JP2005229531A

JP2005229531A - アンテナ切換装置

Info

Publication number: JP2005229531A
Application number: JP2004038663A
Authority: JP
Inventors: Sukenobu Nishimura; 介伸西村
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2004-02-16
Filing date: 2004-02-16
Publication date: 2005-08-25
Also published as: CN1658531A

Abstract

【課題】車載用のダイバシティ受信方式テレビ受信機において、電界の様々な変化の状況に適切に対応し、その受信状態を安定化する。
【解決手段】アンテナ切換制御回路６は、アンテナ１ａ〜１ｄの中で現在選択しているアンテナから他のアンテナへ切り換える際において、その切り換えの判定基準値となる判定基準レベル差を、車両走行停止検出回路５で検出した車両走行時には小さくし、車両停止中には大きくするように変更し、この変更後の判定基準レベル差以上の受信電界強度を有するアンテナを電界強度検出回路４からの検出データをもとに判定し、そのアンテナを選択するようにアンテナ切換回路２を制御する
【選択図】図１

Description

この発明は車載用のダイバシティ受信方式テレビ受信機におけるアンテナ切換装置に関するものである。

近年、小型軽量化されたテレビ受信機を搭載した車両が増大している。
この車載用テレビ受信機によるテレビ放送信号の受信は、固定設置されたテレビ受信機による信号受信と異なり、車両の移動による受信電界変動の影響を多大に受ける。
このため、車載用テレビ受信機では一般にダイバシティ（スペースダイバシティ）受信方式を採用し、複数設けたアンテナの中で受信状態のよいアンテナを検出し、そのアンテナへ切り換えるようにするが、このダイバシティ受信方式テレビ受信機における従来のアンテナ切換装置として例えば以下のものがある。

従来例その１として、映像信号の水平同期帰線期間開始時に、複数のアンテナの内の一つに切り換え、水平同期帰線期間終了時に、再び切り換え前のアンテナに接続するようアンテナ切換制御信号を出力し、連続する複数の水平同期帰線期間に全アンテナに順次切り換えた後に、レベル比較回路で各アンテナによって得られたレベルを比較するように比較制御信号を出力し、続く水平同期帰線期間内にレベル比較回路の比較結果に基づき最高レベルアンテナに切り換えるようアンテナ切換制御信号を出力し、垂直同期信号間に最大レベルをとるアンテナへの切換を複数回行うよう所定の水平走査回数にわたりその状態を保持し、これにより、高速なフェージング下またはゴースト発生状況下等でも、安定した受信状況を得るようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。

従来例その２として、方向の異なる４本のアンテナからなるアンテナ群と、そのアンテナ群の何れかのアンテナに切り換えるアンテナセレクタと、切り換えられたアンテナからの信号を検波するチューナと、電界強度検出回路と、検波された映像信号からゴースト成分を検出するゴースト検出回路と、各データを比較判断するダイバシティ制御用のＣＰＵと、タイミングパルスを発生するパルス発生回路と、アンテナセレクタを切り換える駆動回路により構成し、電界強度、ゴースト量、移動体移動速度、および電界強度速度に応じ、常に最適なアンテナの選択を可能にするようにしたものがある（例えば、特許文献２参照）。

特開平８−１０７３７８号公報特開平５−３１６３９４号公報

従来のアンテナ切換装置は以上のように構成されているが、前記従来例のいずれも、現在選択しているアンテナから受信レベルの高い他のアンテナへ切り換える際の判定基準値となるアンテナ相互間の受信電界強度レベル差の値（以下、「判定基準レベル差」とする）は固定化されており、テレビ受信機が動作する環境条件に対応して変更される性質のものではなかった。このため、この判定基準レベル差の設定によっては不都合が生じるという問題があった。
例えば、この判定基準レベル差が小さい場合には、車両走行時等の電界変動の大きいときのアンテナ切り換えは良好に行われるが、車両停車時等の電界変動が殆ど無いときでもアンテナ間の僅かな受信レベル差でも切り換わってしまい、却って受信映像が不安定になるという不都合があった。
上記に対し、判定基準レベル差が大きい場合には、車両停車時等の電界変動が小さいときはアンテナの不要な切り換わりが無く、受信映像は安定して良好であるが、車両走行時等の電界変動の大きいときにアンテナ切り換えが遅れ、受信映像の品質が損なわれる不都合があった。

この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、電界強度の変化が激しいときには迅速に対応してアンテナが切り換わるようにする一方、電界強度の変化が小さいときには無用なアンテナ切り換えを防止し、これにより受信状態の安定化を図ったアンテナ切換装置を得ることを目的とする。

この発明に係るアンテナ切換装置は、テレビ放送信号を受信する複数のアンテナと、これら複数のアンテナを切り換えるアンテナ切換手段と、この切り換えたアンテナにより受信した信号を検波する検波手段と、この検波手段からの出力信号をもとに受信電界強度を検出する電界強度検出手段と、車両の走行または停止の状態を検出する車両走行停止検出手段と、現在選択しているアンテナから他のアンテナへ切り換える際の判定基準値となる判定基準レベル差を前記車両の走行または停止の状態に合わせて変更し、この変更後の判定基準レベル差以上の受信電界強度を有するアンテナを前記電界強度検出データをもとに判定し、この判定したアンテナを選択するように前記アンテナ切換手段を制御するアンテナ切換制御手段とを備えたものである。

この発明によれば、現在選択しているアンテナから他のアンテナへ切り換える際において、その切り換えの判定基準値となる判定基準レベル差を車両の走行または停止の状態に合わせて変更し、この変更後の判定基準レベル差以上の受信電界強度を有するアンテナを電界強度検出データをもとに判定し、そのアンテナを選択し切り換えるように構成したので、車両走行時には判定基準レベル差を小さくすることにより、アンテナ間の受信レベル差が小さくても受信レベルの大きいアンテナへ切り換えられ、アンテナ切り換えの感度を上げることができ、また、車両停止中には判定基準レベル差を大きくすることにより、微小な受信レベル差ではアンテナの切り換えは行われず、受信電界が安定している状態での無用なアンテナ切り換えを回避し、映像表示の不安定化を防止することができる。この結果、車載用のダイバシティ受信方式テレビ受信機としての受信状態を安定化することができる。

以下、この発明の実施の一形態を説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるアンテナ切換装置の構成を示すブロック図である。
図１において、このアンテナ切換装置は、アンテナ１ａ〜１ｄ、アンテナ切換回路２、チューナ部３、電界強度検出回路４、車両走行停止検出回路５、アンテナ切換制御回路６とで構成される。

上記構成において、テレビ放送信号を受信するアンテナについては４本（アンテナ１ａ〜１ｄ）としたものであり、これら４本のアンテナ１ａ〜１ｄをそれぞれ方向を異にして配置し、スペースダイバシティ受信を形成する。
なお、アンテナの本数は上記４本に限定されるものではなく、他の本数であってもよいことは云うまでもない。

アンテナ切換回路２はアンテナ切換手段を形成するものであり、４本のアンテナ１ａ〜１ｄを切り換え、この中の１本のアンテナを選択する。

チューナ部３は検波手段を形成するものであり、アンテナ切換回路２で選択された４本のアンテナ１ａ〜１ｄの中の１本のアンテナで受信されたテレビ放送信号を増幅および周波数変換（中間周波数）等の処理をした後に信号検波の処理を行い、検波信号を出力する。

電界強度検出回路４は電界強度検出手段を形成するものであり、チューナ部３で検波された信号を基に受信信号の電界強度を検出し、検出信号を出力する。例えば、映像信号中の水平同期信号の尖頭値レベルを検出し、このレベルで電界強度を表すようにする。
この場合、電界強度検出回路４が出力する検出信号の形態としては、受信信号の電界強度を表す信号または電界強度に比例した信号のいずれでもよい。

車両走行停止検出回路５は車両走行停止検出手段を形成するものであり、車両が走行状態であるかまたは停止状態であるかを検出する。

アンテナ切換制御回路６はアンテナ切換制御手段を形成するものであり、アンテナ切換回路２のアンテナ切り換えを制御するものであって、現在選択しているアンテナから他のアンテナへ切り換える際の判定基準値となる判定基準レベル差を車両走行停止検出回路５で検出した車両の走行または停止の状態に合わせて変更し、この変更後の判定基準レベル差以上の受信電界強度を有するアンテナを電界強度検出回路４で検出した受信電界強度をもとに判定し、判定したそのアンテナを選択するようにアンテナ切換信号をアンテナ切換回路２へ出力し設定する。

次に動作について説明する。
現在、アンテナ切換回路２はアンテナ切換制御回路６の制御のもとに４本のアンテナ１ａ〜１ｄの中の１本のアンテナを選択している。選択されたアンテナにより受信されたテレビ放送信号はチューナ部３へ送られ、ここで増幅および周波数変換（中間周波数）等の処理をした後に信号検波の処理が行われ、検波信号が出力される。
チューナ部３で検波された信号は電界強度検出回路４に入力し、ここで電界強度が検出され、検出信号が出力される。この検出信号はアンテナ切換制御回路６に送られる。
次に、アンテナ切換制御回路６はダイバシティ受信方式に従いアンテナ１ａ〜１ｄの中で現在選択しているアンテナよりも受信状態の良いアンテナがあればそのアンテナを選択するようにを切り換えるが、この選択に至る間の各アンテナの受信状態検出について図２を用いて説明する。

図２は各アンテナの受信状態検出に関する説明図であり、（ａ）はインターレース（飛越走査）における奇数フィールドを例にした垂直走査の説明図、（ｂ）は垂直走査期間Ｔｔと垂直帰線期間Ｔｒとの関係の説明図、（ｃ）はアンテナ切換制御回路６がアンテナ切換回路２に対し出力する制御信号Ｓｃの説明図である。
図２（ａ）に示す奇数フィールドにおいては、画面最上部左端の位置Ｐａから始めた走査が画面最下部略中央の位置Ｐｂに至ると、走査は画面最上部略中央の位置Ｐｃに戻り、次ぎの偶数フィールドによる走査（Ｎａ）へ移行する。この偶数フィールドによる走査が終了すると再び上記奇数フィールドに戻り、以降、これら走査が交互に繰り返される。
なお、ＮＴＳＣ方式における上記各フィールドの１周期（１Ｖ）（Ｓｅｃ）は１／５９．９４（Ｈｚ）である。
上記位置Ｐａから位置Ｐｂまでの間が図２（ｂ）の垂直走査期間Ｔｔであり、この期間Ｔｔ内に図示しない映像信号および水平同期信号（水平帰線期間）が含まれており、映像表示期間となる。なお、ＮＴＳＣ方式における水平周期（１Ｈ）（Ｓｅｃ）は１／１５．７３４（ＫＨｚ）である。

また、前記位置Ｐｂから位置Ｐｃまでの間が図２（ｂ）の垂直帰線期間Ｔｒであり、映像表示されない期間である。なお、図示しないが、偶数フィールドの走査においても垂直帰線期間Ｔｒがあることは周知の通りである。また、これら垂直帰線期間Ｔｒに垂直同期信号が含まれる。
この映像表示されない垂直帰線期間Ｔｒをアンテナ１ａ〜１ｄの切り換えに利用する。
このため、アンテナ切換制御回路６は電界強度検出回路４からの信号を介し検出した垂直帰線期間Ｔｒ内にアンテナ１ａ〜１ｄの切り換えを指令する図２（ｃ）に示す制御信号Ｓｃをアンテナ切換回路２に対し出力する。図２（ｃ）のように、制御信号Ｓｃは例えばパルス信号からなり、この制御信号Ｓｃによりアンテナ１ａ〜１ｄの中のいずれかのアンテナへ切り換える。この場合、制御信号Ｓｃと切り換わるアンテナとの関係は予め設定しておく。例えば、制御信号Ｓｃを形成するパルスの幅、位置または数等を切り換わるアンテナと予め関連付けておく。これにより、アンテナ１ａ〜１ｄの中の所望のアンテナへの切り換えが可能となる。

また、上記制御信号Ｓｃによるアンテナ切り換えのタイミングについては、一つの垂直帰線期間Ｔｒ内に全てのアンテナ１ａ〜１ｄを切り換えるようにしてもよく、または、複数の垂直帰線期間Ｔｒを使用して全てのアンテナ１ａ〜１ｄを切り換えるようにしてもよい。後者については例えば、一つの垂直帰線期間Ｔｒ内で一つのアンテナを切り換え、これを他の垂直帰線期間Ｔｒで繰り返し、全てのアンテナ１ａ〜１ｄを切り換える。
アンテナ切換制御回路６は以上説明の制御信号Ｓｃにより、アンテナ１ａ〜１ｄを順次切り換える。このように切り換えられた各アンテナの受信信号は前述のチューナ部３を経て電界強度検出回路４において受信電界強度が検出される。この検出信号はアンテナ切換制御回路６へ送られる。

次に、アンテナ切換制御回路６は、電界強度検出回路４より送られたアンテナ１ａ〜１ｄの各受信電界強度のデータをもとにこれら４本のアンテナの中で最も受信電界強度の大きい（即ち受信状態のよい）アンテナを検出するとともに、検出した最も受信電界強度の大きいアンテナへ現在選択しているアンテナを切り換えるか否かについて車両走行停止検出回路５からの検出データを用いて判定する。この判定動作について図３で説明する。
図３はアンテナ切換制御回路６の構成図である。
図３において、このアンテナ切換制御回路６は第１のメモリ部６ａ、第２のメモリ部６ｂ、レベル差検出部６ｃ、変更部６ｄ、判定部６ｅとを備えている。

アンテナ切換制御回路６が制御信号Ｓｃによりアンテナを切り換える場合において、その切換直前のアンテナの受信電界強度のレベルは第１のメモリ部６ａに記憶される。
また、切り換えた現在のアンテナの受信電界強度のレベルは第２のメモリ部６ｂに記憶される。
上記第１のメモリ部６ａに記憶されたレベルと第２のメモリ部６ｂに記憶されたレベルとはレベル差検出部６ｃにおいてレベル比較され、そのレベル差のデータＬａが判定部６ｅに対し出力される。
一方、変更部６ｄは車両走行停止検出回路５で検出された車両の走行または停止の各状態に応じて判定部６ｅに対する設定レベルＬｂを変更する。このＬｂの値は判定基準レベル差となるものである。
判定部６ｅはレベル差検出部６ｃからのレベル差のデータＬａと、変更部６ｄを介し設定された判定基準レベル差Ｌｂとをもとに現在選択しているアンテナ１ａ〜１ｄの中の一つのアンテナから受信電界強度の大きい他のアンテナへ切り換えるか否かについて判定する。

ここで、スペースダイバシティ受信におけるアンテナ切り換えは、アンテナ相互間の受信レベル差（電界強度差）が所定レベル（＝判定基準レベル差）以上に大きいときにその受信レベルの大きい側のアンテナへ切り換えることを基本とする。
変更部６ｄは、現在選択しているアンテナから他のアンテナへ切り換える際の判定基準値となる上記判定基準レベル差Ｌｂを車両走行中では小さくし、車両停止中では大きくするように変更して判定部６ｅに対し設定する。
これにより、判定部６ｅにおける判定は、車両走行中では受信レベル差が小さくても受信レベルの大きいアンテナへ切り換える判定となり、アンテナ切り換えの感度が上昇することとなる。
上記に対し、車両停止中の判定部６ｅにおける判定は、微小な受信レベル差ではアンテナを切り換えない判定となり、受信電界が安定している状態での無用なアンテナ切り換えが回避され、映像表示の不安定化を防止することとなる。

以上のように、この実施の形態１によれば、アンテナ切換制御回路６は、アンテナ１ａ〜１ｄの中で現在選択しているアンテナから他のアンテナへ切り換える際において、その切り換えの判定基準値となる判定基準レベル差を、車両走行時には小さくし、車両停止中には大きく変更し、この変更後の判定基準レベル差以上の受信電界強度を有するアンテナを電界強度検出回路４からの検出データをもとに判定し、そのアンテナを選択するようにアンテナ切換回路２を制御する構成としたので、車両走行時にはアンテナ間の受信レベル差が小さくても受信レベルの大きいアンテナへ切り換えられ、アンテナ切り換えの感度を上げることができ、また、車両停止中には微小な受信レベル差ではアンテナの切り換えは行われず、受信電界が安定している状態での無用なアンテナ切り換えを回避し、映像表示の不安定化を防止することができ、受信状態を安定化することができる。

実施の形態２．
図４はこの発明の実施の形態２によるアンテナ切換装置の構成を示すブロック図であり、図１と同一のものについては同一符号を付してある。
図４において、この実施の形態２によるアンテナ切換装置が図１の構成に対し異なる点は、車両走行停止検出回路５（図１）に代えて車速検出回路１１を設けた点およびアンテナ切換制御回路６（図１）に代るアンテナ切換制御回路１２とした点である。
である。

上記構成において、車速検出回路１１は車速検出手段を形成するものであり、車両の車速を検出する。

アンテナ切換制御回路１２はこの実施の形態２におけるアンテナ切換制御手段を形成するものであって、入力される検出信号が車速データであり、この車速データをアンテナ切り換えの判定に使用する点を除き図１のアンテナ切換制御回路６の構成と同一である。

次に動作について、実施の形態１（図１）と異なる点を中心に説明する。なお、図１と同一符号のものについての説明は省略する。
図１の構成におけるアンテナ切り換えにおいては、その切り換えの判定基準値となる判定基準レベル差を車両の走行または停止の各状態に応じて変更したものであった。
これに対し、図４に示すこの実施の形態２は、その判定基準レベル差を車両の車速に応じて変更したものである。
前述のように、図１のアンテナ切換制御回路６は、垂直帰線期間Ｔｒを利用してアンテナ１ａ〜１ｄを順次切り換え、これら各アンテナ相互間の受信レベル差（電界強度差）を検出し、この検出した受信レベル差を車両の走行または停止の各状態に応じて変更された判定基準レベル差と比較し、検出した受信レベル差がこの判定基準レベル差以上に大きいときにその受信レベルの大きい側のアンテナへ切り換えるように制御するものであった。

これに対し、この実施の形態２のアンテナ切換制御回路１２は車両の車速に応じて変更された判定基準レベル差に従いアンテナを切り換えるか否かを判定する。
ここで、上記判定基準レベル差は車両の車速に反比例の関係で連続的に変更する。即ち、車速が大きくなるに連れて判定基準レベル差を小さくする。
これにより、アンテナ切換制御回路１２における判定は、車速が大きくなるに連れ、受信レベル差が小さくても受信レベルの大きいアンテナへ切り換える判定となり、電界変動への追従性が向上することとなる。また、判定基準を連続的に変更するので円滑なアンテナ切り換えが行われることとなる。
なお、車速に対する判定基準レベル差の変更は上述のように連続的でなく段階的としてもよい。

以上のように、この実施の形態２によれば、アンテナ切換制御回路１２は、アンテナ１ａ〜１ｄの中で現在選択しているアンテナから他のアンテナへ切り換える際において、その切り換えの判定基準値となる判定基準レベル差を、車速が大きくなるに連れて小さくするように連続的に変更し、この変更後の判定基準レベル差以上の受信電界強度を有するアンテナを電界強度検出回路４からの検出データをもとに判定し、そのアンテナを選択するようにアンテナ切換回路２を制御する構成としたので、車速が大きいときには判定基準レベル差が小さくなり、アンテナ間の受信レベル差が小さくても受信レベルの大きいアンテナへ切り換えられ、電界変動への追従性を向上し、また、車速が小さいときには判定基準レベル差が大きくなり、微小な受信レベル差ではアンテナの切り換えは行われず、受信電界が安定している状態での無用なアンテナ切り換えを回避し、映像表示の不安定化を防止することができ、受信状態を安定化することができる。

また、判定基準レベル差を連続的に変更することにより円滑なアンテナ切り換えを行うことができる。

実施の形態３．
図５はこの発明の実施の形態３によるアンテナ切換装置の構成を示すブロック図であり、図１と同一のものについては同一符号を付してある。
図５において、この実施の形態３によるアンテナ切換装置が図１の構成に対し異なる点は、車両走行停止検出回路５（図１）に代えて電界強度レベル判定回路２１を設けた点およびアンテナ切換制御回路６（図１）に代るアンテナ切換制御回路２２とした点である。

上記構成において、電界強度レベル判定回路２１は電界強度レベル判定手段を形成するものであり、電界強度検出回路４で検出したアンテナ１ａ〜１ｄの受信電界強度レベルの強弱について判定する。

アンテナ切換制御回路２２はこの実施の形態３におけるアンテナ切換制御手段を形成するものであって、入力される信号が受信電界強度レベルの強弱についての判定データであり、この判定データをアンテナ切り換えの判定に使用する点を除き図１のアンテナ切換制御回路６の構成と同一である。

次に動作について、実施の形態１（図１）と異なる点を中心に説明する。なお、図１と同一符号のものについての説明は省略する。
前述のように、図１の構成におけるアンテナ切り換えにおいては、その切り換えの判定基準値となる判定基準レベル差を車両の走行または停止の各状態に応じて変更したものであった。
これに対し、図５に示すこの実施の形態３は、その判定基準レベル差をアンテナ１ａ〜１ｄの受信電界強度レベルの強弱に応じて変更したものである。
従って、この実施の形態３のアンテナ切換制御回路２２はアンテナ１ａ〜１ｄの受信電界強度レベルの強弱に応じて変更された判定基準レベル差に従いアンテナを切り換えるか否かを判定する。

ここで、上記判定基準レベル差はアンテナ１ａ〜１ｄの受信電界強度レベルが弱の判定に対しては小さくし、強の判定に対しては大きく変更する。
これにより、アンテナ切換制御回路２２における判定は、受信電界強度レベルが弱いときには受信レベル差が小さくても受信レベルの大きいアンテナへ切り換える判定となり、アンテナ切り換えの感度が上昇することとなる。また、受信電界強度レベルが強いときには、微小な受信レベル差ではアンテナを切り換えない判定となり、無用なアンテナ切換が回避されることとなる。

以上のように、この実施の形態３によれば、アンテナ切換制御回路２２は、アンテナ１ａ〜１ｄの中で現在選択しているアンテナから他のアンテナへ切り換える際において、その切り換えの判定基準値となる判定基準レベル差を、アンテナ１ａ〜１ｄの受信電界強度のレベルが弱いときには小さくし、強いときには大きく変更し、この変更後の判定基準レベル差以上の受信電界強度を有するアンテナを電界強度検出回路４からの検出データをもとに判定し、そのアンテナを選択するようにアンテナ切換回路２を制御する構成としたので、受信電界強度レベルが弱いときにはアンテナ間の受信レベル差が小さくても受信レベルの大きいアンテナへ切り換えられ、アンテナ切り換えの感度を上げることができ、また、受信電界強度レベルが強いときには微小な受信レベル差ではアンテナの切り換えは行われず、受信電界が安定している状態での無用なアンテナ切り換えを回避し、映像表示の不安定化を防止することができ、受信状態を安定化することができる。

実施の形態４．
図６はこの発明の実施の形態４によるアンテナ切換装置の構成を示すブロック図であり、図１と同一のものについては同一符号を付してある。
図６において、この実施の形態４によるアンテナ切換装置が図１の構成に対し異なる点は、車両走行停止検出回路５（図１）に代えて電界変動検出回路３１を設けた点およびアンテナ切換制御回路６（図１）に代るアンテナ切換制御回路３２とした点である。
である。

上記構成において、電界変動検出回路３１は電界変動検出手段を形成するものであり、電界強度検出回路４で検出したアンテナ１ａ〜１ｄの受信電界強度の時間的なレベル変動を検出する。

アンテナ切換制御回路３２はこの実施の形態４におけるアンテナ切換制御手段を形成するものであって、入力される検出信号が受信電界強度の時間的なレベル変動のデータであり、このデータをアンテナ切り換えの判定に使用する点を除き図１のアンテナ切換制御回路６の構成と同一である。

次に動作について、実施の形態１（図１）と異なる点を中心に説明する。なお、図１と同一符号のものについての説明は省略する。
前述のように、図１の構成におけるアンテナ切り換えにおいては、その切り換えの判定基準値となる判定基準レベル差を車両の走行または停止の各状態に応じて変更したものであった。
これに対し、図６に示すこの実施の形態４は、その判定基準レベル差をアンテナ１ａ〜１ｄの受信電界強度の時間的なレベル変動の度合い（大小）に応じて変更したものである。
図７は上記受信電界強度のレベル変動の説明図であり、時間（横軸）に対する受信電界強度（縦軸）を表し、Ｅａは受信電界強度が高く、レベル変動も小さく安定した状態を示し、Ｅｂは受信電界強度は高いが、レベル変動の大きい状態を示す。

従って、この実施の形態４のアンテナ切換制御回路３２はアンテナ１ａ〜１ｄの受信電界強度の時間的なレベル変動に応じて変更された判定基準レベル差に従いアンテナを切り換えるか否かを判定する。
ここで、上記判定基準レベル差はアンテナ１ａ〜１ｄの受信電界強度のレベル変動が小さいときには小さくし、大きいときには大きく変更する。
これにより、アンテナ切換制御回路３２における判定は、受信電界強度のレベル変動が小さいときには受信レベル差が小さくても受信レベルの大きいアンテナへ切り換える判定となり、アンテナ切り換えの感度が上昇することとなる。また、受信電界強度のレベル変動が大きいときには、微小な受信レベル差ではアンテナを切り換えない判定となり、無用なアンテナ切換が回避されることとなる。

以上のように、この実施の形態４によれば、アンテナ切換制御回路３２は、アンテナ１ａ〜１ｄの中で現在選択しているアンテナから他のアンテナへ切り換える際において、その切り換えの判定基準値となる判定基準レベル差を、アンテナ１ａ〜１ｄの受信電界強度のレベル変動が小さいときには小さくし、大きいときには大きく変更し、この変更後の判定基準レベル差以上の受信電界強度を有するアンテナを電界強度検出回路４からの検出データをもとに判定し、そのアンテナを選択するようにアンテナ切換回路２を制御する構成としたので、受信電界強度のレベル変動が小さいときにはアンテナ間の受信レベル差が小さくても受信レベルの大きいアンテナへ切り換えられ、アンテナ切り換えの感度を上げることができ、また、受信電界強度のレベル変動が大きいときには微小な受信レベル差ではアンテナの切り換えは行われず、受信電界が変動している状態での無用なアンテナ切り換えを回避し、映像表示の不安定化を防止することができ、受信状態を安定化することができる。

実施の形態５．
前記実施の形態１乃至実施の形態４は、アンテナ切り換えの判定基準レベル差を、車両の走行または停止の状態（実施の形態１）、車両の車速（実施の形態２）、受信電界強度レベルの強弱（実施の形態３）、または受信電界強度のレベル変動の大小（実施の形態４）に応じて変更するようにしたものであり、それぞれ別個の構成としたものである。
しかし、上記各構成はそれぞれ別個にする必然性はなく、任意の実施の形態を複数組み合わせた構成としてもよい（実施の形態５）。例えば、車両の走行または停止の状態に応じて判定基準レベル差を変更する実施の形態１の構成に対し、受信電界強度のレベル変動の大小に応じて判定基準レベル差を変更する実施の形態４の電界変動検出回路３１を組み合わせた構成としてもよい。

以上のように、この実施の形態５によれば、アンテナ切換制御回路（図示せず）は、例えば４本のアンテナの中で現在選択しているアンテナから他のアンテナへ切り換える際において、その切り換えの判定基準値となる判定基準レベル差を、車両の走行または停止の状態、車両の車速、受信電界強度レベルの強弱、または受信電界強度のレベル変動の大小等の各変更基準要素を適宜組み合わせた構成のもとで変更し、この変更後の判定基準レベル差以上の受信電界強度を有するアンテナを電界強度検出データをもとに判定し、そのアンテナを選択するようにアンテナ切換回路を制御する構成としたので、前記変更基準要素各々により奏される効果が加算された効果を得ることができる。

この発明の実施の形態１によるアンテナ切換装置の構成を示すブロック図である。実施の形態１における各アンテナの受信状態検出に関する説明図であり、（ａ）はインターレース（飛越走査）における奇数フィールドを例にした垂直走査の説明図、（ｂ）は垂直走査期間Ｔｔと垂直帰線期間Ｔｒとの関係の説明図、（ｃ）はアンテナ切換制御回路がアンテナ切換回路に対し出力する制御信号Ｓｃの説明図である。実施の形態１におけるアンテナ切換制御回路の構成図である。この発明の実施の形態２によるアンテナ切換装置の構成を示すブロック図である。この発明の実施の形態３によるアンテナ切換装置の構成を示すブロック図である。この発明の実施の形態４によるアンテナ切換装置の構成を示すブロック図である。実施の形態４における受信電界強度のレベル変動の説明図である。

符号の説明

１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄアンテナ、２アンテナ切換回路、３チューナ部、４電界強度検出回路、５車両走行停止検出回路、６，１２，２２，３２アンテナ切換制御回路、６ａ，６ｂメモリ部、６ｃレベル差検出部、６ｄ変更部、６ｅ判定部、１１車速検出回路、２１電界強度レベル判定回路、３１電界変動検出回路。

Claims

テレビ放送信号を受信する複数のアンテナと、
前記複数のアンテナを切り換えるアンテナ切換手段と、
前記アンテナ切換手段で切り換えたアンテナにより受信した信号を検波する検波手段と、
前記検波手段からの出力信号をもとに受信電界強度を検出する電界強度検出手段と、
車両の走行または停止の状態を検出する車両走行停止検出手段と、
現在選択しているアンテナから他のアンテナへ切り換える際の判定基準値となる判定基準レベル差を、前記検出した車両の走行または停止の状態に合わせて変更し、この変更後の判定基準レベル差以上の受信電界強度を有するアンテナを前記電界強度検出手段からの検出データをもとに判定し、この判定したアンテナを選択するように前記アンテナ切換手段を制御するアンテナ切換制御手段とを備えたアンテナ切換装置。
テレビ放送信号を受信する複数のアンテナと、
前記複数のアンテナを切り換えるアンテナ切換手段と、
前記アンテナ切換手段で切り換えたアンテナにより受信した信号を検波する検波手段と、
前記検波手段からの出力信号をもとに受信電界強度を検出する電界強度検出手段と、
車両の車速を検出する車速検出手段と、
現在選択しているアンテナから他のアンテナへ切り換える際の判定基準値となる判定基準レベル差を、前記検出した車速に合わせて変更し、この変更後の判定基準レベル差以上の受信電界強度を有するアンテナを前記電界強度検出手段からの検出データをもとに判定し、この判定したアンテナを選択するように前記アンテナ切換手段を制御するアンテナ切換制御手段とを備えたアンテナ切換装置。
テレビ放送信号を受信する複数のアンテナと、
前記複数のアンテナを切り換えるアンテナ切換手段と、
前記アンテナ切換手段で切り換えたアンテナにより受信した信号を検波する検波手段と、
前記検波手段からの出力信号をもとに受信電界強度を検出する電界強度検出手段と、
前記検出した受信電界強度のレベルの強弱についての判定信号を出力する電界強度レベル判定手段と、
現在選択しているアンテナから他のアンテナへ切り換える際の判定基準値となる判定基準レベル差を、前記判定した受信電界強度レベルの強弱に合わせて変更し、この変更後の判定基準レベル差以上の受信電界強度を有するアンテナを前記電界強度検出手段からの検出データをもとに判定し、この判定したアンテナを選択するように前記アンテナ切換手段を制御するアンテナ切換制御手段とを備えたアンテナ切換装置。
テレビ放送信号を受信する複数のアンテナと、
前記複数のアンテナを切り換えるアンテナ切換手段と、
前記アンテナ切換手段で切り換えたアンテナにより受信した信号を検波する検波手段と、
前記検波手段からの出力信号をもとに受信電界強度を検出する電界強度検出手段と、
前記検出した受信電界強度のレベル変動の検出信号を出力する電界変動検出手段と、
現在選択しているアンテナから他のアンテナへ切り換える際の判定基準値となる判定基準レベル差を、前記検出された受信電界強度のレベル変動に合わせて変更し、この変更後の判定基準レベル差以上の受信電界強度を有するアンテナを前記電界強度検出手段からの検出データをもとに判定し、この判定したアンテナを選択するように前記アンテナ切換手段を制御するアンテナ切換制御手段とを備えたアンテナ切換装置。