JP2006282017A - 自動車用シートの高さ調整装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 シート高さ調整用のリンク3、4を左右対にシートの前後に配置して、各リンク3、4を左右のシート設置ブラケット1a、1bと左右のシートサイドフレーム2とに掛け渡すと共に、左右のリンク3、4を連結シャフト5、6で一体に保持したリンク基枠15を備え、シートの片側部に操作ノブ7を備え付けると共に、操作ノブ7とリンク基枠15との間を操作伝達部20により接続し、操作ノブ7の操作に対応してリンク基枠15を上下に揺動可能に組み立てられてなり、リンク基枠15がシートサイドフレーム2の側面側に配置されたスパイラルスプリング25により立上り方向に付勢されている、
【選択図】 図1
Description
そのため、リンク基枠を立上げ方向に付勢する付勢手段を設けることにより操作荷重を低減したものが提案されている(例えば、特許文献2、3参照)。しかし、自動車用シートの全荷重や乗員の体重からなる負荷に対して十分な付勢力を得るためには、大型の付勢手段を用いなければならならない。また、特許文献2では、偏心シャフトを用いて付勢手段の小形化が図られているものの、偏心シャフトの動作を確保しなければならない。そのため、高さ調整装置が大型化して、シート高の最低高が高くなり易いという問題点があった。高さ調整装置全体としては小型化して
ない。
しかも、このスパイラルスプリングの内側端部が、シートサイドフレームにリンクを枢支する支軸に固定されているため、スパイラルスプリングを支持するための部材が不要で、部品点数を少なくして構造を簡単にすることができる。
同時に、このスパイラルスプリングがシートサイドフレームの側面側に配置されているので、シートサイドフレームの縦方向の幅により、スパイラルスプリングを配置するためのスペースを確保し易く、大型のスパイラルスプリングを配置しても、シートの最低高を低く抑え易い。
従って、簡単な構成により、操作ノブの操作荷重を低減し易く、しかも、最低高を低く抑えることが可能な自動車用シートの高さ調整装置を提供することができる。
この実施の形態では、後側リンク4の支軸4a、4b間の距離は、前側リンク3の支軸3a、3b間の距離より長く形成されている。
この支軸3bは、側周面に一対の平行面3gを有し、この側周面に対応した形状のシートサイドフレーム2の貫通孔2gに嵌合することにより、シートサイドフレーム2に対して回動不能に固定されている。
セクタギヤ9は、この支軸3bの端部に回動可能に枢支されており、支軸3bを回動中心としてシートサイドフレーム2に対して回動可能である。この支軸3bの他端部には前側リンク3が回動可能に枢支されているため、セクターギヤ9は、前側リンク3と同軸に相対回動可能となっている。
このセクタギヤ9が支軸3b側から広がる略扇形を呈し、その弧状部位でピニオンギヤ8と噛み合わされているため、操作ノブ7の操作によるピニオンギヤ8の回動に応じて、略扇形の弧状部位の範囲内で回動可能である。
リンクロッド10は、このような連結ピン9bの内側端部と後側リンク4の延長部4dに固定された連結ピン9cとの間を連結することにより、セクタギヤ9の前後方向の回動をリンク基枠15に伝達するようになっている。
このスパイラルスプリング25は、前側リンク3の倒れ方向周りに拡径するように支軸3b周囲に巻回され、外側端部がセクタギヤ9とリンクロッド10とを連結する連結ピン9bに係止されることにより、セクタギヤ9がリンク基枠15の前側リンク3及び後側リンク4の立上り方向となる回動方向に付勢されている。
なお、シート全体の高さを下降させるには、操作ノブ7を前記と反対の矢印r2方向に回動操作することにより、シート重量などが負荷された状態で、リンク基枠15を下方に揺動させることにより行う。
その際、操作ノブ7が設けられていない側では、スパイラルスプリング25により、他の部材を介することなく、前側リンク3を直接付勢することができるため、スパイラルスプリング25の付勢力のロスが少なく、効率よく付勢することができ、スパイラルスプリング25の小形化を図ることができる。
一方、操作ノブ7が設けられている側では、リンクロッド10とセクタギヤ9とを連結する連結ピン9fに、スパイラルスプリング25を固定しているので、セクタギヤ25に回動方向の付勢力を直接付与することができ、他の部材を介してセクタギヤ25を付勢する場合に比べて、セクタギヤ25の円滑な動作を確保し易く、操作性を向上することができる。
上記では、付勢部材としてスパイラルスプリング25を用いた例について説明したが、引張りバネ、圧縮バネなどの他の付勢部材を用いることも可能であり、リンク基枠15を立ち上げる方向に付勢できる部材であれば、適宜選択できる。
2 シートサイドフレーム
3 前側リンク
3a、3b 支軸
3c 本体部
3d 延長部
3e ストッパ部
4 後側リンク
4a、4b 支軸
4c 本体部
4d 延長部
5、6 連結シャフト
7 操作ノブ
8 ピニオンギヤ
9 セクタギヤ
10 リンクロッド
15 リンク基枠
20 操作伝達部
22 ギヤケース
25 スパイラルスプリング
26 補強プレート
Claims (3)
- シート高さ調整用のリンク(3)、(4)を左右対にシートの前後に配置して、各リンク(3)、(4)を左右のシート設置ブラケット(1a)、(1b)と左右のシートサイドフレーム(2)とに掛け渡すと共に、左右のリンク(3)、(4)を連結シャフト(5)、(6)で一体に保持したリンク基枠(15)を備え、シートの片側部に操作ノブ(7)を備え付けると共に、操作ノブ(7)とリンク基枠(15)との間を操作伝達部(20)により接続し、操作ノブ(7)の操作に対応してリンク基枠(15)を上下に揺動可能に組み立てられてなる自動車用シートの高さ調整装置において、
シートサイドフレーム(2)の側面側にスパイラルスプリング(25)を配置し、シートサイドフレーム(2)にリンク(3)、(4)を枢支する支軸(3b)、(4b)にスパイラルスプリング(25)の内側端部を固定して、外側端部によりリンク基枠(15)を立上り方向に付勢したことを特徴とする自動車用シートの高さ調整装置。 - スパイラルスプリング(25)の外側端部が、内側端部を固定した支軸(3b)、(4b)により枢支されるリンク(3)、(4)に係止されていることを特徴とする請求項1に記載の自動車用シートの高さ調整装置。
- シート高さ調整用のリンク(3)、(4)を左右対にシートの前後に配置して、各リンク(3)、(4)を左右のシート設置ブラケット(1a)、(1b)と左右のシートサイドフレーム(2)とに掛け渡すと共に、左右のリンク(3)、(4)を連結シャフト(5)、(6)で一体に保持したリンク基枠(15)を備え、シートの片側部に操作ノブ(7)を備え付けると共に、操作ノブ(7)とリンク基枠(15)との間を操作伝達部(20)により接続し、操作ノブ(7)の操作に対応してリンク基枠(15)を上下に揺動可能に組み立てられてなる自動車用シートの高さ調整装置において、
操作伝達部(20)が、操作ノブ(7)の操作に対応して回動可能な回動伝達部材(9)と、回動伝達部材(9)の回動中心から偏心した位置とリンク基枠(15)とを接続するリンクロッド(10)とを有し、
シートサイドフレーム(2)の側面側にスパイラルスプリング(25)を配置し、シートサイドフレーム(2)に回動伝達部材(9)を枢支する支軸(3b)にスパイラルスプリング(25)の内側端部を固定して、外側端部によりリンクロッド(10)と回動伝達部材(9)とを連結する連結ピン(9b)をリンク基枠(15)の立上り方向に付勢したことを特徴とする自動車用シートの高さ調整装置。
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JP2016112103A (ja) * | 2014-12-12 | 2016-06-23 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | 昇降装置及び座椅子昇降装置 |
Citations (2)
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JPS5795224A (en) * | 1981-06-08 | 1982-06-14 | Toyo Sheet:Kk | Seat |
JPS5922019A (ja) * | 1982-07-28 | 1984-02-04 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 光フアイバ支持固定構造 |
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2005
- 2005-03-31 JP JP2005105422A patent/JP4899205B2/ja active Active
Patent Citations (2)
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