材21の発泡倍率は、2〜10倍に設定され、厚みは0.5〜30mm、特に1〜10mmの範囲に設定されている。
In addition, the foamed
次いで、樹脂リブ22は、発泡樹脂基材21の裏面側に配設され、特に、図3に示すように、交差状に延びる所定パターンに設定されている。尚、このパターンは、縦横方向、斜め方向、あるいはその組み合わせ等、交差状であれば任意のパターンが選択されて良い。この樹脂リブ22は、汎用の合成樹脂成形体からなり、通常好ましく使用できる合成樹脂として、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル/ブタジエン/スチレン(ABS)樹脂等から適宜選択されて良く、本実施形態では、環境面、リサイクル面を考慮してポリプロピレン系樹脂が使用されている。また、この樹脂リブ22には、上記熱可塑性樹脂中に適宜フィラー、例えば、ガラス繊維、カーボン繊維等の無機繊維や、タルク、クレイ、シリカ、炭酸カルシウム等の無機粒子等の充填剤が混入されていても良い。
Next, the
このように、図1乃至図3に示すドアトリム10は、積層構造体からなるドアトリムアッパー20と、合成樹脂単体のドアトリムロアとから構成され、外観上のアクセント効果により、優れた外観意匠性を備えている。更にドアトリムアッパー20は、保形性を有する発泡樹脂基材21と、発泡樹脂基材21の裏面に積層一体化される樹脂リブ22と、加飾性を有する加飾材23とから構成されているため、従来のように製品の全周に亘り占有していた樹脂芯材を廃止でき、かつ軽量な発泡樹脂基材21を使用する関係で、製品の重量について、従来例に比し40%以上の軽量化を図ることができるとともに、樹脂材料も大幅に節約でき、コストダウンにも貢献できる。
As described above, the door trim 10 shown in FIGS. 1 to 3 includes the door trim upper 20 made of a laminated structure and the door trim lower made of a single synthetic resin, and has an excellent appearance design due to an accent effect on the appearance. ing. Further, the door trim upper 20 includes a foamed
更に、発泡樹脂基材21は、多孔質構造であるため、ドアトリムアッパー20は、吸音性能に優れ、車室内の騒音を低減することができる。また、発泡樹脂基材21の吸音性を維持するために、発泡樹脂基材21の表面に予めラミネートされるか、又は成形時に一体化されて積層一体化される加飾材23は、織布、不織布、編布等の通気性を備えたシート材料が好ましい。尚、加飾材23は、織布、不織布、編布等の通気性シート以外にも塩ビシートやTPOシート等の合成樹脂シート、合成樹脂フィルム、発泡体、網状体を使用することができる。尚、TPOシートを使用した場合、オレフィン系樹脂材料で統一できるため、リサイクル面で有利である。
Furthermore, since the foamed
次に、ドアトリム10におけるドアトリムアッパー20の外周端末に沿う構造について、図4を基に説明する。すなわち、ドアトリムアッパー20は、上述したように、保形性を有する軽量な発泡樹脂基材21の裏面に、剛性を強化する樹脂リブ22が一体化され、かつ発泡樹脂基材21の表面には、加飾性を有する加飾材23が積層一体化されている。更に、ドアトリムアッパー20の製品外周部に沿って、製品に立体感を現出させるためのフランジ211が下向きに形成されるとともに、フロント側縁部は、このフランジ211から更に延長部212が水平状に延設され、その先端には、薄肉状のヒンジ部24が設定され、更に、ヒンジ部24の外周縁に沿って巻込みシロ25が設定されている。そして、この巻込みシロ25は、ヒンジ部24を基に延長部212の裏面に巻き込まれ、超音波溶着、あるいは熱溶着、接着止め等により固着され、車体パネル16に対して延長部212は面当て状態で当接している。
Next, the structure along the outer peripheral terminal of the door trim upper 20 in the door trim 10 will be described based on FIG. That is, as described above, the door trim upper 20 is integrated with the
従って、ドアトリムアッパー20の外周縁部に薄肉状のヒンジ部24が該当するため、シャープな外周ラインが確保でき、外観見栄えに優れるとともに、延長部212の裏面に巻込みシロ25が折り返された二重構造となっているため、外周部の剛性が強化でき、波打ち変形等の恐れがなく、車体パネル16に対してスキなく密着でき、合わせ精度を高めることができるという利点がある。また、相手部品と一定クリアランスを設けた合わせ形状とする場合においても、その合わせ精度を高めることができる。
Accordingly, since the thin-
次に、ドアトリムアッパー20の外周端末部の端末処理工程を含めたドアトリム10の製造方法の概要について、以下に説明する。まず、図5で成形金型40の全体構造について説明し、図6でドアトリムアッパー20における外周縁部に対応する成形金型40の要部構成について説明する。図5において、ドアトリム10の成形に使用する成形金型40は、所定ストローク上下動可能な成形上型41と、成形上型41と対をなす固定側の成形下型42と、成形下型42に接続される2基の射出機43a,43bとから大略構成されている。更に詳しくは、成形上型41は、製品形状に合致したキャビティ部411が形成されており、成形上型41の上面に連結された昇降シリンダ412により所定ストローク上下駆動される。また、成形上型41の4隅部には、ガイド機構となるガイドブッシュ413が設けられている。
Next, the outline | summary of the manufacturing method of the door trim 10 including the terminal processing process of the outer periphery terminal part of the door trim upper 20 is demonstrated below. First, the overall structure of the molding die 40 will be described with reference to FIG. 5, and the main configuration of the molding die 40 corresponding to the outer peripheral edge portion of the door trim upper 20 will be described with reference to FIG. In FIG. 5, a
一方、成形下型42には、成形上型41のキャビティ部411に対応するコア部421が設けられている。また、このコア部421の型面に溶融樹脂を供給するために、マニホールド422a,422b、ゲート423a,423bが設けられており、このマニホールド422a,422b、ゲート423a,423bの樹脂通路を経て射出機43a,43bから供給される溶融樹脂M1,M2がコア部421の上面に形成された溝部424内、及びドアトリムロア30を形成するためのキャビティ425内に供給される。また、成形下型42の4隅部には、ガイド機構となるガイドポスト426が突設され、このガイドポスト426は、成形上下型41,42が型締めされる際、ガイドブッシュ413内に案内されることで成形上型41のプレス姿勢を適正に維持できる。
On the other hand, the molding lower die 42 is provided with a
図6はドアトリムアッパー20の端末処理部に相当する成形金型40の要部構成を示すもので、製品キャビティCを構成する成形上型41のキャビティ部411と、成形下型42のコア部421との間の製品キャビティCの外周において、特に、巻込み処理が必要な箇所における成形下型42には、潰し用ブロック44が配設されていることが特徴である。すなわち、この潰し用ブロック44は、後述するドアトリムアッパー20の成形工程で詳しく説明するように、発泡樹脂基材21の成形と同時に巻込みシロ25を同時に形成する機能を備えている。
FIG. 6 shows the configuration of the main part of the molding die 40 corresponding to the terminal processing part of the door trim upper 20. The
次いで、上記ドアトリム10の製造方法を順を追って説明する。まず、図7に示すように、ヒーター装置50により発泡樹脂シートSの一方面に加飾材23をラミネートしたものを所定温度に加熱軟化させる。この発泡樹脂シートSとしては、ポリプロピレン製発泡シート(住化プラステック製、商品名:スミセラー発泡PPシート、発泡倍率=3倍、厚み3mm)が使用されている。続いて、図8に示すように、加熱軟化処理した発泡樹脂シートS(加飾材23をラミネートしている)をドアトリムアッパー20対応箇所における成形上型41のキャビティ部411と成形下型42のコア部421で画成されるキャビティの上半部分にセットする。
Next, a method for manufacturing the door trim 10 will be described in order. First, as shown in FIG. 7, the
そして、発泡樹脂シートSをセットした後、成形上型41の昇降シリンダ412が動作して、成形上型41が所定ストローク下降して、図9に示すように、成形上下型41,42が型締めされて発泡樹脂シートSが所望の型面形状に沿って賦形され、発泡樹脂基材21が成形されるとともに、第1の射出機43aからマニホールド422a、ゲート423aを通じてドアトリムアッパー20における樹脂リブ22を形成するために、溶融樹脂M1がコア部421の溝部424内に射出充填される。同時に、ドアトリムロア30を成形するために、第2の射出機43bからマニホールド422b、ゲート423bを通じてキャビティの略下半部分に溶融樹脂M2が射出充填され、ドアトリムロア30が所要形状に成形される。
Then, after the foamed resin sheet S is set, the
従って、第1の射出機43a、第2の射出機43bからそれぞれ溶融樹脂M1,M2をキャビティ内に射出充填することにより、ドアトリムアッパー20における樹脂リブ22を所要形状に成形するとともに、これと一体にドアトリムロア30が成形される。尚、この溶融樹脂M1,M2としては、住友ノーブレンBUE81E6(住友化学工業製ポリプロピレン、メルトインデックス=65g/10分)でタルクが適宜割り合いで混入されている。尚、溶融樹脂M1,M2の射出のタイミングを成形上下型41,42の型締め前に設定しても良い。
Therefore, the
このように、ツートンタイプのドアトリム10を製造するには、成形下型42に2基の射出機43a,43bを連結して、ドアトリムアッパー20とドアトリムロア30とについて、各樹脂通路を通じて溶融樹脂M1,M2を射出充填することで、単一の成形金型40で、かつ工程数が短縮化された形でツートンタイプのドアトリム10を製造することができる。そして、ドアトリムアッパー20における発泡樹脂基材21のプレス成形時には、図10に示すように、成形上型41のキャビティ部411と、成形下型42のコア部421で形成される製品キャビティCの外周の一部について、潰し用ブロック44が配設されており、この潰し用ブロック44と成形上型41との間は横パーティング構造となるため、成形上下型41,42の型締めと同時に潰し用ブロック44により、巻込みシロ25が成形と同時に一体成形される。
Thus, in order to manufacture the two-tone
従って、ドアトリムアッパー20及びドアトリムロア30の成形完了後、成形上型41が上昇して成形金型40の型開きが行なわれた後、成形金型40から成形品を取り出し、図11に示すように、ドアトリムアッパー20における外周端末において、薄肉状のヒンジ部24を折返し基点としてその外周に位置する巻込みシロ25を発泡樹脂基材21の裏面に超音波溶着、あるいは熱溶着、又は接着止め、機械止め等により固着すれば、図4に示すように、ドアトリムアッパー20の外周縁部は、薄肉状のヒンジ部24が対応し、外周端末部分の見栄えが良く、かつ二重構造となり、剛性が強化されたドアトリムアッパー20の端末処理が簡単に完了する。尚、この方式では、ドアトリムアッパー20における樹脂リブ22の素材とドアトリムロア30の素材を相違させることができ、それぞれの要求される項目に応じて、材料を適宜変更することができる。
Therefore, after the molding of the door trim upper 20 and the door trim lower 30 is completed, the molding upper die 41 is raised and the molding die 40 is opened, and then the molded product is taken out from the molding die 40, as shown in FIG. In addition, at the outer peripheral terminal of the door trim upper 20, the winding
また、ドアトリムアッパー20とドアトリムロア30とに分岐して供給される溶融樹脂M1,M2を同一素材として、1基の射出機43から供給することもできる。この場合は、射出機43と連通するメインのマニホールドからドアトリムアッパー20側に供給する溶融樹脂M1の通路となる分岐マニホールドと、ドアトリムロア30に溶融樹脂M2を供給する樹脂通路の分岐マニホールドとを設定して行なえば良い。 Further, the molten resins M1 and M2 branched and supplied to the door trim upper 20 and the door trim lower 30 can be supplied from one injection machine 43 as the same material. In this case, a branch manifold serving as a passage for the molten resin M1 supplied to the door trim upper 20 side from a main manifold communicating with the injection machine 43 and a branch manifold serving as a resin passage for supplying the molten resin M2 to the door trim lower 30 are set. You can do it.
次いで、図12乃至図14は、本発明の第1実施例における変形例を示すもので、図12は変形例に使用する成形金型40Aの金型構成を示し、図13,図14は成形金型40Aを使用したプレス成形工程並びに巻込みシロの端末処理工程をそれぞれ示す工程説明図である。この変形例においては、第1実施例が横パーティング構造であるのに対して、図12に示すように、製品端末部分は縦パーティング構造が採用されており、そのために、潰し用ブロック45が可動式構造であり、シリンダ45aにより図12中矢印方向に進退可能に設けられているとともに、潰し用ブロック45と対応して、成形上型41に縦パーティング用ブロック414が付設されている。
12 to 14 show a modification of the first embodiment of the present invention. FIG. 12 shows a mold configuration of a
従って、発泡樹脂シートSを加熱軟化処理した後、成形金型40内に投入し、成形上下型41,42を型締めすることにより、図13に示すように、発泡樹脂基材21と加飾材23とが所要形状にプレス成形される。そして、このプレス成形工程において、シリンダ45aの伸長動作により、潰し用ブロック45と縦パーティング用ブロック414との間で発泡樹脂シートSの端末部分が圧縮偏平化され、ヒンジ部24から下方向に延びる部位が薄肉偏平状の巻込みシロ25として形成される。次いで、図14に示すように、成形金型40を型開きした後、ドアトリムアッパー20の外周端末部分において、巻込みシロ25をヒンジ部24を基に巻込み処理すれば、ドアトリムアッパー20における端末処理が簡単に完了する。
Therefore, after the foamed resin sheet S is heat-softened, it is put into the molding die 40 and the molded upper and
図15乃至図18は本発明の第2実施例であり、図15は成形金型40Bの要部構成を示す説明図、図16乃至図18は第1実施例同様、ドアトリムアッパー20の成形方法に適用した事例を示す各工程説明図である。すなわち、図16は成形金型40Bへの材料の投入工程、図17は発泡樹脂基材21及び巻込みシロの成形工程、図18は巻込みシロの端末処理工程をそれぞれ示す各説明図である。そして、図15に示すように、第2実施例に使用する成形金型40Bは、成形下型42の外周部の所定箇所に潰し用ブロック46が所定温度に加熱された状態で配置されており、特に、この加熱された潰し用ブロック46の外側面46aと成形上型41の内側面415との間で発泡樹脂基材21の端材21aをトリムカットできるシャー作用が得られるように双方の間に適切なクリアランスが設定されることが必要である。
15 to 18 show a second embodiment of the present invention. FIG. 15 is an explanatory view showing the configuration of the main part of the molding die 40B. FIGS. 16 to 18 show a method for molding the door trim upper 20 as in the first embodiment. It is each process explanatory drawing which shows the example applied to. That is, FIG. 16 is an explanatory diagram showing a material charging process to the molding die 40B, FIG. 17 is a molding process of the foamed
次に、この成形金型40Bを使用して、ドアトリム10を成形する工程について簡単に説明すると、図16に示すように、成形金型40Bが型開き状態にある時、加熱軟化処理した発泡樹脂シートS(所望ならば加飾材23がラミネートされている)を投入し、図17に示すように、成形上型41と成形下型42とを型締めして発泡樹脂シートSを所要形状の発泡樹脂基材21にプレス成形する。そして、この時、成形上型41の内側面415と潰し用ブロック46の外側面46aとの間のシャー作用により、発泡樹脂基材21の端材21aをトリムカットすることができ、成形と同時にピアスカット処理が行なわれることになる。更に、この潰し用ブロック46の上面46bと成形上型41の型面との間で、発泡樹脂基材21を圧縮偏平状に加工することで巻込みシロ25を一体に形成することができる。次いで、図18に示すように、巻込みシロ25をヒンジ部24を基に発泡樹脂基材21の裏面側に巻込み処理すれば、トリムアッパー20の端末処理を簡単に行なうことができる。
Next, the process of molding the door trim 10 using this molding die 40B will be briefly described. As shown in FIG. 16, when the molding die 40B is in the mold open state, the foamed resin heat-softened. The sheet S (decorating
以上説明した実施例1、実施例2は、ツートンタイプの自動車用ドアトリム10におけるドアトリムアッパー20の製作に本発明を適用しているが、一体型のドアトリムに適用することもでき、また、ドアトリム以外にも、リヤパーセルシェルフ、フロアトリム、トランクトリム、ラゲージトリム、ルーフトリム、リヤサイドトリム等、内装部品全般に適用することができる。
In the first and second embodiments described above, the present invention is applied to the manufacture of the door trim upper 20 in the two-tone type
10 ツートンタイプの自動車用ドアトリム
11 インサイドハンドルエスカッション
12 パワーウインドウスイッチエスカッション
13 ポケット用開口
14 ポケットバックカバー
15 スピーカグリル
20 ドアトリムアッパー
21 発泡樹脂基材
211 フランジ
212 延長部
22 樹脂リブ
23 加飾材
24 ヒンジ部
25 巻込みシロ
30 ドアトリムロア
40,40A,40B 成形金型
41 成形上型
414 縦パーティング用ブロック
415 内側面
42 成形下型
43a,43b 射出機
44 潰し用ブロック(固定式)
45 潰し用ブロック(シリンダ駆動式)
46 潰し用ブロック(加熱タイプ)
50 ヒーター装置
S 発泡樹脂シート
M1,M2 溶融樹脂
DESCRIPTION OF
45 Crushing block (cylinder drive type)
46 Crushing block (heating type)
50 Heater device S Foamed resin sheet M1, M2 Molten resin
Claims (3)
前記積層構造体(20)は、発泡樹脂基材(21)の素材である発泡樹脂シート(S)を加熱軟化処理した後、成形金型(41,42)内に投入し、成形金型(41,42)を型締めして低圧でプレス成形し、発泡樹脂基材(21)を所要形状に成形するとともに、上記成形金型(41,42)の型締め直前、又は型締め後のいずれかのタイミングで成形下型(42)の溝部(424)内に溶融樹脂(M)を射出充填して、発泡樹脂基材(21)の裏面側に所定パターン形状の樹脂リブ(22)を一体化して形成され、上記成形金型(41,42)の型締め時、製品キャビティ(C)外周縁の少なくとも一部の成形下型(42)に潰し用ブロック(44,46)が設定されていることにより、上記発泡樹脂基材(21)の外周縁には、ヒンジ部(24)を基にその外方に巻込みシロ(25)が偏平状に形成され、成形後、上記積層構造体(20)を脱型した後、巻込みシロ(25)を発泡樹脂基材(21)の裏面側に巻込み処理して製造されることを特徴とする自動車用内装部品の製造方法。 A foamed resin base material (21) which is molded into a required shape and is lightweight and has shape retention, and a resin rib (22) having a predetermined pattern shape integrated with the back surface of the foamed resin base material (21). In the manufacturing method of the automotive interior part (10) formed by employing the laminated structure (20) in whole or in part,
The laminated structure (20) is obtained by heat-softening the foamed resin sheet (S), which is the material of the foamed resin base material (21), and then charging it into the molding dies (41, 42). 41, 42) are clamped and press-molded at a low pressure to form the foamed resin base material (21) into a required shape, and either immediately before or after the molding of the molding die (41, 42). At this timing, the molten resin (M) is injected and filled into the groove (424) of the molded lower mold (42), and the resin rib (22) having a predetermined pattern shape is integrally formed on the back side of the foamed resin base material (21). When the molds (41, 42) are clamped, the crushing blocks (44, 46) are set on at least a part of the molding lower mold (42) on the outer peripheral edge of the product cavity (C). The foamed resin base material (21) has a hinge on the outer peripheral edge. On the basis of (24), the winding white (25) is formed in a flat shape, and after molding, the laminated structure (20) is removed from the mold, and then the winding white (25) is used as a foamed resin base material. (21) A method of manufacturing an interior part for an automobile, which is manufactured by being wound on the back side.
前記積層構造体(20)は、発泡樹脂基材(21)の素材である発泡樹脂シート(S)を加熱軟化処理した後、成形金型(41,42)内に投入し、成形金型(41,42)を型締めして低圧でプレス成形し、発泡樹脂基材(21)を所要形状に成形するとともに、上記成形金型(41,42)の型締め直前、又は型締め後のいずれかのタイミングで成形下型(42)の溝部(424)内に溶融樹脂(M)を射出充填して、発泡樹脂基材(21)の裏面側に所定パターン形状の樹脂リブ(22)を一体化して形成され、
製品キャビティ(C)の外周縁に沿って、成形上下型(41,42)間は縦パーティング構造を採用するとともに、成形下型(42)内部に潰し用ブロック(45)がシリンダ駆動により進退可能に収容され、この潰し用ブロック(45)と成形上型(41)の縦パーティング用ブロック(414)との間で巻込みシロ(25)を薄肉偏平状に圧縮加工し、その後、積層構造体(20)を成形金型(40A)から脱型し、巻込みシロ(25)をヒンジ部(24)を基に発泡樹脂基材(21)の裏面に巻込み処理して製造されることを特徴とする自動車用内装部品の製造方法。
A foamed resin base material (21) which is molded into a required shape and is lightweight and has shape retention, and a resin rib (22) having a predetermined pattern shape integrated with the back surface of the foamed resin base material (21). In the manufacturing method of the automotive interior part (10) formed by employing the laminated structure (20) in whole or in part,
The laminated structure (20) is obtained by heat-softening the foamed resin sheet (S), which is the material of the foamed resin base material (21), and then charging it into the molding dies (41, 42). 41, 42) is clamped and press-molded at a low pressure to form the foamed resin base material (21) into a required shape, and either immediately before or after the molding of the molding die (41, 42). At this timing, the molten resin (M) is injected and filled into the groove (424) of the molded lower mold (42), and a resin rib (22) having a predetermined pattern shape is integrally formed on the back side of the foamed resin base material (21). Formed,
A vertical parting structure is adopted between the upper and lower molds (41, 42) along the outer peripheral edge of the product cavity (C), and a crushing block (45) is advanced and retracted inside the lower mold (42) by driving the cylinder. The wrapping block (45) is compressed into a thin flat shape between the crushing block (45) and the vertical parting block (414) of the molding upper die (41), and then laminated. The structure (20) is removed from the molding die (40A), and the winding sheet (25) is wound on the back surface of the foamed resin substrate (21) based on the hinge portion (24). The manufacturing method of the interior component for motor vehicles characterized by the above-mentioned.
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