JP2005350064A - 自転車用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 限られた面積に多くの情報を表示しても情報を直感的に認識しやすい自転車用表示装置を提供する。
【解決手段】 自転車用の変速制御装置１５は、自転車のフレームに装着され各種の情報を表示するためのものであって、フレームに装着可能なブラケット２９と、表示部２４と、制御部２３とを有している。表示部は、ブラケットに設けられ、受信された第１情報から第３情報を光学的に表示可能な液晶表示面２５と、液晶表示面に表示される第１情報から第３情報を視認しやすくするためのバックライト２６とを有している。制御部２３は自転車の走行状態を含む自転車の状態を示す第１情報、走行中の自転車の周囲の状況を示す第２情報及び自転車のライダーの状態を示す第３情報の少なくともひとつを受信すると、バックライトの色相、彩度及び明度の色の三要素の少なくともひとつを、受信した情報に応じて変更する。
【選択図】 図７

Description

本発明は、表示装置、特に、自転車のフレームに装着され各種の情報を表示するための自転車用表示装置に関する。

サイクルコンピュータと呼ばれる自転車用表示装置は、自転車の車速やケイデンス（クランクの回転速度）などの情報を表示するためのものである。表示装置には、速度センサやクランク回転センサなどの走行状態を検出するためのセンサからの走行状態を表す、たとえば車速信号などの走行信号が入力され、入力された走行信号に基づく情報が表示部に表示される。

表示部には、視認性をよくするために、発光ダイオードや、バックライト付き液晶表示器等の発光体を設けて、光学的に走行状態を表示する表示部が用いられている。この種の表示装置では、発光体を電源スイッチ操作時に点灯したり何らかのスイッチ操作を行ったときに点灯したりして視認性を確保している。

近年、表示装置に表示する情報量を多くすることが望まれている。たとえば、車速やケイデンスに加えて各種の積算距離などの走行状態の情報や、現在の変速位置や時刻などの情報等の多くの情報を表示することが望まれている。このため、発光ダイオードの場合には発光ダイオードの数を増やして発光面積に意味を持たせて情報量の増加に対応し、液晶表示器の場合には表示内容を増やして情報量の増加に対応している。
特開２００１−１８７５９３号公報

前記従来の構成では、いずれの場合にも、基本的には発光体の点灯と消灯との２つの表示状態の変化又は透光と遮光との２つの表示状態の変化で走行状態などの情報を表示しているので、多くの情報を表示したい場合、表示部が受け持つ情報量が乏しく、面白味に欠け、しかも直感的にその情報を認識しにくいという問題がある。また、自転車の場合、電源の容量や表示装置の質量の制限等の要因により表示部の面積が限定されることが多いので、限られた面積で多くの情報を表示しようとすると表示される情報が小さくなり、さらに直感的に情報を認識しにくくなる。

本発明の課題は、限られた面積に多くの情報を表示しても情報を直感的に認識しやすい自転車用表示装置を提供することにある。

発明１に係る自転車用表示装置は、前照灯を有する自転車のフレームに装着され、各種の情報を表示するための装置であって、照度センサと、表示部と、前照灯点灯判断手段と、バックライト光源制御手段とを備えている。照度センサは前照灯が点灯しているか否かを検出するためのセンサである。表示部は、各種の情報を光学的に表示可能な情報表示部と、情報表示部に表示される情報を視認しやすくするためのバックライト光源とを有している。前照灯点灯判断手段は照度センサの出力から前照灯が点灯しているか否かを判断する。バックライト光源制御手段は、前照灯が点灯している場合にはバックライト光源をオンし、前照灯が点灯していない場合にはバックライト光源をオフする。

この表示装置では、各種の情報が表示部の情報表示部に表示され、またこの情報表示部に表示される情報を視認しやすくするために、バックライト光源が設けられている。そして、照度センサによって前照灯が点灯しているか否かが判断され、前照灯が点灯している場合にはバックライト光源はオンされ、前照灯が点灯していない場合にはバックライト光源がオフされる。

ここでは、例えば、前照灯が点灯されていない場合において、すなわち、表示部を比較的視認しやすい日中においてバックライト光源をオフすることができ、日中の電源の消耗を抑えることができる。

発明２に係る自転車用表示装置は、発明１の装置において、時刻に関するデータを生成可能な時計と、時計からのデータにより現在時刻が所定の範囲の日中であるか否かを判断する第１判断手段とをさらに備えている。そして、前照灯点灯判断手段は、第１判断手段で日中であると判断されたとき、照度センサの出力から前照灯が点灯しているか否かを判断し、バックライト光源制御手段は、第１判断手段で日中であると判断されたとき、前照灯が点灯している場合にはバックライト光源をオンし、前照灯が点灯していない場合にはバックライト光源をオフする。この場合も、前記同様に、日中の電源の消耗を抑えることができる。

発明３に係る自転車用表示装置は、発明１又は２の装置において、バックライト光源制御手段は、バックライト光源をオンするとともに、その色相を所定の色相に制御する。この場合は、表示部における情報の視認性が向上する。

発明４に係る自転車用表示装置は、発明１から３のいずれかの装置において、受信手段と、第１色要素変更手段とをさらに備えている。受信手段は、自転車の走行状態を含む自転車の状態を示す第１情報、走行中の自転車の周囲の状況を示す第２情報及び自転車のライダーの状態を示す第３情報の少なくともひとつを受信可能である。第１色要素変更手段は、バックライト光源の色相、彩度及び明度の色の三要素の少なくともひとつを、受信手段で受信した情報に応じて変更する。

この表示装置では、第１情報から第３情報のうち受信手段で受信された情報が表示部の情報表示部に表示される。この情報表示部への表示の際に、バックライト光源がオンされている場合は、受信手段で受信した情報に応じて、バックライト光源の色の三要素の少なくともひとつが変更される。このように、バックライト光源の色の三要素を受信した情報に応じて変更することで、限られた面積に多くの情報を表示しても情報を直感的に認識しやすくなる。なお、ここでいう第１情報には、たとえば自転車の車速、クランク回転数、表示装置の電源としての電池の残量、自転車の前照灯の消灯及び点灯又は光量、発電機から電源を充電する場合の充電エネルギー残量、平均速度、積算距離等の情報が含まれる。第２情報には、たとえば、走行中の道の傾斜、走行中の周囲の照度、時刻、気象条件（気温、気圧、湿度）、走行中の自転車の位置（経度、緯度等）、前方障害物からの距離等の情報が含まれる。第３情報には、ライダーの脈拍や血圧、消費カロリー、ペダル踏力等の情報が含まれる。

発明５に係る自転車用表示装置は、発明１から３のいずれかの装置において、受信手段と、第２色要素変更手段とをさらに備えている。受信手段は、自転車の走行状態を含む自転車の状態を示す第１情報、走行中の自転車の周囲の状況を示す第２情報及び自転車のライダーの状態を示す第３情報の少なくともひとつを受信可能である。第２色要素変更手段は、情報表示部の表示色の色相、彩度及び明度の色の三要素の少なくともひとつを、受信手段で受信した情報に応じて変更する。

この表示装置では、第１情報から第３情報のうち受信手段で受信された情報が表示部の情報表示部に発光表示される。この情報表示部への表示の際に、受信手段で受信した情報に応じて、情報表示部の表示色の色の三要素の少なくともひとつが変更される。たとえば、第２情報として時刻を受信した場合には、日中と夜間とで表示色を変更することができる。このように、情報表示部の色の三要素を受信した情報に応じて変更することで、限られた面積に多くの情報を表示しても情報を直感的に認識しやすくなる。なお、ここでいう第１情報から第３情報も発明４と同様な情報である。

発明６に係る自転車用表示装置は、発明１から３のいずれかの装置において、自転車は発電ハブを有するものであり、発電ハブからの速度信号を受信する受信手段と、バックライト光源の色相、彩度及び明度の色の三要素の少なくともひとつを、受信手段で受信した速度信号に応じて変更する第３色要素変更手段とをさらに備えている。

発明７に係る自転車用表示装置は、発明１から３のいずれかの装置において、自転車は発電ハブを有するものであり、発電ハブからの速度信号を受信する受信手段と、情報表示部の表示色の色相、彩度及び明度の色の三要素の少なくともひとつを、受信手段で受信した速度信号に応じて変更する第４色要素変更手段とをさらに備えている。

発明８に係る自転車用表示装置は、発明１から７のいずれかの装置において、フレームに装着可能なブラケットをさらに備え、表示部はブラケットに設けられている。

以上のような本発明によれば、表示部を比較的視認しやすい日中等においてバックライト光源をオフすることができ、日中の電源の消耗を抑えることができる。また、限られた面積に多くの情報を表示しても情報を直感的に認識しやすくなる。

＜構成＞
図１に本発明の一実施形態が搭載された自転車１を示す。自転車１は、マウンテンバイクタイプのスポーツ車であり、主要部として、フレーム２、フロントフォーク３、ハンドル４、前輪５、後輪６、チェーン７、フロント外装変速装置８及びリア外装変速装置９を備えている。

フレーム２は、自転車１のベースとなるものであり、前部にフロントフォーク３、中央下部にフロント外装変速装置８、後部に後輪６及びリア外装変速装置９を備えている。また、フレーム２の中央上部には走行者が座るサドル１１を備えている。

フロントフォーク３は、フレーム２の前部に斜めに傾いた軸回りに揺動自在に装着されている部材である。フロントフォーク３の上部にハンドル４が、下部に前輪５が装着されている。

図２に示すように、ハンドル４の両端部にはそれぞれグリップ１２ａ，１２ｂとブレーキレバー１３ａ，１３ｂとが設けられている。また、ハンドル４において、グリップ１２ａ，１２ｂ及びブレーキレバー１３ａ，１３ｂの内側には変速操作部１４ａ，１４ｂが設けられている。さらに、ハンドル４の中央部には走行状態を表示可能な変速制御装置１５が装着されており、この変速制御装置１５は前輪５に設けられた発電ハブ４９から速度信号が入力されている。発電ハブ４９は前照灯５０に接続されている。

ブレーキレバー１３ａ，１３ｂは、それぞれ前輪５及び後輪６の制動操作を行うものであり、ブレーキレバー１３ａは後述する前輪ブレーキ１６に、ブレーキレバー１３ｂは後述する後輪ブレーキ１７にそれぞれ接続されている。

変速操作部１４ａ，１４ｂは、フロント外装変速装置８及びリア外装変速装置９を変速操作するためのものである。変速操作部１４ａには前部上変速ボタン１８ａと前部下変速ボタン１９ａと右手元モードボタン２０ａとが設けられ、他方の変速操作部１４ｂには後部上変速ボタン１８ｂと後部下変速ボタン１９ｂと左手元モードボタン２０ｂとが設けられている。それぞれの上変速ボタン１８ａ，１８ｂは各外装変速装置８，９の変速段（後述）を一段上段に変速する（シフトアップする）変速信号を出力する。同様にそれぞれの下変速ボタン１９ａ，１９ｂは各外装変速装置８，９の変速段を一段下段へと変速する（シフトダウンする）変速信号を出力する。また、左右の手元モードボタン２０ａ，２０ｂは、変速制御装置１５の表示部２４の表示を切り換えたり初期設定値を入力したりするためのものである。この両手元モードボタン２０ａ，２０ｂを操作することにより、ハンドル１４の握り位置から手を離さずに表示部２４の操作を行うことができる。

変速制御装置１５は、変速操作部１４ａ，１４ｂにおける変速信号の出力に応じて、フロント外装変速装置８及びリア外装変速装置９を変速制御するとともに両手元モードボタン２０ａ，２０ｂの操作に応じて表示制御を行うためのものである。この変速制御装置１５は、図３に示すように、ＣＰＵ２１及びメモリ２２などからなる制御部２３、現在の変速段や車速などの各種の情報を表示するセグメント方式の液晶表示面２５と液晶表示面２５を背面側から正面するバックライト２６とを有する表示部２４、及び時計４８を備えている。制御部２３はメモリ２２の記憶に応じてＣＰＵ２１により変速制御装置１５の制御を司るものである。制御部２３には、前後の上下変速ボタン１８ａ，１８ｂ、１９ａ，１９ｂと、左右の手元モードボタン２０ａ，２０ｂと、前照灯５０と、発電ハブ４９とが接続されている。前照灯５０には、照度センサが設けられており、周囲の照度に応じて前照灯５０のランプがオンオフする。この照度センサの照度信号は制御部２３にも送信される。発電ハブ４９は、前述のように車輪の回転信号を制御部２３に送信する。時計４８は、カレンダ機能を有するものであり、年月日及び時刻に関するデータを生成可能である。

また、変速制御装置１５は、箱状の制御ケース２７に納められており、表示部２４がその上面に配置されている。さらに、変速制御装置１５は接続部２８を介してフロント外装変速装置８及びリア外装変速装置９に接続されている。なお、ケース２７は、自転車１のハンドル４に装着されたブラケット２９に着脱自在に装着されている。

ケース２７の表面には、図４に示すような透明な合成樹脂製の表示窓２７ａが設けられている。液晶表示面２５は表示窓２７ａに対向する位置に配置されている。バックライト２６は液晶表示面２５の裏面側に配置されている。バックライト２６は、赤、青、緑の３色の発光ダイオード（ＬＥＤ）からなる発光部２６ａと、発光部２６ａの一端側に設けられ発光部２６ａで出力された光を液晶表示面２５の全面にわたって拡散するための導光板２６ｂとを有している。ケース２７の裏面には、左右の手元モードボタン２０ａ，２０ｂと同様な機能を有する１対の手元モードボタン（図示せず）が配置されている。このため、ケース２７をブラケット２９から取り外しても表示部２４の表示機能を種々に設定できる。

表示部２４の液晶表示部２５は、自転車の速度、走行距離、ラップタイム、クランク軸の回転数（ケイデンス）、外装変速装置のシフト位置等の各種情報を測定もしくは演算して表示するものであり、表示面５１が自転車の基準中心面近傍すなわちハンドル４の中央部等の運転者に見やすい位置にくるように設置されている。

図５は、液晶表示面２５の表示面５１の表示内容を示す図である。表示面５１には、主数値表示部５２と、副数値表示部５３と、内容表示部５４と、後ギア段数表示部５５と、前ギア表示部５６とが設けられている。主数値表示部５２と副数値表示部５３には、自転車の速度、時刻等の情報が数値により表示される。内容表示部５４は主数値表示部５２と副数値表示部５３の表示内容を示すとともに変速モードを表示するものである。たとえば、「ＶＥＬ」は走行速度、「ＤＳＴ」は走行距離あるいは積算距離、「ＣＬＫ」は時刻、「ＴＩＭ」は走行時間、「ＧＥＡ」はチェンジギア装置のシフト位置を表示していることを示している。また，「ＡＴ」は自動変速モードに、「ＭＴ」は手動変速モードに設定されていることを示している。

速度の単位は「Ｋｍ／ｈ」と「Ｍｉｌｅ／ｈ」とを切り換え可能であり、距離の単位は「Ｋｍ」と「Ｍｉｌｅ」とを切り換え可能である。表示部２４の初期設定において距離の単位を設定することにより、表示面５１の単位表示も設定された単位を表示するものである。

後ギア段数表示部５５はリア外装変速装置９のギア段数を表示するものである。後ギア段数表示部５５には、寸法が順次小さくなる円板状表示が左から右に並んで表示されている。これは実際のリア外装変速装置９のギアの有効径に対応して配列されているものである。また、表示部２４の初期設定において、前後の外装変速装置８，９のギア段数を自転車の実際のギア段数に合致するように設定することができる。例えば、後ギア段数を７段に設定しておけば、後ギア段数表示部５５には左側から７個の円板状表示が表示され、右側の２個は表示されない。

前ギア段数表示部５６はフロント外装変速装置８のギア段数を表示するものである。前ギア段数表示部５６には、寸法が順次小さくなる円板状表示が右から左に並んで表示されている。初期設定で前ギア段数を２段に設定しておけば、前ギア段数表示部５６には右側から２個の円板状表示が表示され、左側の１個は表示されない。このように後ギア段数表示部５５と前ギア段数表示部５６は、自転車の実際の変速装置８，９のギア配列に対応した円板状表示の大小配列となるように配置されているので、ギア段数が直感的に一目で分かるものとなっている。

前輪５においては、図１に示すように発電ハブ４９がフロントフォーク３の下部に装着されており、上部に前輪５の制動を行う前輪ブレーキ１６を備えている。また、前照灯５０がハブ部分に装着されている。後輪６においては、ハブ部分がフレーム２の後部に装着され、ハブ部分にはさらにリア外装変速装置９が装着されている。また、後輪６は上部に後輪の制動を行う後輪ブレーキ１７を備えている。

チェーン７は、フロント外装変速装置８とリア外装変速装置９とに架けられており、フロント外装変速装置８からの駆動力をリア外装変速装置９に伝達するものである。

フロント外装変速装置８は、フレーム２の中央下部に装着されており、チェーン７を介して走行者による駆動力をリア外装変速装置９に伝達するための機構部である。フロント外装変速装置８は大小３枚のスプロケット３７とフロントディレーラ３３とを有する。

３枚のスプロケット３７はギアクランク３１に装着されている。ギアクランク３１は、走行者がペダル３２ａ，３２ｂを踏み込むことにより回転されるものである。ギアクランク３１は、クランク軸３４、右クランク３５及び左クランク３６から構成される。クランク軸３４はフレーム２の中央下部を水平に回転自在に通されるものである。右クランク３５は、一端がクランク軸３４の右側に接続されており、３枚のスプロケット３７はこの右クランク３５に固定されている。左クランク３６は、一端がクランク軸３４の左側に接続される。右クランク３５及び左クランク３６の他端である外側端部にはそれぞれペダル３２ａ，３２ｂが回転自在に装着されている。

フロントディレーラ３３は、チェーン７を３枚のスプロケット３７のうちの１枚に架けるためのものであり、図示しないモータにより移動可能である。また、フロントディレーラ３３は変速制御装置の制御により移動する。なお、フロントディレーラ３３は図示しない変速位置センサにより現在の変速段の位置が検出されるようになっている。

リア外装変速装置９は、後輪６のハブ部分周辺に装着されており、チェーン７により伝達されてきた駆動力を後輪６に伝達するための機構部である。リア外装変速装置９はリアスプロケットホイール４１とリアディレーラ４２とから構成されている。

リアスプロケットホイール４１は、大小７枚のスプロケット４３からなっており、後輪６のハブ部分に対して同心に取り付けられている。

リアディレーラ４２は、チェーン７を７枚のスプロケット４３のうちの１枚に架けるためのものであり、図示しないモータにより移動可能である。また、リアディレーラ４２は変速制御装置１５の制御により移動する。なお、リアディレーラ４２は図示しない変速位置センサにより現在の変速段の位置が検出されるようになっている。

＜表示制御＞
次に制御部２３による表示制御について図６及び図７に示す制御フローチャートに従って説明する。

電池等を装着することによって変速制御装置１５に電源が投入されると、ステップＳ１で初期設定が行われる。初期設定では、主数値表示部５２と副数値表示部５３とに、走行速度および時刻が表示されるように設定される。

ステップＳ２では、後述する図７の表示処理が行われる。ステップＳ３では、２つの手元モードボタン２０ａ，２０ｂによるキー入力がなされたか否かを判断する。ステップＳ４では手動変速モードが選択されたか否かを判断する。ステップＳ５では、自動変速処理が選択されたか否かを判断する。ステップＳ６では他の指令が入力されたか否かを判断する。ステップＳ６での判断が「Ｎｏ」の場合には、ステップＳ２に戻る。

表示処理では、図７のステップＳ２１において、時計４８からのデータにより現在時刻が午前６時から午後４時の間であるか否かを判断する。現在の時刻がその範囲にある、つまり日中であると判断すると、ステップＳ２２に移行する。ステップＳ２２では、前照灯５０に設けられた照度センサの出力から前照灯５０のランプが点灯しているか否かを判断する。すでに点灯している場合には、ステップＳ２３に移行し、バックライト２６をオレンジにする。具体的には赤のＬＥＤと緑のＬＥＤとをともにオンする。まだ点灯していない場合には、バックライト２６をオフする。これにより、表示部２４を比較的視認しやすい日中の電源の消耗を抑えることができる。これらの処理が終了するとステップＳ２８に移行し、速度表示などの他の表示処理を実行し、メインルーチンに戻る。

ステップＳ２１での判断が「Ｎｏ」のとき、つまり現在時刻が午前６時から午後４時の範囲にないときには、ステップＳ２１からステップＳ２５に移行する。ステップＳ２５では、現在時刻が午後４時過ぎから午後１０時の間であるか否かを判断する。現在時刻がその範囲にあるときにはステップＳ２６に移行し、ランプのオンオフに関わりなくバックライト２６をオレンジ表示にする。

ステップＳ２５での判断が「Ｎｏ」のとき、つまり現在時刻が午後４時過ぎから午後１０時の範囲にないときには、ステップＳ２５からステップＳ２７に移行する。ステップＳ２７では、バックライト２６をランプのオンオフにかかわらずブルーにする。これにより夜間は照明色が変更される。そして、ステップＳ２８に移行する。

このようにバックライト２６の色を変更することで、情報の視認性を向上するとともに、電源の無駄な消耗を抑えることができる。

ステップＳ３でキー入力と判断すると。ステップＳ７に移行しキー入力処理を実行する。キー入力処理では、左手元モードボタン２０ｂを何回か押すことにより、主数値表示部５２の表示を、走行距離、シフト位置数値表示、最大速度、平均速度…のように順次切り換えることができる。

左手元モードボタン２０ｂと右手元モードボタン２０ａを同時に押すと、内容表示部５４は「ＩＮＴ」に表示され、初期設定値入力モードとなる。この初期設定値入力モードでは、左手元モードボタン２０ｂを押して順次初期設定値の種類を切り換えることにより、距離および速度における単位「Ｋｍ」と「Ｍｉｌｅ」の切り換え、タイヤ外周長の設定、時刻の設定、前後のチェンジギア装置のギア段数の設定等を行うことができる。最初は「Ｋｍ」と「Ｍｉｌｅ」の切り換えであり、既定値の「Ｋｍ／ｈ」と「Ｋｍ」が点滅しているので、右手元モードボタン２０ａによって設定単位が点滅するようにし、左手元モードボタン２０ｂを押して決定するとともに次の設定に移行する。

次は、タイヤ外周長の設定である。設定の詳細な説明は省略するが、タイヤ外周長の設定が終了すると、次は時刻の設定となる。時刻は副数値表示部５３に表示され、左手元モードボタン２０ｂで設定部分を秒、分、時の順に切り換えながら、右手元モードボタン２０ａで所望の数値に設定する。全て設定して左手元モードボタン２０ａを押せば、時刻の設定を終了し、前後外装変速装置８，９の変速段数の設定に移行する。

前後の外装変速装置８，９のギア段数の設定では、まず後ギア段数表示部５５全体が点滅するので、右手元モードボタン２０ａを何回か押し、自転車のギア段数と合致する数の円板状表示を点灯させる。設定が終われば、左手元モードボタン２０ｂを押して前ギア段数表示部５６のギア段数設定に移行する。設定方法は後ギア段数表示部５５の場合と同様である。設定したギア段数はメモリ２２に記憶され、再度初期設定を行うまでは記憶したギア段数データが維持される。

初期設定が全て終了したら、再び左手元モードボタン２０ｂと右手元モードボタン２０ａを同時に押すことにより、表示装置１５は通常の表示モードとなる。また、左手元モードボタン２０ｂと右手元モードボタン２０ａを同時に３秒以上押すことにより、液晶表示面２５を初期化し、ＣＰＵ２１２をリセットすることができる。

一方、左手元モードボタン２０ｂを３秒以上長押しすると、変速モードを自動と手動とに切り換えできる。手動の場合には内容表示部５４に「ＭＴ」が表示され、自動の場合は「ＡＴ」が表示される。

外装変速装置の場合は、以上のように後ギア段数表示部５５、前ギア段数表示部５６の図形表示の寸法の大小関係をギアの有効径に対応するように配列すればよいが、自転車が内装変速装置の場合は、後ギア段数表示部５５、前ギア段数表示部５６の図形表示の寸法の大小関係をチェンジギア装置の速比（増速比あるいは減速比）に対応するように配列すればよい。内装変速装置の自転車においても、外装変速装置の自転車と同様の効果を得ることができる。

〔他の実施形態〕
（ａ）前記実施形態では、バックライトの光源として発光ダイオードを用いたが、エレクトロルミネッセンス体を用いてもよい。

（ｂ）前記実施形態では表示部２４に液晶表示面２５を用いたが、自身で発光する発光ダイオードやエレクトロルミネッセンス体を用いてもよい。たとえば赤、青、緑の３色の発光ダイオード６０ｒ，６０ｂ，６０ｇを用いた場合、発光ダイオード６０ｒ，６０ｂ，６０ｇを駆動する駆動回路７０は、図８に示すように、制御部２３からの信号によりオンオフする各色毎のスイッチ素子Ｑ１〜Ｑ３と、発光ダイオード６０ｒ，６０ｂ，６０ｇを確実に消灯するための接地抵抗Ｒ１〜Ｒ３と、スイッチ素子Ｑ１〜Ｑ３と各発光ダイオード６０ｒ，６０ｂ，６０ｇとの間に配置された電流制限用の抵抗Ｒ４〜Ｒ６とを有している。この場合、図９に示すように、各発光ダイオード６０ｒ，６０ｂ，６０ｇの点灯時間を制御することにより、色相と明度を調整してフルカラー表示も可能になる。この場合の表示例を図１０に示す。図１０では、後ギア段数表示部１５５及び前ギア段数表示部１５６を棒グラフ表示にしている。また、有機エレクトロルミネッセンス体を用いてもフルカラー表示が実施できる。

（ｃ）前記実施形態では、自転車の周囲の環境を示す第２情報としての時刻により表示部２４の表示の色相を変更したが、本発明はこれに限定されるものではない。第１情報には、たとえば自転車の車速、クランク回転数、表示装置の電源としての電池の残量、自転車の前照灯の消灯及び点灯又は光量、発電機から電源を充電する場合の充電エネルギー残量、平均速度、積算距離等の情報が含まれる。第２情報には、たとえば、走行中の道の傾斜、走行中の周囲の照度、時刻、気象条件（気温、気圧、湿度）、走行中の自転車の位置（経度、緯度等）、前方障害物からの距離等の情報が含まれる。第３情報には、ライダーの脈拍や血圧、消費カロリー、ペダル踏力等の情報が含まれる。そして、これらの３種の情報に応じてバックライトの色の三要素を変更したり、表示用の発光体の三要素を変更したりする全ての実施形態を本発明は含む。

（ｄ）前記実施形態では、液晶表示面としてセグメント方式のものを用いたが、ドットマトリックス方式のものを用いてもよい。この場合、各種の情報をさらに視認しやすく表示できる。

（ｅ）前記実施形態では変速制御を行う変速制御装置の表示部を例に説明したが、各種情報を表示する自転車用表示装置にも本発明を適用できる。

本発明の一実施形態を採用した自転車の側面図。 そのハンドル部分の拡大斜視図 その制御系の構成を示すブロック図。 変速制御装置を収納するケースの縦断面図。 液晶表示面の表示内容を示す平面図。 制御部の制御フローチャート。 制御部の制御フローチャート。 他の実施形態のＬＥＤ駆動回路の構成を示す回路図。 ＬＥＤの駆動タイミングを示すタイミングチャート。 その表示内容を示す平面図

符号の説明

１ 自転車
２３ 制御部
２４ 表示部
２５ 液晶表示面
２６ バックライト
２９ ブラケット
６０ｒ，６０ｇ，６０ｂ 発光ダイオード

Claims (8)

1. 前照灯を有する自転車のフレームに装着され、各種の情報を表示するための自転車用表示装置であって、
   前記前照灯が点灯しているか否かを検出するための照度センサと、
   前記各種の情報を光学的に表示可能な情報表示部と、前記情報表示部に表示される情報を視認しやすくするためのバックライト光源とを有する表示部と、
   前記照度センサの出力から前記前照灯が点灯しているか否かを判断する前照灯点灯判断手段と、
   前記前照灯が点灯している場合には前記バックライト光源をオンし、前記前照灯が点灯していない場合には前記バックライト光源をオフするバックライト光源制御手段と、
   を備えた自転車用表示装置。
2. 時刻に関するデータを生成可能な時計と、
   前記時計からのデータにより現在時刻が所定の範囲の日中であるか否かを判断する第１判断手段とをさらに備え、
   前記前照灯点灯判断手段は、前記第１判断手段で日中であると判断されたとき、前記照度センサの出力から前記前照灯が点灯しているか否かを判断し、
   前記バックライト光源制御手段は、前記第１判断手段で日中であると判断されたとき、前記前照灯が点灯している場合には前記バックライト光源をオンし、前記前照灯が点灯していない場合には前記バックライト光源をオフする、
   請求項１に記載の自転車用表示装置。
3. 前記バックライト光源制御手段は、前記バックライト光源をオンするとともに、その色相を所定の色相に制御する、請求項１又は２に記載の自転車用表示装置。
4. 前記自転車の走行状態を含む前記自転車の状態を示す第１情報、走行中の前記自転車の周囲の状況を示す第２情報及び前記自転車のライダーの状態を示す第３情報の少なくともひとつを受信可能な受信手段と、
   前記バックライト光源の色相、彩度及び明度の色の三要素の少なくともひとつを、前記受信手段で受信した情報に応じて変更する第１色要素変更手段と、
   をさらに備えた請求項１から３のいずれかに記載の自転車用表示装置。
5. 前記自転車の走行状態を含む前記自転車の状態を示す第１情報、走行中の前記自転車の周囲の状況を示す第２情報及び前記自転車のライダーの状態を示す第３情報の少なくともひとつを受信可能な受信手段と、
   前記情報表示部の表示色の色相、彩度及び明度の色の三要素の少なくともひとつを、前記受信手段で受信した情報に応じて変更する第２色要素変更手段と、
   をさらに備えた請求項１から３のいずれかに記載の自転車用表示装置。
6. 前記自転車は発電ハブを有するものであり、
   前記発電ハブからの速度信号を受信する受信手段と、
   前記バックライト光源の色相、彩度及び明度の色の三要素の少なくともひとつを、前記受信手段で受信した速度信号に応じて変更する第３色要素変更手段と、
   をさらに備えた請求項１から３のいずれかに記載の自転車用表示装置。
7. 前記自転車は発電ハブを有するものであり、
   前記発電ハブからの速度信号を受信する受信手段と、
   前記情報表示部の表示色の色相、彩度及び明度の色の三要素の少なくともひとつを、前記受信手段で受信した速度信号に応じて変更する第４色要素変更手段と、
   をさらに備えた請求項１から３のいずれかに記載の自転車用表示装置。
8. 前記フレームに装着可能なブラケットをさらに備え、
   前記表示部は前記ブラケットに設けられている、
   請求項１から７のいずれかに記載の自転車用表示装置。
   

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