JP2005501769A - コンフォーマブル自動車ディスプレイ - Google Patents

Abstract

コンフォーマブル自動車ディスプレイは、基板に結合された可撓性ディスプレイスクリーンを含む。基板は、湾曲した外側表面を有する自動車構成部品に連結されるように適合される湾曲した透明な基板である。可撓性ディスプレイスクリーンは、少なくとも部分的には自動車構成部品の外側表面から分離しており、発光性ディスプレイを有する。自動車構成部品の外側表面は、可撓性ディスプレイスクリーンが起動していないときには、可撓性のあるディスプレイスクリーンおよび基板を通して可視性を有する。可撓性ディスプレイスクリーンは、透明な有機発光ダイオードディスプレイ装置であってもよい。

Description

【技術分野】
【０００１】
本発明は主にディスプレイの技術に関し、より具体的には、自動車内部に使用されるディスプレイに関する。さらにより具体的には、本発明は、例えば計器パネル、コンソール等の多様な自動車内装表面に適用可能なディスプレイに関し、ここに表示される情報は、画像、数値データ、警告情報、教育的なまたは娯楽的な素材、および、自動車の運転者および／または乗員に有用な他の情報であってよい。
【背景技術】
【０００２】
自動車、その性能、維持、配向、および、その多数のシステムの状態（燃料、ドア閉鎖、温度）等に関する広く多様な情報は、長年の間、自動車内部で収集され表示されている。近年では、これまで信じがたい速度で加速している技術の発達によって、収集される情報の種類、その精度、および情報を表示するための方法も増加してきている。例として、コンパスおよびミラー技術およびその組み合わせが挙げられ、コンパス進行方向が自動車内部の表面に表示される。
【０００３】
情報収集および／または表示のこれらの様々な例は、純粋に一般的な背景を示す目的のために提供されており、ここから、本発明のディスプレイの改良を理解することができる。現在、ディスプレイ自体は、どこに位置しようとも、典型的には、サイズ、取付およびそれへの電力供給等の理由のため特定の用途に設計されるハードウェアおよびシステムを含む。現在、様々な自動車の場所で、コンフォーマブルディスプレイ表面を使用するための自由度はほとんどない。さらに、他の従来のディスプレイ技術（例えば、液晶ディスプレイ（「ＬＣＤ」）、発光ダイオード（「ＬＥＤ」）等）はレンズを組み込み、モジュール内に位置する（例えば、レンズは第１のまたは外側の表面にあり、ディスプレイは第２のまたは内側の表面にある）。（レンズは、典型的には、回路基板等を覆うかまたは隠すために使用される。）加えて、従来のディスプレイ技術（特にＬＣＤディスプレイ）は、平坦なおよび／または可撓性のない表面用途にのみ使用される。
【０００４】
従来のディスプレイ（例えばＬＣＤ等）よりも安価であり、ハイコントラストであり、且つエネルギ使用が少ない信頼性が高く広く適用可能な自己照射自動車ディスプレイを提供し且つ上述のおよび他の問題を回避することにより、本技術分野における重要な進歩が実現されよう。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の主要な特徴は、高度の自由度および設計審美性を備えた内部設計を提供する自動車ディスプレイを提供することである。
【０００６】
本発明の他の特徴は、ほとんど空間を必要とせず、自動車内部の広く様々な場所に位置可能なディスプレイシステムを提供することである。
【０００７】
本発明の他の特徴は、ディスプレイを第１の表面に動かして、レンズを必要としない自動車ディスプレイを提供することである。
【０００８】
本発明の異なる特徴は、自動車内部構成部品の内部ではなく、その上に配置可能な、且つ起伏に沿った表面プロファイルに類似してもよいディスプレイを提供することである。
【０００９】
本発明のさらに他の特徴は、安全、自動車状態、娯楽、教育および状況のデータを含むがそれらに限定されないいずれの１種類以上のデータを高品質で表示するディスプレイ表面を提供することである。
【００１０】
本発明の他の特徴は、凸であれ凹であれ湾曲部表面に設置するのを含む、トリムカバーを設置するのに共通して使用される組立技術を使用して設置可能なディスプレイを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明のこれらおよび他の目的がどのようにして、個別に、集合的に、または様々なサブコンビネーションによって達成されるかを、図面と併せて、好適な実施の形態および代替の実施の形態の下記の詳細な説明において説明する。しかし、一般に、有機発光ダイオード（「ＯＬＥＤ」）、ＬＣＤ材料、可撓性のあるＬＣＤ、薄膜エレクトロルミネセント（「ＴＦＥＬ」）、または、他の適切なディスプレイ技術等の、薄い可撓性のあるディスプレイスクリーンまたはシート、および、好適には発光ダイオード材料の好適な有機シートを使用することによって、達成される。本ディスプレイはいずれの形状であってもよく（例えば、方形、円形、長円等）、計器パネル、コンソール、ドア、ピラー、サイドトリムパネル等を含むがそれらに限定されない様々な内部表面上に適用可能である。同一のまたは異なる情報を表示するために２つ以上のそのようなディスプレイシートを使用してもよい。ディスプレイスクリーンは第１の表面であってもよく（例えば、乗員コンパートメントに露出される外側表面）、プラスチック（保護）基板の後ろに凹部をつけられてもよく、凹部（例えばＯＬＥＤ）内にスプレーされるかまたは注入されてもよく、挿入成形されてもよい等である。情報ディスプレイは、現在、ピラーを皮革、ビニル、ファブリック、発泡体および他のカバー材料で覆うために使用されるものと同一のトリムハードウェアを使用して、適所に固定することができる。あるいは、ディスプレイシートは、機械的締結具（例えば、スナップ、ねじ、クリップ等）、他の締結具（例えば、商標ベルクロ（Ｖｅｌｃｒｏ）（登録商標）フックアンドループファスナー）、縫合、接着剤等を使用して接着されてもよい。また、ディスプレイシートは、ファブリック材料または他の審美的なまたは機能的な物品とともに挿入成形されることができる。この組立の容易さのため、このディスプレイは、従来の適用の場合（例えば、より厚いディスプレイ装置を受け入れるために、深い窪み、穴、開口部等が必要な場合）よりもはるかに容易に異なる種類またはサイズの自動車に採用できる。また、ディスプレイを保護することは、信頼性を高め、ディスプレイの損傷に関連するコストを削減することを意図する。ディスプレイシートの色もまた、自動車内部の残りの部材にコーディネートされることができる。本発明の様々な特徴を達成することができる他のやり方は後述され、さらに別のやり方は、本明細書を読めば当業者には明らかである。そのような他のやり方は、以下の特許請求の範囲内であるならば、本発明の範囲内であるとみなされる。さらに、表示された画像は、インサートまたはオーバーモールドファブリックの有無を問わず基板を通って投影される紫外線（「ＵＶ」）によって提供されてもよい。
【００１２】
本発明は、開示された実施の形態に示され説明された様々な特徴および特徴の組み合わせにさらに関する。開示された実施の形態の目的および特徴が達成される他のやり方は、下記の明細書に説明されているか、または、本明細書を読めば当業者には明らかになる。
【００１３】
本発明は、添付の図面と併せて下記の詳細な説明からより完全に理解され、同一の参照符号は同一の要素を意味する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の好適な実施の形態および代替の実施の形態の詳細な説明を始める前に、その適用および範囲に関するいくつかの一般的なコメントを行うことができる。第１に、上述のように、本発明のディスプレイの場所は、広く多様であってもよく、事実、実際にあらゆる内部トリム表面上であってもよい。限定するためではなく例示目的のための例として、計器パネル、ステアリングコラム、オーバーヘッドシステム（ヘッドライナーまたはサンルーフカバー等を含む）、コンソール、ドア、窓、フロントガラス等が挙げられる。
【００１５】
第２に、ディスプレイの数は可変とできる。例えば、運転者用のディスプレイが設けられてもよく、一方、計器パネルおよび／または座席ディスプレイは第１列または第２列の乗員用に設けられてもよい。ディスプレイの数を変えることができるため、それに表示されるデータまたは情報の種類も変えることができ、そのため、各ディスプレイスクリーンまたはディスプレイスクリーンのサブグループは、異なる情報を表示することができる。
【００１６】
第３に、好適なスクリーン材料は、パイオニア、コダック、デュポンまたはフィリップスから入手可能であるような可撓性のある有機ＬＥＤ（ＯＬＥＤ）である。（あるいは、可撓性のあるＬＣＤはフィリップスから入手可能であり、ＴＦＥＬはプラナス（Ｐｌａｎａｓ）から入手可能である。）そのようなＯＬＥＤディスプレイスクリーンは、透明であってもよく、例えば、例示的な実施の形態において使用されるユニバーサルディスプレイ社（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ）から入手可能な透明な有機発光素子である。本発明のディスプレイスクリーンの主要な特質は、十分に薄く可撓性があり（または成形可能であり）、そのため、平坦な表面かまたは湾曲した表面かのいずれかにも適用可能で、表示されるべき情報またはデータの十分な明瞭さを提供することである。白黒ディスプレイ、他の単色ディスプレイ、または、フルカラーディスプレイスクリーンが本発明の範囲内である。
【００１７】
第４に、ディスプレイを自動車内部に取り付ける方法も、広く多様でありうる。数種類の非限定的な例がここに説明される。一例は、従来のコックピットクラスターに取って代わるほぼ平坦なディスプレイである。別の例は、フロントガラスとダッシュボードとの間のインターフェースかまたはダッシュボードに結合されるように適合された湾曲した（ほぼ半円の）ディスプレイスクリーンである。スクリーンの裏側は、運転者に面するピラーの外側表面に適合するように形状づけられる。スクリーンは、トリム締結ストリップかまたは自動車技術分野で公知の他の構成要素を使用して適所に保持されることができ、特に好適な実施の形態では、残りのトリムが加えられるのと同時にピラーに取り付けられ、それによって、さらなる製造ステップの必要性を排除する。本発明のディスプレイスクリーンは、初期製造中かまたは別個のその後のステップのいずれかにおいて、所望の内部表面に接着されるか（適切な接着剤、例えば液体接着剤を使用して）、縫合されるか、クリップ留めされるか、スナップ留めされるか、または、締結されることも可能である。ディスプレイスクリーンをトリム表面に着脱自在に取り付けるために、二部品締結具、例えば、ベルクロ（登録商標）フックアンドループファスナーを使用することができる。
【００１８】
第５に、本発明のディスプレイに表示されるべき情報の源および情報も、広く多様でありうる。一例は、自動車の内部または外部で収集された自動車情報を運転者に提供することである。別の例は、自動車性能（例えば、速度、ＲＰＭ等）情報を運転者に提供することである。これらの例の両方は、運転者がこの種類の情報を見るために下方を見て探す必要性を排除し、それによって、運転者の目が「道路から外れる」ことから生じる事故が発生する可能性を減少するという明らかな利点を有する。他の例として、自動車の状態（例えば、温度、進行方向、燃料レベル等）、周囲の状態（例えば温度）、安全情報（例えば、タイヤの圧力または磨耗、燃料減少、オーバーヒート、オイル減少、スピードの出し過ぎ、タイヤのスリップ等）の表示を提供することが挙げられる。本発明のディスプレイの他の使用も含まれ、現在および未来の自動車設計者が本明細書を読めば、容易に理解される。
【００１９】
第６に、特定の種類のデータ収集、生成または処理も、情報の種類同様、広く変わりうる。例えば、センサを使用して内部または外部の情報を捉えることができ、次いで、これらの情報が、ディスプレイスクリーンに表示するために処理される。情報収集、生成または処理システムは、それ自体で且つ自発的には、本発明の一部を形成しない。それらは、電源内蔵型（例えば１つ以上の電池によって）であるか、太陽発電であるか、または、自動車の電気システムに連結されるかでありうる。
【００２０】
図１および２を参照すると、乗員コンパートメント１２を備えた自動車１０は、インストルメントパネルまたはダッシュボード１４と、ステアリングホイールアセンブリ１６と、複数の情報ディスプレイ（情報ディスプレイ１８、前方情報ディスプレイ２０およびダッシュボード情報ディスプレイ２２として示される）と、を含む。好適な実施の形態によると、本願に記載された情報ディスプレイは、従来のアナログおよび液晶ディスプレイ（「ＬＣＤ」）計器パネルに取って代わるように構成される。
【００２１】
例示的な実施の形態によると、計器パネルクラスター（情報ディスプレイ１８として示される）がダッシュボード１４に連結され、自動車または環境の情報（例えば、タコメータ、スピードメータ等）を一体化するように構成される（図３参照）。情報ディスプレイ１８は、収容位置（ディスプレイおよびダッシュボード１４がほぼ平坦な表面を提供する）と、操作または展開位置との間を移動可能である（図１および２）。好適な実施の形態によると、情報ディスプレイ１８は、有機発光素子（ＯＬＥＤ）技術を組み込む。ＯＬＥＤは、一対の導体の間の一連の有機薄膜から作られる。電流が導体に加えられると、発光する。情報ディスプレイは、モノクロであってもカラーであってもよい。好適な実施の形態によると、情報ディスプレイ１８は、透明ＯＬＥＤ技術を組み込み、そのため、情報ディスプレイ１８は、透明であっても半透明（例えば薄い色がついた）であってもよい。
【００２２】
例示的な実施の形態によると、スクリーン３１は、ＯＬＥＤ技術を有してもよく、剛性基板２４に装着され、これは、スクリーン３１を支持しＯＬＥＤ自体へ保護を提供するように構成される（例えば図７参照）。好適な実施の形態によると、情報ディスプレイ１８は、フレーム３２（情報ディスプレイ１８の１つ以上の側面に位置してもよい）と、ピボット３４と、データを提供しＯＬＥＤに電力供給するように構成されたリボンケーブル（またはオーバーモールドワイヤ、スクリーンオン回路等）とを含む。好適な実施の形態によると、タコメータおよびスピードメータは、デジタル技術を使用して、アナログ情報をグラフィカルに表示する（例えば、アナログゲージのデジタルアニメーション）。ＯＬＥＤ情報ディスプレイ１８は、タコメータおよびスピードメータを同一のグラフ画像またはスキームにデジタル式に一体化し、それによって、従来のアナログ情報をデジタル表示に移行させる。タコメータおよびスピードメータのディスプレイは、連続的な画像として関連し、同時に通信することが可能である（例えば、共通の直線とデジタル化されたアナログ「針」とを共有し、それらは、関連道路およびエンジン速度データおよびそれらの数学的関係に基づいて形状づけられる）。好適な実施の形態によると、情報ディスプレイは、およそ６５度回転される。あるいは、情報ディスプレイは、いずれの様々な配向で傾斜するように構成されることができる。
【００２３】
図１および４を参照すると、前方情報ディスプレイ２０は、ダッシュボード１４とフロントガラス２６とのインターフェースに位置し、ナビゲーション情報（例えば、グローバルポジショニングサテライト（「ＧＰＳ」）システムに結合されることができる地図、方向、コンパス情報等）、環境情報（例えば、現在の気候情報、天気予報情報等）、自動車情報（例えば、システム状況、オープンドア情報、ホイール気圧、燃料レベル、オイル圧力、バッテリチャージ情報等）、ビジネス活動（例えば株情報等）、娯楽情報（例えば、ボリューム、ラジオまたは記録情報等）等の自動車または環境の情報を提供するように構成される。
【００２４】
好適な実施の形態によると、前方情報ディスプレイ２０は、ＯＬＥＤ技術を組み込む。好ましくは、ＯＬＥＤ技術は、剛性基板（例えば半透明または透明の）にまたはその中に連結される（例えば、接合されるか締結されるか挿入成形されるか等）。基板２４または２８は、いかなる様々な成形可能な材料であってよい。好ましくは、基板２４または２８は、アクリル、ポリカーボネート、または、他の透明な成形可能な材料である。あるいは、基板２４または２８は、薄く色がつけられる。あるいは、ＯＬＥＤシートまたはスクリーンが第１の表面（すなわち、自動車の内部へ露出される）を提供することができ、これは、フレームに保持されるかまたは基板に装着されてもよい。あるいは、ＯＬＥＤ材料は、基板の凹部内にスプレーされるかまたは注入される。あるいは、ＯＬＥＤスクリーンは、基板に挿入成形され、これは、それとともに挿入成形されたファブリック材料かまたは他の材料も含んでもよい。図５は、基板２８に配置されたスクリーン３１を示すが、他の実施の形態では、スクリーンは、基板の中心に配置されるように挿入成形されてもよい。
【００２５】
他の実施の形態によると、前方情報ディスプレイ２０は、情報を剛性基板２８に表示するように構成される背部投影技術を含む。図１に示されるように、前方情報ディスプレイ２０は、フロントガラス２６とダッシュボード１４との間のインターフェースに配置される。あるいは、前方情報ディスプレイ２０は、フロントガラス２６に沿ってまたはこれに向けて上へ延在することができる（例えば、基板２８が、完全視覚アクセスを提供するために透明である場合）。
【００２６】
図１および２を参照すると、ダッシュボード情報ディスプレイ２２は、前方情報ディスプレイ２０に類似して構成される。好適な実施の形態によると、ダッシュボード情報ディスプレイ２２は、ＯＬＥＤ技術を組み込む。好ましくは、ＯＬＥＤ技術は、剛性基板（例えば半透明または透明の）にまたはその中に結合される（例えば、接合されるか締結されるか挿入成形されるか等）。基板２４または２８は、いかなる様々な成形可能な材料であってもよい。好ましくは、基板２４または２８は、アクリル、ポリカーボネート、または、他の透明な成形可能な材料である。他の実施の形態によると、ダッシュボード情報ディスプレイ２２は、背部投影技術を組み込む。ダッシュボード情報ディスプレイ２２は、いかなる様々な自動車または環境の情報をも表示可能に構成される（例えば、前方情報ディスプレイ２０に関連して上述したように）。
【００２７】
他の実施の形態によると、情報ディスプレイ１８、前方情報ディスプレイ２０および／またはダッシュボード情報ディスプレイ２２は、織り目加工の外観または審美的な外観を提供するように構成された挿入成形されたファブリック２９を組み込む。図６を参照すると、例示的な実施の形態によれば、ファブリックの前の基板２８の凹部３０に配置されたスクリーン３１は、基板２８と一体的に成形されている。あるいは、ＯＬＥＤが基板と一体的に成形され、これも、それとともに挿入成形されたファブリック材料かまたは他の材料を含んでもよい。
【００２８】
他の実施の形態によると、自動車情報ディスプレイ（例えば、情報ディスプレイ１８、前方情報ディスプレイ２０および／またはダッシュボード情報ディスプレイ２２）は、紫外線（「ＵＶ」）反射技術を組み込み、これは、ＵＶ光によって照射される自動車の内部にＵＶ反射または対応シンボルを使用し、それは、適切な図形シンボル（例えば警告灯等）を照射するように構成される。
【００２９】
他の実施の形態によると、ファブリックに包まれた基板またはファブリック挿入成形基板は、画像がそれを通って投影（例えば背部投影）されるのを可能にするように構成される。画像は、ファブリックを通って投影するように構成されてもよく、それによって、ファブリックは、光が「貫通する」のを可能にすることができる。画像は、計器パネルまたはダッシュボードの内部から投影されてもよく、これは、従来のＬＣＤスクリーンおよびその保護レンズを排除する。そのため、ディスプレイは、乗員コンパートメント内部に支持構造を提供するものの、投影する画像または光に対して依然として「薄い」（かまたは微小寸法である）。
【００３０】
好適な実施の形態および他の例示的な実施の形態に示されるようなＯＬＥＤ自動車ディスプレイの要素の構造および配列は、例示的のみであることに注意することも重要である。本開示には、本発明の数種類の実施の形態のみしか詳細に説明されていないが、本開示を検討する当業者には、挙げられた主題の新規な教示および利点から実質的に逸脱することなく多くの修正が可能である（例えば、様々な要素のサイズ、寸法、構造、多種の要素の形状および割合、パラメータの値、装着配列、材料の使用、色、配向等の変更）ことが、容易に理解される。例えば、一体的に形成されるとして示された要素が複数の要素から構造されてもよく、または、複数の部品として示された要素が一体的に形成されてもよく、インターフェースの操作（例えばクランプ等）は逆でもよくまたは別に変えられてもよく、構造物および／または部材またはコネクタまたはシステムの他の要素の長さまたは幅が変えられてもよく、要素の間に設けられる調整位置の性質または数が変えられてもよい（例えば、係合スロットの数または係合スロットのサイズまたは係合の種類の変更による）。システムの要素および／またはアセンブリは、いずれの広く様々な色、テクスチャおよび組み合わせにおいて、十分な強度または耐久性を提供するいかなる広く様々な材料から構造されてもよいことに注意すべきである。ディスプレイシステムは、動的ディスプレイとともに使用されてもよく、あるいは、他の固定された非可動ディスプレイ、または、いずれの広く様々な他の用途におけるいずれの広く様々な他の表面とともに使用されてもよいことにも注意すべきである。したがって、すべてのそのような修正は、本発明の範囲内に含まれることが意図される。他の代替、修正、変更および省略を、本発明の要旨から逸脱することなく、好適な実施の形態および他の例示的な実施の形態の設計、操作状態および配列に行ってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】様々な自動車ディスプレイオプションを有する自動車および計器パネルの斜視図である。
【図２】自動車ディスプレイを有する計器パネルの斜視図である。
【図３】自動車ディスプレイに描画されてもよい情報の概略表示である。
【図４】自動車ディスプレイに描画されてもよい情報の概略表示である。
【図５】ディスプレイスクリーンを有する基板の部分概略断面図である。
【図６】基板、ディスプレイスクリーンおよびファブリック層を有する自動車ディスプレイの分解断面図である。
【図７】基板およびディスプレイスクリーンを有する自動車ディスプレイの分解断面図である。

Claims (29)

1. 湾曲した外側表面を有する自動車構成部品に結合されるように適合される湾曲した透明な基板と、
   前記基板に結合された可撓性ディスプレイスクリーンであって、少なくともその一部は前記自動車構成部品の前記外側表面から分離しており、発光性ディスプレイを有する可撓性ディスプレイスクリーンと
   を具備するコンフォーマブル自動車ディスプレイであって、
   前記外側表面は、前記可撓性ディスプレイスクリーンが起動していないときには、前記可撓性ディスプレイスクリーンおよび前記基板を通して可視性を有することを特徴とするコンフォーマブル自動車ディスプレイ。
2. 前記可撓性ディスプレイスクリーンは、マトリクスディスプレイであることを特徴とする請求項１記載の今フォーマブル自動車ディスプレイ。
3. 前記可撓性ディスプレイスクリーンは、有機発光ダイオードディスプレイを具備することを特徴とする請求項２記載のコンフォーマブル自動車ディスプレイ。
4. 前記可撓性ディスプレイスクリーンは、透明な有機発光ダイオードディスプレイを具備することを特徴とする請求項３記載のコンフォーマブル自動車ディスプレイ。
5. 前記自動車構成部品の前記外側表面は、ファブリックを具備することを特徴とする請求項１記載のコンフォーマブル自動車ディスプレイ。
6. 前記自動車構成部品と前記可撓性ディスプレイスクリーンとの間に、前記基板内に組み込まれたトリム層をさらに具備することを特徴とする請求項１記載のコンフォーマブル自動車ディスプレイ。
7. 前記トリム層は、前記基板内に成形されることを特徴とする請求項６記載のコンフォーマブル自動車ディスプレイ。
8. 前記トリム層は、ファブリック材料であることを特徴とする請求項７記載のコンフォーマブル自動車ディスプレイ。
9. 前記自動車構成部品は、計器パネル、ドア、ピラー、またはサイドトリムパネルであることを特徴とする請求項１記載のコンフォーマブル自動車ディスプレイ。
10. 前記基板はアクリル樹脂を含むことを特徴とする請求項１記載のコンフォーマブル自動車ディスプレイ。
11. 前記可撓性ディスプレイスクリーンは、自動車内部に面する前記基板の表面に結合されることを特徴とする請求項１記載のコンフォーマブル自動車ディスプレイ。
12. 前記可撓性ディスプレイスクリーンは、前記基板に固定されることを特徴とする請求項１１記載のコンフォーマブル自動車ディスプレイ。
13. 前記可撓性ディスプレイスクリーンは、前記基板内に組み込まれることを特徴とする請求項１記載のコンフォーマブル自動車ディスプレイ。
14. 前記可撓性ディスプレイスクリーンは、前記基板の凹部に配置されることを特徴とする請求項１３記載のコンフォーマブル自動車ディスプレイ。
15. 前記可撓性ディスプレイスクリーンは、前記基板内に挿入成形されることを特徴とする請求項１３記載のコンフォーマブル自動車ディスプレイ。
16. 湾曲した基部表面と、
    前記基部表面に結合されたファブリック層と、
    前記ファブリック層上で前記基部表面に結合された透明な湾曲基板と、
    前記ファブリック層上で前記基板に結合され且つその湾曲部に適合する可撓性透明有機発光ダイオードディスプレイスクリーンと
    を具備する自動車計器パネルであって、
    前記ファブリック層は前記ディスプレイスクリーンのオフ時に可視性を有することを特徴とする自動車計器パネル。
17. 前記有機発光ダイオードディスプレイは、前記基板内に組み込まれていることを特徴とする請求項１６記載の自動車計器パネル。
18. 前記有機発光ダイオードディスプレイは、前記基板の凹部に配置されることを特徴とする請求項１７記載の自動車計器パネル。
19. 前記有機発光ダイオードディスプレイは、前記基板内に挿入成形されることを特徴とする請求項１６記載の自動車計器パネル。
20. 前記有機発光ダイオードディスプレイは、自動車の内部コンパートメントに面する前記基板の表面に結合されることを特徴とする請求項１６記載の自動車計器パネル。
21. 前記有機発光ダイオードディスプレイは、前記基板に固定されることを特徴とする請求項２０記載の自動車計器パネル。
22. 自動車ディスプレイを製造する方法であって、
    自動車構成部品と、透明な湾曲基板と、可撓性発光ディスプレイとを供給するステップと、
    前記発光ディスプレイを前記基板へ結合させるステップと、
    前記基板を前記自動車構成部品の織り目加工された外側表面へ結合するステップと
    を含む方法。
23. 前記発光ディスプレイを前記基板内に成形するステップをさらに含むことを特徴とする請求項２２記載の方法。
24. 前記可撓性発光ディスプレイと前記外側表面との間に、前記基板内にファブリック層を成形するステップをさらに含むことを特徴とする請求項２２記載の方法。
25. 前記基板に凹部を形成するステップをさらに含み、前記発光ディスプレイは、前記凹部内に配置されることによって前記基板に結合されることを特徴とする請求項２２記載の方法。
26. 前記発光ディスプレイは、有機発光ダイオードディスプレイを具備することを特徴とする請求項２２記載の方法。
27. 前記自動車構成部品の前記外側表面は、ファブリックであることを特徴とする請求項２２記載の方法。
28. 前記自動車構成部品と前記可撓性ディスプレイスクリーンとの間に、前記基板内に組み込まれるファブリック層を供給するステップをさらに含むことを特徴とする請求項２２記載の方法。
29. 前記自動車構成部品は、計器パネルであることを特徴とする請求項２２記載の方法。

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