JP2005295905A - 電動リール - Google Patents

Abstract

【課題】 電動リールにおいて、リール全体の大型化を防止する。
【解決手段】 電動リールのリール本体２は、第１側板１６及び第２側板１７と、第１側板１６及び第２側板１７の両側方を覆う第１カバー部材１４及び第２カバー部材１５とを有している。第１側板１６にはモータ４の端部側を装着するための膨出部２７が外方に突出して形成され、膨出部２７の第１カバー部材１４側外方には、モータ４の出力軸３０の突出部分を覆うための第３カバー部材２８が装着されている。第３カバー部材２８は、膨出部２７に装着したとき、第１カバー部材１４の貫通孔１４ｂを貫通して外方に突出するように形成されている。
【選択図】 図２

Description

本発明は、電動リール、特に、釣りに用いられる電動リールに関する。

電動リールは、スプールをモータで駆動リールであり、ハンドルが装着されたリール本体と、リール本体に回転自在に装着されたスプールと、スプールを回転させるモータと、モータの回転をスプールに伝達する遊星歯車機構を含む回転伝達機構とを備えている。また、スプールを自由回転可能状態と糸巻取可能状態とにオン、オフ可能なクラッチ機構と、クラッチ機構をクラッチオフ状態とクラッチオン状態とに切り換えるクラッチ切換機構とを備えている。リール本体は、間隔を隔てて配置され間にスプールが配置された第１側板及び第２側板と第１側板及び第２側板を連結する連結部とを有するフレームと、第１側板の外方を覆う第１カバー部材と、第２側板の外方を覆いかつハンドルが装着された第２カバー部材とを有している。

クラッチ機構は、回転伝達機構の途中に設けられている。クラッチ切換機構は、クラッチ操作レバーと、クラッチ操作レバーにより動作するクラッチ動作機構と、ハンドルの回転に連動してクラッチ機構を糸巻取可能状態に復帰させるクラッチ戻し機構とを備えている。クラッチ操作レバーは、クラッチオン位置と、クラッチオフ位置とに揺動自在にリール本体に装着されている。クラッチ動作機構は、クラッチ操作部材の移動によりクラッチ機構をクラッチオン状態とクラッチオフ状態とに切り換える。クラッチ戻し機構は、クラッチ機構がクラッチオフ状態のとき、ハンドルの糸巻取方向の回転に連動してクラッチ動作機構を介してクラッチ機構をクラッチオン状態に復帰させる。

この種の電動リールにおいて、モータの糸繰り出し方向の逆転を利用してクラッチ機構をクラッチオフ状態から糸クラッチオン状態にする電動リールが従来知られている（たとえば、特許文献１参照）。

前記従来の電動リールは、前記構成に加えてリール本体に回転可能となるように支持されモータの逆転を禁止するワンウェイクラッチと、ワンウェイクラッチとクラッチ切換機構を連動させるクラッチ復帰機構とを備えている。クラッチ復帰機構は、ワンウェイクラッチの外周に形成されたギア部と、このギア部に噛み合う中間ギアと、クラッチ動作機構に形成され中間ギアに噛み合うラックとを備えている。クラッチ操作レバーは、ワンウェイクラッチを逆転禁止可能にするために、クラッチオン位置側でそれ以上揺動しないようにリール本体に揺動範囲を規制された状態で装着されている。したがって、ワンウェイクラッチは、クラッチ操作レバーがクラッチオン位置に到達するまで逆転可能になっている。
特開２００１−１４８９７７号公報

前記従来の電動リールでは、モータの回転軸に装着されたワンウェイクラッチを逆転させ、その逆転をクラッチ切換機構に歯車により伝達してクラッチ機構をクラッチオフ状態からクラッチオン状態に復帰させている。また、前述したようにクラッチ操作レバーをクラックオフ位置からクラッチオン位置に操作してもクラッチ機構を復帰させることができる。さらにハンドルを糸巻取方向に回してもクラッチ機構を復帰させることができる。

しかし、クラッチ操作レバーをクラッチオン位置に操作してクラッチオン状態に復帰させたり、ハンドルを回転させてクラッチオン状態に復帰させたりするとき、クラッチ動作機構を介してワンウェイクラッチが逆転してしまう。ワンウェイクラッチが逆転すると、モータが逆転してしまい、クラッチ動作機構が移動しにくくなる。この結果、クラッチ操作レバーの揺動操作やハンドルの回転操作が重くなり、手動による復帰操作を行いにくくなる。

そこで、このような不具合を解消するために、前記構成のクラッチ復帰機構にかえて、爪車と並べてモータの出力軸に装着され少なくともモータの逆転に連動して回転する押圧機構と、クラッチ切換機構の動作に連動して動作し、クラッチ切換機構によりクラッチ機構がクラッチオフ状態に切り換えられると、爪車に接触して爪車を逆転許可位置に揺動させてモータを逆転許可状態にするとともに押圧機構が押圧可能な位置に移動し、その状態でモータが逆転すると、押圧機構により押圧されて押圧不能な位置に移動するとともにクラッチ切換機構を介してクラッチ機構をクラッチオン状態にする連動機構とを有するクラッチ戻し機構をさらに備えることが考えられる。

ここでは、モータの逆転により連動機構を動作させてクラッチオン状態に復帰する際にだけ、押圧機構により連動機構を押圧して押圧機構を離反させているので、モータと連動機構とを常時連動させる必要がなくなる。このため、クラッチ切換機構を手動操作してクラッチ機構をクラッチオフ状態からクラッチオン状態に切り換える際にはモータが回らなくなり、手動による復帰操作を行いやすくなる。

しかし、モータの出力軸に装着されるローラクラッチや、クラッチ戻し機構の押圧機構は、従来のモータの出力軸より外方の出力軸に装着されるので、第１側板外方に突出して配置されている。このため、第１側板の外方を覆う第１カバー部材は、ローラクラッチや押圧機構全体を覆うように形成すると、第１カバー部材自身がさらに外方に突出した形状になる。この状態で、第１カバー部材の突出部分と他の部分とを滑らかに連結すると、第１カバー部材と第１側板との間の空間の体積が増大し、リール全体の大型化を招くおそれが生じる。

本発明の課題は、電動リールにおいて、リール全体の大型化を防止することにある。

発明１に係る電動リールは、釣りに用いられる電動リールであって、リール本体と、リール本体に装着されたハンドルと、リール本体に回転自在に支持された糸巻き用のスプールと、スプールを回転させるモータと、モータ及びハンドルの回転をスプールに伝達する回転伝達機構と、回転伝達機構の途中に設けられスプールが自由回転可能状態となるクラッチオフ状態と糸巻取可能状態となるクラッチオン状態とに切り換え可能なクラッチ機構とを備えている。リール本体は、間隔を隔てて配置され間にスプールが配置された第１側板及び第２側板と第１側板及び第２側板を連結する連結部とを有するフレームと、第１側板の外方を覆う第１カバー部材と、第２側板の外方を覆いかつハンドルが装着された第２カバー部材と、第１側板の外方に少なくともモータの出力軸の突出部分を覆うように装着固定され第１カバー部材を貫通して外方に突出する第３カバー部材とを有している。

この電動リールでは、モータの出力軸の突出部分が第１カバー部材を貫通する第３カバー部材によって覆われているので、従来のように第１カバー部材でモータの出力軸の突出部分全体を覆う場合に比して、リール全体の大型化を防止することができる。

発明２に係る電動リールは、発明１の電動リールにおいて、モータの出力軸に回転不能に装着され、モータの糸繰り出し方向の逆転を禁止可能なワンウェイクラッチをさらに備えている。第３カバー部材は、ワンウェイクラッチを覆うように装着されている。この場合、外方に突出するワンウェイクラッチが第１カバー部材を貫通する第３カバー部材によって覆われているので、リール全体の大型化を防止できる。

発明３に係る電動リールは、発明２の電動リールにおいて、ワンウェイクラッチは、モータの出力軸に回転不能に装着された爪車と、爪車に対して接離しかつ爪車に向けて付勢される揺動爪とを有している。クラッチ機構をクラッチオフ状態とクラッチオン状態とに切り換えるクラッチ切換機構と、爪車と並べてモータの出力軸に装着され少なくともモータの逆転に連動して回転する押圧機構、及びクラッチ切換機構の動作に連動して動作し、クラッチ切換機構によりクラッチ機構がクラッチオフ状態に切り換えられると爪部材に接触して爪部材を爪車から離反させモータを逆転許可状態にするとともに押圧機構による押圧が可能な位置に移動し、その状態でモータが逆転すると押圧機構により押圧されて押圧が不能な位置に移動するとともにクラッチ切換機構を介してクラッチ機構をクラッチオン状態にする連動機構を有する第１クラッチ戻し機構とをさらに備えている。第３カバー部材は、押圧機構を覆うように装着されている。この場合、モータの逆転により連動機構を動作させてクラッチオン状態に復帰する際にだけ、押圧機構により連動機構を押圧して押圧機構を離反させているので、モータと連動機構とを常時連動させる必要がなくなる。このため、クラッチ切換機構を手動操作してクラッチ機構をクラッチオフ状態からクラッチオン状態に切り換える際にはモータが回らなくなり、手動による復帰操作を行いやすくなる。さらに、ここでは、外方に突出する押圧機構が第１カバー部材を貫通する第３カバー部材によって覆われているので、リール全体の大型化を防止できる。

発明４に係る電動リールは、発明３の電動リールにおいて、ワンウェイクラッチは、モータが糸巻取方向に正転すると爪車をかわす位置まで爪部材を逆転許可位置側に揺動させる爪部材制御機構をさらに有している。第３カバー部材は、爪部材制御機構を覆うように装着されている。この場合、モータ正転時に逆転防止のための爪部材が振動しなくなり静音化を図ることができる。さらに、ここでは、外方に突出する爪部材制御機構が第１カバー部材を貫通する第３カバー部材によって覆われているので、リール全体の大型化を防止できる。

発明５に係る電動リールは、発明４の電動リールにおいて、爪部材制御機構は、モータの出力軸に回転自在に摩擦係合し外周に爪部材を押圧する押圧部を有する回転部材と、回転部材の回動範囲を規制する回動規制部とを有している。この場合、回転部材はモータの出力軸に摩擦係合しているので、モータがいずれの方向に回転しても回転部材が回転し回動規制部で回転を規制されるとその位置で止まる。したがって、正転側の規制された位置において爪部材を押圧部により押圧して爪車をかわす位置まで押圧できるとともに、逆転側の規制位置に至るまでに押圧を解除してモータの逆転を禁止することができる。

発明６に係る電動リールは、発明１から５のいずれか１項の電動リールにおいて、連動機構は、爪部材に接触して爪部材を爪車から離反させるとともに押圧機構による押圧が可能な解放位置と、爪部材から離反するとともに押圧機構による押圧が不能な係止位置とに移動自在にリール本体に装着され、クラッチ切換機構によりクラッチ機構がクラッチオフ状態に切り換えられると、クラッチ切換機構に連動して係止位置から解放位置に移動して爪部材を爪車に接触させている。押圧機構は、連動機構が解放位置に配置された状態でモータが逆転すると連動機構を押圧して係止位置に向けて移動させている。この場合、クラッチ切換機構によりクラッチ機構がクラッチオフ状態に切り換えられると、クラッチ切換機構に連動して係止位置から解放位置に連動機構が移動して爪部材が爪車から離反してモータが逆転可能な状態になる。また、この状態でモータが逆転すると、押圧機構が連動機構を押圧して係止位置に向けて移動させ、爪部材が爪車に接触してモータが逆転禁止状態になるとともに、クラッチ切換機構を介してクラッチ機構がクラッチオン状態に復帰する。

発明７に係る電動リールは、発明１から６のいずれか１項の電動リールにおいて、クラッチ切換機構は、第２カバー部材と第２側板の間の空間に配置されている。連動機構は、第１側板及び第２側板を貫通して回動自在に装着された連結軸と、連結軸の第２側板側の突出端に回転不能に装着されクラッチ切換機構に先端が連結されてクラッチ切換機構の切換動作に連動して揺動する第１レバー部材と、連結軸の第１側板側の突出端に回転不能に装着された第２レバー部材と、爪部材に接触する第１接触部と押圧機構が接触する第２接触部とを有し第２レバー部材の先端に連結され前記爪部材及び押圧機構に向けて進退する進退部材とを有している。この場合、クラッチ切換機構が移動してクラッチ機構がクラッチオフ状態になりスプールが自由回転可能状態になると、第１レバー部材が揺動しその揺動が回動軸を介して第２レバー部材に伝達される。そして、進退部材が解放位置に配置される。進退部材が解放位置に配置されると第１接触部が爪部材に接触して爪部材を爪車から離反させモータが逆転可能になるとともに、第２接触部に押圧機構が接触可能になる。この状態でモータが逆転すると押圧機構が逆転して進退部材の第２接触部を押圧して係止位置に退入させ、第２レバー部材、回動軸、第１レバー部材を介してクラッチ切換機構を動作させてクラッチ機構をクラッチオン状態に切り換える。また、爪部材に対する押圧が解除されてワンウェイクラッチによりモータの逆転が禁止される。ここでは、通常はモータの一端側に配置されるクラッチ切換機構と逆側の他端側に押圧機構が配置されていてもモータの逆転によりクラッチ機構を確実に切り換えできる。

発明８に係る電動リールは、発明１から７のいずれか１項の電動リールにおいて、ハンドルの糸巻取方向の回転に連動してクラッチ切換機構を介してクラッチ機構をクラッチオフ状態からクラッチオン状態に戻す第２クラッチ戻し機構をさらに備えている。この場合、ハンドルを糸巻き取り方向に回してもクラッチ機構をクラッチオン状態に復帰させることができる。

本発明によれば、モータの出力軸の突出部分が第１カバー部材を貫通する第３カバー部材によって覆われているので、リール全体の大型化を防止できる。

〔全体構成〕
本発明の一実施形態による電動リールは、図１に示すように、主にハンドル１が装着されたリール本体２と、リール本体２に回転自在に装着されたスプール３と、スプール３内に装着されたモータ４とを備えている。リール本体２の上部には、水深表示等を行うためのカウンタ５が装着されている。リール本体２の内部には、図２に示すように、ハンドル１の回転をスプール３に伝達するとともにモータ４の回転をスプール３に伝達する回転伝達機構６と、回転伝達機構６の途中に設けられたクラッチ機構７と、クラッチ機構７を切り換えるクラッチ切換機構８（図４参照）と、ハンドル１の糸繰り出し方向の逆転を禁止する第１ワンウェイクラッチ９と、モータ４の糸繰り出し方向の逆転を禁止する第２ワンウェイクラッチ１０と、モータ４の逆転によりクラッチ機構７をクラッチオン状態に戻す第１クラッチ戻し機構１１と、ハンドル１の糸巻取方向の回転によりクラッチ機構７をクラッチオン状態に戻す第２クラッチ戻し機構１２（図４参照）とを備えている。

〔リール本体の構成〕
リール本体２は、フレーム１３と、フレーム１３の両側方を覆う第１カバー部材１４及び第２カバー部材１５とを有している。フレーム１３は、アルミニウム合金ダイカストの一体成形された部材であり、左右１対の第１側板１６及び第２側板１７と、第１側板１６及び第２側板１７を複数箇所で連結する連結部材１８とを有している。下部の連結部材１８には、釣竿を装着するための竿装着脚１９が装着されている。

第２カバー部材１５は、第２側板１７にボルトにより締結されている。第２カバー部材１５には、回転伝達機構６などを装着するための固定フレーム２０がボルトにより締結されている。したがって第２カバー部材１５を第２側板１７から外すと、固定フレーム２０も回転伝達機構６の一部や第２カバー部材１５とともに第２側板１７から外れる。

第１カバー部材１４は、第１側板１６にボルトにより締結されている。第１カバー部材１４には、外部に設けられた蓄電池等の電源と接続するための電源ケーブル用のコネクタ部１４ａ（図１参照）が前部に斜めに突出して設けられている。また、第１カバー部材１４の中心部には、図２及び図３に示すように、側部を貫通する貫通孔１４ｂが形成されている。

第１側板１６は、周縁部にリブを有する合成樹脂製の板状部材であり、第１側板１６の中心部にはモータ４の端部側を装着するための膨出部２７が外方に突出して形成されている。膨出部２７の第１カバー部材１４側外方には、モータ４の後述する出力軸３０の突出部分を覆うための第３カバー部材２８が装着されている。

第３カバー部材２８は、合成樹脂製のキャップ部材であり、複数のねじ部材１４ｃにより、膨出部２７に着脱自在に装着されている。第３カバー部材２８は、膨出部２７に装着したとき、第１カバー部材１４の貫通孔１４ｂを貫通して外方に突出するように形成されている。第３カバー部材２８の内部には、出力軸３０の突出部分に装着された後述する爪制御機構８４やローラクラッチ９０や押圧部材９１等が配置されている。

〔スプールの構成〕
スプール３は、内部にモータ４を収納可能な筒状の糸巻胴部３ａと、糸巻胴部３ａの外周部に間隔を隔てて形成された左右１対のフランジ部３ｂとを有している。スプール３の一端はフランジ部３ｂから外方に延びており、その延びた端部の内周面に軸受２５が配置されている。スプール３の他端には、ギア板３ｃが固定されている。ギア板３ｃは、図示しないレベルワインド機構にスプール３の回転を伝達するために設けられている。ギア板３ｃのスプール中心側部において、ギア板３ｃと固定フレーム２０との間には転がり軸受２６が装着されている。この２つの軸受２５、２６により、スプール３は、リール本体２に回転自在に支持されている。

〔モータの構成〕
モータ４は、内部に界磁や電機子を有する直流モータであり、スプール３の糸巻き取り用、糸繰り出し用及び第１クラッチ戻し機構１１の動作用のアクチュエータとして機能する。モータ４は、基端が開口する有底筒状のケース部材３１と、開口を塞ぐためにケース部材３１の基端に固定されたキャップ部材３２と、ケース部材３１とキャップ部材３２とに回転自在に装着された出力軸３０とを有している。ケース部材３１は、有底筒状の部材であり、底部で出力軸３０を回転自在に支持している。

出力軸３０は、ケース部材３１とキャップ部材３２とに回転自在に装着された軸本体３０ａと、軸本体の左端に回転不能に装着された機構装着軸７５とを有している。軸本体３０ａの右端は、図３に示すようにケース部材３１の先端から突出している。この突出した先端には、回転伝達機構６を構成する２段減速の遊星歯車機構４０が装着されている。また、左端は、キャップ部材３２から突出しており、そこには、機構装着軸７５が回転不能に装着されている。機構装着軸７５は、図７に示すように、基端側に断面が円形に形成された大径の第１軸部７５ａと、互いに平行な面取り部７５ｃが形成され第１軸部７５ａより小径の第２軸部７５ｂと、断面が円形に形成され第２軸部７５ｂより小径の第３軸部７５ｄとを有している。

〔カウンタの構成〕
カウンタ５は、釣り糸の先端に装着された仕掛けの水深を表示するとともに、モータ４を制御するために設けられている。カウンタ５には、仕掛けの水深や棚位置を水面からと底からとの２つの基準で表示するための液晶表示ディスプレイからなる水深表示部９８と、水深表示部９８の周囲に配置された複数のスイッチからなるスイッチ操作部９９とが設けられている。

スイッチ操作部９９は、図１１に示すように、水深表示部９８の右側に上下に配置されたモータオン、オフ用のパワースイッチＰＷと、釣り糸に関するモードを設定するための釣りモード設定スイッチＬＦと、左側に上下に並べて配置されたさそいスイッチＩＢと、糸長と水深との関係に関する設定を行う水深設定モードスイッチＭＤと、棚位置や底位置を設定するための位置設定スイッチＭＳとを有している。

また、カウンタ５の内部には、図１２に示すように、水深表示部９８やモータ４を制御するためのマイクロコンピュータからなるリール制御部１００が設けられている。リール制御部１００には、スイッチ操作部９９と、スプールの速度や釣り糸の張力を調整するための調整レバー１０１と、スプール３の回転数と回転方向とを、たとえば回転方向に並べて配置された２つのリードスイッチで検出するスプールセンサ１０２と、各種の報知用のブザー１０３と、水深表示部９８と、モータ４をＰＷＭ（パルス幅変調）駆動するモータ駆動回路１０５と、他の入出力部利賀接続されている。リール制御部１００は、調整レバー１０１の操作量に応じてモータ４の速度やトルクを制御する。また、スプールセンサ１０２の出力により釣り糸の先端に取り付けられる仕掛けの水深を算出し、それを水深表示部９８に表示する。さらに、スイッチ操作部９９の操作により底位置や棚位置が設定されると、算出された水深と設定された底位置や棚位置とが一致して仕掛け棚位置や底位置に到達したときに、モータ４を逆転させて第１クラッチ戻し機構１２を介してクラッチ切換機構８を動作させクラッチ機構７をクラッチオン状態に戻す。これにより、仕掛けがその位置に配置される。

〔回転伝達機構の構成〕
回転伝達機構６は、ハンドル１が回転不能に装着されたハンドル軸３３と、ハンドル軸に回転自在に装着されたメインギア３４と、メインギアに噛み合うピニオンギア３５と、ハンドル軸３３の周囲に配置されたドラグ機構３６と、モータ４の回転を２段階で減速する遊星歯車機構４０とを有している。

ハンドル軸３３は、固定フレーム２０に軸受３７とハンドル軸３３の糸繰り出し方向の回転を禁止するローラクラッチ３８とにより回転自在に支持されている。ハンドル軸３３の先端にハンドル１が回転不能に装着され、その内側にドラグ機構３６のスタードラグ３９が螺合している。

メインギア３４には、ドラグ機構３６を介してハンドル軸３３の回転が伝達される。ピニオンギア３５は、第２カバー部材１５に立設されたピニオンギア軸４７に回転自在かつ軸方向移動自在に装着されている。ピニオンギア軸４７は、モータ４の出力軸３０と同芯に配置されている。ピニオンギア３５の図２左端には、係合凹部３５ａが形成され、右端にはメインギア３４に噛み合う歯部３５ｂが形成されている。またその間には小径のくびれ部３５ｃが形成されている。係合凹部３５ａは、遊星歯車機構４０の後述する第２キャリア４６の先端（図２右端）に形成された係合凸部４６ａに回転不能に係合する。クラッチ機構７は、この係合凹部３５ａと、係合凸部４６ａとにより構成されている。ピニオンギア３５は、くびれ部３５ｃに係合するクラッチ切換機構８によりピニオンギア軸４７の軸方向に移動する。

ドラグ機構３６は、スプール３の糸繰り出し方向の回転を制動するものであり、スタードラグ３９と、スタードラグ３９によりメインギア３４に対する押圧力（ドラグ力）が変化するドラグディスク４８とを有する公知の機構である。

遊星歯車機構４０は、図３に示すように、モータ４の図３右側の出力軸３０に固定された第１太陽ギア４１と、第１太陽ギア４１に噛み合う、たとえば円周上に等間隔で配置された３つの第１遊星ギア４３と、第１遊星ギア４３を回転自在に支持する第１キャリア４５と、第１キャリア４５に固定された第２太陽ギア４２と、第２太陽ギア４２に噛み合うたとえば円周上に等間隔で配置された３つの第２遊星ギア４４と、第２遊星ギア４４を回転自在に支持する第２キャリア４６とを備えている。第１遊星ギア４３及び第２遊星ギア４４は、スプール３の内周面に形成された内歯ギア３ｄに噛み合っている。第１キャリア４５及び第２キャリア４６は筒状軸となっており、内部をモータ４の出力軸３０が貫通している。第２太陽ギア４２及び第２キャリア４６は出力軸３０に対して相対回転可能に設けられている。また、第２キャリア４６は、ギア板３ｃに回転自在に装着されている。第２遊星ギア４４と、第１キャリア４５との間には、滑りやすい性質の合成樹脂製のワッシャ部材２９が装着されている。このようなワッシャ部材２９を装着すると、第１キャリア４５の遊びが減少して遊星歯車機構４０の騒音の低下を図ることができる。

〔クラッチ機構の構成〕
クラッチ機構７は、スプール３を糸巻取可能状態と自由回転可能状態とに切換可能な機構である。クラッチ機構７は、図２に示すように、前述したようにピニオンギア３５の係合凹部３５ａと第２キャリア４６の係合凸部４６ａと構成されている。ピニオンギア３５が、左方に移動して係合凹部３５ａと第２キャリア４６の係合凸部４６ａと係合した状態がクラッチオン状態でなり、離反した状態がクラッチオフ状態である。クラッチオン状態では、スプール３は糸巻取可能状態になり、クラッチオン状態では、スプール３は自由回転可能状態になる。なお、クラッチオフ状態でモータ４を糸巻取方向に回すと遊星歯車機構４０の摩擦抵抗が小さくなる。この結果、スプール３の自由回転速度が増加し、仕掛けを素早く棚位置に下ろすことができる。これが糸送り処理である。

〔クラッチ切換機構の構成〕
クラッチ切換機構８は、クラッチ機構７のオン、オフ状態を切り換えるものである。クラッチ切換機構８は、図４及び図５に示すように、第２カバー部材１５に揺動自在に装着されたクラッチ操作レバー５０と、クラッチ操作レバー５０の揺動によりピニオンギア軸４７回りに回動するクラッチカム５１と、クラッチカム５１の回動によりピニオンギア軸４７方向に移動するクラッチヨーク５２とを有している。

クラッチ操作レバー５０は、図４及び図５に示すように、スプール３の後方かつ上方で第２カバー部材１５に揺動自在に装着されている。クラッチ操作レバー５０は、図４に示すクラッチオン位置と図５に示すクラッチオフ位置との間で揺動自在である。

クラッチカム５１は、クラッチ操作レバー５０の揺動によりピニオンギア軸４７回りに回動する部材であり、回動によりクラッチヨーク５２をスプール軸外方に移動させるものである。クラッチカム５１は、ピニオンギア軸４７回りに回動自在に装着された回動部５５と、回動部５５からクラッチ操作レバー５０側に延びる第１突出部５６ａと、回動部５５から前方に延びる第２突出部５６ｂと、回動部５５から後方に延びる第３突出部５６ｃと、回動部５５の側面に形成された傾斜カムからなる１対のカム突起５７ａ、５７ｂとを有している。このカム突起５７ａ、５７ｂに対向するクラッチヨーク５２の両端には、カム突起５７ａ、５７ｂに乗り上げる図示しないカム受けが形成されている。

回動部５５は、リング状に形成されており、クラッチヨーク５２と固定フレーム２０との間に配置されている。回動部５５は、固定フレーム２０に回動自在に支持されている。

第１突出部５６ａは、回動部５５から上後方に延び、先端は二股に分かれてクラッチ操作レバー５０に係合している。この第１突出部５６ａは、クラッチ操作レバー５０の揺動に応じてクラッチカム５１を回動させるために設けられている。

第２突出部５６ｂは、クラッチ切換機構８を第２クラッチ戻し機構１２に連動させるために設けられている。第２突出部５６ｂは、リールの前方に延びており、メインギア３４と固定フレーム２０との間に配置された第１ワンウェイクラッチ９のラチェットホイール６２の外方側に延びている。第２突出部５６ｂには、捩じりコイルばねからなる第１トグルばね６５が係止されている。第１トグルばね６５の他端は固定フレーム２０に係止されている。この第１トグルばね６５により、クラッチカム５１は、図４に示すクラッチオン位置と、図５に示すクラッチオフ位置とに保持される。また、第２突出部５６ｂには、揺動軸５１ａが装着されており、この揺動軸５１ａに第２クラッチ戻し機構１２の係合部材６１が揺動自在に装着されている。

第３突出部５６ｃは、クラッチ切換機構８を第１クラッチ戻し機構１１に連動させるために設けられている。第３突出部５６ｃは、リールの後下方に延びており、その先端に第１クラッチ戻し機構１１が連結されている。

カム突起５７ａ、５７ｂは、クラッチヨーク５２をスプール軸方向外方に押圧するために設けられている。すなわち、クラッチカム５１が図４に示すクラッチオン位置から図５に示すクラッチオフ位置に回動すると、カム突起５７ａ、５７ｂにクラッチヨーク５２が乗り上げてスプール軸方向外方（図４、図５紙面手前方向）に移動する。

クラッチヨーク５２は、ピニオンギア軸４７の外周側に配置されており、２本のガイド軸５３によってピニオンギア軸４７の軸心と平行に移動可能に支持されている。また、クラッチヨーク５２はその中央部にピニオンギア３５のくびれ部３５ｃに係合する半円弧状の係合部５２ａを有している。また、クラッチヨーク５２を支持するガイド軸５３の外周でクラッチヨーク５２と第２カバー部材１５との間にはコイルばね５４が圧縮状態で配置されており、クラッチヨーク５２はコイルばね５４によって常に内方（第２側板１７側）に付勢されている。

このような構成では、通常状態ではピニオンギア３５は内方のクラッチ係合位置に位置しており、その係合凹部３５ａと第２キャリア４６の係合凸部４６ａとが係合してクラッチ機構７がクラッチオン状態となっている。一方、クラッチヨーク５２によってピニオンギア３５が外方に移動した場合は、係合凹部３５ａと係合凸部４６ａとの係合が外れ、クラッチオフ状態となる。

〔第１ワンウェイクラッチの構成〕
第１ワンウェイクラッチ９は、ハンドル軸３３の糸繰り出し方向の回転を禁止することにより、モータ４駆動時にハンドル１が回転するのを防止するために設けられている。第１ワンウェイクラッチ９は、ハンドル軸３３に回転不能に装着されたラチェットホイール６２と、ラチェットホイール６２と、ラチェット爪７１と、挟持部材７２とを有している。

ラチェットホイール６２はメインギア３４と固定フレーム２０との間でハンドル軸３３に回転不能に装着されている。ラチェットホイール６２の外周側には鋸歯状のラチェット歯６２ａが形成されている。

ラチェット爪７１は第２側板１７に回動自在に装着されている。また挟持部材７２はラチェット爪７１の先端に取り付けられ、ラチェットホイール６２の外周面を挟持可能である。この挟持部材７２とラチェットホイール６２との摩擦によって、ラチェットホイール６２の時計回り（糸巻取方向）の回転時にはラチェット爪７１がラチェット歯６２ａと干渉しない位置まで離れられ、ラチェットホイール６２の糸巻取方向の回転時にラチェット爪７１が接触しなくなり静音化できる。一方、反時計回り（糸繰り出し方向）の回転時にはラチェット爪７１がラチェット歯６２ａと干渉する位置まで引き込まれ、糸繰り出し方向の回転が禁止される。なお、この電動リールには、このような第１ワンウェイクラッチ９に加えて、ハンドル軸３３の逆転を瞬時に禁止するローラクラッチ３８が第２カバー部材１５とハンドル軸３３との間に配置されている。

〔第２ワンウェイクラッチの構成〕
第２ワンウェイクラッチ１０は、ハンドル１の操作時にモータ４が逆転することにより遊星歯車機構４０が動作するのを防止するために設けられている。第２ワンウェイクラッチ１０は、図６及び図７に示すように、機構装着軸７５の第２軸部７５ｂに回転不能に装着された爪車８１と、爪車８１に対して接離する揺動爪８２と、揺動爪８２を爪車に向けて付勢する捩じりコイルばね８３と、モータ４の糸巻取方向の正転時に揺動爪８２を制御する爪制御機構８４とを有している。

爪車８１は、中心に機構装着軸７５の第２軸部７５ｂに形成された面取り部７５ｃに回転不能に係合する小判孔８１ｂを有している。また、外周に径方向に突出して形成されたたとえば２つの突起部８１ａを有している。

揺動爪８２は、第１側板１６の膨出部２７に立設された揺動軸８０に揺動自在に基端が装着されている。揺動爪８２の先端には、図７奥側に突出する爪部８２ａが形成されている。爪部８２ａは、爪車８１の突起部８１ａに接触して爪車８１（出力軸３０）の逆転を阻止するとともに、爪制御機構８４の後述する静音カム８５に接触して突起部８１ａをかわす位置まで揺動爪８２を揺動させるために設けられている。

揺動爪８２は、第１クラッチ戻し機構１１により、図８に示す突起部８１ａに接触可能な逆転禁止位置と、図９に示す逆転許可位置との間で揺動するとともに、図１０に示すように、モータ４の正転時に爪車８１の突起部８１ａをかわす位置まで僅かに逆転許可位置側に揺動する。

爪制御機構８４は、モータ４が正転すると爪車８１の突起部８１ａをかわす位置まで揺動爪８２を逆転許可位置側に揺動させるための機構である。爪制御機構８４は、機構装着軸７５の第１軸部７５ａに回転自在に装着され、外周に揺動爪８２を逆転禁止位置側に押圧するための突出した押圧部８５ａを有する静音カム８５と、静音カム８５の回動範囲を規制する回動規制部８６とを有している。静音カム８５は、第１軸部７５ａに摩擦係合しており、機構装着軸７５の回動に連動して同じ方向に回動するとともに、回動規制部８６によって静音カム８５の回動が規制されても機構装着軸７５は回転できるようになっている。回動規制部８６は、静音カム８５に径方向に突出して一体形成された係止片８６ａと、第３カバー部材２８に形成され係止片８６ａが係止される切欠き部８６ｂとを有している。切欠き部８６ｂは、第３カバー部材２８の円弧状の側面を揺動範囲だけ円弧状に切り欠いて形成れされている。静音カム８５と爪車８１との間には、ワッシャ８７が装着されている。

〔第１クラッチ戻し機構の構成〕
第１クラッチ戻し機構１１は、モータ４の逆転によりクラッチ切換機構８を介してクラッチ機構７をクラッチオフ状態からクラッチオン状態に戻すものである。第１クラッチ戻し機構１１は、図４〜図７に示すように、爪車８１と並べて機構装着軸７５に装着され少なくともモータ４の逆転に連動して回転する押圧機構８８と、クラッチ切換機構８と連動して動作する連動機構８９とを有している。

押圧機構８８は、爪車８１と並べて機構装着軸７５の第３軸部７５ｄに配置され、モータ４の逆転に連動して回転するものである。押圧機構８８は、第３軸部７５ｄに装着されたローラクラッチ９０と、ローラクラッチ９０の外周側に回転不能に装着された押圧部材９１とを有している。ローラクラッチ９０は、外輪９０ａと、外輪９０ａに収納された複数のローラ９０ｂとを有する外輪遊転型のワンウェイクラッチである。なお、内輪は機構装着軸７５の第３軸部７５ｄと一体化されている。ローラクラッチ９０は、モータ４の逆転のみ押圧部材に伝達するものである。ここで、押圧部材９１にローラクラッチ９０を装着したのは、クラッチオフ状態で連動機構８９が押圧部材９１に近接しモータ４を正転させる糸送りモードのとき、押圧部材９１が連動機構８９に接触しても問題が生じないようにするためである。押圧部材９１は、モータ４が逆転するとその回転がローラクラッチ９０を介して伝達されて回転する。押圧部材９１は、ローラクラッチ９０の外輪９０ａに回転不能に装着される筒状部９１ａと、筒状部９１ａの外周側に径方向に突出し周方向に間隔を隔てて形成された、たとえば３つの突起部９１ｂとを有している。突起部９１ｂは、連動機構８９を押圧可能な突起である。

連動機構８９は、クラッチ切換機構８の動作に連動して動作し、クラッチ切換機構８によりクラッチ機構７がクラッチオフ状態に切り換えられると、揺動爪８２に接触して揺動爪８２を爪車８１から離反させるとともに押圧機構８８による押圧が可能な解放位置に移動する。これにより、モータ４が逆転許可状態になる。また、連動機構８９は、その状態でモータ４が逆転すると押圧機構８８により押圧されて押圧が不能な係止位置に移動する。係止位置に移動すると揺動爪８２から離反して揺動爪８２が爪車８１に係止する。

連動機構８９は、第１側板１６及び第２側板１７を貫通して第１側板１６及び第２側板１７に回転自在に装着された一端が固定フレーム２０の外方に配置される連結軸９３と、連結軸９３の両端に回転不能に装着された第１及び第２レバー部材９４、９５と、第２レバー部材９５の先端に連結された進退部材９６とを有している。

連結軸９３は、第１側板１６及び第２側板１７に回転自在に装着され、一端が固定フレーム２０の外方に突出し他端が第１側板１６の外方に突出する軸部材である。連結軸９３の突出した両端には、第１及び第２レバー部材９４、９５を回転不能に装着するための互いに平行な面取り部９３ａ、９３ｂが形成されている
第１レバー部材９４は、基端が連結軸９３の固定フレーム２０側の面取り部９３ａに回転不能に装着された部材である。第１レバー部材９４の先端は、クラッチ切換機構８を構成するクラッチカム５１の第３突出部５６ｃの先端に回動自在かつ所定距離移動自在に係止されている。これにより、クラッチカム５１の回動が第１クラッチ戻し機構１１に伝達されるとともに、第１クラッチ戻し機構１１の戻し動作がクラッチカム５１に伝達されクラッチ切換機構８を動作させることができる。

第２レバー部材９５は、基端が連結軸９３の第１側板１６側の面取り部９３ｂに回転不能に装着された部材である。第２レバー部材９５の先端は、進退部材９６の基端に回動自在かつ所定距離移動自在に係止されている。これにより、クラッチ切換機構８の動作に連動して進退部材９６が進退するとともに、進退部材９６の後退動作により、クラッチ切換機構８がクラッチオフ方向に動作する。

進退部材９６は、膨出部２７に形成された１対のガイド部２７ａ、２７ｂにより揺動爪８２及び押圧部材８８に向けて直線移動自在に案内されている。進退部材９６は、基端に第２レバー部材９５が回転自在かつ所定範囲移動自在に連結された板状部材である。進退部材９６は、揺動爪８２に分かって延びて揺動爪８２の下面に接触可能な第１接触部９６ａと、第１接触部９６ａの根元から押圧部材９１に向けて折り曲げられた第２接触部９６ｂとを先端に有している。進退部材９６は、第２接触部９６ｂが押圧部材９１による押圧が可能となりかつ第１接触部９６ａが揺動爪８２を押圧して逆転許可位置に揺動させる図９に示す解放位置と、第１接触部９６ａが揺動爪８２から離反しかつ押圧部材９１による押圧が不能な図８に示す係止位置とに移動自在である。具体的には、クラッチ切換機構８がクラッチオフ位置からクラッチオン位置側に移動すると、第１及び第２レバー部材９４、９５が揺動して進退部材９６は解放位置に進出し、モータ４の逆転により押圧部材９１により押圧されると、係止位置に後退する。これにより、第２及び第１レバー部材９５、９４を介してクラッチカム５１がクラッチオン方向に回動し、クラッチ操作レバー５０がクラッチオン位置に戻るとともにクラッチ機構７がクラッチオン状態になる。

〔第２クラッチ戻し機構の構成〕
第２クラッチ戻し機構１２は、ハンドル１の糸巻取方向の回転に応じて、クラッチオフ位置に配置されたクラッチカム５１をクラッチオン位置に戻してクラッチ機構７をクラッチオン状態に復帰させるとともに、クラッチカム５１によりクラッチ操作レバー５０をクラッチオフ位置からクラッチオン位置に戻すものである。第２クラッチ戻し機構１２は、前述した係合部材６１と、ラチェット歯６２ａが外周に形成されたラチェットホイール６２と、係合部材６１を係合位置と非係合位置に向けて振り分けて付勢する第２トグルばね６６とから構成されている。係合部材６１は、前述したようにクラッチカム５１の第２突出部５６ｂに揺動自在に支持されており、その先端にラチェットホイール６２のラチェット歯６２ａに係合する第１突起６１ａと、第１突起６１ａの図４左方に延びる第２突起６１ｂとを有している。

第１突起６１ａは、ラチェットホイール６２の外方に向けて折り曲げられており、第２突起６１ｂは、固定フレーム２０側に逆側に折り曲げられている。固定フレーム２０には、第２突起６１ｂに係合する変形台形状のガイド突起２０ａが形成されている。ガイド突起２０ａは、第２突起６１ｂに係合することで係合部材６１の揺動方向を制御するために設けられている。

係合部材６１は係合位置に配置されると、ラチェットホイール６２の外周より内周側に第１突起６１ａが位置してラチェット歯６２ａに係止し得る状態になり、非係合位置に配置されると、ラチェットホイール６２の外周から若干離反した位置に第１突起６１ａが位置する。この係合部材６１はラチェットホイール６２の軸芯の前方かつ上方に配置されている。このため、ラチェットホイール６２の後方に配置される従来例に比べてラチェットホイール６２の後方側の空間が小さくて済む。係合部材６１の第１突起６１ａはラチェット歯６２ａにより引っ張られて図５に示す係合位置から図４に示す非係合位置に回動する。

なお、レベルワインド機構やキャスティングコントロール機構については、従来公知の電動リールと同様な構成のため説明を省略する。

〔クラッチ切換動作〕
次に、電動リールのクラッチ切換動作について説明する。

通常の状態では、クラッチヨーク５２はコイルばね５４によってピニオンギア軸方向内方に押されており、これによりピニオンギア３５はクラッチオン位置に移動させられている。この状態では、ピニオンギア３５の係合凹部３５ａと第２キャリア４６の係合凸部４６ａとが噛み合ってクラッチオン状態となっている。

仕掛けを投入する場合には、クラッチ操作レバー５０を図５に示すクラッチオフ位置に揺動させる。クラッチ操作レバー５０が、図４に示すクラッチオン位置から、図５に示すクラッチオフ位置に揺動すると、クラッチカム５１が図４反時計回りに回動する。この結果、クラッチカム５１のカム突起５７ａ、５７ｂにクラッチヨーク５２乗り上げ、クラッチヨーク５２はピニオンギア軸方向外方に移動させられる。クラッチヨーク５２はピニオンギア３５のくびれ部３５ｃに係合しているので、クラッチヨーク５２が外方へ移動することによってピニオンギア３５も同方向に移動させられる。この状態ではピニオンギア３５の係合凹部３５ａと第２キャリア４６の係合凸部４６ａとの噛み合いが外れ、クラッチオフ状態となる。このクラッチオフ状態では、スプール３は自由回転可能状態になる。この結果、仕掛けの重さにより釣糸がスプール３から繰り出される。

そして、糸送りモードのときには、たとえば繰り出し量が所定量（たとえば、仕掛けの水深表示が６ｍ）を超えたり、スプール３の回転速度が所定速度を超えると、モータ４が糸巻取方向に回転する。このクラッチオフ状態では第２キャリア４６が回転するため、モータ４の正転させても遊星歯車機構４０は減速動作しないが、遊星歯車機構４０とスプール３との摩擦が減少し、スプール３が自由回転状態より高速で糸繰り出し方向に回転する。

また、クラッチカム５１がクラッチオフ位置に回動すると、第２クラッチ戻し機構１２の係合部材６１がガイド突起２０ａに案内されて時計方向に揺動し、死点を超えた時点で第２トグルばね６６によりラチェットホイール６２の内方に付勢される。この結果、係合部材６１はラチェット歯６２ａに係止される係合位置に配置される。

さらに、クラッチカム５１がクラッチオフ位置に回動すると、第１クラッチ戻し機構１１の連動機構８９の進退部材９６が、図８に示す係止位置から図９に示す解放位置に進出する。進退部材９６が解放位置に進出すると、第２ワンウェイクラッチ１０の揺動爪８２に第１接触部９６ａが接触して揺動爪８２を図８に示す逆転禁止位置から図９に示す逆転許可位置に揺動させる。この結果、モータ４が逆転可能状態になる。また進退部材９６が解放位置に進出すると、押圧部材９１の突起部９１ｂが押圧可能な位置に第２接触部９６ａが配置される。

仕掛けが所定の棚に配置されると、モータ４を逆転させるか、ハンドル２を糸巻取方向に回転させるか、又はクラッチ操作レバー５０をクラッチオン位置に揺動させスプール３の糸繰り出しを停止する。自動棚停止モードのときには、モータ４の逆転によりスプール３の糸繰り出しがで動的に棚位置で停止する。

モータ４を逆転させると、第１クラッチ戻し機構１１によりクラッチオン状態に戻る。モータ４を逆転させると、図９に示すように、押圧部材９１が逆転（図９時計回りの回転）し、３つの突起部９１ｂのいずれかが進退部材９６の第２接触部９６ｂを押圧して進退部材９６を解放位置から係止位置に向けて後退させる。すると、第２レバー部材９５、連結軸９３を介して第１レバー部材９４に連結されたクラッチカム５１が図５時計回りに回動する。このとき、第１トグルばね６５の死点を超えるとクラッチカム５１がクラッチオン位置に戻り、これにより、進退部材９６も係止位置に戻る。また、クラッチカム５１が時計回りにクラッチオン位置に向けて回動すると、クラッチカム５１のカム突起５７ａ、５７ｂに乗り上げていたクラッチヨーク５２がカム突起５７ａ、５７ｂから下りて、コイルばね５４の付勢力によりスプール軸方向内方に移動する。この結果、ピニオンギア３５もスプール軸方向内方向に移動しクラッチオン位置に配置される。また、クラッチカム５１が図５時計回りに回動すると、第１突起部５６ａに係止されたクラッチ操作レバー５０もクラッチオン位置に揺動する。これにより、クラッチ操作レバー５０を操作することなくクラッチ機構７をクラッチオフ状態からクラッチオン状態にすることができる。また、進退部材９６が係止し位置に戻ると、捩じりコイルばね８３により付勢された揺動爪８２は、逆転禁止位置に戻り、第１ワンウェイクラッチ９は逆転禁止状態になり、モータ４の逆転は禁止される。

ハンドル１を糸巻取方向に回転させると、第２クラッチ戻し機構１２によりクラッチオン状態に戻る。ハンドル１を糸巻取方向に回転させるとハンドル軸３３が図５の時計回りに回転する。これにつれてハンドル軸３３に回転不能に固定されたラチェットホイール６２も時計回りに回転する。ラチェットホイール６２が時計回りに回転すると、ラチェット歯６２ａに係合部材の第１突起６１ａが引っかかって係合部材６１が引っ張られる。

係合部材６１が引っ張られると、係合部材６１がガイド突起２０ａに案内されて反時計方向に揺動し、第２トグルばね６６の死点を超えた時点で係合部材６１がラチェットホイール６２の外方に付勢される。そしてラチェットホイール６２に係合しない非係合位置に向けて外方に係合部材６１が揺動する。

また、係合部材６１が引っ張られると、係合部材６１に連結されたクラッチカム５１が図５時計回りに回動し、前述と同様にクラッチオン位置に戻る。これにより、ここでも、クラッチ操作レバー５０を操作することなくクラッチ機構７をクラッチオフ状態からクラッチオン状態にすることができる。

この第２クラッチ戻し機構１２の係合部材６１はハンドル軸３３の上前方に配置されている。このハンドル軸３３の上前方の位置は、カウンタ５を設ける場合には、空いたスペースとなっている。この空いたスペースに係合部材６１を設けると、係合部材を従来のようにハンドル軸の後方かつ下方に配置する構成に比べてリール本体の膨らみを小さくすることができる。

なお、第１及び第２クラッチ戻し機構１１、１２は、クラッチ操作レバー５０をクラッチオフ位置からクラッチオン位置に操作しても、進退部材９６が係止位置に戻るとともに係合部材６１が非係合位置に戻ることは言うまでもない。

クラッチオン状態で仕掛けに魚がかかると、ハンドル１又はモータ４の回転駆動によりスプール３を糸巻取方向に回転させ、釣り糸を巻き取る。

手動巻き取り時には、ハンドル２の糸巻取方向の回転（図４時計回りの回転）はハンドル軸３３、メインギア３４、ピニオンギア３５及び遊星歯車機構４０を介して、スプール３に増速して伝達される。このとき、モータ４の逆転（図３右側から見て反時計回りの回転）が第２ワンウェイクラッチ１０により禁止されている。このため、遊星歯車機構４０の第１太陽ギア４１が逆転しなくなり、糸巻取方向（図３右側から見て時計回りの回転）に回転する第２キャリア４６から第２遊星ギア４４、第１キャリア、第１遊星ギア４３を介して内歯ギア３ｄに回転が伝達され、スプール３が糸巻取方向に増速駆動される。

また、モータ駆動時は、正転（図３右側から見て時計回りの回転）するモータ４の回転は遊星歯車機構４０を介してスプール３に伝達される。このとき、第１ワンウェイクラッチ９によりハンドル軸３３の糸繰り出し方向の回転（図３右側から見て反時計回りの回転）が禁止されているので、第２キャリア４６の逆転（図３右側から見て時計回りの回転）が禁止されている。このため、減速された第２太陽ギア４２の回転が第２遊星ギア４４を介して内歯ギア３ｄに伝達されスプール３が減速駆動される。

また、図１０に示すように、クラッチオン状態でモータ４が正転（図１０の反時計回りの回転）すると、爪制御機構８４の静音カム８５が同方向に回転し、回動規制部８６によって揺動爪８２の爪部８２ａを押圧部８５ａが押圧する位置に止まる。このとき、静音カム８５は機構装着軸７５に摩擦係合しているだけであるので、モータ４はそのまま回転する。この結果、揺動爪８２が押圧部８５ａにより押圧されて爪車８１の突起部８１ａをかわす位置まで逆転許可位置側に揺動し、爪車８１が揺動爪８２に接触しなくなる。このため、モータ４が正転すると、第１ワンウェイクラッチ９の揺動爪８２が爪車８１への接触を繰り返すことによるクリック音は発生しなくなり静音化を図ることができる。

モータ４が逆転すると、静音カム８５も同方向に回転し、図８に示すように、回動規制部８６により押圧部８５ａが爪部８２ａから外れる位置で停止し、揺動爪８２は捩じりコイルばね８３により付勢されて逆転禁止位置に戻る。

また、糸送りモードのようにクラッチオフ状態でモータ４が正転すると、やはり、静音カム８５が同方向に回転して静音化を図ることができる。このとき、押圧部材９１は、モータ４の逆転のみを伝達するローラクラッチ９０を介して機構装着軸７５に装着されているので、機構装着軸７５の回転は押圧部材９１に伝達されない。このため、クラッチオフ状態で進退部材９６が押圧部材９１に接触可能に近接して配置されていても、押圧部材９１が進退部材９６を押圧することがなく、それによる不具合は生じない。

〔リール制御部の動作〕
次に、リール制御部１００によって行われる具体的な制御処理を、図１３以降の制御フローチャートに従って説明する。

電動リールに外部電源が接続されると、図１３のステップＳ１において初期設定を行う。この初期設定ではスプール回転数の計数値をリセットしたり、各種の変数やフラグをリセットしたり、変速段を１速にしたりする。

次にステップＳ２では表示処理を行う。表示処理では、水深表示等の各種の表示処理を行う。ステップＳ３では、スイッチ操作部９９のいずれかのスイッチや調整レバー１０１が操作されたか否かを判断する。またステップＳ４ではスプール３が回転しているか否かを判断する。この判断は、スプールセンサ１０２の出力により判断する。ステップＳ５では、スプールセンサ１０２の出力により算出された水深ＬＸが６ｍ以上か否かを判断する。ステップＳ６ではその他の指令や入力がなされたか否かを判断する。

スイッチ操作部９９や調整レバー１０１によるスイッチ入力がなされた場合にはステップＳ３からステップＳ７に移行してスイッチ入力処理を実行する。このスイッチ入力処理では、パワースイッチＳＷが操作されると、モータ４の正転をオン、オフする。また、調整レバー１０１が操作されると、その揺動確度に応じてモータ４の増減速又はモータ４のトルクの増減を行う。さらに釣りモード設定スイッチＬＦが操作されると、糸送りモードや棚停止モード等が設定される。

スプール３の回転が検出された場合にはステップＳ４からステップＳ８に移行する。ステップＳ８では後述する各動作モード処理を実行する。水深ＬＸが６ｍ以上のときは、ステップＳ５からステップＳ９に移行する。ステップＳ９では、その水深ＬＸでの仕掛けの停止時間が６秒以上か否かを判断する。６秒以上の場合は、仕掛けが棚停止していると考えられるので、ステップＳ１０に移行してその水深ＬＸを棚位置Ｍにセットする。その他の指令あるいは入力がなされた場合にはステップＳ６からステップＳ１１に移行してその他の処理を実行する。

ステップＳ８の各動作モード処理では、図１４のステップＳ２１でスプール３の回転方向が糸繰り出し方向か否かを判断する。この判断は、スプールセンサ１０２のいずれのリードスイッチが先にパルスを発したか否かにより判断する。スプール３の回転方向が糸繰り出し方向と判断するとステップＳ２１からステップＳ２２に移行する。ステップＳ２２では、スプールセンサ１０２から出力されるパルスの計数値が減少する毎に計数値に基づきリール制御部１００内に記憶された水深と計数値との関係を示すデータを読み出し水深ＬＸを算出する。この水深がステップＳ２の表示処理で表示される。

ステップＳ２３では、糸送りモードか否かを判断する。ステップＳ２４では、棚停止モードか否かを判断する。ステップＳ２５では、他のモードか否かを判断する。他のモードではない場合には、各動作モード処理を終わりメインルーチンに戻る。

糸送りモードのときには、ステップＳ２３からステップＳ２６に移行する。ステップＳ２６では、水深ＬＸが６ｍ以上か否かを判断する。糸送りモードでは、最初からモータ４を正転させるのではなく、釣り糸が確実に繰り出されていると判断できる水深まで釣り糸の繰り出しを待つ。水深ＬＸが６ｍ以上の場合には、ステップＳ２７に移行してモータ４を正転させる。これにより、前述したように遊星歯車機構４０とスプール３との摩擦が小さくなり、スプール３がより高速で糸繰り出し方向に回転する。水深ＬＸが６ｍ未満のときはステップＳ２７をスキップする。

棚停止モードと判断するステップＳ２４からステップＳ２８に移行する。ステップＳ２８では、得られた水深ＬＸが棚位置Ｍに一致したか、つまり、仕掛けが棚に到達したか否かを判断する。棚位置は、前述した所定時間以上の停止による自動セットの他に、仕掛けが棚に到達したときに位置設定スイッチＭＳを押すことでセットされる。仕掛けが棚位置に到達するとステップＳ２８からステップＳ２９に移行する。ステップＳ２９では、仕掛けが棚にあることを報知するためにブザー１０３を鳴らす。ステップＳ３０では、モータ４を所定時間逆転させる。これにより、前述した動作で第１クラッチ戻し機構１１によりクラッチ切換機構８を介してクラッチ機構７をクラッチオン状態に戻す。これにより、スプールの糸繰り出し方向の回転が停止する。水深ＬＸが棚位置Ｍに統括していない場合はステップＳ２９、Ｓ３０をスキップする。他のモードと判断するとステップＳ２５からステップＳ３１に移行し、設定された他のモード処理を実行する。

スプール３の回転が糸巻き取り方向と判断するとステップＳ２１からステップＳ３２に移行する。ステップＳ３２では、スプールセンサ１０２の計数値が増加する毎にリール制御部１００内に記憶されたデータを読み出し水深ＬＸを算出する。この水深がステップＳ２の表示処理で表示される。ステップＳ３３では、水深が船縁停止位置に一致したか否かを判断する。船縁停止位置まで巻き取っていない場合にはメインルーチンに戻る。船縁停止位置に到達するとステップＳ３３からステップＳ３４に移行する。ステップＳ３４では、仕掛けが船縁にあることを報知するためにブザー１０３を鳴らす。ステップＳ３５では、モータ４をオフする。これにより魚が釣れたときに取り込みやすい位置に魚が配置される。この船縁停止位置は、たとえば水深６ｍ未満で所定時間以上スプール３が停止しているとセットされる。

ここでは、モータ４の逆転により連動機構８９を動作させてクラッチオン状態に復帰する際にだけ、押圧機構８８により連動機構８９を押圧して押圧機構８８を離反させているので、モータ４と連動機構８９とを常時連動させる必要がなくなる。このため、クラッチ切換機構８を手動操作してクラッチ機構７をクラッチオフ状態からクラッチオン状態に切り換える際にはモータ４が回らなくなり、手動による復帰操作を行いやすくなる。

また、モータ４が正転すると、爪制御機構８４により揺動爪８２が爪車８１をかわす位置まで揺動するので、モータ４の正転時に逆転防止のための揺動爪８２が振動しなくなり静音化を図ることができる。

さらに、押圧機構８８の押圧部材９１と出力軸３０との間にローラクラッチ９０を介装して出力軸３０の正転を押圧部材９１に伝達しないようにしたので、糸送りモードのときに、押圧部材９１が連動機構８８に接触しても押圧しなくなり、糸送りモードを円滑に実施できる。

さらに、ここでは、第１カバー部材１４側に突出する爪制御機構８４やローラクラッチ９０や押圧部材９１を覆う第３カバー部材２８が、第１カバー部材１４の貫通孔１４ｂを貫通して外方に突出するように形成されている。このため、従来のように爪制御機構８４やローラクラッチ９０や押圧部材９１全体を第１カバー部材１４で覆う場合に比して、リール全体の大型化を防止することができる。

〔他の実施形態〕
（ａ） 前記実施形態では、爪制御機構８４を設けて静音化を図ったが、爪制御機構を設けなくてもよい。また、糸送りモードを円滑に実施するためにローラクラッチ９０を押圧部材９１に装着したが、糸送りモードが不要の場合には、ローラクラッチ９０を設ける必要はない。

（ｂ） 前記実施形態では、スプール３内にモータ４を配置したが、スプール３外にモータ４が配置される電動リールにも本発明を適用できる。この場合も前記実施形態と同様にモータ４の出力軸に第１ワンウェイクラッチや押圧機構を設けるとともに、クラッチ切換機構に連動する連動機構を設ければよい。

（ｃ） 前記実施形態では、第３カバー部材２８は、第１側板１６の膨出部２７に着脱自在に装着されていたが、膨出部２７を設けないで第１側板１６に着脱自在に装着する構成にしてもよい。なお、この場合には、第３カバー部材２８の内部には、モータ４の端部が配置される構成になる。

（ｄ） 前記実施形態では、第１クラッチ戻し機構１１や第２クラッチ戻し機構１２を設けた構成であったが、これらを有さない構成にしてもよい。なお、この場合には、第３カバー部材２８の内部には、ローラクラッチ９０のみ配置される構成になる。

本発明の一実施形態による電動リールの斜視図。 前記電動リールの縦断面図。 モータ装着部分の断面拡大図。 クラッチオン時のハンドル側の側カバーを外した状態の側面図。 クラッチオフ時のハンドル側の側カバーを外した状態の側面図。 クラッチオン時のハンドルと逆側の側カバーを外した状態の側面図。 第１クラッチ戻し機構を中心とした分解斜視図。 クラッチオン時の第１ワンウェイクラッチ及び第１クラッチ戻し機構を中心とした側面拡大図。 クラッチオフ時の第１ワンウェイクラッチ及び第１クラッチ戻し機構を中心とした側面拡大図。 モータ正転時の第１ワンウェイクラッチ及び第１クラッチ戻し機構を中心とした側面拡大図。 カウンタの平面拡大図。 リールの制御系の構成を示すブロック図。 リール制御部のメインルーチンの制御フローチャート。 リール制御部の各動作モード処理の制御フローチャート。

符号の説明

２ リール本体
３ スプール
４ モータ
５ カウンタ
６ 回転伝達機構
７ クラッチ機構
８ クラッチ切換機構
９ 第１ワンウェイクラッチ
１０ 第２ワンウェイクラッチ
１１ 第１クラッチ戻し機構
１２ 第２クラッチ戻し機構
１３ フレーム
１４ 第１カバー部材
１５ 第２カバー部材
１６ 第１側板
１７ 第２側板
２８ 第３カバー部材
３０ 出力軸
８１ 爪車
８２ 揺動爪
８４ 爪制御機構
８５ 静音カム
８６ 回動機構部
８８ 押圧機構
８９ 連動機構
９０ ローラクラッチ
９１ 押圧部材
９３ 連結軸
９４ 第１レバー部材
９５ 第２レバー部材
９６ 進退部材

Claims (8)

1. 釣りに用いられる電動リールであって、
   リール本体と、
   前記リール本体に装着されたハンドルと、
   前記リール本体に回転自在に支持された糸巻き用のスプールと、
   前記スプールを回転させるモータと、
   前記モータ及び前記ハンドルの回転を前記スプールに伝達する回転伝達機構と、
   前記回転伝達機構の途中に設けられ、前記スプールが自由回転可能状態となるクラッチオフ状態と、糸巻取可能状態となるクラッチオン状態とに切り換え可能なクラッチ機構とを備え、
   前記リール本体は、
   間隔を隔てて配置され間に前記スプールが配置された第１側板及び第２側板と、前記第１側板及び前記第２側板を連結する連結部とを有するフレームと、
   前記第１側板の外方を覆う第１カバー部材と、
   前記第２側板の外方を覆いかつ前記ハンドルが装着された第２カバー部材と、
   前記第１側板の外方に少なくとも前記モータの出力軸の突出部分を覆うように装着固定され、第１カバー部材を貫通して外方に突出する第３カバー部材とを有している、電動リール。
2. 前記モータの出力軸に回転不能に装着され、前記モータの糸繰り出し方向の逆転を禁止可能なワンウェイクラッチをさらに備え、
   前記第３カバー部材は、前記ワンウェイクラッチを覆うように装着されている、請求項１に記載の電動リール。
3. 前記ワンウェイクラッチは、前記モータの出力軸に回転不能に装着された爪車と、前記爪車に対して接離しかつ前記爪車に向けて付勢される揺動爪とを有しており、
   前記クラッチ機構を前記クラッチオフ状態と前記クラッチオン状態とに切り換えるクラッチ切換機構と、
   前記爪車と並べて前記モータの出力軸に装着され少なくとも前記モータの逆転に連動して回転する押圧機構、及び前記クラッチ切換機構の動作に連動して動作し、前記クラッチ切換機構により前記クラッチ機構が前記クラッチオフ状態に切り換えられると前記爪部材に接触して前記爪部材を前記爪車から離反させ前記モータを逆転許可状態にするとともに前記押圧機構による押圧が可能な位置に移動し、その状態で前記モータが逆転すると前記押圧機構により押圧されて押圧が不能な位置に移動するとともに前記クラッチ切換機構を介して前記クラッチ機構を前記クラッチオン状態にする連動機構を有する第１クラッチ戻し機構とをさらに備え、
   前記第３カバー部材は、前記押圧機構を覆うように装着されている、請求項２に記載の電動リール。
4. 前記ワンウェイクラッチは、前記モータが糸巻取方向に正転すると前記爪車をかわす位置まで前記爪部材を前記逆転許可位置側に揺動させる爪部材制御機構をさらに有しており、
   前記第３カバー部材は、前記爪部材制御機構を覆うように装着されている、請求項３に記載の電動リール。
5. 前記爪部材制御機構は、前記モータの出力軸に回転自在に摩擦係合し外周に前記爪部材を押圧する押圧部を有する回転部材と、前記回転部材の回動範囲を規制する回動規制部とを有している、請求項４に記載の電動リール。
6. 前記連動機構は、前記爪部材に接触して前記爪部材を前記爪車から離反させるとともに前記押圧機構による押圧が可能な解放位置と、前記爪部材から離反するとともに前記押圧機構による押圧が不能な係止位置とに移動自在に前記リール本体に装着され、前記クラッチ切換機構により前記クラッチ機構がクラッチオフ状態に切り換えられると、前記クラッチ切換機構に連動して前記係止位置から前記解放位置に移動して前記爪部材を前記爪車に接触させ、
   前記押圧機構は、前記連動機構が前記解放位置に配置された状態で前記モータが逆転すると前記連動機構を押圧して前記係止位置に向けて移動させる、請求項１から５のいずれか１項に記載の電動リール。
7. 前記クラッチ切換機構は、前記第２カバー部材と前記第２側板の間の空間に配置され、
   前記連動機構は、
   前記第１側板及び前記第２側板を貫通して回動自在に装着された連結軸と、
   前記連結軸の第２側板側の突出端に回転不能に装着され前記クラッチ切換機構に先端が連結されて前記クラッチ切換機構の切換動作に連動して揺動する第１レバー部材と、
   前記連結軸の前記第１側板側の突出端に回転不能に装着された第２レバー部材と、
   前記爪部材に接触する第１接触部と前記押圧機構が接触する第２接触部とを有し、前記第２レバー部材の先端に連結され前記爪部材及び押圧機構に向けて進退する進退部材とを有している、請求項１から６のいずれか１項に記載の電動リール。
8. 前記ハンドルの糸巻取方向の回転に連動して前記クラッチ切換機構を介して前記クラッチ機構をクラッチオフ状態からクラッチオン状態に戻す第２クラッチ戻し機構をさらに備えている、請求項１から７のいずれか１項に記載の電動リール。

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