JP2006242462A - 蓄熱式保冷車又は保冷庫及び蓄熱材供給システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 氷スラリーからなる潜熱蓄熱材の冷熱により荷室内雰囲気を保冷する冷却パネル12と、同冷却パネルに氷スラリーを供給する供給部と排出部とを備えた保冷車10と、同保冷車の冷却パネルに氷スラリーを供給する供給センターとで構成され、同供給センターには、製氷機2で製造した氷スラリーを循環させる主ループ系と、同主ループ系より夫々分岐され、分岐終端側に氷スラリーを保冷車10に供給する複数の供給ユニット23を設け、氷スラリーを供給ユニット23を介して供給部と排出部と接続して保冷車の冷却パネルに供給する。
【選択図】 図1
Description
その一方輸入食品の増加などにより、生産者がわからないことが消費者の不安へとつながり、一般的に直産と呼ばれる生産地を明確にした食品が増え、低温宅配による流通形態が急速に進展する状況も見られる。
従来の車載冷凍機は、荷室内温度を設定値以下になるように運転し、アイドリング停止時は車載冷凍機も停止してしまう。荷室のドアを開けた場合、室外と室内の空気の入れ替えが起こり、アイドリング停止時は、車載冷凍機も停止するため、荷室のドアを開けた後は入ってきた温かい空気を冷やすことができないので、エンジンを運転するまでに荷室内温度が上昇するという問題がある。また荷室内の蒸発器ではファンにより強制対流を起こしているので、蒸発器に結露した水が飛散し、積載した食品に結露水が付着するという問題がある。なお使用温度帯が低い場合は、荷室内クーラー表面に着霜を起こして冷凍機効率が著しく低下してしまうという問題もある。
また特許文献1(特開2002−71248号公報)には、保冷コンテナ基地と冷凍コンテナ車とから構成された、潜熱蓄熱材を基剤とした低温ダイナミックアイスの販売システムが開示されている。同コンテナ基地は、低温ダイナミックアイスを貯留する蓄熱槽と、低温ダイナミックアイスを移送するポンプ及び計量販売する計量器とを具え、前記冷凍コンテナ車は、計量移送購入された低温ダイナミックアイスを収納する保冷蓄熱封入容器をコンテナ内に格納固設する構成となっている。
また特許文献2の低温配送システムは、冷凍機でつくった低温冷媒によって冷蔵コンテナ車内に設置した氷蓄冷装置内の蓄冷タンク内の凍結液を凍らせ、その氷蓄冷装置で冷却された冷風をファンでコンテナ内に強制対流させるようにしており、エネルギーを伝達する媒体が多く、その分熱伝達効率が低下するという問題がある。
また本発明の第2の目的は、エンジン停止時においても保冷機能を保持できるとともに、ドア開閉時に車載冷凍機の運転無しで荷室内を保冷でき、さらに荷室内でのファンによる強制対流によって、結露した水が飛散し、積載した品物に結露水が付くという問題を解決した保冷車又は保冷庫を提供することを目的とする。
本発明の供給システムを例えばスーパーマーケットやコンビニエンスストアー、ファミリーレストランなどの物流倉庫に設置して、潜熱蓄熱材を冷却し相変化させ、それを保冷車又は保冷庫に充填することにより、車載冷凍機の運転なしで食品を低温輸送することができる。
前記構成において、好ましくは、冷却パネルを保冷車又は保冷庫の荷室の天井部の内壁面に配設し、同冷却パネルの底壁を片流れ方向に下向きに形成し、その上流側にスラリー供給部を下流側に排出部を設ける。
なお荷室内には常に低温の潜熱蓄熱剤があるので、侵入熱を常に冷やすことができ、アイドリングストップ時やドア開閉に伴う庫内温度変化を小さくできる。
また潜熱蓄熱材の冷却は、車載の冷凍機ユニットを使って、例えば走行前アイドリング時又は配送後の走行中に行なうことができる。
図1は、本発明の蓄熱剤供給システムの第1実施例を示す系統図、図2は本発明の蓄熱剤供給システムの第2実施例を示す全体斜視図である。
21は、氷スラリーを循環管5から冷却パネル12の内部空間に供給する配管、22は、冷却パネル内部の氷が融解した後のブラインを冷却パネル12から循環管5に回収する回収管である。なお回収管22の接続部は、ブラインのみを取り出すのに好都合な、冷却パネル12の傾斜した下方底壁側に設けられている。
循環管5内の管内流速を1m/s以上とすることにより、循環管5と等しい氷充填率で各分岐管36から各供給管21へ氷スラリーが供給できる。
次に氷スラリーを供給する保冷車10の冷却パネル12の内部空間と循環管5とを供給ユニット23に設けられた供給管21及び回収管22のカプラ24で接続する。その後氷スラリーを目標とする氷充填率より低い氷充填率で冷却パネル12の内部空間にパネル12側に接続した供給管21より充填しながら、内部空間に貯留しているブラインを冷却パネル他側に接続した回収管22に回収する。
なお回収管22から回収されたブラインは一旦地下ピット14に排出するか、あるいは氷スラリーの供給と同時に、回収ポンプ7で吸引して、貯氷タンク3に回収する。
また回収管22の接続部は、ブラインのみを取り出すのに好都合な、冷却パネル12の傾斜した下方底壁側に設けられているので、ブラインのみを容易に取り出すことができる。また冷却パネル12の下方底壁側が傾斜しているので、冷却パネルに付着した結露水を傾斜面に沿って落とすことができる。
保冷車10の冷却パネル2の内部空間が大気開放弁13によって大気と連通しているので、氷スラリーの供給及びブラインの排出に際し、過大なポンプ圧が加わることがなく、従って冷却パネルの強度を過大にする必要がなく、かつポンプ動力を低減できる。
42は、冷却パネル39内のブラインを地下ピット33まで回収するブライン回収配管であるが、ホース40は、氷スラリー供給管とブライン回収管とを1本にまとめた構造としている。
本実施例において、ブライン回収配管42は地下埋設又は床引き構造となっている。また43は、地下ピット33に回収したブラインを貯氷タンク32に戻すポンプ、44は、製氷ユニット31と貯氷タンク32との間でブラインを循環させるポンプである。
なお本実施例においては、保冷トラック38の代わりに、保冷庫に配設された冷却パネルに氷スラリーを充填してもよく、その場合も同様の手順となる。
また氷の潜熱が残っている間、冷却パネル53の温度は凍結点を維持するので、アイドリング停止時にドアを開けた後、室外から入ってくる温かい空気を冷やすことができる。また図示のように、冷却パネル53の底面を一方に傾けているので、表面に付いた結露水を容易に落とすことができる。また荷室52内で自然対流冷却を行なっているので、結露水を飛散させることがない。
また車載冷凍機を搭載しているので、外部から潜熱蓄熱材を充填する必要がなく、さらにアイドリング停止時等においても保冷機能を維持することができる。
また大気開放弁70により冷却パネル63内を大気に開放しているので、ブラインWを製氷機68に送って戻す場合のポンプ動力が過大とならない利点がある。
図6にコンビニエンスストアの配送を模擬した試験において、配送運転時における経過時間に伴う消費燃料の比較を示す。8店舗を時速20〜30km/hで約20分の運転間隔で巡回し、各店舗で停止している。
本システムは氷スラリー充填によって車体重量が150kg程度増えているが、従来の車載冷凍機による冷却時より燃料を消費しない。従来の車載冷凍機による冷却時では、初期アイドリング冷却によって荷室を冷却した場合、燃料を更に消費する。
コンビニエンスストアの配送を模擬した試験において、従来の車載冷凍機による冷却時は、アイドリング停止すると冷凍機も停止し、かつ、後部ドアを開けたときは外気との入換えが起こり、図のように荷室庫内空気温度が上昇する。
本システムの氷スラリー充填冷却パネルによる冷却時は、アイドリングを停止しても冷熱量のある蓄熱材が常時あるため、後部ドア開閉に伴う温度上昇が少なく、アイドリング停止中でも冷やすことが可能である。
本実施例における蓄熱式保冷庫では、数分〜10分で保冷剤の充填と冷却が可能であり、配送必要数と同数の台数で済む。
冷却パネルを圧力容器としないことにより板材の厚さを薄くし、補強を減らすことで冷却パネル自体を薄くでき、また軽量化も図れる。また冷却パネルを薄型としたことで、内部の氷とパネル板材との接触面積を広く取れて伝熱が良くなるので、冷却パネル内の氷の混合やブラインの対流を促進させる必要がない。
2、75 製氷機
3、32 貯氷タンク
4 循環ポンプ
5、34 循環管
5a、5b 取水口
6 供給ポンプ
7 回収ポンプ
8、35 三方弁
9 逆止弁
10、51、61、71、81 保冷車
11、52、62、72、82、92 荷室
12、39、53、63、73、83、93 蓄熱式冷却パネル
13、70、78 大気開放弁
14、33 地下ピット
21 氷スラリー供給管
22、42 ブライン回収管
23、37 供給ユニット
24、41a、76a カプラ
25、41b、76b 自動開閉弁
26、45 氷充填センサ
31 製氷ユニット
36 分岐管
38 保冷トラック
40 ホース
41、76 接続部
54、64 車載冷凍機
55、65 圧縮機
56、66 凝縮器
57、67 オリフィス又は膨張弁
58 冷却コイル
68 車載製氷機
69、77 水ポンプ
84 冷却板
85 タイヤ
91 保冷庫
94 キャスター
Claims (4)
- 氷スラリーからなる潜熱蓄熱材の冷熱により荷室内雰囲気を保冷する冷却パネルと、同冷却パネルに前記潜熱蓄熱材を供給する供給部と排出部とを備えた保冷車又は保冷庫と、
同保冷車又は保冷庫の冷却パネルに前記潜熱蓄熱材を供給する供給センターとで構成され、同供給センターには、製氷機で製造した氷スラリーからなる潜熱蓄熱材を循環させる主ループ系と、同主ループ系より夫々分岐され、分岐終端側に前記潜熱蓄熱材を保冷車に供給する複数の供給ユニットを設け、前記潜熱蓄熱材を前記供給ユニットを介して前記供給部と排出部と接続して保冷車又は保冷庫の前記冷却パネルに供給することを特徴とする保冷車又は保冷庫への蓄熱材供給システム。 - 氷スラリーからなる潜熱蓄熱材の冷熱により荷室内雰囲気を保冷する冷却パネルと、同冷却パネルに前記潜熱蓄熱材を供給する供給部と排出部とを備えた保冷車又は保冷庫であって、前記冷却パネルの内部空間を大気圧開放状態に設定するとともに、前記供給部と排出部に、設置された氷スラリー供給部が着脱可能に接続されるように構成したことを特徴とする蓄熱式保冷車又は保冷庫。
- 前記冷却パネルを荷室の天井部の内壁面に配設した保冷車又は保冷庫であって、同冷却パネルの底壁を片流れ方向に下向きに形成し、その上流側にスラリー供給部を下流側に排出部を設けたことを特徴とする請求項2記載の蓄熱式保冷車又は保冷庫。
- 前記冷却パネル内に冷却コイルを挿設し、車体に付設した低温冷媒を作る冷凍機ユニットと前記冷却コイルを接続し、同冷却コイル外周面に冷却パネルの内部空間に充填された前記スラリー状の潜熱蓄熱材を氷結させて荷室を保冷することを特徴とする請求項2記載の蓄熱式保冷車又は保冷庫。
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