JP2006015848A

JP2006015848A - 自動車用フロア嵩上げ材

Info

Publication number: JP2006015848A
Application number: JP2004194926A
Authority: JP
Inventors: Kenji Iwasaki; 健司岩崎
Original assignee: Kyoraku Co Ltd
Current assignee: Kyoraku Co Ltd
Priority date: 2004-06-30
Filing date: 2004-06-30
Publication date: 2006-01-19

Abstract

【課題】円錐状リブと矩形状リブとの組み合わせることによって、部分的に大荷重のかかる部位の剛性を大幅に向上させた自動車用フロア嵩上げ材を提供する。
【解決手段】動車用フロア嵩上げ材１は、ブロー成形によって一体成形された中空二重壁構造で熱可塑性樹脂製である。間隔をおいて相対する表壁２および裏壁３を有し、表壁２には略平行に形成された裏壁３側に向かって溝状に窪んだ複数の溝状リブを有する。裏壁３には溝状リブに対向する部位に形成された表壁２に向かって凹状に窪んだ円錐状リブ７および矩形状リブ８を有する。円錐状リブ７または矩形状リブ８は裏壁３に互い違いに配置してある。円錐状リブ７または矩形状リブ８は溝状リブと溶着部を介して一体化されている。矩形状リブ８は、その長径方向を溝状リブに沿って形成されている。矩形状リブ８と溝状リブとの溶着部の面積は、円錐状リブ７と溝状リブとの溶着部の面積より大である。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動車のフロアパンに設置して床面を所要の高さにするための自動車用フロア嵩上げ材に関するものである。

自動車のフロアパンに設置して床面を所要の高さにするための自動車用フロア嵩上げ材としては、フロアパンとカーペットとの間に介在させて床面を嵩上げするものであって、射出成形により成形された発泡倍率が２０〜４５倍の発泡プラスチック製のものは、特開２００１−３４７８７２号公報に記載されている。

また、硬質発泡プラスチックからなるフロア嵩上げ材であって、裏面側にリブまたは突起を形成して軽量でかつ高い剛性を有するものは、特開２００３−１２７７９６号公報に記載されている。
特開２００１−３４７８７２号公報特開２００３−１２７７９６号公報

自動車のフロアは、フロアパンの上にフロア嵩上げ材を設置してその上にカーペットを敷いた構成となっているが、フロア嵩上げ材には部分的に大荷重がかかることがあり、このような場合には、荷重の集中によって亀裂等の基材破壊の生じることが指摘されている。

ところで、フロア嵩上げ材の部分的に大荷重かかる部位の剛性を高くするには、表壁側の溝状リブに対して裏壁側にも溝状リブや矩形状リブとして両リブの溶着部の面積を大とすることが考えられるが、裏壁側に溝状リブや矩形状リブを形成すると、パリソンが引き延ばされて部分的に薄肉部が生じてしまい、それほど剛性の向上が望めないことが分かった。

そこで、本発明は、表壁には略平行に形成された裏壁側に向かって溝状に窪んだ複数の溝状リブを有し、裏壁には溝状リブに対向する部位に形成された表壁に向かって凹状に窪んだ円錐状リブおよび矩形状リブを有する構成として、円錐状リブと矩形状リブとの組み合わせることによって、部分的に大荷重のかかる部位の剛性を大幅に向上させた自動車用フロア嵩上げ材を提供することを目的とするものである。

上記目的を達成するための本発明の請求項１に係る自動車用フロア嵩上げ材は、ブロー成形によって一体成形された中空二重壁構造で熱可塑性樹脂製の自動車用フロア嵩上げ材であって、間隔をおいて相対する表壁および裏壁を有し、表壁には略平行に形成された裏壁側に向かって溝状に窪んだ複数の溝状リブを有し、裏壁には溝状リブに対向する部位に形成された表壁に向かって凹状に窪んだ円錐状リブおよび矩形状リブを有し、円錐状リブまたは矩形状リブは裏壁に互い違いに配置してあり、円錐状リブまたは矩形状リブは溝状リブと溶着部を介して一体化されていることを特徴とするものである。

また、本発明の請求項２に係る自動車用フロア嵩上げ材は、請求項１の構成において、矩形状リブは、その長径方向を溝状リブに沿って形成されていることを特徴とするものである。

さらに、本発明の請求項３に係る自動車用フロア嵩上げ材は、請求項１または２の構成において、矩形状リブと溝状リブとの溶着部の面積は、円錐状リブと溝状リブとの溶着部の面積より大であることを特徴とするものである。

本発明によれば、表壁には略平行に形成された裏壁側に向かって溝状に窪んだ複数の溝状リブを有し、裏壁には溝状リブに対向する部位に形成された表壁に向かって凹状に窪んだ円錐状リブおよび矩形状リブを有する構成として、円錐状リブと矩形状リブとの組み合わせることによって、部分的に大荷重のかかる部位の剛性を大幅に向上させた自動車用フロア嵩上げ材を得ることができる。

図１は本発明の一実施の形態に係る自動車用フロア嵩上げ材の斜視図、図２は同上自動車用フロア嵩上げ材を裏返し状に見た斜視図、図３は自動車用フロア嵩上げ材をフロアパンに設置した態様を示す斜視図、図４は図１のＡ−Ａ断面図、図５は図１のＢ−Ｂ断面図、図６は自動車用フロア嵩上げ材のブロー成形態様を示す一部の断面図、図７は図６の状態から型締めしてブロー成形した態様を示す一部の断面図である。

図１ないし図５に示すように、フロア嵩上げ材１は、ブロー成形により一体成形された熱可塑性樹脂製の中空二重壁構造体であって、間隔をおいて相対する表壁２および裏壁３を有しており、４は側壁、５は中空部である。

フロア嵩上げ材１の表壁２には複数の溝状リブ６が略平行に形成されており、裏壁３には上記溝状リブ６に対向する部位に複数の円錐状リブ７と矩形状リブ８が互い違いに形成されていて、溝状リブ６と円錐状リブ７および矩形状リブ８とは溶着部９，１０を形成して一体化されている。矩形状リブ８は、その長径方向を溝状リブ６に沿って形成されている。矩形状リブ８と溝状リブ６との溶着部１０の面積は、円錐状リブ７と溝状リブ６との溶着部９の面積より大である。矩形状リブ８は溝状リブ６との溶着部１０の面積が大きくなるように形成される場合であっても円錐状リブ７と組み合わせて形成されることにより部分的な薄肉部が生じることなく、集中的にかかる荷重に対しても基材破壊が生じることない充分な剛性を得ることができる。円錐状リブ７と矩形状リブ８が互い違いに形成されている部分は、特に大荷重が集中的にかかる部位であり、例えば搭乗者の靴が当たる部分やチャイルドシートの支柱が位置する部分等である。

ここで、フロア嵩上げ材１の裏壁３に形成される円錐状リブ７および矩形状リブ８はその形状において円錐形状および矩形形状に限定されるものではなく、矩形状リブ８と溝状リブ６との溶着部１０の面積が、円錐状リブ７と溝状リブ６との溶着部９の面積より大となるよう形成されることが重要であり、円錐状リブ７は、円柱形状、円筒形状、多角柱形状、多角錐形状など適宜選択可能であり、溝状リブ６との溶着部９の面積は０．１〜２．０ｃｍ²の範囲が好適である。さらに矩形状リブは、楕円形状、凹溝形状など適宜選択可能であり、溝状リブ６との溶着部１０の面積は０．２５〜１５．０ｃｍ²の範囲が好適である。

フロア嵩上げ材１は、図３に示すように、自動車のフロアパン１１に裏面３を下にして設置される。なお、図示しないがフロアパン１１には設置したフロア嵩上げ材１およびその他の部分にわたってカーペットが敷き込まれる。

フロア嵩上げ材１は、ＡＢＳ樹脂、変性ポリフェニレンオキサイド系樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリアミド樹脂、ポリスチレン樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂等の熱可塑性樹脂で構成される。

フロア嵩上げ材１は、図６および図７に示すようにブロー成形される。ブロー成形金型は一方の金型１２と他方の金型１３からなり、１４，１４はキャビティであって、一方の金型１２は溝状リブ６を形成する溝状リブ形成部１５を有し、他方の金型１３は円錐状リブ７を形成する円錐状リブ形成部１６、および矩形状リブ８を形成する矩形状リブ形成部１７を有している。１８は押出ヘッド、１９はパリソンである。

図６に示すように、開いた一方の金型１２と他方の金型１３にパリソン１９を金型のピンチオフ部の全周にバリが形成されるように垂下させ、図７に示すように型締めしてブロー成形することによりフロア嵩上げ材１を成形する。図１、図２および図４に示すように、ブロー成形されたフロア嵩上げ材１の側壁４にはその略全周にわたって金型のピンチオフによってパーティングライン２０が形成されている。

本発明の一実施の形態に係る自動車用フロア嵩上げ材の斜視図である。同上自動車用フロア嵩上げ材を裏返し状に見た斜視図である。自動車用フロア嵩上げ材をフロアパンに設置した態様を示す斜視図である。図１のＡ−Ａ断面図である。図１のＢ−Ｂ断面図である。自動車用フロア嵩上げ材のブロー成形態様を示す一部の断面図である。図６の状態から型締めしてブロー成形した態様を示す一部の断面図である。

符号の説明

１フロア嵩上げ材
２表壁
３裏壁
４側壁
５中空部
６溝状リブ
７円錐状リブ
８矩形状リブ
９溶着部
１０溶着部
１１フロアパン
１２一方の金型
１３他方の金型
１４，１４キャビティ
１５溝状リブ形成部
１６円錐状リブ形成部
１７矩形状リブ形成部
１８押出ヘッド
１９パリソン
２０パーティングライン

Claims

ブロー成形によって一体成形された中空二重壁構造で熱可塑性樹脂製の自動車用フロア嵩上げ材であって、
間隔をおいて相対する表壁および裏壁を有し、
表壁には略平行に形成された裏壁側に向かって溝状に窪んだ複数の溝状リブを有し、
裏壁には溝状リブに対向する部位に形成された表壁に向かって凹状に窪んだ円錐状リブおよび矩形状リブを有し、
円錐状リブまたは矩形状リブは裏壁に互い違いに配置してあり、
円錐状リブまたは矩形状リブは溝状リブと溶着部を介して一体化されている
ことを特徴とする自動車用フロア嵩上げ材。
矩形状リブは、その長径方向を溝状リブに沿って形成されていることを特徴とする請求項１記載の自動車用フロア嵩上げ材。
矩形状リブと溝状リブとの溶着部の面積は、円錐状リブと溝状リブとの溶着部の面積より大であることを特徴とする請求項１または２記載の自動車用フロア嵩上げ材。