JP2006151123A - 車両の走行支援装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 撮像手段CDによって車両の左右両側でレーンマークを検知したときに、一方側のレーンマークに対する車両の相対位置を推定すると共に、レーンマーク間の距離を画像から検出し、この検出結果と推定結果に基づき、他方側のレーンマークを推定する。他方側のレーンマークを撮像手段によって検知することが不能となる検知不能状態が所定時間継続したときには、走行支援手段ADによる走行支援を禁止する(又は、警報を行う)。
【選択図】 図1
Description
dXe/dt=A・Xe+B・U+Rl・L・(X−Xe)
A=[a11 a12 a13 a14 ; a21 a22 a23 a24 ; a31 a32 a33 a34 ; a41 a42 a43 a44]
B=[b11 b12 ; b21 b22 ; b31 b32 ; b41 b42]
C=[1 0 0 0 ; 0 1 0 0 ; 0 0 1 0 ; 0 0 0 1]
また、Rlは画像認識結果のレーン検出状態を表すファクターで、例えば、走行レーンが検出された状態が「1」で、未検出の状態が「0」とされる。これにより、レーンマークの連続線部が検出されたときにのみ走行レーン内における車両の横方向位置を推定するように構成し、あるいは、レーンマークの連続線部が検出されたときにのみ走行レーン内における車両の横方向位置を演算結果に反映するように構成することができる。
xv =∫∫vx・cos(ψ+β)dt dt=Σvx・Δt・cos(ψ+β)
yv =∫∫vx・sin(ψ+β)dt dt=Σvx・Δt・sin(ψ+β)
β= [{1-(Mv/2L)・Lf/(Lr・Cr)}/(1+K・vx2)]・(Lr/L)・δf
ここで、Mvは車体質量、Lはホイールベース、Lf及びLrは車両の重心と前輪車軸中心及び後輪車軸中心との間の距離で(L=Lf+Lr)、Cr は後輪のコーナリングファクタ、Kはスタビリティファクタ、vxは車速、δfは操舵角である。
xlc =xv +(-yc)・cos(ψ+90deg)
ylc =yv +(-yc)・sin(ψ+90deg)
δswt = K1・(yt−ye)+K2・(dyt−dye)+K3・(ψt−ψe)+K4・(γt−γe)
WH 車輪
EPS 電動パワーステアリングシステム
CMf 前方監視カメラ
CMr 後方監視カメラ
TS 操舵トルクセンサ
SS 車輪舵角センサ
RS 回転角センサ
YS ヨーレイトセンサ
VS 車体速度センサ
OS 操作スイッチ
Claims (3)
- 車両の周辺を撮像し画像情報を出力する撮像手段と、該撮像手段によって路面を連続して撮像した画像から、該路面上に標示するレーンマークを検知するレーンマーク検知手段と、該レーンマーク検知手段が検知したレーンマークに基づき前記車両の走行レーンを推定する走行レーン推定手段と、該走行レーン推定手段が推定した走行レーンに応じて前記車両の走行を支援する走行支援手段を備えた車両の走行支援装置において、前記走行レーン推定手段は、前記レーンマーク検知手段が前記車両の左右両側で前記レーンマークを検知したときに、一方側のレーンマークに対する前記車両の相対位置を推定する相対位置推定手段と、前記レーンマーク検知手段が前記車両の左右両側で前記レーンマークを検知したときに、該左右両側のレーンマーク間の距離を前記画像から検出するレーン幅検出手段と、該レーン幅検出手段の検出結果と前記相対位置推定手段の推定結果に基づき、前記左右両側のレーンマークのうちの他方側のレーンマークを推定するレーンマーク推定手段と、前記レーンマーク検知手段が検知した前記左右両側のレーンマークのうちの他方側のレーンマークを前記撮像手段によって検知することが不能となる検知不能状態が所定時間及び所定距離走行する間の少なくとも何れかの間継続したか否かを判定する検知不能状態判定手段とを備え、該検知不能状態判定手段が前記検知不能状態の継続と判定したときには、前記走行支援手段による走行支援に対し警報及び禁止の少なくとも一方を行うように構成したことを特徴とする車両の走行支援装置。
- 前記車両の操舵状態及び走行状態を検出する状態検出手段と、該状態検出手段の検出結果及び前記レーンマーク検知手段の検知結果に基づき前記車両の状態量を演算する車両状態量演算手段と、該車両状態量演算手段の演算結果に基づき前記一方側のレーンマークに対する前記車両の相対位置を演算する相対位置演算手段と、該相対位置演算手段の演算結果と前記相対位置推定手段の推定結果との誤差を所定値と大小比較する誤差判定手段を具備し、該誤差判定手段にて前記誤差が所定値未満と判定したときには、前記レーンマーク推定手段による前記レーンマークの推定を許容し、前記差判定手段にて前記誤差が所定値以上と判定したときには、前記レーンマーク推定手段による前記レーンマークの推定を禁止するように構成したことを特徴とする請求項1記載の車両の走行支援装置。
- 前記走行支援手段は、前記車両の運転者によるステアリングホイール操作に応じて作動すると共に前記車両の走行レーン推定手段が推定した走行レーンに応じて操舵状態を制御し得る操舵制御手段と、前記車両の操舵状態及び走行状態に基づき前記車両に対する目標状態量を設定する目標状態量設定手段とを備え、該目標状態量設定手段が設定した目標状態量と前記車両状態量演算手段が演算した状態量との比較結果に応じて前記操舵制御手段を制御するように構成したことを特徴とする請求項2記載の車両の走行支援装置。
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