JP2006009827A - Clutch-release bearing device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両などに用いられるクラッチレリーズ軸受装置に関する。 The present invention relates to a clutch release bearing device used in a vehicle or the like.
車両等に搭載され摩擦板を用いた動力断続装置であるクラッチを動作させる場合において、入力部材であるレリーズフォークで、回転部材であるクラッチカバーのダイヤフラムスプリングを軸線方向に押圧することにより、スプリングの付勢力を摩擦板から解除して動力伝達の切り離しが行なわれている。 When operating a clutch that is a power interrupting device mounted on a vehicle or the like using a friction plate, the release fork that is an input member presses the diaphragm spring of the clutch cover that is a rotating member in the axial direction, thereby The urging force is released from the friction plate to disconnect the power transmission.
ところで、レリーズフォークは車体等の固定側に通常配置されているが、クラッチカバーはエンジンのフライホイール等に取り付けられてそれと一体的に回転するようになっている。従って、クラッチカバーのダイヤフラムスプリングをレリーズフォークが直に押圧するとなると、当接部の摩耗を招来することとなる。そこで、ダイヤフラムスプリングに当接して一体的に回転する回転輪を含むクラッチレリーズ軸受と、この軸受を所定の状態に保持すると共にレリーズフォークからの入力を受けるようになっている回転しない軸受保持部材とからなるクラッチレリーズ軸受装置を、ダイヤフラムスプリングとレリーズフォークとの間に設けている(特許文献1参照)。
ここで、特許文献1に開示されたクラッチレリーズ軸受装置は、外輪が固定され、内輪が回転するタイプであるが、用途によっては内輪が固定され、外輪が回転するクラッチレリーズ軸受装置も存在する。しかるに、内輪が固定され、外輪が回転するクラッチレリーズ軸受装置においては、特にクラッチ装置側において、外輪と内輪との間のシールはラビリンスシールなどの非接触タイプのシールが用いられている。ところが、ラビリンスシールは、非接触タイプのシールであるので、水や塵埃などの異物が数多く飛散した厳しい環境で用いられると、異物の侵入を許す恐れがある。又、転動体を潤滑する潤滑剤の外部への洩れ出しを許す恐れもある。かかる不具合を回避すべく、ラビリンスシールの機能を向上させるには、そのスキマを極力小さくする必要があるが、例えば外輪と内輪との間隙を小さくする場合には、干渉を防止すべく両輪の寸法精度を高めなくてはならないが、それによりコストが増大する。 Here, the clutch release bearing device disclosed in Patent Document 1 is a type in which the outer ring is fixed and the inner ring rotates. However, depending on the application, there is also a clutch release bearing device in which the inner ring is fixed and the outer ring rotates. However, in the clutch release bearing device in which the inner ring is fixed and the outer ring rotates, a non-contact type seal such as a labyrinth seal is used as a seal between the outer ring and the inner ring, particularly on the clutch device side. However, since the labyrinth seal is a non-contact type seal, if it is used in a harsh environment in which many foreign matters such as water and dust are scattered, there is a risk of allowing foreign matter to enter. In addition, there is a risk of allowing leakage of the lubricant that lubricates the rolling elements to the outside. To improve the function of the labyrinth seal in order to avoid such problems, it is necessary to reduce the clearance as much as possible. However, for example, when the gap between the outer ring and the inner ring is reduced, the dimensions of both wheels to prevent interference. The accuracy must be increased, but this increases costs.
本発明は、かかる従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、安価でありながら、長期間にわたって信頼性を維持できるクラッチレリーズ軸受装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the problems of the prior art, and an object thereof is to provide a clutch release bearing device that is inexpensive and can maintain reliability over a long period of time.
上記目的を達成すべく、本発明のクラッチレリーズ軸受装置は、
互いに同心的に配置されかつ相対回転する内輪及び外輪と、両輪間を転動する転動体と、前記転動体を保持する保持器とを含み、内輪が固定され、回転する外輪がクラッチ装置の回転部材に当接するようになっているクラッチレリーズ軸受と、ガイド軸上に摺動自在に嵌合された円筒部と、フランジ部とを備える樹脂製の軸受保持部材と、該軸受保持部材に対して、該クラッチレリーズ軸受の内輪を半径方向に移動可能となるよう保持する連結部材とからなっているクラッチレリーズ軸受装置において、
前記保持器は、前記転動体を保持する本体と、前記本体から前記外輪と前記内輪の間隙に向かって延在し、前記間隙を非接触的にシールするシール部とを有することを特徴とする。
In order to achieve the above object, the clutch release bearing device of the present invention comprises:
The inner ring and the outer ring that are concentrically arranged and relatively rotate, a rolling element that rolls between the two wheels, and a cage that holds the rolling element, the inner ring is fixed, and the rotating outer ring rotates the clutch device. A clutch release bearing adapted to contact the member, a cylindrical portion slidably fitted on the guide shaft, and a resin bearing holding member having a flange portion, and the bearing holding member In the clutch release bearing device comprising a connecting member that holds the inner ring of the clutch release bearing so as to be movable in the radial direction,
The retainer includes a main body that holds the rolling element, and a seal portion that extends from the main body toward a gap between the outer ring and the inner ring and seals the gap in a non-contact manner. .
本発明のクラッチレリーズ軸受装置によれば、前記保持器が、前記転動体を保持する本体と、前記本体から前記外輪と前記内輪の間隙に向かって延在し(例えば、前記外輪と前記内輪との間のスキマの断面積が前記保持器を用いることで最も小さくなるようにし)、前記間隙を非接触的にシールするシール部とを有するので、従来のラビリンスシールに比し、クラッチレリーズ軸受の内部と外部とが連通するスキマをより小さくでき、それにより異物の侵入と潤滑剤の洩れを効果的に抑制でき、信頼性の高いクラッチレリーズ軸受装置を提供できる。又、前記保持器を樹脂などを用いて形成すれば、動作時に前記内輪や前記外輪と接触しても、それらの摩耗を抑制できる。 According to the clutch release bearing device of the present invention, the retainer extends from the main body toward the gap between the outer ring and the inner ring (for example, the outer ring and the inner ring). And a clearance portion that seals the gap in a non-contact manner, so that the clutch release bearing can be compared with a conventional labyrinth seal. The clearance between the inside and the outside can be further reduced, whereby foreign material intrusion and lubricant leakage can be effectively suppressed, and a highly reliable clutch release bearing device can be provided. Further, if the cage is formed using resin or the like, even if it contacts the inner ring or the outer ring during operation, the wear can be suppressed.
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して以下に詳細に説明する。図1は、本実施の形態にかかるクラッチレリーズ軸受装置をレリーズフォーク側から見た図である。図2は、図1のクラッチレリーズ軸受装置をII-II線に沿って切断して矢印方向に見た軸線方向断面図である。図3は、ばね部材の斜視図である。図4は、図2の構成のIV部を拡大して示す図である。図5は、保持器の斜視図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a view of the clutch release bearing device according to the present embodiment as viewed from the release fork side. FIG. 2 is an axial sectional view of the clutch release bearing device of FIG. 1 cut along the line II-II and viewed in the direction of the arrow. FIG. 3 is a perspective view of the spring member. FIG. 4 is an enlarged view showing the IV part of the configuration of FIG. FIG. 5 is a perspective view of the cage.
図2において、クラッチレリーズ軸受装置は、クラッチレリーズ軸受10と、軸受保持部材であるガイドスリーブ20と、連結部材であるばね部材30とからなる。クラッチレリーズ軸受10は、外輪12と、図2で右方端に半径方向内方に延在する内輪フランジ部11aを有し且つ外輪12により同心的に内包される内輪11と、内輪11と外輪12との間に転動自在に配置された複数の転動体であるボール15と、ボール15を所定間隔で保持する保持器16と、ボール15の軸線方向片側(図2で右方)に設けられて防塵油密的に密封機能を発揮するシール17とからなる。
In FIG. 2, the clutch release bearing device includes a clutch release bearing 10, a
一方、ガイドスリーブ20は樹脂製であって、円管状の本体21と、本体21の中央近傍の外周から半径方向に延在するフランジ部22とを有する。本体21の内方には図示しないガイド軸が延在しており、本体21はガイド軸上を摺動自在となっている。なお、本体21の内方には拡径部24が設けられている。この拡径部24は、本体21がガイド軸上を摺動する際に異物を噛みこまないように機能するものである。本体21の拡径部24が形成された位置には、図1に示すように、フランジ部22の内縁を露出するようにして、等間隔に開口20aが3つ形成されている。ガイドスリーブ20は樹脂製であるため、かかる開口20aも比較的容易に形成できる。
On the other hand, the
図1より明らかなように、同一形状のものが3つ設けられたばね部材30は、クラッチレリーズ軸受10をガイドスリーブ20に対して取り付ける機能を有する。ばね部材30は、一枚のSK5等のばね鋼板をプレスで打ち抜いた後折り曲げその後焼入処理することによって形成されている。図3に示すように、ばね部材30は、ガイドスリーブ20のフランジ部22に当接するベース部31と、軸受の内輪フランジ部11aに当接する押圧部32と、ベース部31と押圧部32との間に設けられ、押圧部32に内輪11を付勢するための弾性力を付与する梁部33とからなっている。なお、押圧部32は、ばね部材30の組付を容易にすべく、軸線方向外方に傾斜した傾斜部32aを有する。
As is clear from FIG. 1, the three
更にばね部材30は、ベース部31の両側部31aにおける上方端近傍においては切欠き37がそれぞれ形成され、更にベース部31の中央には、比較的大きな中央切欠38が形成されている。
Further, the
図5、4において、いわゆる冠型保持器であり樹脂から形成される保持器16は、リング状の本体16aと、本体16aの一側面から延在するテーパ部16bと、テーパ部16bの先端から半径方向に延在するフランジ部16cとを有している。本体16aのテーパ部16bと反対の側面には、周方向に等間隔にポケット16dが形成されている。ポケット16d内に、ボール15が保持される。尚、テーパ部16bとフランジ部16cとでシール部を構成する。
5 and 4, a
図4において、プレスにより形成される外輪12は、半径方向に延在するフランジ部12aを有している。フランジ部12aと内輪11の端部との間の間隙(ここでは内輪11と外輪12との間の最も狭いスキマの位置)に向かって、保持器16のテーパ部16bが延在し、かかる間隙をフランジ部16cで塞ぐようにしている。
In FIG. 4, the
クラッチレリーズ軸受装置の組付の際には、ガイドスリーブ20の本体21の周囲に、クラッチレリーズ軸受10を配置した後、本体21の半径方向内側から、開口20aを介して3つのばね部材30をそれぞれ挿入する。ばね部材30は、ガイドスリーブ20のフランジ部22に設けた軸線方向突起22cを弾性変形しながら乗り越えて、切欠き37が突起22cに係合し、且つ開口38がガイドスリーブ20のフランジ部22に設けたストッパ22gに当接することで、組み付けが完了する。このとき、ばね部材30は、その弾性力によりフランジ部22と内輪フランジ部11aとを軸線方向に挟持することとなる。
When assembling the clutch release bearing device, the clutch release bearing 10 is disposed around the
次に、本発明の実施の形態であるクラッチレリーズ軸受装置の動作につき、以下に説明する。図2において、不図示のレリーズフォークが枢動し、その先端がガイドスリーブ20のフランジ部22に当接して一定の荷重を印加する。クラッチレリーズ軸受装置は、レリーズフォークからの入力により図示しないガイド軸上を軸線方向に摺動して、図示しないクラッチカバーのダイヤフラムスプリング(クラッチ装置の回転部材)に外輪12のフランジ部12aを当接させる。ダイヤフラムスプリングが回転していても、外輪12は回転自在であるので、当接後にダイヤフラムスプリングと一体で回転することとなり、更に軸受装置が軸線方向に移動することによりダイヤフラムスプリングが押圧されてクラッチが動作されるようになっている。
Next, the operation of the clutch release bearing device according to the embodiment of the present invention will be described below. In FIG. 2, a release fork (not shown) pivots, and its tip abuts against the
ばね部材30は適切な板厚となっていて、ガイドスリーブ20に対してクラッチレリーズ軸受10を、押圧部32と内輪フランジ部11aとの間に作用する摩擦力のみで支持しているため、軸受10はガイドスリーブ20に対して半径方向に移動可能となっている。従って、外輪12の外輪フランジ部12aがダイヤフラムスプリングに当接したとき、両者の間に偏心があれば、軸受10を同心に位置させようとする公知の力が生じ、それにより軸受10は半径方向に移動して、自動調心が達成されることとなる。
The
本実施の形態によれば、クラッチ装置側の外輪12と内輪11との間は、保持器16のフランジ部16cにより非接触的にシールされているので、その間隙を通ってクラッチレリーズ軸受10内への異物の侵入を抑制でき、又クラッチレリーズ軸受10内部から外部への潤滑剤の流出を抑制できる。
According to the present embodiment, the
以上、本発明を実施例を参照して説明してきたが、本発明は上記実施例に限定して解釈されるべきではなく、適宜変更・改良が可能であることはもちろんである。例えば、ばね部材30を4つ以上設けることもできる。又、ガイドスリーブ20のフランジ部22に板状の補強部材を設け、レリーズフォークの入力を受けるようにしてもよい。
The present invention has been described above with reference to the embodiments. However, the present invention should not be construed as being limited to the above-described embodiments, and can be changed or improved as appropriate. For example, four or
10 クラッチレリーズ軸受
16 保持器
20 ガイドスリーブ
30 ばね部材
10 Clutch release bearing 16
Claims (1)
前記保持器は、前記転動体を保持する本体と、前記本体から前記外輪と前記内輪の間隙に向かって延在し、前記間隙を非接触的にシールするシール部とを有することを特徴とするクラッチレリーズ軸受装置。
The inner ring and the outer ring, which are arranged concentrically and rotate relative to each other, a rolling element that rolls between the two wheels, and a cage that holds the rolling element, the inner ring is fixed, and the rotating outer ring rotates the clutch device. A clutch release bearing that comes into contact with the member, a cylindrical portion that is slidably fitted onto the guide shaft, and a resin-made bearing holding member that includes a flange portion, and the bearing holding member In the clutch release bearing device comprising a connecting member that holds the inner ring of the clutch release bearing so as to be movable in the radial direction,
The retainer includes a main body that holds the rolling element, and a seal portion that extends from the main body toward a gap between the outer ring and the inner ring and seals the gap in a non-contact manner. Clutch release bearing device.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN112032191A (en) * | 2020-08-26 | 2020-12-04 | 人本股份有限公司 | Thrust angular contact ball bearing for steering gear |
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