JP2005282205A - Door handle device for car - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用ドアハンドル装置に関し、特に、ユーザーの施錠若しくは解錠の意志を自動認識するための静電容量センサを内蔵した車両用ドアハンドル装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle door handle device, and more particularly, to a vehicle door handle device incorporating a capacitance sensor for automatically recognizing a user's intention to lock or unlock.
車両のユーザーが開扉する意志をもってドアハンドルに接触したことをドアハンドルに設けられた静電容量センサが検知すると、ユーザーが携帯するカードキーと車両に設けられた制御装置との間でIDコードの照合が行われ、IDコードの一致を制御装置が確認すると、ドアロックが自動解錠されるように構成された所謂スマートエントリーシステムが既に実用に供されている。 When a capacitance sensor provided on the door handle detects that the vehicle user has contacted the door handle with the intention of opening the door, an ID code is generated between a card key carried by the user and a control device provided on the vehicle. When the control device confirms that the ID code matches, a so-called smart entry system configured to automatically unlock the door lock has already been put into practical use.
このスマートエントリーシステムにおけるドアハンドル装置として、ユーザーの開扉操作力を受け止めるグリップ部に静電容量の変化を検知する回路基板を内蔵させ、グリップ部の内側にユーザーが接触すると静電容量センサが作動し、グリップ部の外側にユーザーが触れても静電容量センサは作動しないように構成されたものが知られている(特許文献1を参照されたい)。
しかるに、ドアハンドルの外観意匠の都合などにより、ドアハンドルの外面に金属部品を設けたり、金属メッキ(蒸着)を部分的に施したりする要望が上がることがある。この場合、金属性部分の一部を静電容量センサに近接させると、この金属性部分が静電容量センサの静電回路の一部を構成してしまい、グリップ部の外側に触れても静電容量センサが作動してしまうことが起こり得る。このことは、ユーザーに開扉する意志がなくても、単にドアハンドルに触れただけでドアロックが解錠してしまうことを意味しており、好ましいことではない。 However, depending on the appearance design of the door handle, there is a case where there is a demand for providing a metal part on the outer surface of the door handle or partially performing metal plating (evaporation). In this case, if a part of the metallic part is brought close to the capacitance sensor, the metallic part forms a part of the electrostatic circuit of the electrostatic capacity sensor, so that even if it touches the outside of the grip part, it is static. It can happen that the capacitance sensor is activated. This means that even if the user does not intend to open the door, the door lock is unlocked simply by touching the door handle, which is not preferable.
このような従来技術の問題点を解消し、外面に金属製部品が設けられたり金属メッキが部分的に施されたりしたドアハンドルの場合でも、静電容量センサが定められた条件のもとに確実に作動するようにするために、本発明の請求項1は、静電容量変化の検知回路(センサユニット8)をグリップ部(10)に内蔵した車両用ドアハンドル装置(1)において、検知回路にその一部を近接させた金属性部分がグリップ部に設けられると共に、金属性部分が接地されていることを特徴とするものとした。 Even in the case of a door handle in which a metal part is provided on the outer surface or a metal plating is partially applied to solve the problems of the prior art, the capacitance sensor is used under a predetermined condition. In order to ensure the operation, claim 1 of the present invention provides a vehicle door handle device (1) having a capacitance change detection circuit (sensor unit 8) built in the grip portion (10). A metallic part whose part is close to the circuit is provided in the grip part, and the metallic part is grounded.
また本発明の請求項2は、前記金属性部分に、当該ドアハンドル装置に付設される電気部品(照明灯18)のグランド線(24)の中間部が締結されるものとした。 According to a second aspect of the present invention, an intermediate portion of a ground wire (24) of an electrical component (illuminating lamp 18) attached to the door handle device is fastened to the metallic portion.
このような本発明の請求項1の構成によれば、ユーザーが望まないのにドアロックが解錠されるということがなくなるので、作動信頼性を高める上に効果的である。特に金属性部分をドアハンドルに付設した照明灯などのグランド線を用いて接地する請求項2の構成とすれば、構成を複雑化せずに済む。 According to such a configuration of claim 1 of the present invention, the door lock is not unlocked although the user does not want it, which is effective in improving the operation reliability. In particular, the configuration of claim 2 in which the metallic portion is grounded using a ground wire such as an illuminating lamp attached to the door handle does not complicate the configuration.
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
図1〜図3は、本発明が適用されたドアハンドル装置の全体構成を示している。このドアハンドル装置1は、乗用車のサイドドアのアウタパネル2の内側に固定されたハンドルベース3を介してドアアウタパネル2の外面に取り付けられており、車体の前後方向に延在する操作ハンドル4と、操作ハンドル4の後端側に付設されたキーシリンダ5とを備えている。 1 to 3 show an overall configuration of a door handle device to which the present invention is applied. This door handle device 1 is attached to the outer surface of the door outer panel 2 via a handle base 3 fixed to the inside of the outer panel 2 of the side door of the passenger car, and has an operation handle 4 extending in the front-rear direction of the vehicle body, And a key cylinder 5 attached to the rear end side of the operation handle 4.
操作ハンドル4は、合成樹脂材で形成された本体部6と、合成樹脂材で形成され且つ外面に金属メッキが施された下部カバー7と、静電容量変化を検知する回路基板を合成樹脂材でインサートモールドしてなるセンサユニット8と、センサユニット8を本体部6内に保持するための保持部材9とからなっている。
The operation handle 4 includes a
操作ハンドル4は、アウタパネル2に沿って車体の前後方向に延びる面が外向きに僅かに湾曲すると共に、車体の幅方向に沿う垂直断面の輪郭が概ね縦長の楕円形をなし、且つ前後方向の中間部が狭小とされたグリップ部10と、グリップ部10の前端側に一体形成されたヒンジ部11と、グリップ部10の後端側に一体形成されたガイド部12とを備えている。そしてヒンジ部11がハンドルベース3の前端部に枢着されてガイド部12側がドアアウタパネル2の外面から側方へ突出するように傾動し、この動作でドアロックが解除されるように構成されている。なお、操作ハンドル4のドア開閉操作に関わる機能並びに構造については本発明の本質に関係しないので、ここでは説明を省略する。
The operation handle 4 has a surface that extends in the front-rear direction of the vehicle body along the outer panel 2 slightly curved outwardly, and has a vertical cross-sectional profile along the width direction of the vehicle body that is substantially vertically long and has a front-rear direction. A
ドアアウタパネル2のグリップ部10との対向面には、外向きに湾曲したグリップ部10とドアアウタパネル2との間にユーザーの指先を差し込めるようにするための窪み13が形成されている。
A
本体部6のグリップ部10に対応する位置には、図4に示したように、下向きに開放された断面U字状をなす空所14がその全長に渡って形成されている。この空所14の開口面は、下部カバー7で塞がれている。つまり、本体部6と下部カバー7とを互いに接合して中空な外殻が構成されている。
As shown in FIG. 4, a
センサユニット8は、僅かに湾曲した細長い平板状をなしており、複数のリード線15が長手方向の一端から延出されている。これらのリード線15の端末は、コネクタ16に結合することで処理されている。
The
保持部材9は、グリップ部10に形成された空所14の内面にその外面が密接するように形成されると共に、上向きに開放した断面U字状をなす保持溝17がその全長に渡って形成されている。この保持溝17は、その深さ寸法並びに幅寸法が、センサユニット8を隙間なく受容できる寸法に定められている。この構造により、グリップ部10を薄肉にした場合でも、グリップ部10の十分な強度、剛性を確保することが可能である。
The
保持部材9並びに本体部6におけるグリップ部10の前端側には、図5に示したように、グリップ部10と対向するアウタパネル2の窪み13を照光するための照明灯18の保持部19・20が形成されており、保持部材9を本体部6の空所14内に収納すると、本体部6及び保持部材9の両保持部19・20間に挟まれて照明灯18が固定されるようになっている。照明灯18の外周面はゴム製のシール部材21が装着されており、グリップ部10内への水の浸入を防止すると共に、照明灯18を振動から保護している。また保持部材9の照明灯保持部19には矩形孔22が開設されており、照明灯18の外面に突設された爪23が係合して照明灯18が保持部材9に仮止めされるようになっている。
On the front end side of the
照明灯18のリード線のグランド線24は途中で分断され、その各端末に圧着端子25が固着されている。この圧着端子25は、図6に示したように、ゴム製のシール部材26が被着された上で、本体部6のヒンジ部11近傍に下部カバー7の前端部7aと共締めで固定されている。これにより、下部カバー7の金属メッキ層が接地するので、金属性の部分にユーザーが接触しても静電容量が変化せず、誤作動することがない。またこのように照明灯18のグランド線24を利用して操作ハンドル4の金属性部分を接地することができるので、操作ハンドル4の金属性部分のみを接地させるために専用の接地線を引き回す必要がない。
The
センサユニット8を受容した保持部材9を本体部6の空所14内に収納し、空所14の開口を下部カバー7で塞ぎ、要所を例えばビス止めすることにより、操作ハンドル4のサブアセンブリが完成する。
The
1 ドアハンドル装置
8 センサユニット
10 グリップ部
18 照明灯
24 グランド線
25 圧着端子
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