JP2006233676A - フラット形スライドドア - Google Patents

Abstract

【課題】 建具や家具類に用いられるスライドドアを改良して、閉じたとき２枚のドアが互いに重なり合うことなく図示の（Ａ）のようにピッタリくっついて、一つの面に揃うようにする。
【解決手段】 （Ａ）に示したように、中央部に２個のＴ字枝９ｂを有し、両端にカーブ部９ｃを有する吊りレール９を設け、２枚のドアのそれぞれにランナＡ１０とランナＢ１１とを装着する。（Ｂ）のように、ドアＬ１２に矢印ｐの手動操作力を加えてＴ字枝９ｂからランナＡ１０を引き出し、（Ｃ）のように吊りレールの直線部９ａに乗せ、さらに矢印ｒ方向に手動操作力を加えて開扉する。上述と反対の順序で操作すると閉扉して（Ａ）の状態に戻る。
【選択図】 図１

Description

本発明は、建具や家具類（例えば間仕切りや収納庫など）に用いられるスライドドア（引き戸）に関するものである。

建具や家具類に用いられるスライドドア（引き戸）については、古くから種々の工夫が為され、その形式や構造は様々である。
図６（Ａ）は本発明に最も近い従来例の模式的な平面図である。左右の壁１，２の間に２条のレール３，４が敷設されていて、それぞれの上にドア５，６が乗っている。
ドア５を矢印ａのように動かすと、点線で示した５′の位置となり、ドアが開かれる。
ドア５′を反矢印ａ方向に動かすと閉じられる。
ドア６についても同様である。
図６（Ａ）に示したレール３に代えて敷居を設けた例も有り、また、カーテンのように吊り下げて吊り戸とした例も有る。
この形式のドア構造（引き戸）は、障子や襖に用いられていて、誰しも身近に知っているから詳細な説明は省略する。
建築学用語辞典 技報堂出版 １９９７年 建築大辞典 彰国社発行 １９９７年版

図６（Ａ）に示したドア形式は、破線円で囲んで符号ｂを付した箇所が２重になっていて、２枚のドアが１平面に揃わない。その上、透き間ができる。
例えば同図（Ｂ）に示したように、２枚のドア７，８が綺麗に１平面に揃ってピッタリくっつき、
しかも、片方のドア８が矢印ｃのように移動して、鎖線で描いた８′のようにドア７に重なって開扉し、
他方のドア７も同様に矢印ｄのように開扉し得る構造のスライドドアは未だ開発されていない。
本発明は以上に述べた事情に鑑みて為されたものであって、その目的とするところは、
図６（Ｂ）のように、閉じたとき１平面に揃ってピッタリくっつき（互いに重ならない）、しかも２枚のドアの内の何れのドアも自在に開閉し得るスライドドア構造を提供するにある。

上記の目的を達成するため、本発明は、特殊な形状の吊りレールと、特殊なこうぞうのランナＡ及びランナＢとを構成し、これらを組み合わせて新規な機能、効果を奏し他ものである。
上述の原理に基づく具体的な構成ちして、請求項１の発明に係るフラット形スライドドアは、
（図１参照）２枚のドアと、１本の吊りレールとを有するスライドドアにおいて、
ａ．上記２枚のドアのそれぞれが、吊りレール（９）内を走行するランナＡ（１０）と、ランナＢ（１１）とを具備しており、
ｂ．前記の吊りレールは平面図において、両端部を除いてほぼ直線状をなし、
両端部それぞれにカーブ部（９ｃ）が形成されるとともに、
中央部付近に２個のＴ字状の枝（９ｂ）を有しており、
ｃ．前記のランナＡは、ドアの重量を支持して吊りレールの直線部（９ａ）を走行する機能と、Ｔ字枝（９ｂ）に入り込む機能とを有し、
ｄ．前記のランナＢは、ドアの重量を支持して吊りレールの直線部（９ａ）を走行する機能と、カーブ部（９ｃ）に沿って旋回走行する機能とを有していることを特徴とする。

以上に説明した請求項１の発明を適用すると、本発明に係る特殊な（端にカーブを有し、中央部にＴ字枝を有する）吊りレールを設けるとともに、２枚のドアのそれぞれを本発明に係るランナＡとランナＢとで吊持することにより、
１枚のドアのランナＡが吊りレールのＴ字枝に退避しているとき、もう１枚のドアのランナは吊りレールの直線部を通過することができる。
上記の退避・通過機能と、吊りレールのカーブ部による幅寄せ機能とにより、２枚のドアを擦れ違わせて開扉することと、２枚のドアを１つの面に揃えてピッタリくっつけて閉扉することとが両立する。

請求項２の発明に係るフラット形スライドドアの構成は、前記請求項１の発明の構成要件に加えて、
（図２参照）前記ドアの下方に、平面図において前記吊レール（９）に対応する形状の案内溝（１６）が設けられてるとともに、
前記２枚のドアそれぞれの下端部に、垂直軸周りに回転する縦軸ローラ（１７）が設けられていて、
上記縦軸ローラが案内溝に沿って走行するようになっていることを特徴とする。

以上に説明した請求項２の発明によると、ランナＡとランナＢとで吊持されているドアの下端部を縦軸ローラで案内するので、該ドアの支持が確実で、揺れ動かない。
その上、上記の縦軸ローラが案内溝で案内されるようになっているから、床面に突起が形成されない。すなわち、バリアーフリー性が優れている。

請求項３の発明に係るフラット形スライドドアの構成は、前記請求項１の発明の構成要件に加えて、
（図３参照）前記のランナＡ（１０）は、吊りレール（９）の直線部（９ａ）を転動する車輪（１０ｄ）と、該吊りレールのＴ字枝（９ｂ）に滑り込むスライダ（１０ｅ）とを備えていることを特徴とする。

以上に説明した請求項３の発明によると、ランナＡが車輪を備えているので、重いドアを吊持しても吊りレールの直線部９ａを軽快に走行することができる。
さらに、走行距離の短いＴ字枝９ｂはスライダで走行することができる。このため、１個の車輪で足りるから、構造が簡単で小型軽量に構成することができ、製造コストも低廉である。

請求項４の発明に係るフラット形スライドドアの構成は、前記請求項３の発明の構成要件に加えて、
（図３参照）前記のＴ字枝（９ｂ）に突条（９ｄ）が形成されていて、
Ｔ字枝に滑り込んだスライダ（１０ｅ）が上記の突条（９ｄ）に乗り上げると、前記の車輪（１０ｄ）がレール面から浮き上がるようになっていることを特徴とする。

以上に説明した請求項４の発明を前記請求項３の発明に適用すると、吊りレールのＴ字枝に突条が形成されているので、ランナＡがＴ字枝に進入するとスライダが突条に乗り上げて、車輪が浮かされる。
このため、直線部を走行するように構成された車輪が、該直線部と直角方向のＴ字枝の中へ、円滑に（軋んだりガタついたりせずに）退避することができる。また、手動でランナＡをＴ字枝から引き出す際に、軽い力で操作することができる。

請求項５の発明に係るフラット形スライドドアの構成は、前記請求項１の発明の構成要件に加えて、
（図４参照）前記ランナＢ（１１）は、吊りレールの直線部（９ａ）およびカーブ部（９ｃ）に沿って転動する車輪（１１ｄ）と、垂直軸周りに回動し得る回動吊軸（１１ｂ）とを備えていることを特徴とする。

以上に説明した請求項５の発明によると、ランナＢが、吊りレールの直線部もカーブ部も円滑に走行することができる。
すなわち、本発明に係る特殊な吊りレールは、中央部が直線状であり両端部がカーブしている。このカーブの作用でドアが幅寄せされるて本発明の目的が達成されるのであるが、このため、ランナＢは直線状部もカーブ部も円滑に走行できなければならない。そこで本請求項５は、垂直軸の周りに自在に回動し得る回動吊軸を設けて、ランナＢがカーブに沿って円滑に従動できるようにした。

請求項６の発明に係るフラット形スライドドアの構成は、前記請求項４の発明の構成要件に加えて、
（図４参照）吊りレール（９）の両端部付近に、ランナＢ（１１）と当接する静止ストッパ（１９）が設けられるとともに、
ランナＢは上記の静止ストッパに当接する可動ストッパ（２０）を備えており、
かつ、上記静止ストッパの付近に、前記可動ストッパの底面に接触する制動部（２１）が形成されていて、ランナＢが静止ストッパに接近すると、可動ストッパが制動部に摺触して摩擦制動されるようになっていることを特徴とする。

以上に説明した請求項６の発明によると、ドアを閉じたとき、勢い余って壁や柱に激突させる虞れが無い。
ドアは相当の慣性を有しているので、丁寧に操作しないと衝突によって騒音を発したり塗装を損傷したりするが、本請求項６を適用すると閉扉ストロークの終点近くで自動的にブレーキが掛かり、ストロークの終点でキッチリ停止する。ストッパの材質を適宜に選定することにより緩衝効果が得られ、騒音発生や塗装損傷を未然に防止することもでき、開閉操作に制約を受けなくなる。

請求項７の発明に係るフラット形スライドドアの構成は、前記請求項１ないし請求項５の発明の構成要件に加えて、
（図２参照）前記ランナＡ（１０）、及びランナＢ（１１）のそれぞれが、３次元調整機構（１４）を介してドアの上端部付近に装着されていて、ドアに対する上下方向（Ｚ−Ｚ′軸方向）・左右方向（Ｘ−Ｘ′方向）・奥行方向（Ｙ−Ｙ′方向）の相対的な取付け位置を調節し得るようになっていることを特徴とする。

以上に説明した請求項７の発明によると、本発明を適用して製作した吊りレールに案内されるランナＡ，Ｂと、市場に流通している既製のドアとの取付け関係を任意に調節して整合させることができる。

請求項８の発明に係るフラット形スライドドアの構成は、前記請求項２ないし請求項５の発明の構成要件に加えて、
（図２参照）前記縦軸ローラ（１７）が、２次元調整機構（１５）を介してドアの下端部付近に装着されていて、ドアに対する左右方向（Ｘ−Ｘ′方向）・奥行方向（Ｙ−Ｙ′方向）の相対的な取付け位置を調節し得るようになっていることを特徴とする。

以上に説明した請求項８の発明によると、本発明を適用して製作された吊りレールと案内溝とを、それぞれ家屋または家具類に取り付けた場合、取付け位置誤差を吸収して円滑なドア開閉操作を可能ならしめる。

請求項９の発明に係るフラット形スライドドアの構成は、前記請求項２の発明の構成要件に加えて、前記案内溝（１６）が、直線溝（１６ａ）と、該直線溝から分岐するＴ字溝（１６ｂ）とを有しているとともに、
該Ｔ字溝に対して摺動自在に嵌合するスライドブロック（３０）が設けられており、
前記縦軸ローラ１７を収納し得る凹部（３０ｂ）が、上記スライドブロックの頂面に形成されていることを特徴とする。

以上に説明した請求項９の発明によると、引戸の下方に装着されている縦軸ローラが、案内溝１６の中を円滑に走行し、特に、Ｔ字溝付近を円滑に走行することができる。

請求項１の発明を適用すると、本発明に係る特殊な吊りレール（端にカーブを有し、中央部にＴ字枝を有する）を設けるとともに、２枚のドアのそれぞれを本発明に係るランナＡとランナＢとで吊持することにより、
１枚のドアのランナＡが吊りレールのＴ字枝に退避しているとき、もう１枚のドアのランナは吊りレールの直線部を通過することができる。
上記の退避・通過機能と、吊りレールのカーブ部による幅寄せ機能とにより、２枚のドアを擦れ違わせて開扉することと、２枚のドアを１つの面に揃えてピッタリくっつけて閉扉することとができる。

請求項２の発明によると、ランナＡとランナＢとで吊持されているドアの下端部を縦軸ローラで案内するので、該ドアの支持が確実で、揺れ動かない。
その上、上記の縦軸ローラが案内溝で案内されるようになっているから、床面に突起が形成されない。すなわち、バリアーフリー性が優れている。

請求項３の発明によると、ランナＡが車輪を備えているので、重いドアを吊持しても吊りレールの直線部９ａを軽快に走行することができる。
さらに、走行距離の短いＴ字枝９ｂはスライダで走行することができる。このため、１個の車輪で足りるから、構造が簡単で小型軽量に構成することができ、製造コストも低廉である。

請求項４の発明を前記請求項３の発明に適用すると、吊りレールのＴ字枝に突条が形成されているので、ランナＡがＴ字枝に進入するとスライダが突条に乗り上げて、車輪が浮かされる。
このため、直線部を走行するように構成された車輪が、該直線部と直角方向のＴ字枝の中へ円滑に（軋んだりガタついたりせずに）退避することができる。また、手動でランナＡをＴ字枝から引き出す際に、軽い力で操作することができる。

請求項５の発明によると、ランナＢが、吊りレールの直線部もカーブ部も円滑に走行することができる。
すなわち、本発明に係る特殊な吊りレールは、中央部が直線状であり両端部がカーブしている。このカーブの作用でドアが幅寄せされるて本発明の目的が達成されるのであるが、このため、ランナＢは直線状部もカーブ部も円滑に走行できなければならない。そこで本請求項５の構成によって、垂直軸の周りに自在に回動し得る回動吊軸を設け、ランナＢがカーブに沿って円滑に従動できるようにした。

請求項６の発明によると、ドアを閉じたとき、勢い余って壁や柱に激突させる虞れが無い。
ドアは相当の慣性を有しているので、丁寧に操作しないと衝突によって騒音を発したり塗装を損傷したりするが、本請求項６を適用すると閉扉ストロークの終点近くで自動的にブレーキが掛かり、ストロークの終点でキッチリ停止する。ストッパの材質を適宜に選定することにより緩衝効果が得られ、騒音発生や塗装損傷を未然に防止することもでき、開閉操作に制約を受けなくなる。

請求項７の発明によると、本発明を適用して製作した吊りレールに案内されるランナＡ，Ｂと、市場に流通している既製のドアとの取付け関係を任意に調節して整合させることができる。

請求項８の発明によると、本発明を適用して製作された吊りレールと案内溝とを、それぞれ家屋または家具類に取り付けた場合、取付け位置誤差を吸収して円滑なドア開閉操作を可能ならしめる。

請求項９の発明によると、引戸の下方に装着されている縦軸ローラが、案内溝１６の中を円滑に走行し、特に、Ｔ字溝付近を円滑に走行することができる。

図１は本発明に係るフラット形スライドドアの１実施形態を示す模式的な平面図である。構造機能を理解し易いよう、若干形状寸法を変えて描いてあるので、正確なＪＩＳ規格の投影図ではない。
本図（Ａ）は、２枚のドアＬ１２とドアＲ１３とが閉じられて、左右の壁１，２と同一面に揃っている状態を描いてある。
説明の便宜上、図示のように直交３軸Ｘ，Ｙ，Ｚを想定する。Ｘ軸はドアの左右方向（詳しくは、ドアに面している人から見て左右方向）であり、Ｙ軸は同じく奥行き方向である。このドアが、例えば洋服箪笥に設置されている場合は、Ｙ方向が箪笥の外側、Ｙ′方向が箪笥の内側になる。
本図１においてＺ軸は紙面に直角であり、Ｚは上方、Ｚ′は下方とする。

（図１（Ａ）参照）壁１，壁２が位置しているＸ−Ｚ面にほぼ揃えて、概ねＸ軸方向（水平）に吊りレール９が設置されている。吊りレール９とドアとの上下関係については、後に掲げる図２を参照して明確に示すが、当然に吊りレールはドアよりも若干高い位置に配設されている。
上記吊りレール９は、両端部を除いて直線部９ａであり、両端部付近は緩やかにＹ′方向に湾曲してカーブ部９ｃを形成している（Ｙ′方向とは、例えば洋服箪笥などの家具類の場合には箪笥の内側方向である）。
該吊りレール９の中央部付近の２箇所に、Ｙ′方向（家具類ならば内側方向）へＴ字状に分岐する枝レール（Ｔ字枝と名付ける）９ｂが設けられている。

前記２枚のドアＬ１２とドアＲ１３とには、それぞれランナＡ１０とランナＢ１１とが１個じずつ装着されている。
図１（Ａ）のように２枚のドアが閉じられているとき、該２枚のドアが対向している箇所ｔに近い方にランナＡ１０が、対向箇所ｔから遠い方にランナＢ１１が、それぞれ配置されている。
これらランナＡ，ランナＢの構造については、図３及び図５を参照して後に詳しく説明するが、平面図で見たとき、ランナはドアよりもＹ′方向（家具類の内側・本図において下側）に突出している。
ランナＡ，Ｂは吊りレール９に乗っているから、ドアは該吊りレールよりも僅かにＹ方向寄り（家具類の外側）に位置している。
本図１（Ａ）のようにドアを閉めた状態において、ランナＡ１０はＴ字枝９ｂの先端に、ランナＢ１１はカーブ部９ｃの先端に、それぞれ位置している。

先に述べたように、Ｔ字枝９ｂはＹ′方向に分岐しており、カーブ部９ｃはＹ′方向に湾曲しており、かつランナＡ，ＢはＹ′方向に突出しているので、この（Ａ）図の状態において、２枚のドアドアＬ１２、ドアＲ１３は、両側の壁１、２の面とほぼ揃っている。
設計製作の手順から言えば、該ドアが壁の面と揃うように吊りレール９の位置を定めて設置する。

上記（Ａ）図の状態からドアＬ１２を開くには、同図（Ｂ）のようにドアＬ１２に矢印ｐの手動操作力を加える。
ドアＬ１２に装着されているランナＡ１０はＴ字枝９ｂに沿って移動し、直線部９ａに乗る（このときドアＬ１２のランナＡ１０が、円滑にＴ字枝９ｂ上をスライドする構造については、図３を参照して後に説明する）。
さらに（Ｃ）図のように矢印ｒ方向に少し動かすと、ドアＬ１２に装着されているランナＢ１１がカーブ部９ｃから引き出されて直線部９ａに進入する（このときランナＡ１０が吊りレールの直線部９ａに沿って走行し、ランナＢ１１がカーブ部９ｃに沿って走行するための構造似ついては、図３および図５を参照して後に説明する）。
この段階で、ドアＬ１２はドアＲ１３と平行で、かつＹ方向に若干（ドアの厚さ寸法よりも少し大目に）変位している。すなわち、停止しているドアＲ１３に比して家具類の外側に幅寄せされている。

前記矢印ｒ方向に進行を続けると、（Ｄ）図のように開扉される。
以上に説明した工程、図１（Ａ）→（Ｄ）の逆に操作すると、開かれていたドアＬ１２が閉じられて、本図１（Ａ）の状態に戻る。
上記の例では、ドアＲ１３を停止させたままでドアＬ１２を操作して開いたが、その反対にドアＲ１３を停止させたままドアＬ１２を動かして（Ｅ）図のように開扉することもでき、再び閉じることもできる。

図１（Ｃ）の状態からランナＢ１１を矢印ｒ方向へ動かして（Ｄ）の状態に至るためには、「動いているドアＬ１２のランナＡ１０」が、「停止しているドアＲ１３のランナＡ１０」を追い越さねばならない。つまり、ドアＲ１３のランナＡ１０はＴ字枝９ｂに退避しているから邪魔にならないが、双方のランナのブラケット同士が干渉しない構造にしておかなければならない。

図２は、２個のランナＡ１０が相互に干渉しないようになっている構造を説明するために描いた模式的な垂直断面図である。
ドアＲ１３に装着されたランナＡ１０は吊りレールのＴ字枝９ｂに退避しており、ドアＬ１２に装着されたランナＡ１０は直線部９ａを通過（紙面に直角方向）しつつある。
平面図を描いた図１の（Ｃ），（Ｄ）だけを見ると双方のランナＡ１０同士の干渉が懸念されるが、垂直断面図である図２を見れば干渉が回避されることが納得される。
すなわち、２個のランナ（ブラケットを含む）が、平面図において重なる部分は上下にずらせてある。

本図２に示したように、２個のランナＡ１０それぞれは、ドアＬ１２またはドアＲ１３に対して、３次元調整機構１４を介して装着されている。
上記の３次元調整機構１４は、ドアに対するランナの取り付け位置の関係を、Ｘ軸方向（左右方向）、Ｙ軸方向（奥行き方向）、およびＺ軸方向（上下方向）に微調整できるようになっている。

ドアＬ１２及びドアＲ１３それぞれの下方に、２次元調整機構１５を介して「垂直軸の周りに回転する縦軸ローラ１７」が装着されている。符号１６を付して示したのは案内溝である。
上記縦軸ローラ１７は、この案内溝１６に案内されて転動し、前記のランナＡ１０およびランナＢ１１と協働して、ドアをＸ−Ｚ面に保持している。
上記案内溝１６の平面投影図形は、前掲の図１に示した吊りレール９に対応している。すなわち、吊りレール９の中心線の平面図形と案内溝１６の中心線の平面図形とはほぼ同様である。
前記縦軸ローラ１７は案内溝１６の側壁に転触して案内され、該縦軸ローラ１７は案内溝１６の溝底には接触しない。従って、案内溝１６に対する縦軸ローラ１７の上下方向の相対的な位置関係は厳密に規制しなくても良い。このため、ドアと縦軸ローラとの間には３次元調整機構を設けるに及ばず、左右方向と奥行き方向とを微調整する２次元調整機構（１５）で足りる。

この図２から推察し得るように、この図に示した構成の上下を反転しても同様の作用が得られ、本発明の目的を達成することができる。
このため、本発明の構成要件について、上下を反転しても本発明の技術的範囲に属するものである。この場合、構成部材の名称にはこだわらない。例えば、上下反転して吊りレールを床面に設置した場合、「吊り」の語句は当てはまらないが、「吊りレールと実質的に同等の部材」と理解されたい。

図３はランナＡ１０を示す２面図である。吊りレール９のＴ字枝９ｂ付近を切断して描いてあり、図３（Ａ）ではＴ字枝９ｂの断面と直線部９ａの１部の断面とが現れている。直線部９ａのＹ′側の側壁は切断されずに、枝分かれ部分の端面が現れている。
図３（Ｂ）においては、直線部９ａの頂面と底面とが切断されて現れている。Ｔ字枝９ｂは切断されずに、その入り口（Ｘ側とＸ′側と両方の側面）が現れている。

ランナＡ１０のブロック１０ａに吊りボルト１０ｂが取り付けられ、図外のドアを吊持している。該ブロック１０ａにＹ軸方向（水平）の車軸１０ｃが取り付けられて、車輪１０ｄを支持している。本実施形態では、ボールベアリングのアウタレースを車輪として用いたが、本発明を実施する場合、車輪の構造は任意である。
上述のように車輪を設けたので、ランナＡ１０は吊りレールの直線部９ａ内をＸ軸方向に走行することができる。
Ｔ字枝９ｂの底面に突条９ｄが形成されている。このため、ランナＡ１０がＴ字枝９ｂ内に進入すると、ブロック１０ａに形成されているスライダ１０ｅが突条９ｄに乗り上げ、車輪１０ｄがレール面から浮き上がる。該車輪１０ｄはＸ軸方向には直線部９ａに沿って転動するが、Ｙ方向に移動する際は浮き上がる。
このため、車輪１０ｄが無理な摩擦を受けたりガタついたりすることなく、Ｔ字枝９ｂの中を、手動操作力（図１（Ｂ）の矢印ｐ）でスライドすることができる。

図４は、本実施形態における制動・停止機構を説明するために示した模式的な２面断面図である。
本図４（Ｂ）のランナＡ１０は、前掲の図３（Ａ）に示したランナＡ１０と同じ部材であるが、図３のランナＡが吊りレール９のＴ字枝９ｂ付近に在ったのに比して、図４では
直線部９ａ内を走行している途中である。
吊りレール９内に静止ストッパ１９が設置されており、ランナＡ１０のブロック１０ａには可動ストッパ２０が形成されている。（観点を変えれば、ブロック１０ａの内で、符号２０を付した部分はストッパとして機能する）。
符号１９を付した部材は、吊りレール９に固定されているから静止ストッパと名付け、符号２０を付した部材はランナＡ１０に設けられて一緒に走行するから可動ストッパと名付けた。

図４（Ａ）において、ランナＡ１０が図に左方へ走行すると静止ストッパ１９に衝突して停止することが理解される。しかし、衝撃を受けることは好ましくないので、次に説明するように構成して、衝突前に減速させる制動機構が設けられている。
静止ストッパ１９よりもランナＡ１０寄りに、薄板状の制動部２１が敷設されている。
ランナＡ１０が静止ストッパ１９に接近すると、該静止ストッパに当接する前に、上記の制動部２１に乗り上げる。
このため、制動部２１と可動ストッパ２０との摩擦抵抗によって、ランナＡ１０の走行が減速され、その後静止ストッパ１９に当接して、衝撃無く確実に、定位置に停止せしめられる。

吊りレール９の中に静止ストッパ１９および制動部２１を設ける位置は、ドア設計者が任意に設定することができる。本実施形態においては、ランナＡ１０を停止させるために設けた静止ストッパ１９の付近を、ランナＢ１１が自由に通過できるよう、次のように構成されている。
（図４（Ｂ）参照）静止ストッパ１９は、吊りレール直線部９ａの中で、片方の側壁に近寄せて設置し、通路全面は塞いでいない。可動ストッパ２０は上記静止ストッパ１９に当接するよう、ブロック１０ａから側方へ突出している。

図４（Ｂ）に示したランナＡ１０の位置にランナＢ１１を置くと図５（Ａ）のようになる。ランナＢ１１のブロック１１ａは、静止ストッパ１９に向けて突出していない。
このため、ランナＢ１１は静止ストッパ１９と干渉することなく、その付近を通過することができる。
この図に示したように、制動部２１も片側に寄せて配設されている。このため、ランナＢ１１が通過する際に制動されて減速することも無い。
なお、このランナＢ１１も、前記ランナＡ１０と同様にＸ軸方向（水平）の車軸１１ｃに支承された車輪１１ｄを備えているので、吊りレールの直線部９ａ内、および吊りレールのカーブ部９ｃ内を転動しながら走行することができる。

（図５（Ｂ）参照）ランナＢ１１のブロック１１ａに取り付けられた回動吊軸１１ｂは、ベアリング１８を介してドアを吊持している。これにより（図１参照）ランナＢ１１は、吊りレール９の直線部９ａからカーブ部９ｃへ自由に出入りすることができる。
ここでランナＡ１０の機能とランナＢ１１の機能との相違を総括して考察すると次のとおりである。
イ）ランナＡ１０は制動部２１によって制動され、静止ストッパ１９によって停止せしめられるが、ランナＢ１１は自由に通過する。
ロ）ランナＡ１０は直線部９ａを走行し、Ｔ字枝９ｂに進入することもできる。ランナＢ１１は直線部９ａを走行し、カーブ部９ｃにも自由に出入することができる。

ランナＡ，ランナＢが、上記イ，ロの機能を有しており、
かつ、吊りレール９が、図１に示したように直線部と、Ｔ字枝と、カーブ部とを有していることによって、図１（Ａ）のように２枚のドアが一つの面に揃ってピッタリくっつくことができ、
しかも、図１（Ｄ），（Ｅ）のように自在に開閉することもでき、
その上、ドアの下方（例えば床面）に突起物を設ける必要が無いのでバリアフリーである。

（図２参照）ランナＡ１０は吊りレール９に案内されて走行し、縦軸ローラ１７は案内溝１６に案内されて走行する。
上記吊りレールの平面図は図１に示したように、直線部９ａの両端付近にカーブ部９ｃが形成されるとともに、中央付近にＴ字枝９ｂが形成されている。案内溝の平面形状は、上記吊りレール９とほぼ同様である旨は既に述べた通りである。
図１（Ｃ）の状態から図１（Ｄ）の状態に進む場合、その途中で、
図１（Ｃ）に描かれている２個のランナＡ１０の内、左方のランナＡはＴ字枝９ｂの分岐点を通過しなければならない。
同様に、縦軸ローラ１７も、案内溝１６のＴ字溝分岐点を通過しなければならないのであるが、この「分岐点通過」が円滑に行われない虞れが有る。

縦軸ローラがＴ字溝の分岐点付近で蹉跌する状態を、図７について次に説明する。
図７（Ａ）に、案内溝１６、および、２枚のドアＬ１２とドアＲ１３を描いてある。
案内溝１６には、２個のＴ字溝１６ｂが設けられている。
ドアＬ１２に取り付けられた縦軸ローラに符号１７ａを付し、ドアＲ１３に取り付けられた縦軸ローラに符号１７ｂを付して区別する。
この図の状態で、ドアＲ１３は閉められていて、その縦軸ローラ１７ｂはＴ字溝１６ｂに入っている。
ドアＬ１２は開き始めで、Ｙ軸方向（上方）に引き出されたところであり（図１（Ｂ）に対応する状態）、その縦軸ローラ１７は、仮想線で示した位置１７ａ′から実線位置１７ａに引き出されて、案内溝１６の直線溝１６ａに乗り移ったところである。

ドアＬ１２が図の右方へ開かれるに伴って、縦軸ローラ１７ａは矢印ｒのように直線溝１６ａに沿って右方へ走行し、「縦軸ローラ１７ｂが入っているＴ字溝１６ｂ」付近を通過する。
図７（Ｂ）は、図７（Ａ）に鎖線円で囲んで示した部分Ｂの拡大図である。
縦軸ローラ１７ａは、直線溝１６ａに案内されて破線位置１７ｅへ、矢印ｅのように進むはずであるが、その途中でＴ字溝１６ｂの分岐点を通過する際、矢印ｆのように逸れて、鎖線位置１７ｆに進み、分岐点の角１６ｃに衝突する虞れ無しとしない。

縦軸ローラが矢印ｆのように逸れることを防ぐには図７（Ｃ）のように、Ｔ字溝１６ｂの分岐点（入り口）にガードレール３０ａを設ければ良い（この場合ガードレールとは比喩的な呼び名であって、正しくは“ガードレールとして機能する部材”である）。請求項９の発明は、『Ｔ字溝１６ｂに縦軸ローラ１７ｂが入っているとき、該Ｔ字溝の入り口を塞ぐガードレール（として機能する部材）が、自動的に形成され、しかも、縦軸ローラ１７ａが直線溝１６ａを通過することを妨げない』ようにするものである。その具体的な構成を以下に説明する。

図８（Ａ）は、本発明の請求項９を適用して構成したスライドブロック３０の１例を示す外観斜視図であり、図８（Ｂ）は上記スライドブロックと縦軸ローラ１７との関係を模式的に描いた斜視図である。
本例のスライドブロックは直方体の上面に凹部３０ｂを形成して、その端面にガードレール（として機能する部分）３０ａを形成してある。上記ガードレール３０ａに対向して壁状部３０ｃが形成されている。
上記ガードレール３０ａの頂面、および壁状部３０ｃの頂面に斑点を付してあるのは、平面図である図８（Ｃ）、（Ｄ）と斜視図である図８（Ａ）及び図９との対比・理解の便を図ったものである。
直方体の幅寸法Ｗは、Ｔ字溝１６ｂの溝幅に対して摺動自在に嵌合するように設定されている。
直方体の高さ寸法Ｈは、Ｔ字溝１６ｂの溝深さ寸法とほぼ等しく設定されている。

図８（Ｃ）は、縦軸ローラ１７ｂがＴ字溝１６ｂに入っている状態を模式的に描いた平面図である。先に説明した図８（Ｂ）と対照されたい。
縦軸ローラ１７ｂがＴ字溝１６ｂに入ると、スライドブロック３０は該縦軸ローラ１７ｂに押動されてＴ字溝１６ｂの中に位置せしめられる。
このとき、スライドブロックのガードレール３０ａは案内溝１６の直線溝１６ａに揃えられ、先に図７（Ｃ）について説明した役目を果たす。
案内溝１６のＴ字溝１６ｂに対向して、退避溝１６ｄが形成されている。この構成部分の作用については、図８（Ｄ）を参照して後に説明する。

図９は、前掲の図８（Ｃ）の状態を模式的に描いた斜視図である。
縦軸ローラ１７ａが案内溝１６の直線溝１６ａを走行することを、ガードレール３０ａは妨げず、かつ該縦軸ローラ１７ａがＴ字溝１６ｂ内へ進入することをガードレール３０ａが阻止している。
図から容易に理解できるように、縦軸ローラ１７ａが矢印ｅ，ｅ′のように直線溝１６ａを走行する途中で、角１６ｃに衝突する虞れが無い。

図８（Ｃ）の状態から、Ｔ字溝１６ｂ内の縦軸ローラ１７ｂがＹ軸方向（図の上方）へ移動して、図８（Ｄ）のように直線溝１６ａの中へ入ると、スライドブロック３０は該１７ｂに押されて図の上方へ動き、その１部が退避溝１６ｄに入る。
この状態で、先に図８（Ａ）、（Ｂ）で説明した凹部３０ｂが案内溝１６の直線溝１６ａに一致する。
このようにして、直線溝１６ａに出た縦軸ローラ１７ｂは自由に直線溝１６ａに入り込めるし、もう一つの縦軸ローラ１７ａが直線溝１６ａに沿ってＴ字溝１６ｂ付近を通行することも自在である。

本発明の１実施形態における構成、作用を説明するための模式的な平面図 本発明の１実施形態における模式的な垂直断面図 ランナＡの構造機能を説明するための模式的な２面断面図 ストッパおよび制動部の構造機能を説明するための模式的な２面断面図 ランナＢの構造機能を説明するための模式的な２面断面図 スライドドアを示し、（Ａ）は従来例の平面図、（Ｂ）は本発明の目的を説明するための模式的な平面図 案内溝と縦軸ローラとの関係を説明するための模式的な平面図 縦軸ローラを案内する機構の構造・作用説明図 縦軸ローラを案内する機構の構造・作用を説明するための模式的な斜視図

符号の説明

８，８′…ドア
９…吊りレール
９ａ…直線部
９ｂ…Ｔ字枝
９ｃ…カーブ部
９ｄ…突条
１０…ランナＡ
１０ａ…ブロック
１０ｂ…吊りボルト
１０ｃ…車軸
１０ｄ…車輪
１０ｅ…スライダ
１１…ランナＢ
１１ａ…ブロック
１１ｂ…回動吊軸
１１ｃ…車軸
１１ｄ…車輪
１２…ドアＬ
１３…ドアＲ
１４…３次元調整機構
１５…２次元調整機構
１６…案内溝
１６ａ…直線溝
１６ｂ…Ｔ字溝
１６ｄ…退避溝
１７，１７ａ，１７ｂ…縦軸ローラ
１８…ベアリング
１９…静止ストッパ
２０…可動ストッパ
２１…制動部
３０…スライドブロック
３０ａ…ガードレール
３０ｂ…凹部３０
３０ｃ…壁状部

Claims (9)

1. ２枚のドアと、１本の吊りレールとを有するスライドドアにおいて、
   ａ． 上記２枚のドアのそれぞれが、吊りレール（９）に沿って走行するランナＡ（１０）と、同じくランナＢ（１１）とを具備しており、
   ｂ．前記の吊りレールは平面図において、両端部を除いてほぼ直線状をなし、
   両端部それぞれにカーブ部（９ｃ）が形成されるとともに、
   中央部付近に２個のＴ字状の枝（９ｂ）を有しており、
   ｃ．前記のランナＡは、ドアの重量を支持して吊りレールの直線部（９ａ）を走行する機能と、吊りレールのＴ字枝（９ｂ）に入り込む機能とを有し、
   ｄ．前記のランナＢは、ドアの重量を支持して吊りレールの直線部（９ａ）を走行する機能と、カーブ部（９ｃ）に沿って旋回走行する機能とを有していることを特徴とする、フラット形スライドドア。
2. 前記ドアの下方に、平面図において前記吊レール（９）に対応する形状の案内溝（１６）が設けられるとともに、
   前記２枚のドアそれぞれの下端部に、垂直軸周りに回転する縦軸ローラ（１７）が設けられていて、
   上記縦軸ローラが案内溝に沿って走行するようになっていることを特徴とする、請求項１に記載したフラット形スライドドア。
3. 前記のランナＡ（１０）は、吊りレール（９）の直線部（９ａ）を転動する車輪（１０ｄ）と、該吊りレールのＴ字枝（９ｂ）に滑り込むスライダ（１０ｅ）とを備えていることを特徴とする、請求項１に記載したフラット形スライドドア。
4. 前記のＴ字枝（９ｂ）に突条（９ｄ）が形成されていて、
   Ｔ字枝に滑り込んだスライダ（１０ｅ）が上記の突条（９ｄ）に乗り上げると、前記の車輪（１０ｄ）がレール面から浮き上がるようになっていることを特徴とする、請求項３に記載したフラット形スライドドア。
5. 前記ランナＢ（１１）は、吊りレールの直線部（９ａ）およびカーブ部（９ｃ）に沿って転動する車輪（１１ｄ）と、垂直軸周りに回動し得る回動吊軸（１１ｂ）とを備えていることを特徴とする、請求項１に記載したフラット形スライドドア。
6. 吊りレール（９）の両端部付近に、ランナＢ（１１）と当接する静止ストッパ（１９）が設けられるとともに、
   ランナＢは上記の静止ストッパに当接する可動ストッパ（２０）を備えており、
   かつ、上記静止ストッパの付近に、前記可動ストッパの底面に接触する制動部（２１）が形成されていて、ランナＢが静止ストッパに接近すると、可動ストッパが制動部に摺触して摩擦制動されるようになっていることを特徴とする、請求項４に記載したフラット形スライドドア。
7. 前記ランナＡ（１０）、及びランナＢ（１１）のそれぞれが、３次元調整機構（１４）を介してドアの上端部付近に装着されていて、ドアに対する上下方向（Ｚ−Ｚ′軸方向）・左右方向（Ｘ−Ｘ′方向）・奥行方向（Ｙ−Ｙ′方向）の相対的な取付け位置を調節し得るようになっていることを特徴とする、請求項１ないし請求項５の何れかに記載したフラット形スライドドア。
8. 前記縦軸ローラ（１７）が、２次元調整機構（１５）を介してドアの下端部付近に装着されていて、ドアに対する左右方向（Ｘ−Ｘ′方向）・奥行方向（Ｙ−Ｙ′方向）の相対的な取付け位置を調節し得るようになっていることを特徴とする、請求項２ないし請求項５の何れかに記載したフラット形スライドドア。
9. 前記案内溝（１６）が、直線溝（１６ａ）と、該直線溝から分岐するＴ字溝（１６ｂ）とを有しているとともに、
   該Ｔ字溝に対して摺動自在に嵌合するスライドブロック（３０）が設けられており、
   前記縦軸ローラ１７を収納し得る凹部（３０ｂ）が、上記スライドブロックの頂面に形成されていることを特徴とする、請求項２に記載したフラット形スライドドア。
   

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