JP2006009688A - 気体圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】 重量の増大を招くことなくコンパクト化を図りかつ内部リークを防止し得る気体圧縮機を提供する。
【解決手段】 気体圧縮機構１７は、両端開放のシリンダ部材２２及び該シリンダ部材の両端を閉鎖する端壁部材で構成されるシリンダ２２、２３ａ、２３ｂと、該シリンダによって規定されるシリンダ室１７ａ内に配置され、該シリンダ室を複数の圧縮室１７ｆに周方向へ区画するベーン１７ｃが設けられたロータ１７ｂとを有する。シリンダ部材２２には、シリンダ室１７ａの周壁に開放する吸入口２４及び吐出口２５が形成されている。ハウジング１２の吸入ポート１１を経て吸入された気体はシリンダ部材２２の外周に沿って形成された吸入通路２６を経て吸入口２４に案内され、吐出口２５から排出される圧縮気体はシリンダ部材２２の肉厚部内をシリンダ室１７ａの中心軸線方向に伸びる吐出通路２７を経て吐出ポート１３に案内される。
【選択図】 図１

Description

本発明は、冷凍機や空気調和装置に冷媒圧縮機として組み込むのに好適な気体圧縮機に関し、特に、圧縮機構の駆動源として電動モータが組み込まれた電動気体圧縮機に好適な気体圧縮機に関する。

従来のこの種の気体圧縮機に、ベーンロータリ式気体圧縮機がある（例えば、特許文献１参照。）。このベーンロータリ式気体圧縮機１は、図４に示すように、ハウジング２内に圧縮機構３が収容されている。ハウジング２には、図示しない吸入ポート及び吐出ポートが設けられている。圧縮機構３は、シリンダ４と、該シリンダ内に回転可能に収容されるロータ５とを有する。シリンダ４は、楕円の横断面形状を有するシリンダ室６を規定し、このシリンダ室６のロータ５には、シリンダ室６を複数の圧縮室６ａに周方向へ区画するベーン７が設けられている。ロータ５の回転に伴い圧縮室６ａの容積が増減する。

ロータ５の回転によって圧縮室６ａの容積が膨張すると、冷媒は吸入ポートからハウジング２内の吸入室（図示せず）に吸入され、さらに、この吸入室からシリンダ４に伸びる吸入通路（図示せず）を経て、シリンダ室６に開放する吸入口８より圧縮室６ａに吸入される。また、ロータ５の回転によって圧縮室６ａの容積が収縮すると、該圧縮室内の冷媒は圧縮され、圧縮された冷媒は、シリンダ室６に開放する吐出口９から、シリンダ４と該シリンダを取り巻くハウジング２との間に規定された切欠部で構成される排出空間９ａを経て、該排出空間に連通する吐出ポートに案内される。排出空間９ａには、圧縮室６ａへ向けての圧縮冷媒の逆流を防止する逆止弁機構９ｂが配置されている。

電動気体圧縮機では、図示しないが、このハウジング内を流れる冷媒流を利用してロータの駆動源である電動モータを冷却するため、ハウジングの吸入ポートに連通する前記吸入室内に電動モータが配置されており、この電動モータの作動によって気体圧縮機構が作動することにより、冷媒が図示しない圧縮器から前記したようにハウジングの吸入ポートを経て気体圧縮機に吸入され、該気体圧縮機によって圧縮された冷媒がハウジングに形成された吐出ポートから凝縮器に圧送される。
特開２００３−２５４２４４号公報（第３−５頁、図１）

従来の前記気体圧縮機では、シリンダ室６に冷媒を取り入れるための吸入口８は、シリンダ室６の端壁に開放し、このシリンダ室６の端壁に開放する吸入口８から吸入通路からの冷媒が圧縮室６ａに吸入される。他方、圧縮室６ａで圧縮された冷媒は、シリンダ室６の周壁に開放する吐出口９から、シリンダ４と該シリンダを覆うハウジング２との間に形成された排出空間９ａに排出される。そのため、ハウジング２のシリンダ外周部を覆う部位には、圧縮された冷媒の高圧が内圧として作用することから、この高い内圧に耐えるためにハウジング２の肉厚が増大し、この肉厚の増大によってその寸法が増大し、それに伴って重量が増大することがあった。

また、シリンダの外周部に吐出圧が作用する従来構造では、シリンダ外周部の高圧が吸入通路のような低圧側に漏れ出ることによって生じる内部リークを確実に防止することは容易ではなかった。

そこで、本発明の目的は、ハウジングの重量の増大を招くことなくハウジングのコンパクト化を図りかつ内部リークを従来に比較して容易に防止し得る気体圧縮機を提供することにある。

本出願人による先の特許出願（特願２００３−９１４５０号）で、シリンダの圧縮室から冷媒の放出を許す吐出口をシリンダ室の周壁に開放させるが、シリンダの外周に切欠部による排出空間を形成することなく、シリンダ部材にその一端から他端へ貫通する吐出通路を形成し、吐出口からの冷媒を前記吐出通路を経て吐出ポートに導き、これにより、この吐出口から排出される圧縮冷媒の圧力をシリンダの外周部でハウジングに作用させることのない構造を提案した。

本発明は、この構造の一部を利用したものであり、吸入ポート及び吐出ポートが形成されたハウジングと、該ハウジングに収容され、前記吸入ポートを経て吸入された気体を圧縮し、圧縮された気体を前記吐出ポートを経て排出する気体圧縮機構とを備え、該気体圧縮機構は、円形あるいは楕円の横断面形状を有するシリンダ室を規定し、圧縮すべき気体を前記シリンダ室に吸入するための吸入口及び圧縮された気体を前記シリンダ室から排出するための吐出口が前記シリンダ室の周壁に開放するシリンダを有し、前記吸入口は前記シリンダ室の周方向に対応する前記シリンダの外周に沿って形成された吸入通路を経て前記吸入ポートに連通し、前記吐出口は前記シリンダの肉厚部内を前記シリンダ室の中心軸線に沿って伸びる吐出通路に該吐出通路の周壁で連通し、前記吐出通路を経て前記吐出ポートに連通することを特徴とする。

本発明に係る前記気体圧縮機では、シリンダ室に冷媒を吸入する吸入口及びシリンダ室から冷媒を排出する吐出口の双方がシリンダ室の周壁に開放し、前記吸入ポートを経て吸入された気体は前記シリンダの周壁に沿って形成された吸入通路を経て前記吸入口に案内され、前記吐出口から排出される圧縮気体は前記吐出通路を経て前記吐出ポートに案内される。

この吐出口から排出される圧縮気体を受ける前記吐出通路は、シリンダの外周部に開放することはなく、シリンダの肉厚部にシリンダ室の中心軸線に沿って形成されている。このため、圧縮室で圧縮された冷媒の圧力がハウジングのシリンダ外周部を覆う部位に内圧として直接的に作用することはない。従って、ハウジングのシリンダ外周部を覆う部位の肉厚の増大を招くことなく、相対的にその強度を高めることができる。

また、圧縮すべき冷媒は、吸入室からシリンダの外周に沿って形成された前記吸入通路を経て、シリンダ周壁に開放する吸入口から圧縮室に案内されるので、前記吸入通路を含む低圧経路と、前記吐出通路を含む高圧経路とを比較的容易かつ確実に分離することができることから、比較的単純な構成によって圧縮冷媒の内部リークを確実に防止することができる。

本発明は、前記圧縮機構が前記シリンダ室内に回転可能に配置されるロータであって前記シリンダ室を複数の圧縮室に周方向へ区画するベーンが設けられたロータとを有し、前記圧縮室の容積が前記ロータの回転に伴って増減する、いわゆるベーンロータリ式気体圧縮機に適用することができる。

前記シリンダは、前記シリンダ室のための空所を規定する両端開放のシリンダ部材と、該シリンダ部材の両端を閉鎖する端壁部材とで構成することができる。この場合、前記シリンダ室の周壁に開放する吸入口及び吐出口が前記シリンダ部材に形成され、前記吸入通路は前記シリンダ部材の外周に沿って形成され、前記吐出通路は前記シリンダ部材の肉厚部内で前記シリンダ部材の一端から他端へ向けて伸びる。

前記吸入通路は、吸気ポートに連通する吸気室から前記シリンダ部材の下方に伸長する第１通路部分と、前記シリンダ部材の外周面を巡って形成される凹溝によって規定され前記第１通路部分に連なりかつ前記吸入口に連通する環状の第２通路部分とで構成することができる。

また、本発明は、前記吸気室に前記圧縮機構を駆動する駆動源として電動モータが配置された電動気体圧縮機に適用することができる。

電動気体圧縮機は、車両に搭載されたエンジンの回転力でロータを回転させるものに比較してロータを高速で回転させることができるので、冷媒としてＲ１３４ａよりも高圧を必要とする炭酸ガスが用いられた気体圧縮機に有利であり、また本発明は、このような高圧冷媒を用いた気体圧縮機の小型化及び軽量化に有利である。

本発明に係る電動気体圧縮機では、前記したように、吸入ポートから吸入された冷媒は、シリンダの外周に沿って形成された吸入通路からシリンダの周壁に開放する吸入口を経てシリンダ室に案内され、シリンダ室で圧縮された冷媒はシリンダの周壁に開放する吐出口からシリンダの肉厚部内でシリンダ室の中心軸線方向に伸びる吐出通路を経て、吐出ポートに案内される。

従って、本発明によれば、シリンダの外周部でハウジングに高い吐出圧力が内圧として作用することを防止し、高圧側から低圧側への内部リークを確実に防止することができるので、ハウジングの重量の増大を招くことなくハウジングのコンパクト化を図りかつ内部リークを確実に防止することができる。

本発明を図示の実施例に沿って以下に詳細に説明する。

本発明に係る気体圧縮機は、例えば自動車に搭載される空気調和装置に適用され、空気調和装置の構成要素である従来よく知られた凝縮器、膨張弁及び蒸発器等と共に、冷却サイクルのための冷媒循環経路を構成する。

本発明に係る気体圧縮機１０は、図１に示す例では、前記蒸発器（図示せず）に接続される吸入ポート１１が形成された一端開放の筒状のフロントハウジング部材１２ａと、前記凝縮器（図示せず）に接続される吐出ポート１３が形成され、フロントハウジング部材１２ａの開放端を閉鎖する筒状のリアハウジング部材１２ｂとが全体に円筒状に組み付けられて構成された２分割式ハウジング１２を備える。両ハウジング部材１２ａ、１２ｂは、環状シール部材１２ｃを介して気密的に接合する。

フロントハウジング部材１２ａの開放端には、ハウジング１２内を中心軸線方向に区画する隔壁部材１４が配置されている。この隔壁部材１４により、ハウジング１２内の隔壁部材１４よりもフロントハウジング部材１２ａの側には、吸入ポート１１に連通する吸入室１５が区画され、吸入室１５内には電動モータ１６が配置されている。また、ハウジング１２内の隔壁部材１４内及び該隔壁部材よりもリアハウジング部材１２ｂの側には、気体圧縮機構１７が配置され、リアハウジング部材１２ｂ内には吐出ポート１３に連通する高圧室１８が規定されている。

電動モータ１６は、図示の例では、従来よく知られた多相ブラシレス直流モータである。電動モータ１６は、ロータ１６ａと、該ロータを取り巻いて配置され、フロントハウジング部材１２ａに固定されるステータ１６ｂとを備える。ロータ１６ａは、フロントハウジング部材１２ａに形成された軸受１９でハウジング１２の中心軸線に一致して回転可能に支持された回転軸２０に固定されている。従来よく知られているように、電動モータ１６のロータ１６ａに埋設された永久磁石（図示せず）とステータ１６ｂの固定子巻き線１６ｃに供給される多相パルス電流によって生じる界磁との磁気相互作用により、回転軸２０が一方向に回転する。固定子巻き線１６ｃへの給電のために、フロントハウジング部材１２ａには電気コネクタ２１が設けられている。

図示の例では、ステータ１６ｂとフロントハウジング部材１２ａの周壁との間に、吸入ポート１１から隔壁部材１４へ向けての冷媒の流れを円滑にするための冷媒通路１６ｄが形成されている。また、ステータ１６ｂは、斜めピン１６ｅでフロントハウジング部材１２ａ内の所定位置に確実に位置決められている。

回転軸２０は、ハウジング１２の中心軸線に沿って隔壁部材１４を貫通し、前記気体圧縮機構１７に伸びる。

気体圧縮機構１７は、例えば従来よく知られたベーンロータリ式気体圧縮機構である。ベーンロータリ式気体圧縮機構１７は、楕円の空所を規定する両端開放のシリンダ部材２２と、該シリンダ部材の両端を閉鎖するフロントサイドブロック２３ａ及びリアサイドブロック２３ｂから成る両サイドブロック２３ａ、２３ｂとを備える。

隔壁部材１４の高圧室１８の側に位置する一方の面には凹部１４ａが形成されており、シリンダ部材２２とリアサイドブロック２３ｂとの接合面が、隔壁部材１４の凹部１４ａが開放する前記一方の面に一致するように、凹部１４ａ内に気体圧縮機構１７のシリンダ部材２２及びフロントサイドブロック２３ａが受け入れられている。

シリンダ部材２２及び両サイドブロック２３ａ、２３ｂにより、図２に示すような楕円形の横断面形状を有するシリンダ室１７ａが規定されている。シリンダ室１７ａ内には、回転軸２０に一体的に形成されたロータ１７ｂが回転可能に配置されている。ロータ１７ｂには、ベーン１７ｃを進退可能に収容するベーン溝１７ｄが形成されており、各ベーン溝１７ｄ内のベーン１７ｃは、従来よく知られているように、背圧室１７ｅに供給される油圧によってシリンダ室１７ａの周壁へ向けて押圧される。ベーン１７ｃは、シリンダ室１７ａをその周方向へ図示の例では５つの圧縮室１７ｆに区画する。

ロータ１７ｂがシリンダ室１７ａの中心軸線に一致する回転軸２０と一体的に回転すると、ロータ１７ｂのベーン１７ｃがシリンダ室１７ａの周壁を摺動する。このベーン１７ｃの摺動に伴い、従来よく知られているように、各ベーン１７ｃで区画された圧縮室１７ｆの容積がそれぞれ増減する。

この圧縮室１７ｆの容積の増減に伴って該圧縮室に例えば炭酸ガスのような冷媒ガスを吸入するための吸入口２４及び圧縮室１７ｆから圧縮された冷媒ガスの排出するための吐出口２５がそれぞれシリンダ部材２２に形成されている。

シリンダ室１７ａの各短径部を間に、それぞれの短径部からロータ１７ｂの回転方向（図２では時計方向）の側へ偏倚した位置にはシリンダ室１７ａの径方向に整列して各吸入口２４が配置され、ロータ１７ｂの回転方向と逆方向（図２では反時計方向）の側へ偏倚した位置には各吐出口２５がシリンダ室１７ａの径方向に整列して配置されている。これら一対の吸入口２４及び一対の吐出口２５の各一端は、シリンダ室１７ａの周壁でシリンダ室１７ａに開放する。

一対の吸入口２４は、それぞれの他端でシリンダ部材２２の外周面に開放する。各吸入口２４は、図２に示すように、それぞれの前記他端が吸入通路２６を経て吸入室１５（図１参照）に連通する。これにより、各吸入口２４は、図１及び図２に示すように、吸入室１５を経て吸入ポート１１に連通する。

吸入通路２６は、図１及び図２に示すように、隔壁部材１４の凹部１４ａよりも下方に位置する下部に形成された第１通路部分２６ａと、隔壁部材１４の凹部１４ａの周壁に沿って半円状に形成された凹溝から成る第２通路部分２６ｂとを有する。第１通路部分２６ａの一端は、隔壁部材１４の吸入室１５側に位置する他方の面に開放し、他端が前記凹溝（２６ｂ）の周壁に開放する。第２通路部分２６ｂは、隔壁部材１４の前記凹溝（２６ｂ）と該溝の開放部を閉鎖するシリンダ部材２２の外周壁とにより規定されており、該シリンダ部材の外周に沿って半円状に伸長する。第２通路部分２６ｂは、それらの両端で各吸入口２４の前記他端に接続されている。従って、吸入通路２６は、隔壁部材１４の内部及びシリンダ部材２２の外周を経て、吸入室１５の底部を各吸入口２４に連通させる。

吐出口２５は、図２に示すように、該吐出口に関連してシリンダ部材２２に形成された吐出通路２７に該吐出通路の周壁で開放する。吐出通路２７は、全体に矩形横断面形状を有し、該吐出通路内には吐出口２５を開閉する逆止弁２８が配置されている。吐出通路２７は、図３に示すように、シリンダ部材２２の肉厚部をシリンダ室１７ａの中心軸線に沿ってシリンダ部材２２の一端から該シリンダ部材の他端に向けて貫通して形成されている。リアサイドブロック２３ｂには、吐出通路２７に整合する通路２９が形成されており、吐出通路２７の周壁に開放する吸入口２４を開閉する逆止弁２８は、吐出通路２７から通路２９に延在して配置されており、その基部がねじ部材３０でリアサイドブロック２３ｂに固定されている。逆止弁２８は、圧縮室１７ｆから吐出通路２７に排出される冷媒の圧縮室１７ｆへの逆流を阻止する。

吐出通路２７の通路２９と反対側の端部はフロントサイドブロック２３ａにより封止されている。吐出通路２７は、通路２９を経て、図１に示したように、高圧室１８内に配置された油分離器３１に連通する。油分離器３１は、ねじ部材３２でリアサイドブロック２３ｂに固定されており、従来よく知られているように、油分離器３１を経る冷媒に含まれる潤滑油を冷媒から分離する。高圧室１８の下部には、油分離器３１により分離された潤滑油を保留する油貯め３３が形成されている。油貯め３３内の潤滑油は、高圧室１８に作用する冷媒圧力により、従来よく知られているように、シリンダを構成するリアサイドブロック２３ｂ、シリンダ部材２２及びフロントサイドブロック２３ａのそれぞれに形成された潤滑油供給路３４ａ、３４ｂ、３４ｃを経て、回転軸２０を受ける前記シリンダの軸受部に供給され、また前記した背圧室１７ｅにベーン背圧として供給される。

リアサイドブロック２３ｂには、リアハウジング部材１２ｂとの間で高圧室１８の気密性を高めるための環状シール部材３４が配置されている。環状シール部材３４は、高圧室１８内の高圧がシリンダ部材２２の外周に形成された吸入通路２６の第２通路部分２６ｂのような低圧経路に漏れ出ることを確実に阻止する。

本発明に係る気体圧縮機１０では、電動モータ１６の起動により気体圧縮機構１７のロータ１７ｂが回転すると、該気体圧縮機構の吸入口２４が開放する圧縮室１７ｆの容積の増大に伴って該圧縮室に吸引力が作用し、この吸引力の作用により、吸入ポート１１から吸入室１５内に潤滑油を含む冷媒ガスが吸引される。この冷媒ガスは、吸入室１５内で電動モータ１６を冷却しながらシリンダ部材２２の外周に形成された吸入通路２６を経て、気体圧縮機構１７のシリンダ室１７ａの周壁に開放する吸入口２４から、圧縮室１７ｆに吸引される。

ロータ１７ｂの回転の継続により圧縮室１７ｆの容積が減少すると、圧縮室１７ｆに吸引された冷媒ガスが圧縮され、圧縮室１７ｆ内で圧縮された冷媒ガスは、シリンダ室１７ａの周壁の吐出口２５から該吐出口が開放する吐出通路２７に排出される。この吐出通路２７に排出される冷媒ガスは、圧縮率に応じた高圧力で吐出通路２７の対向壁面に向けて吹き出されるが、該吐出通路はシリンダ部材２２の外周面に開放することはなく、このため、シリンダ部材２２の外周を取り巻く隔壁部材１４の凹部１４ａの周面及びハウジング１２の隔壁部材１４を取り巻く部位に吐出口２５からの前記した吐出圧力が作用することはない。本発明に係る気体圧縮機１０では、シリンダ部材２２の外周面及び該外周面を取り巻く隔壁部材１４との間には、吸入通路２６の第２通路部分２６ｂを流れる圧縮前の吐出圧に比較して極めて低圧の冷媒ガス圧力が作用するに過ぎない。

従って、シリンダ部材２２を取り巻く隔壁部材１４及びハウジング１２のシリンダ部材２２の外周部に位置する部位に従来のような高圧が作用することはなく、これら隔壁部材１４及びハウジング１２の対応部位の肉厚を増大させることなく、これらの部位の強度が相対的に高められる。

吐出通路２７に排出された冷媒は、通路２９を経て油分離器３１により潤滑油分を除去され、また高圧室１８内で脈動成分を除去された状態で吐出ポート１３から前記凝縮器に圧送される。

本発明に係る気体圧縮機１０では、前記したように、シリンダ室１７ａすなわち該シリンダ室の圧縮室１７ｆに冷媒を吸入する吸入口２４及びシリンダ室１７ａから冷媒を排出する吐出口２５の双方がシリンダ室１７ａの周壁に開放し、吸入ポート１１を経て吸入された気体はシリンダ（２２、２３ａ、２３ｂ）を構成するシリンダ部材２２の周壁に沿って形成された吸入通路２６を経て吸入口２４に案内され、吐出口２５から排出される圧縮気体は吐出通路２７を経て吐出ポート１３に案内される。

吐出口２５から排出される圧縮気体を受ける吐出通路２７は、前記シリンダのシリンダ部材２２の外周部に開放することはなく、該シリンダ部材の肉厚部にシリンダ室１７ａの中心軸線に沿って形成されていることから、圧縮室１７ｆで圧縮された冷媒の圧力が隔壁部材１４およびハウジング１２のシリンダ外周部を覆う部位に内圧として直接的に作用することはない。従って、隔壁部材１４及びハウジング１２のシリンダ外周部を覆う部位の肉厚の増大を招くことなく、相対的にその強度を高めることができる。

また、圧縮すべき冷媒は、吸入室１５からシリンダ（２２、２３ａ、２３ｂ）の外周に沿って形成された吸入通路２６を経て、シリンダ周壁に開放する吸入口２４から圧縮室１７ｆに案内されるので、吸入通路２６を含む低圧経路と、吐出通路２７を含む高圧経路とを比較的容易かつ確実に分離することができることから、比較的単純な構成によって圧縮冷媒の内部リークを確実に防止することができる。

従って、本発明に係る気体圧縮機１０によれば、前記シリンダ（２２、２３ａ、２３ｂ）の外周部でハウジング１２に高い吐出圧力が内圧として作用することを防止し、高圧側から低圧側への内部リークを確実に防止することができるので、ハウジング１２の重量の増大を招くことなくハウジング１２のコンパクト化を図りかつ内部リークを確実に防止することができる。

前記したところでは、気体圧縮機構１７としてベーンロータリ式気体圧縮機構の例を示したが、気体圧縮機構としてスクロール式及びその他の圧縮機構を採用することができる。また、電動モータ１６についても、前記した多相ブラシレス直流モータの他、種々の電動モータを採用することができ、またエンジンの回転力を気体圧縮機構の動力源とすることができる。さらに、冷媒としてＲ１３４ａのような非炭酸ガス系の冷媒を用いることができる。

本発明に係る気体圧縮機の縦断面図である。 図１に示す線II-IIに沿って得られた断面図である。 図２に示す線III-IIIに沿って得られた断面図である。 従来の気体圧縮機の横断面図である。

符号の説明

１０ 気体圧縮機
１１ 吸入ポート
１２（１２ａ、１２ｂ） ハウジング（フロントハウジング部材、リアハウジング部材）
１３ 吐出ポート
１４ 隔壁部材
１５ 吸入室
１６ 電動モータ
１７ 気体圧縮機構
１７ａ シリンダ室
１７ｂ ロータ
１７ｃ ベーン
１７ｆ 圧縮室
２０ 回転軸
２２ シリンダ部材（シリンダ）
２３ａ、２３ｂ 端壁部材（フロントサイドブロック、リアサイドブロック：シリンダ）
２４ 吸入口
２５ 吐出口
２６ 吸入通路
２６ａ 第１通路部分
２６ｂ 第２通路部分
２７ 吐出通路

Claims (5)

1. 吸入ポート及び吐出ポートが形成されたハウジングと、該ハウジングに収容され、前記吸入ポートを経て吸入された気体を圧縮し、圧縮された気体を前記吐出ポートを経て排出する気体圧縮機構とを備え、該気体圧縮機構は、円形あるいは楕円の横断面形状を有するシリンダ室を規定し、圧縮すべき気体を前記シリンダ室に吸入するための吸入口及び圧縮された気体を前記シリンダ室から排出するための吐出口が前記シリンダ室の周壁に開放するシリンダを有し、前記吸入口は前記シリンダ室の周方向に対応する前記シリンダの外周に沿って形成された吸入通路を経て前記吸入ポートに連通し、前記吐出口は前記シリンダの肉厚部内を前記シリンダ室の中心軸線に沿って伸びる吐出通路に該吐出通路の周壁で連通し、前記吐出通路を経て前記吐出ポートに連通することを特徴とする気体圧縮機。
2. 前記気体圧縮機構は、前記シリンダ室内に回転可能に配置され、前記シリンダ室を複数の圧縮室に周方向へ区画するベーンが設けられたロータとを有し、前記圧縮室の容積が前記ロータの回転に伴って増減するベーンロータリ式気体圧縮機であることを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
3. 前記シリンダは、前記シリンダ室のための空所を規定する両端開放のシリンダ部材と、該シリンダ部材の両端を閉鎖する端壁部材とを有し、前記シリンダ室の周壁に開放する吸入口及び吐出口が前記シリンダ部材に形成され、前記吸入通路は前記シリンダ部材の外周に沿って形成され、前記吐出通路は前記シリンダ部材の肉厚部内で前記シリンダ部材の一端から他端へ向けて伸びる請求項２に記載の気体圧縮機。
4. 前記吸入通路は前記吸気ポートに連通する吸気室から前記シリンダ部材の下方に伸長する第１通路部分と、前記シリンダ部材の外周面を巡って形成される凹溝によって規定され前記第１通路部分に連なりかつ前記吸入口に連通する環状の第２通路部分とを備える請求項３に記載の気体圧縮機。
5. 前記吸気室には前記圧縮機構を駆動する電動モータが配置された電動気体圧縮機であることを特徴とする請求項４に記載の気体圧縮機。

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