JP2006207523A - 遠心送風機及びケーシング - Google Patents

Abstract

【課題】 ケーシングを形成する第１部材と第２部材のスナップフィット部による結合及び両部材の嵌合がケーシングに作用する様々な力により解除されることを効果的に防ぐ。
【解決手段】 外周壁部１０ｅにおいて軸方向に二分割した第１部材Ｔと第２部材Ｅが第１嵌合部Ｔｃと第２嵌合部Ｅｃにおいて嵌合することによりケーシング１０を構成する。第２部材Ｅの上側外周壁部Ｔｂの外側に設けたループ状部Ｌと、第１部材Ｔの下側外周壁部Ｅｂの外側に設けたフック状突部Ｈにより、軸方向に係合するスナップフィット部Ｎａ・Ｎｂ・Ｎｃを構成する。ループ状部Ｌとフック状突部Ｈが係合した状態においてループ状部Ｌのうち舌部１０ｃに向かう側の周方向側方に当接するように、第１部材Ｔにストッパ部Ｓを設ける。
【選択図】 図１

Description

本発明は、遠心送風機、特に小型のシロッコファンやターボファン等の遠心送風機及び遠心送風機用のケーシングに関する。

ＯＡ機器の冷却等に用いられる遠心送風機、特に小型遠心送風機のケーシングは、例えば特開平７−２６９４９０号公報（特許文献１）に記載されているように、第１のカバー部材（上蓋７）と第２のカバー部材（下蓋８）が対向した状態で組み立て、上蓋７の側壁２６に設けられた係合突部１４と下蓋８の側壁２５に設けられた係合凹部１５の係合によるスナップフィットによって両者を保持するものとすることができる。

このような構造のケーシングは、各部品の製造及び組立が容易であって、そのメリットは大きいが、ケーシングに対し落下等により外力が作用した場合、特に一方のカバー部材に対し外力が作用した場合に、両カバー部材同士を保持するスナップフィットが解除されて両カバー部材が分離することになり易いという課題があった。
特開平７−２６９４９０号公報

本発明は、従来技術に存した上記のような課題に鑑み行われたものであって、その目的とするところは、ケーシングを形成する第１部材と第２部材のスナップフィット部による結合及び両部材の嵌合がケーシングに作用する様々な力により解除されることを効果的に防ぐことができる遠心送風機及び遠心送風機用のケーシングを提供することにある。

(1) 上記目的を達成する本発明の遠心送風機は、
羽根車と、その羽根車の周りを囲む風洞を形成するケーシングを備える遠心送風機であって、
前記ケーシングは、そのケーシングの少なくとも外周部において軸方向に分割されてなる第１部材と第２部材が、少なくともそれらの外周部同士において嵌合し、前記ケーシングの外周部の外側に位置する１又は２以上のスナップフィット部により結合してなるものであり、
前記各スナップフィット部は、第２部材の外周部の外側に設けられた被係合部と、第１部材の外周部の外側に設けられて前記被係合部に対し径方向内側から軸方向に係合する係合突部からなるものであり、
前記第１部材の外周部の外側にストッパ部が設けられ、前記第２部材の外周部の外側に被止部が設けられており、
前記ストッパ部は、前記被係合部に前記係合突部が係合した状態において前記被止部の周方向片側又は両側に位置し、その被止部が第１部材に対し相対的に側方に移動することを防ぐものであることを特徴とする。

第１部材と第２部材が少なくともそれらの外周部同士において嵌合し、１又は２以上のスナップフィット部により結合してケーシングを形成した状態において、被止部の周方向片側又は両側にストッパ部が位置する。そのため、被止部が第１部材に対し相対的に側方（すなわち羽根車の回転軸線を中心とした場合のほぼ周方向）に移動することが、そのストッパ部により防がれる。

このように被止部がストッパ部側に側方移動することが防止されることと、スナップフィット部における軸方向への結合解除が被係合部と係合突部の軸方向係合により防がれることが相まって、ケーシングに作用する様々な力により係合突部と被係合部の係合が解除されて第１部材と第２部材のスナップフィット部による結合及び両部材の嵌合が解除されることが効果的に防がれる。

(2) 上記本発明の遠心送風機は、
上記ケーシングの外周部の全部又は部分が、上記羽根車の回転軸線から前記ケーシングの外周部の外側までの距離が前記ケーシングの外周部の周方向一方に漸次拡大する拡大外周部であり、
少なくともその拡大外周部に、上記スナップフィット部並びに上記被止部及びストッパ部が設けられており、
そのストッパ部が、上記第１部材と第２部材がスナップフィット部により結合した状態において前記被止部の周方向のうち少なくとも前記距離がその被止部の位置よりも小さい側に設けられているものであることが好ましい。

拡大外周部に設けられたスナップフィット部において、係合突部に対し被係合部が、羽根車の回転軸線から拡大外周部の外側までの距離が縮小する側の側方に離脱しようとする場合、被係合部が係合突部に対し、（羽根車の回転軸線を中心とした場合の）周方向に移動すると共に係合突部を備えた方の部材の外周部に対し径方向外方に離隔することとなって被係合部と係合突部の係合が比較的に解除され易くなる。

ところが、ストッパ部が、拡大外周部に設けられたスナップフィット部を構成する被係合部に係合突部が係合した状態において前記被止部の周方向のうち少なくとも前記距離がその被止部の位置よりも小さい側に設けられているので、前記のような、被係合部の係合突部に対する周方向移動及びそれに伴う第１部材の外周部に対する径方向外方離隔が防がれ、係合突部と被係合部の係合が解除されて第１部材と第２部材のスナップフィット部による結合及び両部材の嵌合が解除されることが効果的に防がれる。

(3) 上記(2)の遠心送風機は、
上記拡大外周部が、上記ケーシングのうち少なくとも風洞の終端部を形成する部分の外周部を含み、
前記拡大外周部のうち風洞の終端部を形成する部分に上記スナップフィット部並びに上記被止部及びストッパ部が設けられているものとすることができる。

拡大外周部がケーシングのうち少なくとも風洞の終端部を形成する部分の外周部を含んでおり、拡大外周部のうち風洞の終端部を形成する部分にスナップフィット部が設けられている場合、その部分における第１部材と第２部材の嵌合を保持しようとする拘束度は風洞の終端部付近であるため比較的弱く、被係合部と係合突部の係合解除はより容易になる。そのため、拡大外周部のうち風洞の終端部を形成する部分に被止部及びストッパ部を設けることにより係合突部と被係合部の係合解除を防ぐことは、第１部材と第２部材のスナップフィット部による結合解除及び両部材の嵌合解除を防ぐ上で有効性が高い。

(4) 上記(2)又は(3)の遠心送風機は、
上記拡大外周部の外側が、周方向において、径方向外方に凸の曲線に沿うものとすることができる。

拡大外周部の外側が、周方向において、径方向外方に凸の曲線に沿い、羽根車の回転軸線からその拡大外周部の外側までの距離がケーシングの外周部の周方向一方に漸次拡大するものである。そのため、拡大外周部に設けられたスナップフィット部において、係合突部に対し被係合部を、羽根車の回転軸線から拡大外周部の外側までの距離が縮小する側の側方に離脱させようとする力がケーシングに作用した場合に、第１部材と第２部材の嵌合を保持しようとする拘束度は、拡大外周部における周方向位置によって変化するので、全体の拘束度は比較的低く、被係合部と係合突部の係合解除はより容易になる。そのため、被止部及びストッパ部を設けることにより係合突部と被係合部の係合解除を防ぐことは、第１部材と第２部材のスナップフィット部による結合解除及び両部材の嵌合解除を防ぐ上で有効性が高い。

(5) 上記(4)の遠心送風機は、
上記曲線の曲率が、風洞の終端に向かって漸次低減するものとすることができる。

拡大外周部の外側が、周方向において、径方向外方に凸の曲線に沿い、而もその曲線の曲率が風洞の終端に向かって漸次低減するものであり、且つ羽根車の回転軸線からその拡大外周部の外側までの距離がケーシングの外周部の周方向一方に漸次拡大するものである。そのため、拡大外周部に設けられたスナップフィット部において、係合突部に対し被係合部を、羽根車の回転軸線から拡大外周部の外側までの距離が縮小し且つ前記曲線の曲率が大きくなる側の側方に離脱させようとする力がケーシングに作用した場合に、第１部材と第２部材の嵌合を保持しようとする拘束度は拡大外周部における周方向位置によって変化するので全体の拘束度は比較的低く、而も前記曲線の曲率が大きくなる側の側方に被係合部を離脱させようとするので、被係合部と係合突部の係合解除はより容易になる。そのため、被止部及びストッパ部を設けることにより係合突部と被係合部の係合解除を防ぐことは、第１部材と第２部材のスナップフィット部による結合解除及び両部材の嵌合解除を防ぐ上で有効性が高い。

(6) 上記(1)乃至(5)の遠心送風機は、
上記被係合部のうち何れか１以上が上記被止部を構成していることが好ましい。

この場合、スナップフィット部を構成する被係合部のうち何れか１以上の被係合部が被止部を構成するものであるため、被止部である被係合部が第１部材に対し相対的に側方（すなわち羽根車の回転軸線を中心とした場合のほぼ周方向）に移動することが、ストッパ部により直接的に防がれ、係合突部と被係合部の係合が解除されて第１部材と第２部材のスナップフィット部による結合及び両部材の嵌合が解除されることがより効果的に防がれる。また、別途被止部を設けることを要せず、より簡潔な構造とすることができる。

(7) 上記(6)の遠心送風機は、
上記ストッパ部が突起部であり、そのストッパ部は、上記被止部を構成する被係合部に上記係合突部が係合した状態において、その被係合部と周方向に近接又は当接するものとすることができる。

ストッパ部が、被係合部に係合突部が係合した状態において被係合部と周方向に近接又は当接するので、被係合部の係合突部に対する周方向移動が防がれるのみならず、それに伴い係合突部を備えた方の部材の外周部に対し被係合部が径方向外方に離隔しようとする場合も、その径方向外方離隔が防がれ、係合突部と被係合部の係合が解除されて第１部材と第２部材のスナップフィット部による結合及び両部材の嵌合が解除されることが効果的に防がれる。

(8) 本発明のケーシングは、上記(1)乃至(7)の遠心送風機用のケーシングである。

本発明の遠心送風機及び遠心送風機用ケーシングにおいては、ケーシングを形成する第１部材と第２部材のスナップフィット部による結合がケーシングに作用する様々な力により解除されることが、係合突部が係合した被係合部がその係合突部が設けられた方の部材に対し相対的に側方に移動することがストッパ部により防がれることと、スナップフィット部による結合の軸方向への解除が被係合部と係合突部の軸方向係合により防がれることが相まって、効果的に防がれる。

ケーシングの外形の拡大や複雑な形状を要することなくケーシングを形成する第１部材と第２部材の結合解除を効果的に防ぐことができるため、実用面の効用は極めて高い。

本発明の実施の形態を、図面を参照しつつ説明する。

図面は何れも本発明の遠心送風機及びケーシングの実施の形態の例についてのものであって、図１は遠心送風機の平面図、図２はケーシングの正面図、図３は、図２におけるIII−III断面図、図４はケーシングの分解正面図、図５は、図４におけるV−V断面図、図６は、図２におけるVI−VI断面図である。

この遠心送風機（シロッコファン）は、主に、ケーシング１０、多翼羽根車１２、及び、その多翼羽根車１２を回転駆動する電動機からなる。この例では、羽根車１２は多翼羽根車１２であるが、これに限るものではなく、例えばラジアルファン、遠心ターボファン等を適宜採用し得る。

ケーシング１０の上面側には円形の吸引口１０ａが設けられている。ケーシング１０の風洞１０ｂは、多翼羽根車１２の周りを囲む渦巻き状をなし、図１及び図４における右上部に位置する舌部１０ｃ（始端部）から多翼羽根車１２の周りを反時計回りに周って右下部に位置する吐出口部１０ｄ（終端部）に達する。

多翼羽根車１２は、ケーシング１０内の底面側にステータ（図示せず）が固定された電動機のロータ１４と一体状をなし、図１及び図４における反時計回りに回転駆動される。多翼羽根車１２における多数の前向き羽根１２ａは、環状溝部１２ｂを挟んでロータ１４の外周側の鍔状部分に形成されている。吸引口１０ａの外周縁は、各羽根１２ａの中間位置に位置する。多翼羽根車１２における各羽根１２ａの外端部は風洞１０ｂの内周部に臨んでいる。

羽根車１２が反時計回りに回転駆動されると、吸引口１０ａから吸引された空気は、羽根車１２の外周部の多数の羽根１２ａ同士の間を経て径方向外方に流出し、風洞１０ｂ内を吐出口部１０ｄに向かって流れ、吐出口部１０ｄから吐出される。なお、本例では、吸引口１０ａがケーシング１０の上面側のみに形成されているが、底面側のみに、或いは上面側と底面側の双方に形成されてもよい。

ケーシング１０の外周部は、吐出口部１０ｄから舌部１０ｃの近傍にわたる開口部Ｐ（図１における右端縁部）を除き、外周壁部１０ｅにより構成されている。羽根車１２の回転軸線から外周壁部１０ｅの外側面までの距離は、風洞１０ｂの始端から終端に向かって漸次拡大する。但し、同距離は必ずしも連続的に拡大することを要するものではない。

外周壁部１０ｅの外側面は、周方向において、径方向外方に凸の曲線（図１における外周縁）に沿い、その曲線の曲率は風洞１０ｂの始端から終端に向かって漸次低減するよう形成されている。ケーシング１０の外周壁部１０ｅの外側である外側面は、この例のように、a) 羽根車１２の回転軸線からの距離が周方向一方に連続的に拡大し、b) 周方向において、径方向外方に凸の曲線に沿い、また、c) その曲線の曲率が、風洞１０ｂの終端に向かって漸次低減するものとすることができるが、上記a-cの何れについても、これに限るものではない。

ケーシング１０は、外周壁部１０ｅにおいて軸方向（羽根車１２の軸方向）に二分割され、上側を構成する第１部材Ｔと下側を構成する第２部材Ｅからなる。第１部材Ｔと第２部材Ｅは、合成樹脂により形成されている。

第１部材Ｔは、吸引口１０ａを開口する上面板Ｔａと、上側外周壁部Ｔｂを備えてなる。第１部材Ｔの外周部は、開口部Ｐを除き上側外周壁部Ｔｂにより構成されている。

第２部材Ｅは、内方に筒状の軸受ハウジング部Ｇが立設された下面板Ｅａと、下側外周壁部Ｅｂを備えてなる。第２部材Ｅの外周部は、開口部Ｐを除き下側外周壁部Ｅｂにより構成されている。軸受ハウジング部Ｇ内には、ロータ１４を回転自在に支持する軸受（図示せず）が支持されている。

第１部材Ｔの上側外周壁部Ｔｂの下部には外周側が切り欠かれた第１嵌合部Ｔｃが設けられ、第２部材Ｅの下側外周壁部Ｅｂの上部には内周側が切り欠かれた第２嵌合部Ｅｃが設けられており、第１部材Ｔと第２部材Ｅが第１嵌合部Ｔｃと第２嵌合部Ｅｃにおいて嵌合することによりケーシング１０を構成している。

ケーシング１０の外周壁部１０ｅの外側のうち、風洞１０ｂの舌部１０ｃ付近、風洞１０ｂの終端部付近、及び舌部１０ｃと終端部の中間位置の３箇所（３箇所に限るものではない）にスナップフィット部Ｎａ・Ｎｂ・Ｎｃが設けられている。第２部材Ｅの下側外周壁部Ｅｂのうち前記３箇所に対応する位置の外側上部には、それぞれ略逆Ｕ字状をなすループ状部Ｌ（被係合部・被止部）が上向きに突設され、第１部材Ｔの上側外周壁部Ｔｂのうち前記３箇所に対応する位置の外側には、それぞれ下側面が外上方に傾斜して上側面が水平状をなす外方突出のフック状突部Ｈ（係合突部）が設けられている。各フック状突部Ｈと各ループ状部Ｌは、ループ状部Ｌに対し径方向内側からフック状突部Ｈが軸方向に係合するスナップフィット部Ｎａ・Ｎｂ・Ｎｃを構成する。

スナップフィット部Ｎａ・Ｎｂ・Ｎｃにおいては、図４及び図５に示すようにループ状部Ｌに向かってフック状突部Ｈが下向きに相対移動すると、フック状突部Ｈの下側面がループ状突部Ｌの上部に当たることにより、上側外周壁部Ｔｂとフック状突部Ｈが径方向内方に、ループ状部Ｌと下側外周壁部Ｅｂが径方向外方に、それぞれ弾性変形し、フック状突部Ｈの上側面がループ状突部Ｌの上部を通過することにより、フック状突部Ｈとループ状突部Ｌの係合が完了する。この状態でフック状突部Ｈの下側面は下側外周壁部Ｅｂの上側面に当接し、フック状突部Ｈとループ状突部Ｌは軸方向両方への移動が規制される。

第１部材Ｔと第２部材Ｅが、それらの上側外周壁部Ｔｂの下部と下側外周壁部Ｅｂの上部が嵌合して各スナップフィット部Ｎａ・Ｎｂ・Ｎｃにより結合されることにより、ケーシング１０が保持される。被係合部は前記ループ状部Ｌに限らず例えば径方向内方に開口する凹部等とすることができ、係合突部も前記フック状突部Ｈに限らない。

第１部材Ｔの上側外周壁部Ｔｂのうち、フック状突部Ｈに対し周方向の舌部１０ｃに向かう側方、すなわち図１における時計回りの側方（両側方でもよい）に、径方向外方に突起した突条状のストッパ部Ｓが設けられている。ストッパ部Ｓは、各フック状突部Ｈと各ループ状部Ｌが係合して第１部材Ｔと第２部材Ｅが嵌合した状態において、ループ状部Ｌのうち舌部１０ｃに向かう側の周方向側方に当接し、ループ状部Ｌが第１部材Ｔに対し相対的に舌部１０ｃに向かう側の周方向側方に移動することを防ぐ。なお、ストッパ部Ｓは突条に限るものではない。

また、この例ではループ状部Ｌが被止部を構成しているが、ループ状部Ｌとは別に、例えば第２部材Ｅの下側外周壁部Ｅｂの複数箇所の外側上部に被止部として突起部を上向きに突設することもできる。その場合、各フック状突部Ｈと各ループ状部Ｌが係合して第１部材Ｔと第２部材Ｅが嵌合した状態において、前記突起部のうち舌部１０ｃに向かう側の周方向側方に当接するようにストッパ部を設ける。

ケーシング１０の外周壁部１０ｅ外側面が、周方向において、径方向外方に凸の曲線に沿い、而もその曲線の曲率が風洞１０ｂの終端に向かって漸次低減するものであり、且つ羽根車１２の回転軸線から前記外側面までの距離が風洞１０ｂの終端部に向かう周方向に漸次拡大するものである。そのため、ケーシング１０に外力が作用し、その外周壁部１０ｅの外側に設けられたスナップフィット部Ｎａ・Ｎｂ・Ｎｃにおいて、各フック状突部Ｈと各ループ状部Ｌが、相対的に舌部１０ｃに向かう側の周方向側方（外側面の曲率が大きくなり、羽根車１２の回転軸線からの距離が縮小する側）に離脱しようとする場合、例えば図１においてスナップフィット部Ｎａについて二点鎖線で示するように、ループ状部Ｌがフック状突部Ｈに対し、周方向に移動すると共に第１部材Ｔの外周部に対し径方向外方に離隔することとなり、而も、第１部材Ｔと第２部材Ｅの嵌合を保持しようとする拘束度は拡大外周部における周方向位置によって変化するので全体の拘束度は比較的低い。よってループ状部Ｌとフック状突部Ｈの係合が比較的に解除され易くなる。

ところが、各フック状突部Ｈと各ループ状部Ｌが係合した状態においてループ状部Ｌのうち舌部１０ｃに向かう側の周方向側方に当接するように第１部材Ｔに設けられているストッパ部Ｓによって、ループ状部Ｌが第１部材Ｔに対し相対的に舌部１０ｃに向かう側の周方向側方に移動することが防がれ、それに伴い第１部材Ｔの外周部に対しループ状部Ｌが径方向外方に離隔することも防がれるので、スナップフィット部Ｎａ・Ｎｂ・Ｎｃにおける軸方向への結合解除がループ状部Ｌとフック状突部Ｈの軸方向係合により防がれることが相まって、ケーシング１０に作用する様々な力によりループ状部Ｌとフック状突部Ｈの係合が解除されて第１部材Ｔと第２部材Ｅのスナップフィット部Ｎａ・Ｎｂ・Ｎｃによる結合及び両部材の嵌合が解除されることが効果的に防がれる。

なお、ストッパ部Ｓは、必ずしも全てのループ状部Ｌ（被係合部）に対応して設けることを要するものではない。第２拡大外周部Ｋのうち風洞１０ｂの終端部を形成する部分における第１部材Ｔと第２部材Ｅの嵌合を保持しようとする拘束度は、風洞１０ｂの終端部付近であるため、より弱いものとなり、その位置に設けられているスナップフィット部Ｎａを構成するループ状部Ｌとフック状突部Ｈの係合解除はより容易になる。従って、少なくとも風洞１０ｂの終端部を形成する部分におけるスナップフィット部Ｎａに対しストッパ部Ｓを設けてループ状部Ｌとフック状突部Ｈの係合解除を防ぐことが、第１部材Ｔと第２部材Ｅの嵌合解除を防ぐ上で有効である。

遠心送風機の平面図である。 ケーシングの正面図である。 図２におけるIII−III断面図である。 ケーシングの分解正面図である。 図４におけるV−V断面図 図２におけるVI−VI断面図である。

符号の説明

１０ ケーシング
１０ａ 吸引口
１０ｂ 風洞
１０ｃ 舌部
１０ｄ 吐出口部
１０ｅ 外周壁部
１２ 羽根車
１２ａ 羽根
１２ｂ 環状溝部
１４ ロータ
Ｅ 第２部材
Ｅａ 下面板
Ｅｂ 下側外周壁部
Ｅｃ 第２嵌合部
Ｇ 軸受ハウジング部
Ｈ フック状突部
Ｌ ループ状部
Ｎａ スナップフィット部
Ｎｂ スナップフィット部
Ｎｃ スナップフィット部
Ｐ 開口部
Ｓ ストッパ部
Ｔ 第１部材
Ｔａ 上面板
Ｔｂ 上側外周壁部
Ｔｃ 第１嵌合部

Claims (8)

1. 羽根車と、その羽根車の周りを囲む風洞を形成するケーシングを備える遠心送風機であって、
   前記ケーシングは、そのケーシングの少なくとも外周部において軸方向に分割されてなる第１部材と第２部材が、少なくともそれらの外周部同士において嵌合し、前記ケーシングの外周部の外側に位置する１又は２以上のスナップフィット部により結合してなるものであり、
   前記各スナップフィット部は、第２部材の外周部の外側に設けられた被係合部と、第１部材の外周部の外側に設けられて前記被係合部に対し径方向内側から軸方向に係合する係合突部からなるものであり、
   前記第１部材の外周部の外側にストッパ部が設けられ、前記第２部材の外周部の外側に被止部が設けられており、
   前記ストッパ部は、前記被係合部に前記係合突部が係合した状態において前記被止部の周方向片側又は両側に位置し、その被止部が第１部材に対し相対的に側方に移動することを防ぐものであることを特徴とする遠心送風機。
2. 上記ケーシングの外周部の全部又は部分が、上記羽根車の回転軸線から前記ケーシングの外周部の外側までの距離が前記ケーシングの外周部の周方向一方に漸次拡大する拡大外周部であり、
   少なくともその拡大外周部に、上記スナップフィット部並びに上記被止部及びストッパ部が設けられており、
   そのストッパ部が、上記第１部材と第２部材がスナップフィット部により結合した状態において前記被止部の周方向のうち少なくとも前記距離がその被止部の位置よりも小さい側に設けられている請求項１記載の遠心送風機。
3. 上記拡大外周部が、上記ケーシングのうち少なくとも風洞の終端部を形成する部分の外周部を含み、
   前記拡大外周部のうち風洞の終端部を形成する部分に上記スナップフィット部並びに上記被止部及びストッパ部が設けられている請求項２記載の遠心送風機。
4. 上記拡大外周部の外側が、周方向において、径方向外方に凸の曲線に沿うものである請求項２又は３記載の遠心送風機。
5. 上記曲線の曲率が、風洞の終端に向かって漸次低減する請求項４記載の遠心送風機。
6. 上記被係合部のうち何れか１以上が上記被止部を構成している請求項１乃至５の何れかに記載の遠心送風機。
7. 上記ストッパ部が突起部であり、そのストッパ部は、上記被止部を構成する被係合部に上記係合突部が係合した状態において、その被係合部と周方向に近接又は当接するものである請求項６記載の遠心送風機。
8. 請求項１乃至７記載の遠心送風機用のケーシング。

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