JP2005171879A - 筒内噴射式内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ピストンのキャビティ121内に、噴霧の一部を案内するガイド壁123を設ける。高負荷時には、噴霧全体をキャビティ121により案内し、比較的に大きな混合気塊を形成する。他方、低負荷時には、燃料噴射時期を遅らせて、ガイド壁123の内側に向けて燃料を噴射し、ガイド壁123により噴霧の一部を点火プラグに向けて案内する。
【選択図】 図2
Description
図1は、本発明の一実施形態に係る筒内噴射式内燃機関(以下「エンジン」という。)1の構成を示している。
シリンダブロック11には、ピストン12が挿入されており、ピストン12の冠面とシリンダヘッド13の下面との間に形成される空間が、燃焼室14となる。シリンダヘッド13には、気筒中心軸mを基準とした一側に吸気ポート15が形成されており、吸気ポート15は、図示しない吸気マニホールドと接続して、吸気通路を形成している。吸気ポート15は、吸気弁16により開放及び遮断される。一方、気筒中心軸mを基準とした他側に排気ポート17が形成されており、排気ポート17は、図示しない排気マニホールドと接続して、排気通路を形成している。排気ポート17は、排気弁18により開放及び遮断される。吸気弁16及び排気弁18は、吸気カム19及び排気カム20により夫々駆動される。
本実施形態では、インジェクタ21は、気筒中心軸m上に設置されている。インジェクタ21は、先端のノズル部において、周方向に複数の噴孔が設けられたマルチホール型のインジェクタであり、各噴孔から噴射された燃料は、全体として中空のコーン状噴霧を形成する。このコーンの中心線がインジェクタ21の噴射方向線に相当し、この噴射方向線は、気筒中心軸mと平行に設定されている(本実施形態では、噴射方向線と気筒中心軸mとが一致している。)。なお、ここでいう「平行」とは、完全な平行に限らず、実質的な平行を含む概念である。すなわち、噴射方向線は、気筒中心軸mと平行又はこれに近い状態にあり、キャビティ121により噴霧を案内して、点火プラグ22に向かう噴霧の循環流を形成するという、後述する作用が得られる状態にあればよい。インジェクタ21へは、燃料ポンプ23により加圧された燃料が、燃料配管24を介して規定圧力で供給される。燃料ポンプ23は、エンジン1の出力により駆動される。
本実施形態では、ピストン12の冠面において、キャビティ121内にガイド壁123を設け、噴霧の一部をこのガイド壁123により、それ以外の噴霧をキャビティ121により案内することを可能としている。
図3は、燃料噴射制御ルーチンのフローチャートである。このルーチンは、イグニッションスイッチがオンされることにより起動され、その後、所定の時間毎に実行される。このルーチンでは、運転状態に応じた燃焼形態が選択されるとともに、選択された燃焼形態のもと、燃料噴射量Qf及び燃料噴射時期ITが設定される。
S102では、エンジン1の運転状態が属する領域を判定する。この判定は、回転速度(例えば、エンジン回転数NE)及び負荷(例えば、一回転毎の吸入空気量=QM/NE)により図4に示すマップを検索し、エンジン1の運転状態が負荷に応じた領域A〜Cのいずれに属するかを判定することにより行う。負荷が低い領域Aに属するときは、S103へ進み、負荷が高い領域Cに属するときは、S105へ進む。これらの領域A,Cの中間の領域Bに属するときは、S104へ進む。
S104では、二度噴き成層燃焼モードを選択し、図7に示すフローチャートに従い燃料噴射量Qf等を設定する。
S105では、拡散燃焼モードを選択し、図10に示すフローチャートに従い燃料噴射量Qf等を設定する。
Qf=k×(QM/NE)×LAMB×COEF ・・・(2)
S202では、燃料噴射時期(「第1の噴射時期」に相当する。)ITを設定する。燃料噴射時期ITは、圧縮行程中の比較的に遅い時期に、負荷が低いときほど遅角させて設定される(図6)。設定されたITにおいて、燃料は、キャビティ121のうち、ガイド壁の内面123aよりも内側に向けて噴射される。
S302では、先の燃料噴射で噴射する燃料の量(以下「一度目噴射量」という。)Q1を設定する。一度目噴射量Q1は、燃料噴射量Qfに所定の割合RTOを乗算して算出する。
S303では、先の燃料噴射を開始する時期(以下「一度目噴射時期」といい、「第2の噴射時期」に相当する。)IT1を設定する。一度目噴射時期IT1は、圧縮行程中の比較的に早い時期に、負荷が低いときほど遅角させて設定される(図8)。設定されたIT1において、燃料は、キャビティ121のうち、ガイド壁の内面123aよりも外側に向けて噴射される。
Q2=Qf−Q1・・・(4)
S305では、後の燃料噴射を開始する時期(以下「二度目噴射時期」といい、「第3の噴射時期」に相当する。)IT2を設定する。二度目噴射時期IT2は、圧縮行程中の、一度目噴射時期IT1よりも遅い時期に、負荷が低いときほど遅角させて設定される(図9)。設定されたIT2において、燃料は、キャビティ121のうち、ガイド壁の内面123aよりも内側に向けて噴射される。
S402では、燃料噴射時期ITを設定する。燃料噴射時期ITは、吸気行程中に設定される。
次に、以上の燃料噴射制御による混合気形成の概念について説明する。
ここでの燃料噴射時期ITは、ガイド壁123の内側に向けて燃料が噴射される時期に設定されるが、領域Aのなかでも特に遅い時期に設定される。噴霧Sは、キャビティの底面121aに衝突し、この底面121aに沿って外向きに広がる。ここで、噴霧Sの一部は、ガイド壁123によりその内面123aに沿って上方へ案内されて、点火プラグ22ヘ向かう縦方向の循環流を形成する。燃料噴射時期ITが遅い時期に設定されることで、ガイド壁123に向けて噴射されたもの以外の噴霧Sがキャビティ121内に保持され、拡散が進む前に点火時期を迎えることになる。点火時期には、キャビティ121内に噴霧Sが保持されるとともに、点火プラグ22周りに適度な空燃比で噴霧Sが分布した、比較的に小さな混合気塊Mが形成される。
ここでの燃料噴射時期ITは、ガイド壁123の内側に向けて燃料が噴射される時期に設定されるが、上記の低負荷時におけるよりも早い時期に設定される。噴霧Sは、キャビティの底面121aに衝突して外向きに広がり、特にガイド壁123に向けて噴射されたものが循環流を形成し、点火プラグ22ヘ向かうのは、前述同様である。ここでは、燃料噴射時期ITが比較的に早い時期に設定されることで、点火時期を迎えるまでにある程度の時間が確保されており、ガイド壁123に向けて噴射されたもの以外の噴霧Sも、キャビティの周壁面121bに沿って上方へ案内される。このため、点火時期には、キャビティ121内(ガイド壁123により流れが阻害される領域を除く。)及びその上方に噴霧Sが集中した、低負荷時におけるよりも大きな混合気塊Mが形成される。なお、ここで形成される混合気塊Mも、次のより高負荷域で形成される混合気塊Mよりは大きさが抑えられており、噴霧Sの過拡散が防止される。
一度目噴射時期IT1は、圧縮行程中の比較的に早い時期に設定され、設定されたIT1において、燃料は、ガイド壁123の外側に向けて噴射される。噴霧S1は、キャビティの底面121a及びガイド壁の上面123cに衝突し、これらの面121a,123cに沿って外向きに広がるとともに、キャビティの周壁面121bに沿って上方へ案内されて、循環流を形成する。他方、二度目噴射時期IT2は、圧縮行程中の、一度目噴射時期IT1よりも遅い時期に設定され、設定されたIT2において、燃料は、ガイド壁123の内側に向けて噴射される。噴霧S2は、一度噴き成層燃焼モードによる場合と同様に、キャビティの底面121aに沿って案内されるとともに、一部がガイド壁123により案内されて循環流を形成し、点火プラグ22ヘ向かう。点火時期には、キャビティ121内全体及びその上方に噴霧Sが集中した、大きな混合気塊Mが形成される。
第1に、本実施形態では、キャビティ121内に、噴霧Sの一部を点火プラグ22に向けて積極的に案内するためのガイド壁123を設け、成層燃焼域において、低負荷時にはガイド壁123の内側を指向して、高負荷時にはガイド壁123の外側を指向して燃料を噴射することとした。キャビティ121自体により形成される混合気塊Mが大きなものとなるため、高負荷時に過濃混合気が形成されるのを回避することができる。他方、混合気塊Mが大きなものとなることで、低負荷時に混合気塊Mが全体として希薄となる傾向にあるが、ガイド壁123により噴霧Sの一部が点火プラグ22に向けて案内されるので、点火プラグ22周りに噴霧Sを適度な空燃比で分布させることが可能となり、着火性を確保することができる。
第3に、ガイド壁の内面123aを弧状に形成したことで、ガイド壁123に衝突した噴霧Sを上方(すなわち、点火プラグ22)ヘ向け、良好に案内することができる。内面123aの形状を、インジェクタ21及び点火プラグ22の各設置点を焦点とする楕円の一部とすることで、この効果がより良好なものとなる。
第5に、成層燃焼域のなかでも負荷が比較的に高い領域Bにおいて、負荷に応じた量の燃料を2回に分けて噴射することとし、先の燃料噴射はガイド壁123の外側を指向して、後の燃料噴射はガイド壁123の内側を指向して行うこととした。このため、混合気塊M自体は大きなものとして、過濃混合気の形成を回避するとともに、点火プラグ22周りの混合気が希薄となるのを防止して、着火性を確保することができる。
図14は、本実施形態に係るピストン12の構成を示しており、同図(a)は、ピストン12を気筒中心軸mに沿って上方から見た状態を、同図(b),(c)は、ピストン12のA−A線断面及びB−B線断面を示している。
本実施形態では、ガイド壁123の高さhが、噴孔の中心軸(ここでは、a2)から周方向に離れるに従い徐々に減少しており、ガイド壁123の端縁がキャビティの底面121aと同一面内に形成されている。このため、本実施形態では、ガイド壁123の端縁において、実質的な段差が形成されていない。また、本実施形態では、ガイド壁の上面123cの傾きを端縁に近い位置ほど増大させることで、内面123aの中央部面積を大きくし、噴霧Sを案内する機能を確保している。ガイド壁123が中心軸a2を基準として線対称に設けられる点、内面123aが弧状に形成される点、ガイド壁123の最大高さH(=h1)がキャビティ121の深さdよりも小さな値に設定される点等、ガイド壁123の端縁に段差が形成されないようにした点以外の構成は、先の実施形態におけると同様である。
Claims (13)
- 冠面にキャビティを有するピストンと、
キャビティの中央部上方に位置し、かつ噴射方向がピストンの移動方向と平行であるインジェクタと、
インジェクタにより噴射された燃料を着火させるための点火プラグと、を含んで構成され、
ピストンは、冠面において、キャビティの外縁を定める第1の壁部と、この第1の壁部よりもキャビティの中央部に近い位置に設けられ、キャビティの底面から隆起する第2の壁部とを有し、
第2の壁部は、ピストンの周方向に端縁を有し、この端縁で周方向に終結する筒内噴射式内燃機関。 - 第2の壁部の内面が、ピストンの中心軸に垂直な平面による断面において、弧状である請求項1に記載の筒内噴射式内燃機関。
- 第2の壁部の内面が、前記断面において、インジェクタ及び点火プラグの各設置点を結ぶ直線を長軸とする楕円の一部を形成する請求項2に記載の筒内噴射式内燃機関。
- 第2の壁部が、気筒中心軸に対し、点火プラグが位置する一側に設けられた請求項1〜3のいずれかに記載の筒内噴射式内燃機関。
- 点火プラグが、第2の壁部よりも気筒中心軸に近い位置に設けられた請求項4に記載の筒内噴射式内燃機関。
- キャビティの底面と第2の壁部の内面との間に形成される角度が、90°以下である請求項5に記載の筒内噴射式内燃機関。
- インジェクタから、インジェクタの噴射方向線を基準とした周方向の所定の位置に向けて噴射される第1の噴霧に含まれる燃料が、それ以外の位置に向けて噴射される第2の噴霧に含まれる燃料よりも多い請求項1〜6のいずれかに記載の筒内噴射式内燃機関。
- 第1の噴霧が、第2の壁部に向けて噴射される請求項7に記載の筒内噴射式内燃機関。
- 第2の噴霧が、第2の壁部に向けて噴射される請求項7に記載の筒内噴射式内燃機関。
- インジェクタの動作を制御するコントローラを更に含んで構成され、
コントローラは、インジェクタの噴射時期として、クランク角に関して比較的に遅い圧縮行程中の第1の噴射時期と、この第1の噴射時期よりも早い圧縮行程中の第2の噴射時期とを設定し、これらの噴射時期をエンジンの運転状態に応じて切り換える請求項1〜9のいずれかに記載の筒内噴射式内燃機関。 - 第1の噴射時期において、キャビティのうち、第2の壁部よりも内側の部分に向けて燃料が噴射される請求項10に記載の筒内噴射式内燃機関。
- 第2の噴射時期において、キャビティのうち、第2の壁部よりも外側の部分に向けて燃料が噴射される請求項10又は12に記載の筒内噴射式内燃機関。
- 第2の噴射時期が設定される運転状態において、第2の噴射時期に加え、これよりも遅い圧縮行程中の第3の噴射時期が設定され、一サイクル当たりに第2及び第3の噴射時期のそれぞれで燃料が噴射され、
第3の噴射時期において、燃料は、キャビティのうち第2の壁部よりも内側の部分に向けて噴射される請求項12に記載の筒内噴射式内燃機関。
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