JP2006182295A - Car body structure for electric automobile - Google Patents

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JP2006182295A JP2004380689A JP2004380689A JP2006182295A JP 2006182295 A JP2006182295 A JP 2006182295A JP 2004380689 A JP2004380689 A JP 2004380689A JP 2004380689 A JP2004380689 A JP 2004380689A JP 2006182295 A JP2006182295 A JP 2006182295A
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Seiji Hayashi
誠次 林
Takeshi Koiwa
剛 小岩
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Honda Motor Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a car body structure for an electric automobile, capable of facilitating installation work for installing an electric part to a car body frame. <P>SOLUTION: This car body structure 10 for an electric automobile is formed in a roughly rectangular frame form to have a space 27 for containing a front and a rear electric parts 13 and 14. It comprises a main frame 15 to compose a major part of the car body frame 11, and a subsidiary frame 16 provided with a right and a left frame members 36 and 37 and a cross frame member 38 that can be combined with the main frame 15 from the underside to compose part of the car body frame 11 as they are connected to the main frame 15, on which the front and the rear electric parts 13 and 14 can be installed. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は電気自動車の車体構造に係り、特に、フロア下方の車体フレームに電気部品を設ける電気自動車の車体構造に関する。   The present invention relates to a vehicle body structure of an electric vehicle, and more particularly to a vehicle body structure of an electric vehicle in which electric parts are provided on a vehicle body frame below a floor.

電気自動車のなかには、フロア下方の車体フレームに燃料電池ユニットなどの電気部品を取り付けたものがある。この電気自動車の車体構造として、左右のサイドメンバー間に複数の支持フレームを掛け渡し、これらの支持フレームに電気部品を取り付けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００３−２０５７５４号公報 Some electric vehicles have electric parts such as a fuel cell unit attached to a vehicle body frame below the floor. As a vehicle body structure of this electric vehicle, a structure in which a plurality of support frames are spanned between left and right side members and electric components are attached to these support frames is known (for example, see Patent Document 1).
JP 2003-205754 A

特許文献１の車体構造によれば、左右のサイドメンバーを車体前後方向に延ばし、左右のサイドメンバー間に複数の支持フレームを掛け渡すことで車体フレームを構成する。
この支持フレームに燃料電池ユニットなどの電気部品を載せ、載せた電気部品を支持ベルトで支えることで、支持フレームに電気部品を取り付ける。 According to the vehicle body structure of Patent Document 1, the vehicle body frame is configured by extending the left and right side members in the longitudinal direction of the vehicle body and spanning a plurality of support frames between the left and right side members.
An electrical component such as a fuel cell unit is placed on the support frame, and the mounted electrical component is supported by a support belt, so that the electrical component is attached to the support frame.

ここで、特許文献１の車体構造では、支持フレームに燃料電池ユニットなどの電気部品を取り付けた後、支持フレームを車体フレームに取り付けることにより、電気部品を車体フレームに搭載させている。
そこで、支持フレームに電気部品を取り付ける際の作業性や、支持フレームを車体フレームに取り付けて電気部品を車体フレームに搭載させる際の作業性を向上させるために、支持フレームの剛性を高める必要があった。 Here, in the vehicle body structure disclosed in Patent Document 1, an electrical component such as a fuel cell unit is attached to the support frame, and then the electrical component is mounted on the vehicle body frame by attaching the support frame to the vehicle body frame.
Therefore, it is necessary to increase the rigidity of the support frame in order to improve the workability when attaching the electrical parts to the support frame and the workability when attaching the support frame to the body frame and mounting the electrical parts on the body frame. It was.

そこで、支持フレームの剛性を高めるために、支持フレームの厚みを厚くしたり、電気部品を取り付ける部位を段差形状に形成したりする必要がある。
しかし、支持フレームを厚くしたり、支持フレームを段差形状に形成したりすると、電気自動車の車高を低く抑えることが困難であった。 Therefore, in order to increase the rigidity of the support frame, it is necessary to increase the thickness of the support frame or to form a portion to which the electrical component is attached in a step shape.
However, if the support frame is made thick or the support frame is formed in a stepped shape, it is difficult to keep the vehicle height of the electric vehicle low.

本発明は、車体フレームに電気部品を取り付ける取付け作業性を向上させることができ、電気自動車の車高を低く抑えることができる電気自動車の車体構造を提供することを課題とする。   An object of the present invention is to provide a vehicle body structure of an electric vehicle that can improve the workability of attaching an electric component to a vehicle body frame and can keep the vehicle height of the electric vehicle low.

請求項１に係る発明は、フロア下方の車体フレームにバッテリや燃料電池などの電気部品を設けた電気自動車の車体構造において、前記電気部品を収納する空間を備えるために略矩形状の枠体に形成し、前記車体フレームの主要部位を構成するメインフレームと、このメインフレームに下方から組み付け可能で、メインフレームに連結することで前記車体フレームの一部を構成するフレーム部材を備え、前記電気部品を取り付け可能なサブフレームと、からなることを特徴とする。   According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle body structure of an electric vehicle in which electric parts such as a battery and a fuel cell are provided in a vehicle body frame below the floor, and a substantially rectangular frame is provided to provide a space for storing the electric parts. A main frame that forms a main part of the body frame, and a frame member that can be assembled to the main frame from below and that forms a part of the body frame by being connected to the main frame; And a sub-frame to which can be attached.

車体フレームを、メインフレームとサブフレームとに分割し、サブフレームに電気部品を取り付け可能とした。
車体フレームを、メインフレームとサブフレームとに分割することで、サブフレームをコンパクトに抑える。そして、コンパクトに抑えたサブフレームに電気部品を搭載した後、サブフレームをメインフレームに取り付ける。 The body frame is divided into a main frame and a subframe, and electric parts can be attached to the subframe.
By dividing the body frame into a main frame and a sub frame, the sub frame is kept compact. And after mounting an electrical component on the subframe suppressed compactly, a subframe is attached to a main frame.

サブフレームのコンパクト化を図ることで、電気部品を搭載する際に、サブフレームを取り付け易い姿勢に保持することが可能になる。
よって、電気部品が複数個の場合でも、複数校の電気部品をサブフレームに容易に取り付けることができる。 By downsizing the subframe, it is possible to hold the subframe in an easy-to-attach posture when mounting electrical components.
Therefore, even when there are a plurality of electrical components, electrical components from a plurality of schools can be easily attached to the subframe.

電気部品を取り付けたサブフレームを、メインフレームに下方から取り付けることで、電気部品を車体フレームに取り付ける。
このように、サブフレームに複数の電気部品をまとめて取り付け、そのサブフレームをメインフレームに取り付けることで、車体フレームに複数の電気部品を取り付ける作業の容易化を図ることができる。 By attaching the subframe to which the electrical parts are attached to the main frame from below, the electrical parts are attached to the vehicle body frame.
In this manner, by attaching a plurality of electrical components to the subframe and attaching the subframe to the main frame, it is possible to facilitate the work of attaching the plurality of electrical components to the vehicle body frame.

また、サブフレームにフレーム部材を備え、このフレーム部材をメインフレームに連結することで、フレーム部材で車体フレームの一部を構成する。
これにより、メインフレームにサブフレームに取り付けることで、車体フレームの剛性を確保することができる。 Further, the sub frame includes a frame member, and the frame member is connected to the main frame, whereby the frame member constitutes a part of the vehicle body frame.
Thereby, the rigidity of a vehicle body frame is securable by attaching to a subframe to a main frame.

さらに、電気部品を保持するためのサブフレームにフレーム部材を備えることで、サブフレームの剛性を向上させることができる。これにより、サブフレームに電気部品を取り付ける際の作業性や、サブフレームをメインフレームに取り付けてメインフレームに電気部品を搭載する際の作業性の向上が図れる。
加えて、サブフレームの剛性が高まることから、サブフレームの厚みを薄くすることができ、電気自動車の車高を低く抑えることができる。 Furthermore, the rigidity of a sub-frame can be improved by providing a frame member in the sub-frame for holding an electrical component. Accordingly, it is possible to improve the workability when attaching the electrical components to the subframe and the workability when mounting the electrical components on the mainframe by attaching the subframe to the mainframe.
In addition, since the rigidity of the subframe is increased, the thickness of the subframe can be reduced and the vehicle height of the electric vehicle can be kept low.

請求項２において、前記サブフレームは、前記フレーム部材を所定間隔をおいて少なくとも２個備え、フレーム部材間に前記電気部品を配置するとともに、電気部品をそれぞれのフレーム部材に取り付けたことを特徴とする。   3. The subframe according to claim 2, wherein the sub-frame includes at least two frame members at a predetermined interval, and the electrical components are disposed between the frame members, and the electrical components are attached to the respective frame members. To do.

フレーム部材間に電気部品を配置し、電気部品をフレーム部材に取り付けた。
これにより、電気部品を、フレーム部材の補強部材として兼用することができる。 Electrical components were placed between the frame members, and the electrical components were attached to the frame members.
Thereby, an electrical component can be used also as a reinforcement member of a frame member.

請求項３において、前記サブフレームは、前記空間を下方側から塞ぐパネル部材を前記フレーム部材に設け、このパネル部材の底面に下方に隆起する隆起部を備え、この隆起部に、前記フレーム部材が前記メインフレームに連結される部位を取り付けたことを特徴とする。   4. The subframe according to claim 3, wherein a panel member that closes the space from the lower side is provided on the frame member, and a protruding portion that protrudes downward is formed on a bottom surface of the panel member, and the frame member is provided on the protruding portion. A portion connected to the main frame is attached.

パネル部材に隆起部を設けることで、隆起部の肉厚を厚くする。そして、肉厚の厚い隆起部に、フレーム部材がメインフレームに連結される部位を取り付けた。
これにより、フレーム部材がメインフレームに連結される部位を、隆起部で強固に支えることができる。 By providing a raised portion on the panel member, the thickness of the raised portion is increased. And the site | part by which a frame member is connected with a main frame was attached to the thick protruding part.
Thereby, the site | part with which a frame member is connected with a main frame can be firmly supported by a protruding part.

請求項１に係る発明では、サブフレームに電気部品を取り付ける際に、サブフレームを取り付け易い姿勢に保持することで、電気部品をサブフレームに取り付ける作業が容易になり、生産性の向上を図ることができるという利点がある。   In the invention according to claim 1, when attaching the electrical component to the subframe, the work of attaching the electrical component to the subframe is facilitated by maintaining the posture in which the subframe can be easily attached, thereby improving productivity. There is an advantage that can be.

さらに、請求項１に係る発明では、メインフレームにサブフレームに取り付けた際に、フレーム部材で車体フレームの一部を構成することで、車体フレームの剛性を確保することができるという利点がある。   Furthermore, the invention according to claim 1 has an advantage that the rigidity of the vehicle body frame can be ensured by constituting a part of the vehicle body frame with the frame member when the main frame is attached to the subframe.

また、請求項１に係る発明では、サブフレームにフレーム部材を備えてサブフレームの剛性を高めることで、サブフレームに電気部品を取り付ける際の作業性や、サブフレームをメインフレームに取り付けてメインフレームに電気部品を搭載する際の作業性の向上を図ることができ、かつ、サブフレームの厚みを薄くして電気自動車の車高を低く抑えることができるという利点がある。   Further, in the invention according to claim 1, by providing the subframe with a frame member to increase the rigidity of the subframe, workability when attaching electrical components to the subframe, or attaching the subframe to the mainframe and the mainframe There is an advantage that the workability at the time of mounting the electric parts can be improved and the height of the electric vehicle can be kept low by reducing the thickness of the subframe.

請求項２に係る発明では、電気部品をフレーム部材に取り付けて、電気部品をフレーム部材の補強部材として兼用することで、車体フレームの剛性を一層好適に確保することができるという利点がある。   The invention according to claim 2 has an advantage that the rigidity of the vehicle body frame can be more suitably secured by attaching the electrical component to the frame member and also using the electrical component as a reinforcing member for the frame member.

請求項３に係る発明では、フレーム部材がメインフレームに連結される部位を、隆起部で強固に支えることで、車体フレームの剛性をより一層好適に確保することができるという利点がある。   The invention according to claim 3 has an advantage that the rigidity of the vehicle body frame can be more suitably secured by firmly supporting the portion where the frame member is connected to the main frame with the raised portion.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。   The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. “Front”, “Rear”, “Left”, “Right”, “Up”, “Down” follow the direction seen from the driver, Fr is front, Rr is rear, L is left, R is right Indicates.

図１は本発明に係る電気自動車の車体構造を示す斜視図である。
電気自動車の車体構造１０は、車体フレーム１１の上部にフロア１２を備え、フロア１２下方の車体フレーム１１に前後の電気部品（電気部品）１３，１４を設けたもので、車体フレーム１１をメインフレーム１５とサブフレーム１６との２部材に分割したものである。
前後の電気部品１３，１４は、一例として、バッテリや燃料電池などが該当する。 FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle body structure of an electric vehicle according to the present invention.
An electric vehicle body structure 10 includes a floor 12 at an upper part of a body frame 11 and front and rear electrical parts (electric parts) 13 and 14 provided on the body frame 11 below the floor 12. 15 and the subframe 16 are divided into two members.
For example, the front and rear electrical components 13 and 14 correspond to a battery, a fuel cell, or the like.

車体フレーム１１の前クロスメンバー２１から左右のフロントフレーム２２，２２が車体前方に向けて延びている。
また、車体フレーム１１の後クロスメンバー２４から左右のリヤフレーム２５，２５が車体後方に向けて延びている。 Left and right front frames 22, 22 extend from the front cross member 21 of the vehicle body frame 11 toward the front of the vehicle body.
Further, left and right rear frames 25, 25 extend from the rear cross member 24 of the vehicle body frame 11 toward the rear of the vehicle body.

図２は本発明に係る電気自動車の車体構造を示す分解斜視図である。
メインフレーム１５は、前後の電気部品１３，１４を収納する空間２７を備えるために略矩形状の枠体に形成され、車体フレーム１１の主要部位を構成する部材である。 FIG. 2 is an exploded perspective view showing a vehicle body structure of an electric vehicle according to the present invention.
The main frame 15 is a member that is formed in a substantially rectangular frame body so as to have a space 27 for housing the front and rear electrical components 13 and 14 and constitutes a main part of the vehicle body frame 11.

このメインフレーム１５は、左右のサイドシル２８，２９が略車体幅の間隔をおいて配置され、左右のサイドシル２８，２９の前端部２８ａ，２９ａが前クロスメンバー２１で連結され、左右のサイドシル２８，２９の後端部２８ｂ，２９ｂが後クロスメンバー２４で連結されることで略矩形状の枠体が形成される。
メインフレーム１５を枠体に形成することで、枠体内に空間２７を形成する。 In the main frame 15, left and right side sills 28, 29 are arranged at an interval of substantially the vehicle body width, front end portions 28 a, 29 a of the left and right side sills 28, 29 are connected by a front cross member 21, The rear end portions 28b, 29b of 29 are connected by the rear cross member 24, whereby a substantially rectangular frame is formed.
By forming the main frame 15 in the frame, a space 27 is formed in the frame.

左サイドシル２８の内壁２８ｃに左取付ブラケット３１を備え、右サイドシル２９の内壁２９ｃに右取付ブラケット３２を備える。
前クロスメンバー２１の内壁２１ａに一対の前取付ブラケット３３，３３を備え、後クロスメンバー２４の内壁２４ａに一対の後取付ブラケット３４，３４を備える。 A left mounting bracket 31 is provided on the inner wall 28 c of the left side sill 28, and a right mounting bracket 32 is provided on the inner wall 29 c of the right side sill 29.
A pair of front mounting brackets 33, 33 are provided on the inner wall 21 a of the front cross member 21, and a pair of rear mounting brackets 34, 34 are provided on the inner wall 24 a of the rear cross member 24.

サブフレーム１６は、メインフレーム１５に下方から組み付け可能に、左右のフレーム部材（フレーム部材）３６，３７、クロスフレーム部材（フレーム部材）３８およびパネル部材４１を、一例としてＣＦＲＰ（カーボン・ファイバー・リインフォースド・プラスチック）で一体成形した部材である。
ＣＦＲＰは、カーボンファイバーを型に貼り込んで積層した炭素繊維強化樹脂である。
サブフレーム１６をＣＦＲＰで成形することで、軽量化を図るとともに、剛性を高めることができる。 The sub-frame 16 can be assembled to the main frame 15 from below so that left and right frame members (frame members) 36 and 37, a cross frame member (frame member) 38, and a panel member 41 are used as an example by CFRP (carbon fiber reinforcement). It is a member integrally molded with plastic.
CFRP is a carbon fiber reinforced resin in which carbon fibers are laminated in a mold.
By molding the subframe 16 with CFRP, the weight can be reduced and the rigidity can be increased.

サブフレーム１６には、前後の電気部品１３，１４が搭載される。
左右のフレーム部材３６，３７およびクロスフレーム部材３８は、メインフレーム１５に連結することで車体フレーム１１の一部を構成する部材である。 Front and rear electrical components 13 and 14 are mounted on the subframe 16.
The left and right frame members 36 and 37 and the cross frame member 38 are members that constitute a part of the vehicle body frame 11 by being connected to the main frame 15.

このサブフレーム１６は、パネル部材４１の底面４１ａに下方に隆起させた隆起部４２を備える。
なお、隆起部４２については、図４で詳しく説明する。 The subframe 16 includes a raised portion 42 that is raised downward on the bottom surface 41 a of the panel member 41.
The raised portion 42 will be described in detail with reference to FIG.

図３は本発明に係る車体構造のサブフレームを示す斜視図である。
左右のフレーム部材３６，３７を、所定間隔Ｌをおいて互いに平行に配置する。左右のフレーム部材３６，３７の車体前後方向中央に、左右のフレーム部材３６，３７に渡ってクロスフレーム部材３８を設ける。左右のフレーム部材３６，３７およびクロスフレーム部材３８で略Ｈ字形を形成する。 FIG. 3 is a perspective view showing a sub-frame of the vehicle body structure according to the present invention.
The left and right frame members 36 and 37 are arranged in parallel with each other at a predetermined interval L. A cross frame member 38 is provided across the left and right frame members 36 and 37 at the center of the left and right frame members 36 and 37 in the longitudinal direction of the vehicle body. The left and right frame members 36 and 37 and the cross frame member 38 form a substantially H-shape.

右フレーム部材３７は、断面略矩形状に形成し、パネル部材４１の上面４１ｂに設けた部材である。
この右フレーム部材３７は、前端部３７ａに前組付段部４４を設け、この前組付段部４４に前取付孔４４ａを形成し、前端部３７ｂに後組付段部４５を設け、この後組付段部４５に後取付孔４５ａを形成したものである。
また、右フレーム部材３７は、内壁３７ｃの前半分に前支え片４７を設け、この前支え片４７に一対の取付孔４７ａ，４７ａを形成し、内壁３７ｃの後半分に後支え片４８を設け、この後支え片４８に一対の取付孔４８ａ，４８ａを形成した部材である。 The right frame member 37 is a member that has a substantially rectangular cross section and is provided on the upper surface 41 b of the panel member 41.
The right frame member 37 is provided with a front assembly step 44 at the front end 37a, a front mounting hole 44a is formed in the front assembly step 44, and a rear assembly step 45 is provided at the front end 37b. A rear mounting hole 45 a is formed in the rear assembly step 45.
The right frame member 37 is provided with a front support piece 47 in the front half of the inner wall 37c, a pair of mounting holes 47a and 47a are formed in the front support piece 47, and a rear support piece 48 is provided in the rear half of the inner wall 37c. The rear support piece 48 is a member formed with a pair of mounting holes 48a, 48a.

前後の取付孔４４ａ，４５ａは、パネル部材４１の隆起部４２を貫通する孔である。
前後の支え片４７，４８は、パネル部材４１の上面４１ｂに設けた部材である。
前後の支え片４７，４８に設けた取付孔４７ａ，４８ａは、パネル部材４１を貫通する孔である。 The front and rear mounting holes 44 a and 45 a are holes that penetrate the raised portion 42 of the panel member 41.
The front and rear support pieces 47 and 48 are members provided on the upper surface 41 b of the panel member 41.
The mounting holes 47 a and 48 a provided in the front and rear support pieces 47 and 48 are holes that penetrate the panel member 41.

左フレーム部材３６は、右フレーム部材３７と左右対称の部材であり、各構成部に、右フレーム部材３７と同じ符号を付して説明を省略する。   The left frame member 36 is a member that is bilaterally symmetrical to the right frame member 37.

クロスフレーム部材３８は、左右のフレーム部材３６，３７間に中央連結部５１を設け、左フレーム部材３６の外壁３６ｄから左側に左突出部５２を突出し、右フレーム部材３７の外壁３７ｄから右側に右突出部５３を突出したものである。   The cross frame member 38 is provided with a central connecting portion 51 between the left and right frame members 36, 37, the left protruding portion 52 protrudes to the left from the outer wall 36 d of the left frame member 36, and the right from the outer wall 37 d of the right frame member 37 to the right The protrusion 53 is protruded.

中央連結部５１は、断面略矩形状に形成し、パネル部材４１の上面４１ｂに設け、中央部５１ａに取付孔５１ｂを形成した部材である。
取付孔５１ｂは、パネル部材４１の隆起部４２を貫通する孔である。 The central connecting portion 51 is a member that is formed in a substantially rectangular cross section, is provided on the upper surface 41b of the panel member 41, and has an attachment hole 51b formed in the central portion 51a.
The attachment hole 51 b is a hole that penetrates the raised portion 42 of the panel member 41.

左突出部５２は、断面略矩形状に形成し、パネル部材４１の上面４１ｂに設け、端部に左組付段部５５を設け、この左組付段部５５に取付孔５５ａを形成した部材である。
左取付孔５５ａは、パネル部材４１を貫通する孔である。 The left protrusion 52 is formed in a substantially rectangular cross section, is provided on the upper surface 41b of the panel member 41, is provided with a left assembling step 55 at an end, and a mounting hole 55a is formed in the left assembling step 55. It is.
The left mounting hole 55 a is a hole that penetrates the panel member 41.

右突出部５３は、左突出部５２と同様に、断面略矩形状に形成し、パネル部材４１の上面４１ｂに設け、端部に右組付段部５６を設け、この右組付段部５６に取付孔５６ａを形成した部材である。
取付孔５６ａは、パネル部材４１を貫通する孔である。 Similarly to the left protrusion 52, the right protrusion 53 is formed in a substantially rectangular cross section, provided on the upper surface 41b of the panel member 41, and provided with a right assembly step 56 at the end. This is a member in which a mounting hole 56a is formed.
The attachment hole 56 a is a hole that penetrates the panel member 41.

パネル部材４１は、メインフレーム１５の空間２７（図２参照）より一回り大きな略矩形状に形成した部材で、前述した取付孔４４ａ，４５ａ，４７ａ，４８ａ，５５ａ，５６ａに加えて、四隅にそれぞれ取付孔５７…（…は複数個を示す）を形成したものである。
パネル部材４１をメインフレーム１５に取り付けることで、空間２７の下方を塞ぐ。 The panel member 41 is a member formed in a substantially rectangular shape that is slightly larger than the space 27 (see FIG. 2) of the main frame 15, and in addition to the mounting holes 44a, 45a, 47a, 48a, 55a, 56a described above, Each mounting hole 57 (... indicates a plurality) is formed.
By attaching the panel member 41 to the main frame 15, the lower portion of the space 27 is closed.

前電気部材１３は、略矩形体に形成した部材で、左側壁に左取付部材６１が設けられ、右側壁に右取付部材６２が設けられている。
左取付部材６１は、水平片６１ａを備え、水平片６１ａに一対の取付孔６１ｂ，６１ｂが形成されている。 The front electric member 13 is a member formed in a substantially rectangular shape, and a left mounting member 61 is provided on the left side wall, and a right mounting member 62 is provided on the right side wall.
The left attachment member 61 includes a horizontal piece 61a, and a pair of attachment holes 61b and 61b are formed in the horizontal piece 61a.

右取付部材６２は、左取付部材６１と左右対称の部材であり、各構成部に、左取付部材６１と同じ符号を付して説明を省略する。   The right mounting member 62 is a member that is bilaterally symmetric with the left mounting member 61, and the same reference numerals as those of the left mounting member 61 are given to the respective components, and the description thereof is omitted.

前電気部材１３を搭載する際には、左右の水平片６１ａ，６１ａを、左右の前支え片４７，４７にそれぞれ載せて、左右の取付部材６１，６２の取付孔６１ｂ…を左右の前支え片４７，４７の取付孔４７ａ…に一致する。   When the front electrical member 13 is mounted, the left and right horizontal pieces 61a and 61a are placed on the left and right front support pieces 47 and 47, respectively, and the mounting holes 61b... It corresponds to the mounting holes 47a of the pieces 47, 47.

この状態で、取付孔６１ｂ…，４７ａ…にボルト６４…を差し込み、パネル部材４１の底面４１ａから突出したねじ部にナット６５…をねじ結合する。
これにより、前電気部材１３が左右の前支え片４７，４７（すなわち、左右のフレーム部材３６，３７）に取り付けられる。 In this state, the bolts 64 are inserted into the mounting holes 61b, 47a, and the nuts 65 are screwed to the screw portions protruding from the bottom surface 41a of the panel member 41.
Thereby, the front electrical member 13 is attached to the left and right front support pieces 47, 47 (that is, the left and right frame members 36, 37).

後電気部材１４は、前電気部材１３と同様の部材であり、各構成部に、前電気部材１３と同じ符号を付して説明を省略する。
後電気部材１４は、前電気部材１３と同様に、左右の後支え片４８，４８（すなわち、左右のフレーム部材３６，３７）にボルト６４…およびナット６５…で取り付けられる。 The rear electric member 14 is a member similar to the front electric member 13, and the same reference numerals as those of the front electric member 13 are given to the respective components, and the description thereof is omitted.
The rear electric member 14 is attached to the left and right rear support pieces 48 and 48 (that is, the left and right frame members 36 and 37) with bolts 64 and nuts 65, as in the case of the front electric member 13.

すなわち、サブフレーム１６は、左右のフレーム部材３６，３７が所定間隔Ｌをおいて備えられ、左右のフレーム部材３６，３７間に前後の電気部品１３，１４が配置されるとともに、前後の電気部品１３，１４が左右のフレーム部材３６，３７に取り付けられている。   That is, the sub-frame 16 includes left and right frame members 36 and 37 with a predetermined interval L, the front and rear electrical components 13 and 14 are disposed between the left and right frame members 36 and 37, and the front and rear electrical components. 13 and 14 are attached to the left and right frame members 36 and 37, respectively.

以上説明したように、車体フレーム１１を、メインフレーム１５とサブフレーム１６とに分割し、サブフレーム１６に前後の電気部品１３，１４を取り付けた。
車体フレーム１１を、メインフレーム１５とサブフレーム１６とに分割することで、サブフレーム１６をコンパクトに抑える。 As described above, the body frame 11 is divided into the main frame 15 and the subframe 16, and the front and rear electrical components 13 and 14 are attached to the subframe 16.
By dividing the vehicle body frame 11 into a main frame 15 and a sub frame 16, the sub frame 16 is kept compact.

サブフレーム１６のコンパクト化を図ることで、前後の電気部品１３，１４を搭載する際に、サブフレーム１６を取り付け易い姿勢に保持することが可能になる。
よって、前後の電気部品１３，１４が複数個の場合でも、複数校の電気部品１３，１４をサブフレーム１６に容易に取り付けることが可能になる。 By downsizing the sub-frame 16, it is possible to hold the sub-frame 16 in an easy-to-attach posture when mounting the front and rear electrical components 13 and.
Therefore, even when there are a plurality of front and rear electrical components 13 and 14, it is possible to easily attach the electrical components 13 and 14 from a plurality of schools to the subframe 16.

加えて、左右のフレーム部材３６，３７間に前後の電気部品１３，１４を配置し、配置した電気部品１３，１４を左右のフレーム部材３６，３７に取り付けた。
これにより、左右の電気部品１３，１４を、左右のフレーム部材３６，３７の補強部材として兼用することができる。 In addition, the front and rear electrical components 13 and 14 are disposed between the left and right frame members 36 and 37, and the disposed electrical components 13 and 14 are attached to the left and right frame members 36 and 37.
As a result, the left and right electrical components 13 and 14 can also be used as reinforcing members for the left and right frame members 36 and 37.

また、前後の電気部品１３，１４を保持するためのサブフレーム１６に左右のフレーム部材３６，３７およびクロスフレーム部材３８を備えることで、サブフレーム１６の剛性を向上させることができる。
これにより、サブフレーム１６に前後の電気部品１３，１４を取り付ける際の作業性や、サブフレーム１６をメインフレーム１５（図２参照）に取り付けてメインフレーム１５に前後の電気部品１３，１４を搭載する際の作業性の向上が図れる。 In addition, the rigidity of the subframe 16 can be improved by providing the left and right frame members 36 and 37 and the cross frame member 38 on the subframe 16 for holding the front and rear electrical components 13 and 14.
Accordingly, workability when attaching the front and rear electrical components 13 and 14 to the subframe 16 and mounting of the front and rear electrical components 13 and 14 on the main frame 15 by attaching the subframe 16 to the main frame 15 (see FIG. 2). It is possible to improve workability when performing the process.

さらに、サブフレーム１６の剛性が高まることから、サブフレーム１６の厚みを薄くすることができ、電気自動車の車高を低く抑えることができる。   Furthermore, since the rigidity of the sub-frame 16 is increased, the thickness of the sub-frame 16 can be reduced, and the vehicle height of the electric vehicle can be kept low.

図２に戻って、フロア１２は、メインフレーム１５の空間２７より一回り大きく略矩形状に形成した板状部材で、複数の取付孔７１…が形成されている。
フロア１２をメインフレーム１５に取り付けることで、空間２７の上方を塞ぐ。 Returning to FIG. 2, the floor 12 is a plate-like member formed in a substantially rectangular shape that is slightly larger than the space 27 of the main frame 15, and has a plurality of mounting holes 71.
By attaching the floor 12 to the main frame 15, the upper side of the space 27 is closed.

このフロア１２は、上下の板材の間を複数のリブ１２ａ…によって補強することで、剛性を高めている。
なお、フロア１２は、図示の形状に限定するものではなく、上下の板材によってハニカム材をサンドイッチした板状部材や、上下の板材の間に複数のリブを波板状に形成した板状部材なども好適に利用することができる。
このように、リブ１２ａ…やハニカム材などによって補強された板状部材でフロア１２を形成し、このフロア１２をメインフレーム１５に取り付けることで、メインフレーム１５をフロア１２で良好に補強する。 The floor 12 is reinforced by reinforcing a plurality of ribs 12a between the upper and lower plate members.
The floor 12 is not limited to the shape shown in the figure, and a plate-like member in which a honeycomb material is sandwiched between upper and lower plate materials, a plate-like member in which a plurality of ribs are formed in a corrugated shape between upper and lower plate materials, and the like. Can also be suitably used.
In this way, the floor 12 is formed by a plate-like member reinforced by the ribs 12a... Or the honeycomb material, and the floor 12 is attached to the main frame 15, whereby the main frame 15 is reinforced with the floor 12.

複数の取付孔７１…は、左右の取付ブラケット３１，３２の取付孔３１ａ，３２ａ、前取付ブラケット３３，３３の取付孔３３ａ，３３ａ、後取付ブラケット３４，３４の取付孔３４ａ，３４ａ、中央連結部５１の取付孔５１ｂ、パネル部材４１の四隅の取付孔５７…に対応する位置に形成されている。   The plurality of mounting holes 71 are: mounting holes 31a and 32a of the left and right mounting brackets 31 and 32; mounting holes 33a and 33a of the front mounting brackets 33 and 33; mounting holes 34a and 34a of the rear mounting brackets 34 and 34; It is formed at a position corresponding to the mounting holes 51 b of the part 51 and the mounting holes 57 at the four corners of the panel member 41.

サブフレーム１６に前後の電気部品１３，１４を搭載した状態で、サブフレーム１６を下方からメインフレーム１５にセットする。
これにより、左右のフレーム部材３６，３７の前組付段部４４，４４がメインフレーム１５の前取付ブラケット３３，３３に係合する。 With the front and rear electrical components 13 and 14 mounted on the subframe 16, the subframe 16 is set on the main frame 15 from below.
Accordingly, the front assembly step portions 44 and 44 of the left and right frame members 36 and 37 engage with the front mounting brackets 33 and 33 of the main frame 15.

さらに、左右のフレーム部材３６，３７の後組付段部４５，４５がメインフレーム１５の後取付ブラケット３４，３４に係合する。
加えて、クロスフレーム部材３８の左右の組付段部５５，５６がメインフレーム１５の左右の取付ブラケット３１，３２に係合する。 Further, the rear assembly step portions 45, 45 of the left and right frame members 36, 37 engage with the rear mounting brackets 34, 34 of the main frame 15.
In addition, the left and right assembly steps 55 and 56 of the cross frame member 38 engage with the left and right mounting brackets 31 and 32 of the main frame 15.

この状態において、前組付段部４４，４４の取付孔４４ａ，４４ａおよび前取付ブラケット３３，３３の取付孔３３ａ，３３ａに、ボルト７３，７３をそれぞれ差し込む。
後組付段部４５，４５の取付孔４５ａ，４５ａおよび後取付ブラケット３４，３４の取付孔３４ａ，３４ａに、ボルト７３，７３をそれぞれ差し込む。 In this state, the bolts 73 and 73 are inserted into the mounting holes 44a and 44a of the front assembly step portions 44 and 44 and the mounting holes 33a and 33a of the front mounting brackets 33 and 33, respectively.
Bolts 73 and 73 are inserted into the mounting holes 45a and 45a of the rear assembly steps 45 and 45 and the mounting holes 34a and 34a of the rear mounting brackets 34 and 34, respectively.

左組付段部５５の取付孔５５ａおよび左取付ブラケット３１の取付孔３１ａにボルト７３を差し込む。
右組付段部５６の取付孔５６ａに、右取付ブラケット３２の取付孔３２ａにボルト７３を差し込む。
パネル部材４１の四隅の取付孔５７…にボルト７３…を差し込み、これらのボルト７３…にスペーサ７４…を嵌め込む。
この状態を、図１に示す。 Bolts 73 are inserted into the mounting holes 55 a of the left assembling step 55 and the mounting holes 31 a of the left mounting bracket 31.
Bolts 73 are inserted into the mounting holes 56 a of the right assembly step 56 into the mounting holes 32 a of the right mounting bracket 32.
The bolts 73 are inserted into the mounting holes 57 at the four corners of the panel member 41, and the spacers 74 are fitted into the bolts 73.
This state is shown in FIG.

それぞれのボルト７３…を、フロア１２の取付孔７１…に差し込み、フロア１２から突出したねじ部にナット７５…をねじ結合する。
これにより、メインフレーム１５に、サブフレーム１６およびフロア１２を取り付ける。 The respective bolts 73 are inserted into the mounting holes 71 of the floor 12, and nuts 75 are screwed to the screw portions protruding from the floor 12.
As a result, the subframe 16 and the floor 12 are attached to the main frame 15.

このように、サブフレーム１６に前後の電気部品１３，１４を取り付けた後、サブフレーム１６を、メインフレーム１５に下方から取り付ける。この際に、複数の電気部品１３，１４をメインフレーム１５に同時に取り付けることができる。
よって、車体フレーム１１に複数の電気部品１３，１４を簡単に取り付けることができる。 Thus, after attaching the front and rear electrical components 13, 14 to the subframe 16, the subframe 16 is attached to the main frame 15 from below. At this time, the plurality of electrical components 13 and 14 can be attached to the main frame 15 at the same time.
Therefore, the plurality of electrical components 13 and 14 can be easily attached to the body frame 11.

また、サブフレーム１６に左右のフレーム部材３６，３７およびクロスフレーム部材３８を備えた。そして、これらのフレーム部材３６，３７，３８をメインフレーム１５に連結することで、それぞれのフレーム部材３６，３７，３８で車体フレーム１１の一部を構成するようにした。
これにより、メインフレーム１５にサブフレーム１６に取り付ける（連結する）ことで、車体フレーム１１の剛性を確保することが可能になった。 Further, the subframe 16 includes left and right frame members 36 and 37 and a cross frame member 38. The frame members 36, 37, 38 are connected to the main frame 15 so that the frame members 36, 37, 38 constitute a part of the vehicle body frame 11.
Thus, the rigidity of the vehicle body frame 11 can be secured by attaching (connecting) the main frame 15 to the subframe 16.

図４は本発明に係る電気自動車の車体構造を底面側から見た斜視図である。図４において、前述した隆起部４２について詳しく説明する。
パネル部材４１の底面４１から隆起部４２を下方に隆起し、隆起部４２をクロス状（略Ｘ字状）に形成する。 FIG. 4 is a perspective view of the body structure of the electric vehicle according to the present invention as seen from the bottom side. In FIG. 4, the above-described raised portion 42 will be described in detail.
The raised portion 42 is raised downward from the bottom surface 41 of the panel member 41, and the raised portion 42 is formed in a cross shape (substantially X shape).

隆起部４２の左右の前端部４２ａ，４２ａを、左右のフレーム部材３６，３７の前端部３７ａ，３７ｂの下方に設け、前端部４２ａ，４２ａをボルト７３，７３で前端部３７ａ，３７ｂに取り付ける。   The left and right front end portions 42a, 42a of the raised portion 42 are provided below the front end portions 37a, 37b of the left and right frame members 36, 37, and the front end portions 42a, 42a are attached to the front end portions 37a, 37b with bolts 73, 73.

さらに、隆起部４２の左右の後端部４２ｂ，４２ｂを、左右のフレーム部材３６，３７の前端部３７ｂ，３７ｃの下方に設け、後端部４２ｂ，４２ｂをボルト７３，７３で前端部３７ｂ，３７ｃに取り付ける。
加えて、隆起部４２の中央部４２ｃを、中央連結部５１の中央部５１ａの下方に設け、中央部４２ｃをボルト７３で中央連結部５１に取り付ける。 Furthermore, the left and right rear end portions 42b, 42b of the raised portion 42 are provided below the front end portions 37b, 37c of the left and right frame members 36, 37, and the rear end portions 42b, 42b are bolts 73, 73 with the front end portions 37b, Attach to 37c.
In addition, the central portion 42 c of the raised portion 42 is provided below the central portion 51 a of the central coupling portion 51, and the central portion 42 c is attached to the central coupling portion 51 with a bolt 73.

ここで、左右のフレーム部材３６，３７の前端部３７ａ，３７ａ（図３参照）は、フレーム部材３６，３７がメインフレーム１５に連結される部位である。
また、左右のフレーム部材３６，３７の後端部３７ｂ，３７ｂ（図３参照）も、フレーム部材３６，３７がメインフレーム１５に連結される部位である。
これにより、隆起部４２で、フレーム部材３６，３７がメインフレーム１５に連結される部位を強固に支えることができる。 Here, front end portions 37 a and 37 a (see FIG. 3) of the left and right frame members 36 and 37 are portions where the frame members 36 and 37 are connected to the main frame 15.
In addition, rear end portions 37 b and 37 b (see FIG. 3) of the left and right frame members 36 and 37 are portions where the frame members 36 and 37 are connected to the main frame 15.
Thus, the raised portion 42 can firmly support the portion where the frame members 36 and 37 are connected to the main frame 15.

図５は図１の５−５線断面図であり、車体フレームにフロアを取り付けた状態を示す。図６は本発明に係る電気自動車の車体構造を示す分解断面図である。
クロスフレーム部材３８の左組付段部５５は、一例として水平面である。メインフレーム１５の左取付ブラケット３１は、左組付段部５５に重なり合う段部３１ｂを備える。
段部３１ｂは、左組付段部５５に重なり合うように、一例として水平に形成されている。 FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG. 1, and shows a state where a floor is attached to the body frame. FIG. 6 is an exploded sectional view showing a vehicle body structure of an electric vehicle according to the present invention.
The left assembling step 55 of the cross frame member 38 is a horizontal plane as an example. The left mounting bracket 31 of the main frame 15 includes a step portion 31 b that overlaps the left assembly step portion 55.
The step portion 31 b is formed horizontally as an example so as to overlap the left assembly step portion 55.

クロスフレーム部材３８の右組付段部５６は、一例として水平面である。メインフレーム１５の右取付ブラケット３２は、右組付段部５６に重なり合う段部３２ｂを備える。
段部３２ｂは、右組付段部５６に重なり合うように、一例として水平に形成されている。 The right assembly step portion 56 of the cross frame member 38 is a horizontal plane as an example. The right mounting bracket 32 of the main frame 15 includes a step portion 32 b that overlaps the right assembly step portion 56.
The step portion 32 b is formed horizontally as an example so as to overlap the right assembly step portion 56.

この構成によれば、サブフレーム１６をメインフレーム１５の取付位置にセットすることで、クロスフレーム部材３８の左組付段部５５が、左取付ブラケット３１の段部３１ｂに係合する。
同時に、クロスフレーム部材３８の右組付段部５６が右取付ブラケット３２の段部３３２ｂに係合する。 According to this configuration, the left assembled step portion 55 of the cross frame member 38 is engaged with the step portion 31 b of the left mounting bracket 31 by setting the sub frame 16 at the attachment position of the main frame 15.
At the same time, the right assembly step portion 56 of the cross frame member 38 engages with the step portion 332 b of the right mounting bracket 32.

左組付段部５５の取付孔５５ａおよび左取付ブラケット３１の取付孔３１ａにボルト７３を差し込む。
右組付段部５６の取付孔５６ａに、右取付ブラケット３２の取付孔３２ａにボルト７３を差し込む。 Bolts 73 are inserted into the mounting holes 55 a of the left assembling step 55 and the mounting holes 31 a of the left mounting bracket 31.
Bolts 73 are inserted into the mounting holes 56 a of the right assembly step 56 into the mounting holes 32 a of the right mounting bracket 32.

ボルト７３，７３のねじ部が、左右の取付ブラケット３１，３２を経てフロア１２から上方に突出する。突出したねじ部にナット７５，７５をねじ結合する。
これにより、左右の組付段部５５，５６を左右の取付ブラケット３１，３２にそれぞれ取り付けて、クロスフレーム部材３８をメインフレーム１５に連結する。 The screw portions of the bolts 73 and 73 protrude upward from the floor 12 through the left and right mounting brackets 31 and 32. The nuts 75 and 75 are screwed to the protruding threaded portion.
Thus, the left and right assembly step portions 55 and 56 are attached to the left and right attachment brackets 31 and 32, respectively, and the cross frame member 38 is connected to the main frame 15.

図５、図６においては、左右の組付段部５５，５６および左右の取付ブラケット段部３１，３２の構造について説明したが、これらの構造は、図２に示す前後の組付段部４４，４５および前後の取付ブラケット３３，３４も同様である。   5 and 6, the structures of the left and right assembly step portions 55 and 56 and the left and right mounting bracket step portions 31 and 32 have been described. These structures are the front and rear assembly step portions 44 shown in FIG. , 45 and the front and rear mounting brackets 33, 34 are the same.

よって、クロスフレーム部材３８と同様に、前組付段部４４，４４を前取付ブラケット３３，３３に取り付けるとともに、後組付段部４５，４５を後取付ブラケット３４，３４に取り付けて、左右のフレーム部材３６，３７をメインフレーム１５に連結することができる。   Therefore, similarly to the cross frame member 38, the front assembly step portions 44, 44 are attached to the front mounting brackets 33, 33, and the rear assembly step portions 45, 45 are attached to the rear attachment brackets 34, 34, so The frame members 36 and 37 can be connected to the main frame 15.

さらに、中央部連結部５１の取付孔５１ｂにもボルト７３が差し込まれ、中央部連結部５１を経てフロア１２から上方に突出したねじ部にナット７５がねじ結合される。   Further, a bolt 73 is also inserted into the mounting hole 51 b of the center connecting portion 51, and a nut 75 is screwed to a screw portion protruding upward from the floor 12 via the center connecting portion 51.

なお、図５、図６では、左右の組付段部５５，５６および段部３１ｂ，３２ｂを、それぞれ水平面として説明するが、これに限定するものではなく、例えば傾斜面でもよい。   In FIGS. 5 and 6, the left and right assembly step portions 55 and 56 and the step portions 31 b and 32 b are described as horizontal surfaces, but the present invention is not limited to this, and may be inclined surfaces, for example.

次に、電気自動車の車体構造の組み付け工程を図７〜図８に基づいて説明する。なお、図７、図８においては理解を容易にするために、クロスフレーム部材３８をメインフレーム１５に連結する例について説明し、左右のフレーム部材３６，３７をメインフレーム１５に連結する説明は省略する。   Next, the assembly process of the body structure of the electric vehicle will be described with reference to FIGS. 7 and 8, for ease of understanding, an example in which the cross frame member 38 is connected to the main frame 15 will be described, and description of connecting the left and right frame members 36 and 37 to the main frame 15 will be omitted. To do.

図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る電気自動車の車体構造のサブフレームに電気部材を搭載する例を説明する図である。
（ａ）において、左右のフレーム部材３６，３７の前支え片４７，４７に、前電気部品１３をボルト６４…・ナット６５…で矢印Ａの如く取り付けることで、サブフレーム１６に前電気部品１３を搭載する。
同様に、サブフレーム１６に後電気部品１４（図２参照）を搭載する。 FIGS. 7A and 7B are views for explaining an example in which an electric member is mounted on a subframe of a vehicle body structure of an electric vehicle according to the present invention.
In (a), the front electrical parts 13 are attached to the front support pieces 47, 47 of the left and right frame members 36, 37 with bolts 64,... Is installed.
Similarly, the rear electrical component 14 (see FIG. 2) is mounted on the subframe 16.

（ｂ）において、サブフレーム１６をメインフレーム１５の取付位置に下方から矢印Ｂの如くセットする。   In (b), the sub-frame 16 is set at the attachment position of the main frame 15 as shown by the arrow B from below.

図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る電気自動車の車体構造のメインフレームにサブフレームを取り付ける例を説明する図である。
（ａ）において、クロスフレーム部材３８の左組付段部５５が、左取付ブラケット３１の段部３１ｂに係合する。同時に、クロスフレーム部材３８の右組付段部５６が右取付ブラケット３２の段部３２ｂに係合する。 FIGS. 8A and 8B are views for explaining an example in which a sub-frame is attached to the main frame of the body structure of the electric vehicle according to the present invention.
In (a), the left assembled step 55 of the cross frame member 38 engages with the step 31 b of the left mounting bracket 31. At the same time, the right assembly step 56 of the cross frame member 38 engages with the step 32 b of the right mounting bracket 32.

左組付段部５５の取付孔５５ａおよび左取付ブラケット３１の取付孔３１ａにボルト７３を矢印Ｃの如く差し込む。
右組付段部５６の取付孔５６ａに、右取付ブラケット３２の取付孔３２ａにボルト７３を矢印Ｃの如く差し込む。
次に、フロア１２をメインフレーム１５の上部に矢印Ｄの如くセットする。 The bolt 73 is inserted into the mounting hole 55a of the left assembling step 55 and the mounting hole 31a of the left mounting bracket 31 as shown by an arrow C.
The bolt 73 is inserted into the mounting hole 56a of the right assembly step 56 into the mounting hole 32a of the right mounting bracket 32 as shown by an arrow C.
Next, the floor 12 is set on the top of the main frame 15 as indicated by an arrow D.

（ｂ）において、ボルト７３，７３のねじ部がフロア１２から上方に突出する。突出したねじ部にナット７５，７５をねじ結合する。
これにより、左組付段部５５を左取付ブラケット３１に取り付けるとともに、右組付段部５６を右取付ブラケット３２に取り付けて、クロスフレーム部材３８をメインフレーム１５に連結し、車体フレーム１０を得る。 In (b), the threaded portions of the bolts 73, 73 protrude upward from the floor 12. The nuts 75 and 75 are screwed to the protruding threaded portion.
As a result, the left assembling step 55 is attached to the left mounting bracket 31, and the right assembling step 56 is attached to the right mounting bracket 32, and the cross frame member 38 is connected to the main frame 15 to obtain the vehicle body frame 10. .

なお、前記実施の形態では、サブフレームに、フレーム部材として左右のフレーム部材およびクロスフレーム部材の３個の部材を備えた例について説明したが、これに限らないで、サブフレームに左右のフレーム部材のみを備えることも可能である。   In the above embodiment, the example in which the sub frame includes three members, that is, the left and right frame members and the cross frame member, has been described. However, the present invention is not limited thereto, and the left and right frame members are provided in the sub frame. It is also possible to provide only.

また、前記実施の形態では、サブフレーム１６に前後の電気部品１３，１４を２個搭載した例について説明したが、１個や３個以上の複数個の電気部品に対応することも可能である。   In the above-described embodiment, the example in which the front and rear electrical components 13 and 14 are mounted on the subframe 16 has been described. However, it is possible to deal with one or more than three electrical components. .

さらに、前記実施の形態では、サブフレーム１６のパネル部材４１に隆起部４２を備えた例について説明したが、これに限らないで、パネル部材４１に隆起部４２を備えなくてもよい。   Furthermore, although the said embodiment demonstrated the example which provided the protruding part 42 in the panel member 41 of the sub-frame 16, it is not restricted to this, The panel member 41 does not need to be provided with the protruding part 42.

また、前記実施の形態では、左右のフレーム部材３６，３７、クロスフレーム部材３８およびパネル部材４１をＣＦＲＰで一体成形した例について説明したが、これに限らないで、アルミニウムなどの他の材料で形成することも可能である。
さらに、左右のフレーム部材３６，３７およびクロスフレーム部材３８とパネル部材４１とを個別に形成し、形成後に一体化することも可能である。 In the above-described embodiment, the example in which the left and right frame members 36 and 37, the cross frame member 38, and the panel member 41 are integrally formed with CFRP has been described. However, the present invention is not limited to this, and is formed of other materials such as aluminum. It is also possible to do.
Furthermore, the left and right frame members 36 and 37 and the cross frame member 38 and the panel member 41 can be formed separately and integrated after the formation.

本発明は、フロア下方の車体フレームに電気部品を設ける電気自動車の車体構造への適用に好適である。   The present invention is suitable for application to a vehicle body structure of an electric vehicle in which electric parts are provided on a vehicle body frame below the floor.

本発明に係る電気自動車の車体構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vehicle body structure of the electric vehicle which concerns on this invention. 本発明に係る電気自動車の車体構造を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the vehicle body structure of the electric vehicle which concerns on this invention. 本発明に係る車体構造のサブフレームを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the sub-frame of the vehicle body structure which concerns on this invention. 本発明に係る電気自動車の車体構造を底面側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the vehicle body structure of the electric vehicle which concerns on this invention from the bottom face side. 図５は図１の５−５線断面図である。5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG. 本発明に係る電気自動車の車体構造を示す分解断面図である。1 is an exploded sectional view showing a vehicle body structure of an electric vehicle according to the present invention. 本発明に係る電気自動車の車体構造のサブフレームに電気部材を搭載する例を説明する図である。It is a figure explaining the example which mounts an electrical member in the sub-frame of the vehicle body structure of the electric vehicle which concerns on this invention. 本発明に係る電気自動車の車体構造のメインフレームにサブフレームを取り付ける例を説明する図である。It is a figure explaining the example which attaches a sub-frame to the main frame of the vehicle body structure of the electric vehicle which concerns on this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０…電気自動車の車体構造、１１…車体フレーム、１２…フロア、１３…前電気部品（電気部品）、１４…後電気部品（電気部品）、１５…メインフレーム、１６…サブフレーム、２７…空間、３６…左フレーム部材（フレーム部材）、３７…右フレーム部材（フレーム部材）、３９…クロスフレーム部材（フレーム部材）、４１…パネル部材、４１ａ…パネル部材の底面、４２…隆起部、３７ａ，３７ａ…左右のフレーム部材３６，３７の前端部（フレーム部材３６，３７がメインフレーム１５に連結される部位）、３７ｂ，３７ｂ…左右のフレーム部材３６，３７の後端部（フレーム部材３６，３７がメインフレーム１５に連結される部位）。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Electric vehicle body structure, 11 ... Body frame, 12 ... Floor, 13 ... Front electrical part (electric part), 14 ... Rear electrical part (electric part), 15 ... Main frame, 16 ... Subframe, 27 ... Space , 36 ... Left frame member (frame member), 37 ... Right frame member (frame member), 39 ... Cross frame member (frame member), 41 ... Panel member, 41a ... Bottom surface of panel member, 42 ... Raised portion, 37a, 37a: Front end portions of the left and right frame members 36, 37 (portions where the frame members 36, 37 are connected to the main frame 15), 37b, 37b ... Rear end portions of the left and right frame members 36, 37 (frame members 36, 37) Are connected to the main frame 15).

Claims (3)

フロア下方の車体フレームにバッテリや燃料電池などの電気部品を設けた電気自動車の車体構造において、
前記電気部品を収納する空間を備えるために略矩形状の枠体に形成し、前記車体フレームの主要部位を構成するメインフレームと、
このメインフレームに下方から組み付け可能で、メインフレームに連結することで前記車体フレームの一部を構成するフレーム部材を備え、前記電気部品を取り付け可能なサブフレームと、からなることを特徴とする電気自動車の車体構造。 In the body structure of an electric vehicle in which electric parts such as a battery and a fuel cell are provided on the body frame below the floor,
A main frame that forms a substantially rectangular frame to provide a space for storing the electrical components, and constitutes a main part of the body frame;
An electric device comprising: a sub-frame that can be assembled to the main frame from below, includes a frame member that forms a part of the vehicle body frame by being connected to the main frame, and to which the electric component can be attached. Auto body structure. 前記サブフレームは、前記フレーム部材を所定間隔をおいて少なくとも２個備え、フレーム部材間に前記電気部品を配置するとともに、電気部品をそれぞれのフレーム部材に取り付けたことを特徴とする請求項１記載の電気自動車の車体構造。   2. The subframe includes at least two frame members at a predetermined interval, and the electrical components are arranged between the frame members, and the electrical components are attached to the respective frame members. The body structure of an electric car. 前記サブフレームは、前記空間を下方側から塞ぐパネル部材を前記フレーム部材に設け、
このパネル部材の底面に下方に隆起する隆起部を備え、
この隆起部に、前記フレーム部材が前記メインフレームに連結される部位を取り付けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電気自動車の車体構造。 The subframe is provided with a panel member on the frame member that closes the space from below.
Provided with a raised portion that protrudes downward on the bottom surface of this panel member,
The body structure of the electric vehicle according to claim 1, wherein a portion where the frame member is connected to the main frame is attached to the raised portion.
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