JP2005226645A - クランク軸の角度調節装置および方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 クランク軸(80)とカム軸(50)との間の角度関係を調節するための駆動装置を備えた位相調節装置を有する内燃機関のクランク軸(80)の角度調節装置において、カム軸(50)の範囲内に、カム軸(50)を固定するための固定装置(90)が配置されている。その角度調節方法において、カム軸(50)が固定されるとき、前記位相調節装置の前記駆動装置が作動される。
【選択図】 図1
Description
位相調節装置に対して、油圧装置ではなく電気駆動装置が設けられているので、油圧が存在しないときおよび内燃機関の停止時においても、クランク軸とカム軸との間の位相を操作可能であることが有利である。
20 調節軸
30 駆動歯車
40 三軸伝動装置
50 カム軸
60 歯付ベルト
70 歯車
80 クランク軸
90 固定装置
Claims (10)
- クランク軸(80)とカム軸(50)との間の角度関係を調節するための駆動装置を備えた位相調節装置を有する内燃機関のクランク軸(80)の角度調節装置において、
カム軸(50)の範囲内に、カム軸(50)を固定するための固定装置(90)が配置されていることを特徴とするクランク軸の角度調節装置。 - 前記位相調節装置が、電気駆動装置を含むことを特徴とする請求項1に記載の装置。
- 前記位相調節装置が、油圧駆動装置を含むことを特徴とする請求項1に記載の装置。
- 前記位相調節装置が、電動油圧ポンプを含むことを特徴とする請求項1または3に記載の装置。
- クランク軸(80)とカム軸(50)との間の角度関係を調節するための駆動装置を備えた位相調節装置を有する内燃機関のクランク軸(80)の角度調節方法において、
カム軸(50)が固定されるとき、前記位相調節装置の前記駆動装置が作動されることを特徴とするクランク軸の角度調節方法。 - クランク軸(80)が、クランク軸(80)とカム軸(50)との間の角度関係の調節により、内燃機関の直接始動を可能にする位置に移動されることを特徴とする請求項5に記載の方法。
- エンジン始動が要求されているかどうかを検査するステップ(100)と、
直接始動のために、好ましくないクランク軸位置が存在するかどうかを検査するステップ(110)と、
エンジン始動要求および好ましくないクランク軸位置が存在するとき、カム軸が固定されるステップ(120)と、
クランク軸が直接始動のために好ましい位置に到達するまで、クランク軸とカム軸との間の角度関係が調節されるステップ(130)と、
カム軸の固定が解放されるステップ(140)と、
クランク軸とカム軸との間の角度関係が元の角度関係にリセットされるか、または直接始動のために適切な角度関係に設定されるステップ(150)と、
直接始動を実行するステップ(400)と、
を有する請求項5または6のいずれかに記載の方法。 - クランク軸(80)の角度調節が、エンジンの停止後に行われることを特徴とする請求項5または6のいずれかに記載の方法。
- エンジンの停止後に、直接始動のために、好ましくないクランク軸位置が存在するかどうかが検査されるステップ(510)と、
好ましくないクランク軸位置が存在するとき、カム軸が固定されるステップ(520)と、
クランク軸が直接始動のために好ましい位置に到達するまで、クランク軸とカム軸との間の角度関係が調節されるステップ(530)と、
カム軸の固定が解放されるステップ(540)と、
クランク軸とカム軸との間の角度関係が元の角度関係にリセットされるか、または直接始動のために適切な角度関係に設定されるステップ(550)と、
を有する請求項5、6および8のいずれかに記載の方法。 - クランク軸(80)とカム軸(50)との間の角度関係を調節する装置を有する内燃機関において、
カム軸(50)の範囲内に、カム軸(50)を固定するための固定装置(90)が配置されていることを特徴とする内燃機関。
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