JP2006009393A

JP2006009393A - Hood lock device for vehicle

Info

Publication number: JP2006009393A
Application number: JP2004187346A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Hayakawa; 早川　　茂; Norio Kimoto; 典夫木本; Hidefumi Katayama; 英史片山
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2004-06-25
Filing date: 2004-06-25
Publication date: 2006-01-12

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To increase the operability of a hook by improving a structure for holding an operation lever on the hook. <P>SOLUTION: The hook 6 comprises a flange part 64 extending in the same direction as a support shaft 43. The operation lever 7 comprises a holding part 73 fitted to the support shaft 43 rotatably relative to each other and a connection part 74 fitted to the flange part 64. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両用フードロック装置に関するもので、たとえば、車両のエンジンルームを開閉するエンジンフードを閉鎖状態で車両フレーム部材であるラジエータサポートに対して保持するフードロック装置に関するものである。 The present invention relates to a hood lock device for a vehicle, for example, a hood lock device that holds an engine hood that opens and closes an engine room of a vehicle against a radiator support that is a vehicle frame member in a closed state.

従来、この種のフードロック装置は、車両フレーム部材に設けられた取付壁に固定されるベースプレートと、該ベースプレートに支持軸回りで揺動自在に支持され車両フードに固定されたストライカと係合して車両フードを車両フレーム部材に対して保持するフックと、フックに連結されフックとストライカの係合を解除すべくフックを揺動させる操作レバーとを有して構成されている。 Conventionally, this type of hood lock device is engaged with a base plate fixed to a mounting wall provided on a vehicle frame member, and a striker supported by the base plate so as to be swingable around a support shaft and fixed to the vehicle hood. A hook that holds the vehicle hood with respect to the vehicle frame member, and an operation lever that is connected to the hook and swings the hook so as to release the engagement between the hook and the striker.

そして、操作レバーは、フックに形成されたフランジ部にビスによって取り付けられ、これにより、操作レバーがフックに連結されている。
実用新案登録第２５１２０９９号公報 The operation lever is attached to a flange portion formed on the hook with a screw, and the operation lever is coupled to the hook.
Utility Model Registration No. 2512099

しかし、上記した従来装置では、操作レバーは、ビスによるフックへの連結（取り付け）のみでフックに保持されることになるので、操作レバーのフックに対する剛性が低く、又、操作レバーのフックに対するガタもあって、結果、操作レバーによるフックの操作性を著しく阻害している。 However, in the above-described conventional device, since the operating lever is held by the hook only by connecting (attaching) to the hook with a screw, the rigidity of the operating lever with respect to the hook is low, and the back of the operating lever with respect to the hook is also low. As a result, the operability of the hook by the operation lever is significantly hindered.

故に、本発明は、操作レバーのフックに対する保持構造を改良してフックの操作性をより向上させることを、その技術的課題とする。 Therefore, this invention makes it the technical subject to improve the holding | maintenance structure with respect to the hook of an operation lever, and to improve the operativity of a hook more.

上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、フックは、支持軸と同方向に延在するフランジ部を有し、操作レバーは、前記支持軸に相対回転自在に嵌合する保持部及び前記フランジ部に嵌合する連結部を有する構成とした、ことである。 The technical means taken in the present invention to solve the above technical problem is that the hook has a flange portion extending in the same direction as the support shaft, and the operation lever is fitted to the support shaft in a relatively rotatable manner. It is set as the structure which has the connection part fitted to the holding | maintenance part to match | combine and the said flange part.

より好ましくは、支持軸は、前記取付壁を貫通して延び、前記操作レバーは、前記取付壁を挟んで前記フックと対向するよう配置すると、良い。 More preferably, the support shaft extends through the mounting wall, and the operation lever is disposed to face the hook with the mounting wall interposed therebetween.

本発明によれば、操作レバーは、保持部にてフックの支持軸に嵌合され且つ連結部にてフックのフランジ部に嵌合され、これにより、フックに対して２箇所の保持部位で保持されることになる。この結果、操作レバーのフックに対する剛性を高めることができ、フックの操作性を向上させることができる。 According to the present invention, the operation lever is fitted to the support shaft of the hook at the holding portion and is fitted to the flange portion of the hook at the connecting portion, and is thereby held at two holding portions with respect to the hook. Will be. As a result, the rigidity of the operation lever with respect to the hook can be increased, and the operability of the hook can be improved.

又、操作レバーのフックに対する２箇所の保持は、両者間のガタを抑制するので、結果、フックの操作性をより向上させることができる。 Further, the holding of the operation lever with respect to the hook suppresses the backlash between the two, and as a result, the operability of the hook can be further improved.

更に、操作レバーの支持軸を利用して操作レバーのフックに対する保持部位を増やしているので、部品点数の増加もなく、コスト的に有利なものとなる。 Furthermore, since the number of holding portions for the hook of the operation lever is increased by using the support shaft of the operation lever, there is no increase in the number of parts, which is advantageous in terms of cost.

図１及び図２に示されるように、フードロック装置１は、車両のエンジンルーム（図示せず）を開閉するエンジンフード２を閉鎖状態でラジエータサポート３に対して保持するものであって、ラジエータサポート３に設けられた上壁３１及び取付壁３２にて形成される収容凹空間Ａ内に配設されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a hood lock device 1 holds an engine hood 2 that opens and closes an engine room (not shown) of a vehicle with respect to a radiator support 3 in a closed state. The housing 3 is disposed in an accommodation concave space A formed by an upper wall 31 and a mounting wall 32 provided in the support 3.

図１ないし図４に示されるように、フードロック装置１は、取り付け用のベースプレート４、エンジンフード２をラジエータサポート３に閉鎖状態で保持させるための主要構造部品であるラッチ機構５、エンジンフード２の不用意な開動作を防止するフック６、フック６を操作する操作レバー７及びラッチ機構５を被覆するカバー８を有して構成されている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the hood lock device 1 includes a base plate 4 for mounting, a latch mechanism 5 that is a main structural part for holding the engine hood 2 in a closed state on the radiator support 3, and an engine hood 2. And a cover 8 that covers the latch mechanism 5 and an operating lever 7 that operates the hook 6.

図２ないし図４に示されるように、ベースプレート４は、板状を呈するものであって、その左右縁（図３及び図４左右方向）及び下縁（図３及び図３示下方）には、ラジエータサポート３への取付フランジ部４１が形成されている。ベースプレート４の上縁（図３及び図４示上方）には、エンジンフード２に固定されたストライカ２１がエンジンフード２の開閉に伴って進入・退出する挿通溝４２が形成されている。ベースプレート４は、この取付フランジ部４１にてボルト３３によりラジエータサポート３の取付壁３２に、ベースプレート４の表面側が取付壁３２と対面するように、締結固定されおり、これにより、フードロック装置１がラジエータサポート３に取り付けられる。又、ラジエータサポート３の上壁３１には、収容凹空間Ａと連通する開口３１ａが形成されており、この開口３１ａを通ってベースプレート４の挿通溝４２が収容凹空間Ａより突出している。 As shown in FIGS. 2 to 4, the base plate 4 has a plate-like shape, and the left and right edges (the left and right directions in FIGS. 3 and 4) and the lower edge (the lower sides in FIGS. 3 and 3) An attachment flange portion 41 to the radiator support 3 is formed. An insertion groove 42 through which the striker 21 fixed to the engine hood 2 enters and exits as the engine hood 2 opens and closes is formed on the upper edge of the base plate 4 (upper direction in FIGS. 3 and 4). The base plate 4 is fastened and fixed to the mounting wall 32 of the radiator support 3 by bolts 33 at the mounting flange portion 41 so that the surface side of the base plate 4 faces the mounting wall 32, whereby the hood lock device 1 is fixed. Attached to the radiator support 3. An opening 31a communicating with the housing recess space A is formed in the upper wall 31 of the radiator support 3, and the insertion groove 42 of the base plate 4 protrudes from the housing recess space A through the opening 31a.

図３に示されるように、ラッチ機構５は、ベースプレート４にピン５１ａにより回転自在に支持されたラッチ５１と、ベースプレート４にピン５２ａにより回転自在に支持されたポール５２とから構成されている。このラッチ５１及びポール５２は、ベースプレート４の裏面側に略同一平面内で配置されており、ラッチ５１には、挿通溝４２に進入したストライカ２１が嵌合する嵌合溝５１ｂ及びストライカ８が嵌合溝５１ｂに嵌合した状態でポール５２と係合する係合腕５１ｃが形成されている。ラッチ５１は、スプリング５３の付勢力を受けてストライカ２１と嵌合溝５１ｂとの嵌合が解除される方向（図３示反時計方向）に常時回転付勢されており、ポール５２が係合腕５１ｃと係合することで、スプリング５３の付勢力による図３示反時計方向の回転が規制されている。これにより、ラッチ機構５は、エンジンフード２をラジエータサポート３に対して閉鎖状態で保持している。尚、ポール５２には、車両室内に配設されたフードオプーナー（図示せず）にケーブル（図示せず）を介して連結されており、このフードオプーナーを操作することで、ポール５２が図３示時計方向に回転してラッチ５１の係合腕５１ｃとの係合を解除し、これにより、ラッチ５１がスプリング５３の付勢力を受けて図３示反時計方向に回転し、結果、ラッチ５１の嵌合溝５１ｂとストライカ２１との嵌合が解除される。これにより、エンジンフード２の閉鎖状態でのラジエータサポート３に対する保持が解除され、エンジンフード２の開動作が可能となる。 As shown in FIG. 3, the latch mechanism 5 includes a latch 51 that is rotatably supported on the base plate 4 by pins 51a, and a pole 52 that is rotatably supported on the base plate 4 by pins 52a. The latch 51 and the pole 52 are arranged on the back surface side of the base plate 4 in substantially the same plane, and the latch 51 is fitted with the fitting groove 51b and the striker 8 into which the striker 21 that has entered the insertion groove 42 is fitted. An engagement arm 51c that engages with the pole 52 in a state of being fitted in the mating groove 51b is formed. The latch 51 is always urged to rotate in a direction (counterclockwise shown in FIG. 3) in which the striker 21 and the fitting groove 51b are released by receiving the urging force of the spring 53, and the pawl 52 is engaged. By engaging with the arm 51c, the counterclockwise rotation shown in FIG. 3 by the urging force of the spring 53 is restricted. Thereby, the latch mechanism 5 holds the engine hood 2 in a closed state with respect to the radiator support 3. The pole 52 is connected to a hood opener (not shown) disposed in the vehicle compartment via a cable (not shown). By operating the hood opener, the pole 52 3 is rotated clockwise to release the engagement of the latch 51 with the engaging arm 51c, whereby the latch 51 receives the biasing force of the spring 53 and rotates counterclockwise as shown in FIG. The fitting between the fitting groove 51b of the latch 51 and the striker 21 is released. Thereby, the holding | maintenance with respect to the radiator support 3 in the closed state of the engine hood 2 is cancelled | released, and the opening operation | movement of the engine hood 2 is attained.

図１及び図４に示されるように、フック６は、ラッチ機構５とは反対側となるベースプレート４の表面側に配されており、ラジエータサポート３の取付壁３２と直交するようにベースプレート４に立設された支持軸４３にその軸受ボス部分６１にて揺動自在に支持されている。このフック６の軸受ボス部分６１とは反対側の先端には、ベースプレート４の挿通溝４２を横切る係合爪６２が形成されている。この係合爪６２は、挿通溝４２を横切るよう位置することで、挿通溝４２に進入しているストライカ２１が挿通溝４２から退出するのを規制し、エンジンフード２の開動作を規制している。又、フック６には、支持軸４３と同方向に延在するフランジ部６４が形成されている。このフランジ部６４には、係合孔６４ａが形成されている。そして、フック６を支持する支持軸４３及びフック６のフランジ部６４は、ラジエータサポート３の取付壁３２を貫通して延在している。 As shown in FIGS. 1 and 4, the hook 6 is arranged on the surface side of the base plate 4 opposite to the latch mechanism 5, and is attached to the base plate 4 so as to be orthogonal to the mounting wall 32 of the radiator support 3. The support shaft 43 is vertically supported by the bearing boss portion 61 so as to be swingable. An engaging claw 62 that crosses the insertion groove 42 of the base plate 4 is formed at the tip of the hook 6 opposite to the bearing boss portion 61. The engaging claw 62 is positioned so as to cross the insertion groove 42, thereby restricting the striker 21 entering the insertion groove 42 from exiting the insertion groove 42 and restricting the opening operation of the engine hood 2. Yes. The hook 6 is formed with a flange portion 64 that extends in the same direction as the support shaft 43. An engagement hole 64 a is formed in the flange portion 64. The support shaft 43 that supports the hook 6 and the flange portion 64 of the hook 6 extend through the mounting wall 32 of the radiator support 3.

フック６の軸受ボス部分６１周りには、一端がフック６に係止され且つ他端がベースプレート４に係止されたスプリング６３が巻回支持されており、フック６は、スプリング６３の付勢力を受けて係合爪６２が挿通溝４２を横切るよう図４示時計方向に常時付勢されている。 Around the bearing boss portion 61 of the hook 6, a spring 63 whose one end is locked to the hook 6 and whose other end is locked to the base plate 4 is wound and supported. The hook 6 receives the urging force of the spring 63. The engaging claw 62 is always urged clockwise in FIG. 4 so as to cross the insertion groove 42.

操作レバー７は、合成樹脂材料からなる射出成形品であって、基部７１及び基部７１から突出する操作部７２を一体に備えている。基部７１には、フック６を支持する支持軸４３が挿入嵌合される第１嵌合孔７３及びフック６のフランジ部６４が挿入嵌合される第２嵌合孔７４が形成されている。第２嵌合孔７４の内部には、係合突起６４ａと係合する係合孔７４ａが形成されている。そして、支持軸４３が第１嵌合孔７３に嵌合されることで、基部７１がフック６に保持され且つフランジ部６４が第２嵌合孔７４に嵌合されることで基部７１がフック６に連結される。これにより、操作レバー７が支持軸４３を中心にフック６と一体に揺動するよう、ラジエータサポート３の取付壁３１を挟んでフック６に取り付けられる。この際、係合突起６４ａが係合孔７４ａに係合することで、基部７１とフック６との間の揺動方向のガタが抑制されている。このように、操作レバー７は、フック６に対して支持軸４３及びフランジ部６４の２箇所で保持しているので、操作レバー７のフック６に対する剛性を高めることができ、フック６の操作性を向上させることができる。 The operation lever 7 is an injection-molded product made of a synthetic resin material, and integrally includes a base portion 71 and an operation portion 72 protruding from the base portion 71. The base 71 is formed with a first fitting hole 73 into which the support shaft 43 that supports the hook 6 is inserted and fitted, and a second fitting hole 74 into which the flange 64 of the hook 6 is inserted and fitted. An engagement hole 74 a that engages with the engagement protrusion 64 a is formed inside the second fitting hole 74. The support shaft 43 is fitted into the first fitting hole 73 so that the base 71 is held by the hook 6 and the flange 64 is fitted into the second fitting hole 74 so that the base 71 is hooked. 6 is connected. Thus, the operation lever 7 is attached to the hook 6 with the attachment wall 31 of the radiator support 3 interposed therebetween so that the operation lever 7 swings integrally with the hook 6 around the support shaft 43. At this time, the engagement protrusion 64a engages with the engagement hole 74a, so that backlash in the swinging direction between the base 71 and the hook 6 is suppressed. As described above, since the operating lever 7 is held at the two positions of the support shaft 43 and the flange portion 64 with respect to the hook 6, the rigidity of the operating lever 7 with respect to the hook 6 can be increased, and the operability of the hook 6 is improved. Can be improved.

このような構成において、人が操作部７２をつまんで図１示反時計方向に操作レバー７を揺動させると、その操作力が第２嵌合孔７４とフランジ部６４との嵌合によりフック６に伝達される。これにより、フック６がスプリング６３の付勢力に抗して図１示反時計方向に揺動する。この結果、フック６の係合爪６２がベースプレート４の挿通溝４２から外れ、これにより、挿通溝４２に進入していた
ストライカ２１がエンジンフード２の開動作に伴って挿通溝４２から退出できるようになり、エンジンフード２の開動作できるようになる。 In such a configuration, when a person pinches the operating portion 72 and swings the operating lever 7 in the counterclockwise direction shown in FIG. 1, the operating force is hooked by the fitting between the second fitting hole 74 and the flange portion 64. 6 is transmitted. As a result, the hook 6 swings counterclockwise as shown in FIG. 1 against the urging force of the spring 63. As a result, the engaging claw 62 of the hook 6 is disengaged from the insertion groove 42 of the base plate 4, so that the striker 21 that has entered the insertion groove 42 can retreat from the insertion groove 42 with the opening operation of the engine hood 2. Thus, the engine hood 2 can be opened.

図１ないし図３及び図５ないし図９に示されるように、カバー８は、合成樹脂材料からなる射出成形品であって、アッパカバー部８１、ロアカバー部８２及びアッパカバー部８１とロアカバー部８２とを連結するヒンジ部８３を一体に備えている。アッパカバー部８１は、ベースプレート４の上縁からラッチ機構５が配置される裏面側の上方部位をラッチ機構５と共に収容する箱形状を呈している。このアッパカバー部８１には、ベースプレート４の挿通溝４２と同形状の切り欠き溝８４が形成されている。ロアカバー部８２は、ベースプレート４の下縁からラッチ機構５が配置される裏面側の下方部位をラッチ機構５と共に収容する箱形状を呈している。このロアカバー部８２の表面には、ベースプレート４の下縁に形成された取付フランジ部４１と合致する凹部８５が形成されており、この凹部８５の底壁８５ａには、ボルト３３が挿通する貫通穴８５ｂが形成されている。ヒンジ部８３は、アッパカバー部８１とロアカバー部８２との間に水平方向（図５示奥行方向）に沿って延在しており、アッパカバー部８１のベースプレート４の裏面側を覆う正面壁部分８１ａとロアカバー部８２のベースプレート４の裏面側を覆う正面壁部分８２ａから一体に突出して両者を連結している。このヒンジ部８３は、その中央に薄肉部分８３ａを水平方向に沿って設けており、これにより、ロアカバー部８２がアッパカバー部８１に対して図５及び図６に示される開放状態と図７に示される閉鎖状態とを取り得るように略１８０度反転回動できるようになっている。又、アッパカバー部８１の左右の側壁部分８１ｂには、それぞれ、矩形孔８６が形成されており、ロアカバー部８２の左右の側壁部分８２ｂには、それぞれ、この矩形孔８６に合致する挟持爪８７及び挟持フランジ８８が形成されている。 As shown in FIG. 1 to FIG. 3 and FIG. 5 to FIG. 9, the cover 8 is an injection molded product made of a synthetic resin material, and includes an upper cover portion 81, a lower cover portion 82, and an upper cover portion 81 and a lower cover portion 82. Are integrally provided. The upper cover portion 81 has a box shape that accommodates the upper portion of the back surface where the latch mechanism 5 is disposed from the upper edge of the base plate 4 together with the latch mechanism 5. The upper cover portion 81 is formed with a notch groove 84 having the same shape as the insertion groove 42 of the base plate 4. The lower cover portion 82 has a box shape that houses a lower portion on the back surface side where the latch mechanism 5 is disposed from the lower edge of the base plate 4 together with the latch mechanism 5. A recess 85 is formed on the surface of the lower cover portion 82 so as to match the mounting flange portion 41 formed on the lower edge of the base plate 4. A through-hole through which the bolt 33 is inserted is formed in the bottom wall 85 a of the recess 85. 85b is formed. The hinge portion 83 extends along the horizontal direction (the depth direction shown in FIG. 5) between the upper cover portion 81 and the lower cover portion 82, and covers the rear wall side of the base plate 4 of the upper cover portion 81. 81a and the front wall part 82a which covers the back surface side of the base plate 4 of the lower cover part 82 are protruded integrally, and both are connected. The hinge portion 83 is provided with a thin portion 83a in the center along the horizontal direction, so that the lower cover portion 82 is in the open state shown in FIGS. 5 and 6 with respect to the upper cover portion 81 and FIG. It can be turned approximately 180 degrees so that the closed state shown can be obtained. Further, rectangular holes 86 are formed in the left and right side wall portions 81 b of the upper cover portion 81, respectively, and sandwiching claws 87 that match the rectangular holes 86 are formed in the left and right side wall portions 82 b of the lower cover portion 82, respectively. And the clamping flange 88 is formed.

このような構成において、図５及び図６に示されるカバー８の展開状態において、ロアカバー部８２は、ヒンジ部８３によってアッパカバー部８１に連結されており、アッパカバー部８１の下縁８１ｃとロアカバー部８２の上縁８２ｃとは、互いに突き合わされていない。この状態で、ロアカバー部８２をアッパカバー部８１に対してヒンジ部８３にて回転させ、下縁８１ｃと上縁８２ｃとを突き合わせる。そして、アッパカバー部８１の側縁部分８２ｂをロアカバー部８１の挟持爪８７と挟持フランジ８８とで挟み込むと共にアッパカバー部８１の矩形孔８６に挟持爪８７を係止させることで、アッパカバー部８１がロアカバー部８２に対して保持される。これにより、カバー８が図７に示される閉鎖状態となる。この閉鎖状態では、互いに突き合わされるアッパカバー部８１の下縁８１ｃとロアカバー部８２の上縁８１ｃとで、側壁部分８１ｂ、８２ｂに位置する部位に、ラッチ機構５のポール５３に連結されるケーブルが導出される切欠開口８９を形成している。 5 and 6, the lower cover portion 82 is connected to the upper cover portion 81 by the hinge portion 83, and the lower edge 81 c of the upper cover portion 81 and the lower cover are connected. The upper edge 82c of the part 82 is not abutted against each other. In this state, the lower cover portion 82 is rotated by the hinge portion 83 with respect to the upper cover portion 81, and the lower edge 81c and the upper edge 82c are brought into contact with each other. Then, the side edge portion 82 b of the upper cover portion 81 is sandwiched between the sandwiching claws 87 and the sandwiching flange 88 of the lower cover portion 81 and the sandwiching claws 87 are locked in the rectangular holes 86 of the upper cover portion 81, thereby the upper cover portion 81. Is held against the lower cover portion 82. As a result, the cover 8 is in the closed state shown in FIG. In this closed state, the cable connected to the pawl 53 of the latch mechanism 5 at the portion located on the side wall portions 81b and 82b between the lower edge 81c of the upper cover portion 81 and the upper edge 81c of the lower cover portion 82 that face each other. Is formed in the cutout opening 89.

次にフードロック装置１をラジエータサポート３に取り付ける際の組み付け方法について説明する。 Next, an assembling method when the hood lock device 1 is attached to the radiator support 3 will be described.

先ず、ベースプレート４にラッチ機構５及びフック６を組み付け、サブアッシー化しておく。そして、このサブアッシー化されたベースプレート４及びラッチ機構５に展開状態にあるカバー８を仮組み付けしておく。この仮組み付けは、図３に示されるように、アッパカバー部８１をベースプレート４及びラッチ機構５に対して鉛直方向上方から被せておく。この状態で、フードロック装置１を、カバー８の切り欠き溝８４がラジエータサポート３の開口３１ａから露出すると共に支持軸４３及びフランジ部６４がラジエータサポート３の取付壁３２を貫通するようにラジエータサポート３の収容凹空間Ａに収容して、ラジエータサポート３に対して仮組み付けする。この時、図２に示されるように、アッパカバー部８１にラジエータサポート３の上壁３１ａと係合する対の係合片９０を形成しておき、この係合片９０を上壁３１ａと係合させるようにすれば、フードロック装置１のラジエータサポート３に対する仮組み付け時の保持が確実且つ容易になる。そして、ポール５２にケーブルを連結し、ベースプレート４の取付フランジ部４１をボルト３３によりラジエータサポート３の取付壁３２に締結固定する。この時、ボルト３３は、ロアカバー８２の貫通穴８５ｂに挿通されるので、カバー８のベースプレート４に対する保持が確実となる。この後、カバー８のロアカバー部８２をアッパカバー部８１に対してヒンジ部８３を中心に１８０度回転させて、カバー８を閉鎖状態とする。これにより、ロアカバー部８は、ベースプレート４及びラッチ機構５に対して鉛直方向下方から被せられ、結果、カバー８は、ベースプレート４及びラッチ機構５をベースプレート４の裏面側から覆う。この状態では、アッパカバー部８１の下縁８１ｃとロアカバー部８の上縁８２ｃとは、ベースプレート４の裏面側に位置して互いに突き合わされている。又、ベースプレート４の表面側は、取付壁３２によって覆われる。そして、最後に、操作レバー７２をその第１及び第２嵌合孔７３、７４と支持軸４３及びフランジ部６４との嵌合によってフック６に取り付ける。結果、フードロック装置１がラジエータサポート３に取り付けられる。このように、ラッチ機構５をベースプレート４によってラジエータサポート３に取り付ける際、つまり、フードロック装置１をラジエータサポート３に取り付ける際、カバー８をベースプレート４に予め保持された状態とすることができるので、これにより、フードロック装置１のラジエータサポート３に対する組付け性を向上させることができる。 First, the latch mechanism 5 and the hook 6 are assembled to the base plate 4 to form a sub-assembly. Then, the cover 8 in the unfolded state is temporarily assembled to the sub-assembled base plate 4 and latch mechanism 5. In this temporary assembly, as shown in FIG. 3, the upper cover 81 is placed on the base plate 4 and the latch mechanism 5 from above in the vertical direction. In this state, the hood lock device 1 is provided with a radiator support such that the notch groove 84 of the cover 8 is exposed from the opening 31a of the radiator support 3 and the support shaft 43 and the flange portion 64 penetrate the mounting wall 32 of the radiator support 3. 3 is accommodated in the housing recess space A and temporarily assembled to the radiator support 3. At this time, as shown in FIG. 2, a pair of engaging pieces 90 that engage with the upper wall 31a of the radiator support 3 are formed in the upper cover portion 81, and the engaging pieces 90 are engaged with the upper wall 31a. If they are combined, the hood lock device 1 can be reliably and easily held during temporary assembly with respect to the radiator support 3. Then, a cable is connected to the pole 52, and the mounting flange portion 41 of the base plate 4 is fastened and fixed to the mounting wall 32 of the radiator support 3 with bolts 33. At this time, the bolt 33 is inserted into the through hole 85b of the lower cover 82, so that the cover 8 is reliably held on the base plate 4. Thereafter, the lower cover portion 82 of the cover 8 is rotated 180 degrees around the hinge portion 83 with respect to the upper cover portion 81, so that the cover 8 is closed. As a result, the lower cover portion 8 covers the base plate 4 and the latch mechanism 5 from below in the vertical direction. As a result, the cover 8 covers the base plate 4 and the latch mechanism 5 from the back side of the base plate 4. In this state, the lower edge 81 c of the upper cover portion 81 and the upper edge 82 c of the lower cover portion 8 are located on the back side of the base plate 4 and are abutted against each other. Further, the surface side of the base plate 4 is covered with a mounting wall 32. Finally, the operation lever 72 is attached to the hook 6 by fitting the first and second fitting holes 73 and 74 with the support shaft 43 and the flange portion 64. As a result, the hood lock device 1 is attached to the radiator support 3. As described above, when the latch mechanism 5 is attached to the radiator support 3 by the base plate 4, that is, when the hood lock device 1 is attached to the radiator support 3, the cover 8 can be held in the base plate 4 in advance. Thereby, the assembly | attachment property with respect to the radiator support 3 of the food lock apparatus 1 can be improved.

このように、ラジエータサポート３に取り付けられたフードロック装置１は、カバー８、上壁３１及び取付壁３２により覆われているので、不当な工具などを用いたラッチ機構５の不当な操作を防止でき、盗難防止性を向上させることができる。又、カバー８のアッパカバー部８１とロアカバー部８２の見切り部分（下縁８１ｃと上縁８２ｃとの突き合わせ部位）がベースプレート４の水平方向後方に位置するので、この見切り部分からの水滴の浸入を抑制でき、これにより、ラッチ機構５の耐食性を向上させることができる。 As described above, since the hood lock device 1 attached to the radiator support 3 is covered with the cover 8, the upper wall 31, and the attachment wall 32, the operation of the latch mechanism 5 using an unauthorized tool or the like is prevented. And the anti-theft performance can be improved. In addition, the parting part (the part where the lower edge 81c and the upper edge 82c meet) of the upper cover part 81 and the lower cover part 82 of the cover 8 is located behind the base plate 4 in the horizontal direction. Thus, the corrosion resistance of the latch mechanism 5 can be improved.

本発明に係る車両用フードロック装置を車両フレーム部材に搭載した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which mounted the hood lock apparatus for vehicles which concerns on this invention in the vehicle frame member. 本発明に係る車両用フードロック装置の斜視図である。It is a perspective view of the hood lock device for vehicles concerning the present invention. 本発明に係る車両用フードロック装置の仮組み付け状態での斜視図である。It is a perspective view in the temporary assembly state of the hood lock device for vehicles concerning the present invention. 本発明に係る車両用フードロック装置の操作レバーの取り付け状態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the attachment state of the operation lever of the hood lock apparatus for vehicles which concerns on this invention. 本発明に係る車両用フードロック装置のカバーの斜視図である。It is a perspective view of the cover of the hood lock device for vehicles concerning the present invention. 本発明に係る車両用フードロック装置のカバーの展開状態での側面図である。It is a side view in the deployment state of the cover of the food lock device for vehicles concerning the present invention. 本発明に係る車両用フードロック装置のカバーの閉鎖状態での側面図である。It is a side view in the closed state of the cover of the hood lock device for vehicles concerning the present invention. 本発明に係る車両用フードロック装置のロアカバー部の締結部位の斜視図である。It is a perspective view of the fastening part of the lower cover part of the hood lock device for vehicles concerning the present invention. 本発明に係る車両用フードロック装置のロアカバー部の係合部位の斜視図である。It is a perspective view of the engaging part of the lower cover part of the hood lock device for vehicles concerning the present invention.

Explanation of symbols

１フードロック装置（車両用フードロック装置）
２エンジンフード（車両フード）
３ラジエータサポート（車両フレーム部材）
４ベースプレート
６フック
７操作レバー
３２取付壁
４３支持軸
６４フランジ部
７３第１嵌合孔（保持部）
７４第２嵌合孔（連結部） 1 Food lock device (Vehicle food lock device)
2 Engine hood (vehicle hood)
3 Radiator support (vehicle frame member)
4 Base plate 6 Hook 7 Operation lever 32 Mounting wall 43 Support shaft 64 Flange portion 73 First fitting hole (holding portion)
74 Second fitting hole (connecting part)

Claims

A base plate fixed to a mounting wall provided on the vehicle frame member, and a striker supported on the base plate so as to be swingable around a support shaft and fixed to the vehicle hood, thereby engaging the vehicle hood with the vehicle frame member. A hood lock device for a vehicle, comprising: a hook that holds the hook; and an operation lever that is connected to the hook and swings the hook to release the engagement between the hook and the striker. A hood lock device for a vehicle having a flange portion extending in the same direction, wherein the operation lever includes a holding portion that is relatively rotatably fitted to the support shaft and a connecting portion that is fitted to the flange portion.

The hood lock device for a vehicle according to claim 1, wherein the support shaft extends through the mounting wall, and the operation lever faces the hook with the mounting wall interposed therebetween.