JP2005318179A

JP2005318179A - 無線移動通信システム

Info

Publication number: JP2005318179A
Application number: JP2004132683A
Authority: JP
Inventors: Minoru Sakaibori; 稔境堀
Original assignee: Hitachi Kokusai Electric Inc
Current assignee: Hitachi Kokusai Electric Inc
Priority date: 2004-04-28
Filing date: 2004-04-28
Publication date: 2005-11-10

Abstract

【課題】移動局（タクシー）が、同一チャネル内のポーリング応答信号を停止させることなく、取消しを早期に管理センタに通知することが可能な無線移動通信システムを提供する。
【解決手段】配車により目的地に到達した移動局例えば１１０が変更により取消しとなった場合に、該移動局はその旨を手操作に基づくデータ通信でポーリング応答信号として基地局１２０に送出することを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば業務用無線によるタクシー配車用ＡＶＭ（ＡｕｔｏｍａｔｉｃＶｅｈｉｃｌｅＭｏｎｉｔｏｒｉｎｇ）システム等の無線移動通信システムに関わり、特に、配車後に乗客から取消しがあった場合の処理に関するものである。

無線通信技術の発展とともに、電波を利用した測位技術は大幅に発展し、今日では人工衛星を利用した測位システム（ＧＰＳ：ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）により、全世界においてＧＰＳ受信機単体で誤差１０ｍ程度の精度で位置情報を得ることができるようになった。

このＧＰＳ技術は、主にカーナビゲーションや船舶・航空機の航法、また測量などに利用されている。

また近年の無線移動通信システムの発展により、手軽に広域エリアを対象とした移動体データ通信を行うことが可能となっている。

これら測位技術と無線移動通信システムが融合して、移動体の位置管理システムや文字伝送システムが実用化され、公衆用無線や業務用無線を通じて、宅配車両や移動局（タクシー）などの配車効率向上などを目的に利用されている。

従来のタクシー配車用ＡＶＭシステム等の無線移動通信システムでは、基地局は少なくとも１つあって、管理センタに接続されており、管理センタにて配車の管理等を行っている。また移動局（タクシー）は、ＧＰＳを利用して現在位置を管理センタに送信することによって、配車効率向上をはかっている。

タクシー配車用ＡＶＭ（ＡｕｔｏｍａｔｉｃＶｅｈｉｃｌｅＭｏｎｉｔｏｒｉｎｇ）システムは、例えば特許文献１に記載されている。

ここで、管理センタに乗客から配車の注文があった場合、管理センタは、例えば乗客の現在位置を中心に所定の半径Ｘで車両の有無を検索し、その中から直線距離でもっとも近い移動局（タクシー）を選択して乗客位置へ急行させることにより、乗客の待ち時間を短くするところの配車時間短縮方式を用いていた。

特開２００３−２４９９３８号公報

ここで、目的地である待ち合わせ場所に到着した移動局（タクシー）が、乗車予定の乗客からの取消しがあった場合について考える。

従来の技術では、配車により目的地に到達した移動局が、音声通信すなわち「○○号配車、指定場所に到着しましたが、お客様が取消しです。」などと送話することにより、管理センタの指示を仰いでいた。

この場合、管理センタは一般的には該当移動局（タクシー）と何度か通信のやりとりを行うこととなるが、その無線通信で使用しているチャネルが、該当移動局（タクシー）と管理センタのみの使用で塞がってしまうために、該当移動局（タクシー）以外のポーイング信号（移動局位置情報）の取得ができなくなってしまい、総合的に顧客サービスの低下につながるという極めて大きい支障が出てしまう課題があった。

また、個人事業主によるタクシー運輸営業（いわゆる個人タクシー）の場合、無線回線を使用した配車には、優先順位の高い事業主から選択するという独特の方式があり、折角無線配車を割り当てられたにも関わらず、乗客の都合によりそれが無駄になってしまうという大きな課題もあった。

補足として、上記「乗車予定の乗客からの取消し」について説明する。例えばホテルでの宴会後など、多人数のグループでの乗車依頼の場合は、管理センタに対して複数台注文となるが、注文よりも少ない台数で乗車が完了してしまった場合には、注文の時点から時間的にみて遅く到着した移動局（タクシー）は不要となるため、ホテルフロントなどから取消しの申し出を受けることとなる。

本発明の目的は、移動局（タクシー）が、同一チャネル内のポーリング応答信号を停止させることなく、取消しを早期に管理センタに通知することが可能な無線移動通信システムを提供することにある。

本発明の他の目的は、通知を受けた管理センタが優先順位を無駄にしない無線移動通信システムを提供することにある。

本発明による請求項１記載の無線移動通信システムは、基地局および複数の移動局を備える無線移動通信システムにおいて、配車により目的地に到達した移動局が変更により取消しとなった場合に、該移動局はその旨を手操作に基づくデータ通信でポーリング応答信号として前記基地局に送出することを特徴とする。

本発明による請求項２記載の無線移動通信システムは、請求項１記載の無線移動通信システムにおいて、前記基地局は、送出した前記移動局を次回配車の振替配車対象とすることを特徴とする。

本発明によれば、移動局（タクシー）が、同一チャネル内のポーリング応答信号を停止させることなく、取消しを早期に管理センタに通知することが可能な無線移動通信システムを得ることができる。また本発明によれば、通知を受けた管理センタが優先順位を無駄にしない無線移動通信システムを得ることができる。

以下に本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。

図１は、本発明の実施の形態に係る無線通信システムの概念を示す図であり、ＧＰＳを利用したタクシー配車用ＡＶＭシステムの概念を示す図である。

図１において、１１０，１１１，１１２は移動局（タクシー）を表す。図１中、移動局（タクシー）１１０，１１１，１１２は、通常運用（業務）中であり、管理センタ（後述）からの指示を受けて業務遂行している様子を表している。

次に、１２０，１２１，１２２は無線移動通信システムの無線基地局を表す。一般的に無線基地局１２０，１２１，１２２は、電波を利用して移動局（タクシー）と双方向の通信を行ったり、有限資源である電波の管理などを行う機能を持つ。しかし電波の届く範囲は限定されるため、例えば無線基地局１２０においてその電波が届くサービスエリアは１３０のようになる。この場合のサービスエリアを基地ゾーンと呼ぶ。

また１４０は配車指示などを行う管理センタを表し、無線基地局１２０，１２１，１２２と専用回線などで接続されている。

これらの構成に加え、移動局（タクシー）１１０，１１１，１１２はＧＰＳ受信アンテナを備え、全車ポーリング方式によって位置情報を常に管理センタ１４０に伝送している。

なお全車ポーリング方式についての詳細な説明は省略するが、近年の業務用無線システムのデジタル化に伴い、データ収集に所要する１周期あたりの時間は短縮化されており、位置情報精度の向上につながっている。

上述のような構成で、乗車予定の乗客から取消しがあり、移動局（タクシー）が不要となった場合の、移動局（タクシー）と管理センタとのやりとりを行う様子を、次に説明する。

図２は図１において取消しがあった移動局（タクシー）が有する操作器の例を示す図である。図３はポーリング応答信号の送出の様子を示す図である。図４は図２の操作器の表示部に表示される表示例を示す図である。

図２において、操作器２０１は例えばボタン操作のための操作部２０２と表示部２０３を有する。取消しがあった場合、○○号車の乗務員が、操作部２０２の取消しボタンを押すことにより、当該移動局（タクシー）はその旨を手操作に基づくデータ通信で、ポーリング応答信号の自社対応スロットに挿入して基地局に送出することで、配車の管理などを行っている管理センタに対して意思表示を行う。取消しボタンの手操作に基づく取消し信号によるので、少量の非音声データ通信ですむ。この間、図３に示すように、他の移動局（タクシー）のポーリング応答信号が停止することはない。

管理センタからは、この取消し信号に対するアンサー信号が該当移動局（タクシー）に対して送出される。該当移動局（タクシー）の操作器の表示部（図２の２０３）は、この一連のやりとりにおいて、図４の表示部２０３Ａから２０３Ｂのように変化し、管理センタとの意思疎通を図ることが可能となる。

この後、取消し信号を受信した管理センタは、配車によって下げられた該当移動局（タクシー）の優先順位を復活させ、次回配車の振替配車対象とする。具体的には取消しされた現在の位置から所定の半径Ｘキロメートル以内の乗車依頼があった場合に、最初に該当移動局（タクシー）に配車情報を流して、問題がなければそこへ向かってもらう。そうでない場合は、優先順位をそのままにして、次回の乗車依頼を待つ。

本実施の形態によれば、移動局（タクシー）が、同一チャネル内のポーリング応答信号を停止させることなく、取消しを早期に管理センタに通知することが可能な無線移動通信システムを得ることができる。したがって、車両情報の更新頻度があがり、顧客サービスの向上が期待できる。また本実施の形態によれば、通知を受けた管理センタが優先順位を無駄にしない無線移動通信システムを得ることができる。したがって、移動局（タクシー）の乗務員から見て、顧客の都合による優先順位の低下を防ぐことが可能となる。

本発明の実施の形態に係る無線通信システムの概念を示す図であり、ＧＰＳを利用したタクシー配車用ＡＶＭシステムの概念を示す図である。図１において取消しがあった移動局（タクシー）が有する操作器の例を示す図である。ポーリング応答信号の送出の様子を示す図である。図２の操作器の表示部に表示される表示例を示す図である。

符号の説明

１１０，１１１，１１２…移動局（タクシー）、１２０，１２１，１２２…無線基地局、１３０…基地ゾーン、１４０…管理センタ、２０１…操作器、２０２…操作部、２０３，２０３Ａ，２０３Ｂ…表示部。

Claims

基地局および複数の移動局を備える無線移動通信システムにおいて、配車により目的地に到達した移動局が変更により取消しとなった場合に、該移動局はその旨を手操作に基づくデータ通信でポーリング応答信号として前記基地局に送出することを特徴とする無線移動通信システム。
請求項１記載の無線移動通信システムにおいて、前記基地局は、送出した前記移動局を次回配車の振替配車対象とすることを特徴とする無線移動通信システム。