JP2005299159A - 除雪機 - Google Patents

Abstract

【課題】 本発明は、除雪面の仕上がり性に優れた除雪機を提供することを目的とする。
【解決手段】 駆動源１８の動力により前後進する車体フレーム１５の前部１５ａに雪を掬うドーザー１１を設け、このドーザーの下縁１１ａに鋸刃状を呈する鋸刃部２０を備え、この鋸歯部２０を通過した雪を掬うスクレーパ２６をドーザーの背面９２に備え、スクレーパ２６の前面上部とドーザーの背面９２との間に挟まる雪を逃がす穴をドーザー１１に開ける。そして、ドーザー１１に棹部材１２の下端１２ａを取付け、この棹部材１２を斜め前方から斜め後方に立上げ、この棹部材１２の上端１２ｂにハンドル１３を取付ける。さらに、棹部材１２の下端１２ａと上端１２ｂの中間に車体フレーム１５の前部１５ａを取付け、この車体フレーム１５を斜め後方に延設する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、駆動源の動力により前後進する機体の前部に雪を掬うドーザーとこのドーザーの背面に除雪面を平滑にするスクレーパを備えた除雪機に関する。

従来、機体の前部に雪を掬うオーガハウジングと、掬った雪を集雪するオーガとを備える除雪装置において、除雪時の機体の姿勢を安定させるため、オーガハウジングの下縁部を鋸刃状の形状にした除雪機が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開昭６３−３０８１０５号公報（第３図、および第４図）

特許文献１を次図に基づいて説明する。
図１１は従来の技術の基本構成を説明する図であり、機体の前部にオーガ１０１とオーガハウジング１０２を備え、オーガハウジング１０２の下縁部となる支持板１０３に鋸刃部材１０４を溶接したことを示す。鋸刃部材１０４は、鋸刃状の形状をもつ鋸刃部１０５である。

図１２は従来の技術の要部を示す平面図であり、鋸刃部１０５は鉄板を山形に折り曲げて作ったものである。この鋸刃部１０５は先端が尖った形状で、しかも前縁側面１０５ａが厚さ方向に傾斜した形状であるため、硬い雪面でも突き刺さり易くなり、機体前部の浮き上がりなどを防止しつつ除雪効果を高めるというものである。

しかしながら、このような鋸刃形状で除雪した後の除雪面は、鋸刃部１０５の形状が写り、ギザギザ状の凹凸面となり、除雪面の仕上がりに課題がある。

本発明は、除雪面の仕上がり性に優れた除雪機を提供することを目的とする。

請求項１に係る発明は、駆動源の動力で前後進する機体の前部に、雪を押し出すドーザーを設けてなるドーザー型除雪機において、ドーザーの下縁を鋸歯部にすると共に、この鋸歯部を通過した雪を掬うスクレーパをドーザーの背面に備え、スクレーパの前面上部とドーザーの背面との間に挟まる雪を逃がす穴をドーザーに開けたことを特徴とする。

ドーザーに掬い上げられなかった雪は、鋸刃状の鋸刃部を通過する。鋸刃部を通過した雪は、除雪面に臨ませた雪を掬うスクレーパにより集雪する。
雪がスクレーパの上に堆積すると、一部の雪はドーザーに開けた雪を逃がす穴を通ってドーザーの前面に移動する。そして、ドーザーにより掻き上げられる。
この結果、スクレーパを通過した除雪面は凸凹やギザギザの無い平滑な仕上がり面となり、除雪面の仕上がり性を向上することができる。

請求項１に係る発明では、ドーザーの下縁を鋸歯部にすると共に、この鋸歯部を通過した雪を掬うスクレーパをドーザーの背面に備え、スクレーパの前面上部とドーザーの背面との間に挟まる雪を逃がす穴をドーザーに開けたので、スクレーパを通過した除雪面は凸凹やギザギザの無い平滑な仕上がり面となり、除雪面の仕上がり性を向上することができるという利点がある。

図１は本発明に係る除雪機の正面図であり、雪を掻き取るドーザー１１と、このドーザー１１に取付けた棹部材１２と、この棹部材１２から延設した車体フレーム１５と、この車体フレーム１５の後部１５ｂに取付けた車輪１７と、この車輪１７を駆動するように、車体フレーム１５に搭載した駆動源１８とからなり、この駆動源１８の駆動力により車輪１７を回転させると共に、車輪１７の軸１７ａを中心にドーザー１１を前後に傾動可能に構成する。

より詳しく説明すると、駆動源１８の動力により前後進する車体フレーム１５の前部１５ａに雪を掬うドーザー１１を設け、このドーザーの下縁１１ａに鋸刃状を呈する鋸刃部２０を備え、ドーザー１１に棹部材１２の下端１２ａを取付け、この棹部材１２を斜め前方から斜め後方に立上げ、この棹部材１２の上端１２ｂにハンドル１３を取付ける。そして、棹部材１２の下端１２ａと上端１２ｂの中間に車体フレーム１５の前部１５ａを取付け、この車体フレーム１５を斜め後方に延設して構成した除雪機である。

車体フレーム１５に棹部材１２を取付けた支持点１９よりも下位位置において、棹部材１２とドーザー１１との間に、緩衝装置２１を介設する。
この緩衝装置２１のストローク部２２は、車体フレーム１５により覆う構造とし、ストローク部２２に雪が付着し、凍結することの無い位置に配設する。

棹部材１２とドーザー１１との間に、緩衝装置２１を介設したので、雪面のうねり、凹凸、異物などによりドーザー１１が受ける衝撃を緩和することができる。
ドーザー１１が受ける衝撃は、緩衝装置２１により緩和されるため、ハンドル１３にかかる衝撃力を軽減することができる。
ハンドル１３にかかる衝撃力が軽減するため、ハンドル操作をする作業者Ｐの負荷を大幅に低減することができる。

なお、本実施例において、緩衝装置２１の配設位置は、支持点１９よりも下位位置としたが、下位位置でなくても良い。例えば、棹部材１２の中間に配設しても差し支えない。 加えて、除雪する雪の種類、作業条件などを考慮し、緩衝装置２１を省略し、棹部材１２に直接ドーザー１１につないでも良いものとする。
２３は駆動源１８となるエンジン、２４は減速機ユニット、２５は後部チェーン、２６はスクレーパである。なお、駆動源１８は電動モータでも差し支えない。

図２は本発明に係る除雪機の平面図であり、前方から後方に向け、ドーザー１１と、このドーザー１１に棹部材１２を取付け、棹部材１２の上端１２ｂに左右にハンドル１３を延ばす。また、棹部材１２から後方にアルミ製の車体フレーム１５を延ばし、このフレーム１５にエンジン２３及び減速機ユニット２４を懸架する。このエンジン２３は前後左右に傾けても性能などに支障が起きないタイプのエンジンを採用する。

３１はブレーキケーブル、３２は変速用ケーブル、３３はスロットルケーブル、３４はチェーンカバーである。
ハンドル１３の左端部に、ブレーキレバー３５及び図示せぬ減速機ユニット切換えスイッチを取付ける。また、ハンドル１３の右端部は、スロットルレバー３６を兼ねる。

車輪１７を構成するタイヤ３７は、ゴム製のスノータイヤが好適である。タイヤの路面へのグリップを高めるため、タイヤに金属片を埋め込んだり、タイヤチェーンなどの滑り止め手段を付加することは差し支えない。

図３は図１の３矢視図であり、本発明の除雪機を前方から見た図である。
除雪機１０は、除雪面３９に下縁１１ａを当てるように配置したドーザー１１と、このドーザー１１から緩衝装置２１（図１参照）を介して上方に延設する棹部材１２と、この棹部材１２の上端１２ｂに左右均等に振り分け延設するハンドル１３と、棹部材１２の途中に、図裏方向に延在させ取付ける車体フレーム１５と、この車体フレーム１５に載置するエンジン２３を備える。

ドーザー１１が有する鋸刃部２０の上方に雪を逃がす穴２９・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）を設け、この雪を逃がす穴２９の後方にスクレーパ２６を設け、下端部となる鋸刃部２０を除雪面３９に臨ませるというものである。

駆動系統は、エンジンの出力軸４１の出力ギヤ４２と、減速機ユニット２４の入力軸４３に取付けた入力ギヤ４４と、入力ギヤ４４と出力ギヤ４２との間に掛け渡した前部チェーン４５を備える。そして、減速機ユニット２４の出力と車輪１７（図２参照）のスプロケット４６との間に掛け渡した後部チェーン２５を備える。

車体フレーム１５の中央に棹部材１２を設け、エンジン２３及び減速機ユニット２４を車体フレーム１５に左右の重量バランスを良く配設し、棹部材１２から左右均等にハンドル１３を振り分けて延設したので、固体物の除去作業及び移送作業において、作業者Ｐは左右のハンドル１３を操作し、除雪機１０のバランスを取り易いので、極めて良好な操作性を確保することができる。
この結果、雪の除雪に係る作業者の負担を著しく軽減することができる。

加えて、軽量・コンパクトな構造なので、従来の大型の除雪機やスノードーザーでは入っていけない幅の狭い通路に持ち込んで作業することができるなど機動性に優れる。
さらに、ドーザーの形状及び材質を自由に選択でき、このドーザーにかける力をスロットルレバーにより微妙に調整することができるので、従来の機械式の除雪機では制約の大きかった不整地での除雪や化粧タイルが埋め込んである路面に傷をつけることなく除雪するなどに威力を発揮する。棹部材１２の長さ及びハンドルの長さは任意に設定可能である。

図４は図１の４部拡大図であり、車体フレーム１５と棹部材１２との嵌合部において、棹部材１２側に長穴５１を開け、この長穴５１に連結部材５２を通して固定する。次図において、より詳しく説明する。

図５は図４の５−５線断面図であり、棹部材１２側の円筒部５４に対向する一対の断面円弧状の長穴５１、５１を開け、これらの長穴５１、５１に連結部材５２を通す。この連結部材５２は、一端に鍔部５２ａを有し、他端に割ピン５５を挿通する割ピン挿通穴５２ｂとを有する部材である。
この連結部材５２を長穴５１に挿通し、連結部材５２の他端にワッシャ５３を通し、このワッシャ５３の外側に鍔部５２ａの外れ防止のため割ピン５５を通す。

すなわち、棹部材１２は、車体フレーム１５に所定角度の範囲で回転可能に取付けた。
棹部材１２は、車体フレーム１５に所定角度θの範囲で回転可能に取付けたので、棹部材１２に取付けたドーザー１１で、前方のみならず斜め前方にある雪などの固体物を容易に削り取り、掻き集めることができる。本実施例において、θの値は６０°、すなわちハンドルの切れ角は左右３０°に設定する。
この結果、作業性の向上を図ることができる。

なお、車体フレーム１５に対して棹部材１２が回転可能な所定角度の範囲は任意である。すなわち、円筒部５４に開ける長穴の長手方向の幅となる角度θは任意に設定することができる。

図６は図１の６部拡大図であり、ドーザー１１は、鋸刃部２０の上方に、ドーザーの前面９１から背面９２（図１参照）に貫通する雪を逃がす穴２９・・・を備え、この雪を逃がす穴２９・・・の後方に雪を掬うスクレーパ２６をドーザー１１の幅方向に備え、このスクレーパの上部２６ａを雪を逃がす穴２９の上方でドーザー１１に取付け、このスクレーパの下端部２６ｂを除雪面へ臨ませるというものである。

図７は除雪機の作用図（雪を掻き集める状態）であり、作業者Ｐは、ハンドル１３をにぎり、ドーザー１１を積もった雪Ｓに向け、スロットルレバー３６及び減速機ユニット２４（図３参照）のギヤを好みの位置に設定し、駆動源１８を駆動させてドーザー１１を前に動かす。

作業機１０の一部を構成する棹部材１２に車体フレーム１５を取付け、この車体フレームに車輪１７を設け、この車輪１７を駆動源１８により駆動することで作業機１０に推進力を加えるので、雪Ｓを削り取り、又は掻き集める力は不要となる。

車輪１７の軸１７ａを中心にドーザー１１を前後に傾動可能に構成し、車体フレーム１５の傾動に対して接線方向上にドーザーの下縁１１ａとなる先端部６３を配設し、ドーザーの先端部６３を通る接線上に沿うように棹部材１２の中心を配設する。

このとき、作業者Ｐがハンドル１３をθａだけ前方に押すと、車体フレーム１５を支点に棹部材１２を介して除雪板の先端部６３の向きは除雪面３９により深く食い込む方向の角度になる。これとは逆に、作業者Ｐがハンドル１３をθｂだけ後方に引くと、除雪板の先端部６３の向きは、前方に押すときに比べて、除雪面３９に食い込まない方向の角度となる。このように、作業者Ｐは、ハンドル１３の押し引き操作により、除雪板の先端部６３の向きを適宜調整することができる。

図８はドーザーの作用図である。
ドーザー１１を矢印の方向Ｈに動かして、雪を掻き集める。ドーザーの下縁１１ａに鋸刃状を呈する鋸刃部２０を備えるので、雪の一部は鋸刃部２０を通過する。鋸刃部２０を通過した雪Ｓは、スクレーパ２６により集められ、一部の雪はドーザー１１に開けた雪を逃がす穴２９を通ってドーザーの前面９１に移動し、他の雪はスクレーパ２６の側面から左右に流すことで、ギザギザの無い平滑な仕上がり面が得られることを説明する。

（ａ）はドーザーで雪を掻き集める状態であり、ドーザー１１に掬い上げられなかった雪は、鋸刃状の鋸刃部２０を通過する。鋸刃部２０を通過した雪は、除雪面に臨ませた雪を掬うスクレーパ２６により集雪する。

（ｂ）はドーザー１１に掬い上げられた雪の一部が、当初は、ドーザー１１に開けた雪を逃がす穴２９を通って、ドーザーの前面９１から背面９２に移動する状態を示す。
ドーザー１１上にある雪のうちの一部は、当初、ドーザー１１に開けた雪を逃がす穴２９を通ってドーザーの前面９１から背面９２に向け移動する。すなわち、矢印Ｉの方向に移動する。

（ｃ）はスクレーパ２６の上に堆積した雪の一部が、結果的には、ドーザー１１に開けた雪を逃がす穴を２９通って、ドーザーの背面９２から前面９１に移動する状態を示す。
ドーザー１１とスクレーパ２６との間の空間６０に入った雪は、袋小路に入ったような状態となる。付近に穴２９があれば、この穴２９を通り矢印Ｌの方向に移動し、ドーザの前面９１に至る。
この穴２９がなければ、前記空間６０に雪が詰まり易くなり、固まり、氷結し易い。

すなわち、ドーザの前面９１の雪は、開放空間にあり、前記空間６０の雪は閉空間に近い空間６０にあるため、閉空間に近い空間にある雪の圧力は開放空間の雪よりも高いため、結果的に、空間６０の雪は穴２９を通って矢印Ｌの方向に通過する。
加えて、スクレーパ２６は下端部２６ｂが前方に折り曲がった形状をもたせたので、スクレーバ２６に堆積した雪は、穴２６に向かい易くなる。
そして、ドーザー１１により掻き上げられた雪と共に矢印Ｊの方向に移動する。

このように、スクレーパ２６は自撓性を有し、この下端部２６ｂが除雪面３９に当接する際、くの字状になるように形成したので、くの字がさらに変形することで雪を集め、スクレーパ２６のうえに堆積させ、雪を逃がす穴２９へ雪を向かい易くすることができる。

その際、スクレーパ２６の上に堆積した他の一部の雪は、スクレーパ２６の両端面から矢印Ｋの方向に流れる。
このように雪を結果、スクレーパ２６を通過した除雪面３９は凸凹やギザギザの無い平滑な仕上がり面となり、除雪面３９の仕上がり性を向上することができる。

図９は図１の別実施例図であり、駆動源７１の動力により前後進する機体７２の前部にオーガ７３、オーガハウジング７４、ブロア部７５及びシュータ７６などで構成した除雪装置７７を備えるタイプの除雪機１０Ｂにおいて、除雪面を臨む位置にオーガハウジング７４から、ドーザー１１Ｂを除雪面３９に向け延設することを示す。

除雪機１０Ｂは、機体７２の下部に走行装置８１を備え、機体７２の上部にエンジン８２を取付け、エンジン８２で駆動する除雪装置７７を機体７２の前部に備え、機体７２の上部から後方へ操作ハンドル８３を延ばし、この操作ハンドル８３の近傍に操作盤８４を取付け、作業者が操作ハンドル８３を握った状態で操作盤８４の後から連れ歩く、自力走行式の歩行型除雪機である。

走行装置８１は、左側の駆動輪８５を備え、この駆動輪８５の後方に左側の遊転輪８６を回転自在に備え、左側の駆動輪８５び左側の遊転輪８６に左側のクローラベルト８７を巻き掛けたものである。右側走行装置８１は、左側走行装置８１と同一構成部材なので、それぞれの構成部材に同一符号を付して説明を省略する。

オーガハウジング７４に雪を掬うドーザー１１Ｂを設け、このドーザーの下縁となる除雪面を臨む位置に鋸刃状を呈する鋸刃部２０Ｂを設け、この鋸歯部２０Ｂを通過した雪を掬うスクレーパ２６Ｂをドーザーの背面に備える。
この状態において、エンジン８２で除雪装置７７、すなわちオーガ７３及びブロア部７５を駆動して除雪作業を行うというものである。

図１０は図９の１０矢視図（オーガを取り外した状態）であり、除雪装置７７において、オーガ７３を取外した状態を示す。除雪面を臨む位置にオーガハウジング７４から、弾性部材３０で形成したドーザー１１Ｂを除雪面３９に向け左右に延設する。そして、このドーザーの下縁１１ａに鋸刃状を呈する鋸刃部２０を設ける。２９Ｂはドーザー１１Ｂに開けた穴である。

図９に戻って、ドーザーの下縁を鋸歯部２０Ｂにすると共に、この鋸歯部２０Ｂを通過した雪を掬うスクレーパ２６Ｂをドーザーの背面に備え、スクレーパ２６Ｂの前面上部とドーザーの背面との間に挟まる雪を逃がす穴２９Ｂをドーザー１１Ｂに開けたので、スクレーパ２６Ｂに堆積した雪は穴２９Ｂを通りドーザ−１１Ｂの前面に移動する。
そして、スクレーパ２６Ｂを通過した除雪面は凸凹やギザギザの無い平滑な仕上がり面となり、仕上がり性を向上することができる。
このように本発明は、ドーザ式、オーガ式のどちらに採用しても同様な効果を得ることができる。

本発明は、除雪機に好適である。

本発明に係る除雪機の正面図である。 本発明に係る除雪機の平面図である。 図１の３矢視図である。 図１の４部拡大図である。 図４の５−５線断面図である。 図１の６部拡大図である。 除雪機の作用図（雪を掻き集める状態）である。 ドーザーの作用図である。 図１の別実施例図である。 図９の１０矢視図（オーガを取り外した状態）である。 従来の技術の基本構成を説明する図である。 従来の技術の要部を示す平面図である。

符号の説明

１０…除雪機、１１…ドーザー、１２…棹部材、１２ｂ…棹部材の下端、１３…ハンドル、１５…車体フレーム、１７…車輪、１８…駆動源、２６…スクレーパ、２９…雪を逃がす穴、３９…除雪面。

Claims (1)

1. 駆動源の動力で前後進する車体フレームの前端に、雪を押し出すドーザーを設けてなるドーザー型除雪機において、
   前記ドーザーの下縁を鋸歯部にすると共に、この鋸歯部を通過した雪を掬うスクレーパを前記ドーザーの背面に備え、前記スクレーパの前面上部とドーザーの背面との間に挟まる雪を逃がす穴を前記ドーザーに開けたことを特徴とするドーザー型除雪機。

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