JP2005299571A - 内燃機関用制御装置 - Google Patents
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
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Abstract
【解決手段】 クランク角センサ25によるクランク角信号に基づく内燃機関1のクランクシャフト10の1回転毎の基準位置の判別後では、各気筒に対応するクランク角信号位置と吸気圧センサ22a,22bで検出される吸気圧PMa,PMbの遷移状態とに基づき正接または逆接が判別される。このように、組立工程等での吸気圧センサ22a,22bに関連する配管や電気系接続ケーブル等の組付間違えがない正接であると判別されたときには吸気圧PMa,PMbに基づく行程判別終了後に、クランクシャフト10の毎回転に1回の燃料噴射・点火制御から2回転に1回の燃料噴射・点火制御に切換えられることで内燃機関のストールを未然に防止することができる。
【選択図】図1
Description
1a 第1気筒
1b 第2気筒
3a,3b 吸気通路
4a,4b スロットルバルブ
10 クランクシャフト
22a,22b 吸気圧センサ
25 クランク角センサ
40 ECU(電子制御ユニット)
Claims (9)
- 独立吸気の4サイクル2気筒からなり各気筒の燃焼行程が不等間隔に発生する内燃機関において、
前記内燃機関の気筒毎の吸気通路に配設されたスロットルバルブの下流側に導入される吸入空気の圧力である吸気圧をそれぞれ検出する吸気圧検出手段と、
前記内燃機関のクランクシャフトの回転に伴うクランク角信号を検出するクランク角検出手段と、
前記クランク角検出手段で検出されるクランク角信号に基づき前記クランクシャフトの1回転毎の基準位置を判別する基準位置判別手段と、
前記基準位置判別手段による基準位置の判別後、各気筒に対応する前記クランク角信号位置と前記吸気圧検出手段で検出される吸気圧の遷移状態とに基づき正接または逆接を判別する逆接判別手段と、
前記逆接判別手段で正接と判別されたときには、前記吸気圧検出手段で検出される吸気圧に基づき行程判別する行程判別手段と、
前記行程判別手段による行程判別後、前記クランクシャフトの毎回転に1回の燃料噴射・点火制御から2回転に1回の燃料噴射・点火制御に切換える制御手段と
を具備することを特徴とする内燃機関用制御装置。 - 独立吸気の4サイクル2気筒からなり各気筒の燃焼行程が不等間隔に発生する内燃機関において、
前記内燃機関の気筒毎の吸気通路に配設されたスロットルバルブの下流側に導入される吸入空気の圧力である吸気圧をそれぞれ検出する吸気圧検出手段と、
前記内燃機関のクランクシャフトの回転に伴うクランク角信号を検出するクランク角検出手段と、
前記クランク角検出手段で検出されるクランク角信号に基づき前記クランクシャフトの1回転毎の基準位置を判別する基準位置判別手段と、
前記基準位置判別手段による基準位置の判別後、各気筒に対応する前記クランク角信号位置と前記吸気圧検出手段で検出される吸気圧の遷移状態とに基づき正接または逆接を判別する逆接判別手段と、
前記逆接判別手段で逆接と判別されたときには、前記クランクシャフトの毎回転に1回の燃料噴射・点火制御を継続する制御手段と
を具備することを特徴とする内燃機関用制御装置。 - 独立吸気の4サイクル2気筒からなり各気筒の燃焼行程が不等間隔に発生する内燃機関において、
前記内燃機関の気筒毎の吸気通路に配設されたスロットルバルブの下流側に導入される吸入空気の圧力である吸気圧をそれぞれ検出する吸気圧検出手段と、
前記内燃機関のクランクシャフトの回転に伴うクランク角信号を検出するクランク角検出手段と、
前記クランク角検出手段で検出されるクランク角信号に基づき前記クランクシャフトの1回転毎の基準位置を判別する基準位置判別手段と、
前記基準位置判別手段による基準位置の判別後、各気筒に対応する前記クランク角信号位置と前記吸気圧検出手段で検出される吸気圧の遷移状態とに基づき正接または逆接を判別する逆接判別手段と、
前記逆接判別手段で逆接と判別されたときには、各気筒の吸気圧検出位置及び行程判別を相互に入換えたのち、前記クランクシャフトの毎回転に1回の燃料噴射・点火制御から2回転に1回の燃料噴射・点火制御に切換える制御手段と
を具備することを特徴とする内燃機関用制御装置。 - 前記逆接判別手段は、各気筒に対応して前記吸気圧検出手段で検出される吸気圧が低下開始するときの前記クランク角信号位置またはそのクランク角信号位置の位相に基づき正接または逆接を判別することを特徴とする請求項1乃至請求項3の何れか1つに記載の内燃機関用制御装置。
- 前記逆接判別手段は、各気筒に対応して前記吸気圧検出手段で検出される吸気圧が最大となる前記クランク角信号位置またはそのクランク角信号位置の位相に基づき正接または逆接を判別することを特徴とする請求項1乃至請求項3の何れか1つに記載の内燃機関用制御装置。
- 前記逆接判別手段は、各気筒に対応して前記吸気圧検出手段で検出される吸気圧が最小となる前記クランク角信号位置またはそのクランク角信号位置の位相に基づき正接または逆接を判別することを特徴とする請求項1乃至請求項3の何れか1つに記載の内燃機関用制御装置。
- 前記制御手段は、毎回転に1回の燃料噴射・点火制御を実施するときには、2回転に1回の燃料噴射・点火制御よりも、前記内燃機関の最高機関回転速度を低く設定することを特徴とする請求項1乃至請求項3の何れか1つに記載の内燃機関用制御装置。
- 前記制御手段は、前記逆接判別手段で逆接と判別されたときには、各気筒の吸気圧検出位置を入換えることを特徴とする請求項1乃至請求項3の何れか1つに記載の内燃機関用制御装置。
- 前記制御手段は、前記逆接判別手段で逆接と判別されたときには、ダイアグノーシス(Diagnosis:診断)による表示を行うことを特徴とする請求項1乃至請求項3の何れか1つに記載の内燃機関用制御装置。
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2004
- 2004-04-14 JP JP2004119397A patent/JP4466176B2/ja not_active Expired - Lifetime
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