JP2006238518A - 負荷駆動装置 - Google Patents

負荷駆動装置 Download PDF

Info

Publication number
JP2006238518A
JP2006238518A JP2005045544A JP2005045544A JP2006238518A JP 2006238518 A JP2006238518 A JP 2006238518A JP 2005045544 A JP2005045544 A JP 2005045544A JP 2005045544 A JP2005045544 A JP 2005045544A JP 2006238518 A JP2006238518 A JP 2006238518A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
capacitor
power
converter
load
inverter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2005045544A
Other languages
English (en)
Inventor
Yuji Shiga
裕二 志賀
Masanori Imazeki
正典 今関
Susumu Shimoda
進 下田
Kei Akune
圭 阿久根
Takaaki Nishikawa
貴章 西川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IHI Corp
IHI Transport Machinery Co Ltd
Original Assignee
IHI Corp
Ishikawajima Transport Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by IHI Corp, Ishikawajima Transport Machinery Co Ltd filed Critical IHI Corp
Priority to JP2005045544A priority Critical patent/JP2006238518A/ja
Publication of JP2006238518A publication Critical patent/JP2006238518A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Abstract

【課題】 電力蓄積用のコンデンサ、特に大容量の電気二重層コンデンサを安全に、しかも確実に初期充電することできる簡易な構成の負荷駆動装置を提供する。
【解決手段】 外部電源から与えられる交流電力を直流電力に変換する交流・直流コンバータと、この交流・直流コンバータから出力された直流電力を、電圧および周波数が制御された交流電力に変換して負荷、例えば電動機を駆動するインバータと、前記交流・直流コンバータから出力された直流電力および前記インバータを介して前記負荷から回収された回生電力を蓄積するコンデンサ(電気二重層コンデンサ)とを備え、特に前記交流・直流コンバータの入力側または出力側に前記コンデンサに対する初期充電電流を抑制する電流抑制器を介挿すると共に、前記コンデンサに対する初期充電完了後に上記電流抑制器をバイパスするバイパス回路(スイッチ素子)を設ける。
【選択図】 図1

Description

本発明は、クレーン等の運搬機械を駆動するに好適な負荷駆動装置に関する。
クレーン等の運搬機械を駆動する負荷駆動装置は、一般に交流電源を直流電力に変換する直流・交流コンバータと、この直流・交流コンバータから出力される直流電力を、電圧および周波数が制御された交流に変換して電動機を駆動するインバータとを備えて構成される。また上記直流・交流コンバータから出力される直流電力をコンデンサ(蓄電器)に蓄え、このコンデンサに蓄積された電力を用いて前記インバータを力行駆動すると共に、前記電動機を介して得られる回生電力を上記コンデンサに蓄積して前記インバータの駆動に再利用することも提唱されている(例えば特許文献1を参照)。
また最近、小型で大容量の電気二重層コンデンサが注目されており、上述した負荷駆動装置における電力蓄積用のコンデンサとして電気二重層コンデンサを用いることが考えられている。
特開平10−267076号公報
ところでインバータを駆動するに必要な電力や、電動機から得られる回生電力を回収して蓄積するコンデンサを用いる場合、前述した直流・交流コンバータやインバータが動作可能な最低電圧値まで前記コンデンサを予め初期充電しておくことが必要である。しかしコンデンサを初期充電する場合、直流・交流コンバータにてその充電電流を制御することができないのでコンデンサに過大な電流が流れ込む虞がある。特に大容量の電気二重層コンデンサを用いた場合、過大な充電電流によって電気二重層コンデンサが発熱し、破損する虞がある。
本発明はこのような事情を考慮してなされたもので、その目的は、電力蓄積用のコンデンサ、特に大容量の電気二重層コンデンサを安全に、しかも確実に初期充電することできる簡易な構成の負荷駆動装置を提供することにある。
上述した目的を達成するべく本発明に係る負荷駆動装置は、外部電源から与えられる交流電力を直流電力に変換する交流・直流コンバータと、この交流・直流コンバータから出力された直流電力を、電圧および周波数が制御された交流電力に変換して負荷、例えば電動機を駆動するインバータと、前記交流・直流コンバータから出力された直流電力および前記インバータを介して前記負荷から回収された回生電力を蓄積するコンデンサ、例えば大容量の電気二重層コンデンサとを備えたものであって、
特に前記交流・直流コンバータの入力側または出力側に前記コンデンサに対する初期充電電流を抑制する電流抑制器を介挿すると共に、前記コンデンサに対する初期充電完了後に上記電流抑制器をバイパスするバイパス回路を設けたことを特徴としている。
好ましくは請求項2に記載するように前記コンデンサを、スイッチ素子を介して前記交流・直流コンバータおよび前記インバータから電気的に切り離し可能に設けておくことが望ましい。また請求項3に記載するように前記コンデンサに、スイッチ素子を介して並列に放電器を接続しておくことが望ましい。
上記構成の負荷駆動装置によれば、交流・直流コンバータの入力側または出力側に設けた電流抑制器を介してコンデンサに対する初期充電を行うので、コンデンサが充電されてその充電電圧が上記交流・直流コンバータおよびインバータが動作可能な電圧となるまでの間、過大な電流が流れることがない。この結果、過大な電流がコンデンサに流れ込むことにより該コンデンサが発熱し、これによってコンデンサが熱破壊するような不具合を未然に防ぐことができる。
そしてコンデンサの初期充電が完了し、その電圧が前記コンバータおよびインバータが動作可能な最低電圧に達した後にはバイパス回路にて前記電流抑制器をバイパスし、コンバータおよび/またはインバータにより前記コンデンサに対する充放電電流の制御を委ねるので、電流抑制器の存在がコンバータおよびインバータの動作に悪影響を及ぼすことがない。従ってコンデンサの熱的破壊を確実に防止しながら、該コンデンサの機能を有効に活用して負荷を駆動することが可能となる。
またスイッチ素子を介してコンデンサを設けておくことにより、コンデンサに何等かの不具合が生じた場合等には、コンバータおよびインバータにおける直流回路側からコンデンサを速やかに切り離すことができるので、上記コンバータおよびインバータによる最低限の負荷駆動条件を維持することができる。またスイッチ素子を介してコンデンサと並列に放電器を設けておけば、コンデンサの保守・点検時等に該コンデンサに蓄えられた電力エネルギの全てを簡易に放電させることができるので、安全性を確保してコンデンサの取り扱いの容易化を図ることが可能となる等の効果が奏せられる。
以下、図面を参照して本発明の一実施形態に係る負荷駆動装置について説明する。
この負荷駆動装置は、例えば物品(荷物)を吊り上げて昇降させるクレーンや、物品を載置する可動ステージを上下動させるリフタ等における駆動用の誘導電動機(モータ)を負荷とし、外部電源から与えられる交流電力(例えば200Vの動力系三相交流電力)を用いて上記電動機を駆動するものである。特に負荷駆動装置は、基本的には交流・直流コンバータを用いて交流電力から直流電力を生成し、更にこの直流電力からインバータを用いて電圧および周波数が制御された交流電力を生成して電動機(負荷)を駆動するように構成される。
即ち、本発明に係る負荷駆動装置は、図1にその概略的なブロック構成を示すように外部電源1から与えられる交流電力を直流電力に変換する交流・直流コンバータ2と、この交流・直流コンバータ2から出力される直流電力を蓄積するコンデンサ3を備える。このコンデンサ3は、例えば小型で充電容量の大きい電気二重層コンデンサからなる。更に負荷駆動装置は、上記コンデンサ3に蓄積された直流電力および/または前記交流・直流コンバータ1から出力される直流電力から電圧および周波数を制御した交流電力を生成して負荷(電動機)4を駆動するインバータ5を備える。またこのインバータ5は、前記負荷(電動機)4から回生電力が得られるとき、その回生電力を直流電力に変換して回収して前記コンデンサ3に蓄積する機能を備えたものである。
尚、前記交流・直流コンバータ2およびインバータ5は、負荷4の駆動状態に応じて制御器6によりその動作がそれぞれ制御されるようになっている。特に制御器6は、負荷4の運転状態に応じてインバータ5の作動を制御するもので、負荷4の駆動に要する電力が正(+)である場合には、コンデンサ3に蓄積された電力および/または交流・直流コンバータ2から得られる電力を用いて負荷4を力行駆動し、また負荷4の駆動に要する電力が負(−)であり、負荷4を介して電力が回生される場合には、その回生電力を回収して前記コンデンサ3を充電するものとなっている。
さてこの発明が特徴とするところは、外部電源1と交流・直流コンバータ2との間に電流抑制器11を直列に介挿すると共に、この電流抑制器11と並列に該電流抑制器11をバイパスするスイッチ素子12を設けたことを特徴としている。電流抑制器11は、コンデンサ3を初期充電する際の充電電流を制限し、これによって過大電流によるコンデンサ3の発熱を抑えてその破損(熱破壊)を防止する役割を担う。そして上記スイッチ素子12は、コンデンサ3の初期充電が完了したときに導通駆動されて電流抑制器11をバイパスし、その後のコンデンサ3に対する充放電制御を交流・直流コンバータ2に委ねる役割を担う。
即ち、交流・直流コンバータ2の直流出力電圧は、200V系の回路である場合、例えば320V〜360Vの範囲で可変制御される。但し、上記直流電圧の下限値[320V]は、200V系における交流最大電圧220Vを21/2倍(√2倍)した値であり、その上限値[360V]は200V系の直流最大電圧である400Vの1割減を見込んだ電圧値である。そしてコンデンサ3の充電電圧(端子電圧)が上記出力電圧よりも低い場合にはコンデンサ3に対する充電が行われ、逆にコンデンサ3の充電電圧(端子電圧)が上記出力電圧よりも高い場合には、コンデンサ3に蓄積された電力の放電が行われる。従って交流・直流コンバータ2の直流出力電圧を変化させることにより、コンデンサ3に対する充放電が制御されることになる。またこのことは交流・直流コンバータ2によりコンデンサ3の充放電を制御するには、コンデンサ3を上記交流・直流コンバータ2が出力可能な最低電圧まで、予め初期充電しておくことが必要なことを意味する。
一方、コンデンサ3を初期充電する場合には、コンデンサ3の充電量が少なく、その充電電圧が前記交流・直流コンバータ2が出力可能な最低電圧に満たないことを意味する。従って前記交流・直流コンバータ2によるコンデンサ3の充電制御ができないので、コンデンサ3に対して過大な充電電流が流れ込む虞があり、前述した電流抑制器11はこのコンデンサ3の初期充電時における充電電流量を抑制するものとなっている。従ってこの電流抑制器11により、コンデンサ3の初期充電電流が制限され、過大電流によるコンデンサ3の熱破壊が未然に防がれるようになっている。そしてコンデンサ3の初期充電が完了し、図2に示すようにコンデンサ3の充電電圧が前記交流・直流コンバータ2が出力可能な電圧範囲に達したとき、スイッチ素子12の導通により電流抑制器11がバイパスされてその後の充放電制御が前記交流・直流コンバータ2に委ねられるものとなっている。
かくしてこのような電流抑制器11とそのバイパス回路としてのスイッチ素子12とを備えて構成された負荷駆動装置によれば電力蓄積用のコンデンサ3を熱破壊の問題を招来することなく安定に初期充電し、その後は交流・直流コンバータ2にてコンデンサ3に対する充放電を制御することができるので、装置を安定に運転することが可能となる。特に交流・直流コンバータ2によりコンデンサ3の充放電を制御可能な最低電圧に達するまで電流抑制器11を介してコンデンサ3に対する初期充電電流を簡易に制限し得るので、大容量のコンデンサ3を取り扱う上での安全性を十分に確保することが可能となる。
図3は本発明の一実施形態に係るクレーン用の負荷駆動装置の具体的な構成例を示すもので、図1に示す構成と同一部分には同一符号を付して示している。尚、この例では物品(荷物)を3次元的(昇降・走行・横行)に移動させる為の3つの負荷(電動機)4a,4b,4cが設けられている。そしてこれらの各負荷(電動機)4a,4b,4cのそれぞれに対応させて、その駆動機である3つのインバータ5a,5b,5cが並列に設けられている。
また前記コンデンサ3は、前述した電流抑制器11のバイパス用のスイッチ素子(第1のスイッチ素子)12とは別の第2のスイッチ素子13を直列に介して前記交流・直流コンバータ2の直流回路側に接続されており、例えばコンデンサ3の異常が検出された場合等に第2のスイッチ素子13を遮断することで上記コンデンサ3が上述した直流回路側から切り離されるようになっている。更にコンデンサ3には第3のスイッチ素子14を介して放電器(抵抗器)15が並列に接続されている。この放電器15は第3のスイッチ素子14の導通によりコンデンサ3に接続されて該コンデンサ3に蓄積された電力エネルギを放電させ、熱エネルギとして消費する役割を担っている。即ち、第3のスイッチ素子14は、コンデンサ3の保守・点検時等に前述した第2のスイッチ素子13によるコンデンサ3の直流回路からの切り離しに関連して導通駆動される。そしてコンデンサ3の充電エネルギを放電器15を介して放電させることで、その保守・点検時におけるコンデンサ3の取り扱いの安全性を確保する役割を担っている。
またこの例では、交流・直流コンバータ2の前段に昇圧器(リアクトル)7を設け、外部電源1から供給される交流電力の電圧を昇圧して交流・直流コンバータ2に供給するように構成している。具体的には前記外部電源1が200Vの動力系三相交流電源である場合、通常、負荷4としての電動機は上記記電源系に合わせて200V仕様のものが用いられる。このような200V系の交流電力に対して前記昇圧器7は、その電圧を昇圧して、例えば400V系の交流電力に変換して交流・直流コンバータ2に供給するように構成されている。そしてこの400V系に昇圧された交流電力に合わせて前記交流・直流コンバータ2および前記インバータ5は、それぞれ400V系の電子回路として実現されている。
具体的には前記交流・直流コンバータ2は400Vの交流電力を入力して、例えば320V〜720Vの直流電力を出力するように構成される。そしてこの交流・直流コンバータ2が出力する320V〜720Vの直流電圧により前記コンデンサ3への充放電が制御され、コンバータ2の出力電圧がコンデンサ3の充電電圧よりも高い場合には、前記交流・直流コンバータ2から出力される直流電力がコンデンサ3に蓄えられるようになっている。また前記インバータ5は、交流・直流コンバータ2から出力された、および/またはコンデンサ3に蓄えられた320V〜720Vの直流電力を入力し、これをスイッチングすることで負荷(電動機)4の駆動に必要な200V系の周波数制御された交流電力を生成するように構成される。またこのインバータ5は、前記負荷(電動機)4に機械的運動エネルギが加えられて該負荷(電動機)4から回生電力が得られるとき、この回生電力を320V〜720Vの直流電力に変換して回収するように構成される。
このように昇圧器7を備えて構成される負荷駆動装置によれば、前述した図2にコンデンサ3の充電電圧Vとその充電エネルギ量(充電量)Uとの関係を示すように、交流・直流コンバータ2の出力電圧範囲を高くした分、コンデンサ3に貯蔵し得る電力量を増大させることができ、コンデンサ3を介して利用し得るエネルギ量(電力量)を増大させることができる。
即ち、コンデンサ3に貯蔵し得る電力量Uはコンデンサ3の静電容量をCとしたとき、[U=(1/2)CV2]として示されるようにその電圧Vの2乗に比例して変化する。従ってコンデンサ3に印加する直流電圧Vを可変することによって、該コンデンサ3への充電と放電とを制御することができるので、その電圧変化幅(制御幅)が広い程、より多くの電力量を入出力(充放電)させてインバータ5の駆動に、またインバータ5を介して回収される回生電力の蓄積に利用することが可能となる。
ちなみに200V系の外部電源1に合わせて交流・直流コンバータ2を構築した場合、通常、その直流出力電圧を320〜360Vの範囲でしか変化させることができない。但し、上記直流電圧の下限値[320V]は、200V系における交流最大電圧220Vを21/2倍(√2倍)した値であり、その上限値[360V]は200V系の直流最大電圧である400Vの1割減を見込んだ電圧値である。従ってこの場合には、コンデンサ3に加え得る直流電圧の可変幅が約40Vなので、直流電力の入出力量(充放電量)に限界がある。
また400V系の外部電源1に合わせて交流・直流コンバータ2を構築した場合、一般的にその直流出力電圧の可変制御範囲は625〜720Vである。但し、上記直流電圧の下限値[625V]は、400V系における交流最大電圧440Vを21/2倍(√2倍)した値であり、その上限値[720V]は400V系の直流最大電圧である800Vの1割減を見込んだ電圧値である。従ってこの場合には、コンデンサ3に加える直流電圧の範囲が約95Vとなるだけであり、直流電力の入出力量(充放電量)を前述した200V系の約4倍に増大させ得るに過ぎない。
この点、昇圧器(リアクトル)7を用いて200V系の交流電力を昇圧して交流・直流コンバータ2に供給するように構成すれば、交流・直流コンバータ2での出力電圧を、例えば320〜720Vの範囲で制御することが可能となり、コンデンサ3に加える直流電圧の範囲を約400Vと拡大することができる。この結果、コンデンサ3に蓄積可能な電力量を大きく変化させて直流電力の入出力量(充放電量)を大幅に増大させることが可能となる。つまりコンデンサ3を介して入出力可能な電力量(利用可能なエネルギ量)を大幅に増大させ、コンデンサ3が有する機能を十分に活用することが可能となる。
特に外部電源1から供給される交流電力を昇圧器(リアクトル)7を用いて昇圧して交流・直流コンバータ2に供給し、これによってコンデンサ3に供給する直流電圧の変化幅を拡げると言う簡単な構成だけで、コンデンサ3を介して入出力(充放電)される電力量を増大させることが可能となる。従って負荷4の駆動に要する電力が大きく、また負荷4から回収される回生電力が大きい場合であっても、コンデンサ3を用いてその電力の供給と回収とを効率的に制御することが可能となる等の実用上多大なる効果が奏せられる。
尚、上述した昇圧器(リアクトル)7を設けることに代えて、コンデンサ3の前段に直流・直流コンバータ8を設け、交流・直流コンバータ2から出力される直流電力、或いはインバータ5を介して回収される回生電力を昇降圧してコンデンサ3に供給し、またコンデンサ3に蓄積された直流電力を上記直流・直流コンバータ8を介して昇降圧してインバータ5に供給するように構成しても良い。
このようにしてコンデンサ3の前段に直流・直流コンバータ8を設けた構成とすれば、例えば200V系回路の場合、直流回路がコンデンサ3に対して入出力(充放電)しようとする320〜360Vの直流電力を、直流・直流コンバータ8を介して320〜720Vの直流電力に変換してコンデンサ3に入出力(充放電)することが可能となるので、前述した昇圧器(リアクトル)7を用いた場合と同様にコンデンサ3に入出力(充放電)し得る電力量を増大させることができるので、コンデンサ3が有する充放電能力を有効に利用することが可能となる。
即ち、負荷駆動装置を実現するに際しては、前述したコンバータ2やインバータ5等の基本的な構成要素に加えて、上述した電流抑制器11やスイッチ素子12,13,14および放電器15を装備してコンデンサ3を組み込むことで、過大電流に起因するコンデンサ3の熱破壊を防止し、またその保守時の取り扱い等の安全性を考慮した構成とすることが望ましい。その上で前述した昇圧器7、或いは直流・直流コンバータ8を設けてコンデンサ3の充放電を制御する直流電圧の変化幅を広くし、これによってコンデンサ3を介して入出力(充放電)される電力エネルギ量を増大させた構成とすれば、これによってコンデンサ3の持つ機能を十分に活用した負荷駆動装置を実現することができる。従ってその実用的利点が多大である。
そして上述したように構成された負荷駆動装置によれば、例えば図4に負荷4に対する入出力エネルギ(電力)とコンデンサ3の電圧(充電量)との関係を示すように、負荷4から回生電力が得られるときには、その回生電力によるコンデンサ3の充電によってその充電量が高められ、これに伴ってコンデンサ3の電圧が高くなる。その後、負荷4を力行駆動する場合には、コンデンサ3に蓄積された電力がインバータ5を介して供給される、この電力供給に伴ってコンデンサ3の電圧が低下する。そして低下したコンデンサ3の充電量は、その後の交流・直流コンバータ3を介する電力補充により補われることになる。従ってコンデンサ3を介して負荷4に対する駆動と、負荷4からの回生電力の回収とが前述した幅の広い直流電圧可変範囲の下で効率的に行われることになる。
尚、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。ここではクレーンやリフタ等の昇降機の駆動を例に説明したが、負荷4から回生電力が得られるものであれば同様に適用することができる。具体的には負荷4を加減速し、加速時に力行エネルギを消費し、減速時に回生エネルギを回収し得るような負荷の駆動に同様に用いることができる。また上述した例においては200V系の外部電源1を用いた負荷駆動装置について説明したが、一般的には低電圧系の電力を昇圧器7を介して高電圧系に変換して用いたり、直流・直流コンバータ8を用いてコンデンサ3に加える電圧の幅(電圧変動範囲)を広くするように変換すれば十分である。
また昇降機の具体例としては、港湾設備におけるコンテナ移送(搬送)用のクレーン、ビル建設に用いられるジブクライミングクレーン、工場設備等における天井クレーン、自動倉庫におけるスタッカクレーン、更には機械式立体駐車場におけるリフタ等に適用可能である。更には前述した電流抑制器11とそのバイパス回路(スイッチ素子)12については、交流・直流コンバータ2の直流出力側に設けることも勿論可能である。その他、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
本発明に係る負荷駆動装置の概略構成を示す図。 コンデンサの電圧とその充電量との関係を示す図。 本発明の一実施形態に係る負荷駆動装置の概略的な構成例を示す図。 図3に示す負荷駆動装置における負荷に対する入出力エネルギ(電力)とコンデンサの電圧(充電量)との関係を示す図。
符号の説明
1 外部電源(交流電力)
2 交流・直流コンバータ
3 コンデンサ(電気二重層コンデンサ)
4 負荷(電動機)
5 インバータ
6 制御器
7 昇圧器(リアクトル)
8 直流・直流コンバータ
11 電流抑制器
12 第1のスイッチ素子(バイパス回路)
13 第2のスイッチ素子(切り離し回路)
14 第3のスイッチ素子(放電回路)
15 放電器

Claims (4)

  1. 外部電源から与えられる交流電力を直流電力に変換する交流・直流コンバータと、
    この交流・直流コンバータから出力された直流電力を、電圧および周波数が制御された交流電力に変換して負荷を駆動するインバータと、
    前記交流・直流コンバータから出力された直流電力および前記インバータを介して前記負荷から回収された回生電力を蓄積するコンデンサと、
    前記交流・直流コンバータの入力側または出力側に介挿されて前記コンデンサに対する初期充電電流を抑制する電流抑制器と、
    前記コンデンサに対する初期充電完了後に上記電流抑制器をバイパスするバイパス回路と
    を具備したことを特徴とする負荷駆動装置。
  2. 前記コンデンサは、スイッチ素子を介して前記交流・直流コンバータおよび前記インバータから電気的に切り離し可能に設けられたものである請求項1に記載の負荷駆動装置。
  3. 前記コンデンサは、スイッチ素子を介して並列に接続された放電器を備えたものである請求項1に記載の負荷駆動装置。
  4. 前記コンデンサは電気二重層コンデンサであって、前記負荷は昇降機を駆動する電動機である請求項1〜3のいずれかに記載の負荷駆動装置。
JP2005045544A 2005-02-22 2005-02-22 負荷駆動装置 Pending JP2006238518A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005045544A JP2006238518A (ja) 2005-02-22 2005-02-22 負荷駆動装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005045544A JP2006238518A (ja) 2005-02-22 2005-02-22 負荷駆動装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2006238518A true JP2006238518A (ja) 2006-09-07

Family

ID=37045583

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2005045544A Pending JP2006238518A (ja) 2005-02-22 2005-02-22 負荷駆動装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2006238518A (ja)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009148130A (ja) * 2007-12-18 2009-07-02 Nippon Reliance Kk 電源装置
JP2010131624A (ja) * 2008-12-04 2010-06-17 Toyo Electric Mfg Co Ltd 間欠負荷駆動用電動機制御装置。
JP2010148243A (ja) * 2008-12-18 2010-07-01 Kito Corp 電動巻上下装置用電源装置
KR100993899B1 (ko) * 2010-05-19 2010-11-11 (주)인텍에프에이 하이브리드 회생 에너지 장치와 이를 포함한 인버터 및 그 제어방법
JP2011241034A (ja) * 2010-05-17 2011-12-01 Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd 電動クレーン及びその制御方法
KR101419422B1 (ko) * 2011-12-12 2014-07-14 브로드콤 코포레이션 공진 전력 관리 아키텍쳐들
KR20170001807U (ko) * 2015-11-16 2017-05-24 주식회사 우노이앤피 커패시터를 예비전원으로 구비한 전원시스템

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05270751A (ja) * 1992-03-25 1993-10-19 Mitsubishi Electric Corp エレベータの制御装置
JPH07194144A (ja) * 1993-12-27 1995-07-28 Hitachi Ltd 電力変換装置
JPH08168250A (ja) * 1994-12-13 1996-06-25 Toshiba Corp 電力変換装置
JPH0919003A (ja) * 1995-06-27 1997-01-17 Honda Motor Co Ltd 電動車両におけるコンデンサの劣化判定装置
JP2004171869A (ja) * 2002-11-19 2004-06-17 Honda Motor Co Ltd 燃料電池システムの起動方法
JP2004344946A (ja) * 2003-05-23 2004-12-09 Aida Eng Ltd プレス機械

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05270751A (ja) * 1992-03-25 1993-10-19 Mitsubishi Electric Corp エレベータの制御装置
JPH07194144A (ja) * 1993-12-27 1995-07-28 Hitachi Ltd 電力変換装置
JPH08168250A (ja) * 1994-12-13 1996-06-25 Toshiba Corp 電力変換装置
JPH0919003A (ja) * 1995-06-27 1997-01-17 Honda Motor Co Ltd 電動車両におけるコンデンサの劣化判定装置
JP2004171869A (ja) * 2002-11-19 2004-06-17 Honda Motor Co Ltd 燃料電池システムの起動方法
JP2004344946A (ja) * 2003-05-23 2004-12-09 Aida Eng Ltd プレス機械

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009148130A (ja) * 2007-12-18 2009-07-02 Nippon Reliance Kk 電源装置
JP2010131624A (ja) * 2008-12-04 2010-06-17 Toyo Electric Mfg Co Ltd 間欠負荷駆動用電動機制御装置。
JP2010148243A (ja) * 2008-12-18 2010-07-01 Kito Corp 電動巻上下装置用電源装置
JP2011241034A (ja) * 2010-05-17 2011-12-01 Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd 電動クレーン及びその制御方法
KR100993899B1 (ko) * 2010-05-19 2010-11-11 (주)인텍에프에이 하이브리드 회생 에너지 장치와 이를 포함한 인버터 및 그 제어방법
KR101419422B1 (ko) * 2011-12-12 2014-07-14 브로드콤 코포레이션 공진 전력 관리 아키텍쳐들
KR20170001807U (ko) * 2015-11-16 2017-05-24 주식회사 우노이앤피 커패시터를 예비전원으로 구비한 전원시스템
KR200486093Y1 (ko) * 2015-11-16 2018-04-02 주식회사 우노이앤피 커패시터를 예비전원으로 구비한 전원시스템

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8581535B2 (en) Drive unit
JP5291763B2 (ja) エネルギー蓄積部を有するモータ駆動装置
JP5240685B2 (ja) エレベータ
RU2509001C2 (ru) Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем
JP2006238518A (ja) 負荷駆動装置
JP2006321640A (ja) 負荷駆動装置
WO2014042004A1 (ja) 垂直搬送機を含む駆動系の駆動制御装置
JP2006238515A (ja) 負荷駆動装置
JP4634817B2 (ja) 負荷駆動装置
JP2009261242A (ja) 電気車の制御装置
JP5902534B2 (ja) 鉄道車両の駆動装置
CN206412890U (zh) 飞轮共直流母线型电梯节能系统
JP2006238519A (ja) 負荷駆動装置
JP2006238516A (ja) 負荷駆動装置
JP2000201492A (ja) 電動機の駆動方法及び装置
JP4750432B2 (ja) 負荷駆動装置
JP2006014489A (ja) 電気車の電力変換装置
JP2012254838A (ja) クレーン装置用電源装置
JP3960555B1 (ja) 港湾荷役クレーンシステムの制御方法
JP5349001B2 (ja) 電動巻上下装置用電源装置
JP3909715B1 (ja) 昇降機制御装置
JP4686394B2 (ja) 電気車制御装置
JP6259778B2 (ja) 鉄道車両用駆動装置
JP5179727B2 (ja) エレベータの制御装置
JP2009183098A (ja) モータ駆動装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Effective date: 20071212

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

A977 Report on retrieval

Effective date: 20100524

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100526

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100716

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20101006

A02 Decision of refusal

Effective date: 20110302

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02