JP2005231584A - タイヤ識別情報登録システムおよびタイヤ識別情報登録装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 読取装置82はバーコードからセンサIDを取得し、通信装置88は読取装置82が取得したセンサIDを含む登録指令を車両2に対して送信する。そして、車両2に搭載されたタイヤECU50は、通信装置88からの登録指令を受信すると、この登録指令に含まれるセンサIDをRAM56に非アクティブ登録する。従って、このようなタイヤ識別情報登録システムによれば、面倒な入力操作することなくセンサIDを取得することができ、取得されたセンサIDを車両2側に登録することができるので、センサIDの登録を容易にすることができる。
【選択図】 図1
Description
さらに請求項1〜請求項7の何れかに記載のタイヤ識別情報登録システムにおいて、識別情報取得手段は、例えば、予め複数のタイヤ識別情報を含む情報が蓄積された記録媒体(データベース)から装着するタイヤ識別情報を選択し、取得する構成が考えられるが、請求項8に記載のように、識別情報取得手段はバーコードを読み取ることによりバーコードに記載されたタイヤ識別情報を読み取るよう構成されていてもよい。
図1は本発明が適用された実施例のタイヤ識別情報登録システム(以下単に登録システムともいう)全体構成を表す説明図である。
図1に示すように、検出装置10には、検出装置10の内部回路に供給するバッテリ14と、タイヤ4内の空気圧を検出する圧力センサ22と、タイヤ4内の温度を検出する温度センサ24と、これら各センサ22、24にて検出された空気圧や温度のデータを、タイヤ状態を表す検出信号(RF信号)として送信アンテナ26から送信する送信回路28と、制御回路20と、が備えられている。
なお、制御回路20、送信回路28等、検出装置10の内部回路は、全て、バッテリ14から供給される直流定電圧を受けて動作するようにされている。また、監視装置40は、車両2に搭載された図示しない車載バッテリから電源供給を受けて動作する。
次に、登録装置80によりバーコードに記載されたセンサIDが読み取られ、車両2に登録されるまでの処理について、図2〜図4を用いて順次説明する。図2は登録装置80を構成する読取装置82が実行する登録指令送信処理を示すフローチャートである。
そして、S130ではバーコードの内容であるセンサIDおよび空気圧許容範囲が正常に解析されたか否かを判断する。バーコードの解析結果が正常であると判断すればS150に移行し、バーコードの解析結果が異常であると判断すれば、S140にて図示しない表示装置に「NG」表示を行いS110に戻る。
S180では、正常にカード情報を解析できたか否かを判断し、正常にカード情報を解析できたと判断すればS190に移行し、正常にカード情報を解析できなかったと判断すればS150に戻る。
上記の登録指令送信処理にて送信された電子メールは、通信施設90およびアンテナ76を介して車両2のナビゲーション装置70における通信装置74にて受信される。このとき通信装置74が実行する処理を、図3(a)を用いて説明する。図3(a)はナビECU72が実行する登録指令中継処理を示すフローチャートである。
ここで、S320にて、登録コマンドが含まれているか否かの判断は、例えば、電子メールにおける件名(題名)に「##ID」等の文字列が含まれるか否かを判断することにより行なわれる。
一方、S410にて、受信されたコマンドがセンサID登録コマンドではないと判断すれば、そのままセンサID登録処理を終了する。
以下に、監視装置40内のタイヤECU50が車両に搭載された各タイヤの状態を監視するために実行するタイヤ状態監視処理を、図4に示すフローチャートに沿って詳しく説明する。
次に、S530では、検出装置10から受信した信号に含まれるタイヤ温度を取得し、タイヤECU50のRAM56に記憶する。
次に、S520にて受信したセンサIDと登録されているセンサIDとが一致し、且つ、登録されているセンサIDが非アクティブ状態であると判断した場合に移行するS560では、検出装置10から受信した信号に含まれるタイヤ温度を取得し、S570に移行する。
そしてS580に移行し、S580では、このタイヤ空気圧がタイヤ毎に設定された空気圧許容範囲内であるか否かを判断する。タイヤ空気圧が空気圧許容範囲内であると判断すればS590に移行し、タイヤ空気圧が空気圧許容範囲外であると判断すればS610に移行する。
さらに、読取装置82が取得するメールアドレスは電子メールアドレスであって、通信装置88は登録指令が記述された電子メールを車両2に対して送信するよう構成されているので、広く普及している電子メールを車両2に送信することによりセンサIDを登録することができる。このため、汎用性の高いタイヤ識別情報登録システムとすることができる。
例えば、本実施例のタイヤ識別情報登録システムにおいて、検出装置10は装着情報としてタイヤ温度を検出し、タイヤECU50がタイヤ温度の変化を検出することによりタイヤ4が装着されているか否かを判断する構成にしたが、特にこのような構成に限らず、例えば、検出装置10は、振動や加速度、或いは遠心力等を検出し、タイヤECU50はこの検知結果に基づいてタイヤ4が装着されているか否かを判断するよう構成してもよい。
Claims (9)
- 車両の複数のタイヤ内にそれぞれ組み込まれ、少なくとも該各タイヤの空気圧を検出し、該タイヤの空気圧を含むタイヤ状態と該タイヤを識別するために予め設定されたタイヤ識別情報とを含むタイヤ情報を、無線送信する複数の検出手段と、
前記車両に搭載され、該車両に装着され得るタイヤについてのタイヤ識別情報を予め登録しておくための記憶手段と、
前記車両に搭載され、前記各検出手段から送信されたタイヤ情報を受信し、該タイヤ情報に含まれるタイヤ識別情報が前記記憶手段に登録されたタイヤ識別情報と一致するか否かを判断し、該タイヤ識別情報が一致する場合に、受信したタイヤ情報からタイヤ状態を取得するタイヤ状態取得手段と、
を備えたタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記記憶手段にタイヤ識別情報を登録する際に使用されるタイヤ識別情報登録システムであって、
前記車両の外部に配置され、前記記憶手段に登録すべきタイヤ識別情報を外部から取得する識別情報取得手段と、
前記車両の外部に配置され、前記識別情報取得手段により取得されたタイヤ識別情報を含む登録指令を前記車両に対して送信する送信手段と、
前記車両に搭載され、該送信手段から該車両宛に送信された登録指令を受信すると、該登録指令に含まれるタイヤ識別情報を前記記憶手段に登録する登録手段と、
を備えたことを特徴とするタイヤ識別情報登録システム。 - 前記記憶手段には、前記車両を特定するための車両識別情報が登録されており、
前記識別情報取得手段は、前記車両を特定するための車両識別情報と前記タイヤ識別情報とを車両の外部から取得し、
前記送信手段は、前記識別情報取得手段により取得された各識別情報を含む登録指令を無線送信し、
前記登録手段は該送信手段からの登録指令を受信すると予め記憶手段に登録された車両識別情報が該登録手段から受信した車両識別情報と一致するか否かを判断し、該車両識別情報が一致する場合に、該タイヤ識別情報を記憶手段に登録すること、
を特徴とする請求項1に記載のタイヤ識別情報登録システム。 - 前記識別情報取得手段は、前記車両を特定するための車両識別情報と前記タイヤ識別情報とを車両の外部から取得し、
前記送信手段は、前記車両識別情報に基づいて特定される車両に対して、前記識別情報取得手段により取得されたタイヤ識別情報を含む登録指令を前記送信手段側および前記登録手段側の双方に備えられた無線通信装置を介して前記登録手段に対して送信すること
を特徴とする請求項1に記載のタイヤ識別情報登録システム。 - 前記車両識別情報は電子メールアドレスであって、
前記送信手段は、前記登録指令を送信すべき車両の電子メールアドレスに、前記登録指令が含まれる電子メールを送信し、
前記登録手段は、自車両に対する電子メールを受信し、該電子メールに前記登録指令が含まれている場合に、該登録指令に含まれるタイヤ識別情報を前記記憶手段に登録すること
を特徴とする請求項3に記載のタイヤ識別情報登録システム。 - 前記タイヤ空気圧監視システムには、
前記車両に搭載され、前記タイヤ状態取得手段により前記タイヤ状態を取得した後に、前記記憶手段に予め登録された空気圧許容範囲に基づいて、タイヤの空気圧が許容範囲内であるか否かを判断し、該タイヤの空気圧が許容範囲外であると判断した場合に、異常を運転者に報知する異常報知手段を備え、
前記識別情報取得手段は、前記タイヤ識別情報に加えて前記空気圧許容範囲も取得し、送信手段は該識別情報取得手段により取得された識別情報および空気圧許容範囲を含む登録指令を前記車両に対して送信し、
前記登録手段は、前記タイヤ識別情報に加えて前記空気圧許容範囲も前記記憶手段に登録すること
を特徴とする請求項1〜請求項4の何れかに記載のタイヤ識別情報登録システム。 - 前記各検出手段は、前記タイヤ情報の1つとして、該タイヤが車両本体に装着されているか否かを検知するための装着情報も無線送信し、
前記記憶手段はタイヤ識別情報を有効登録および無効登録に分類して記憶し、
前記タイヤ状態取得手段は、前記検出手段により取得されたタイヤ情報に含まれるタイヤ識別情報が前記記憶手段に有効登録されたタイヤ識別情報と一致する場合に前記タイヤ状態を取得し、前記タイヤ識別情報が前記記憶手段に無効登録されたタイヤ識別情報と一致する場合に前記タイヤ状態に含まれるタイヤ識別情報と装着情報とを取得する構成であって、
前記登録手段は、該送信手段から該車両宛に送信された登録指令を受信したときに、該登録指令に含まれるタイヤ識別情報を前記記憶手段に無効登録し、その後、前記タイヤ状態取得手段が取得した装着情報に基づいて該タイヤが車両に装着されているか否かを判断し、該タイヤが車両に装着されている場合には、該タイヤ識別情報を前記記憶手段に有効登録すること
を特徴とする請求項1〜請求項5の何れかに記載のタイヤ識別情報登録システム。 - 前記検出手段は、前記装着情報としてタイヤの温度を検出し、
前記登録手段は、該検出手段により検出されたタイヤ温度の変化に基づいて、前記タイヤが装着されているか否かを判断すること
を特徴とする請求項6に記載のタイヤ識別情報登録システム。 - 前記識別情報取得手段は、バーコードを読み取ることにより前記タイヤ識別情報を読み取ることを特徴とする請求項1〜請求項7の何れかに記載のタイヤ識別情報登録システム。
- 車両の複数のタイヤ内にそれぞれ組み込まれ、少なくとも該各タイヤの空気圧を検出し、該タイヤの空気圧を含むタイヤ状態と該タイヤを識別するために予め設定されたタイヤ識別情報とを含むタイヤ情報を、無線送信する複数の検出手段と、
前記車両に搭載され、該車両に装着され得るタイヤについてのタイヤ識別情報を予め登録しておくための記憶手段と、
前記車両に搭載され、前記各検出手段から送信されたタイヤ情報を受信し、該タイヤ情報に含まれるタイヤ識別情報が前記記憶手段に登録されたタイヤ識別情報と一致するか否かを判断し、該タイヤ識別情報が一致する場合に、受信したタイヤ情報からタイヤ状態を取得するタイヤ状態取得手段と、
を備えたタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記記憶手段に前記タイヤ識別情報を登録するためのタイヤ識別情報登録装置であって、
前記記憶手段に登録すべきタイヤ識別情報を外部から取得する識別情報取得手段と、
前記識別情報取得手段により取得されたタイヤ識別情報を含む登録指令を車両に搭載された登録手段に送信することにより、該登録手段を介して記憶手段にタイヤ識別情報を登録する送信手段と、
を備えたことを特徴とするタイヤ識別情報登録装置。
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