JP2006117163A - 船舶ｌａｎシステム用複数エンジン対応電源システム - Google Patents

Abstract

【課題】複数の推進機を搭載し、単一の電源供給が可能とする。
【解決手段】船体１１に配置される機器類Ａと、船体１１に搭載される複数の推進機と、複数の推進機を駆動するそれぞれのエンジンと、機器類Ａとエンジンのエンジン制御部との間の通信網を構成する船舶ＬＡＮシステムＢと、エンジンに対応して設けられ、電源スイッチによって接続されるバッテリと、複数の推進機のうち選択された単一の推進機のバッテリを船舶ＬＡＮシステムＢに接続するシステム電源供給回路とを有する船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムであって、単一の推進機のエンジンに対応する電源スイッチを迂回して船舶ＬＡＮシステムに接続する切替回路を他の推進機のエンジンの電源スイッチに対応して配置し、他の電源スイッチに連動して切替回路をＯＮ／ＯＦＦする駆動回路を配置した。
【選択図】図１

Description

この発明は、船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムに関する。

従来から、船舶には、例えば船体後部に船外機を取り付け、船体と船外機とを接続するためのワイヤ、ケーブルおよびホース類が多く、特に複数の船外機を取り付ける場合には、船外機取付作業の遅延の一因になっている。

近年では、情報技術の発達に伴い、船体と船外機とをＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）で接続し、ＬＡＮを通じて各種の情報信号や制御信号を送受信する船舶ＬＡＮの技術が実現されている。

例えば船体の操縦席側に配置される機器類と、船尾に搭載される複数の船外機のエンジン制御部との間の通信網を構成する船舶ＬＡＮシステムで接続するものが提案されている（例えば、特許文献１）。
米国特許第６３８２１２２号公報

このような船舶ＬＡＮシステムでは、通信品質の確保のため、そのシステム電源を単一の電源から供給することが必要である。複数の推進機を備えた船舶の場合、そのシステム電源はどれか１機のエンジン電源もしくは、機器用のアクセサリ電源の何れかから取ることになる。例えば、機器用のアクセサリ電源から電源を供給する場合には、船舶ＬＡＮシステムの電源線と信号線をエンジン側に接続する構造が複雑になる。

また、何れかのエンジンのみから電源を取った場合には、他のエンジンとシステムの連動が問題となる。例えば、２機掛けエンジン艇で左舷エンジンからシステム電源をとった場合、左エンジンの電源をＯＦＦにすると、右エンジンが運転中でも船舶ＬＡＮシステムはＯＦＦとなり、右エンジン用を含めて全ての船舶ＬＡＮシステムの機能が停止してしまう。これを防ぐためには、常に、左エンジンの電源を最後にＯＦＦすることが必要になる。

この発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、複数の推進機を搭載し、単一の電源供給が可能である船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムを提供することを目的としている。

前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。

請求項１に記載の発明は、船体に配置される機器類と、
前記船体に搭載される複数の推進機と
前記複数の推進機を駆動するそれぞれのエンジンと、
前記機器類と前記エンジンのエンジン制御部との間の通信網を構成する船舶ＬＡＮシステムと、
前記エンジンに対応して設けられ、電源スイッチによって接続されるバッテリと、
前記複数の推進機のうち選択された単一の推進機のバッテリを前記船舶ＬＡＮシステムに接続するシステム電源供給回路とを有する船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムであって、
前記単一の推進機のエンジンに対応する電源スイッチを迂回して前記船舶ＬＡＮシステムに接続する切替回路を他の前記推進機のエンジンの電源スイッチに対応して配置し、
他の前記電源スイッチに連動して前記切替回路をＯＮ／ＯＦＦする駆動回路を配置したことを特徴とする船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムである。

請求項２に記載の発明は、船体に配置される機器類と、
前記船体に搭載される複数の推進機と
前記複数の推進機を駆動するそれぞれのエンジンと、
前記機器類と前記エンジンのエンジン制御部との間の通信網を構成する船舶ＬＡＮシステムと、
前記エンジンに対応して設けられ、電源スイッチによって接続されるバッテリと、
前記複数の推進機のうち選択された単一の推進機のバッテリを前記船舶ＬＡＮシステムに接続するシステム電源供給回路とを有する船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムであって、
前記単一の推進機のバッテリに、それぞれの推進機のエンジンの電源スイッチに対応した複数の切替回路を並列接続して配置し、
それぞれの前記電源スイッチに連動して対応する前記切替回路をＯＮ／ＯＦＦする駆動回路を配置したことを特徴とする船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムである。

請求項３に記載の発明は、前記電源スイッチと前記切替回路と前記駆動回路とをスイッチパネルに組み付けて電源スイッチユニットとし、
前記電源スイッチユニットを前記推進機の個数に応じて交換を可能にしたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムである。

前記構成により、この発明は、以下のような効果を有する。

請求項１に記載の発明によれば、単一の推進機のエンジンに対応する電源スイッチを迂回して船舶ＬＡＮシステムに接続する切替回路を他の推進機のエンジンの電源スイッチに対応して配置し、他の電源スイッチに連動して切替回路をＯＮ／ＯＦＦする駆動回路を配置しており、単一の推進機のエンジンに対応する電源スイッチまたは、他の電源スイッチのいずれかをＯＮすることで、単一電源を確保しつつ、どの推進機のエンジンの電源操作によっても船舶ＬＡＮシステムに電源の供給を開始できる。また、どの推進機のエンジンの電源スイッチをＯＦＦしても、どれか１つの推進機の電源スイッチがＯＮしている限りは船舶ＬＡＮシステムの電源がＯＦＦしない。このように、複数の推進機の内どれか最後の推進機の電源スイッチをＯＦＦするまでは、船舶ＬＡＮシステムの電源が供給され続け、複数の推進機を搭載する船舶の船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムの使い勝手が大幅に向上する。

請求項２に記載の発明によれば、選択された単一の推進機のバッテリを船舶ＬＡＮシステムに接続し、単一の推進機のバッテリに、それぞれの推進機のエンジンの電源スイッチに対応した複数の切替回路を並列接続して配置し、それぞれの電源スイッチに連動して対応する切替回路をＯＮ／ＯＦＦする駆動回路を配置しており、単一の推進機のエンジンに対応する電源スイッチまたは、他の電源スイッチのいずれかをＯＮすることで、単一電源を確保しつつ、どの推進機のエンジンの電源操作によっても船舶ＬＡＮシステムに電源の供給を開始できる。また、どの推進機のエンジンの電源スイッチをＯＦＦしても、どれか１つの推進機の電源スイッチがＯＮしている限りは船舶ＬＡＮシステムの電源がＯＦＦしない。このように、複数の推進機の内どれか最後の推進機の電源スイッチをＯＦＦするまでは、船舶ＬＡＮシステムの電源が供給され続け、複数の推進機を搭載する船舶の船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムの使い勝手が大幅に向上する。

請求項３に記載の発明によれば、電源スイッチと切替回路と駆動回路とをスイッチパネルに組み付けて電源スイッチユニットとし、電源スイッチユニットを推進機の個数に応じて交換することで、推進機の個数に応じたシステム電源供給回路を簡単に備えることができ、使い勝手が大幅に向上する。

以下、この発明の船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムの実施の形態について説明する。また、この発明の実施の形態は、発明の最も好ましい形態を示すものであり、この発明はこれに限定されない。

図１は船舶に備えられる船舶ＬＡＮシステムを示す図、図２は船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムを示すブロック図である。

この実施の形態の船舶１０は、人が乗船する部分である船体１１と、この船体１１後部に取り付けられた３機の推進機としての船外機１２ａ，１２ｂ，１２ｃとを有する。船外機１２ａ，１２ｂ，１２ｃには、それぞれエンジン２０ａ，２０ｂ，２０ｃと、エンジン制御部２１ａ，２１ｂ，２１ｃが搭載されている。この実施の形態では、船体１１後部に３機の船外機１２ａ，１２ｂ，１２ｃを取り付けたが２機取り付けるものであってもよい。

船体１１の前部には操船席側前部ハブ３０が配置され、後部には船尾側ハブ３１が配置され、集電配電器として操船席側前部ハブ３０と船尾側ハブ３１とを用いている。操船席側前部ハブ３０には、終端抵抗接続ターミナルＢＵＳ３０ａ、機器類接続ターミナルＤＥＶ３０ｂ〜３０ｄ、ハブ接続ターミナルＢＵＳ３０ｅが設けられている。終端抵抗接続ターミナルＢＵＳ３０ａには終端抵抗ＲＥＳ４０が接続され、機器類接続ターミナルＤＥＶ３０ｂ〜３０ｄには機器類Ａを構成するメータ４１ａ，４１ｂ，４１ｃがＣＡＮ対応のＬＡＮケーブル６０ａ，６０ｂ，６０ｃによって接続されている。ＬＡＮケーブル６０ａ，６０ｂ，６０ｃは信号線と電源線を有する。

船尾側ハブ３１には、終端抵抗接続ターミナルＢＵＳ３１ａ、エンジン接続ターミナルＤＥＶ３１ｂ〜３１ｄ、ハブ接続ターミナルＢＵＳ３１ｅが設けられている。終端抵抗接続ターミナルＢＵＳ３１ａには終端抵抗ＲＥＳ５０が接続され、エンジン接続ターミナルＤＥＶ３１ｂ〜３１ｄにはエンジン制御部２１ａ，２１ｂ，２１ｃがＬＡＮケーブル６０ｄ，６０ｅ，６０ｆによって接続されている。ＬＡＮケーブル６０ｄ，６０ｅ，６０ｆは信号線と電源線を有し、エンジン制御部２１ａ、エンジン制御部２１ｂ、エンジン制御部２１ｃはいずれも信号線によって接続される。図２及び図３では、船尾側ハブ３１からの信号線の途中を切断して示すが、このそれぞれの信号線はエンジン制御部２１ａ、エンジン制御部２１ｂ、エンジン制御部２１ｃに接続されている。

即ち、エンジン制御部２１ａ、エンジン制御部２１ｂ、エンジン制御部２１ｃには、船舶ＬＡＮシステムのＬＡＮケーブル６０ｄ，６０ｅ，６０ｆによって電源線はきているが、図１において『×』マークで示すように接続されてない。したがって、船舶ＬＡＮシステムの電源は、エンジンの電源回路を介しては供給されていない構成となっている。

操船席側前部ハブ３０のハブ接続ターミナルＢＵＳ３１ｅと、船尾側ハブ３１のハブ接続ターミナルＢＵＳ３１ｅはバスケーブル６０ｇによって接続されている。バスケーブル６０ｇは信号線と電源線を有する。この実施の形態では、機器類Ａとエンジン制御部２１ａ，２１ｂ，２１ｃとの間の通信網を構成する船舶ＬＡＮシステムＢを備えている。

この実施の形態では、３機の船外機１２ａ，１２ｂ，１２ｃのエンジン２０ａ，２０ｂ，２０ｃに対応して電源スイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３によって接続されるバッテリ１７ａ，１７ｂ，１７ｃが備えられている。

選択された単一の船外機１２ａのエンジン２０ａのバッテリ１７ａが船舶ＬＡＮシステムＢに接続し、これらでシステム電源供給回路Ｘが構成される。このシステム電源供給回路Ｘには、電源スイッチＳＷ１を迂回する切替回路Ｃ１，Ｃ２が他の船外機１２ｂ，１２ｃのエンジン２０ｂ，２０ｃの電源スイッチＳＷ２，ＳＷ３に対応して配置されている。この他の電源スイッチＳＷ２，ＳＷ３に連動して切替回路Ｃ１，Ｃ２をＯＮ／ＯＦＦする駆動回路Ｄ１，Ｄ２が配置されている。切替回路Ｃ１，Ｃ２は、例えばリレー回路で構成され、リレー回路は常開接点であれば、機械接点式でも良いし、非接点式の半導体リレー回路でも構わない。

この実施の形態では電源スイッチＳＷ１をＯＮすると、バッテリ１７ａを船外機１２ａのエンジン２０ａと、船舶ＬＡＮシステムＢに接続することができる。また、電源スイッチＳＷ２をＯＮすると、バッテリ１７ｂを船外機１２ｂのエンジン２０ｂに接続することができると共に、駆動回路Ｄ１によって切替回路Ｃ１をＯＮにし、バッテリ１７ａを船舶ＬＡＮシステムＢに接続することができる。また、電源スイッチＳＷ３をＯＮすると、バッテリ１７ｃを船外機１２ｃのエンジン２０ｃに接続することができると共に、駆動回路Ｄ２によって切替回路Ｃ２をＯＮにし、バッテリ１７ａを船舶ＬＡＮシステムＢに接続することができる。 このように、単一の船外機１２ａのエンジン２０ａに対応する電源スイッチＳＷ１または、他の電源スイッチＳＷ２，ＳＷ３のいずれかをＯＮすることで、バッテリ１７ａが船舶ＬＡＮシステムＢに接続され、単一電源を確保しつつ、どの船外機１２ａ，１２ｂ，１２ｃのエンジン２０ａ，２０ｂ，２０ｃの電源操作によっても船舶ＬＡＮシステムＢに電源の供給を開始できる。

また、船外機１２ａの電源スイッチＳＷ１をＯＦＦしても、切替回路Ｃ１または切替回路Ｃ２がＯＮしていると、バッテリ１７ａが船舶ＬＡＮシステムＢに接続されている。また、船外機１２ｂの電源スイッチＳＷ２をＯＦＦし、切替回路Ｃ１がＯＦＦしても、電源スイッチＳＷ１がＯＦＦしていないと、バッテリ１７ａが船舶ＬＡＮシステムＢに接続されている。また、船外機１２ｃの電源スイッチＳＷ３をＯＦＦし、切替回路Ｃ２がＯＦＦしても、電源スイッチＳＷ１がＯＦＦしていないと、バッテリ１７ａが船舶ＬＡＮシステムＢに接続されている。

このように、どの船外機１２ａ，１２ｂ，１２ｃのエンジン２０ａ、２０ｂ，２０ｃの電源スイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３をＯＦＦしても、どれか１つの船外機の電源スイッチがＯＮしている限りは船舶ＬＡＮシステムＢの電源がＯＦＦしない。複数の船外機１２ａ，１２ｂ，１２ｃの内どれか最後の船外機の電源スイッチをＯＦＦするまでは、船舶ＬＡＮシステムＢの電源が供給され続け、複数の船外機を搭載する船舶の船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムの使い勝手が大幅に向上する。

また、この実施形態では、電源スイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３と切替回路Ｃ１，Ｃ２と駆動回路Ｄ１，Ｄ２とをスイッチパネル８０に組み付けて電源スイッチユニット８１としている。この電源スイッチユニット８１はシステム電源供給回路Ｘに着脱可能に接続される。この電源スイッチユニット８１は、船外機が３機の場合には電源スイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３と切替回路Ｃ１，Ｃ２と駆動回路Ｄ１，Ｄ２とをスイッチパネル８０に組み付けた構成であり、船外機が２機の場合には電源スイッチＳＷ１，ＳＷ２と切替回路Ｃ１と駆動回路Ｄ１とをスイッチパネル８０に組み付けた構成であり、船外機の個数に応じて交換することで、船外機の個数に応じたシステム電源供給回路Ｘを簡単に備えることができ、使い勝手が大幅に向上する。

図３の実施の形態では、図１及び図２の実施の形態と同様に３機の船外機１２ａ，１２ｂ，１２ｃのエンジン２０ａ，２０ｂ，２０ｃに対応して電源スイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３によって接続されるバッテリ１７ａ，１７ｂ，１７ｃが備えられている。

選択された単一の船外機１２ａのエンジン２０ａのバッテリ１７ａが船舶ＬＡＮシステムＢに接続する構成であり、単一の船外機１２ａのエンジン２０ａに対応するバッテリ１７ａに、それぞれの船外機１２ａ，１２ｂ，１２ｃのエンジン２０ａ，２０ｂ，２０ｃの電源スイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３に対応した切替回路Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３を並列接続して配置している。

また、それぞれの電源スイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３に連動して対応する切替回路Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３をＯＮ／ＯＦＦする駆動回路Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３を配置している。切替回路Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３は、例えばリレー回路で構成され、リレー回路は常開接点であれば、機械接点式でも良いし、非接点式の半導体リレー回路でも構わない。

この実施の形態では電源スイッチＳＷ１をＯＮすると、駆動回路Ｆ１が切替回路Ｅ１をＯＮしてバッテリ１７ａを船外機１２ａのエンジン２０ａと、船舶ＬＡＮシステムＢに接続することができる。また、電源スイッチＳＷ２をＯＮすると、バッテリ１７ｂを船外機１２ｂのエンジン２０ｂに接続することができると共に、駆動回路Ｆ２が切替回路Ｅ２をＯＮにし、バッテリ１７ａを船舶ＬＡＮシステムＢに接続することができる。また、電源スイッチＳＷ３をＯＮすると、バッテリ１７ｃを船外機１２ｃのエンジン２０ｃに接続することができると共に、駆動回路Ｆ３が切替回路Ｅ３をＯＮにし、バッテリ１７ａを船舶ＬＡＮシステムＢに接続することができる。

このように、電源スイッチＳＷ１または、他の電源スイッチＳＷ２，ＳＷ３のいずれかをＯＮすることで、バッテリ１７ａが船舶ＬＡＮシステムＢに接続され、単一電源を確保しつつ、どの船外機１２ａ，１２ｂ，１２ｃのエンジン２０ａ，２０ｂ，２０ｃの電源操作によっても船舶ＬＡＮシステムＢに電源の供給を開始できる。

また、船外機１２ａの電源スイッチＳＷ１をＯＦＦしても、切替回路Ｅ２または切替回路Ｅ３がＯＮしていると、バッテリ１７ａが船舶ＬＡＮシステムＢに接続されている。また、船外機１２ｂの電源スイッチＳＷ２をＯＦＦしても、切替回路Ｅ１または切替回路Ｅ３がＯＮしていると、バッテリ１７ａが船舶ＬＡＮシステムＢに接続されている。また、船外機１２ｃの電源スイッチＳＷ３をＯＦＦしても、切替回路Ｅ１または切替回路Ｅ２がＯＮしていると、バッテリ１７ａが船舶ＬＡＮシステムＢに接続されている。

このように、どの船外機１２ａ，１２ｂ，１２ｃのエンジン２０ａ，２０ｂ，２０ｃの電源スイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３をＯＦＦしても、どれか１つの船外機の電源スイッチがＯＮしている限りは船舶ＬＡＮシステムＢの電源がＯＦＦしない。複数の船外機１２ａ，１２ｂ，１２ｃの内どれか最後の船外機の電源スイッチをＯＦＦするまでは、船舶ＬＡＮシステムＢの電源が供給され続け、複数の船外機を搭載する船舶の船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムの使い勝手が大幅に向上する。

また、この実施形態では、電源スイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３と切替回路Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３と駆動回路Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３とをスイッチパネル８２に組み付けて電源スイッチユニット８３としている。この電源スイッチユニット８３はシステム電源供給回路Ｘに着脱可能に接続される。この電源スイッチユニット８３は、船外機が３機の場合には電源スイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３と切替回路Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３と駆動回路Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３とをスイッチパネル８２に組み付けた構成であり、船外機が２機の場合には電源スイッチＳＷ１，ＳＷ２と切替回路Ｅ１，Ｅ２と駆動回路Ｆ１，Ｆ２とをスイッチパネル８２に組み付けてた構成であり、船外機の個数に応じて交換することで、船外機の個数に応じたシステム電源供給回路Ｘを簡単に備えることができ、使い勝手が大幅に向上する。

この発明は、単一の船外機のエンジンに対応する電源スイッチまたは、他の電源スイッチのいずれかをＯＮすることで、単一電源を確保しつつ、どの船外機のエンジンの電源操作によっても船舶ＬＡＮシステムに電源の供給を開始できる。また、どの船外機のエンジンの電源スイッチをＯＦＦしても、どれか１つの船外機の電源スイッチがＯＮしている限りは船舶ＬＡＮシステムの電源がＯＦＦしない。このように、複数の船外機の内どれか最後の船外機の電源スイッチをＯＦＦするまでは、船舶ＬＡＮシステムの電源が供給され続け、複数の船外機を搭載する船舶の船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムの使い勝手が大幅に向上する。

船舶に備えられる船舶ＬＡＮシステムを示す図である。 船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムを示すブロック図である。 船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムを示すブロック図である。

符号の説明

１０ 船舶
１１ 船体
１２ａ，１２ｂ，１２ｃ 船外機
１７ａ，１７ｂ，１７ｃ バッテリ
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ エンジン
２１ａ，２１ｂ，２１ｃ エンジン制御部
３０ 操船席側前部ハブ
３１ 船尾側ハブ
Ａ 機器類
Ｂ 船舶ＬＡＮシステム
ＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３ 電源スイッチ
Ｃ１，Ｃ２，Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３ 切替回路
Ｄ１，Ｄ２，Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３ 駆動回路

Claims (3)

1. 船体に配置される機器類と、
   前記船体に搭載される複数の推進機と
   前記複数の推進機を駆動するそれぞれのエンジンと、
   前記機器類と前記エンジンのエンジン制御部との間の通信網を構成する船舶ＬＡＮシステムと、
   前記エンジンに対応して設けられ、電源スイッチによって接続されるバッテリと、
   前記複数の推進機のうち選択された単一の推進機のバッテリを前記船舶ＬＡＮシステムに接続するシステム電源供給回路とを有する船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムであって、
   前記単一の推進機のエンジンに対応する電源スイッチを迂回して前記船舶ＬＡＮシステムに接続する切替回路を他の前記推進機のエンジンの電源スイッチに対応して配置し、
   他の前記電源スイッチに連動して前記切替回路をＯＮ／ＯＦＦする駆動回路を配置したことを特徴とする船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システム。
2. 船体に配置される機器類と、
   前記船体に搭載される複数の推進機と
   前記複数の推進機を駆動するそれぞれのエンジンと、
   前記機器類と前記エンジンのエンジン制御部との間の通信網を構成する船舶ＬＡＮシステムと、
   前記エンジンに対応して設けられ、電源スイッチによって接続されるバッテリと、
   前記複数の推進機のうち選択された単一の推進機のバッテリを前記船舶ＬＡＮシステムに接続するシステム電源供給回路とを有する船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システムであって、
   前記単一の推進機のバッテリに、それぞれの推進機のエンジンの電源スイッチに対応した複数の切替回路を並列接続して配置し、
   それぞれの前記電源スイッチに連動して対応する前記切替回路をＯＮ／ＯＦＦする駆動回路を配置したことを特徴とする船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システム。
3. 前記電源スイッチと前記切替回路と前記駆動回路とをスイッチパネルに組み付けて電源スイッチユニットとし、
   前記電源スイッチユニットを前記推進機の個数に応じて交換を可能にしたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の船舶ＬＡＮシステム用複数エンジン対応電源システム。

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