JP2006167904A - 自動車ボディのクリヤー塗装表面の鏡面研磨方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ファインセラミック系の研磨塗装剤を塗布した比較的小さめのフェルトバフ4を偏芯回転の押圧摺動板に設けたタブルアクション研磨機で、自動車ボディのクリヤー塗装表面を、必要によっては非イオン水を噴霧しながら、鏡面研磨する。
【選択図】図1
Description
さらに自動車ボディのクリヤー塗装表面には、蜜蝋に樹脂と溶剤を混ぜたコーティングワックスが薄く塗り付けられる。地球環境保全活動が着実に推進しつつある中で、大気中を長時間漂う間に硫黄酸化物の酸化が進み雨や塵などに混じって落ちてくる微細粒子が、自動車のボディに付着し、クリヤー塗装表面がブツブツ、ザラザラで手触りが悪く、徐々に光沢性を失う。特に工場が立ち並ぶ工業地域では鉄粉の超微細粒子が、自動車の塗装面に付着すると、太陽熱などに温められて熱を持ち該塗装表面を溶かし、刺す様に付着しやがて錆を発生し、ボディ本体の鉄板にも錆を誘発する。またクリヤー塗装表面に乗った水玉に直射日光や紫外線が当たるとレンズ効果を引き起し、塗装表面を焼き、白い淵のクレーター状の染みを作って光沢性を損なう。これらの問題を防止するのが、ワックス掛けである。ワックス掛け作業は洗車、カーシャンプーで水洗い、ワックス掛けをした後柔らかいネル布で磨き上げる、手間と時間の掛かる作業である。
自動車のボディに付着した塵埃または走行中の他車から排気される微細な粉塵粒子や異物の汚れは、研磨されたボディのクリヤー塗装表面に擦りキズを付け、光沢性にも悪影響を及ぼす。従って、研磨作業前に先ず自動車ボディのクリヤー塗装表面を、水洗いあるいは車用シャンプーを使用しながら水洗いをし乾燥する清浄処理を行った後、タブルアクション研磨機で、クリヤー塗装表面を研磨する。図1は、本発明法で使用するタブルアクション研磨機の構造を概要断面図で示したものである。図1において、1は携帯用研磨機本体の回転駆動軸で、電動駆動源で回転する構造に設けられている。2は押圧摺動板で、偏芯する位置で回転駆動軸1に取設されている。つまり、押圧摺動板2は、全方向に振幅回転させる偏芯位置に回転駆動軸1を取設する事によって、中央回転軸運動以上の研磨面に拡げ、かつ研磨力を分散させ、平坦なクリヤー塗装表面が得られる作用効果を奏する。さらに押圧摺動板2の研磨側には、弾力性係合シート3を介してフェルト盤状のバフ4が貼着されている。フェルトバフ4は、自動車ボディのクリヤー塗装表面に生成した酸化膜や付着した異物を擦りながら粉塵化し除去するものであって、羊毛や綿の他にポリエステルやアクリルなどのハイテク繊維を素材で作られている。これらの素材で作られたフェルトバフ4は、従来のウールやスポンジで作られたバフに較べ研磨力があり、研磨疵を付けない利点もある。この様な効果を奏するフェルトバフ4は如何なる大きさはでも得られるものでなく、外径が125mm以下(好ましくは80〜100mm)でかつ厚みが10mm以下(好ましくは2〜5mm)で得られる。フェルトバフ4の外径が125mmを越える大きさでは、外周端部の形状が歪んで研磨力にバラツキを生じ、局部的に強い研磨力で深いキズ(スクラッチ)を引き起こし易く、出現したスクラッチを除去するのに相当の手間をかける問題がある。またフェルトバフ4の厚さが10mmを越えると過度な弾力性が伴って該バフの回転方向に厚みの捩れを生じ、研磨面との間に局部的な摩擦を高め、電動駆動源の回転力に制動力が発生し、研磨面に大きな摩擦キズを誘発する問題がある。またフェルトバフ4の中央部あるいはその他の任意な位置に、クリヤー塗装表面から削り落とされた粉塵や滓を収納する塵滓収納窟を、必要によっては設けてもよい。さらに弾力性係合シート3は、押圧摺動板2とフェルトバフ4を着脱自在にし、かつクリヤー塗装表面の研磨面に局部的な変形した凹凸面に対してもフェルトバフ4を該研磨面に密着させるもので、弾力性材料を茸型、鉤型、リング型など係合性を有する形状に加工したものを一枚の薄いシートに植設したいわゆる通常マジックテープ(慣用商標)と呼ばれるものが、押圧摺動板2とフェルトバフ4の接着側に貼着されている。すなわち、本発明におけるタブルアクション研磨機は、フェルトバフ4を、自動車ボディのクリヤー塗装表面に密着させつつ、振幅回転するいわゆる偏芯回転の駆動構造に設けられている。
1800CCの普通乗用車を使って本発明の鏡面研磨加工実験を試みた時のボディクリャー塗装表面の光沢度計(堀場製作所製光沢度計にて、入射角60度で測定)による実測結果を、表1で示す。尚、本発明法1は、1995年式日本製白塗り色乗用車のボティのクリヤー塗装表面を水洗し乾燥する清浄処理を施した後、外径が100mmで厚みが6mmのフェルトバフを弾力性係合シートを介して偏芯回転運動の押圧摺動板に貼着したタブルアクション研磨機で、該フェルトバフに微細粒子のファインセラミック系研磨塗装剤を塗布しつつクリヤー塗装表面を研磨塗装し、その後研磨塗装面を布で払拭する研磨塗装方法を、3回繰り返した。また本発明法2は、2001年式日本製黒塗り乗用車ボディのクリヤー塗装表面を、本発明法1と同様に清浄処理を施した後、外径が80mmで厚みが4mmのフェルトバフを弾力性係合シートを介して偏芯回転運動の押圧摺動板に貼着したタブルアクション研磨機で、該フェルトバフに微細粒子のファインセラミック系研磨塗装剤を塗布しつつ研磨し、その後非イオス水を噴霧しながら平滑面に研磨塗装する作業を2回繰り返し 、続いて研磨塗装面に付着する研磨滓を布で払拭した後、布を巻いたフェルトバフでファインセラミック系研磨塗装剤を塗布し研磨塗装する作業を2回繰り返し、最後に研磨塗装面に付着する研磨滓を布で払拭した。また比較法に、2002年式日本製黒塗り乗用車を、外径が140mmで厚みが13mmのフェルトバフを偏芯回転運動の押圧摺動板に貼着したタブルアクション研磨機で、本発明法と同様の研磨塗装作業を行ったときの実測結果を掲載した。
2 押圧摺動板
3 弾力性係合シート
4 フェルトバフ
Claims (2)
- 自動車ボディのクリヤー塗装表面を清浄した後、研磨機の回転駆動軸に取設して偏芯回転する押圧摺動板の研磨側に弾力性係合シートを介して外径が125mm以下で厚みが10mm以下のフェルトバフを貼着したタブルアクション研磨機で、該フェルトバフにファインセラミック系の研磨塗装剤を塗布しつつ自動車ボディのクリヤー塗装表面を研磨塗装し、しかる後該研磨塗装膜表面の研磨滓を布で払拭する事を特徴とする自動車ボディクリヤー塗装面の鏡面研磨方法。
- 自動車ボディのクリヤー塗装表面を清浄した後、研磨機の回転駆動軸に連接して偏芯回転する押圧摺動板の研磨側に弾力性係合シートを介して外径が125mm以下で厚みが10mm以下のフェルトバフを貼着したタブルアクション研磨機で、該フェルトバフにファインセラミック系の研磨塗装剤を塗布しつつ自動車ボディのクリヤー塗装表面を研磨塗装し、続いて該研磨塗装面にアルコール系の非イオン水を噴霧しながら平滑面に研磨し、該研磨塗装面に付着した研磨滓を布で払拭した後布を巻いたフェルトバフにシリカ系の研磨塗装剤を塗布しながら研磨塗装し、しかる後研磨滓を布で払拭する事を特徴とする自動車ボディクリヤー塗装表面の鏡面研磨方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004382447A JP2006167904A (ja) | 2004-12-10 | 2004-12-10 | 自動車ボディのクリヤー塗装表面の鏡面研磨方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2004382447A JP2006167904A (ja) | 2004-12-10 | 2004-12-10 | 自動車ボディのクリヤー塗装表面の鏡面研磨方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2006167904A true JP2006167904A (ja) | 2006-06-29 |
Family
ID=36669172
Family Applications (1)
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JP2004382447A Pending JP2006167904A (ja) | 2004-12-10 | 2004-12-10 | 自動車ボディのクリヤー塗装表面の鏡面研磨方法 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012125842A (ja) * | 2010-12-12 | 2012-07-05 | Kazusuke Akiyoshi | 塗装表面の鏡面仕上げ方法 |
KR102120489B1 (ko) * | 2019-01-18 | 2020-06-08 | 임종율 | 편심이 조절되는 차량 광택기용 헤드 |
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2004
- 2004-12-10 JP JP2004382447A patent/JP2006167904A/ja active Pending
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