JP2006345288A - アンテナアンプ - Google Patents

Abstract

【課題】安定した信号レベルを保ちつつ、省部品化及び省スペース化を実現できるアンテナアンプを提供する。
【解決手段】複数のアンテナが受信する信号を増幅する車載用アンテナアンプについて、当該アンテナが受信する信号を増幅するアンプと、このアンプから出力される信号の信号レベルに基づき、アンプの信号利得を制御するための制御信号を出力する利得制御部とを、上記複数のアンテナのそれぞれについて有しており、上記アンプと上記利得制御部との複数の組み合わせを１枚の基板上に構成する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、アンテナアンプに関する。

車載用ラジオシステムでは、リアガラス等に組み込まれたアンテナで受信された信号を座席前方に位置するラジオ機器まで送信するために、アンテナアンプが利用されている。このアンテナアンプは、アンテナで受信される高周波信号が雑音の影響を受けやすいことから、アンテナに近い位置に設けられ、当該高周波信号の増幅を行う回路である。

上記アンテナアンプは、アンプ回路（例えば、ローノイズアンプ回路（以降、ＬＮＡ（Low Noise Amplifier）と表記する）及び自動利得制御（以降、ＡＧＣ（Automatic Gain Control）と表記する）回路等により構成される。アンテナで受信された高周波信号は、
アンテナアンプのＬＮＡ回路で増幅される。このとき、ＡＧＣ回路は、ＬＮＡ回路からの出力信号レベルが一定となるように制御する。例えば、ＡＧＣ回路は、ＬＮＡ回路からの出力信号に基づき、同アンテナアンプを構成するアッテネータ（以降、ＡＴＴと表記する）回路の信号減衰量を制御することにより、ＬＮＡ回路からの出力信号レベルを一定にし、アンテナアンプ全体として、出力信号レベルの一定化を図っている。

このようなアンテナアンプを利用して微弱な信号を高感度で受信する手法が、以下に示す文献において開示されている。
特開２００３−１３３９８３号公報

上記アンテナアンプを利用した従来の車載用ラジオシステムでは、通常、１つのアンテナに対して、１つのアンテナアンプが１枚の基板上に設けられる。これにより、ＦＭ放送用、ＡＭ放送用等、複数のアンテナを用いて構成されるシステムでは、１つのアンテナと１つのアンテナアンプの組み合わせで構成される基板を複数枚、設置する必要がある。

このような構成では、設置スペースに制限のある車載用としては適しておらず、また、部品数等も多くなる。

本発明の目的は、安定した信号レベルを保ちつつ、省部品化及び省スペース化を実現できるアンテナアンプを提供することにある。

本発明は、上述した課題を解決するために以下の構成を採用する。即ち、本発明は、複数のアンテナが受信する信号を増幅する車載用アンテナアンプについてのものであり、これは、当該アンテナが受信する信号を増幅するアンプと、このアンプから出力される信号の信号レベルに基づき、アンプの信号利得を制御するための制御信号を出力する利得制御部とを、上記複数のアンテナのそれぞれについて有しており、上記アンプと上記利得制御部との複数の組み合わせを１枚の基板上に構成する。

従って、本発明によれば、アンテナ毎の信号レベルに応じて、それぞれの利得制御部がアンプの利得制御を行うため、アンテナアンプ全体として一定の信号レベルの信号を出力することができる。

さらに、アンテナ毎に設けられた、アンプと利得制御部との複数の組み合わせを、１つの基板上で構成することにより、省スペース化を実現することができる。また、基板が複数枚存在することによる管理の煩雑さを解消することができる。

また、本発明に係る車載用アンテナアンプは、上記利得制御部から出力される制御信号を受信し、受信された複数の制御信号それぞれについて、所定の信号レベルを満たすか否かを判断する比較部と、この比較部の判断結果を論理判断することにより、所定の制御信号を出力する論理演算部とを更に有する。

本発明では、アンテナ毎に設けられた利得制御部から受信される複数の制御信号について、信号レベルによる論理判断の結果として出力される制御信号により、複数のアンプの利得制御が行われる。

従って、本発明によれば、複数のアンテナから受信された信号によって、アンプの利得制御をするか否かが論理判断されるため、厳密な利得制御を行うことができる。

また、本発明に係る車載用アンテナアンプは、上記比較部の判断結果において、受信された複数の制御信号のいずれか１つでも所定の信号レベルを満たすものがあると、上記論理演算部が判断している場合に、上記所定の制御信号を出力する。

これにより、本発明によれば、アンプの利得制御が掛かり易くなり、確実な信号利得の制御を行うことができる。

また、本発明に係る車載用アンテナアンプは、上記比較部の判断結果において、受信された複数の制御信号のうち、全ての信号が所定の信号レベルを満たすと、上記論理演算部が判断している場合に、上記所定の制御信号を出力する。

これにより、本発明によれば、アンプの利得制御が掛かり難くなり、慎重な信号利得の制御を行うことができる。

また、本発明に係る車載用アンテナアンプは、上記比較部の判断結果において、受信された複数の制御信号のうち、所定の信号レベルを満たすと判断されている信号の方が多いと、上記論理演算部が判断した場合に、上記所定の制御信号を出力する。

これにより、本発明によれば、複数の利得制御部からの制御信号の多数決により、信号利得制御の要否を決定することができる。

また、本発明に係る車載用アンテナアンプは、上記利得制御部が、上記複数のアンテナに対し少なくとも１つ設けられ、アンテナ毎に設けられた上記アンプの少なくとも１つから出力される信号の信号レベルに基づき、複数のアンプの信号利得を制御するための制御信号を出力する。

また、本発明は、複数のアンテナが受信する信号を増幅するアンテナアンプにおいて、当該複数のアンテナのそれぞれについて設けられ、当該アンテナが受信する信号を増幅するアンプと、当該複数のアンプのうちのいずれかから出力される信号の信号レベルに基づき、当該複数のアンプの信号利得を制御するための制御信号を出力する利得制御部とを有するアンテナアンプについてのものである。

本発明では、複数のアンテナに対して、少なくとも１つの利得制御部から構成される。そして、この利得制御部は、いずれか１つのアンプから出力される信号の信号レベルを検
知することにより、複数のアンプの信号利得を制御するための制御信号を出力する。

従って、本発明によれば、１つの利得制御部により、複数のアンテナから受信される信号の利得をそれぞれ制御することができるため、部品点数を削減することができ、さらに、省スペース化を実現することができる。

また、アンプから出力される信号のための信号線を少なくとも１つの利得制御部に接続すればよく、以降、利得制御部から出力される制御信号のための信号線を引き回すことにより、雑音の影響を受けにくい回路を構成することができる。

また、本発明に係るアンテナアンプは、上記複数のアンプから出力される信号をそれぞれ受信し、受信された複数の信号それぞれについて、所定の信号レベルを満たすか否かを判断するレベル比較部と、このレベル比較部の判断結果に基づき、論理判断することにより、所定の信号レベルを有する信号を出力するレベル論理演算部とを更に有し、上記利得制御部は、上記レベル論理演算部から出力される信号に基づき、上記制御信号を出力する。

本発明では、複数のアンテナに対してそれぞれ設けられる各アンプから出力される信号がそれぞれ、レベル比較部に入力される。入力される信号毎に所定の信号レベルを満たすか否かが判断され、その結果についての論理判断により、所定の信号レベルを有する信号が出力される。以降、この信号を受けた利得制御部が、この信号に基づき、複数のアンプの利得を制御するための制御信号を出力する。

従って、本発明によれば、少なくとも１つの利得制御部により利得制御がなされるため、部品点数を削減することができる他、この利得制御部で、複数のアンテナからの信号の信号レベルについての論理判断により、利得制御の要否が判断されるため、厳密な利得制御が可能となる。

また、本発明に係るアンテナアンプは、上記レベル論理演算部は、上記レベル比較部の判断結果において、受信された複数の信号のいずれか１つでも所定の信号レベルを満たすものがあると判断されている場合に、上記所定の信号レベルを有する信号を出力する。

従って、本発明によれば、複数のアンテナからの信号のうち、１つでも所定の信号レベルを有する信号があるか否かにより、利得制御の要否が判断されるため、利得制御が掛かりやすくなり、確実な利得制御が可能となる。

また、本発明に係るアンテナアンプは、上記レベル論理演算部は、上記レベル比較部の判断結果において、受信された複数の信号のうち、全ての信号が所定の信号レベルを満たすと判断されている場合に、上記所定の信号レベルを有する信号を出力する。

従って、本発明によれば、複数のアンテナからの信号の全てが、所定の信号レベルを有しているか否かにより、利得制御の要否が判断されるため、利得制御が掛かり難くなり、確実な利得制御が可能となる。

また、本発明に係るアンテナアンプは、上記レベル論理演算部は、上記レベル比較部の判断結果において、受信された複数の信号のうち、所定の信号レベルを満たすと判断されている信号の方が多い場合に、上記所定の信号レベルを有する信号を出力する。

なお、本発明は、以上の何れかの機能を実現させるプログラムであってもよい。また、本発明は、そのようなプログラムをコンピュータが読み取り可能な記憶媒体に記録しても
よい。

本発明によれば、安定した信号レベルを保ちつつ、省部品化及び省スペース化を実現するアンテナアンプを提供することができる。

以下、図面を参照して、それぞれ本発明の実施形態に係るアンテナアンプ回路（以降、単に、アンテナアンプと表記する）について説明する。以下に述べる実施形態の構成は例示であり、本発明は以下の実施形態の構成に限定されない。

［第一実施形態］
本発明の第一実施形態に係るアンテナアンプについて、以下に説明する。

〔回路構成〕
まず、第一実施形態に係るアンテナアンプの回路構成について、図１を用いて説明する。図１は、第一実施形態に係るアンテナアンプの回路構成を示すブロック図である。

第一実施形態に係るアンテナアンプは、アンプ１１、２１及び３１、自動利得制御回路（以降、ＡＧＣ（Automatic Gain Control）と表記する）１２、２２及び３２が、１枚の基板１の上に構成されている。本アンテナアンプは、複数のアンテナ素子１０、２０及び３０、ヘッドユニット（以降、Ｈ／Ｕと表記する）１００に接続される。例えば、本アンテナアンプが車載用システムとして利用される場合には、本アンテナアンプの基板１は、複数のアンテナ素子の近傍のどこかに設置される。なお、本実施形態では、３本のアンテナ素子に接続されるアンテナアンプの構成例を示しているが、アンテナ素子の数はこれに限定されるものではない。

アンプ１１は、アンテナ素子１０で受信される高周波信号の増幅を行い、増幅された信号をＨ／Ｕ１００方向へ出力する。

ＡＧＣ１２は、信号レベルの検知機能を有し、アンプ１１から出力された信号を一定の信号レベルとなるよう、アンプ１１の利得を制御する。ここでいうＡＧＣ回路については、例えば、アンプからの出力信号に基づき、アンプの上流（図１に示すアンテナ素子１０方向（左方向））に配置されるアッテネータ回路（以降、ＡＴＴと表記する）（図示せず）の信号減衰量を制御（フィードバック）することにより、アンプからの出力信号レベルを一定にするような回路であってもよい。なお、ＡＧＣ回路は、上記回路に限定されるものではなく、アンプからの出力信号の信号レベルを一定にするようにアンプを制御するものであればどのような回路であってもよい。

Ｈ／Ｕ１００は、チューナ等を含んだオーディオ機器本体である。ＡＧＣ１２により信号レベルが一定となるよう制御され、アンプ１１から出力される信号は、Ｈ／Ｕ１００に入力される。本実施形態におけるアンテナアンプは、Ｈ／Ｕ１００の構成を限定するものではない。

このように、本実施形態におけるアンテナアンプでは、複数のアンテナそれぞれについて、アンプ及びＡＧＣが設けられている。すなわち、アンテナ素子２０については、アンプ２１、ＡＧＣ２２が設けられ、アンテナ素子３０については、アンプ３１、ＡＧＣ３２が設けられている。

〈第一実施形態における作用／効果〉
上述のように第一実施形態におけるアンテナアンプでは、複数のアンテナのそれぞれについて、アンプ及びＡＧＣが設けられ、１つの基板上で構成される。そして、各アンテナからの高周波信号の出力信号レベルが一定になるよう制御され、制御された信号がＨ／Ｕ１００方向へ出力される。

これにより、複数のアンテナそれぞれの受信信号レベルに応じて、ＡＧＣが制御することにより、アンテナアンプとして一定の信号レベルの信号を出力することができる。また、それらを１つの基板上で構成することにより、車載の場合などのように設置スペースが制限されている場合においても、省スペース化を実現することができる。また、基板が複数存在するような場合の管理の煩雑さを解消することができる。

［第二実施形態］
次に、本発明の第二実施形態に係るアンテナアンプについて、以下に説明する。

〔回路構成〕
第二実施形態に係るアンテナアンプの回路構成について、図２を用いて説明する。図２は、第二実施形態に係るアンテナアンプの回路構成を示すブロック図である。先に説明した第一実施形態に係るアンテナアンプと同一の構成については、同一番号を付している。第二実施形態に係るアンテナアンプでは、第一実施形態のアンテナアンプに、ＯＲ回路４０が付加されている。

ＯＲ回路４０は、ＡＧＣ１２、２２及び３２からのそれぞれの出力に基づき、論理和演算を行い、所定の出力を全アンプ１１、２１及び３１にフィードバックする回路である。

更に詳しく説明すると、ＯＲ回路４０は、更に、コンパレータ（図示せず）を有しており、ＡＧＣ１２、２２及び３２から出力される直流電圧を受けると、それらをそれぞれコンパレータに入力する。コンパレータは、入力された電圧が所定の基準電圧を満たす（ＨＩ）か、否か（ＬＯ）を検出する。ＯＲ回路４０は、それぞれの入力電圧についてのコンパレータによる検出結果を元に、ＨＩと検出された入力電圧がいずれか１つでもあった場合には、当該基準電圧を全てのアンプにフィードバックする。この結果、全てのアンプの利得が低下する。なお、ＯＲ回路４０は、コンパレータによる検出結果を元に、ＬＯと検出された入力電圧がいずれか１つでもあった場合に、フィードバックするようにしてもよい。

このように、ＯＲ回路４０から出力される基準電圧により、アンプ１１、２１及び３１の利得がそれぞれ制御される。

〈第二実施形態における作用／効果〉
上述のように第二実施形態におけるアンテナアンプでは、第一実施形態におけるアンテナアンプにＯＲ回路４０が付加され、１つの基板上で構成される。各ＡＧＣから出力される電圧はそれぞれ、ＯＲ回路４０に入力され、入力された電圧がＯＲ回路４０によって論理和演算される。ＯＲ回路４０は、各ＡＧＣからそれぞれ入力された電圧のうち、１つでも所定の基準電圧に対し、所定の条件を満たす電圧がある場合に、当該基準電圧を、全てのアンプにフィードバックする。

これにより、フィードバックされた基準電圧を元に、全てのアンプは利得制御を行う。

従って、上記所定の基準電圧は、利得制御要否の判断をするための値であると言える。すなわち、本アンテナアンプでは、全てのアンテナからの受信信号レベルから、１つでも利得制御が必要であると判断された信号があった場合に、利得制御が掛かるため、利得制
御が掛かりやすくなり、より確実な利得制御の有無を判断することができる。

［第三実施形態］
次に、本発明の第三実施形態に係るアンテナアンプについて、以下に説明する。

〔回路構成〕
第三実施形態に係るアンテナアンプの回路構成について、図３を用いて説明する。図３は、第三実施形態に係るアンテナアンプの回路構成を示すブロック図である。先に説明した第一実施形態に係るアンテナアンプと同一の構成については、同一番号を付している。第三実施形態に係るアンテナアンプでは、第一実施形態のアンテナアンプに、ＡＮＤ回路５０が付加されている。

ＡＮＤ回路５０は、ＡＧＣ１２、２２及び３２からのそれぞれの出力に基づき、論理積演算を行い、所定の出力を全アンプ１１、２１及び３１にフィードバックする回路である。

更に詳しく説明すると、ＡＮＤ回路５０は、更に、コンパレータ（図示せず）を有しており、ＡＧＣ１２、２２及び３２から直流電圧を受けると、それらをそれぞれコンパレータに入力する。コンパレータは、入力された電圧が所定の基準電圧を満たす（ＨＩ）か、否か（ＬＯ）を検出する。ＡＮＤ回路５０は、それぞれの入力電圧についてのコンパレータによる検出結果を元に、全ての入力電圧についてＨＩと検出された場合に、当該基準電圧を全てのアンプにフィードバックする。この結果、全てのアンプの利得が低下する。なお、ＡＮＤ回路５０は、コンパレータによる検出結果を元に、全ての入力電圧についてＬＯと検出された場合に、フィードバックするようにしてもよい。

このように、ＡＮＤ回路５０から出力される基準電圧により、アンプ１１、２１及び３１の利得がそれぞれ制御される。

〈第三実施形態における作用／効果〉
上述のように第三実施形態におけるアンテナアンプでは、第一実施形態におけるアンテナアンプにＡＮＤ回路５０が付加され、１つの基板上で構成される。各ＡＧＣから出力される電圧はそれぞれ、ＡＮＤ回路５０に入力され、入力された電圧がＡＮＤ回路５０によって論理積演算される。ＡＮＤ回路５０は、各ＡＧＣからそれぞれ入力された全ての電圧が、所定の基準電圧に対し、所定の条件を満たす場合に、当該基準電圧を、全てのアンプにフィードバックする。

これにより、フィードバックされた基準電圧を元に、全てのアンプは、利得制御を行う。

従って、本アンテナアンプでは、全てのアンテナからの受信信号レベルに基づき、それら全ての信号について利得制御が必要であると判断された場合に、利得制御が掛かる。よって、本アンテナアンプの構成では、利得制御が掛かりにくくなり、より確実な判断により利得制御を行うことができる。

〈第三実施形態の変形例〉
上述の第三実施形態では、各ＡＧＣから出力される直流電圧をＡＮＤ回路５０に入力することにより、所定の基準電圧に対し、それら全ての電圧が所定の条件を満たす場合に、当該基準電圧をフィードバックするとしているが、入力される電圧のうち、所定の条件を満たすものが満たさないものより多くなった場合に、当該基準電圧をフィードバックするようにしてもよい。また、上記判断を所定の論理演算に応じて行うようにしてもよい。

［第四実施形態］
次に、本発明の第四実施形態に係るアンテナアンプについて、以下に説明する。

〔回路構成〕
第四実施形態に係るアンテナアンプの回路構成について、図４を用いて説明する。図４は、第四実施形態に係るアンテナアンプの回路構成を示すブロック図である。先に説明した第一実施形態に係るアンテナアンプと同一の構成については、同一番号を付している。

第四実施形態に係るアンテナアンプは、第一実施形態のアンテナアンプと異なり、複数のアンテナ素子に対して、１つのＡＧＣ５５により構成される。ＡＧＣ５５は、アンプ１１から出力される信号レベルを検知し、その結果に応じた直流電圧を、全てのアンプ１１、２１及び３１にフィードバックする。この結果、全てのアンプの利得が低下する。

〈第四実施形態における作用／効果〉
上述のように、第四実施形態におけるアンテナアンプでは、複数のアンテナ素子に対して、１つのＡＧＣ５５により構成される。すなわち、ＡＧＣ５５は、アンプ１１からの出力信号レベルを検知することにより、その結果に基づき、全てのアンプ１１、２１及び３１の信号利得を制御する。

これにより、１つのＡＧＣにより、複数のアンテナから受信される信号の利得をそれぞれ制御することができるため、部品点数を削減することができ、さらに、省スペース化を実現することができる。

また、アンプから出力される無線周波数信号（以降、ＲＦ信号と表記する）は、ＲＦ信号線が長くなればなるほど、雑音の影響を受けやすくなる。従って、アンプの直近に位置するＡＧＣにより、当該ＲＦ信号が直流電圧に変換され、変換された直流電圧を流す電圧線を引き回すことにより、雑音の影響が受けにくい回路を構成することができる。

なお、このような１つのＡＧＣで全てのアンテナの利得制御を行う構成は、例えば、車載システムにおいて複数のアンテナがリアウィンドウに設置されるような構成の場合、すなわち、各アンテナが接近して設置されており、各アンテナでそれぞれ受信される信号レベルの差があまり大きくならないような場合などに有効である。

［第五実施形態］
次に、本発明の第五実施形態に係るアンテナアンプについて、以下に説明する。

〔回路構成〕
第五実施形態に係るアンテナアンプの回路構成について、図５を用いて説明する。図５は、第五実施形態に係るアンテナアンプの回路構成を示すブロック図である。先に説明した第一実施形態に係るアンテナアンプと同一の構成については、同一番号を付している。第五実施形態に係るアンテナアンプでは、第一実施形態のアンテナアンプと異なり、複数のアンテナに対し、１つのＡＧＣ６１と、ＯＲ回路６０により構成される。

ＯＲ回路６０は、アンプ１１、２１及び３１から出力される信号に基づき、論理和演算を行い、その結果に基づき、所定の信号をＡＧＣ６１に入力する回路である。

更に詳しく説明すると、ＯＲ回路６０は、更に、レベル検出回路（図示せず）を有しており、アンプ１１、２１及び３１から増幅された信号を受けると、それらをそれぞれレベル検出回路に入力する。レベル検出回路は、入力された信号が所定の基準信号レベルを満
たす（ＨＩ）か、否か（ＬＯ）を検出する。ＯＲ回路６０は、それぞれのレベル検出回路による検出結果を元に、ＨＩと検出された信号がいずれか１つでもあった場合には、当該基準信号レベルを有する信号をＡＧＣ６１に入力する。なお、ＯＲ回路６０は、レベル検出回路による検出結果を元に、ＬＯと検出された信号がいずれか１つでもあった場合に、ＡＧＣ６１に入力するようにしてもよい。

このように、ＯＲ回路６０から出力される、基準信号レベルを有する信号により、ＡＧＣ６１は、アンプ１１、２１及び３１の利得を制御する。この結果、全てのアンプの利得が低下する。

〈第五実施形態における作用／効果〉
上述のように第五実施形態におけるアンテナアンプでは、複数のアンテナ素子にそれぞれ接続される各アンプから出力される信号はそれぞれ、ＯＲ回路６０で論理和演算され、その結果が、ＡＧＣ６１に入力される。

ＡＧＣ６１では、入力信号のうち１つでも基準信号レベルを有する信号があると判断された場合に、当該基準信号レベルを有する信号に基づき、全てのアンプの利得が制御される。

これにより、１つのＡＧＣにより利得制御ができるため、部品点数を削減することができる他、１つのＡＧＣで、全てのアンテナからの信号のうち、１つでも基準信号レベルを有する信号があるか否かにより、利得制御の要否が判断されるため、利得制御が掛かりやすくなり、確実な利得制御が可能となる。

［第六実施形態］
次に、本発明の第六実施形態に係るアンテナアンプについて、以下に説明する。

〔回路構成〕
第六実施形態に係るアンテナアンプの回路構成について、図６を用いて説明する。図６は、第六実施形態に係るアンテナアンプの回路構成を示すブロック図である。先に説明した第五実施形態に係るアンテナアンプと同一の構成については、同一番号を付している。第六実施形態に係るアンテナアンプでは、第五実施形態のアンテナアンプのＯＲ回路６０の代わりに、ＡＮＤ回路７０が用いられる。

ＡＮＤ回路７０は、アンプ１１、２１及び３１から出力される信号に基づき、論理積演算を行い、その結果に基づき、所定の信号をＡＧＣ６１に入力する回路である。

更に詳しく説明すると、ＡＮＤ回路７０は、更に、レベル検出回路（図示せず）を有しており、アンプ１１、２１及び３１から増幅された信号を受けると、それらをそれぞれレベル検出回路に入力する。レベル検出回路は、入力された信号が所定の基準信号レベルを満たす（ＨＩ）か、否か（ＬＯ）を検出する。ＡＮＤ回路７０は、それぞれのレベル検出回路による検出結果を元に、全ての信号がＨＩと検出された場合には、当該基準信号レベルを有する信号をＡＧＣ６１に入力する。なお、ＡＮＤ回路７０は、レベル検出回路による検出結果を元に、全ての信号がＬＯと検出された場合に、ＡＧＣ６１に入力するようにしてもよい。

このように、ＡＮＤ回路７０から出力される、基準信号レベルを有する信号により、ＡＧＣ６１は、アンプ１１、２１及び３１の利得を制御する。この結果、全てのアンプの利得が低下する。

〈第六実施形態における作用／効果〉
上述のように第六実施形態におけるアンテナアンプでは、複数のアンテナ素子にそれぞれ接続される各アンプから出力される信号はそれぞれ、ＡＮＤ回路７０で論理積演算され、その結果が、ＡＧＣ６１に入力される。

ＡＧＣ６１では、全ての入力信号が基準信号レベルを満たすと判断された場合に、当該基準信号レベルを有する信号に基づき、全てのアンプの利得が制御される。

これにより、１つのＡＧＣにより利得制御ができるため、部品点数を削減することができる他、１つのＡＧＣで、全てのアンテナからの信号が、全て、基準信号レベルを満たしているか否かにより、利得制御の要否が判断されるため、利得制御が掛かりにくくなる一方で、慎重な利得制御が可能となる。

〈第六実施形態の変形例〉
上述の第六実施形態では、各アンプから出力される信号をＡＮＤ回路７０に入力することにより、それら全ての信号が、所定の基準信号レベルを満たすと判断された場合に、当該基準信号レベルを有する信号をＡＧＣ６１に入力するとしているが、入力される信号のうち、所定の基準信号レベルを満たすものが満たさないものより多くなった場合に、当該基準信号レベルをＡＧＣ６１に入力するようにしてもよい。また、上記判断を所定の論理演算に応じて行うようにしてもよい。

第一実施形態におけるアンテナアンプの回路構成を示す図である。 第二実施形態におけるアンテナアンプの回路構成を示す図である。 第三実施形態におけるアンテナアンプの回路構成を示す図である。 第四実施形態におけるアンテナアンプの回路構成を示す図である。 第五実施形態におけるアンテナアンプの回路構成を示す図である。 第六実施形態におけるアンテナアンプの回路構成を示す図である。

符号の説明

１ アンテナアンプ基板
１０、２０、３０ アンテナ素子
１１、２１、３１ アンプ
１２、２２、３２、５５、６１ 自動利得制御回路（ＡＧＣ）
１００ ヘッドユニット（Ｈ／Ｕ）
４０、６０ ＯＲ回路
５０、７０ ＡＮＤ回路

Claims (11)

1. 複数のアンテナが受信する信号を増幅する車載用アンテナアンプにおいて、
   前記アンテナが受信する信号を増幅するアンプと、前記アンプから出力される信号の信号レベルに基づき、前記アンプの信号利得を制御するための制御信号を出力する利得制御部とを、前記複数のアンテナのそれぞれについて有し、
   前記アンプと前記利得制御部との複数の組み合わせを１枚の基板上に構成する車載用アンテナアンプ。
2. 前記利得制御部から出力される前記制御信号を受信し、受信された複数の制御信号それぞれについて、所定の信号レベルを満たすか否かを判断する比較部と、
   前記比較部の判断結果を論理判断することにより、所定の制御信号を出力する論理演算部と、
   を更に有する請求項１に記載の車載用アンテナアンプ。
3. 前記論理演算部は、前記比較部の判断結果において、受信された複数の制御信号のいずれか１つでも所定の信号レベルを満たすものがあると判断されている場合に、前記所定の制御信号を出力する、
   請求項２に記載の車載用アンテナアンプ。
4. 前記論理演算部は、前記比較部の判断結果において、受信された複数の制御信号のうち、全ての信号が所定の信号レベルを満たすと判断されている場合に、前記所定の制御信号を出力する、
   請求項２に記載の車載用アンテナアンプ。
5. 前記論理演算部は、前記比較部の判断結果において、受信された複数の制御信号のうち、所定の信号レベルを満たすと判断されている信号の方が多いと判断されている場合に、前記所定の制御信号を出力する、
   請求項２に記載の車載用アンテナアンプ。
6. 前記利得制御部は、前記複数のアンテナに対し少なくとも１つ設けられ、アンテナ毎に設けられた前記アンプの少なくとも１つから出力される信号の信号レベルに基づき、複数の前記アンプの信号利得を制御するための制御信号を出力する、
   請求項１に記載の車載用アンテナアンプ。
7. 複数のアンテナが受信する信号を増幅するアンテナアンプにおいて、
   前記複数のアンテナのそれぞれについて設けられ、当該アンテナが受信する信号を増幅するアンプと、
   アンテナ毎に設けられた前記アンプの少なくとも１つから出力される信号の信号レベルに基づき、複数の前記アンプの信号利得を制御するための制御信号を出力する利得制御部と、
   を有するアンテナアンプ。
8. アンテナ毎に設けられた前記アンプから出力される信号をそれぞれ受信し、受信された複数の信号それぞれについて、所定の信号レベルを満たすか否かを判断するレベル比較部と、
   前記レベル比較部の判断結果を論理判断することにより、所定の信号レベルを有する信号を出力するレベル論理演算部と、
   を更に有し、
   前記利得制御部は、前記レベル論理演算部から出力される信号に基づき、前記制御信号
   を出力する、
   請求項７に記載のアンテナアンプ。
9. 前記レベル論理演算部は、前記レベル比較部の判断結果において、受信された複数の信号のいずれか１つでも所定の信号レベルを満たすものがあると判断されている場合に、前記所定の信号レベルを有する信号を出力する、
   請求項８に記載のアンテナアンプ。
10. 前記レベル論理演算部は、前記レベル比較部の判断結果において、受信された複数の信号のうち、全ての信号が所定の信号レベルを満たすと判断されている場合に、前記所定の信号レベルを有する信号を出力する、
    請求項８に記載のアンテナアンプ。
11. 前記レベル論理演算部は、前記レベル比較部の判断結果において、受信された複数の信号のうち、所定の信号レベルを満たすと判断されている信号の方が多いと判断されている場合に、前記所定の信号レベルを有する信号を出力する、
    請求項８に記載のアンテナアンプ。

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