JP2005248732A - ドレンポンプ及びそれを備えた空気調和装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 ドレンポンプの高揚程化を図る。
【解決手段】 ドレンポンプ１０８は、ポンプケーシング１８４と、羽根車１８２とを備えている。羽根車１８２は、ポンプケーシング１８４内を鉛直方向に延びる軸部１９１と、軸部１９１の外周側に放射状に配置される複数の主羽根１９２と、主羽根１９２の下側に配置される補助羽根１９４と、主羽根１９２と補助羽根１９４との間に配置され中央に開口部１９３ａを有する円板状の受皿部１９３とを有しており、軸部１９１を中心として回転する。そして、受皿部１９３は、開口部１９３ａの外周側に形成された第１部分１９８ａと、第１部分１９８ａの外周側に形成された第２部分１９８ｂとをさらに有しており、第２部分１９８ｂの上面の内周縁部と第１部分１９８ａの上面の外周縁部との間には、段差Ｓが設けられている。
【選択図】 図８

Description

本発明は、ドレンポンプ及びそれを備えた空気調和装置に関する。

空気調和装置においては、冷房運転時やドライ運転時に熱交換器において発生するドレン水を排出するためにドレンポンプが設けられることがある。このようなドレンポンプは、例えば、図１、図２及び図３に示される天井埋込型の空気調和装置１に内蔵されている。ここで、図１は、空気調和装置１の外観斜視図（天井は省略）である。図２は、空気調和装置１の概略側面断面図であって、図３のＡ−Ａ断面図である。図３は、空気調和装置１の概略平面断面図であって、図２のＢ−Ｂ断面図である。

空気調和装置１は、内部に各種構成機器を収納するケーシング２と、ケーシング２の下側に配置された化粧パネル３とを備えている。具体的には、空気調和装置１のケーシング２は、空調室の天井Ｕに形成された開口に挿入されて配置されている。そして、化粧パネル３は、天井Ｕの開口に嵌め込まれるように配置されている。ケーシング２の内部には、主に、化粧パネル３の吸入口３１を通じて空調室内の空気をケーシング２内に吸入して外周方向に吹き出す送風機４と、送風機４の外周を囲むように配置された熱交換器６とが配置されている。化粧パネル３には、空調室内の空気を吸入する吸入口３１と、ケーシング２内から空調室内に空気を吹き出す吹出口３２とが形成されている。

熱交換器６の下側には、熱交換器６において発生するドレン水を受けるためのドレンパン７が配置されている。ドレンパン７は、ケーシング２の下部に装着されている。ドレンパン７は、化粧パネル３の吸入口３１に連通するように形成された吸入孔７１と、化粧パネル３の吹出口３２に対応するように形成された吹出孔７２と、熱交換器６の下側に形成されドレン水を受けるドレン受け溝７３とを有している。また、ドレンパン７の吸入孔７１には、吸入口３１から吸入される空気を送風機４の羽根車４１へ案内するためのベルマウス５が配置されている。そして、ドレンパン７のドレン受け溝７３のうち熱交換器６が配置されていない部分（具体的には、吹出孔７２間）には、ドレン受け溝７３に溜まったドレン水をケーシング２外に排出するドレンポンプ８が配置されている。ドレンポンプ８は、ケーシング２外に配置された排出管（図示せず）を介して接続されている。

このようなドレンポンプ８は、図４に示されるように、主として、下端部にドレン吸込口８１ａと側部にドレン吐出口８１ｂとを有するポンプケーシング８１と、ポンプケーシング８１内に配置されておりポンプケーシング８１内を鉛直方向に延びる軸部９１を中心として回転する羽根車８２と、ポンプケーシング８１の上側に配置されており羽根車８２の軸部９１を回転駆動させるモータ８３とを備えている。モータ８３の側面には、空気調和装置１のケーシング２にドレンポンプ８を取り付けるためのモータ取付金具８９が装着されている。ここで、図４は、従来のドレンポンプ８の側面図（ポンプケーシング８１の断面を図示）である。また、羽根車８２の軸部９１の回転軸線をＰ−Ｐ（図５参照）とする。

ポンプケーシング８１は、主として、上部に開口を有しており羽根車８２の側方を囲むように配置されたケーシング本体８４と、ケーシング本体８４の上部の開口を覆うように配置されたケーシング蓋８５と、ケーシング本体８４とケーシング蓋８５との間をシールするためのシール部材８６とから構成されている。ケーシング本体８４は、円筒形状の本体部８４ａと、本体部８４ａの下端部から下方に向かうにつれて縮径するように延びる円筒形状のテーパ部８４ｅと、テーパ部８４ｅの下端部から鉛直下向きに延びており下端部にドレン吸込口８１ａを有する管状の吸い上げ部８４ｂと、本体部８４ａの側部に形成されたドレン吐出口８１ｂから側方に向かって延びる管状の吐出ノズル部８４ｃとを有している。本体部８４ａは、図６に示されるように、平面視において、回転軸線Ｐ−Ｐを中心とする円形の内周面を有している。そして、ドレン吐出口８１ｂは、本体部８４ａの側部から半径方向に向かって開口している。また、吐出ノズル部８４ｃは、図３に示されるように、その一部が空気調和装置１のケーシング２の側板を貫通している。ケーシング蓋８５は、主として、略中央に大気とポンプケーシング８１内と連通する貫通孔からなる空気導入部８５ａを有している。ここで、図６は、従来のドレンポンプ８の平面図（モータ８３及びケーシング蓋８５を省略して図示）である。

羽根車８２は、図５及び図６に示されるように、主として、モータ８３の駆動軸に連結された軸部９１と、本体部８４ａ内に配置された主羽根９２と、主羽根９２の下側に配置された補助羽根９４と、主羽根９２と補助羽根９４との間に配置されており中央に環状の貫通孔からなる開口部９３ａを有する円板状の受皿部９３とから構成されている。ここで、図５は、図４のポンプケーシング８１付近を示す拡大図である。

軸部９１は、空気導入部８５ａ内を貫通し、軸部９１の外周面とケーシング蓋８５の空気導入部８５ａの内周面との間に隙間が形成されるように配置されている。主羽根９２は、例えば、軸部９１の外周面から放射状に延びる４つの第１羽根９５と、各第１羽根９５の円周方向間において受皿部９３の開口部９３ａの外周縁部近傍から放射状に延びる４つの第２羽根９６とから構成されている。受皿部９３は、ケーシング本体８４のテーパ部８４ｅの内面に沿うように配置された円板状の受皿本体９８と、受皿本体９８の中央に形成された環状の貫通孔からなる開口部９３ａとを有している。受皿本体９８には、その外周縁部から上方に向かって延びる環状の仕切部９３ｂが主羽根９２の外周縁部を結ぶように配置されている。補助羽根９４は、吸い上げ部８４ｂ内に配置されており、軸部９１の外周面から放射状に延びる４つの羽根である。

このような構成を有するドレンポンプ８では、モータ８３を駆動すると、羽根車８２が所定の方向に回転される。すると、吸い上げ部８４ｂの一部がドレンパン７のドレン受け溝７３に溜まったドレン水の水面よりも下まで水没されているため、ドレン受け溝７３に溜まったドレン水は、補助羽根９４によって、ドレン吸込口８１ａから吸い込まれ、吸い上げ部８４ｂ内を上昇して、本体部８４ａ及びテーパ部８４ｅまで到達する。そして、本体部８４ａ及びテーパ部８４ｅまで到達したドレン水は、羽根車８２の主羽根９２によって昇圧された後、吐出ノズル部８４ｃを介してドレン吐出口８１ｂから空気調和装置１のケーシング２に外に吐出される。具体的には、ドレン吐出口８１ｂから吐出されたドレン水は、ケーシング２外に配置されており吐出ノズル部８４ｃに接続された排出管を介して排出される。ここで、本体部８４ａ及びテーパ部８４ｅまで上昇した水面は、羽根車８２の受皿部９３により、ほぼ上下に分断され、ドレン水の流れが制限されるように一部せき止められ、主羽根９２に接するドレン水が吐出されることとなる。

しかも、ドレンポンプ８は、発停することなく、水位ｈ（図５参照）により、吐出流量が調節できるようになっている。すなわち、ドレンポンプ８は、水位ｈが低下すると吐出流量が減少し、水位ｈが上昇すると吐出流量が増加するようなる。そして、水位ｈがある水位まで上昇すると、最大の吐出流量に到達し、それ以上水位ｈが上昇しても、吐出流量が変化しなくなる。このため、熱交換器６におけるドレン水の発生量が変化する場合であっても、ドレン水の発生量と吐出流量とがバランスする水位で安定して運転が行われることになる。

ここで、ドレンポンプ８の本体部８４ａ及びテーパ部８４ｅ内では、水位ｈが低下するにつれて、主羽根９２の軸部９１と同心円状に空気層（図５及び図６の気液界面Ｘ参照）が拡大するため、主羽根９２の送水仕事をすることが可能な有効面積が小さくなり、ドレンポンプ８の吐出流量が減少する。逆に、水位ｈが上昇すると、空気層が縮小するため、主羽根９２の送水仕事をすることが可能な有効面積が大きくなり、ドレンポンプ８の吐出流量が増加する。このように、従来のドレンポンプ８は、水位ｈにより吐出流量を調節することができる構造になっている（例えば、特許文献１、２、３及び４参照。）。
特開平１０−１１５２９４号公報 特開２０００−８０９９６号公報 特開２０００−２４０５８１号公報 特開２００１−３４２９８４号公報

ところで、例えば、吐出ノズル部８４ｃに接続された排出管の設置条件（配管長さ、内径や高さ等）によっては、背圧が小さくなることがある。このような場合には、ドレンポンプ８の揚程が低くなるため、主羽根９２の軸部９１と同心円状に空気層が拡大することになる。
上記のようなドレンポンプ８は、一般に、羽根車が完全に水没した型式のポンプと異なり、主羽根９２が配置された部分に空気と水との気液界面が形成されるため、ポンプ効率が低く、運転音が大きい。そして、この運転音は、主として、主羽根９２が空気層を掻き混ぜることによって発生しており、空気層が主羽根９２の外周側に拡大するほど加速度的に大きくなる。特に、低揚程時には、空気と水との気液界面（図５及び図６の気液界面Ｙ参照）が周速度の高い外周部まで拡大するため、非常に大きな運転音が発生する。この運転音は、空気調和装置１の送風機４が低風量の場合や空調室内が静かな場合に特に問題になる。

また、上記とは逆に、吐出ノズル部８４ｃに接続された排出管の設置条件（配管長さ、内径や高さ等）により、背圧が大きくなるような場合には、ドレンポンプの高揚程化が必要になる。
しかし、上記のようなドレンポンプ８は、一般に、高揚程、低流量のポンプ特性を有している。これは、羽根車８２を構成する主羽根９２が放射状に延びる羽根形状を有し、また、ポンプケーシング８１の本体部８４ａが羽根車８２の軸部９１と同心円状の内周面を有しており、主として、羽根車８２の回転により与えられた遠心力によって昇圧するようになっていることに起因している。このため、ドレンポンプ８をさらに高揚程化しようとする場合には、主羽根９２の外径を大きくする方法や羽根車８２の回転数を高くする方法が考えられるが、このような方法を採用すると、羽根車８２の周速度が大きくなるため、運転音も大きくなるという問題がある。また、モータ８３やポンプケーシング８１が大型化してしまうため、例えば、空気調和装置１内に設置できないという問題が生じる。

本発明の課題は、水位により吐出流量を調整することが可能なドレンポンプにおいて、大型化することなく高揚程化を図ることにある。

請求項１に記載のドレンポンプは、ケーシングと、羽根車とを備えている。ケーシングは、下端部にドレン水を吸い込むためのドレン吸込口と、側部にドレン水を吐出するためのドレン吐出口とを有している。羽根車は、ケーシング内を鉛直方向に延びるように配置される軸部と、軸部の外周側に放射状に配置される複数の主羽根と、主羽根の下側に配置される補助羽根と、主羽根と補助羽根との間に配置され中央に開口を有する円板状の受皿部とを有しており、軸部を中心として回転する。そして、受皿部は、中央の開口の外周側に形成された第１部分と、第１部分の外周側に形成された第２部分とをさらに有しており、第２部分の上面の内周縁部と第１部分の上面の外周縁部との間には、段差が設けられている。

このドレンポンプでは、受皿部の上面に段差が設けられているため、ドレンポンプを大型化することなく、高揚程化を図ることができる。
請求項２に記載のドレンポンプは、請求項１において、第２部分は、軸部を中心とする環状部分である。
このドレンポンプでは、段差を受皿部の全周に設けられているため、高揚程化を確実に図ることができる。

請求項３に記載のドレンポンプは、請求項１又は２において、第１部分と第２部分との間には、受皿部の上側の空間と下側の空間とを連通させる隙間からなる連通部が形成されている。
このドレンポンプでは、受皿部が中央の開口よりも外周側において受皿部の上側の空間と下側の空間とを連通させる隙間からなる連通部を有しているため、受皿部の上側の空間と受皿部の下側の空間との圧力差が緩和されるようになる。これにより、羽根車において形成される空気層が主羽根の内周部から外周部に拡大するのが抑えられるため、高揚程化を図りつつ運転音を小さくすることができる。

請求項４に記載のドレンポンプは、請求項１〜３のいずれかにおいて、第１部分と第２部分との段差は、受皿部の外周部に設けられている。
このドレンポンプでは、周速度が高い受皿部の外周部に段差が設けられているため、さらに高揚程化を図ることができる。
請求項５に記載のドレンポンプは、請求項１〜４のいずれかにおいて、ドレン吐出口は、羽根車の回転方向に沿ってドレン水を吐出するようにケーシングの側部に設けられている。

このドレンポンプでは、ドレン吐出口が羽根車の回転方向に沿ってドレン水を吐出するようにケーシングの側部に設けられているため、ケーシングの側部において、羽根車の外周側に放出された水の速度エネルギーの一部を圧力エネルギーに変えることによって昇圧する作用を高めることができる。これにより、さらに高揚程化を図ることができる。
請求項６に記載のドレンポンプは、請求項５において、ケーシングの側部は、羽根車の外周縁部を囲んでいる。そして、ケーシングの側部と羽根車の外周縁部との隙間は、ドレン吐出口において最大となるように回転方向に徐々に大きくなっている。

このドレンポンプでは、ケーシングの側部がディフューザー形状を有しているため、ケーシングの側部において、羽根車の外周側に放出された水の速度エネルギーの一部を圧力エネルギーに変えることによって昇圧する作用をさらに高めることができる。これにより、さらに高揚程化を図ることができる。
請求項７に記載のドレンポンプは、請求項１〜６のいずれかにおいて、主羽根の外周部は、羽根車の回転方向又は反回転方向に向かって曲げられている。

このドレンポンプでは、主羽根の外周部が羽根車の回転方向又は反回転方向に向かって曲がった形状を有しているため、羽根車の回転により与えられた遠心力によって昇圧する作用に加えて、羽根車により水に速度エネルギーを与えて加速し羽根車の外周側に放出し、ケーシングの側部において速度エネルギーの一部を圧力エネルギーに変えることによって昇圧する作用を得ることができる。これにより、さらに高揚程化を図ることができる。

請求項８に記載の空気調和装置は、熱交換器と、熱交換器で発生したドレン水を溜めるためのドレンパンと、ドレンパンに溜まったドレン水を排出する請求項１〜７のいずれかに記載のドレンポンプとを備えている。
この空気調和装置では、大型化することなく高揚程化を図ることが可能なドレンポンプを採用しているため、空気調和装置内の限られたスペースに容易に設置できる。

以上の説明に述べたように、本発明によれば、以下の効果が得られる。
請求項１にかかる発明では、ドレンポンプを大型化することなく、高揚程化を図ることができる。
請求項２にかかる発明では、確実に高揚程化を図ることができる。
請求項３にかかる発明では、高揚程化を図りつつ運転音を小さくすることができる。

請求項４にかかる発明では、さらに高揚程化を図ることができる。
請求項５にかかる発明では、さらに高揚程化を図ることができる。
請求項６にかかる発明では、さらに高揚程化を図ることができる。
請求項７にかかる発明では、さらに高揚程化を図ることができる。
請求項８にかかる発明では、ドレンポンプを空気調和装置内の限られたスペースに容易に設置できる。

以下、本発明にかかるドレンポンプ及びそれを備えた空気調和装置の実施形態について、図面に基づいて説明する。
（１）ドレンポンプの構成及び動作
図７及び図８に空気調和装置１（図１〜図３参照）等に使用される本発明の一実施形態にかかるドレンポンプ１０８を示す。ここで、図７は、本発明の一実施形態にかかるドレンポンプ１０８の平面図（モータ８３及びケーシング蓋１８５を省略して図示）である。図８は、本発明の一実施形態にかかるドレンポンプ１０８のポンプケーシング１８１付近を示す拡大図（図７のＥ−Ｅ断面を図示）である。尚、ドレンポンプ１０８は、羽根車１８２及びケーシング１８１を除いて、従来のドレンポンプ８と同じ構成であるため、説明を省略する。

ポンプケーシング１８１は、主として、上部に開口を有しており羽根車１８２の側方を囲むように配置されたケーシング本体１８４と、ケーシング本体１８４の上部の開口を覆うように配置されたケーシング蓋８５と、ケーシング本体１８４とケーシング蓋８５との間をシールするためのシール部材８６とから構成されている。ケーシング本体１８４は、円筒形状の本体部１８４ａと、本体部１８４ａの下端部から下方に向かうにつれて縮径するように延びる円筒形状のテーパ部１８４ｅと、テーパ部１８４ｅの下端部から鉛直下向きに延びており下端部にドレン吸込口１８１ａを有する管状の吸い上げ部１８４ｂと、本体部１８４ａの側部に形成されたドレン吐出口１８１ｂから側方に向かって延びる管状の吐出ノズル部１８４ｃとを有している。尚、ポンプケーシング１８１は、ケーシング本体１８４を除いて、従来のドレンポンプ８のポンプケーシング８１と同じ構成であるため、説明を省略する。

ケーシング本体１８４の本体部１８４ａは、従来のドレンポンプ８の本体部８４ａと同様に、図８に示されるように、羽根車１８２の平面視において、回転軸線Ｐ−Ｐを中心とする円形の内周面を有している。すなわち、本体部１８４ａの側部と羽根車１８２の外周縁部との隙間Ｃ（具体的には、本体部１８４ａの側部の内周面と羽根車１８２の仕切部１９３ｂの外周面との隙間）は、従来のドレンポンプ８の本体部１８４ａと同様に、本体部１８４ａの全周にわたって同じ距離である。しかし、ドレン吐出口１８１ｂは、従来のドレンポンプ８のドレン吐出口８１ｂと異なり、羽根車１８２の回転方向（図７の矢印Ｒ参照）に沿ってドレン水を吐出するように開口している。このため、羽根車１８２によって隙間Ｃに放出された水は、本体部１８４ａと吐出ノズル部１８４ｃとの接続部分のうち羽根車１８２の回転方向側の部分（以下、舌部１８４ｄとする）から羽根車１８２の回転方向に沿って流れて、ドレン吐出口１８１ｂから吐出されることになる。

羽根車１８２は、主として、モータ８３の駆動軸に連結された軸部１９１と、本体部１８４ａ内に配置された主羽根１９２と、主羽根１９２の下側に配置された補助羽根１９４と、主羽根１９２と補助羽根１９４との間に配置されており中央に環状の貫通孔からなる開口部１９３ａを有する円板状の受皿部１９３とから構成されている。尚、羽根車１８２は、主羽根１９２及び受皿部１９３を除いて、従来のドレンポンプ８の羽根車８２と同じ構成であるため、説明を省略する。

主羽根１９２は、例えば、軸部１９１の外周面から放射状に延びる４枚の第１羽根１９５と、第１羽根１９５の円周方向間において受皿部１９３の開口部１９３ａの外周縁部近傍から放射状に延びる１２枚の第２羽根１９６とから構成されている。尚、主羽根１９２を構成する第１及び第２羽根１９５、１９６の枚数や配置は、上記の枚数や配置に限定されるものではなく、種々の枚数や配置を採用可能である。また、第１、第２及び第３羽根１９５、１９６の外周部は、羽根車１８２の回転方向（図７のＲ方向）に向かって曲がった形状を有している。この曲げ形状としては、種々の形状が採用可能であるが、本実施形態においては、羽根車１８２の外径（図７の外径Ｄ参照）に対して約０．０５倍〜０．２倍程度の曲率半径（図７の曲率半径ｒ参照）を有する円弧形状の円弧部１９５ａ、１９６ａが設けられている。

受皿部１９３は、ケーシング本体１８４のテーパ部１８４ｅの内面に沿うように配置された円板状の受皿本体１９８と、受皿本体１９８の中央に形成された環状の貫通孔からなる開口部１９３ａとを有している。受皿本体１９８には、その外周縁部から上方に向かって延びる環状の仕切部１９３ｂが第１及び第２羽根１９５、１９６の外周縁部を結ぶように配置されている。本実施形態において、仕切部１９３ｂの上端部は、第１及び第２羽根１９５、１９６の上端部とほぼ同じ高さ位置まで延びている。

受皿本体１９８は、開口部１９３ａの外周側に形成された第１部分１９８ａと、第１部分１９８ａの外周側に形成された第２部分１９８ｂとをさらに有している。そして、第２部分１９８ｂの上面の内周縁部と第１部分１９８ａの上面の外周縁部との間には、段差Ｓが設けられている。以下、本実施形態の第１部分１９８ａ及び第２部分１９８ｂについて説明する。

第１部分１９８ａは、羽根車１８２の平面視において、軸部１９１（すなわち、回転軸線Ｐ−Ｐ）を中心として、開口部１９３ａの外周縁部から羽根車１８２の外周部（より具体的には、第１及び第２羽根１９５、１９６の円弧部１９５ａ、１９６ａの内周端部付近）まで延びる環状部分である。また、第１部分１９８ａは、羽根車１８２の側面視において、上方に向かって傾斜しながら（本実施形態では、テーパ部１８４ｅの内面とほぼ平行に）外周側に延びており、その下面とケーシング本体１８４のテーパ部１８４ｅの内面との間に隙間Ｆ１が空けられた状態で配置されている。

第２部分１９８ｂは、羽根車１８２の平面視において、軸部１９１（すなわち、回転軸線Ｐ−Ｐ）を中心として、第１部分１９８ａの外周縁部（すなわち、第１及び第２羽根１９５、１９６の円弧部１９５ａ、１９６ａの内周端部付近）から仕切部１９３ｂまで延びる環状部分である。また、第２部分１９８ｂは、羽根車１８２の側面視において、第１部分１９８ａと同様に、上方に向かって傾斜しながら（本実施形態では、テーパ部１８４ｅの内面とほぼ平行に）外周側に延びており、その下面とケーシング本体１８４のテーパ部１８４ｅの内面との間に隙間Ｆ２が空けられた状態で配置されている。ここで、第２部分１９８ｂの下面は、ケーシング本体１８４のテーパ部１８４ｅとの隙間が小さくなるように下方向に突出している。すなわち、第２部分１９８ｂの下面とテーパ部１８４ｅの内面との隙間Ｆ２は、第１部分１９８ａの下面とテーパ部１８４ｅの内面との隙間Ｆ１よりも距離が小さくなっている。

また、本実施形態において、第１部分１９８ａと第２部分１９８ｂとが同じ板厚ｔを有しているため、羽根車１８２の側面視において、第１部分１９８ａの外周縁部と第２部分１９８ｂの内周縁部との間には、隙間Ｆ１と隙間Ｆ２との差に相当する距離を有する段差Ｓが設けられることになる。しかも、この段差Ｓは、第１及び第２部分１９８ａ、１９８ｂの板厚ｔよりも大きくなっており、第１部分１９８ａの下面の外周縁部と第２部分１９８ｂの上面の内周縁部とが上下方向に離れて配置されることとなるため、第１部分１９８ａと第２部分１９８ｂとの間には、受皿部１９３の上側の空間と下側の空間とを連通させる隙間からなる連通部１９３ｃが形成されている。

尚、本実施形態において、第１部分１９８ａと第２部分１９８ｂとは、主羽根１９２（具体的には、第１及び第２羽根１９５、１９６）を介して接続されている。そして、第１及び第２羽根１９５、１９６は、羽根車１８２の側面視において、第１部分１９８ａ及び第２部分１９８ｂの上面に沿うように形成されているため、下端部の形状が階段形状又は鋸場形状になっている。

本実施形態のドレンポンプ１０８では、受皿部１９３の第１部分１９８ａの上面の外周縁部と第２部分１９８ｂの上面の外周縁部との間に段差Ｓが設けられている。この段差Ｓは、後述の実験例に示されるように、ドレンポンプの高揚程化に寄与できることが確認されている。これにより、高揚程のポンプ特性を得ようとする際に、主羽根１９２の外径を大きくする方法や羽根車１８２の回転数を高くする方法を採用する必要がなくなるため、ドレンポンプを大型化することなく、高揚程化を図ることができる。

また、第１部分１９８ａと第２部分１９８ｂとの段差Ｓは、受皿部１９３の全周に設けられているため、確実に高揚程化を図ることができる。
また、受皿部１９３の第１部分１９８ａの上面の外周縁部と第２部分１９８ｂの上面の外周縁部との間に段差Ｓを設けるとともに、第２部分１９８ｂの下面をケーシング本体１８４のテーパ部１８４ｅとの隙間Ｆ２が小さくなるように下方に突出させているため、さらに高揚程化を図ることができる。

また、第１部分１９８ａと第２部分１９８ｂとの段差Ｓは、受皿部１９３の外周部という周速度の高い部分に設けられているため、さらに高揚程化を図ることができる。
また、本実施形態のドレンポンプ１０８では、主羽根１９２の外周部に羽根車１８２の回転方向（図７のＲ方向）に向かって曲がった形状（具体的には、第１及び第２羽根１９５、１９６に設けられた円弧部１９５ａ、１９６ａ）を有しているため、羽根車１８２の回転により与えられた遠心力によって昇圧する作用に加えて、羽根車１８２により水に速度エネルギーを与えて加速し羽根車１８２の外周側に放出し、ポンプケーシング１８１の本体部１８４ａの側部において速度エネルギーの一部を圧力エネルギーに変えることによって昇圧する作用を得ることができる。これにより、高揚程のポンプ特性を得ようとする際に、主羽根１９２の外径を大きくする方法や羽根車１８２の回転数を高くする方法を採用する必要がなくなるため、ドレンポンプを大型化することなく、高揚程化を図ることができる。

また、本実施形態のドレンポンプ１０８では、ドレン吐出口１８１ｂが羽根車１８２の回転方向（図７のＲ方向）に沿ってドレン水を吐出するようにポンプケーシング１８１の本体部１８４ａの側部に設けられているため、本体部１８４ａの側部において、羽根車１８２の外周側に放出された水の速度エネルギーの一部を圧力エネルギーに変えることによって昇圧する作用を高めることができる。これにより、さらに高揚程化を図ることができる。

さらに、ドレンポンプ１０８では、受皿部１９３が中央の開口部１９３ａよりも外周側の位置（具体的には、第１部分１９８ａの外周縁部と第２部分１９８ｂの外周縁部との間）において受皿部１９３の上側の空間と下側の空間とを連通させる隙間からなる連通部１９３ｃを有しているため、受皿部１９３の上側の空間と受皿部の下側の空間との圧力差が緩和されるようになる。これにより、羽根車１８２において形成される空気層が主羽根１９２の内周部から外周部に拡大するのが抑えられるため、運転音を小さくすることができる。

以上のように、本実施形態のドレンポンプ１０８では、大型化することなく高揚程化を図るとともに、運転音を小さくすることができる。
（２）変形例１
上記のドレンポンプ１０８においては、ポンプケーシング１８１の本体部１８４ａが、平面視において、回転軸線Ｐ−Ｐを中心とする円形の内周面を有しており、本体部１８４ａの側部と羽根車１８２の外周縁部との隙間Ｃ（具体的には、本体部１８４ａの側部の内周面と仕切部１９３ｂの外周面との隙間）が全周にわたって同じ距離であるが、図９に示されるように、本体部２８４ａの側部がディフューザー形状を有するポンプケーシング２８１を備えたドレンポンプ２０８にしてもよい。本変形例において、本体部２８４ａの側部と羽根車１８２の外周縁部との隙間Ｃ（具体的には、本体部２８４ａの側部の内周面と仕切部１９３ｂの外周面との隙間）は、最も隙間が小さい舌部１８４ｄ近傍からドレン吐出口１８１ｂにおいて最大となるように回転方向に徐々に大きくなっている。

本変形例のドレンポンプ２０８では、ポンプケーシング２８１の側部がディフューザー形状を有しているため、本体部２８４ａの側部において、羽根車１８２の外周側に放出された水の速度エネルギーの一部を圧力エネルギーに変えることによって昇圧する作用をさらに高めることができる。これにより、さらに高揚程化を図ることができる。
（３）変形例２
上記のドレンポンプ１０８においては、ドレン吐出口１８１ｂが羽根車の回転方向（図７の矢印Ｒ参照）に沿ってドレン水を吐出するように開口しているが、主羽根の外周部に円弧部を設けること及び受皿部１９３に段差Ｓを設けることのみで高揚程化を図ることができる場合等においては、図１０に示されるように、ドレンポンプ１０８のポンプケーシング１８１に代えて、従来のドレンポンプ８と同様のポンプケーシング８１を採用したドレンポンプ３０８にしてもよい。

具体的には、図１０に示されるドレンポンプ３０８は、本体部８４ａの側部から半径方向に向かって開口したドレン吐出口８１ｂを有するポンプケーシング８１と、円弧部１９５ａ、１９６ａを有する主羽根１９２（具体的には、第１、第２羽根１９５、１９６）と段差Ｓ及び連通部１９３ｃを有する受皿部１９３とから構成される羽根車１８２とを備えている。

（４）変形例３
上記のドレンポンプ１０８、２０８、３０８においては、羽根車の外周部に羽根車の回転方向（図７、９、１０の矢印Ｒ参照）に向かって曲がった円弧部が設けられているが、図１１、１２、１３に示されるように、羽根車１８２に代えて、反回転方向に曲がった円弧部を有する羽根車４８２を採用したドレンポンプ４０８、５０８、６０８にしてもよい。

具体的には、図１１に示されるドレンポンプ４０８は、羽根車の回転方向に沿ってドレン水を吐出するように開口したドレン吐出口１８４ｃを有するポンプケーシング１８１と、円弧部４９５ａ、４９６ａを有する主羽根４９２（具体的には、第１及び第２羽根４９５、４９６）と段差Ｓ及び連通部１９３ｃを有する受皿部１９３とから構成される羽根車４８２とを備えている。図１２に示されるドレンポンプ５０８は、本体部２８４ａの側部がディフューザー形状を有するポンプケーシング２８１と、円弧部４９５ａ、４９６ａを有する主羽根４９２（具体的には、第１、第２羽根４９５、４９６）と段差Ｓ及び連通部１９３ｃを有する受皿部１９３とから構成される羽根車４８２とを備えている。図１３に示されるドレンポンプ６０８は、本体部８４ａの側部から半径方向に向かって開口したドレン吐出口８１ｂを有するポンプケーシング８１と、円弧部４９５ａ、４９６ａを有する主羽根４９２（具体的には、第１及び第２羽根４９５、４９６）と段差Ｓ及び連通部１９３ｃを有する受皿部１９３とから構成される羽根車４８２とを備えている。

（５）変形例４
上記のドレンポンプ１０８、２０８、３０８においては、羽根車の外周部に羽根車の回転方向（図７、９、１０の矢印Ｒ参照）に向かって曲がった円弧部が設けられているが、受皿部１９３に段差Ｓを設けることのみで高揚程化を図ることができる場合等においては、図１４、１５、１６に示されるように、羽根車１８２に代えて、従来のドレンポンプ８と同様に、外周部に円弧部を有していない主羽根７９２（具体的には、第１及び第２羽根７９５、７９６）羽根車７８２を採用したドレンポンプ７０８、８０８、９０８にしてもよい。

具体的には、図１４に示されるドレンポンプ７０８は、羽根車の回転方向に沿ってドレン水を吐出するように開口したドレン吐出口１８４ｃを有するポンプケーシング１８１と、円弧部を有しない主羽根７９２（具体的には、第１及び第２羽根７９５、７９６）と段差Ｓ及び連通部１９３ｃを有する受皿部１９３とから構成される羽根車７８２とを備えている。図１５に示されるドレンポンプ８０８は、本体部２８４ａの側部がディフューザー形状を有するポンプケーシング２８１と、円弧部を有しない主羽根７９２（具体的には、第１、第２羽根７９５、７９６）と段差Ｓ及び連通部１９３ｃを有する受皿部１９３とから構成される羽根車７８２とを備えている。図１６に示されるドレンポンプ９０８は、本体部８４ａの側部から半径方向に向かって開口したドレン吐出口８１ｂを有するポンプケーシング８１と、円弧部を有しない主羽根７９２（具体的には、第１及び第２羽根７９５、７９６）と段差Ｓ及び連通部１９３ｃを有する受皿部１９３とから構成される羽根車７８２とを備えている。

（６）実験例
次に、本実施形態及びその変形例にかかるドレンポンプにおいて、主羽根の外周部に設けられた円弧部及び回転方向に沿ってドレン水を吐出するように設けられたドレン吐出口の存在が揚程に与える影響について実測した実験結果について説明する。ここで、図１７は、羽根車の周速度と揚程の関係を示すグラフである。そして、図１７の白抜きの菱形のプロットは、図１８に示されるドレンポンプ２００８、すなわち、本体部８４ａの側部から半径方向に向かって開口したドレン吐出口８１ｂを有するポンプケーシング８１と、外周部に円弧部を有していない主羽根７９２（具体的には、第１、第２羽根７９５、７９６）と段差及び連通部を有しない受皿部２０９３とから構成される羽根車２０８２とを備えたドレンポンプにおける周速度と揚程の関係を示している。図１７の×形のプロットは、図１９に示されるドレンポンプ２１０８、すなわち、本体部８４ａの側部から半径方向に向かって開口したドレン吐出口８１ｂを有するポンプケーシング８１と、外周部に回転方向に向かって曲がった円弧部１９５ａ、１９６ａを有する主羽根１９２（具体的には、第１及び第２羽根１９５、１９６）と段差及び連通部を有しない受皿部２０９３とから構成される羽根車２１８２とを備えたドレンポンプの周速度と揚程の関係を示している。図１７の黒塗りの丸形のプロットは、図２０に示されるドレンポンプ２２０８、すなわち、羽根車の回転方向に沿ってドレン水を吐出するように開口したドレン吐出口１８１ｂを有するポンプケーシング１８１と、外周部に回転方向に向かって曲がった円弧部１９５ａ、１９６ａを有する主羽根１９２（具体的には、第１及び第２羽根１９５、１９６）と段差及び連通部を有しない受皿部２０９３とから構成される羽根車２１８２とを備えたドレンポンプの周速度と揚程の関係を示している。

図１７によれば、円弧部を有しない主羽根７９２を備えたドレンポンプ２００８の揚程に比べて、外周部に回転方向に向かって曲がった円弧部１９５ａ、１９６ａを有する主羽根１９２を備えたドレンポンプ２１０８の方が高揚程のポンプ特性を有していることがわかる。また、本体部８４ａの側部から半径方向に向かって開口したドレン吐出口８１ｂを有するポンプケーシング８１を備えたドレンポンプ２１０８の揚程に比べて、羽根車の回転方向に沿ってドレン水を吐出するように開口したドレン吐出口１８１ｂを有するポンプケーシング１８１を備えたドレンポンプ２２０８の方が高揚程のポンプ特性を有していることがわかる。

以上のように、図１７から、主羽根の外周部に円弧部を設けること、及び、羽根車の回転方向に沿ってドレン水を吐出するようにドレン吐出口１８１ｂを開口させることによって、高揚程化を図ることができることがわかる。
次に、本実施形態及びその変形例にかかるドレンポンプにおいて、主羽根の外周部に設けられた円弧部が回転方向に向かって曲がっている場合（前傾している場合）の揚程と反回転方向に向かって曲がっている場合（後傾している場合）の揚程との差異について実測した実験結果について説明する。ここで、図２１は、羽根車の周速度と揚程の関係を示すグラフである。そして、図２１の黒塗りの丸形のプロットは、図２２に示されるドレンポンプ２３０８、すなわち、本体部２８４ａの側部がディフューザー形状を有するポンプケーシング２８１と、外周部に回転方向に向かって曲がった円弧部１９５ａ、１９６ａを有する主羽根１９２（具体的には、第１及び第２羽根１９５、１９６）と段差及び連通部を有しない受皿部２０９３とから構成される羽根車２１８２とを備えたドレンポンプの周速度と揚程の関係を示している。図２１の黒塗りの三角形のプロットは、図２３に示されるドレンポンプ２４０８、すなわち、本体部２８４ａの側部がディフューザー形状を有するポンプケーシング２８１と、外周部に反回転方向に向かって曲がった円弧部４９５ａ、４９６ａを有する主羽根４９２（具体的には、第１及び第２羽根４９５、４９６）と段差及び連通部を有しない受皿部２０９３とから構成される羽根車２４８２とを備えたドレンポンプの周速度と揚程の関係を示している。

図２１によれば、反回転方向に向かって曲がった円弧部４９５ａ、４９６ａを有する主羽根４９２を備えたドレンポンプ２４０８の揚程に比べて、外周部に回転方向に向かって曲がった円弧部１９５ａ、１９６ａを有する主羽根１９２を備えたドレンポンプ２３０８の方が高揚程のポンプ特性を有していることがわかる。
以上のように、図２１から、主羽根の外周部に回転方向に向かって曲がった円弧部を設けることによって、より高揚程化を図ることができることがわかる。

次に、本実施形態及びその変形例にかかるドレンポンプにおいて、受皿部に設けられた段差及び連通部の存在が揚程に与える影響について実測した実験結果について説明する。ここで、図２４は、羽根車の周速度と揚程の関係を示すグラフである。そして、図２４の白抜きの丸形のプロットは、図２０に示されるドレンポンプ２２０８、すなわち、羽根車の回転方向に沿ってドレン水を吐出するように開口したドレン吐出口１８１ｂを有するポンプケーシング１８１と、外周部に回転方向に向かって曲がった円弧部１９５ａ、１９６ａを有する主羽根１９２（具体的には、第１及び第２羽根１９５、１９６）と段差及び連通部を有しない受皿部２０９３とから構成される羽根車２１８２とを備えたドレンポンプの周速度と揚程の関係を示している。ここで、ドレンポンプ２２０８は、図２５に示されるように、段差を有しておらず、受皿部２０９３の下面とケーシング本体１８４のテーパ部１８４ｅの内面との隙間は、図８に示されるドレンポンプ１０８を構成する受皿部１９３の第１部分１９８ａの下面とテーパ部１８４ｅの内面との隙間Ｆ１と同じである。図２４の×形のプロットは、図７及び図８に示されるドレンポンプ１０８、すなわち、羽根車の回転方向に沿ってドレン水を吐出するように開口したドレン吐出口１８１ｂを有するポンプケーシング１８１と、外周部に回転方向に向かって曲がった円弧部１９５ａ、１９６ａを有する主羽根１９２（具体的には、第１及び第２羽根１９５、１９６）と段差Ｓ及び連通部１９３ｃを有する受皿部１９３とから構成される羽根車１８２とを備えたドレンポンプの周速度と揚程の関係を示している。図２４の黒塗りの菱形のプロットは、図２０に示されるドレンポンプ２２０８において、図２６に示されるように、受皿部２０９３の下面とケーシング本体１８４のテーパ部１８４ｅの内面との隙間を、図８に示されるドレンポンプ１０８を構成する受皿部１９３の第２部分１９８ｂの下面とテーパ部１８４ｅの内面との隙間Ｆ２と同じ距離にしたものである。

図２４によれば、段差が設けられていない受皿部２０９３を備えたドレンポンプ２２０８の揚程に比べて、段差Ｓが設けられた受皿部１９３を備えたドレンポンプ１０８の方が高揚程のポンプ特性を有していることがわかる。ここで、ドレンポンプ２２０８において、受皿部２０９３の下面とケーシング本体１８４のテーパ部１８４ｅの内面との隙間を隙間Ｆ１から隙間Ｆ２に変更すると、いくらか高揚程化が図られるため、段差Ｓが設けられた受皿部１９３を備えたドレンポンプ１０８の揚程特性に近くなることがわかるが、それでも、ドレンポンプ１０８の揚程特性には到達していない。つまり、ドレンポンプ１０８においては、受皿部１９３の第２部分１９８ｂの下面とケーシング本体１８４のテーパ部１８４ｅの内面との隙間だけが隙間Ｆ２になっているのにもかかわらず、ドレンポンプ２２０８のように、受皿部２０９３の開口部１９３ａを除いた下面全体とケーシング本体１８４のテーパ部１８４ｅの内面との隙間を隙間Ｆ２にするときよりも、高揚程のポンプ特性が得られることがわかる。このため、ドレンポンプ１０８において受皿部１９３の上面に段差Ｓが設けられていることが、高揚程化を実現するために、大きく影響しているものと考えられる。

以上のように、図２４から、受皿部の上面に段差を設けることによって、高揚程化を図ることができることがわかる。
（７）他の実施形態
以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。

（Ａ）
前記実施形態及び変形例にかかるドレンポンプ１０８〜９０８においては、受皿部１９３に段差Ｓが設けられるとともに連通部１９３ｃが形成されているが、低騒音化が要求されない場合等においては、例えば、図２７に示されるドレンポンプ１００８のように、ドレンポンプ１０８と同様のポンプケーシング１８１及び主羽根１９２を備えたドレンポンプにおいて、第１部分１０９８ａの外周縁部と第２部分１０９８ｂの内周縁部とを円筒形状の第３部分１０９８ｃを介して接続することにより連通部１９３ｃを省略した受皿部１０９３を含む羽根車１０８２を備えるようにしてもよい。

（Ｂ）
前記実施形態及び変形例にかかるドレンポンプ１０８〜９０８においては、受皿部１９３の下面には隙間Ｆ１（具体的には、第１部分１９８ａの下面とテーパ部１８４ｅの内面と隙間）と隙間Ｆ２よりも距離の小さい隙間Ｆ２（具体的には、第２部分１９８ｂの下面とテーパ部１８４ｅの内面と隙間）とが形成されているが、例えば、図２８に示されるドレンポンプ１１０８のように、ドレンポンプ１０８と同様のポンプケーシング１８１及び主羽根１９２を備えたドレンポンプにおいて、受皿部１１９３の開口部１９３ａを除いた下面全体とテーパ部１８４ｅの内面との隙間を第２部分１１９８ｂの下面とテーパ部１８４ｅの内面との隙間と同じ隙間Ｆ２になるように、第１部分１１９８ａの板厚を大きくしてもよい。この場合であっても、受皿部１１９３の上面には段差Ｓが確保され、かつ、受皿部１１９３の開口部１９３ａを除いた下面全体とテーパ部１８４ｅの内面との隙間が小さくなるため、ドレンポンプ１０８と同等以上の高揚程化を図ることができるものと推測される。

（Ｃ）
前記実施形態及び変形例にかかるドレンポンプ１０８〜９０８においては、羽根車の平面視において、受皿部１９３を構成する第１部分１９８ａの外周縁部と第２部分１９８ｂの内周縁部とが近接しているため、羽根車が樹脂一体成形品である場合には、上下方向に型抜きを行うのが困難である。これに対して、例えば、図２９及び図３０に示されるドレンポンプ１２０８のように、ドレンポンプ１０８と同様のポンプケーシング１８１及び主羽根１９２を備えたドレンポンプにおいて、羽根車１２８２の平面視において、第１部分１２９８ａの外周縁部と第２部分１２９８ｂの内周縁部との間に隙間を空けるようにして、型抜きを容易に行うことができるようにしてもよい。この場合であっても、受皿部１２９３に段差Ｓ及び連通部１２９３ｃが確保されるため、ドレンポンプ１０８と同等以上の高揚程化を図ることができるものと推測される。

本発明を利用すれば、ドレンポンプの高揚程化を図ることができる。

天井埋込型の空気調和装置の外観斜視図である。 天井埋込型の空気調和装置の概略側面断面図であって、図３のＡ−Ａ断面図である。 天井埋込型の空気調和装置の概略平面断面図であって、図２のＢ−Ｂ断面図である。 従来のドレンポンプの側面図（ポンプケーシングの断面を図示）である。 図４のポンプケーシング付近を示す拡大図である。 従来のドレンポンプの平面図（モータ及びケーシング蓋を省略して図示）である。 本発明の一実施形態にかかるドレンポンプの平面図（モータ及びケーシング蓋を省略して図示）である。 本発明の一実施形態にかかるドレンポンプのポンプケーシング付近を示す拡大図（図７のＥ−Ｅ断面を図示）である。 変形例１にかかるドレンポンプの平面図（モータ及びケーシング蓋を省略して図示）である。 変形例２にかかるドレンポンプの平面図（モータ及びケーシング蓋を省略して図示）である。 変形例３にかかるドレンポンプの平面図（モータ及びケーシング蓋を省略して図示）である。 変形例３にかかるドレンポンプの平面図（モータ及びケーシング蓋を省略して図示）である。 変形例３にかかるドレンポンプの平面図（モータ及びケーシング蓋を省略して図示）である。 変形例４にかかるドレンポンプの平面図（モータ及びケーシング蓋を省略して図示）である。 変形例４にかかるドレンポンプの平面図（モータ及びケーシング蓋を省略して図示）である。 変形例４にかかるドレンポンプの平面図（モータ及びケーシング蓋を省略して図示）である。 羽根車の周速度と揚程の関係を示すグラフである。 実験に使用されたドレンポンプの平面図（モータ及びケーシング蓋を省略して図示）である。 実験に使用されたドレンポンプの平面図（モータ及びケーシング蓋を省略して図示）である。 実験に使用されたドレンポンプの平面図（モータ及びケーシング蓋を省略して図示）である。 羽根車の周速度と揚程の関係を示すグラフである。 実験に使用されたドレンポンプの平面図（モータ及びケーシング蓋を省略して図示）である。 実験に使用されたドレンポンプの平面図（モータ及びケーシング蓋を省略して図示）である。 羽根車の周速度と揚程の関係を示すグラフである。 実験に使用されたドレンポンプのポンプケーシング付近を示す拡大図（図２０のＥ−Ｅ断面を図示）である。 実験に使用されたドレンポンプのポンプケーシング付近を示す拡大図（図２０のＥ−Ｅ断面を図示）である。 本発明の他の実施形態にかかるドレンポンプのポンプケーシング付近を示す拡大図である。 本発明の他の実施形態にかかるドレンポンプのポンプケーシング付近を示す拡大図である。 本発明の他の実施形態にかかるドレンポンプの平面図（モータ及びケーシング蓋を省略して図示）である。 本発明の他の実施形態にかかるドレンポンプのポンプケーシング付近を示す拡大図（図２９のＥ−Ｅ断面を図示）である。

符号の説明

１ 空気調和装置
６ 熱交換器
７ ドレンパン
１０８〜１２０８ ドレンポンプ
８１、１８１、２８１ ポンプケーシング（ケーシング）
８１ａ、１８１ａ ドレン吸込口
８１ｂ、１８１ｂ ドレン吐出口
１８２、４８２、７８２、１０８２〜１２８２ 羽根車
１９１ 軸部
１９２、４９２、７９２ 主羽根
１９３、１０９３〜１２９３ 受皿部
１９３ａ 開口部（開口）
１９３ｃ、１２９３ｃ 連通部
１９４ 補助羽根
１９８ａ、１０９８ａ〜１２９８ａ 第１部分
１９８ｂ、１０９８ａ〜１２９８ａ 第２部分
Ｃ 隙間
Ｓ 段差

Claims (8)

1. 下端部にドレン水を吸い込むためのドレン吸込口（８１ａ、１８１ａ）と、側部にドレン水を吐出するためのドレン吐出口（８１ｂ、１８１ｂ）とを有するケーシング（８１、１８１、２８１）と、
   前記ケーシング内を鉛直方向に延びるように配置される軸部（１９１）と、前記軸部の外周側に放射状に配置される複数の主羽根（１９２、４９２、７９２）と、前記主羽根の下側に配置される補助羽根（１９４）と、前記主羽根と前記補助羽根との間に配置され中央に開口（１９３ａ）を有する円板状の受皿部（１９３、１０９３〜１２９３）とを有し、前記軸部を中心として回転する羽根車（１８２、４８２、７８２、１０８２〜１２８２）とを備え、
   前記受皿部は、前記中央の開口の外周側に形成された第１部分（１９８ａ、１０９８ａ〜１２９８ａ）と、前記第１部分の外周側に形成された第２部分（１９８ｂ、１０９８ｂ〜１２９８ｂ）とをさらに有しており、
   前記第２部分の上面の内周縁部と前記第１部分の上面の外周縁部との間には、段差（Ｓ）が設けられている、
   ドレンポンプ（１０８〜１２０８）。
2. 前記第２部分（１９８ｂ、１０９８ｂ〜１２９８ｂ）は、前記軸部（１９１）を中心とする環状部分である、請求項１に記載のドレンポンプ（１０８〜１２０８）。
3. 前記第１部分（１９８ａ、１２９８ａ）と前記第２部分（１９８ｂ、１２９８ｂ）との間には、前記受皿部（１９３、１２９３）の上側の空間と下側の空間とを連通させる隙間からなる連通部（１９３ｃ、１２９３ｃ）が形成されている、請求項１又は２に記載のドレンポンプ（１０８〜９０８、１２０８）。
4. 前記第１部分（１９８ａ、１０９８ａ〜１２９８ａ）と前記第２部分（１９８ｂ、１０９８ｂ〜１２９８ｂ）との段差（Ｓ）は、前記受皿部（１９３、１０９３〜１２９３）の外周部に設けられている、請求項１〜３のいずれかに記載のドレンポンプ（１０８〜１２０８）。
5. 前記ドレン吐出口（１８１ｂ）は、前記羽根車（１８２、４８２、７８２、１０８２〜１２８２）の回転方向に沿ってドレン水を吐出するように前記ケーシング（１８１、２８１）の側部に設けられている、請求項１〜４のいずれかに記載のドレンポンプ（１０８、２０８、４０８、５０８、７０８、８０８、１００８〜１２０８）。
6. 前記ケーシング（２８１）の側部は、前記羽根車（１８２、４８２、７８２）の外周縁部を囲んでおり、
   前記ケーシングの側部と前記羽根車の外周縁部との隙間（Ｃ）は、前記ドレン吐出口（１８１ｂ）において最大となるように回転方向に徐々に大きくなっている、請求項５に記載のドレンポンプ（２０８、５０８、８０８）。
7. 前記主羽根（１９２、４９２）の外周部は、前記羽根車（１８２、４８２、１０８２〜１２８２）の回転方向又は反回転方向に向かって曲げられている、請求項１〜６のいずれかに記載のドレンポンプ（１０８〜６０８、１００８〜１２０８）。
8. 熱交換器（６）と、
   前記熱交換器で発生したドレン水を溜めるためのドレンパン（７）と、
   前記ドレンパンに溜まったドレン水を排出する請求項１〜７のいずれかに記載のドレンポンプ（１０８〜１２０８）と、
   を備えた空気調和装置（１）。

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