JP2008173896A - Automotive interior trim and its manufacturing process - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、ドアトリム、リヤパーセルシェルフ、フロアトリム、ラゲージトリム、トランクトリム、ルーフトリム、リヤサイドトリム等の自動車用内装部品並びにその製造方法に係り、特に、軽量でかつ所望の剛性を備えるとともに、外観性能に優れ、しかも廉価に製作できる自動車用内装部品並びにその製造方法に関する。 The present invention relates to automotive interior parts such as door trims, rear parcel shelves, floor trims, luggage trims, trunk trims, roof trims, rear side trims, and manufacturing methods thereof. The present invention relates to an automotive interior part that is excellent in performance and can be manufactured at low cost, and a method for manufacturing the same.
例えば、積層構造体を一部、あるいは全体に採用した自動車用ドアトリムの構成について、図15,図16を基に説明する。ドアトリム1は、保形性及び車体パネルへの取付剛性を備え、製品面のほぼ全体にいきわたっている樹脂芯材2の表面に、表面外観に優れた表皮3を積層一体化して構成されている。上記樹脂芯材2としては、タルクを混入したポリプロピレン系樹脂を素材としており、また、表皮3は、それ自体保形性を備えておらず、塩ビシート等の合成樹脂シートの裏面にポリエチレンフォーム等のクッション材が積層された積層シート材料が使用され、最近では、環境面やリサイクル面を考慮して、TPO(サーモプラスチックオレフィン)等のエラストマーシートの裏面にポリエチレンフォーム等のクッション材が積層された積層シート材料が多用される傾向にある。
For example, the configuration of an automotive door trim that uses part or all of the laminated structure will be described with reference to FIGS. The
次に、上記ドアトリム1の成形方法における従来例について図17を基に説明する。まず、ドアトリム1を成形する成形金型4は、所定ストローク上下動可能な成形上型5と、成形上型5と対をなす固定側の成形下型6と、成形下型6に接続される射出機7とから大略構成されている。そして、成形上下型5,6を型締めした際、ドアトリム1の製品形状を形造るために成形上型5にはキャビティ部5aが形成され、成形下型6にはコア部6aが設けられている。上記成形上型5を所定ストローク上下動作させるために、昇降シリンダ5bが連結され、成形下型6には射出機7からの溶融樹脂の通路となるマニホールド6b、ゲート6cが設けられている。また、上下動作する成形上型5のプレス姿勢を適正に維持するために、成形下型6の4隅部にガイドポスト6dが設けられ、このガイドポスト6dに対応して成形上型5にはガイドブッシュ5cが設けられている。
Next, a conventional example of the method for forming the
従って、成形上下型5,6が型開き状態にある時、表皮3を金型内にセットし、その後、成形上下型5,6を型締めした後、両金型間の製品キャビティ内に射出機7からマニホールド6b、ゲート6cを通じて溶融樹脂Mを射出充填することにより、樹脂芯材2を所要の曲面形状に成形するとともに、樹脂芯材2の表面に表皮3を一体成形している。尚、図17では、説明の便宜上、コア部6aの型面にオープン状態で溶融樹脂Mが供給されているが、溶融樹脂Mは成形上下型5,6の型締め後にキャビティ内に射出充填されても良い。この従来例については、特許文献1に示されている。
Therefore, when the molding upper and
しかしながら、このドアトリム1においては、樹脂芯材2の投影面積が大きいため、材料コストが高く、かつ製品が重量化するという問題点が指摘されている。また、樹脂芯材2の投影面積が大きいことから、成形時における射出圧を高く設定せざるを得ず、高い射出圧に耐え得る金型構造が必要となり、金型の作製費用も嵩み、しかも大量の溶融樹脂を冷却固化させるため、成形サイクルも長期化し、生産性を低下させる大きな要因となっている。
However, in this
そこで、出願人はこれらの問題点を解決するために、軽量でかつ廉価に製作できるドアトリムを先に出願している。図18,図19に示すように、先願例におけるドアトリム10は所望の曲面形状に成形され、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材11と、この発泡樹脂基材11の裏面に所定パターン形状、例えば、縦横方向の格子状に形成された樹脂リブ12と、発泡樹脂基材11の表面に積層一体化される加飾材13とから構成されている。そして、このドアトリム10の成形方法について、図20,図21を基に説明すると、図20に示すように、成形金型14は、相互に型締め、型開き可能な成形上下型15,16と、成形下型16に付設され、溶融樹脂の供給機構である射出機17とから構成されており、成形下型16には、射出機17から供給される溶融樹脂Mの通路となるマニホールド16a、ゲート16bが設けられている。更に、成形下型16の型面には、樹脂リブ12のパターン形状に合致する溝部16cが穿設されている。
Therefore, in order to solve these problems, the applicant has applied for a door trim that can be manufactured at a low cost at a low cost. As shown in FIGS. 18 and 19, the
そして、発泡樹脂基材11の素材である発泡樹脂シートSを加熱軟化処理した後、型開き状態にある成形上下型15,16内にセットする。その後、図21に示すように、成形上下型15,16を型締めして、発泡樹脂基材11を所望の曲面形状に圧縮加工するとともに、射出機17から溶融樹脂Mをマニホールド16a、ゲート16bを通じて成形下型16の溝部16c内に射出充填することで、所定パターン形状の樹脂リブ12を発泡樹脂基材11の裏面に一体化している。また、加飾材13は、発泡樹脂基材11の発泡樹脂シートSの一方面に予めフレームラミ方法等によりラミネートされている。尚、先願例である軽量型のドアトリム10の構成並びに成形方法については、特許文献2に詳細に示されている。
Then, the foamed resin sheet S that is the material of the foamed
このように、例えば従来のドアトリム1においては、樹脂芯材2の投影面積が大きいため、材料コストが高く、かつ製品が重量化するという問題点があり、それを解決するための先願例としての発泡樹脂基材11を使用した軽量型のドアトリム10においては、製品を軽量化でき、かつ所望の剛性が確保され、比較的廉価に製作できるという利点を有するが、外観性能の低下とコスト面での問題があった。すなわち、ドアトリム10の成形時、特に、樹脂リブ12の射出成形時に樹脂リブ12に収縮歪みが生じることから、製品表面にヒケが形成されるという外観上の不具合が度々発生するとともに、加飾材13は、シート状の原反シートを発泡樹脂シートSにラミネートしておき、成形上下型15,16の型締めにより圧縮加工を施すため、展開率に制限を受け、深い凹凸部の形成が困難である等、造形上に制約を受けるという問題点がある。
As described above, for example, in the
また、加飾材13の原反シートをシート状に押出成形、あるいはカレンダー成形した後、定寸カット処理を施し、その後、発泡樹脂シートSにラミネートする必要があり、トータルな意味でのコスト高を招くとともに、加飾材13の表面に絞模様を付設するには、成形上型15にバキューム機構を付設する必要があり、金型コストの高騰化を招くという問題点があった。
Further, it is necessary to extrude or calender-mold the original sheet of the decorating
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、発泡樹脂基材を使用して、製品の軽量化が図れ、かつ所望の剛性を備え、しかも廉価に製作できる自動車用内装部品並びにその製造方法であって、製品表面にヒケが生じることがなく、かつシャープな形状出しが可能になる等、外観見栄えを飛躍的に向上させることができるとともに、コスト面においても、廉価に製作でき、かつ金型構造も簡素化できるようにした自動車用内装部品並びにその製造方法を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and it is possible to reduce the weight of a product by using a foamed resin base material, to provide a desired rigidity, and to manufacture an automobile interior part that can be manufactured at a low cost. It is a manufacturing method that does not cause sink marks on the product surface, and it is possible to sharpen the shape, etc., and it can dramatically improve the appearance of the appearance, and it can be manufactured at low cost in terms of cost, It is another object of the present invention to provide an automobile interior part that can simplify the mold structure and a manufacturing method thereof.
本発明者等は、上記課題を解決するために、鋭意研究の結果、従来から表皮として使用していた発泡樹脂シートに保形性を付与することで、芯材としての機能を持たせ、より以上に剛性が必要な箇所、すなわち、製品の周縁部分やパネル、あるいは部品取付箇所、並びに荷重がかかる部位には剛性に優れた樹脂リブを配置することで、従来の投影面積の広い樹脂芯材に比べ、軽量でかつコストが廉価な自動車用内装部品を提供するとともに、特に、発泡樹脂基材及び樹脂リブを成形する成形金型に新たにトップ層を一体に形成するためのキャビティを設定して、このキャビティ内に溶融樹脂を射出充填することにより、樹脂リブからの熱の悪影響を受けることなくシャープな形状出しを可能にすることで、製品の外観見栄えを高めるとともに、トップ層の成形工数を低減できることに着目し、本発明を完成するに至った。 As a result of earnest research, the present inventors have given the function as a core material by imparting shape retention to the foamed resin sheet that has been used conventionally as the skin as a result of intensive studies. Conventional resin core material with a wide projected area by placing resin ribs with excellent rigidity at locations where rigidity is required, that is, peripheral parts of products, panels, parts mounting locations, and parts where load is applied. Compared to the above, it provides automobile interior parts that are lighter and less expensive, and in particular, a cavity for forming a top layer integrally with a molding die for molding a foamed resin base material and resin rib is set. By injecting and filling molten resin into this cavity, it is possible to sharpen the shape without being adversely affected by the heat from the resin ribs, improving the appearance of the product. Noting that can reduce the molding steps of the top layer, thereby completing the present invention.
すなわち、本発明は、所要形状に成形され、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材と、この発泡樹脂基材の裏面に一体化される所定パターン形状の樹脂リブと、発泡樹脂基材の表面に積層されるトップ層とからなる積層構造体を全体、あるいは一部に採用してなる自動車用内装部品において、前記積層構造体における発泡樹脂基材は、加熱軟化処理された発泡樹脂シートが成形上下型内にセットされ、この成形上下型を型締めすることにより所望の曲面形状に圧縮加工されているとともに、上記発泡樹脂基材の裏面側に剛性を強化する所定パターン形状の樹脂リブが、上記発泡樹脂基材の表面側に緩衝性、意匠性を向上させるトップ層がそれぞれ積層一体化されていることを特徴とする。 That is, the present invention relates to a foamed resin base material that is molded into a required shape, is lightweight and has shape retention, a resin rib having a predetermined pattern shape integrated with the back surface of the foamed resin base material, and a foamed resin base material In an automotive interior part that employs a laminated structure consisting of a top layer laminated on the surface of the whole or a part thereof, the foamed resin base material in the laminated structure is a foamed resin sheet that has been heat-softened Is set in a molded upper and lower mold, and the molded upper and lower molds are compressed into a desired curved surface shape by clamping the molded upper and lower mold, and a resin rib having a predetermined pattern shape that reinforces rigidity on the back side of the foamed resin base material However, the top layer which improves a buffer property and the designability is respectively laminated and integrated on the surface side of the foamed resin base material.
ここで、自動車用内装部品の用途としては、ドアトリム、リヤパーセルシェルフ、フロアトリム、トランクトリム、ラゲージトリム、ルーフトリム、リヤサイドトリム等に適用できる。また、自動車用内装部品の全体構造に本発明構造を適用することもできるとともに、自動車用内装部品の一部、例えば、上下二分割体のドアトリムにおけるドアトリムアッパーにのみ本発明構造を適用することもできる。 Here, the interior parts for automobiles can be applied to door trims, rear parcel shelves, floor trims, trunk trims, luggage trims, roof trims, rear side trims, and the like. Further, the structure of the present invention can be applied to the entire structure of the interior parts for automobiles, and the structure of the present invention can be applied only to a part of the interior parts for automobiles, for example, the door trim upper in the upper and lower door trim. it can.
更に、保形性を有する発泡樹脂基材は、発泡樹脂シートを加熱軟化処理した後、成形金型内で所望の曲面形状に成形することで、リブ等の補強材がなくても、成形後、型から脱型しても形状を保持する程度の剛性(保形性)を有している。また、製品形状が高展開率部分を含む場合には、発泡樹脂シートを加熱軟化処理した後、成形金型に真空吸引機構を配設して成形金型の内面に沿って発泡樹脂シートに真空吸引力を作用させるようにしても良い。 Furthermore, the foamed resin base material having the shape retaining property can be obtained after the foamed resin sheet is heat-softened and then molded into a desired curved shape in a molding die, so that there is no reinforcing material such as a rib. , Has rigidity (shape retention) enough to retain the shape even when removed from the mold. Also, if the product shape includes a high expansion ratio part, after the foamed resin sheet is heat-softened, a vacuum suction mechanism is provided in the molding die and the foamed resin sheet is vacuumed along the inner surface of the molding die. A suction force may be applied.
上記発泡樹脂シートとしては、熱可塑性樹脂に発泡剤を添加した素材を使用する。尚、熱可塑性樹脂は、1種類の熱可塑性樹脂でも2種類以上の熱可塑性樹脂からなっても良い。好ましくは、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル/ブタジエン/スチレン(ABS)樹脂等が使用できる。また、発泡剤としては、アゾ化合物、スルホヒドラジド化合物、ニトロソ化合物、アジド化合物等の有機発泡剤、あるいは重炭酸ナトリウム等の無機発泡剤の使用が可能である。上記発泡樹脂シートを加熱軟化処理後、所要形状に成形して得た発泡樹脂基材は、製品の重量と強度とのバランスを考慮した場合、2〜10倍の発泡倍率が好ましい。その時の発泡樹脂基材のセル径は、0.1μm〜2.0mmの範囲であることが好ましく、厚みは0.5〜30mm、好ましくは1〜10mmのものが良い。 As the foamed resin sheet, a material obtained by adding a foaming agent to a thermoplastic resin is used. The thermoplastic resin may be one type of thermoplastic resin or two or more types of thermoplastic resins. Preferably, polyethylene resin, polypropylene resin, polystyrene resin, polyethylene terephthalate resin, polyvinyl alcohol resin, vinyl chloride resin, polyamide resin, polyacetal resin, polycarbonate resin, ionomer resin, acrylonitrile / butadiene / Styrene (ABS) resin or the like can be used. As the foaming agent, an organic foaming agent such as an azo compound, a sulfohydrazide compound, a nitroso compound or an azide compound, or an inorganic foaming agent such as sodium bicarbonate can be used. The foamed resin base material obtained by molding the foamed resin sheet into a required shape after heat softening treatment preferably has a foaming ratio of 2 to 10 times in consideration of the balance between the weight and strength of the product. The cell diameter of the foamed resin base material at that time is preferably in the range of 0.1 μm to 2.0 mm, and the thickness is 0.5 to 30 mm, preferably 1 to 10 mm.
一方、樹脂リブとして使用する熱可塑性樹脂材料は、広範な熱可塑性樹脂から適宜選択することができる。通常好ましく使用できるものとして、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル/ブタジエン/スチレン(ABS)樹脂等がある。また、これら熱可塑性樹脂中に各種充填剤を混入しても良い。使用できる充填剤としては、ガラス繊維、カーボン繊維等の無機繊維、タルク、クレイ、シリカ、炭酸カルシウム等の無機粒子などがある。また、酸化防止剤、紫外線吸収剤、着色剤、難燃剤、低収縮剤等の各種の添加剤が配合されても良い。 On the other hand, the thermoplastic resin material used as the resin rib can be appropriately selected from a wide range of thermoplastic resins. Usually, those that can be preferably used include polyethylene resins, polypropylene resins, polystyrene resins, polyethylene terephthalate resins, polyvinyl alcohol resins, vinyl chloride resins, polyamide resins, polyacetal resins, polycarbonate resins, ionomer resins, Examples include acrylonitrile / butadiene / styrene (ABS) resin. Moreover, you may mix various fillers in these thermoplastic resins. Examples of the filler that can be used include inorganic fibers such as glass fiber and carbon fiber, and inorganic particles such as talc, clay, silica, and calcium carbonate. Moreover, various additives, such as antioxidant, a ultraviolet absorber, a coloring agent, a flame retardant, and a low shrinkage agent, may be mix | blended.
そして、外観意匠性を高めるために、発泡樹脂基材の表面に積層一体化されるトップ層としては、シート状の素材を発泡樹脂シートと共にプレス一体化するのではなく、発泡樹脂基材をプレス成形した後、発泡樹脂基材の表面と成形金型との間に所定厚みのキャビティを形成し、このキャビティ内に熱可塑性樹脂材料を射出充填することで、発泡樹脂基材の表面にトップ層を一体成形する。トップ層の材料としては、サーモプラスチックエラストマー(例えば、サーモプラスチックオレフィン)、塩化ビニル樹脂、ゴム系材料等、軟質樹脂材料が好ましい。 And in order to improve the appearance design, as a top layer laminated and integrated on the surface of the foamed resin base material, the foamed resin base material is pressed instead of press-integrating the sheet-like material together with the foamed resin sheet. After molding, a cavity with a predetermined thickness is formed between the surface of the foamed resin base material and the molding die, and a top layer is formed on the surface of the foamed resin base material by injection-filling the thermoplastic resin material into the cavity. Is integrally molded. As a material for the top layer, a soft resin material such as a thermoplastic elastomer (for example, a thermoplastic plastic olefin), a vinyl chloride resin, or a rubber-based material is preferable.
そして、本発明に係る自動車用内装部品によれば、保形性を有する発泡樹脂基材の裏面側に剛性を補強する意味で樹脂リブが積層一体化されるという構成であるため、従来の樹脂芯材を廃止することができる。従って、従来の投影面積の非常に広い樹脂芯材を廃止することで、製品の軽量化を図ることができ、しかも、樹脂材料を節約できることから、材料コストの低減化も同時に達成できる。尚、発泡樹脂基材の多孔質吸音機能により、吸音性能に優れた内装部品が得られるとともに、発泡樹脂基材及び樹脂リブの素材として、ポリオレフィン系樹脂を使用した場合、オールオレフィン系樹脂に統一されるため、分離工程が廃止でき、リサイクル作業を簡素化できる。更に、トップ層は、発泡樹脂基材の成形後、発泡樹脂基材の表面に射出成形により形成されるため、展開率の制約等、造形上の制約がないとともに、絞模様の転写も容易に行なえ、かつ樹脂リブの成形後の収縮歪みに影響されることもない。 According to the automotive interior part of the present invention, since the resin rib is laminated and integrated on the back side of the foamed resin base material having shape retention, the conventional resin is laminated. The core material can be abolished. Therefore, by eliminating the conventional resin core material having a very large projected area, the weight of the product can be reduced and the resin material can be saved, so that the material cost can be reduced at the same time. In addition, the porous sound absorption function of the foam resin base material provides interior parts with excellent sound absorption performance. When polyolefin resin is used as the material for the foam resin base material and resin rib, all olefin resin is unified. Therefore, the separation process can be abolished and the recycling work can be simplified. Furthermore, since the top layer is formed by injection molding on the surface of the foamed resin base material after molding the foamed resin base material, there are no restrictions on molding, such as restrictions on the development rate, and easy to transfer the drawn pattern. It can be performed and is not affected by shrinkage distortion after molding of the resin rib.
次いで、本発明に係る自動車用内装部品の製造方法は、所要形状に成形され、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材と、この発泡樹脂基材の裏面に一体化される所定パターン形状の樹脂リブと、発泡樹脂基材の表面に積層されるトップ層とからなる積層構造体を全体、あるいは一部に採用してなる自動車用内装部品の製造方法において、前記積層構造体の成形方法は、発泡樹脂基材の素材である発泡樹脂シートを加熱軟化処理後、型開き状態にある成形上下型内にセットする際、発泡樹脂シートの孔部に成形下型に配置された可動ゲートを差し込んで発泡樹脂シートを適正位置にセットする発泡樹脂シートのセット工程と、成形上下型を型締めすることで発泡樹脂シートを所要形状に絞り成形して発泡樹脂基材を所要形状に成形するとともに、成形下型に付設されている第1の射出機から溶融樹脂を成形下型の溝部内に射出充填することで所定パターン形状の樹脂リブを発泡樹脂基材の裏面に一体化する発泡樹脂基材及び樹脂リブの成形工程と、成形上型を型開方向に後退動作させて、発泡樹脂基材の表面と成形上型との間に所定クリアランスのトップ層形成用キャビティを確保し、成形下型に付設された第2の射出機から溶融樹脂を発泡樹脂基材の孔部を通して上記トップ層形成用キャビティ内に射出充填することで、トップ層を発泡樹脂基材の表面側に積層一体化するトップ層の成形工程と、
からなることを特徴とする。
Next, a method for manufacturing an automotive interior part according to the present invention includes a foamed resin base material that is molded into a required shape and is lightweight and has shape retention, and a predetermined pattern shape that is integrated on the back surface of the foamed resin base material. In the manufacturing method of interior parts for automobiles, wherein the laminated structure comprising the resin ribs and the top layer laminated on the surface of the foamed resin base material is employed in whole or in part, the method for forming the laminated structure When the foamed resin sheet, which is the material of the foamed resin base material, is set in the molded upper and lower molds in the mold open state after heat softening treatment, a movable gate arranged in the molded lower mold is placed in the hole of the foamed resin sheet. Insert the foamed resin sheet into the proper position and insert the foamed resin sheet into the required shape by clamping the upper and lower molds to mold the foamed resin sheet into the required shape. A foamed resin base for integrating a resin rib having a predetermined pattern shape on the back surface of the foamed resin base material by injecting and filling molten resin into the groove portion of the molded lower mold from the first injection machine attached to the molded lower mold The material and resin rib molding process and the molding upper mold are retracted in the mold opening direction to secure a cavity for forming the top layer with a predetermined clearance between the surface of the foamed resin substrate and the molding upper mold. The top layer is laminated and integrated on the surface side of the foam resin base material by injecting and filling molten resin from the second injection machine attached to the mold into the top layer forming cavity through the hole of the foam resin base material. Forming the top layer
It is characterized by comprising.
ここで、自動車用内装部品の製造方法に使用する成形金型は、所要形状に成形され、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材と、この発泡樹脂基材の裏面に一体化される所定パターン形状の樹脂リブと、発泡樹脂基材の表面に積層されるトップ層とからなる積層構造体を成形する成形金型であって、前記成形金型は、型締め、型開き可能な成形上型並びに成形下型と、成形下型に接続され、樹脂リブの素材である溶融樹脂を供給する第1の射出機と、発泡樹脂基材の孔部を通して発泡樹脂基材の表面側に溶融樹脂を供給する第2の射出機と、第2の射出機から供給される溶融樹脂の供給口である上下動可能な可動ゲートと、この可動ゲートの駆動機構とから構成され、コールドプレス機能と二段階の射出機能とを融合させたことを特徴とする。 Here, the molding die used for the manufacturing method of the interior parts for automobiles is molded into a required shape, and is integrated with a foamed resin base material that is lightweight and has shape retention, and a back surface of the foamed resin base material. A molding die for molding a laminated structure including a resin rib having a predetermined pattern shape and a top layer laminated on the surface of a foamed resin base material, the molding die being a mold that can be clamped and opened Melted to the surface side of the foamed resin base material through the hole of the foamed resin base material, the first injection machine that is connected to the top mold and the bottom mold, and is connected to the bottom mold and supplies the molten resin that is the material of the resin rib It is composed of a second injection machine for supplying resin, a movable gate capable of moving up and down, which is a supply port of molten resin supplied from the second injection machine, and a drive mechanism for this movable gate, It is characterized by the fusion of two-stage injection function
そして、本発明に係る自動車用内装部品の製造方法は、積層構造体を下記の各工程で製造することが特徴である。すなわち、発泡樹脂シートのセット工程、発泡樹脂基材及び樹脂リブの成形工程、トップ層の成形工程の3工程から大略構成される。 And the manufacturing method of the interior component for motor vehicles concerning this invention is characterized by manufacturing a laminated structure in each following process. That is, the process is generally composed of three steps: a foamed resin sheet setting process, a foamed resin base material and resin rib molding process, and a top layer molding process.
発泡樹脂シートのセット工程:成形上下型が型開き状態にある時、発泡樹脂シートを別途専用の加熱装置により所定温度に加熱軟化処理した後、成形上下型内に投入する。この時、発泡樹脂シートに開設した孔部をトップ層のゲートである可動ゲートの凸部に嵌め込むことで、発泡樹脂シートを適切位置に位置決めする。 Foamed resin sheet setting step: When the molded upper and lower molds are in the mold open state, the foamed resin sheets are heat-softened to a predetermined temperature by a separate dedicated heating device and then put into the molded upper and lower molds. At this time, the foamed resin sheet is positioned at an appropriate position by fitting the hole formed in the foamed resin sheet into the convex part of the movable gate which is the gate of the top layer.
発泡樹脂基材及び樹脂リブの成形工程:発泡樹脂シートのセットが完了すれば成形上型が所定ストローク下降動作し、成形上下型の型締めによりキャビティ形状に沿って発泡樹脂シートが絞り成形され、所望の曲面形状に発泡樹脂基材が成形される。この時、トップ層の樹脂の通路である可動ゲートの上端は成形上型に当接しているのが好ましい。そして、発泡樹脂基材の成形と同時に、第1の射出機から樹脂リブの素材である溶融樹脂が成形下型の溝部内に射出充填されて所定パターン形状の樹脂リブが発泡樹脂基材の裏面側に一体化される。 Molding process of the foamed resin base material and the resin rib: When the setting of the foamed resin sheet is completed, the molding upper mold moves downward by a predetermined stroke, and the foamed resin sheet is drawn along the cavity shape by clamping the mold upper and lower molds, A foamed resin base material is formed into a desired curved shape. At this time, it is preferable that the upper end of the movable gate which is the resin passage of the top layer is in contact with the upper mold. Simultaneously with the molding of the foamed resin base material, the molten resin, which is the material of the resin rib, is injected and filled into the groove portion of the molding lower mold from the first injection machine, and the resin rib having a predetermined pattern shape is the back surface of the foamed resin base material. Integrated on the side.
トップ層の成形工程:発泡樹脂基材及び樹脂リブの成形工程後、成形上型が型開方向に所定ストローク後退動作して、発泡樹脂基材の表面と成形上型の型面との間にトップ層の厚みに等しいトップ層形成用キャビティが全面に亘り形成され、このトップ層形成用キャビティ内に第2の射出機から可動ゲートを通じて軟質樹脂の溶融樹脂が射出充填されて、発泡樹脂基材の表面の全面に亘りトップ層が一体化される。この時、可動ゲートは下型の型面まで下降している。 Molding process of the top layer: After the molding process of the foamed resin base material and the resin rib, the molding upper mold moves backward by a predetermined stroke in the mold opening direction, and between the surface of the foamed resin base material and the mold surface of the molding upper mold A top layer forming cavity equal to the thickness of the top layer is formed over the entire surface, and a soft resin molten resin is injected and filled from the second injection machine through the movable gate into the top layer forming cavity, and a foamed resin base material is formed. The top layer is integrated over the entire surface. At this time, the movable gate is lowered to the lower mold surface.
従って、本発明方法によれば、従来の投影面積の広い樹脂芯材に比べ、投影面積を低減化した樹脂リブ及び厚みが薄肉に設定されたトップ層だけを成形すれば良いため、射出圧力を従来に比べて低く設定でき成形上型の負荷も少なくて済み、樹脂量も少なく、材料費も節約でき、従来の樹脂芯材に比べ、冷却時間も低減化できる。 Therefore, according to the method of the present invention, it is only necessary to mold the resin rib having a reduced projected area and the top layer having a thin thickness compared to the conventional resin core material having a large projected area. It can be set lower than the conventional one, the load on the molding die is small, the amount of resin is small, the material cost can be saved, and the cooling time can be reduced as compared with the conventional resin core material.
更に、本発明方法によれば、発泡樹脂基材と樹脂リブを成形した後、新たに発泡樹脂基材の表面にトップ層を射出成形するという方法を採用しているため、樹脂リブに収縮歪みが生じても、トップ層は収縮歪みを拾うことがなく、外観上の悪影響を受けない。更に、トップ層は、シート材料を絞り成形するのではないため、展開率の制限がない等、造形自由度が飛躍的に向上するとともに、絞転写も良好に行なうことができる。 Furthermore, according to the method of the present invention, after the foamed resin base material and the resin rib are molded, a new method in which a top layer is injection-molded on the surface of the foamed resin base material is employed. Even if this occurs, the top layer does not pick up shrinkage distortion and is not adversely affected by appearance. Furthermore, since the top layer is not formed by drawing the sheet material, the degree of freedom of modeling is greatly improved, such as no restriction on the development rate, and drawing transfer can be performed well.
また、成形金型で発泡樹脂基材及び樹脂リブを成形した後、連続工程でトップ層を射出成形するため、従来のようにトップ層をシート材料で供給し、定寸カット処理後、発泡樹脂シートとラミネートしてプレス成形する工法に比べ、トータルの工程数を短縮化できるとともに、造形自由度を向上させることができる。 Also, after molding the foamed resin base material and resin ribs with a molding die, the top layer is injection-molded in a continuous process, so the top layer is supplied as a sheet material as before, and after the sizing cut processing, the foamed resin Compared to the method of press forming by laminating with a sheet, the total number of steps can be shortened and the degree of modeling freedom can be improved.
以上説明した通り、本発明に係る自動車用内装部品並びにその製造方法によれば、自動車用内装部品の全体、あるいは一部を構成する積層構造体は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材と、この発泡樹脂基材の裏面に一体化される樹脂リブと、発泡樹脂基材の表面に積層一体化されるクッション性を有するトップ層とから構成されているため、従来の重量の嵩む樹脂芯材を廃止できることから、軽量で低コスト、しかも多孔質素材であるため、吸音性能にも優れた自動車用内装部品を提供できるという効果を有する。 As described above, according to the automotive interior part and the manufacturing method thereof according to the present invention, the laminated structure constituting the whole or a part of the automotive interior part is a foamed resin base that is lightweight and has shape retention. Since it is comprised from the material, the resin rib integrated with the back surface of this foamed resin base material, and the top layer which has the cushioning property laminated | stacked and integrated on the surface of the foamed resin base material, the conventional weight increases Since the resin core material can be abolished, it is lightweight, low-cost, and is a porous material, so that it has the effect of providing an automotive interior part with excellent sound absorption performance.
更に、本発明に係る自動車用内装部品並びにその製造方法によれば、成形上下型の型締めにより発泡樹脂シートを絞り成形するとともに、樹脂リブを射出成形した後、成形上型を型開方向に所定ストローク後退させて新たなキャビティを形成し、このキャビティ内に軟質樹脂材料を射出充填してトップ層を射出成形するというものであるから、樹脂リブの収縮歪みの悪影響を受けることがなく、製品外観にヒケが生じることがない。また、展開率の制限もないことから、シャープな形状出しが可能となり、造形自由度が飛躍的に向上するとともに、絞模様等の転写も容易に行なうことができる等、外観性能を飛躍的に向上させることができる。また、トップ層をシート材料から成形する従来方法に比べ、トータルの工数を低減でき、製作コストを抑えることができるとともに、真空吸引機構を廃止できるため、金型構造を簡素化できるという効果もある。 Furthermore, according to the interior part for automobiles and the method for manufacturing the same according to the present invention, the foamed resin sheet is drawn by clamping the upper and lower molds, and after the resin ribs are injection molded, the upper mold is moved in the mold opening direction. A new cavity is formed by retreating a predetermined stroke, and a soft resin material is injected and filled into the cavity and the top layer is injection-molded. There is no sink mark on the appearance. In addition, since there is no restriction on the expansion rate, sharp shapes can be created, the degree of freedom of modeling can be dramatically improved, and the transfer of drawn patterns and the like can be easily performed. Can be improved. In addition, compared with the conventional method of forming the top layer from a sheet material, the total man-hours can be reduced, the manufacturing cost can be reduced, and the vacuum suction mechanism can be eliminated, so that the mold structure can be simplified. .
以下、本発明に係る自動車用内装部品並びにその製造方法の好適な実施例について、自動車用ドアトリム並びにその製造方法を例示して説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。 Hereinafter, preferred embodiments of an automobile interior part and a manufacturing method thereof according to the present invention will be described by exemplifying an automobile door trim and a manufacturing method thereof. Note that the gist of the present invention is as described in the scope of claims, and the contents of the embodiments described below are merely examples of the present invention.
図1乃至図14は本発明の一実施例を示すもので、図1はツートンタイプの自動車用ドアトリムを示す正面図、図2は同自動車用ドアトリムの構成を示す断面図、図3は同ドアトリムにおけるドアトリムアッパーを示す説明図、図4は同ドアトリムアッパーの構成を示す断面図、図5,図6は同自動車用ドアトリムの製造方法に使用する成形金型を示すもので、図5は成形金型の全体図、図6は同成形金型における部分断面図を示す。また、図7乃至図14は同自動車用ドアトリムの製造方法における各工程を示し、図7は発泡樹脂シートの予熱工程を示す説明図、図8は発泡樹脂シートの成形金型内へのセット工程を示す説明図、図9は発泡樹脂シートのセット工程における発泡樹脂シートと可動ゲートとの関係を示す説明図、図10は発泡樹脂基材のプレス成形工程を示す説明図、図11は樹脂リブの射出成形工程を示す説明図、図12はキャビバック工程を示す説明図、図13はキャビバック工程における可動ゲートの状態を示す説明図、図14はトップ層の成形工程を示す説明図である。 FIG. 1 to FIG. 14 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a front view showing a two-tone type automobile door trim, FIG. 2 is a sectional view showing the configuration of the automobile door trim, and FIG. FIG. 4 is a sectional view showing the structure of the door trim upper, FIG. 5 and FIG. 6 show a molding die used in the manufacturing method of the door trim for the automobile, and FIG. 5 shows the molding metal. FIG. 6 shows a partial cross-sectional view of the mold. 7 to 14 show the respective steps in the manufacturing method of the door trim for the automobile, FIG. 7 is an explanatory view showing the preheating step of the foamed resin sheet, and FIG. 8 is the step of setting the foamed resin sheet into the molding die. FIG. 9 is an explanatory view showing the relationship between the foamed resin sheet and the movable gate in the foamed resin sheet setting step, FIG. 10 is an explanatory view showing the press molding step of the foamed resin base material, and FIG. 11 is a resin rib. FIG. 12 is an explanatory diagram showing the mold back process, FIG. 13 is an explanatory diagram showing the state of the movable gate in the cabinet back process, and FIG. 14 is an explanatory diagram showing the top layer molding process. .
まず、図1乃至図4に基づいて、本発明に係る自動車用内装部品の構成を適用したツートンタイプの自動車用ドアトリム20の構成について説明する。ツートンタイプの自動車用ドアトリム20は、積層構造体からなるドアトリムアッパー30と、樹脂単体品からなるドアトリムロア40との上下二分割体から構成されている。そして、ドアトリム20に装着される機能部品としては、ドアトリムアッパー30にインサイドハンドルエスカッション21、パワーウインドウスイッチエスカッション22が取り付けられている。ドアトリムロア40には、ドアポケット用開口23が開設され、その背面側には、図2に示すように、ポケットバックカバー(樹脂成形体から構成されている)24が取り付けられており、ドアトリムロア40のフロント側にスピーカグリル25がドアトリムロア40と一体、あるいは別体に設けられている。
First, based on FIG. 1 thru | or FIG. 4, the structure of the two-tone type vehicle door trim 20 to which the structure of the interior part for motor vehicles concerning this invention is applied is demonstrated. The two-tone type automobile door trim 20 is composed of an upper and lower divided body of a door trim upper 30 made of a laminated structure and a door trim lower 40 made of a single resin. And as a functional component with which the door trim 20 is mounted | worn, the
ところで、本発明に係る自動車用ドアトリム20は、積層構造体からなるドアトリムアッパー30の構造に特徴があり、製品の軽量化が図られているとともに、良好な表面外観と強固な製品剛性が確保されている。すなわち、ドアトリムアッパー30は、図2に示すように、所望の曲面形状に成形され、保形性を有する発泡樹脂基材31と、この発泡樹脂基材31の裏面側に一体化される樹脂リブ32と、発泡樹脂基材31の表面側に積層一体化される加飾機能を持つトップ層33とから大略構成されている。
By the way, the automotive door trim 20 according to the present invention is characterized by the structure of the door trim upper 30 formed of a laminated structure, and the weight of the product is reduced, and a good surface appearance and strong product rigidity are ensured. ing. That is, as shown in FIG. 2, the door trim upper 30 is molded into a desired curved surface shape and has a foamed
上記発泡樹脂基材31は、保形性を備えるように、発泡樹脂シートを加熱軟化処理後、所要形状に熱成形、例えば、所望の型面を有する成形金型でコールドプレス成形して、形状が付与される。上記発泡樹脂シートは、汎用の熱可塑性樹脂に発泡剤を添加した構成であり、熱可塑性樹脂としては、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル/ブタジエン/スチレン(ABS)樹脂等が使用でき、発泡剤としては、アゾジカルボンアミド等の有機発泡剤や重炭酸ナトリウム等の無機発泡剤が使用できる。この実施形態では、ポリプロピレン系樹脂に発泡剤として重炭酸ナトリウムを適宜添加した発泡樹脂シートを使用している。また、この発泡樹脂基材31の発泡倍率は、2〜10倍に設定され、厚みは0.5〜30mm、特に好ましくは1〜10mmの範囲に設定されている。
The foamed
次いで、樹脂リブ32は、図3に示すように、縦横方向、あるいは斜め方向等に延びる格子状パターンに設定されている。そして、この樹脂リブ32は、ガラス繊維、天然繊維等の強化繊維を添加した汎用の合成樹脂成形体からなり、通常好ましく使用できる合成樹脂として、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル/ブタジエン/スチレン(ABS)樹脂等から適宜選択されて良く、本実施形態では、環境面、リサイクル面を考慮してポリプロピレン系樹脂が使用されている。
Next, as shown in FIG. 3, the
このように、図1乃至図3に示すドアトリム20は、積層構造体からなるドアトリムアッパー30と、合成樹脂単体品であるドアトリムロア40とから構成され、外観上のアクセント効果により、優れた外観意匠性を備えている。更にドアトリムアッパー30は、保形性を有する発泡樹脂基材31と、発泡樹脂基材31の裏面に積層一体化される樹脂リブ32とから構成されているため、従来のように製品の全面に亘り占有していた樹脂芯材を廃止でき、かつ軽量な発泡樹脂基材31を使用する一方、樹脂リブ32は骨状であり、荷重が加わる部位、例えば、クリップ取付座、ウエストフランジ、アームレスト部上面等を除いた部位は、肉抜き構造となっている関係で、製品の重量について、従来例に比し40%以上の軽量化を図ることができるとともに、樹脂材料も大幅に節約でき、コストダウンにも貢献できる。
As described above, the door trim 20 shown in FIGS. 1 to 3 includes the door trim upper 30 made of a laminated structure and the door trim lower 40 which is a single synthetic resin, and has an excellent appearance design due to an accent effect on the appearance. It has sex. Further, the door trim upper 30 is composed of a foamed
また、トップ層33は、発泡樹脂基材31の表面全面に亘り射出成形により積層一体化されており、その厚みは、0.3〜1.0mmに設定されている。更に、素材としては、軟質樹脂材料が好ましく、TPO(サーモプラスチックオレフィン)等のサーモプラスチックエラストマーや軟質塩化ビニル樹脂、EPDM等の合成ゴム系材料等が適している。
Moreover, the
次に、図4はドアトリムアッパー30の要部構成を示す断面図であり、ドアトリムアッパー30は、軽量でかつ保形性を備え、所要形状に成形された発泡樹脂基材31の裏面に所定パターン形状で投影面積が低減化された樹脂リブ32が一体化され、発泡樹脂基材31の表面には、加飾機能を持つトップ層33が一体化されている。そして、本発明に係るドアトリム20においては、発泡樹脂基材31の表面にトップ層33を射出成形により形成するため、従来、シート状の加飾材を絞り成形するのに比べ、展開率等の制限がなく、造形自由度を飛躍的に向上させることができるとともに、絞模様の転写も真空吸引機構を付設することなく簡単に付与でき、また、樹脂リブ32を成形した際、成形後の収縮歪みが原因となる製品表面にヒケが生じることを確実に防止でき、外観性能を高めるとともに、後述するように工数的にも有利であり、大幅なコストダウンを招来する。
Next, FIG. 4 is a cross-sectional view showing the configuration of the main part of the door trim upper 30. The door trim upper 30 is lightweight and has shape retention, and has a predetermined pattern on the back surface of the foamed
ここで、ドアトリムアッパー30とドアトリムロア40との接合構造について簡単に説明すると、図2に示すように、ドアトリムロア40の上縁裏面に適宜ピッチ間隔で取付用ボス41が立設され、この取付用ボス41に対応するように、ドアトリムアッパー30の下縁に取付孔34が開設され、取付用ボス41を取付孔34内に挿入した後、取付用ボス41の先端を超音波カシメ、熱カシメ等によりカシメ加工することでドアトリムアッパー30とドアトリムロア40とを簡単に一体化することができる。尚、本実施例では、超音波溶着加工による取付用ボス41のカシメ加工により、ドアトリムアッパー30とドアトリムロア40とを一体化したが、両者をビス止め固定やクリップ止め固定して一体化するか、あるいは成形金型で同時成形することもできる。
Here, the joint structure of the door trim upper 30 and the door trim lower 40 will be briefly described. As shown in FIG. 2, mounting
次に、図5,図6に基づいて、成形金型50の構成について説明する。この成形金型50は、ドアトリムアッパー30の成形に使用される。この成形金型50は、所定ストローク上下動可能な成形上型60と、成形上型60と対をなす固定側の成形下型70と、成形下型70に接続される2基の射出機80,81(第1の射出機80、第2の射出機81とする)とから大略構成されている。
Next, based on FIG. 5, FIG. 6, the structure of the shaping die 50 is demonstrated. The molding die 50 is used for molding the door trim upper 30. The molding die 50 includes a molding
更に詳しくは、成形上型60は、製品形状に合致したキャビティ部61が設定されており、成形上型60の上面に連結された昇降シリンダ62により所定ストローク上下駆動される。また、成形上型60の4隅部には、ガイドブッシュ63が設けられている。一方、成形下型70には、成形上型60のキャビティ部61に対応するコア部71が設けられている。また、成形下型70には、樹脂リブ32成形用の樹脂通路であるホットランナ72、ゲート73が形成されているとともに、トップ層33を成形するための樹脂材料の通路であるホットランナ74(固定側ランナ74aと可動側ランナ74bからなる)と可動ゲート75が設けられている。
More specifically, the molding upper die 60 has a
更に、可動側ランナ74b、可動ゲート75を上下動作させるシリンダ76が成形下型70内に配置されている。上記可動ゲート75は、発泡樹脂基材31及び樹脂リブ32の成形時には、上方に位置しており、成形上型60の型面と当接状態にあるのが好ましく、トップ層33の成形時には、下方位置、すなわち、成形下型70の型面位置まで下降している。そして、上方位置と下方位置との間で、可動ゲート75はシリンダ76により昇降動作される。尚、第1の射出機80から供給される樹脂リブ32用の溶融樹脂M1は、ホットランナ72、ゲート73を通じて成形下型70の型面に所定パターン形状に沿って穿設された溝部77内に射出充填されて、溝部77形状に合致する樹脂リブ32が成形される。
Further, a
一方、第2の射出機81から供給されるトップ層33用の溶融樹脂M2は、固定側ランナ74a、可動側ランナ74bの各ランナ通路がシリンダ76の駆動により連通した後、上記ランナ74a,74b及び可動ゲート75を通じてトップ層形成用キャビティC内に射出充填されて、トップ層33が発泡樹脂基材31の表面側に一体成形される。また、成形下型70の4隅部には、ガイド機構となるガイドポスト78が突設され、このガイドポスト78は、成形上下型60,70の型締め時、成形上型60のガイドブッシュ63内に案内されることで、成形上型60のプレス姿勢を適正に維持できる。尚、本実施例では要部ではないため、ガイドポスト78に装着するシム機構を省略しているが、成形上下型60,70の型クリアランスを変動させて型クリアランスを精度良く維持するためには、シム機構を配置するのが良い。
On the other hand, the molten resin M2 for the
以上のように、成形金型50が構成されており、この成形金型50を使用して、図3,図4に示すドアトリムアッパー30を成形する成形方法について説明する。まず、図7に示すように、ヒーター装置90を使用して発泡樹脂基材31の素材である発泡樹脂シートSを所定温度に加熱軟化処理する。この実施例では、発泡樹脂シートSとして、ポリプロピレン製発泡シート(住化プラステック製、商品名:スミセラー発泡PPシート、発泡倍率=3倍、厚み3mm)が使用されている。尚、先願例に比べ、発泡樹脂シートSの単体シートを加熱軟化処理するとともに、金型にセット処理すれば良いため、取扱性に優れ、作業性が向上する。
The molding die 50 is configured as described above, and a molding method for molding the door trim upper 30 shown in FIGS. 3 and 4 using the molding die 50 will be described. First, as shown in FIG. 7, the foamed resin sheet S, which is the material of the foamed
次いで、加熱軟化処理した発泡樹脂シートSを成形金型50内にセットする作業手順について、図8,図9を基に説明する。図8に示すように、成形上型60が上方位置にある時、成形上下型60,70の型内に予熱工程で所定温度まで加熱軟化処理した発泡樹脂シートSを位置決めセットするが、図9に示すように、成形下型70に配設されている可動ゲート75がキャビティ内に臨んでおり、発泡樹脂シートSに孔部aが開設され、この孔部aを通して可動ゲート75をキャビティ内に臨ませる形で発泡樹脂シートSをセットする。言い換えれば、発泡樹脂シートSの孔部a内に可動ゲート75を嵌め込むことで、簡単かつ正確に発泡樹脂シートSの位置決めが行なえることから、可動ゲート75を利用して精度の良い位置決め作業が期待できる。この時、可動ゲート75は、シリンダ76の伸長動作により上方に突出している。
Next, an operation procedure for setting the heat-softened foamed resin sheet S in the molding die 50 will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 8, when the molding
次いで、図10に示すように、成形上型60が昇降シリンダ62の駆動により所定ストローク下降して、成形上下型60,70が型締めされ、発泡樹脂シートSがキャビティ形状に沿って追従することで、所望の曲面形状に発泡樹脂基材31が成形される。そして、図11に示すように、第1の射出機80から溶融樹脂M1、例えば、溶融樹脂M1として、住友ノーブレンBUE81E6(住友化学工業製ポリプロピレン、メルトインデックス=65g/10分)を使用しており、ホットランナ72、ゲート73を通じて成形下型70の溝部77内にこの溶融樹脂M1を射出充填することで、図11に示すように、発泡樹脂基材31の裏面に所定パターン形状の樹脂リブ32を一体化する。尚、溶融樹脂M1の射出充填のタイミングとしては、成形上下型60,70の型締めと同時に行なっても良く、また、成形上下型60,70の型締め後、タイムラグを設定して行なっても良い。更に、発泡樹脂基材31のプレス成形時の型クリアランスに対して、樹脂リブ32の射出充填時における型クリアランスを狭く設定して、シール性を向上させた溶融樹脂M1の射出充填を行なうのが好ましい。
Next, as shown in FIG. 10, the molding
そして、発泡樹脂基材31と樹脂リブ32の成形が完了すれば、図12に示すように、成形上型60を型開方向に後退動作させて、図13に示すように、発泡樹脂基材31の表面と成形上型60の型面との間にトップ層33を成形するための厚み0.3〜1.0mmのトップ層形成用キャビティCを確保する。この時、シリンダ76の駆動により、トップ層33用の樹脂材料の通路である可動側ランナ74b、可動ゲート75が共にシリンダ76の収縮動作により下降し、可動ゲート75の上端が成形下型70の型面と面一となる。
When the molding of the foamed
従って、図14に示すように、第2の射出機81から軟質の溶融樹脂M2がホットランナ74、可動ゲート75を通じて発泡樹脂基材31の孔部31aを通じてトップ層形成用キャビティC内に射出充填され、発泡樹脂基材31、樹脂リブ32の成形工程と連続する工程でトップ層33が発泡樹脂基材31の表面全面に亘って射出成形される。
Therefore, as shown in FIG. 14, the soft molten resin M2 is injected and filled from the
そして、このトップ層33は、発泡樹脂基材31の表面と成形上型60の型面との間のスペース内に軟質の溶融樹脂M2が射出充填されることで形成されるため、シート材料を絞り成形する従来工法に比べ、ハイライト線等、シャープな形状出しが可能となり、展開率の制限がなく、造形自由度を飛躍的に向上させることができるとともに、真空成形機構を付設することなく、簡単に絞模様を成形上型60から射出成形時に転写することができる。しかも、樹脂リブ32の収縮歪みが製品表面にヒケとなって現れるという従来不具合がなく、外観性能を飛躍的に向上させることができる。更に、従来のように、加飾シート材料を押出成形、カレンダー成形等によりシート原反を成形した後、定寸カット処理を施し、更に、発泡樹脂シートをラミネート処理して成形材料を形成するという手間が省け、成形コストを大幅に低減できるという利点がある。
The
本実施例においては、成形金型50を使用して成形したドアトリムアッパー30と別途射出成形金型で成形したドアトリムロア40とを超音波加工により一体接合して、ドアトリム20を製造したが、成形金型に3基の射出機を装備して、同一の成形金型でドアトリムアッパー30とドアトリムロア40とを一体化するようにしても良い。
In the present embodiment, the door trim upper 30 formed using the molding die 50 and the door trim lower 40 molded separately using an injection molding die are integrally joined by ultrasonic processing to manufacture the
以上説明した実施例は、ツートンタイプの自動車用ドアトリム20におけるドアトリムアッパー30に本発明構造を適用し、ドアトリムアッパー30の製造方法に本発明方法を適用したが、一体型のドアトリム、あるいはドアトリム以外の内装部品、例えば、リヤパーセルシェルフ、フロアトリム、トランクトリム、ラゲージトリム、ルーフトリム、リヤサイドトリム等、内装トリム全般に本発明構造及び本発明方法を適用することができる。 In the embodiment described above, the structure of the present invention is applied to the door trim upper 30 of the two-tone type automobile door trim 20 and the method of the present invention is applied to the method of manufacturing the door trim upper 30. The structure and method of the present invention can be applied to all interior trims such as interior parts such as rear parcel shelves, floor trims, trunk trims, luggage trims, roof trims, and rear side trims.
20 ツートンタイプの自動車用ドアトリム
30 ドアトリムアッパー
31 発泡樹脂基材
31a 孔部
32 樹脂リブ
33 トップ層
40 ドアトリムロア(樹脂単体品)
50 成形金型
60 成形上型
61 キャビティ部
62 シリンダ
63 ガイドブッシュ
70 成形下型
71 コア部
72 ホットランナ
73 ゲート
74 ホットランナ
74a 固定側ランナ
74b 可動側ランナ
75 可動ゲート
76 シリンダ
77 溝部
78 ガイドポスト
80 第1の射出機
81 第2の射出機
90 ヒーター装置
S 発泡樹脂シート
M1 溶融樹脂(樹脂リブ形成用)
M2 溶融樹脂(トップ層形成用)
C トップ層形成用キャビティ
a 孔部
20 Two-tone type automobile door trim 30 Door trim upper 31 Foamed
DESCRIPTION OF
M2 molten resin (for top layer formation)
C Top layer forming cavity a Hole
Claims (3)
前記積層構造体(30)における発泡樹脂基材(31)は、加熱軟化処理された発泡樹脂シート(S)が成形上下型(60,70)内にセットされ、この成形上下型(60,70)を型締めすることにより所望の曲面形状に圧縮加工されているとともに、上記発泡樹脂基材(31)の裏面側に剛性を強化する所定パターン形状の樹脂リブ(32)が、上記発泡樹脂基材(31)の表面側に緩衝性、意匠性を向上させるトップ層(33)がそれぞれ積層一体化されていることを特徴とする自動車用内装部品。 A foamed resin base material (31) which is molded into a required shape and is lightweight and has shape retention, a resin rib (32) having a predetermined pattern shape integrated with the back surface of the foamed resin base material (31), and foaming In an automotive interior part (20) formed by adopting a laminated structure (30) composed of a top layer (33) laminated on the surface of a resin substrate (31) as a whole or a part thereof,
In the foamed resin base material (31) in the laminated structure (30), the heat-softened foamed resin sheet (S) is set in the molded upper and lower molds (60, 70), and the molded upper and lower molds (60, 70). ) Is clamped into a desired curved surface shape, and a resin rib (32) having a predetermined pattern shape that reinforces rigidity on the back surface side of the foamed resin base material (31) is provided with the foamed resin base. An interior part for an automobile, wherein a top layer (33) for improving cushioning and design properties is laminated and integrated on the surface side of the material (31).
前記積層構造体(30)の成形方法は、発泡樹脂基材(31)の素材である発泡樹脂シート(S)を加熱軟化処理後、型開き状態にある成形上下型(60,70)内にセットする際、発泡樹脂シート(S)の孔部(a)に成形下型(70)に配置された可動ゲート(75)を差し込んで発泡樹脂シート(S)を適正位置にセットする発泡樹脂シート(S)のセット工程と、
成形上下型(60,70)を型締めすることで発泡樹脂シート(S)を所要形状に絞り成形して発泡樹脂基材(31)を所要形状に成形するとともに、成形下型(70)に付設されている第1の射出機(80)から溶融樹脂(M1)を成形下型(70)の溝部(77)内に射出充填することで所定パターン形状の樹脂リブ(32)を発泡樹脂基材(31)の裏面に一体化する発泡樹脂基材(31)及び樹脂リブ(32)の成形工程と、
成形上型(60)を型開方向に後退動作させて、発泡樹脂基材(31)の表面と成形上型(60)との間に所定クリアランスのトップ層形成用キャビティ(C)を確保し、成形下型(70)に付設された第2の射出機(81)から溶融樹脂(M2)を発泡樹脂基材(31)の孔部(31a)を通して上記トップ層形成用キャビティ(C)内に射出充填することで、トップ層(33)を発泡樹脂基材(31)の表面側に積層一体化するトップ層(33)の成形工程と、
からなることを特徴とする自動車用内装部品の製造方法。 A foamed resin base material (31) which is molded into a required shape and is lightweight and has shape retention, a resin rib (32) having a predetermined pattern shape integrated with the back surface of the foamed resin base material (31), and foaming In the manufacturing method of the automotive interior part (20) formed by adopting the laminated structure (30) composed of the top layer (33) laminated on the surface of the resin base material (31) in whole or in part,
The laminated structure (30) is molded by placing the foamed resin sheet (S), which is the material of the foamed resin base material (31), in the molded upper and lower molds (60, 70) in an open state after heat softening. When setting, the foamed resin sheet (S) is inserted into the hole (a) of the foamed resin sheet (S) by inserting the movable gate (75) disposed in the molded lower mold (70) to set the foamed resin sheet (S) at an appropriate position. (S) the setting process;
The molded upper and lower molds (60, 70) are clamped to draw the foamed resin sheet (S) into the required shape to form the foamed resin base material (31) into the required shape, and the molded lower mold (70). The molten resin (M1) is injected and filled into the groove portion (77) of the molded lower mold (70) from the attached first injection machine (80), whereby the resin rib (32) having a predetermined pattern shape is formed into a foamed resin base. Molding step of the foamed resin base material (31) and the resin rib (32) integrated with the back surface of the material (31);
The molding upper mold (60) is moved backward in the mold opening direction to secure a top layer forming cavity (C) with a predetermined clearance between the surface of the foamed resin base material (31) and the molding upper mold (60). In the top layer forming cavity (C), the molten resin (M2) is passed through the hole (31a) of the foamed resin base material (31) from the second injection machine (81) attached to the molding lower die (70). A step of forming the top layer (33) by laminating and integrating the top layer (33) on the surface side of the foamed resin base material (31)
A method for producing an interior part for an automobile, comprising:
前記成形金型(50)は、型締め、型開き可能な成形上型(60)並びに成形下型(70)と、成形下型(70)に接続され、樹脂リブ(32)の素材である溶融樹脂(M1)を供給する第1の射出機(80)と、発泡樹脂基材(31)の孔部(31a)を通して発泡樹脂基材(31)の表面側に溶融樹脂(M2)を供給する第2の射出機(81)と、第2の射出機(81)から供給される溶融樹脂(M2)の供給口である上下動可能な可動ゲート(75)と、この可動ゲート(75)の駆動機構(76)とから構成され、コールドプレス機能と二段階の射出機能とを融合させたことを特徴とする積層構造体の成形金型。 A foamed resin base material (31) which is molded into a required shape and is lightweight and has shape retention, a resin rib (32) having a predetermined pattern shape integrated with the back surface of the foamed resin base material (31), and foaming A molding die (50) for molding a laminated structure (30) comprising a top layer (33) laminated on the surface of a resin substrate (31),
The molding die (50) is connected to the molding upper mold (60) and the molding lower mold (70) that can be clamped and opened, and is a material for the resin rib (32). The molten resin (M2) is supplied to the surface side of the foamed resin base material (31) through the first injection machine (80) for supplying the molten resin (M1) and the hole (31a) of the foamed resin base material (31). A second injection machine (81) to be moved, a movable gate (75) capable of moving up and down, which is a supply port for the molten resin (M2) supplied from the second injection machine (81), and the movable gate (75) A molding die for a laminated structure, which is composed of a driving mechanism (76), and has a cold press function and a two-stage injection function fused together.
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