JP2018170942A - Cover for charging port - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、充電ポート用カバーに関する。 The present invention relates to a charging port cover.
従来技術として、リッドに設けられたリッド側ストライカが挿入されるストライカ挿入溝が形成されたカバー体と、リッドを閉じたときにリッド側ストライカと係合するフックレバーによってリッド側ストライカを拘束及び開放するロック機構と、カバー体を車体に対してロックするためのカバー側ストライカと、を備えた充電ポート用カバーが知られている(例えば、特許文献1参照)。 As a conventional technology, the lid side striker is restrained and released by a cover body formed with a striker insertion groove into which a lid side striker is provided, and a hook lever that engages with the lid side striker when the lid is closed. There is known a charging port cover provided with a locking mechanism for locking and a cover-side striker for locking the cover body with respect to the vehicle body (see, for example, Patent Document 1).
この充電ポート用カバーによれば、カバー側ストライカとロック機構のフックレバーとが、カバー本体に結合された壁部を介して互いに一体化しているので、ロック機構を強固なものとすることができるとされている。 According to this charging port cover, the cover-side striker and the hook lever of the lock mechanism are integrated with each other via the wall portion coupled to the cover body, so that the lock mechanism can be strengthened. It is said that.
しかし、特許文献1に記載の充電ポート用カバーでは、リッドの裏面に雨水等の流体物が付着している場合、カバー体のストライカ挿入溝からカバー体の内部に浸水し、ロック機構が水に浸されることがある。そうすると、例えば寒冷地や気温が低い冬季などにおいては、ロック機構に付着した水が凍結してロック機構が作動しない可能性がある。 However, in the charging port cover described in Patent Document 1, when a fluid such as rainwater adheres to the back surface of the lid, the cover body is submerged from the striker insertion groove of the cover body, and the lock mechanism is immersed in water. May be immersed. In this case, for example, in a cold region or in winter when the temperature is low, water attached to the lock mechanism may freeze and the lock mechanism may not operate.
そこで、本発明は、ロック機構の防水性を向上することができる充電ポート用カバーを提供することを目的とする。 Then, an object of this invention is to provide the cover for charge ports which can improve the waterproofness of a lock mechanism.
本発明は、上記課題を解決することを目的として、車体に形成された充電ポート部を開閉するリッドが開いた状態で、前記リッドと前記充電ポート部との間を覆うカバー体と、前記リッドに設けられたリッド側ストライカを拘束及び解放するロック機構と、前記カバー体の内部に設けられ、前記ロック機構を収容して前記ロック機構への水分の付着を防止する防水ケースと、を備えている、充電ポート用カバーを提供する。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a cover body that covers a space between the lid and the charging port portion in a state where the lid that opens and closes the charging port portion formed on the vehicle body is opened, and the lid. A lock mechanism for restraining and releasing the lid-side striker provided on the cover, and a waterproof case provided inside the cover body for accommodating the lock mechanism and preventing moisture from adhering to the lock mechanism. Provide a charging port cover.
本発明によれば、防水性を向上することができる充電ポート用カバーを提供できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the cover for charge ports which can improve waterproofness can be provided.
(実施の形態の要約)
本実施の形態に係る充電ポート用カバーは、車体に形成された充電ポート部を開閉するリッドが開いた状態で、前記リッドと前記充電ポート部との間を覆うカバー体と、前記リッドに設けられたリッド側ストライカを拘束及び解放するロック機構と、前記カバー体の内部に設けられ、前記ロック機構を収容して前記ロック機構への水分の付着を防止する防水ケースと、を備えて概略構成されている。
(Summary of embodiment)
The charging port cover according to the present embodiment is provided on the lid, a cover body that covers a space between the lid and the charging port portion in a state where the lid that opens and closes the charging port portion formed on the vehicle body is opened. A lock mechanism for restraining and releasing the lid-side striker, and a waterproof case that is provided inside the cover body and accommodates the lock mechanism to prevent moisture from adhering to the lock mechanism. Has been.
この充電ポート用カバーによれば、例えばリッドの裏面に付着した水がカバー体の内部に浸水した場合でも、ロック機構が防水ケースによって覆われているので、防水ケースを備えてない充電ポート用カバーと比較して、ロック機構に対する防水性を向上させることができる。 According to this charging port cover, for example, even when water adhering to the back surface of the lid is immersed in the cover body, the locking mechanism is covered with the waterproof case. Compared with, the waterproofness with respect to the lock mechanism can be improved.
[実施の形態]
以下、本発明における実施の形態に係る充電ポート用カバーについて、図1乃至図9を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では電気自動車を例にとって説明するが、本発明はこれに限定されず、例えばハイブリッド車にも適用可能である。
[Embodiment]
Hereinafter, a charge port cover according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 9. In the following embodiments, an electric vehicle will be described as an example. However, the present invention is not limited to this, and can be applied to, for example, a hybrid vehicle.
(充電ポート部の構成)
図1は、本実施の形態に係る車体に設けられた充電ポート部を示す斜視図であり、リッドが開いた状態を示している。
(Configuration of charging port)
FIG. 1 is a perspective view showing a charging port portion provided in the vehicle body according to the present embodiment, and shows a state where a lid is opened.
図1に示すように、車体1の前端側には車幅方向に沿ってバンパー11が配置されており、バンパー11の後方側にはエンジンルームを覆うフード12が配置されている。フード12の前端側の車幅方向の中央部には、充電コネクタを接続するためのポートが設けられた充電ポート部13が形成されており、この充電ポート部13にはヒンジ4を介して開閉可能なリッド3が配置されている。
As shown in FIG. 1, a
充電ポート部13の奥には、充電ポート用枠部14が配置されており、この充電ポート用枠部14内における車両右側(図1に向かって左側)に急速充電ポート15が配置され、車両左側(図1に向かって右側)に通常充電ポート16が配置されている。充電ポート用枠部14の車両前端側の底面17には、リッド3の裏面(リッド3の閉状態で充電ポート部13と対向する面)から突出して設けられたリッド側ストライカ33を挿入するためのストライカ挿入口17aが形成されている。
A charging port frame portion 14 is disposed in the back of the
リッド3を閉じると、リッド側ストライカ33がストライカ挿入口17aに挿入されて、当該ストライカ挿入口17aのさらに奥側(車体内部側)に配置されたリッドロック装置9(後述する図5参照)によってロックされる。以降、リッド3が開いた状態で、リッド3と充電ポート部13との間に形成される開放部分100を覆う充電ポート用カバー5について説明する。
When the lid 3 is closed, the lid-
(充電ポート用カバーの構成)
図2は、本実施の形態に係る充電ポート用カバーを車体に装着した状態における外観図を示している。図3(a)は、充電ポート用カバーを斜め前方側から見た場合の外観図であり、図3(b)は斜め後方から見た場合の外観図である。図4は、充電ポート用カバー5の構成を示す平面図であり、(a)は、上面図であり、(b)は正面図であり、(c)は下面図であり、(d)は右側面図である。この充電ポート用カバーは、車両の充電中の第三者による充電コネクタを引き抜く等のいたずら又は充電コネクタの盗難を防止するために用いられるものである。
(Composition of cover for charging port)
FIG. 2 shows an external view in a state where the charging port cover according to the present embodiment is mounted on the vehicle body. FIG. 3A is an external view when the charge port cover is viewed obliquely from the front side, and FIG. 3B is an external view when viewed from the obliquely rear side. FIG. 4 is a plan view showing the configuration of the
図2〜図4に示すように、充電ポート用カバー5は、リッド3と充電ポート部13との間の開放部分100(図1に示す)のうち、リッド3の前縁部30とバンパー11との間における開放部分を覆うカバー体としての中央本体部50と、中央本体部50の車幅方向における左右側面側に配置されてリッド3の側縁部31,32とバンパー11との間における開放部分が覆う第1及び第2の側部51,52(図2では第2の側部52のみ示す)と、を有している。車両を充電する際には、充電ポート用カバー5の中央本体部50に形成された切り欠き50cから図略の充電ガンに接続された充電ケーブルが引き出される。
As shown in FIGS. 2 to 4, the
図3及び図4に示すように、中央本体部50には、車幅方向の中央部における裏面側に突出して後述する防水ケース6が収容される収容部540と、収容部540のさらに裏面側に突出して設けられたストライカ固定部541と、が設けられている。ストライカ固定部541の下部には、車体1側に設けられたリッドロック装置9に係合するカバー側ストライカ55が固定される。
As shown in FIGS. 3 and 4, the central
第1及び第2の側部51,52は、中央本体部50に対してヒンジ56を介して開閉可能に取り付けられている。充電ポート用カバー5を収納する際には、第1及び第2の側部51,52を内側に折りたたむことにより、収納時のコンパクト化が可能である。また、中央本体部50の車幅方向の中央における上部には、リッド側ストライカ33が挿通するストライカ挿通溝54bが形成されている。
The first and
(充電ポート用カバーの取付行程)
次に、充電ポート用カバー5の取付行程について図5を参照して説明する。図5は、充電ポート用カバー5の取付行程を示す図であり、(a)は充電ポート用カバー5を車体1に取り付ける直前の状態を示し、(b)は充電ポート用カバー5が車体1に固定された状態を示し、(c)は充電ポート用カバー5の取付が完了した状態を示している。なお、図5では、車体1側に設けられたリッドロック装置9を二点鎖線で示している。
(Charge port cover installation process)
Next, the process of attaching the charging
充電ポート用カバー5を取り付ける際には、先ず、車体1に対して固定した後に、リッド3を閉じることにより充電ポート用カバー5が車体1及びリッド3に対して固定されて取付が完了となる。
When attaching the charging
より具体的には、図5(a)に示すように、リッド3が開いた状態で、充電ポート用カバー5のカバー側ストライカ55をストライカ挿入口17a(図1に示す)に挿入し、車体1の充電ポート部13の内部に配置されたリッドロック装置9に係合させる。
More specifically, as shown in FIG. 5A, with the lid 3 open, the
そして、図5(b)に示すように、充電ポート用カバー5のカバー側ストライカ55がリッドロック装置9のラッチ91に噛み合うと、充電ポート用カバー5が車体1に対して固定される。
As shown in FIG. 5B, when the
次に、図5(c)に示すように、リッド3を閉方向に移動させて、リッド3のリッド側ストライカ33を充電ポート用カバー5のストライカ挿通溝54bに挿通し、リッド側ストライカ33が後述するロック機構7の作動によって拘束される。これにより、充電ポート用カバー5の取り付けが完了する。なお、リッドロック装置9はいわゆる公知のフードロック装置であればよく、その態様はこれに限定されるものではない。
Next, as shown in FIG. 5 (c), the lid 3 is moved in the closing direction, the lid-
(中央本体部の構成)
図6は、充電ポート用カバー5の分解斜視図である。中央本体部50は、車両前後方向の前方側に配置される前方カバー53と、車両前後方向の後方側に配置される後方カバー54と、を有している。前方カバー53には、縦長の切り欠き53aが形成されている。この切り欠き53aと後方カバー84に形成された図略の切り欠きとが、車両前後方向に重なり合って中央本体部50の切り欠き50aが構成されている。
(Configuration of the main body)
FIG. 6 is an exploded perspective view of the charging
前方カバー53と後方カバー54との間には、リッド側ストライカ33を拘束及び解放するロック機構7と、ロック機構7を収容してロック機構7への水分の付着を防止する防水ケース6と、が配置されている。防水ケース6は後方カバー54の収容部540内に配置されて、後述する第2収容部612が後方カバー54の収容部540に形成された開口542から外部に露呈している(図3(b)参照)。
Between the
(ロック機構の構成)
図7は、ロック機構7及び防水ケース6の分解斜視図である。図8は、ロック機構7の動作を説明するための斜視図であり、(a)はロック状態を示し、(b)はアンロック状態を示している。なお図8では、説明の便宜上、カバー部62、及び第1及び第2のコイルばね721,722の図示は省略している。
(Configuration of lock mechanism)
FIG. 7 is an exploded perspective view of the lock mechanism 7 and the waterproof case 6. 8A and 8B are perspective views for explaining the operation of the lock mechanism 7, in which FIG. 8A shows a locked state and FIG. 8B shows an unlocked state. In FIG. 8, illustration of the
ロック機構7は、図7及び図8に示すように、リッド側ストライカ33を拘束する拘束位置と、リッド側ストライカ33を解放した解放位置との間を所定の角度範囲で回転するフックレバー71と、フックレバー71を解放位置から拘束位置の方向に付勢する第1のコイルばね721と、リッドロック装置9と対向する中央本体部50の底面から外部に突出するように設けられた突出部741を有し、突出部741が引き込まれた引込位置と、引込位置から突出した突出位置との間を変位可能に配置された解除レバー74と、解除レバー74を引込位置から突出位置の方向に付勢する第2のコイルばね722と、を有している。
As shown in FIGS. 7 and 8, the lock mechanism 7 includes a
フックレバー71は、防水ケース6の後述するケース部61に設けられた支持部611aに対して回動可能に支持される被支持部710と、リッド3を閉じるときにリッド側ストライカ33と係合する鉤部711と、被支持部710と鉤部711との間に配置されたレバー部712と、被支持部710から延在して解除レバー74に係合される被係合部713と、を一体に有している。
The
第1のコイルばね721の一端部721aは、防水ケース6の後述するカバー部62に設けられた第1係止突起611bに接続されている。第1のコイルばね721の他端部721bは、フックレバー71に設けられた第2係止突起714に接続されている。
One
解除レバー74は、防水ケース6のケース部61に設けられたレバー取付部612aに係止する係止孔740aが形成された係止部740と、係止部740の下方から突出した軸状の突出部741と、係止部740の上端から突出部741の軸方向と直交する方向に延在してフックレバー71と係合する係合部742と、を一体に有している。
The
解除レバー74は、係止孔740aが防水ケース6のレバー取付部612aに嵌合してスライド可能に配置されている。
The
第2のコイルばね722の一端部722aは、解除レバー74に形成された第1バネ接続部743に連結されている。第2のコイルばね722の他端部722bは、防水ケース6のケース部61に設けられた第2バネ接続部612bに連結されている。
One
(防水ケースの構成)
防水ケース6は、前方カバー53及び後方カバー54との間に挟まれた空間に配置されている。防水ケース6は、ロック機構7を収容する収容空間が形成されたケース部61と、ケース部61の開放部分を覆うカバー部62と、を有している。ケース部61とカバー部62とは、合成樹脂からなる部材であり、例えば超音波溶着によって互いに固定されている。
(Structure of waterproof case)
The waterproof case 6 is disposed in a space sandwiched between the
ケース部61は、リッド側ストライカ33を挿入可能な凹部610が形成され、フックレバー71を収容する第1収容部611と、解除レバー74を収容する第2収容部612と、を有している。第2収容部612は、第1収容部611よりも後方カバー54側に突出するように設けられている(図6参照)。
The
カバー部62は、全体として板状であり、ケース部61の第1収容部611の開放部分を覆う第1カバー部621と、第1カバー部621と直交するように配置されてケース部61の第2収容部612の開放部分を覆う第2カバー部622とを有している。第2カバー部622は、ケース部61の後述する凹部610の前方カバー53(図6に示す)側の開口を塞ぐ壁部620を有している。
The
図8に示すように、第1収容部611の内部には、前述した支持部611a、及び第1係止突起611b、が設けられている。第2収容部612の内部には、前述したレバー取付部612a、及び第2バネ接続部612bが設けられている。
As shown in FIG. 8, the above-described
図7及び図8に示すように、ケース部61の凹部610の内面は、底面610aと、第1及び第2側面610b,610cで構成される。また、凹部610は、車両前後方向(底面610aと平行な平面に沿った方向)の後方側に開口した開口部610e開口しカバー部62の壁部620とは反対側の開口した開口部610eを有している。この開口部610eは、例えば凹部610に浸水した際に、底面610aに付着した水分を外部に排水する排水口として形成されている。
As shown in FIGS. 7 and 8, the inner surface of the
第1側面610bは、第2側面610cよりもフックレバー71に近い位置に配置されている。また、第1側面610bには、フックレバー71の鉤部711を外部に臨ませるための貫通孔610dが形成されている。リッド3を閉じたときに、フックレバー71の鉤部711は貫通孔610dを介してリッド側ストライカ33と係合する。
The
貫通孔610dは、凹部610の底面610aから上側(底面610aと平行な平面と垂直方向に沿って底面610aから遠ざかる方向)に向かって所定の距離を隔てた位置に設けられている。これにより、例えば後方カバー54のストライカ挿通溝54bに浸水して凹部610の底面610aに滞水した場合でも、貫通孔610dを介して防水ケース6の内部に浸水することを防止できる。なお本実施の形態では、貫通孔610dは矩形状の孔であるが、孔の形状はこれに限定されるものではなく、フックレバー71の鉤部711が挿入可能な形状であればよい。
The through-
(動作)
次に、ロック機構7の動作について、図8及び図9を参照して説明する。
(Operation)
Next, the operation of the lock mechanism 7 will be described with reference to FIGS.
図9は、充電ポート用カバー5を取り外す際のロック機構7の動作を説明するために示した断面図であり、(a)はロック状態を示し、(b)はアンロック状態を示している。
FIG. 9 is a cross-sectional view for explaining the operation of the lock mechanism 7 when removing the charging
図8(a)に示すように、ロック機構7のロック状態においては、フックレバー71の鉤部711が防水ケース6におけるケース部61の貫通孔610dを介して凹部610内に位置してリッド側ストライカ33を拘束している。このとき、解除レバー74は、突出部741が引込位置に位置しているので、フックレバー71と解除レバー74とは非係合の状態である。なお、このロック状態においては、図9(a)に示すように、充電ポート用カバー5のカバー側ストライカ55は、車体1の内側に設けられたサポート900に固定されたリッドロック装置9のラッチ91によって拘束されている。
As shown in FIG. 8A, when the locking mechanism 7 is in the locked state, the
車室内に配置された図略のオープンレバーによってリッドロック装置9のアンロック操作をすると、図9(b)に示すように、リッドロック装置9のラッチ91がカバー側ストライカ55を解放するので、ラッチ91の回転力によって充電ポート用カバー5が開方向(矢印X方向)に押し上げられる。
When the
そうすると、第1のコイルばね721の付勢力によって、防水ケース6が解除レバー74に対して矢印Y方向に押し上げられる。換言すれば、図9(b)に示すように、解除レバー74が、防水ケース6に対して引込位置から突出位置に相対変位する。これにより、解除レバー74の係合部742がフックレバー71の被係合部713に係合するので、フックレバー71が拘束位置から解放位置の方向に所定の角度だけ回動する。
Then, the waterproof case 6 is pushed up in the arrow Y direction with respect to the
そして、リッド側ストライカ33がフックレバー71の鉤部711から解放されるので、充電ポート用カバー5のリッド3に対するロックが解除され、図9(b)に示すように、リッド3を開方向(矢印Z方向)に移動することができる状態となる。これにより、充電ポート用カバー5の車体1及びリッド3からの取り外しが可能となる。
Then, since the lid-
また、図9(a)及び(b)に示すように、充電ポート用カバー5が車体1に取り付けられているとき、防水ケース6は、ケース部61の凹部610の開口部610eが下向きとなるように、水平方向に対して傾斜した状態で配置される。従って、凹部610の底面610aが水平方向に対して傾斜した傾斜面となるので、凹部610に浸水した場合であっても底面610aに沿って開口部610eから確実に外部に排水される。
9A and 9B, when the charging
(実施の形態の効果)
(1)本実施の形態に係る充電ポート用カバー5は、ロック機構7を収容する防水ケース6を備えているので、ロック機構7に対する防水性を向上させることができる。これにより、例えばロック機構7に水分が付着して凍結等をしたときの作動不良を起こすことが防止される。
(Effect of embodiment)
(1) Since the charging
(2)防水ケース6の凹部610における貫通孔610dが凹部610の底面610aから上側に向かって所定の距離を隔てた位置に設けられているので、貫通孔610dが凹部610の底面610aの位置に設けられている場合に比較して、貫通孔610dから防水ケース6内部への浸水をより確実に防止することができる。
(2) Since the through
(3)防水ケース6の凹部610は、車両前後方向に沿った方向に開口した開口部610eを有しているので、例えば凹部610の底面610aに浸水した場合であっても、開口部610eから外部に排水することが可能である。
(3) Since the recessed
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。 While the embodiments of the present invention have been described above, the embodiments described above do not limit the invention according to the claims. In addition, it should be noted that not all the combinations of features described in the embodiments are essential to the means for solving the problems of the invention.
本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。 The present invention can be appropriately modified and implemented without departing from the spirit of the present invention.
3…リッド 33…リッド側ストライカ
4…ヒンジ 5…充電ポート用カバー
50…中央本体部 51…第1の側部
52…第2の側部 53…前方カバー
54…後方カバー 54b…ストライカ挿通溝
55…カバー側ストライカ 6…防水ケース
61…ケース部 62…カバー部
610…凹部 610a…底面
610b…第1側面 610c…第2側面
610d…貫通孔 610e…開口部
7…ロック機構 71…フックレバー
74…解除レバー 711…鉤部
741…突出部 742…係合部
9…リッドロック装置 13…充電ポート部
100…開放部分
DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 ...
Claims (4)
前記リッドに設けられたリッド側ストライカを拘束及び解放するロック機構と、
前記カバー体の内部に設けられ、前記ロック機構を収容して前記ロック機構への水分の付着を防止する防水ケースと、を備えている、
充電ポート用カバー。 A cover body that covers a space between the lid and the charging port portion in a state where the lid that opens and closes the charging port portion formed on the vehicle body is opened;
A lock mechanism for restraining and releasing the lid-side striker provided in the lid;
A waterproof case that is provided inside the cover body and accommodates the lock mechanism to prevent moisture from adhering to the lock mechanism;
Cover for charging port.
前記ロック機構は、前記凹部の側面に形成された貫通孔を介して前記リッド側ストライカと係合する鉤部を含むフックレバーを有し、
前記貫通孔が前記凹部の底面から上側に向かって所定の距離を隔てた位置に設けられている、
請求項1に記載の充電ポート用カバー。 The waterproof case has a recess into which the lid side striker can be inserted,
The lock mechanism has a hook lever including a flange portion that engages with the lid-side striker through a through-hole formed in a side surface of the recess.
The through hole is provided at a position spaced a predetermined distance upward from the bottom surface of the recess,
The charge port cover according to claim 1.
前記開口部が前記凹部の底面に付着した水分を排水する排水口として形成されている、
請求項2に記載の充電ポート用カバー。 The recess has an opening that opens in a direction along the vehicle longitudinal direction,
The opening is formed as a drain outlet for draining water adhering to the bottom surface of the recess.
The charge port cover according to claim 2.
前記防水ケースは、前記前方カバー及び前記後方カバーの間に挟まれた空間に配置されている、
請求項1乃至3の何れか1項に記載の充電ポート用カバー。 The cover body has a front cover disposed on the vehicle front side, and a rear cover disposed on the vehicle rear side,
The waterproof case is disposed in a space sandwiched between the front cover and the rear cover.
The charge port cover according to any one of claims 1 to 3.
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CN113958208A (en) * | 2021-09-26 | 2022-01-21 | 东风本田汽车有限公司 | Front-mounted upward-sliding charging opening cover movement mechanism |
JP7492838B2 (en) | 2020-02-28 | 2024-05-30 | 株式会社城南製作所 | Vehicle lid lock device |
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2017
- 2017-03-30 JP JP2017069178A patent/JP2018170942A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7492838B2 (en) | 2020-02-28 | 2024-05-30 | 株式会社城南製作所 | Vehicle lid lock device |
CN113958208A (en) * | 2021-09-26 | 2022-01-21 | 东风本田汽车有限公司 | Front-mounted upward-sliding charging opening cover movement mechanism |
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