JP2006226123A - 燃料蒸気吸着装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 エンジンの吸気通路において通気抵抗を殆ど増大させることなく、エンジンから漏れてくる燃料蒸気を吸着することが可能な燃料蒸気吸着装置を提供する。
【解決手段】 エンジンの停止中に漏出した燃料蒸気を吸気通路に設置した吸着体により吸着除去する装置として、吸気通路の少なくとも内壁面に沿って吸着体を設ける。吸着体を筒状のフィルタで形成し吸気通路の一部の内壁面を構成する。筒状のフィルタが通気性を有しエアを外部に透過する。吸着体をエアクリーナ上流のダストサイドに設置する。エアクリーナの内壁面に粒状活性炭塗布を含むコーティング剤を塗布して、吸着体を形成する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、エンジンから吸気系を通って漏れ出てくる燃料蒸気の外気への拡散を防止できる燃料蒸気吸着装置に関する。

自動車、自動二輪車などの動力源では、エンジンの吸気系において空気中のダスト（カーボンダストを含む）を捕捉するフィルタエレメントを備えるエアクリーナを設けるとともに、吸気系を通って漏れ出てくる燃料蒸気の大気への流出を防止する手段として、別途燃料蒸気を吸着する吸着体を設置して燃料蒸気の大気中への放出を抑制するようにしている。
例えば、下記特許文献１では、全体として円柱状に形成され、活性炭をウレタンや不織布で保持して構成した吸着体を、エアクリーナの下流側すなわちクリーンサイドの吸気通路の内部中央に配置するようにしている。
特開２００３−２８０１２号公報

しかし、上記特許文献１では、吸着体により通気抵抗が増大することは不可避であり、吸着体の密度をできるだけ粗くして空気通路を確保しなければならず、密で燃料蒸気の除去性能に優れた吸着体を使用できない問題があった。また、エアクリーナの上流側すなわちダストサイドに吸着体を設置しようとすれば、吸着体に大気中のダストが付着して著しく通気抵抗を増大させるので、クリーンサイドにしか設けることができないほか、吸気通路を局部的に拡大して吸着体の外周面に円環状の空間部を確保するなど、吸気通路の維持形成に余分な手間を要しコストが嵩む問題があった。

本発明は、上記の問題に鑑み、エンジンの吸気通路において通気抵抗を殆ど増大させることなく、エンジンから漏れてくる燃料蒸気を吸着することが可能な燃料蒸気吸着装置を提供することを目的とする。また、燃料蒸気吸着装置をクリーンサイドだけでなくダストサイドにも設置可能に構成するものである。

本発明は、上記目的を達成するため、吸着体を吸気通路の内部中央に配置することなく燃料蒸気を吸着できることを着想し、エンジンの停止中に漏出した燃料蒸気を吸気通路に設置した吸着体により吸着除去する装置として、上記吸気通路の少なくとも内壁面に沿って吸着体を設けたものである(請求項１)。また、上記吸着体が筒状のフィルタであり吸気通路の一部の内壁面を構成するものであり(請求項２)、上記吸着体が通気性を有しエアを外部に透過するものである(請求項３)。上記吸着体は、エアクリーナ上流のダストサイドに設置される場合もあり(請求項４)、エアクリーナの内壁面に粒状活性炭塗布を含むコーティング剤を塗布して形成する場合もある(請求項５)。

本発明によれば、吸着体を吸気通路の断面積を減少させずにその軸方向に沿って設けることができ、通気性能を全く損なうことなく漏出した蒸発ガソリンを吸着し、公害対策としてこれの大気への流出を防止することができる。また、吸気通路の内壁面に沿って設けられるので、吸気通路の内部中央に配置される場合に比べて、ダストが表面に付着しないし、もし付着したとしても通気抵抗を増大させることはなく、燃料蒸気発生源よりも遠い位置であるダストサイドに設置できる。その結果、燃料蒸気の濃度勾配が低くなり、吸着体に到達する燃料蒸気の量も少なくなるので、吸着体の寿命が延びて除去効率も高くなる。

以下に、必要に応じて添付図面を参照しつつ本発明について説明する。

図１は、本発明の燃料蒸気吸着装置を示す概略断面図であり、図示しないエアクリーナとエンジン間に設けられる吸気ダクト１０の途中に一部分筒状の吸着部１１を介在させて、吸気通路の内壁面の一部を構成している。吸着部１１は活性炭繊維を含む繊維からなる織布ダクト１２で構成されており、例えば軸方向の長さが８０ｍｍ、径方向の厚みが６．２５ｍｍに形成されている。なお、吸着部１１は織布ダクトに限られず、粒状活性炭などの吸着剤を脱落防止用網などで挟持した構造のものを使用してもよい。また、吸着部１１は、上記実施例に限らず、図示しないエアクリーナの上流側のダストサイドに設置することができる。この場合、吸着部１１の設置位置を燃料蒸気発生源から２倍の距離を離して設定すれば燃料蒸気の拡散量は半分になり、吸着部が除去しなければならない燃料蒸気の量が減り、フィルタ寿命が延びるとともに大気放出される燃料蒸気の量は格段に減少する。

図２は、本発明の他の実施例を示し、図１の実施例１とは、吸着部１１を形成する織布ダクト１２が外部と連通するように構成され、矢印で示すように吸気通路内部の空気が外部に透過可能にした点のみ異なり他の構成は同じである。この場合、燃料蒸気は織布ダクト１２を透過することはなく、織布ダクト１２で吸着される量は実施例よりも多い。

図３は、本発明のさらに他の実施例を示し、吸気通路の一部であるエアクリーナケース２０の内壁面に粒状活性炭を含むコーティング剤を塗布して吸着部２１を形成した場合を示すものである。なお、２２は、ダストサイド２３とクリーンサイド２４を区画するフィルタエレメントである。

本発明の燃料蒸気吸着装置の一実施例を示す概略断面図である。 本発明の燃料蒸気吸着装置の他の実施例を示す概略断面図である。 本発明の燃料蒸気吸着装置の他の実施例を示す概略断面図である。

符号の説明

１０ 吸気ダクト
１１ 吸着部
１２ 織布ダクト
２０ エアクリーナケース
２１ 吸着部
２２ フィルタエレメント
２３ ダストサイド
２４ クリーンサイド

Claims (5)

1. エンジンの停止中に漏出した燃料蒸気を吸気通路に設置した吸着体により吸着除去する装置であって、上記吸気通路の少なくとも内壁面に沿って吸着体を設けたことを特徴とする燃料蒸気吸着装置。
2. 吸着体が筒状のフィルタであり吸気通路の一部の内壁面を構成する請求項１に記載の燃料蒸気吸着装置。
3. 吸着体が通気性を有しエアを外部に透過する請求項２に記載の燃料蒸気吸着装置。
4. 吸着体がエアクリーナ上流のダストサイドに設置された請求項２または３に記載の燃料蒸気吸着装置。
5. エアクリーナの内壁面に粒状活性炭塗布を含むコーティング剤を塗布して吸着体を形成した請求項１に記載の燃料蒸気吸着装置。

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