JP2006143020A - タイヤの制音具 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 リムと、このリムに装着される空気入りタイヤとがなすタイヤ内腔に装着されるタイヤの制音具であって、比重0.005〜0.060のスポンジ材からなり、かつリム側またはタイヤ側の内腔面に固定されてタイヤ周方向に延在する基体を具える。スポンジ材は、ポリイソシアネートとポリオールと撥水剤と発泡剤とを含む混合組成物を発泡硬化させた撥水性のポリウレタンフォームからなり、かつ前記ポリオールとして、ポリエステルポリオールと、ポリエステル・ポリエーテル共重合ポリオールとを混用した。
【選択図】 図3
Description
比重0.005〜0.060のスポンジ材からなり、かつリム側の内腔面またはタイヤ側の内腔面に固定されてタイヤ周方向に延在する基体を具えるとともに、
前記スポンジ材は、ポリイソシアネートとポリオールと撥水剤と発泡剤とを含む混合組成物を発泡硬化させた撥水性のポリウレタンフォームからなり、かつ前記ポリオールとしてポリエステルポリオールと、ポリエステル・ポリエーテル共重合ポリオールとを混用し、しかも前記ポリオールは、3〜60重量%のポリエステルポリオールと、97〜40重量%のポリエステル・ポリエーテル共重合ポリオールとからなり、かつ前記撥水剤は、ポリオール100重量部に対して25〜80重量部配合したことを特徴としている。
(a)ステアリン酸イソステアリル、
(b)ステアリン酸オレイル、
(c)オレイン酸ステアリル、
(d)ダイマー酸ジオレイル、
(e)ダイマー酸ジステアリル、
(f)ダイマー酸と、炭素数32〜36の高級アルコールの混合物とのジエステル、
などが挙げられる。
「硬さ」は、JIS K6400の「軟質ウレタンフォーム試験方法」に定める6項の「硬さ」の測定法のうちのA法(6.3項)に準拠して測定し、「伸び」は、同10項の「引張強さ及び伸び」の測定法に準拠し、1号形のダンベル状試験片に対して測定し、又「引裂強さ」は、同11項の「引裂強さ」の測定法に準拠し、1号形の試験片に対して測定した値である。
図6に示すように、300mm(縦)×70mm(横)×30mm(高さ)のスポンジ材の試験片kを、水深150mmの水槽内に沈め、24時間放置した後の重量増加を測定し、初期重量(試験片kの乾燥時の重量に相当)と比較した。
増加重量が初期重量の100%未満の場合−−−○、100%以上の場合−−−×とした。
図中の符合nは、コ字状に折り曲げたパンチングメタル(孔径5mm)からなる押さえ板であり、試験片kを、該試験片kに荷重が掛からないように水中に沈める。又符合pは、押さえ板nの四隅に配される錘(約500g/1個)であって、浮力で前記押さえ板nが浮き上がるのを防止する。
スポンジ材を成形する際の、混合組成物の攪拌工程、発泡成形工程などの生産工程において生じる諸問題の有無(有の場合はその内容)を表示した。
制音具を貼着した試供タイヤ(各10本)を立てた状態で、水を3リッター注ぎ、24時間放置する。その後に水を捨てて、布にて、タイヤの内腔面および制音具の表面の水を取り除き、増加重量を測定し、その平均値を表示した。なお制音具がない場合でも、タイヤの内腔面は完全には乾燥していないため、通常、10gは重量増加する。
又吸水試験直後の試供タイヤを、内圧(200kPa)、リム(15×6JJ)にて車両(2000cc、FF国産車)の右前輪に装着し、周回路を速度(100km/h)にて走行したときの振動の有無を、ドライバーの官能により評価した。10本の試供タイヤのうちで、車両振動が生じたタイヤの本数を表示した。
乾燥した制音具を貼着したタイヤを、内圧(200kPa)、リム(15×6JJ)にて車両(2000cc、FF国産車)の全輪に装着し、ロードノイズ計測路(アスファルト粗面路)を時速60km/hで走行したときの、運転席窓側耳位置における車内音を測定し、挟帯域240Hz付近の気柱共鳴音のピーク値の音圧レベルを測定した。評価は、制音具を装着しない場合を基準とした低減値で示した。−(マイナス)表示は、ロードノイズの減少を意味する。
タイヤチェンジャー(メーカ名:EIWA社、型式:WING320)とタイヤレバーとを用いて組立体のタイヤをリムから取り外す作業を行った。それぞれの組立体について、20名の作業者で取り外しを行った。評価は、制音具に切り傷や裂け等の損傷が生じた回数n1と、制音具がタイヤ内腔面S1から剥がれた回数n2とを測定した。n1,n2とも小さいほど良好である。
*1 ポリイソシアネート(T−80:日本ポリウレタン(株)製)、
*2 ポリエステルポリオール(AH−405:三洋化成(株)製)、
*3 ポリエステル・ポリエーテル共重合ポリオール(L−50:三井武田ケミカル(株 )製
、
*4 ダイマー酸ジステアリル
*5 触媒(アミン系、N 、 N-シ゛メチルアミノアタノール(DMAE) −−−−0.3重量部
金属触媒(有機酸金属錫塩、スタナスオウトエート) −−−−0.3重量部
整泡剤(SH−193:トーレ ・シリコーン(株)製) −−−−1.0重量部
3 リム
4 タイヤ内腔
5 制音具
6 基体
S1、S2 内腔面
Claims (4)
- リムと、このリムに装着される空気入りタイヤとがなすタイヤ内腔に装着されるタイヤの制音具であって、
比重0.005〜0.060のスポンジ材からなり、かつリム側の内腔面またはタイヤ側の内腔面に固定されてタイヤ周方向に延在する基体を具えるとともに、
前記スポンジ材は、ポリイソシアネートとポリオールと撥水剤と発泡剤とを含む混合組成物を発泡硬化させた撥水性のポリウレタンフォームからなり、かつ前記ポリオールとして、ポリエステルポリオールと、ポリエステル・ポリエーテル共重合ポリオールとを混用し、
しかも 前記ポリオールは、3〜60重量%のポリエステルポリオールと、97〜40重量%のポリエステル・ポリエーテル共重合ポリオールとからなり、かつ前記撥水剤は、ポリオール100重量部に対して25〜80重量部配合したことを特徴とするタイヤの制音具。 - 前記発泡剤は水であり、かつその配合量をポリオール100重量部に対して2.5〜6.0重量部としたことを特徴とする請求項1記載のタイヤの制音具。
- 前記撥水剤はエステルであり、炭素数14〜36のモノアルコールと、炭素数14〜36の脂肪族ジカルボン酸又は脂環族ジカルボン酸との結合体であることを特徴とする請求項1又は2記載のタイヤの制音具。
- 前記ポリオールは、15〜35重量%のポリエステルポリオールと、85〜65重量%のポリエステル・ポリエーテル共重合ポリオールとからなり、
かつ前記撥水剤は、ポリオール100重量部に対して30〜50重量部配合したことを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載のタイヤの制音具。
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