JP2005297672A - 車両用ランプ - Google Patents

Abstract

【課題】 バンパの位置を規制するための構造に関して、部品点数および取付工数を低減できる車両用ランプを提供すること。
【解決手段】 ベゼル３０に設けた係合部４０にバンパ５０の上フランジ部５１を挿入することにより、上フランジ部５１に設けた係合孔５３に係合部４０の第１位置決め片４１の係合爪４１１を係合させ、また、上フランジ部５１の下面を第２位置決め片４２のリブ４２１の当接面４２１１に当接させ、さらに、上フランジ部５１の切欠き部５５の当接辺５５３を第２位置決め片４２の幅方向の端部の当接面４２３３に当接させて、ランプ本体とバンパとの前後・上下・左右方向の位置を規制する。
【選択図】 図５

Description

本発明は、車両に設けられるヘッドランプあるいはリヤコンビネーションランプ等の車両用ランプに関し、特に、バンパの位置を規制できる車両用ランプに関する。

ヘッドランプあるいはリヤコンビネーションランプ等の車両用ランプは、バンパと、ボンネット、リヤトランクリッドあるいはバックドア等の開閉蓋と、フェンダパネル等のボデー外板とに囲まれている。
そして、ランプとバンパとの相互の位置決めをするための構造として、特開平７−３２９６３１号公報（以下、「特許文献１」という。）に記載された「ヘッドランプとフロントバンパとの位置決め構造」がある。

この特許文献１に記載の技術は、ヘッドランプ１の下端部に設けた取付部２に第１のクリップとしての上部クリップ３が取り付けられ、一方、フロントバンパ２２に予め取り付けられたバンパステー１０に設けられたリテーナ１２に第２クリップとしての下部クリップ１３が差し込み係止されていて、ヘッドランプ１が装着されている車体にフロントバンパ２２を組み付けるには、上部クリップ３の係合溝６に下部クリップ１３の係止片２１を挿入して、両クリップ３、１３を係合させ、バンパステー１０を車体のサイドメンバに固着するものである。
特開平７−３２９６３１号公報

ところが、上記特許文献１に記載の技術では、クリップが、上部クリップと下部クリップの２種類が必要であり、それぞれのクリップを予めヘッドランプおよびバンパ側に取り付けておかなければならず、部品点数が多く、取り付けの手間もかかるためコスト高になるという問題がある。
そこで、本発明は、かかる課題を解決すべく、バンパの位置を規制するための構造に関して、部品点数および取付工数を低減できる車両用ランプを提供することを目的とする。

本発明に係る請求項１に記載の車両用ランプは、車両の開閉蓋とバンパに隣接して配置され、前記開閉蓋との間に前記バンパまで至る隙間が形成されるランプ本体と、該ランプ本体に設けられ、前記隙間の車両内方に位置して該隙間から内部構造が見えないようにするベゼルとを備えた車両用ランプであって、前記ベゼルに、前記バンパに係合して前記ランプ本体に対する前記バンパの位置を規制する係合部が一体成形されていることを特徴とする。
よって、ランプに対するバンパの位置を規制する係合部をベゼルに一体的に成形するので、部品点数が少なくなり部品コストが低減するとともに、ベゼルへの係合部の取り付けも不要となるため組付工数も減少する。

また、本発明に係る請求項２に記載の車両用ランプは、請求項１に記載の車両用ランプにおいて、前記係合部には、前記バンパに設けた係合孔に係合して前記ランプ本体に対する前記バンパの前後方向の位置を規制する係合爪と、前記バンパの下面に当接して前記ランプ本体に対する前記バンパの上下方向の位置を規制するリブと、前記バンパに設けられた切欠き部に当接して前記ランプ本体に対する前記バンパの横方向の位置を規制する当接面と、を設けたことを特徴とする。
よって、ランプに対するバンパの前後、上下、左右方向の位置を一度に規制することができる。

本発明の車両用ランプによれば、バンパの位置を規制する構造に関して、部品点数および取付工数を低減することができる。

次に、本発明に係る車両用ランプの一の実施の形態について図面を参照して説明する。図１および図２に示すように、本実施の形態の車両用ランプは、リフトバック車の後部に設けられたリヤコンビネーションランプ（以下、「ランプ」と略す。）１００である。
ここで、図１は、車両の後部を示した斜視図であり、図２は、図１のＡ部拡大図である。
なお、以下の説明で前後方向や内側等の用語は、車両の前後方向や内側と同一の方向を意味する。

ランプ１００の構成について説明する。ランプ１００は、バックドアあるいはトランクリッドなどの開閉蓋６０に隣接して、左右に配置されている。該ランプ１００の下部はバンパ５０の上面に隣接している。
ランプ１００は、図３の断面図に示すように、内面に反射面を有し、電球を収納した箱形のランプ本体１０と、該ランプ本体１０の開口部を覆い、該開口部より僅かに大きい外形を有するレンズ２０と、前記ランプ本体１０の前記開閉蓋６０側の一辺に固定されたベゼル３０とから構成されている。
そして、ランプ本体１０と開閉蓋６０との間にはバンパ５０にまで至る隙間ＳＤ（図３参照）が形成されており、この隙間ＳＤの車両内方にベゼル３０が位置して隙間ＳＤからその内部構造が見えないようになっている。

ベゼル３０は、図３および図４に示すように、一辺が隙間ＳＤに車両前後方向で対向するように配置され、他辺が前記ランプ本体１０の開口部よりはみ出したレンズ２０の外形端２１に近接対向して前記一辺とレンズ２０との間を塞ぐ断面Ｌ字形のフランジ部３１と、該フランジ部３１の一辺から前記開閉蓋６０に近づくように斜めに内側に延びる傾斜部３３と、該傾斜部３３の略前端から前記ランプ本体１０に向かって延び、該ランプ本体１０の所要位置にビス締めされる複数の固定部３５、３５と、前記傾斜部３３の下端に位置する固定部３５から下方へ延び、前記バンパ５０に係合して前記ランプ本体１０に対する前記バンパ５０の位置を規制する係合部４０とからなる。

係合部４０は、図５、図６に示すように、前記ベゼル３０の下端に設けられた固定部３５の縦壁部３５１の下端に設けられ、車両後方に延在する第１位置決め片４１と、第２位置決め片４２とからなる。
第１位置決め片４１は、前記縦壁部３５１の下端から略水平に後方に延びる基部４１０と、該基部４１０の先端から後方に向かって斜め下方へ延びるガイド部４１３と、基部４１０の上面から上方へ突出する係合爪４１１とを備えている。
ガイド部４１３は、後方に向かって下方へ傾斜する傾斜面４１３１を備えており、係合爪４１１は、後方に向かって下方に傾斜し、傾斜面４１３１に繋がる傾斜面４１３２と、該傾斜面４１３２の上端４１３３から下方へ延びて基部４１０の上面に繋がる垂直壁４１１１とを備えている。

第２位置決め片４２は、前記ガイド部４１３と略同じ高さ位置で略水平に後方に前記第１位置決め片４１の基部４１０と略同じ位置まで延び、先細りでかつ下方に傾斜する先端を有する基部４２３と、該基部４２３の上面から上部に突出するリブ４２１とからなる。基部４２３の後部上面には後端で下方に傾斜する傾斜面４２３１が形成されている。
リブ４２１は、前記基部４２３の上面で縦壁部３５１から後方に向かって延在し、該リブ４２１の上面は、後述するバンパ５０の上フランジ５１の下面に当接する当接面４２１１となり、後部で前記傾斜面４２３１の上部への延長線と交差して下方に傾斜している。
前記当接面４２１１の高さ位置は、前記第１位置決め片４１の上端４１３３より少なくとも前記バンパ５０の上フランジ５１の板厚分だけ低い位置にある。

つぎに、バンパ５０は、図７、図８に示すように、上端の上フランジ５１と、該上フランジ５１の後端から連続して下方に延びる縦面と、該縦面から連続して前方に延びる下フランジとを備える断面が略コ字形のものである。
上フランジ５１の所要位置には、前記係合部４０の係合爪４１１が挿入される四角形状の係合孔５３と、前記ベゼル３０に設けられた固定部３５の縦壁部３５１が係合し、該縦壁部３５１の幅より若干広い幅の切欠き部５５とが設けられている。
切欠き部５５には、底辺５５１と、該底辺５５１の両側で前記上フランジ５１の板端部に連なる当接辺５５３とが設けられている。
なお、平面視で係合部４０は、図８に示すように、開閉蓋６０を開いたときに内部構造が見えないように、ベゼル３０の傾斜部３３により隠される位置に設けられている。

以上のように構成されたランプ１００を、ランプ１００に対するバンパ５０の位置を規制して車両ボデーに取り付ける動作を説明する。
まず、バンパ５０を取り付ける前に、ベゼル３０がランプ本体１０に予め組み付けられたランプ１００を車両ボデーの所定の位置に取り付けておく。
そして、図５に示すように、バンパ５０の上フランジ５１をベゼル３０の下端と、第１位置決め片４１に設けた係合爪４１１及び第２位置決め片４２に設けたリブ４２１の上部との間に差し込む。

バンパ５０の上フランジ５１をベゼル３０の下端に差し込むと、上フランジ５１の板端部が第１位置決め片４１のガイド部４１３の傾斜面４１３１に当接しながら上フランジ５１の板端部を傾斜面４１３２に案内して、該上フランジ５１の下面が係合爪４１１の上端４１３３上を滑り、やがて、係合孔５３に係合爪４１１が嵌合する。
上フランジ５１に設けた係合孔５３に前記係合爪４１１が嵌合すると、前記上フランジ５１の下面が第２位置決め片４２のリブ４２１の当接面４２１１に当接する。

さらに、上フランジ５１の切欠き部５５の当接辺５５３が第２位置決め片４２の幅方向の端部の当接面４２３３に当接するように押し込む。
そうすると、ランプ本体１０に対する前記バンパ５０の位置は、次のように規制される。すなわち、前記ランプ本体１０に対する前記バンパ５０の前後方向の位置は、係合部４０の係合爪４１１が係合孔５３に係合し、係合爪４１１の垂直壁４１１１が係合孔５３の前辺に当接するか、あるいは上フランジ５１の切欠き部５５の底辺５５１がベゼル３０の縦壁部３５１に当接することで規制される。

つぎに、前記ランプ本体１０に対する前記バンパ５０の上下方向の位置は、バンパ５０の上フランジ部５１の下面が、第２位置決め片４２の上面に設けたリブ４２１の当接面４２１１に当接することにより、前記ランプ本体１０と前記バンパ５０との上下方向の隙間ＳＢを保持して規制される。
さらに、前記ランプ本体１０に対する前記バンパ５０の横方向の位置は、バンパ５０の上フランジ部５１に設けた切欠き部５５の一方の当接辺５５３が、第２位置決め片４２の幅方向の端部の当接面４２３３に当接することで規制される。

以上により、ベゼル３０に設けた係合部４０にバンパ５０の上フランジ部５１を挿入するだけで、上フランジ部５１の係合孔５３に係合部４０の係合爪４１１が係合し、また、上フランジ部５１の下面が第２位置決め片４２のリブ４２１の当接面４２１１に当接し、さらに、上フランジ部５１の切欠き部５５の当接辺５５３が第２位置決め片４２の幅方向の端部の当接面４２３３に当接するため、ランプ本体に対するバンパの前後・上下・左右の位置を容易に規制することが可能となった。

なお、本発明は前記実施の形態のものに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、前記実施の形態では、車両のリヤコンビネーションランプとリヤバンパとに適用した例で説明したが、これに限られず、ヘッドランプとフロントバンパとに適用することも可能である。
また、ベゼルはランプ本体と別体のもので説明したが一体成形したものであってもよい。

本発明は、ランプ本体に設けられ、車両の開閉蓋とバンパとに形成される隙間から内部構造が見えないようにするベゼルに、バンパに係合してバンパに対する位置を規制する係合部を一体に成形するように構成したので、別部品を設けることなくバンパの上フランジを差し込むだけで、ランプ本体に対するバンパの位置を規制できるため、部品点数および取付工数の低減に寄与するものである。

本発明の一の実施の形態に係る車両用ランプを装備した車両の後部を示した斜視図である。 図１のＡ部拡大図である。 図２のIII−III線に沿う断面図である。 本発明の一の実施の形態に係る車両用ランプに取り付けられたベゼルの正面図である。 図２のV−V線に沿う断面図である。 本発明の一の実施の形態に係る車両用ランプに取り付けられたベゼルに設けられた係合部の斜視図である。 バンパの部分斜視図である。 本発明の一の実施の形態に係る車両用ランプに取り付けられたベゼルに設けられた係合部の平面図である。

符号の説明

１ 車両用ランプ
１００ ランプ
１０ ランプ本体
３０ ベゼル
３５ 固定部
４０ 係合部
４１ 第１位置決め片
４１１ 係合爪
４２ 第２位置決め片
４２１ リブ
４２１１ 当接面
５０ バンパ
５３ 係合孔
５５ 切欠き部
６０ 開閉蓋

Claims (2)

1. 車両の開閉蓋とバンパに隣接して配置され、前記開閉蓋との間に前記バンパまで至る隙間が形成されるランプ本体と、該ランプ本体に設けられ、前記隙間の車両内方に位置して該隙間から内部構造が見えないようにするベゼルとを備えた車両用ランプであって、
   前記ベゼルに、前記バンパに係合して前記ランプ本体に対する前記バンパの位置を規制する係合部が一体成形されていることを特徴とする車両用ランプ。
2. 請求項１に記載の車両用ランプにおいて、
   前記係合部には、前記バンパに設けた係合孔に係合して前記ランプ本体に対する前記バンパの前後方向の位置を規制する係合爪と、
   前記バンパの下面に当接して前記ランプ本体に対する前記バンパの上下方向の位置を規制するリブと、
   前記バンパに設けられた切欠き部に当接して前記ランプ本体に対する前記バンパの横方向の位置を規制する当接面と、
   を設けたことを特徴とする車両用ランプ。

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