JP2005282683A

JP2005282683A - 常開型電磁弁

Info

Publication number: JP2005282683A
Application number: JP2004095803A
Authority: JP
Inventors: Naoki Masuda; 直己増田; Takaomi Shirase; 隆臣白勢
Original assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Priority date: 2004-03-29
Filing date: 2004-03-29
Publication date: 2005-10-13

Abstract

【課題】作動液流量を所望の適正量まで絞ることができ、液圧制御性を向上させることができる常開型電磁弁を提供する。
【解決手段】常開型電磁弁１０は、固定コア２０と、作動液が流入する連通孔４０ａを有する弁座４０と、弁座４０に着座することにより連通孔４０ａを閉塞可能に設けられ、作動液流路を開閉する弁体３０と、固定コア２０に対向配置され、リテーナ２４と共に弁座４０に対して進退移動可能な可動コア２８と、リテーナ２４を弁座４０に対して離座方向に付勢する座ばね５０と、通電により固定コア２０と可動コア２８との間に電磁吸引力を発生させるコイル１２と、弁座４０に対して作動液流路の上流ＢＦ_ｉｎ側に設けられ、作動液の流量を制限する第１オリフィス６０ａを有する流量制限部材６０とを備える。弁座４０の連通孔４０ａ内には、第１オリフィス６０ａと開口断面積が略同面積となるように第２オリフィス４０ｂが設けられている。
【選択図】図１

Description

本発明は、弁内部に作動液の流量を制限するオリフィスが設けられた常開型電磁弁に関する。

例えば車両用ブレーキ液圧制御装置に用いられる液圧制御部品として非制御時において常時開弁している常開型電磁弁が知られている。常開型電磁弁においては、その制御性を確保するために、作動液流路の上流側に弁内部への作動液の流量を制限するためのオリフィスを設けられることがある（特許文献１参照）。微小な液圧制御を必要とする場合には、流量制限性能を向上させるべくオリフィスの開口面積を縮小することが望まれるが、作動液充填時におけるエア抜き性の低下や使用時のコンタミ（ごみつまり）の発生が懸念される。
実開平６−５６５７８号公報

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、作動液流量を所望の適正量まで絞ることができ、液圧制御性を向上させることができる常開型電磁弁を提供することにある。

本発明は、固定コアと、作動液が流入する連通孔を有する弁座と、前記弁座に着座することにより前記連通孔を閉塞可能に設けられ、作動液流路を開閉する弁部材と、前記固定コアに対向配置され、前記弁部材と共に前記弁座に対して進退移動可能な可動コアと、前記弁部材を前記弁座に対して離座方向に付勢する付勢部材と、通電により前記固定コアと前記可動コアとの間に電磁吸引力を発生させるコイルと、前記弁座に対して前記作動液流路の上流側に設けられ、作動液の流量を制限する第１オリフィスを有する流量制限部材と、を備えた常開型電磁弁において、前記弁座の連通孔内には、前記第１オリフィスと開口断面積が略同面積となるように第２オリフィスが設けられている常開型電磁弁に関するものである。

本発明によれば、上流側に設けられた流量制限部材の第１オリフィスで第１段階の流量制限を行うとともに、その下流に配置される弁座の連通孔内において第１オリフィスと開口断面積が略同面積となるように設けられた第２オリフィスで第２段階の流量制限を行うことができるため、エア抜き性の低下やコンタミの発生を防止しつつ、流量制限性能を向上させることができる。これにより作動液流量を所望の適正量まで絞ることが可能となり、液圧制御性を向上させることができる。

以下、本発明に好適な実施の形態について、図面を参照しながら説明する。

図１は、本実施の形態に係る常開型電磁弁１０を示す断面図である。

本実施の形態に係る常開型電磁弁１０は、例えば車両用ブレーキ液圧制御装置において作動液流路を開閉するためのものである。常開型電磁弁１０は、例えばアルミニウム製の基体１に形成された装着孔３にその一部を挿入され、環状の係止部材４によって固定される。常開型電磁弁１０は、基体１に固定された固定コア２０と、作動液流路の一部として内部に連通孔４０ａを有する弁座４０と、固定コア２０の一端から他端にかけて貫通した弁孔２２内に収容される弁部材としてのリテーナ２４及び弁体３０と、リテーナ２４を弁座４０に対して離座方向に付勢する座ばね５０（付勢部材）と、固定コア２０に対向配置され、弁座４０に対してリテーナ２４を押動しながら前進する可動コア２８と、弁座４０に対して作動液流路の上流ＢＦ_ｉｎ側に設けられ、作動液の流量を制限する流量制限部材６０とを有する。さらに、常開型電磁弁１０は、通電により固定コア２０を励磁させて、固定コア２０と可動コア２８との間に電磁吸引力を発生させ、可動コア２８を弁体３０の着座方向に前進させるコイル１２と、を有する。なお常開型電磁弁１０を車両用ブレーキ液圧制御装置に用いる場合には、作動液流路の上流ＢＦ_ｉｎ側には例えばマスタシリンダが接続され、下流ＢＦ_ｏｕｔ側には例えば車輪ブレーキが接続される。

固定コア２０は、例えば鉄や鉄合金等の磁性材料で形成された略円筒状の部材である。固定コア２０は、基体１に形成された装着孔３と同軸方向に開口する第１開口部２１と作動液流路２に対して開口する第２開口部２３とを有している。固定コア２０の第１開口部２１側には、ゴム組成物からなる環状シール部材Ｃ２が基体１との間に配置され、第１開口部２１側と第２開口部２３側の作動液流路２とを液密にシールしている。また、固定コア２０の第２開口部２３側には、ゴム組成物からなる環状シール部材Ｃ１が基体１との間に配置され、第２開口部２３側の作動液流路２と基体１の外部とを液密にシールしている。固定コア２０の第１開口部２１にはフィルタ部材Ｆ１が装着されている。固定コア２０の弁孔２２の開口端である第１開口部２１側には、円筒状の弁座４０が嵌合固定されている。

また、固定コア２０の弁孔２２の第１開口部２１側であって、弁座４０よりさらに作動液流路の上流ＢＦ_ｉｎ側には、フィルタ部材Ｆ１と弁孔２２の第１開口部に設けられた段差部との間に狭持された流量制限部材６０が設けられている。流量制限部材６０は、絞り成形された薄肉の有底筒状に形成され、底部に作動液流路の上流ＢＦ_ｉｎ側から弁内部に流入する作動液の流量を制限するための第１オリフィス６０ａが開口形成されている。本実施の形態の常開型電磁弁１０においては、例えばアンチロックブレーキ制御時において、弁が一旦閉弁することにより常開型電磁弁１０に対して作動液流路の上流ＢＦ_ｉｎ側（マスタシリンダ側）と下流ＢＦ_ｏｕｔ側（車輪ブレーキ側）との間で差圧が生じた状態で再び弁が開弁した際に、上流ＢＦ_ｉｎ側と下流ＢＦ_ｏｕｔ側との間の差圧によって作動液が急激に下流ＢＦ_ｏｕｔ側に流れ出さないよう、流量制限部材６０の第１オリフィス６０ａにおいて第１段階の流量制限を行うことにより、作動液流路の下流ＢＦ_ｏｕｔ側の液圧を急上昇させることなく調圧制御を行うことができる。

基体１の上面から突出した固定コア２０に対して、有底筒状の案内筒１８の開口側が溶接固定されると共に、樹脂製のボビン１４に巻装されたコイル１２と、コイル１２の外側を覆うコイルケース１６とが取り付けられている。案内筒１８は、固定コア２０の外周面とほぼ同径の内径を有する薄肉の筒状部と、該筒状部の端部を閉塞する半球状の底部と、を有している。案内筒１８の筒上部の開口側内周面が、固定コア２０の外周面と溶接固定されている。案内筒１８の内部には、可動コア２８が内蔵され、可動コア２８は、案内筒１８の筒状部の内周面に摺動案内されると共に、案内筒１８の底部内面に当接して後退規制される。

コイル１２は、端子１３によって、図示せぬ電流制御手段に電気的に接続されている。電流制御手段は、車両ブレーキ液圧制御装置の使用状況に応じてコイル１２へ選択的に通電電流を制御する。

可動コア２８は、磁性材料例えば鉄系金属からなる略円筒状で、外周面には縦軸方向に沿って延びる連通溝２９が周方向に複数、例えば３つ形成され、固定コア２０の弁孔２２と連通させることで作動液を流通可能としている。可動コア２８は、コイル１２の非通電状態において、固定コア２０に対向して離間配置され、コイル１２の通電状態において、電磁吸引力により固定コア２０側に吸引されて前進する。可動コア２８が固定コア２０側に前進する際には、端部において当接するリテーナ２４が押動される。これにより座ばね５０が圧縮されながらリテーナ２４の先端に設けられた弁体３０が弁座４０に着座して弁座の連通孔４０ａを閉塞して作動液流路における作動液の流通が遮断される。

リテーナ２４は、略円柱形状で、固定コア２０の軸方向に沿って貫通する弁孔２２に摺動案内されて進退自在に配設される。リテーナ２４の先端には球状の弁体３０が圧入固定され、他端においては可動コア２８が当接する。リテーナ２４の外周壁面には、流通溝３２が複数形成され、作動液を流通可能にしている。リテーナ２４は、座ばね５２に当接して弁座４０に対して離座方向に付勢されている。

弁座４０は、略円筒状に形成され、固定コア２０の弁孔２２の第１開口部２１側に嵌合固定されている。また弁座４０は、弁体３０側から作動液流路の上流ＢＦ_ｉｎ側にかけて軸方向に貫通した連通孔４０ａを有し、この連通孔４０ａ内の弁体５０側の開口端部には、縮径した第２オリフィス４０ｂが設けられている。本実施の形態では第２オリフィス４０ｂが流量制限部材６０の第１オリフィス６０ａと開口断面積が略同面積となるように設けられている。「略同面積」とは、常開型電磁弁１０を基体１に組み付けて作動液を充填する際のエア抜き性や第１オリフィス６０ａ及び第２オリフィス４０ｂの流量制限特性に支障がない範囲であればよいことを意味する。したがって第１オリフィス６０ａの開口断面積と第２オリフィス４０ｂとの開口断面積とが厳密に同じであることを必要とするものではない。

ここで、流量制限部材６０に設けられた第１オリフィス６０ａと弁座４０の連通孔４０ａ内に設けられた第２オリフィス４０ｂとがともに円形状の断面を有する場合には、図２（Ａ）に示すように、それぞれの開口径ｄ１，ｄ２が略同径となるようにすれば、第１オリフィス６０ａと第２オリフィス４０ｂとの開口断面積を略同面積とすることができる。

また従来の常開型電磁弁においては、弁座４０の連通孔４０ａの開口径ｄ２は、第１オリフィス６０ａの開口径ｄ１と比べて大きくなるように形成されていたため、弁座４０において作動液の流量を制限することができなかった。このため図２（Ｂ）に示すように弁内部に流入する作動液の流量を制限しようとする場合には、流量制限部材６０の第１オリフィス６０ａに大きく依存しており、例えばアンチロックブレーキ制御において、常開型電磁弁１０が一旦閉弁した後の開弁による調圧制御性が要求されると、第１オリフィス６０ａの開口径ｄ１を小さく形成する必要がある。しかし、第１オリフィス６０ａの開口径ｄ１を縮小しすぎると、作動液充填時におけるエア抜き性の低下や使用時のコンタミの発生が生じ得る。

しかし、本実施の形態によれば、作動液流路の上流ＢＦ_ｉｎ側に設けられた流量制限部材６０の第１オリフィス６０ａで第１段階の流量制限を行うとともに、流量制限部材６０よりも作動液流路の下流に配置される弁座４０の連通孔４０ａ内に設けられた第２オリフィス４０ｂで第２段階の流量制限を行うことができるため、作動液の真空充填時のエア抜き性の低下や使用時のコンタミの発生を防止しつつ、流量制限性能を向上させることができる。これにより本実施の形態によれば、例えばアンチロックブレーキ制御において、常開型電磁弁１０が一旦閉弁した後の開弁による調圧制御のために流量を十分に絞る必要がある場合でも、第１オリフィス６０ａの開口断面積を縮小して形成する必要がなく、作動液流量を所望の適正量まで絞ることが可能となり、液圧制御性を向上させることができる。

なお、本発明は、本実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の形態に変形可能である。

本実施の形態に係る常開型電磁弁を示す断面図である。図２（Ａ）は、図１における弁座付近の拡大断面図である。図２（Ｂ）は、従来の常開型電磁弁における弁座付近の拡大断面図である。

符号の説明

１０常開型電磁弁、１２コイル、２０固定コア、２４リテーナ、２８可動コア、３０弁体、４０弁座、４０ａ連通孔、４０ｂ第２オリフィス、５０座ばね（付勢部材）、６０流量制限部材、６０ａ第１オリフィス

Claims

固定コアと、
作動液が流入する連通孔を有する弁座と、
前記弁座に着座することにより前記連通孔を閉塞可能に設けられ、作動液流路を開閉する弁部材と、
前記固定コアに対向配置され、前記弁部材と共に前記弁座に対して進退移動可能な可動コアと、
前記弁部材を前記弁座に対して離座方向に付勢する付勢部材と、
通電により前記固定コアと前記可動コアとの間に電磁吸引力を発生させるコイルと、
前記弁座に対して前記作動液流路の上流側に設けられ、作動液の流量を制限する第１オリフィスを有する流量制限部材と、
を備えた常開型電磁弁において、
前記弁座の連通孔内には、前記第１オリフィスと開口断面積が略同面積となるように第２オリフィスが設けられていることを特徴とする常開型電磁弁。