JP2005293348A - 道路情報記録装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】 道路上への設置が簡易に行えること。道路上を通過する車両等が最新の道路情報を迅速に入手できること。
【解決手段】 道路1上に道路情報を記録する記録媒体を配置し、道路1上を通過する車両5または歩行者に前記記録した道路情報を送信する道路情報記録装置10において、記録媒体を電源を必要としないIDタグ11とした。このIDタグ11には、一旦停止,信号機,カーブ(R100)等の道路情報に関連した固有のID番号を記録した。IDタグ11は、道路1上に施工する道路印刷媒体12に混入させた。
【選択図】 図1
【解決手段】 道路1上に道路情報を記録する記録媒体を配置し、道路1上を通過する車両5または歩行者に前記記録した道路情報を送信する道路情報記録装置10において、記録媒体を電源を必要としないIDタグ11とした。このIDタグ11には、一旦停止,信号機,カーブ(R100)等の道路情報に関連した固有のID番号を記録した。IDタグ11は、道路1上に施工する道路印刷媒体12に混入させた。
【選択図】 図1
Description
この発明は、記録媒体に記録した道路情報を車両または歩行者に送信する道路情報記録装置に関する。
従来より、道路面に交通規制内容に応じた配列で金属片又は磁性体(以下、金属片等)を道路面に埋め込み、金属片等の配置パターンにより当該道路の交通規制情報を車両に与えるシステムが知られている(例えば、特許文献1)。その他に、道路情報を車両運転者に与えるシステムとしては、カーナビゲーションシステムがある。
また、ICタグを盲人用ブロックに内蔵あるいは盲人用ブロックの下に敷設し、歩行者に目的地へ到達するまでの情報を与えるものも知られている(例えば、特許文献2)。
特開平05−135297号公報
特開2002−165825号公報
また、ICタグを盲人用ブロックに内蔵あるいは盲人用ブロックの下に敷設し、歩行者に目的地へ到達するまでの情報を与えるものも知られている(例えば、特許文献2)。
しかしながら、特許文献1の技術では、金属片等を道路に埋め込む際に、既存道路の掘り返し工事が必要となる。さらに、IDパターンを金属片等で再現する場合において、互いに干渉しない磁界を確保するには、十分な埋設スペースが必要となるので、市街地など既に完成している狭い交差点などでは、必要な埋設スペースの確保が難しいなどの問題点がある。この点は、特許文献2の技術においても同様である。
また、カーナビゲーションシステムにおいては、道路情報をカーナビゲーションシステム本体が持つ地図情報などから入手するが、地図情報はその作成及びリリース迄に時間を要するため、新設された道路情報がシステム上の地図データに記載されるまで、車両側は道路情報を知り得ないという問題がある。
また、カーナビゲーションシステムにおいては、道路情報をカーナビゲーションシステム本体が持つ地図情報などから入手するが、地図情報はその作成及びリリース迄に時間を要するため、新設された道路情報がシステム上の地図データに記載されるまで、車両側は道路情報を知り得ないという問題がある。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、道路上への設置が簡易に行え、道路上を通過する車両または歩行者が最新の道路情報を迅速に入手することのできる道路情報記録装置の提供にある。
上記課題を解決するために、請求項1に係る発明は、道路(例えば、後述の実施例における道路1)上に道路情報(例えば、後述の実施例における道路環境情報)を記録する記録媒体を配置し、道路上を通過する車両(例えば、後述の実施例における車両5)または歩行者に前記記録した道路情報を送信する道路情報記録装置(例えば、後述の実施例における道路情報記録装置10)において、記録媒体を電源を必要としないIDタグ(例えば、後述の実施例におけるIDタグ11)とし、道路情報に関連した固有のID(例えば、後述の実施例におけるID番号)を前記IDタグに記録したことを特徴とする。
このような構成によれば、道路情報(例えば、交差点,一時停止,信号機,カーブ,工事等)ごとに固有のIDを割り振ったIDタグが道路上に配置されるので、新たに道路施工された場合等のように道路環境に変化が生じた場合であっても、IDタグ読取装置を持つ車両や歩行者は、最新の道路情報を即座に入手して利用することが可能となる。
請求項2に係る発明は、請求項1に記載の道路情報記録装置において、前記IDタグを道路上に施工する道路印刷媒体(例えば、後述の実施例における道路印刷媒体12)に混入させることを特徴とする。
このような構成によれば、既存道路の掘り返し工事といった大掛かりな作業を行わずとも、既存道路における道路印刷媒体の交換と同等の簡易な作業を行うだけで、車両または歩行者は最新の道路情報を即座に入手し、利用することができる。
また、設置済みの道路情報記録装置が道路環境の変化に伴い不要となった場合にも、その除去作業は簡易なものとなる。
また、設置済みの道路情報記録装置が道路環境の変化に伴い不要となった場合にも、その除去作業は簡易なものとなる。
本発明によれば、道路上への設置が簡易に行えると共に、道路上を通過する車両または歩行者が最新の道路情報を迅速に入手して利用することが可能な道路情報記録装置を提供することができる。
以下、この発明の最良の形態である実施例を図1〜図6の図面を参照して説明する。
図1において、道路1上に印刷された「止まれ」の路面標識2の前方には、本実施例の道路情報記録装置10が配設されている。
この道路情報記録装置10は、無線通信による自動認識技術(例えば、RFID「Radio Frequency IDentification」)を利用したIDタグ11を単数あるいは複数個(図1では4個)含有する道路印刷媒体12が道路1上に印刷されてなる。
図1において、道路1上に印刷された「止まれ」の路面標識2の前方には、本実施例の道路情報記録装置10が配設されている。
この道路情報記録装置10は、無線通信による自動認識技術(例えば、RFID「Radio Frequency IDentification」)を利用したIDタグ11を単数あるいは複数個(図1では4個)含有する道路印刷媒体12が道路1上に印刷されてなる。
道路印刷媒体12は、例えば、車線区分の白線3,横断歩道のゼブラマーク,矢印・Uターン禁止等の図形,一時停止表示や行先表示等の文字よりなる路面標識2等の路面印刷に一般的に用いられている道路塗料等である。
IDタグ11は、電源を必要とせず、かつ、外部信号に励起されてID番号を返信するものであり(図2,図3参照)、図4に示すように、道路印刷媒体12が施工される道路環境に固有の、言い換えれば、予め道路環境毎に設定されている道路環境情報(道路情報)と1:1の関連を有するID番号(ID)が記憶されている。
IDタグ11は、電源を必要とせず、かつ、外部信号に励起されてID番号を返信するものであり(図2,図3参照)、図4に示すように、道路印刷媒体12が施工される道路環境に固有の、言い換えれば、予め道路環境毎に設定されている道路環境情報(道路情報)と1:1の関連を有するID番号(ID)が記憶されている。
その一例を図5に示す。
この図に示すように、道路環境情報として「一旦停止」,「信号機」,「カーブ(R100)」の3つを想定している場合には、各道路環境情報に関連付けられた「0000FF0000E」,「0000FF0000F」,「00000E00100」という3つのID番号が用意されており、いずれか1つのID番号が各IDタグ11に記録される。
このとき、同一環境の道路1上に配置されて同一の道路環境情報を送信するIDタグ11には、同一のID番号が共有される。
この図に示すように、道路環境情報として「一旦停止」,「信号機」,「カーブ(R100)」の3つを想定している場合には、各道路環境情報に関連付けられた「0000FF0000E」,「0000FF0000F」,「00000E00100」という3つのID番号が用意されており、いずれか1つのID番号が各IDタグ11に記録される。
このとき、同一環境の道路1上に配置されて同一の道路環境情報を送信するIDタグ11には、同一のID番号が共有される。
次に、IDタグ11を備えた道路情報記録装置10の舗装道路1への施工方法について説明する。
IDタグ11には、予め道路環境毎に共有かつ各環境に固有のID番号を書き込んでおく。次に、このID番号書き込み済みのIDタグ11を路面印刷前の液状の道路印刷媒体12に単数又は複数個混ぜ込む。本実施例では、同一のID番号が記録されているIDタグ11のみを1ロット分の道路印刷媒体12に複数個混入している。
IDタグ11には、予め道路環境毎に共有かつ各環境に固有のID番号を書き込んでおく。次に、このID番号書き込み済みのIDタグ11を路面印刷前の液状の道路印刷媒体12に単数又は複数個混ぜ込む。本実施例では、同一のID番号が記録されているIDタグ11のみを1ロット分の道路印刷媒体12に複数個混入している。
しかる後、道路情報記録装置10を配設すべき舗装道路1上に、その道路環境に対応するID番号が付与されたIDタグ11を含有する液状の道路印刷媒体12を印刷する。
例えば、図1に示すように、道路環境が「一旦停止」の場所である場合、この「一旦停止」に対応する「0000FF0000E」というID番号が書き込まれたIDタグ11を含有する道路印刷媒体12を用い、この道路印刷媒体12を道路1上の所定箇所、本実施例では「止まれ」という路面標識2の前方に印刷する。
例えば、図1に示すように、道路環境が「一旦停止」の場所である場合、この「一旦停止」に対応する「0000FF0000E」というID番号が書き込まれたIDタグ11を含有する道路印刷媒体12を用い、この道路印刷媒体12を道路1上の所定箇所、本実施例では「止まれ」という路面標識2の前方に印刷する。
そして、IDタグ読取装置21を持つ車両5が道路1上に施工された道路情報記録装置10に対して励起信号を送信すると(図2)、固化した道路印刷媒体12内のIDタグ11がそれに書き込まれているID番号を車両5側に返信する(図3)。このID番号は、道路情報記録装置10が配設された道路1の道路環境に固有のものである。
従って、IDタグ読取装置21を積載した車両5は、最新の道路環境を反映した道路環境情報を即座に入手し、利用することができる。
従って、IDタグ読取装置21を積載した車両5は、最新の道路環境を反映した道路環境情報を即座に入手し、利用することができる。
以上説明したとおり、本実施例の道路情報記録装置10は、IDタグ11に道路環境(例えば、交差点,一時停止,信号等)ごとに固有のID番号を割り振り、このIDタグ11を道路印刷媒体12に混入させたものが道路1上に印刷されてなるものであるから、掘り返し工事等の大掛かりな作業を行うことなく、既存道路における道路印刷媒体の交換と同等の簡易な作業を行うだけで道路1上に設置することができる。
これにより、新たに道路施工された等のように道路環境に変化が生じた場合であっても、IDタグを励起し、IDタグ信号を解読するIDタグ読取装置装置21を車両5側が積載し、あるいは歩行者が所持していれば、ID番号固有の道路環境情報を常に最新の情報として入手し、即座に利用することが可能となる。
これにより、新たに道路施工された等のように道路環境に変化が生じた場合であっても、IDタグを励起し、IDタグ信号を解読するIDタグ読取装置装置21を車両5側が積載し、あるいは歩行者が所持していれば、ID番号固有の道路環境情報を常に最新の情報として入手し、即座に利用することが可能となる。
上記とは逆に、設置済みの道路情報記録装置10が道路環境の変化に伴い不要となった場合、例えば、道路環境情報が「工事」である場合において、その工事が終了したようなときには、その除去作業を既存道路における道路印刷媒体の剥離作業と同じように簡易に行うことができる。
次に、IDタグ読取装置21を備えた走行支援装置の一実施例について説明する。
この走行支援装置は、図6に示すように、IDタグ11を励起し、IDタグ11から返信されたIDタグ信号を解読するIDタグ読取装置21と、車両状態量センサ22と、制御装置23と、制動装置24と、触覚的伝達装置25と、視覚的伝達装置26と、聴覚的伝達装置27と、不揮発性の記憶装置28とを備えて構成されている。
車両状態量センサ22は、例えば車速センサや舵角センサ等を備え、自車両5の速度情報や加速度情報,ブレーキ作動情報,ステアリング操作状況(舵角情報)等、自車両5が走行時に入手可能な移動情報データを取得し、制御装置23へ出力する。
この走行支援装置は、図6に示すように、IDタグ11を励起し、IDタグ11から返信されたIDタグ信号を解読するIDタグ読取装置21と、車両状態量センサ22と、制御装置23と、制動装置24と、触覚的伝達装置25と、視覚的伝達装置26と、聴覚的伝達装置27と、不揮発性の記憶装置28とを備えて構成されている。
車両状態量センサ22は、例えば車速センサや舵角センサ等を備え、自車両5の速度情報や加速度情報,ブレーキ作動情報,ステアリング操作状況(舵角情報)等、自車両5が走行時に入手可能な移動情報データを取得し、制御装置23へ出力する。
制動装置24は、例えばブレーキ制御装置やスロットル制御装置等であり、制御装置23から入力される制御信号に応じて、例えばブレーキ液圧やスロットル開度等を制御して自車両5に制動力を作用させる。
触覚的伝達装置25は、例えばシートベルト装置や操舵制御装置等であり、制御装置23から入力される制御信号に応じて、シートベルトに所定の張力を発生させて乗員に対して締め付け力を作用させたり、ステアリングに振動を発生させる。
触覚的伝達装置25は、例えばシートベルト装置や操舵制御装置等であり、制御装置23から入力される制御信号に応じて、シートベルトに所定の張力を発生させて乗員に対して締め付け力を作用させたり、ステアリングに振動を発生させる。
視覚的伝達装置26は、例えば表示装置等であり、制御装置23から入力される制御信号に応じて、表示装置に所定の警報情報を表示したり、所定の警報灯を点滅させる。
聴覚的伝達装置27は、例えば警報装置灯であり、制御装置23から入力される制御信号に応じて、警報装置から所定の警報音等を出力する。
これら伝達装置25〜28は、他の車両や歩行者等の移動体と自車両5との衝突や接触が生じる可能性があることを自車両5の乗員に認識させるための装置である。
聴覚的伝達装置27は、例えば警報装置灯であり、制御装置23から入力される制御信号に応じて、警報装置から所定の警報音等を出力する。
これら伝達装置25〜28は、他の車両や歩行者等の移動体と自車両5との衝突や接触が生じる可能性があることを自車両5の乗員に認識させるための装置である。
以上のごとく構成された走行支援装置において、IDタグ読取装置21より取得した道路環境情報と、車両状態量センサ22より取得した移動情報データ(速度、加速度、ブレーキ作動情報、ハンドル操作状況等)が制御装置23に入力されると、これら道路環境情報と移動情報データが当該制御装置23にて論理演算される。
その論理演算の結果、衝突の危険があると判断された場合は、制動装置24,触覚的伝達装置25,視覚的伝達装置26,聴覚的伝達装置27の少なくとも1つが作動し、車両5をコントロールする。
その論理演算の結果、衝突の危険があると判断された場合は、制動装置24,触覚的伝達装置25,視覚的伝達装置26,聴覚的伝達装置27の少なくとも1つが作動し、車両5をコントロールする。
このように、IDタグ読取装置21より取得した道路環境情報は、車両5が走行時に入手可能な移動情報データとの論理演算に用いられることにより、車両5側をコントロールする補助信号としても用いることができる。
また、道路環境情報と車両走行データをドライブレコーダ等に代表される不揮発性の記憶装置28に記録しておけば、当該車両5が事故に遭遇した場合には、その解析データとして用いることも可能となる。
また、道路環境情報と車両走行データをドライブレコーダ等に代表される不揮発性の記憶装置28に記録しておけば、当該車両5が事故に遭遇した場合には、その解析データとして用いることも可能となる。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
例えば、道路環境情報としては、上記の他に「位置情報」,「近所の店情報」,「新商品等の広告」等、種々のものが採用可能である。こらのうち「位置情報」については、カーナビゲーションシステムにおけるマップマッチングに利用することも可能である。
例えば、道路環境情報としては、上記の他に「位置情報」,「近所の店情報」,「新商品等の広告」等、種々のものが採用可能である。こらのうち「位置情報」については、カーナビゲーションシステムにおけるマップマッチングに利用することも可能である。
1 道路
5 車両
10 道路情報記録装置
11 IDタグ(記録媒体)
12 道路印刷媒体
5 車両
10 道路情報記録装置
11 IDタグ(記録媒体)
12 道路印刷媒体
Claims (2)
- 道路上に道路情報を記録する記録媒体を配置し、道路上を通過する車両または歩行者に前記記録した道路情報を送信する道路情報記録装置において、
記録媒体を電源を必要としないIDタグとし、道路情報に関連した固有のIDを前記IDタグに記録したことを特徴とする道路情報記録装置。 - 前記IDタグを道路上に施工する道路印刷媒体に混入させることを特徴とする請求項1に記載の道路情報記録装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004108936A JP2005293348A (ja) | 2004-04-01 | 2004-04-01 | 道路情報記録装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2005293348A true JP2005293348A (ja) | 2005-10-20 |
Family
ID=35326196
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2004108936A Withdrawn JP2005293348A (ja) | 2004-04-01 | 2004-04-01 | 道路情報記録装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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JP2011103099A (ja) * | 2009-11-12 | 2011-05-26 | Isuzu Motors Ltd | 車線指示線検知装置 |
US8022811B2 (en) | 2007-03-06 | 2011-09-20 | Oki Electric Industry Co., Ltd | Wireless tag reader and wireless tag status inference apparatus, system, and program |
JP2011252294A (ja) * | 2010-06-01 | 2011-12-15 | Isuzu Motors Ltd | 標示線とその形成方法 |
JP2012124657A (ja) * | 2010-12-07 | 2012-06-28 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | アクティブタグ通信方法およびアクティブタグ通信システム |
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2004
- 2004-04-01 JP JP2004108936A patent/JP2005293348A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
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A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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