JP2005147120A

JP2005147120A - 各種エネルギ保存サイクル合体機関

Info

Publication number: JP2005147120A
Application number: JP2004050634A
Authority: JP
Inventors: Hiroyasu Tanigawa; 浩保谷川; Kazunaga Tanigawa; 和永谷川
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-10-09
Filing date: 2004-02-26
Publication date: 2005-06-09

Abstract

【課題】既存ガソリン機関等の発明は出力発生が画期的で向上心皆無、小学校理科の速度×質量＝重力仕事能力＝出力を１／６０仮説出力等に低減し、公害増大大損失です。
【解決手段】縮径主燃焼室兼熱交換器で限り無く高圧燃焼熱交換長時間冷却燃焼により、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割してエネルギ保存し、燃焼ガス排気温度を−２７３℃に近付け、過熱蒸気噴射ノズルの過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理＋燃焼ガス噴射ノズルの燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理で、夫々１以上の水を混合噴射加速し、夫々大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの５０倍＋１０倍等に近付け、夫々はずみ車タービンに噴射し、同一燃料量既存ガスタービンの６０倍仮説発電量等とし、供給熱量全部を１００℃以下の水道水温熱として、燃焼ガス質量全部を０℃以上の水道水冷熱で夫々需要家に供給し、ＣＯ２等の排気を０や０に近付けて既存技術海水温度の上昇を全廃します。
【選択図】図１

Description

本発明は既存往復機関技術が、熱変換も重力も重力加速度も利用しない容積利用で、仮説発電量や出力を１／６０等に近付けて、燃料電池や風力発電と競合する理由を明快に説明するため、アイディアを仮説数字で説明するが、正解は実験数値として仮説数字に限定しません。そこで熱回収量を最大にする各種エネルギ保存サイクル合体機関として、例えば縮径主燃焼室兼熱交換器１の出口を分離独立し、その内径を拡径圧縮室の１／７に縮径して、拡径ピストン２１の行程容積の１／４９行程容積等限り無く長大とした、縮径主燃焼室兼熱交換器内長時間熱交換冷却燃焼とし、熱回収量を最大の燃焼温度の障害を最低にして、最高燃焼圧力や空気圧縮圧力を限り無く上昇し、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分割して、燃焼ガス熱量質量爆発速度×単位容積質量を最大とし、高温水５２ｂ速度を燃焼ガス熱量質量爆発速度に近付けて、大気圧同速度同容積重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、はずみ車タービン８を小型大出力にする技術に関する。

そして燃焼ガス質量出力を単位容積質量最大の燃焼ガス爆発速度に変換し、出力発生後の排気温度を−２７３℃に近付けて、熱交換冷熱の回収量を最大にして０℃以上の水道水冷熱５２ｅに変換します。燃焼ガス熱量出力は超臨界圧力過熱蒸気爆発速度に変換し、はずみ車タービンを駆動の過程では超臨界圧力過熱蒸気爆発速度を、タービン周速度以上の高温水５２ｂ速度に減速して大量水噴射を可能にして、大気圧重力仕事能力が燃焼ガスの１０００倍の高温水５２ｂ質量を、燃焼ガスの５０倍等に増大し、重力仕事能力を５０倍等に増大して、速度を燃焼ガスの１／５０等に低減し、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力を、既存ガスタービンの６０倍仮説発電量や出力に近付けて、供給熱量全部を１００℃以下の水道水温熱５２ｄとして需要家に供給し、燃焼ガス排気全部を、０℃以上の水道水冷熱５２ｅとして需要家に供給する技術に関する。

既存技術始動電動機兼発電機によりクランク軸１６を回転して、空気圧縮専用の拡径ビストン２１を往復させる過程で、全動翼圧縮機２０Ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存技術圧縮機により用途に合せて予圧した空気を吸気弁２８より吸入し、圧縮行程では大幅に高圧圧縮した空気を一方向空気流路９より、独立した縮径主燃焼室兼熱交換器１に空気噴射して、燃料噴射電磁弁７ｃや既存技術により燃料噴射して空気と攪拌混合し、既存技術着火装置１０２により着火燃焼して、縮径主燃焼室兼熱交換器１の燃焼圧力を、限り無く熱交換冷却燃焼して限り無く上昇可能にすると共に、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分割し、超臨界圧力過熱蒸気爆発速度＋３０ＭＰａ燃焼ガス爆発速度等に変換して、過熱蒸気噴射ノズル６Ｉ等＋燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ等により、１００℃近傍の高温水５２ｂや冷水５２ｈを、過熱蒸気爆発速度や燃焼ガス爆発速度で加速する技術に関する。

燃焼ガス４９質量出力の圧力上昇時に、図１の燃焼ガス加減弁２４を開放制御して、図２の燃焼ガス溜９５ａに供給し、燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ６Ｄ６Ｊ等の燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理で、１以上の冷水噴射ノズル６Ｇの水５２ａや冷水５２ｈを混合噴射加速し、加熱高温手段１０１や撥水鍍金３ａにより加熱高温や撥水鍍金として、水との間に気化膜や撥水作用を用途に合わせて設けて摩擦損失を低減し、燃焼ガス噴射ノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように水を加速して、垂直噴射により重力慣性力や重力加速度の利用を最大にすると共に、大気圧重力仕事能力が燃焼ガスの１０００倍の水質量を、燃焼ガスの１０倍水質量等に増大してタービン周速度近傍に減速し、はずみ車ガスタービン８ａに噴射して回転出力を発生する技術に関する。

燃焼ガス熱量出力の超臨界圧力等過熱蒸気５０の増大時に、図１の過熱蒸気加減弁２５を開放制御して、過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給し、過熱蒸気噴射ノズル６Ａ６Ｂ６Ｉ等の、過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの１００℃前後高温水５２ｂを混合噴射加速して、加熱高温手段１０１や撥水鍍金３ａにより、加熱高温や撥水鍍金として、水との間に気化膜や撥水作用を設けて摩擦損失を低減し、過熱蒸気噴射ノズル内では、火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように高温水５２ｂを加速して、用途に合せた垂直噴射や接線方向噴射により、重力慣性力や重力加速度を最大限利用し、高温水５２ｂ速度を用途に合せて超臨界圧力過熱蒸気爆発速度に近付け、タービン周速度近傍から超音速マッハ２０以上等を可能にする技術に関する。

大気圧重力仕事能力が燃焼ガスの１０００倍の水質量を、燃焼ガスの５０倍質量等に増大することでタービン周速度近傍に減速し、はずみ車蒸気タービン８ｂに噴射して回転出力を発生して、水質量を燃焼ガス容積以下に縮小して真空中等に噴射することで、超音速マッハ２０以上等の噴射速度を可能にし、宇宙往還機や超音速飛行全盛を狙い、大出力とすることで垂直上昇垂直降下飛行全盛として何処でも飛行場を狙い（燃焼ガス熱量出力）＋（燃焼ガス質量出力を）＝（既存ガスタービンの大気圧重力仕事能力１０００倍〜５０倍水質量×？減少率）＋（１０００〜１０倍水質量×？減少率）＝同一燃料量既存ガスタービンの６０倍仮説出力乃至発電量を狙う技術に関する。

回転出力発生排気の過程では、燃焼ガス熱量出力の排気と燃焼ガス質量出力の排気を分離して、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気５０高温水５２ｂで、既存ガスタービンの６０倍出力の大部分を狙いその排気は、図１の空気抽出器５１により吸引して真空度を調整して、気化熱回収器２ｂで熱回収して凝縮水量を増減し、１００℃前後の高温水５２ｂと凝縮水５２ｆに分離して、高温水５２ｂを水溜９５ｃに供給し、凝縮水５２ｆを縮径主燃焼室熱交換器２に供給して、超臨界圧力等の過熱蒸気５０爆発力に変換し、気化熱回収器２ｂの冷却水に水道水５２ｃを使用して、供給熱量略全部の凝縮熱から、１００℃前後の高温水５２ｂ又は水道水温熱５２ｄを回収貯蔵し、海水の淡水化事業や製造原価略０で、水道水や水道水温熱５２ｄを需要家に供給すると共に、水道水温熱５２ｄを利用して電力消費１／１０を狙う業務用や家庭用の、暖房設備機器や調理設備機器や洗濯乾燥機等を製造供給する技術に関する。

燃焼ガス質量出力発生排気の過程では、燃焼ガス４９爆発速度と霧吹きの原理により、用途に合せて１以上の冷水噴射ノズル６Ｇの冷水５２ｈ又は水５２ａを、混合噴射加速して、冷水５２ｈ速度を燃焼ガス爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて、既存ガスタービンの６０倍出力の一部を狙い、その排気温度を−２７３℃に近付けます。図２のガス抽出器５１ａにより、ガス排気室５ｃの燃焼ガス４９排気温度を用途に合せて−２７３℃に近付け、冷熱回収器１０３・１０３により燃焼ガス質量全部を、０℃以上の水道水冷熱５２ｅに変換して貯蔵しておき、製造原価略０で需要家に供給すると共に、水道水冷熱により圧縮空気を冷却して利用し、電気料金１／１０を狙う脱フロンの業務用や家庭用の、冷凍設備機器や冷蔵設備機器や冷房設備機器等を製造供給する技術に関する。

燃焼ガス質量回転出力発生の過程や水道水冷熱５２ｅ回収の過程で、燃焼ガスを１０〜６０倍質量等の燃焼ガス質量出力発生水に、窒素等も溶解する物質を混入し、水５２ａに窒素等も溶解して燃焼ガス溶解水にして、溶解容易なＣＯ２を含めて燃焼ガス排気を０に近付け、水道水冷熱５２ｅ回収後は、燃焼ガス溶解水５２ｇを増大して燃焼ガス排気０を狙い、燃焼ガス溶解水５２ｇを泥土や植物片や残飯等に固定して肥料にし、農作物の増産を図ると共に、膨大過ぎる燃焼ガス溶解水５２ｇは海水に供給して、海水を冷却する過程で、酸素等の空気も吸引して海水を冷却し、ＣＯ２や酸素や窒素等を必要として分解合成吸収等する、プランクトン等の微生物や海藻類を先ず増殖して、魚介類や海草類等の食料増産等を図る技術に関する。

燃焼ガス質量出力発生水道水冷熱５２ｅ回収の過程で、用途により図３のガス抽出器５１ａにより真空まで膨張を可能にし、水道水冷熱５２ｅにより洗浄冷却した燃焼ガス４９と、水道水冷熱により冷却した燃焼ガス４９に２分して、水道水冷熱５２ｅにより冷却した燃焼ガス４９を、全動翼圧縮機２０ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存技術で予圧した空気を圧縮する、エネルギ保存サイクル合体機関で駆動する、はずみ車ガスタービン８ａの燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの、燃焼ガス溜９５ａに供給します。そして燃焼ガス爆発速度タービン周速度近傍×噴射質量最大を狙い、燃焼ガス爆発速度と霧吹きの原理により、不用燃焼ガス噴射ノズル６Ｆの不用液化燃焼ガス１０７を、主として燃焼ガス液化分離装置１０４より回収し、ガス排気室５ｃ底部より補助回収して、繰返し混合噴射加速してはずみ車ガスタービン８ａを回転駆動し、残りの不用液化燃焼ガス１０７を、不用冷却燃焼ガス１０７ａと共に冷熱回収器１０３ａに供給して、０℃に近い水道水冷熱５２ｅを回収し、燃焼ガス溶解水５２ｇとして排水して、燃焼ガス排気０を狙う技術に関する。

回転出力発生の過程では不用な不用液化燃焼ガス１０７を、不用燃焼ガス噴射ノズル６Ｆの不用燃焼ガス溜９５ｄに供給して、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの燃焼ガス溜９５ａの爆発力と霧吹きの原理で、１以上の不用燃焼ガス噴射ノズル６Ｆの不用液化燃焼ガス１０７を混合噴射加速し、主として垂直方向に噴射して重力慣性力や重力加速度を増大して、はずみ車ガスタービン８ａの回転出力を発生増大します。排気の過程で−２７３℃に近付く燃焼ガス４９により、燃焼ガス液化分離装置１０４を駆動して、水道水冷熱５２ｅで洗浄冷却した洗浄燃焼ガス４９ｂを冷却して、ガス抽出器５１ａにより真空度を調整し、その後部の冷熱回収器１０３ａを駆動して、０℃に近い水道水冷熱５２ｅを回収し、−２７３℃に近付く排気燃焼ガス４９により冷却した洗浄燃焼ガス４９ｂを、液化二酸化炭素１０５や液体窒素１０６や特定液化燃焼ガス１０８等として、分離回収する技術に関する。

回転出力専用の各種エネルギ保存サイクル合体機関は、全動翼圧縮機２０ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存技術で予圧した空気を圧縮して、独立した縮径主燃焼室兼熱交換器１により、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、燃焼温度と容積の障害を最低として、用途に合せた燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分離し、燃焼ガス熱量出力を超臨界圧力３０ＭＰａ等の過熱蒸気５０爆発力に変換して、過熱蒸気噴射ノズル６Ａ６Ｂ６Ｉ等の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの１００℃近傍高温水５２ｂを混合噴射加速し、高温水５２ｂ速度をタービン周速度近傍にすることで、燃焼ガスの５０倍容積等の大質量噴射を可能して、はずみ車蒸気タービン８ｂに噴射し、回転出力を発生すると共に燃焼ガス質量出力を含めて、前記同様に自動車等停止中等では、電力や温熱や冷熱の貯蔵供給を可能にする技術に関する。

そして回転出力専用の燃焼ガス質量出力（燃焼ガスの一部は冷房用に使用）では、３０ＭＰａ燃焼ガス爆発速度等×単位容積質量最大の燃焼ガス爆発力に変換し、燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ又は６Ｄ又は６Ｊ等の、燃焼ガス４９爆発速度と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの１００℃近傍高温水５２ｂを混合噴射加速して、高温水５２ｂ速度をタービン周速度近傍にすることで、大気圧重力仕事能力を（燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量）＝（燃焼ガスの１０倍大気圧重力仕事能力）等とし、はずみ車ガスタービン８ａに噴射して回転出力を大気圧まで発生して、燃焼ガス熱量出力を含めて、同一燃料量既存ガスタービンの６０倍仮説出力を狙い、回転出力駆動の各種自動車等の各種陸上輸送移動機器や、各種プロペラ飛行機等の各種空中輸送移動機器や、各種プロペラ船舶等の各種水上輸送移動機器や、各種機械機器等を駆動する技術に関する。

空気吸引噴射推進出力の各種エネルギ保存サイクル合体機関も、全動翼圧縮機２０ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存技術で用途に合せて予圧した空気を圧縮して、独立した縮径主燃焼室兼熱交換器１により、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、燃焼温度と容積の障害を最低として、前記同様にはずみ車蒸気タービン８ｂで、各種エネルギ保存サイクル合体機関を駆動して高温水５２ｂの循環使用を可能にし、空気吸引噴射用の燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分離します。そして大部分の燃焼ガス熱量出力を超臨界圧力３０ＭＰａ等の過熱蒸気に変換して、夫々の霧吹きの原理１１１の過熱蒸気噴射ノズル６Ａ又は６Ｂ又は６Ｉ等の、過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅの水５２ａを混合噴射加速し、大気圧燃焼ガスの１０００倍仕事能力の最大速度最適水質量に変換して、１以上の霧吹きの原理１１１ａ又は１１１ｅ又は１１１Ｉ等を駆動し、前方の空気を吸引噴射して推進出力を発生する技術に関する。

そして霧吹きの原理１１１燃焼ガス質量出力を、爆発速度最大×単位容積質量最適の、燃焼ガス４９爆発力を水出力に変換のため、夫々の燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ・６Ｄ・６Ｊ等の、燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅの水５２ａを混合噴射加速して、大気圧仕事能力を燃焼ガスの１０００倍の水出力に変換し、霧吹きの原理１１１ｂ又は１１１ｆ又は１１１Ｊ等を駆動して、前方の空気を吸引噴射して噴射推進出力を発生し、燃焼ガス熱量出力を含めて霧吹きの原理１１１全部を、ジェットエンジン外箱７７Ｊ内に最適配置して、同一燃料量既存ガスタービンの６０倍仮説噴射推進出力を狙い、空気吸引噴射推進出力駆動の各種空中輸送移動機器や、各種噴射推進垂直上昇垂直降下超音速飛行機や、各種噴射推進超高速船舶や各種水上輸送移動機器等を、超高速推進駆動する技術に関する。

水吸引噴射推進出力の各種エネルギ保存サイクル合体機関は、全動翼圧縮機２０ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存技術で用途に合せて予圧した空気を圧縮し、独立した縮径主燃焼室兼熱交換器１により、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、燃焼温度と容積の障害を最低として、前記同様にはずみ車蒸気タービン８ｂで、各種エネルギ保存サイクル合体機関を駆動して高温水５２ｂの循環使用を可能にし、用途に合せた燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分離します。そして燃焼ガス熱量出力は、超臨界圧力３０ＭＰａ等の過熱蒸気５０爆発力に変換して、夫々の過熱蒸気噴射ノズル６Ａ又は６Ｂ又は６Ｉ等の、過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅの水５２ａを混合噴射加速し、大気圧燃焼ガスの１０００倍仕事能力の最適速度最大水質量に変換して、空気吸引噴射の仕事能力を最大にし、霧吹きの原理１１１ｃ又は１１１ｇ又は１１１Ｋを駆動して、前方の水を吸引噴射して噴射推進出力を発生する技術に関する。

そして燃焼ガス質量出力を、噴射速度最適×大気圧燃焼ガスの１０００倍水質量最大に変換し、夫々の霧吹きの原理１１１の燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ又は６Ｄ又は６Ｊの、燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、夫々１以上の水噴射ノズル６Ｅの水５２ａを混合噴射加速して、大気圧燃焼ガスの１０００倍仕事能力の最適速度最大水質量に変換し、水吸引噴射の仕事能力を最大にして、霧吹きの原理１１１ｄ又は１１１ｈ又は１１１Ｌを駆動し、前方の水を吸引噴射して噴射推進出力を発生して、噴射推進の過程で海中に酸素や窒素等を供給し、微生物等の増殖を含めて食料の増産を図り、燃焼ガス熱量出力を含めて既存ガスタービンの６０倍仮説出力を狙い、水吸引噴射推進出力駆動の各種水上輸送移動機器や各種噴射推進船舶等を駆動する技術に関する。

既存ガソリン機関やディーゼル機関やロータリー機関の発明は、出力を発生する点が画期的ですが以後の向上心が皆無で、熱を全く利用しない容積利用のため、略断熱膨張排気のため排気温度も５００℃前後と非常に高く、燃焼ガスの単位容積大気圧重力仕事能力が水の１／１０００前後と非常に僅少で、仕事をする能力＝最適速度×大質量の内、速度も質量も利用しない容積利用で、殆ど回転出力を発生しない公害増大・地球温暖化加速のため、性能が燃料電池や風力発電に近付くのです。又既存ガスタービンや蒸気タービンも無茶苦茶部分が多く略同様のため、ＣＯ２等の燃焼ガス排気を０や０に近付けた、同一燃料量既存ガソリン機関やガスタービンの６０倍仮説出力や、仕事能力を燃焼ガスの１０００倍の水質量に変換して、仕事能力を増大した熱量の有効利用や、燃焼の改善や地球温暖化防止や公害の低減皆無が急務となっております。

既存往復機関やガスタービンや蒸気タービン駆動の、各種自動車や各種船舶や各種飛行機や各種機械や各種発電機や各種小型機械等から、京都議定書とは逆に膨大なＣＯ２等の排出増大が、中国等地球人口の大部分を占める途上国で急加速しており、加えて火力発電所や原子力発電所では、使用した熱全部で海水温度を上昇しております。此の儘ではＣＯ２等の排出が５倍前後に爆発的に増大し、地球温暖化も爆発的に加速してバランスが崩壊して、メタンハイドレートの大分解やＣＯ２濃度の急上昇等、予想を遥かに超える現象により、灼熱地球・人類滅亡を招きます。人類は集団自殺の末路に向かって急加速しており、仮説出力を１／６０等に低減した無茶苦茶過ぎる既存往復機関やガスタービンや、火力発電所から排出されるＣＯ２等の燃焼ガス排気を０や０に近付けるため、一刻も早くペットボトルロケット理論を実用化した、地球温暖化防止の行動開始が急がれます。

先行技術が皆無で先の出願として、往復機関の燃焼室を１／７等に縮径した２段燃焼の、縮径主燃焼室兼熱交換器を設けたエネルギ保存サイクル機関があります。
特願２０００−３３８７２５号、特願２０００−３４７６６３号、特願２００１−１０２９６４号、特願２００１−３３６１３９号、特願２００２−１９６０７号、特願２００２−１１８８７３号、特願２００２−２１６２２９号、特願２００２−２５７４３５号、特願２００２−３０２６５１号、特願２００２−３２６２４５号、特願２００３−１０６０９２号、があります。ところが以上の発明では膨大な都市部の冷熱需要に対応不可のため、先の出願の各種全動翼蒸気ガスタービン合体機関と合体して、各種エネルギ保存サイクル合体機関とし、燃焼ガスの１０００倍仕事能力の水出力に変換して、噴射推進出力や回転出力の各種飛行機や各種船舶や、各種自動車や各種熱と電気と冷熱の供給設備等を可能にして、都市部の膨大な温熱や冷熱需要に対応すると共に、仮説出力や仮説発電量の増大を図り、脱フロンにより地球温暖化防止します。

小学校理科の作用と反作用でも明白なように（同じ容積の燃焼ガスと水を噴射して同じ大きさの反動力を得るためには、水速度の１０００倍の燃焼ガス速度が必要です）即ち既存技術は１００余年発明皆無で、偶々出力を発生した往復機関やタービンの改良では、余にも愚か過ぎます。既存ディーゼル機関やガソリン機関は、熱変換も重力慣性力も重力加速度も全く利用しない容積利用のため、「速度（落差）×質量（重力仕事率）＝仕事能力（出力源）」の、最も基本的な思考が完璧に阻止されており、思考を復活することでペットボトルロケット理論を極め、大気圧重力仕事能力を６０倍等の水出力に近付け、ＣＯ２等の燃焼ガス排気も、水出力とすることで止めて燃焼ガス溶解水の排水とし、仮説出力や仮説発電量を６０倍等に大幅に増大するのが急務となっております。

そこで全動翼圧縮機２０ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存技術で用途に合せて予圧した空気を、各種エネルギ保存サイクル合体機関で圧縮し、独立した縮径主燃焼室兼熱交換器１により、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分離します。そして燃焼ガス熱量出力を超臨界圧力等の過熱蒸気爆発力に変換し、過熱蒸気噴射ノズル６Ａ６Ｂ６Ｉ等の、過熱蒸気爆発速度と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの水を混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍の水質量に変換し、用途に合せて燃焼ガスの１０〜６０倍質量等に増大することで、各種温度の水速度を最適速度に減速して、同一燃料量大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０〜６０倍質量に近付け、燃焼ガス熱量質量仮説出力や仮説発電量を、既存ガスタービンの６０倍等に増大することを目的とします。

そして燃焼ガス質量出力を、燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ６Ｄ６Ｊ等の、燃焼ガス爆発速度と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの水を混合噴射加速加速して、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍の水質量に変換し、用途に合せて燃焼ガスの１〜１０倍容積等の水質量に増大することで、燃焼ガス爆発速度を最適速度に減速して出力を発生して、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力を（同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍重力仕事能力〜５０倍水質量×？減少率）＋（１０００倍重力仕事能力〜１０倍水質量×？減少率）＝（既存ガスタービンの６０倍仮説発電量乃至出力）に増大し、６０倍質量等の水に燃焼ガスを溶解混合して排出することで、ＣＯ２等燃焼ガス排気を０や０に近付けることを目的とします。

燃焼ガス熱量出力を発生して排気の過程では、気化熱回収器２ｂにより排気水蒸気を冷却して１００℃に近い凝縮水５２ｆ全部を、限り無く縮径主燃焼室熱交換器２に供給して、超臨界圧力等の過熱蒸気５０爆発力に変換し、はずみ車蒸気タービン８ｂを駆動して、気化熱回収器２ｂにより水道水温熱５２ｄとして熱回収します。そして供給熱量略全部の１００℃に近い水道水温熱５２ｄを、製造原価略０で需要家に供給すると共に、電力消費１／１０を狙う水道水温熱利用の、各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種厨房設備機器や、各種洗濯乾燥機等を製造供給して、既存の火力発電所や原子力発電所では、蒸気タービンで使用した熱量全部で海水温度を上昇し、環境破壊や地球温暖化を加速しており、この現状を逆転して電気料金を１／１０等に低減することを目的にします。

燃焼ガス質量出力ではずみ車ガスタービン８ａを駆動して、排気の過程では用途に合せて、燃焼ガス排気温度を−２７３℃に近付け、液化二酸化炭素１０５等の製造では燃焼ガス液化分離装置１０４を設けて、液化二酸化炭素１０５や液体窒素１０６等の製造を可能にします。発電用等では冷熱回収器１０３を設けて、出力発生冷熱回収排気の過程では、燃焼ガスを６０倍質量等の水５２ａ又は冷水５２ｈに溶解し、燃焼ガス溶解水５２ｇとして排水して、冷熱回収後のＣＯ２等燃焼ガス排気は０乃至０に近付けます。そして−２７３℃に近付けた燃焼ガス質量排気全部を、０℃に近い水道水冷熱５２ｅに変換して回収貯蔵しておき、発電の副産物として製造原価略０で需要家に供給すると共に、圧縮空気を安価水道水冷熱５２ｅで冷却して電力消費１／１０を狙う、水道水冷熱５２ｅ利用の、各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や各種冷房設備機器を製造供給し、脱フロンを含めて地球温暖化防止することを目的としす。

自動車等の各種回転出力発生は、全動翼圧縮機２０ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存技術で用途に合せて予圧した空気を圧縮し、最も小型簡単大出力とするため、用途に合せた各種エネルギ保存サイクル合体機関の縮径主燃焼室兼熱交換器１として、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分離します。そして過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力で使用して、過熱蒸気噴射ノズルと霧吹きの原理及び燃焼ガス噴射ノズルと霧吹きの原理により、夫々タービン周速度を越える水の速度に変換し、夫々はずみ車蒸気タービン８ｂ及びはずみ車ガスタービン８ａを駆動して（燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力〜６０倍水質量×タービン周速度近傍×？減少率）＝（同一燃料量既存ガスタービンの６０倍仮説回転出力）として、各種自動車や各種ヘリコプターや各種プロペラ飛行機や各種プロペラ船舶や、各種機械類等を回転駆動することを目的としす。

ジェット機等の各種空気吸引噴射推進出力の発生は、全動翼圧縮機２０ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存技術で用途に合せて予圧した空気を圧縮し、最も小型簡単大出力とするため、用途に合せた各種エネルギ保存サイクル合体機関の縮径主燃焼室兼熱交換器１として、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分離する過程で、超臨界圧力等の過熱蒸気５０爆発力＋燃焼ガス４９爆発力に変換します。そして過熱蒸気爆発速度及び燃焼ガス爆発速度を、夫々の過熱蒸気噴射ノズル及び燃焼ガス噴射ノズルと霧吹きの原理により、はずみ車蒸気タービン８ｂ用や霧吹きの原理１１１用水の速度に変換し、その一部によりはずみ車蒸気タービン８ｂを駆動して、大部分の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力全部により、夫々１以上の霧吹きの原理１１１を駆動し、同一燃料量無茶苦茶部分の多い既存ガスタービンの、６０倍仮説空気吸引噴射推進出力を狙うことを目的にします。

夫々大部分の燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力は、夫々過熱蒸気噴射ノズル及び燃焼ガス噴射ノズルの爆発速度と霧吹きの原理により、水５２ａを混合噴射加速して水５２ａ速度を爆発速度に近付け、最大速度×最適質量＝大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、夫々１以上の霧吹きの原理１１１ａ及び１１１ｂ、又は１１１ｅ及び１１１ｆ又は１１１Ｉ及び１１１Ｊより噴射して、燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力〜１０倍水質量等で空気を吸引噴射して出力を発生し、既存ガスタービンの６０倍仮説空気吸引噴射出力として、既存技術の１０倍速度を狙う、各種超音速ジェット機や各種超高速船舶等を空気吸引噴射推進駆動し、液体酸素を搭載した各種宇宙往還機や各種宇宙往還親飛行機として、大気圏はジェット飛行し真空圏はロケット飛行することを目的としす。

水を吸引噴射して噴射推進出力の水上輸送移動機器の出力発生は、全動翼圧縮機２０ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存技術で用途に合せて予圧した空気を圧縮し、最も小型簡単大出力とするため、用途に合せた各種エネルギ保存サイクル合体機関の、縮径主燃焼室兼熱交換器１として、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分離する過程で、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に変換します。そして過熱蒸気爆発速度及び燃焼ガス爆発速度を、夫々の過熱蒸気噴射ノズルや燃焼ガス噴射ノズルと霧吹きの原理により、はずみ車蒸気タービン８ｂ用や霧吹きの原理１１１用等の水５２ａ速度に変換し、その一部によりはずみ車蒸気タービン８ｂを駆動して、大部分の過熱蒸気爆発水速度＋燃焼ガス爆発水速度により、夫々１以上の霧吹きの原理１１１を駆動し、同一燃料量既存ガスタービンの６０倍仮説水吸引噴射推進出力に、増大することを目的にします。

水５２ａ速度をタービン周速度近傍にすることで、水質量最大ではずみ車蒸気タービン８ｂを繰返し循環駆動して、用途に合せたエネルギ保存圧縮機を駆動し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分離し、夫々の速度最適×最大質量の水５２ａにより１以上の、霧吹きの原理１１１ｃ及び１１１ｄ又は１１１ｇ及び１１１ｈ、又は１１１Ｋ及び１１１Ｌより噴射して、燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力〜６０倍水質量等で、水吸引噴射推進出力を発生し、既存ガスタービンの６０倍仮説水吸引噴射推進出力として、既存技術の１０倍速度を狙う、各種高速船舶や各種高速小型船舶や各種高速戦艦や、各種高速水上輸送移動機器等を噴射推進駆動すると共に、送水ポンプとしても使用することを目的としす。

ペットボトルロケット理論の極限を目指し、過熱蒸気噴射ノズルや燃焼ガス噴射ノズルと霧吹きの原理により、水を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を、燃焼ガスの１０００倍の水質量に変換し、１０〜６０倍水質量に増大を狙います。発電用等の回転出力発生は、例えば（実施例１）（実施例２）熱回収量及び熱利用を最大にする、Ａ型エネルギ保存サイクル合体機関として、通常のガソリン機関やディーゼル機関を空気圧縮機として使用し、Ａ型エネルギ保存圧縮機として使用して、研究開発費皆無とします。そしてＢ型・Ｃ型・Ｄ型・Ｅ型・Ｆ型・Ｇ型・Ｈ型エネルギ保存サイクル合体機関を、Ｂ型・Ｃ型・Ｄ型・Ｅ型・Ｆ型・Ｇ型・Ｈ型エネルギ保存圧縮機とし、全動翼圧縮機（実施例２１）を含めて用途に合せて研究開発して、全動翼ガスタービンの全動翼圧縮機２０ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存技術空気圧縮機で用途に合せて予圧した空気を圧縮する、各種エネルギ保存サイクル合体機関とし、３０ＭＰａ等の燃焼ガス圧力で水を混合噴射加速します。

（実施例１）（実施例２）のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関を、通常の始動装置により始動して、既存の往復機関と同様に吸気弁２８より、用途に合せて圧縮再圧縮再々圧縮して予圧した空気を吸入し、既存の往復機関と同様に空気圧縮しますが、拡径圧縮室１０ａとして使用することで燃焼空間を０とし、予圧した空気を再圧縮した圧縮空気全量を一方向空気流路９より、分離独立した一方向流れの縮径主燃焼室兼熱交換器１に供給し、既存技術燃料噴射弁又は燃料噴射電磁弁７ｃより燃料噴射して、空気と攪拌混合して公知の着火装置１０２により着火燃焼し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低として、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分離し、燃焼ガス熱量出力を超臨界圧力３０ＭＰａ等の過熱蒸気爆発力として使用して、燃焼ガス質量出力を３０ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力で使用を可能にします。

縮径主燃焼室兼熱交換器１の内径を、例えば拡径圧縮室１０ａの１／７に縮径して分離独立して、行程容積が１／４９の縮径主燃焼室兼熱交換器１を限りなく長大とし、燃焼圧力の上昇を可能にして燃焼温度と容積の障害を最低にして、圧縮行程では逆止弁９７を具備した一方向空気流路９の空気と、燃料噴射電磁弁７ｃの噴射燃料と攪拌混合し、着火装置１０２により着火燃焼して、燃焼ガス攪拌板４９ａで攪拌燃焼し、１圧縮毎に限り無く燃焼圧力を増大して、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分離して、夫々の圧力上昇時に過熱蒸気加減弁２５や燃焼ガス加減弁２４を開放制御し、夫々の圧力を例えば６０ＭＰａや３０ＭＰａ等に流量制御圧力制御して、例えば過熱蒸気噴射ノズル６Ａ及び燃焼ガス噴射ノズル６Ｃと霧吹きの原理により、１００℃に近い高温水５２ｂを混合噴射加速して、夫々の爆発速度をタービン周速度に近い高温水５２ｂ速度に減速し、高温水５２ｂ質量を燃焼ガスの６０倍等に増大して、はずみ車タービン８に噴射します。

例えば送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置により７０ＭＰａ等に上昇し、燃焼ガス熱量出力発生増大時に過熱蒸気加減弁２５を開放制御して、適量の過熱蒸気５０を過熱蒸気溜９５ｃに供給して順次増大し、例えば過熱蒸気噴射ノズル６Ａの過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの１００℃に近い高温水５２ｂを混合噴射加速して、加熱高温手段１０１により加熱高温として高温水５２ｂとの間に気化膜を設けて、摩擦損失を最少とした過熱蒸気噴射ノズル６Ａ内では、高温水５２ｂを火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速し、過熱蒸気爆発速度を高温水５２ｂの速度に変換して最適減速して、大気圧重力仕事能力〜水質量＝大気圧重力仕事能力を（燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量×減少率？）に増大し、はずみ車蒸気タービン８ｂに例えば垂直噴射して、重力慣性力や重力加速度を最大限活用した回転出力とします。

燃焼ガス質量出力発生増大時に燃焼ガス加減弁２４を開放制御して、適量の燃焼ガス４９を（実施例２）燃焼ガス溜９５ａの１つに供給して流量制御し、例えば燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ又は６Ｄ又は６Ｊの燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、１以上の冷水噴射ノズル６Ｇの水５２ａ又は冷水５２ｈを、用途に合せて水溜９５ｂに供給して混合噴射加速して、加熱高温手段１０１により加熱高温として又は撥水鍍金３ａとし、又は加熱高温手段１０１＋撥水鍍金３ａとして、水５２ａ又は冷水５２ｈとの間に気化膜又は撥水作用を設け、又は気化膜＋撥水作用を設けて摩擦損失を最少とし、はずみ車ガスタービン８ａに噴射して、燃焼ガス質量爆発力を水速度に変換して出力発生排気の過程では、用途に合せて燃焼ガス排気温度を−２７３℃に近付けます。

例えば摩擦損失を最少とした燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ内では、水５２ａを火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速し、燃焼ガス爆発速度をタービン周速度近傍に減速して最大質量の水５２ａとして、大気圧重力仕事能力〜質量を（燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量×タービン周速度近傍×減少率？）に増大して、はずみ車ガスタービン８ａに垂直噴射し、重力慣性力や重力加速度を最大限活用した回転出力とし、全仮説回転出力を（同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍重力仕事能力〜５０倍水質量×タービン周速度近傍×？減少率）＋（１０００倍重力仕事能力〜１０倍水質量×タービン周速度近傍×？減少率）＝（既存ガスタービンの６０倍仮説発電量乃至出力）に増大します。

実施例２のように発電出力や回転出力を発生して排気の過程では、燃焼ガス熱量出力の排気と燃焼ガス質量出力の排気を分離して、実施例１燃焼ガス熱量出力のはずみ車蒸気タービン８ｂ排気は、隔壁９０ａを設けて１００℃に近い高温水５２ｂ側と凝縮水５２ｆ側に分割し、凝縮水５２ｆ側に気化熱回収器２ｂと空気抽出器５１を具備して、水蒸気を真空吸引して気化熱回収器２ｂを駆動し、気化熱回収器２ｂの水道水で気化熱全部を熱回収して、供給熱量略全部を１００℃に近い水道水温熱５２ｄとし、回収貯蔵して製造原価略０で需要家に供給して、既存火力発電や原子力発電が使用熱量全部で、海水温度を上昇している無茶苦茶な環境破壊や地球温暖化加速を全廃します。

気化熱回収器２ｂを駆動して水道水温熱５２ｄを回収し、１００℃に近い凝縮水５２ｆを縮径主燃焼室熱交換器２に循環供給して、１００℃に近い高温水５２ｂを過熱蒸気噴射ノズル６Ａの水溜９５ｂに循環供給します。高温水５２ｂ温度や凝縮水５２ｆ温度や水道水温熱温度を、大気圧まで使用して夫々１００℃に近付けて、供給熱量を気化熱の最低に近付け、供給熱量全部で海水温度を上昇して環境破壊している、既存発電技術蒸気タービンの現状を逆転し、供給熱量全部を発電の副産物の１００℃に近い水道水温熱５２ｄとして、製造原価略０で需要家に供給すると共に、１００℃に近い水道水温熱５２ｄを利用して電力消費１／１０を狙う、業務用や家庭用の各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種厨房設備機器や、各種洗濯乾燥機等を製造供給し、地域により海水を淡水化して水道水として供給します。

（実施例２）燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ又は６Ｄ又は６Ｊの燃焼ガス溜９５ａの、燃焼ガス４９質量出力の、はずみ車ガスタービン８ａ燃焼ガス排気温度等は、ガス抽出器５１ａによる真空の上昇や大気圧まで使用を含め、用途に合せて−２７３℃に近付ける過程で、冷熱需要量に合せた水質量に燃焼ガスを溶解して、燃焼ガス溶解水５２ｇとし、水道水で冷熱回収する冷熱回収器１０３・１０３を具備して、燃焼ガス質量全部から０℃以上の水道水冷熱５２ｅを回収する過程で、０℃に近い水道水冷熱５２ｅの一部を水５２ａに換えて、用途に合わせて冷水５２ｈとして、燃焼ガス噴射ノズル６Ｃに換えて６Ｄの水溜９５ｂに供給し、水道水冷熱５２ｅを増大します。０℃に近い水道水冷熱５２ｅを発電の副産物として、製造原価略０で需要家に供給すると共に、０℃に近い水道水冷熱５２ｅにより圧縮空気や空気を冷却して利用し、電力消費１／１０を狙う脱フロンの、業務用や家庭用の各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や各種冷房設備機器等を製造供給します。

燃焼ガス４９質量出力発生排気の過程で、燃焼ガス４９を１０〜６０倍質量等の水５２ａに溶解して、燃焼ガス溶解水５２ｇとしてＣＯ２等の燃焼ガス排気を０や０に近付け、冷熱回収器１０３により水道水冷熱５２ｅを回収して、冷熱回収後は燃焼ガス溶解水５２ｇを増大して燃焼ガス排気０を狙い、燃焼ガス溶解水５２ｇを泥土や植物片や残飯等に固定して肥料にし、農作物の増産を図ると共に、膨大過ぎる燃焼ガス溶解水５２ｇ冷熱は海水を冷却する過程で、霧吹きの原理により酸素等の空気も吸引して海水等に供給して、ＣＯ２等を必要として分解合成吸収等する、プランクトン等の微生物や海藻類を先ず増殖し、魚介類や海草類等の食料増産等を図り、既存技術蒸気タービンが使用した熱量全部で海水温度を上昇している現状を逆転して、燃焼ガスで海水を冷却します。

特殊用途の（実施例３）では、全動翼圧縮機２０ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存技術で用途に合せて予圧する過程で、多段に予圧冷却して３０ＭＰａ以上等に予圧した空気を圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分離します。燃焼ガス質量出力の水道水冷熱５２ｅで冷却した燃焼ガス４９を、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの燃焼ガス溜９５ａに供給し、不用燃焼ガス噴射ノズル６Ｆの不用液化燃焼ガス１０７を混合噴射加速して、はずみ車ガスタービン８ａを駆動し、その排気温度は大気圧まで使用や、ガス抽出器５１ａによる真空の上昇を含めて−２７３℃に近付け、燃焼ガス液化分離装置１０４を排気部に具備して、水道水冷熱５２ｅにより洗浄冷却した、洗浄燃焼ガス４９ｂを供給冷却し、液化二酸化炭素１０５や液体窒素１０６や特定液化燃焼ガス１０８を回収します。

排気燃焼ガス４９や燃焼ガス液化分離装置１０４の不用液化燃焼ガス１０７は、ポンプにより昇圧して、不用燃焼ガス噴射ノズル６Ｆの不用燃焼ガス溜９５ｄに供給し、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの３０ＭＰａ以上等の燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、不用燃焼ガス噴射ノズル６Ｆの不用液化燃焼ガス１０７を混合噴射加速して、出力発生して−２７３℃に近付く排気燃焼ガスにより、不用液化燃焼ガスを更に冷却して燃焼ガス液化分離装置１０４を駆動し、その不用冷却燃焼ガス１０７ａと、排気ガス抽出器５１ａの不用冷却燃焼ガス１０７ａにより、冷熱回収器１０３ａを駆動して水道水冷熱５２ｅを回収して、不用冷却燃焼ガス１０７ａは大量の水５２ａに溶解して燃焼ガス溶解水５２ｇとし、前記同様に海水の冷却や魚介類や肥料の増産を図り、前記同様に水道水冷熱５２ｅは０℃以上として回収供給すると共に、電力消費１／１０を狙う脱フロンの業務用や家庭用の、各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や各種冷房設備機器等を製造供給します。

自動車やプロペラ飛行機やプロペラ船舶等の各種回転出力発生は、発電用の回転出力発生と略同様にして回転出力を発生して、停止時や運転中等には発電用と同様に、電気や水道水温熱５２ｄや水道水冷熱５２ｅの製造供給を可能にし、同一燃料量既存ガスタービンの６０倍仮説回転出力とし、最も軽量化が進んだ既存ガソリン機関やディーゼル機関を、エネルギ保存圧縮機２０Ａとして各種エネルギ保存圧縮機を、エネルギ保存圧縮機２０Ｂ・２０Ｃ・２０Ｄ・２０Ｅ・２０Ｆ・２０Ｇ・２０Ｈとし、軽量大出力簡単な空気圧縮機として使用して、全動翼圧縮機２０Ｊや既存技術空気圧縮機を含めて、小型軽量大出力簡単多段余圧用等の各種用途に対応し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分離します。

過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、前記同様に水速度に変換して使用することで、超臨界圧力過熱蒸気圧力及び燃焼ガス圧力の限り無い上昇と、噴射水質量の限り無い増大を可能にして、はずみ車タービンを（大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力〜６０倍水質量等）で駆動し、極限まで小型簡単軽量大回転出力とします。副産物の電気や温熱や冷熱が膨大過ぎるため、電気や温熱や冷熱を適宜に貯蔵工夫して冷暖房を行ひ、貯蔵した電気や温熱や冷熱は適宜に荷揚げ等を行い、そして排気の過程では燃焼ガス質量の１０〜６０倍水質量等に、ＣＯ２等の燃焼ガスを溶解して排出し、ＣＯ２等燃焼ガス排気を０や０に近付け、公害低減・地球温暖化防止する、各種自動車や各種プロペラ飛行機や各種プロペラ船舶や、各種回転力駆動の機械機器類等とします。

ジェット機や超高速船舶等各種空気吸引噴射出力発生は、全動翼圧縮機２０ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存技術で用途に合せて予圧した空気を圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分離して、その一部を過熱蒸気噴射ノズル６Ａ又は６Ｂ又は６Ｉと霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの水５２ａを可能な限り垂直方向に混合噴射加速し、夫々水５２ａをタービン周速度近傍に加速して、重力加速度等により水５２ａ質量を最大に増大し、はずみ車蒸気タービン８ｂを駆動してエネルギ保存サイクル合体機関を駆動します。大部分の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力全部を、夫々１以上の霧吹きの原理１１１の、過熱蒸気噴射ノズル６Ａ又は６Ｂ又は６Ｉ＋燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ又は６Ｄ又は６Ｊに供給し、霧吹きの原理１１１ａ又は１１１ｅ又は１１１Ｉ＋霧吹きの原理１１１ｂ又は１１１ｆ又は１１１Ｊを駆動します。

大部分の過熱蒸気爆発速度及び燃焼ガス爆発速度を、過熱蒸気噴射ノズル６Ａ又は６Ｂ又は６Ｉ及び燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ又は６Ｄ又は６Ｊと霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの水５２ａを可能な限り垂直方向に混合噴射加速し、夫々の水５２ａ速度を夫々の爆発速度に近付け、霧吹きの原理１１１ａ及び１１１ｂ、又は１１１ｅ及び１１１ｆ、又は１１１Ｉ及び１１１Ｊより噴射して（燃焼ガスの１０００倍大気圧重力仕事能力〜１０倍水質量×爆発速度近傍×減少率？等）で空気を吸引して噴射推進出力を発生し、既存ガスタービンの６０倍仮説空気吸引噴射推進出力として、既存技術の１０倍速度を狙う、各種超音速ジェット機や各種超高速船舶等を空気吸引噴射して噴射推進駆動し、図に無い液体酸素を搭載した各種宇宙往還機や各種宇宙往還親飛行機として、大気圏ではジェット飛行して希薄大気圏では液体酸素を気化供給し、真空圏では逆止弁９７を閉止して気化液体酸素によりロケット飛行して、宇宙往還親飛行機はロケット発射します。

各種高速船舶や各種高速小型船舶等の、水を吸引噴射して噴射推進出力の水上輸送移動機器の出力発生は、全動翼圧縮機２０ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存技術で用途に合せて予圧した空気を圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分離して、その一部を過熱蒸気噴射ノズル６Ａ又は６Ｂ又は６Ｉと霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの水５２ａを可能な限り垂直方向に混合噴射加速し、夫々水５２ａをタービン周速度近傍に加速して、重力加速度等により水５２ａ質量を最大に増大し、はずみ車蒸気タービン８ｂを駆動してエネルギ保存サイクル合体機関を駆動します。大部分の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力全部を、夫々１以上の霧吹きの原理１１１の、過熱蒸気噴射ノズル６Ａ又は６Ｂ又は６Ｉ＋燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ又は６Ｄ又は６Ｊに供給し、霧吹きの原理１１１ｃ又は１１１ｇ又は１１１Ｋ＋霧吹きの原理１１１ｄ又は１１１ｈ又は１１１Ｌを駆動します。

大部分の過熱蒸気爆発速度及び燃焼ガス爆発速度を、過熱蒸気噴射ノズル６Ａ又は６Ｂ又は６Ｉ及び、燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ又は６Ｄ又は６Ｊと霧吹きの原理により、夫々の水５２ａ速度を最適速度に減速して、大気圧仕事能力が燃焼ガスの１０００倍の水質量を増大し、夫々大部分を霧吹きの原理１１１ｃ及び１１１ｄ、又は１１１ｇ及び１１１ｈ又は１１１Ｋ及び１１１Ｌより噴射して（大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力〜６０倍水質量×タービン周速度近傍×？減少率）等で水を吸引して噴射推進出力を発生し、既存ガスタービンの６０倍仮説水吸引噴射推進出力等として、既存技術の１０倍速度を狙う、各種高速船舶や各種高速小型船舶や各種高速軍艦や、各種高速水上輸送移動機器等を噴射推進駆動します。

全動翼圧縮機２０ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存技術で用途に合せて予圧した空気を圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割して、過熱蒸気爆発速度を水速度に変換して使用することで、超臨界圧力過熱蒸気圧力の限り無い上昇と、噴射水質量の限り無い増大を可能にし、既存ガスタービンの６０倍仮説発電量乃至出力にする大きな効果があります。

最適速度×大質量＝仕事能力が大のうち、過熱蒸気爆発速度や燃焼ガス爆発速度は大きい程大量の最適速度水質量に変換可能なため、余圧した空気を圧縮して、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力〜６０倍水質量等に変換し、既存ガスタービンの６０倍仮説発電量乃至出力にする大きな効果があります。

余圧した空気を圧縮して、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力〜６０倍水質量等に変換して、回転出力を発生させるため、回転出力の増大が最高に良くなる効果があります。

余圧した空気を圧縮して、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力〜６０倍水質量等に変換して、空気吸引噴射出力を発生させるため、空気吸引噴射出力の増大が最高に良くなる効果があります。

余圧した空気を圧縮して、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力〜６０倍水質量等に変換して、水吸引噴射出力を発生させるため、水吸引噴射出力の増大が最高に良くなる効果があります。

既存往復機関の燃焼室を拡径圧縮室として、余圧した空気を圧縮する空気圧縮機として使用するため、小型軽量として出力を増大出来る大きな効果がある。

燃料の６０倍質量等の高圧水蒸気や水を常時積載して、何時でも噴射して火災消火が可能に加えて、燃料切れ時にも短時間高速蒸気機関として使用可能なため、非常に安全な飛行機や飛行物体等に出来る効果がある。

余圧した空気を圧縮して、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力〜６０倍水質量等に変換して、はずみ車タービン８を駆動して回転出力を発生させるため、各種エネルギ保存サイクル合体機関の出力を大幅に上昇する効果があります。

余圧した空気を圧縮して、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力〜６０倍水質量等に変換し、はずみ車タービン８を駆動して回転出力を発生させるため、各種大中小型船舶・各種大中小型プロペラ飛行機・各種大中小型車両・各種大中小型機械・各種大中小型自動車・各種大中小型汎用機関・大中小型水道水温熱と電気と水道水冷熱の併給用機関を駆動し、大中小型の各種エネルギ保存サイクル合体機関の性能を向上する効果があります。

余圧した空気を圧縮して、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力〜６０倍水質量等に変換し、はずみ車タービン８を駆動して回転出力や噴射推進出力を発生させるため、各種大中小型高速船舶・各種大中小型ジェット機・各種宇宙往還機・各種大中小型超音速ジェット機・各種大中小型超高速船舶・各種大中小型空中輸送移動機器を駆動して、大中小型の各種エネルギ保存サイクル合体機関の性能を向上する効果があります。

余圧した空気を圧縮して、大気圧燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力〜６０倍水質量等に変換し、はずみ車タービン８を駆動して回転出力や噴射推進出力を発生させるため、重油や軽油やガソリンや天然ガスやメタノールや水素やプロパンやアルコール等各種燃料の、燃焼制御や保守が安全容易になる効果がある。

発明の実施の形態や実施例を、図面参照して説明するが、実施形態や実施例と既説明とその構成が略同じ部分には、同一の名称又は符号を付して、重複説明はできるだけ省略し、特徴的な部分や説明不足部分は、順次追加重複説明する。又発明の意図する所及び予想を具体的に明快に説明するため、アイディアを仮説数字で説明するが、正解は実験数字として仮説数字に限定しません。最良と思われる実施例で説明しますが、用途により千変万化する部分がありますので、請求項では多用途を考えて変化します。全動翼圧縮機２０ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや、既存圧縮機で用途に合せて予圧した空気を圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分離して使用して、燃焼ガス圧力や過熱蒸気圧力の限り無い上昇と、噴射水質量の限り無い増大を可能にする、各種エネルギ保存サイクル合体機関とします。

概略を最適速度（最も効率良く利用出来る速度）×大質量（大気圧重力仕事能力が燃焼ガスの１０００倍の水を使用）＝仕事能力が最大と考え、例えば既存ガソリン機関やディーゼル機関の燃焼室を、圧縮専用の拡径圧縮室１０ａとして、用途に合せて全動翼圧縮機２０Ｊ又は各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は公知の圧縮機で予圧した空気の、限り無い高圧圧縮を容易にし、既存排気弁に換えて逆止弁９７や一方向空気流路９や、縮径主燃焼室兼熱交換器１を独立して設け、限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して、燃焼ガス熱量出力（過熱蒸気爆発力）＋燃焼ガス質量出力（燃焼ガス爆発力）に分離し、用途に合せて熱回収量（過熱蒸気爆発力）を最大にして、燃焼ガス４９質量出力の排気温度を用途に合せて−２７３℃に近付けます。熱回収量及び熱利用を最大にする、各種エネルギ保存サイクル合体機関の内、Ａ型エネルギ保存サイクル合体機関（図１図２）として、その大部分をＡ型エネルギ保存圧縮機とし、縮径主燃焼室兼熱交換器１とはずみ車蒸気タービンとはずみ車ガスタービンは、各種エネルギ保存サイクル合体機関で共通使用します。

回転出力の発生は、通常の始動装置により始動して既存の往復機関と同様に、吸気弁２８より予圧した空気を吸入して空気圧縮しますが、燃焼室として使用すると燃焼時間が限定短縮されるため、拡径圧縮室１０ａとして使用することで燃焼空間を不用とし、例えば内径を拡径圧縮室１０ａの１／７に縮径した縮径主燃焼室兼熱交換器１として、行程容積が１／４９の限りなく長大な熱交換長時間冷却燃焼とし、燃焼ガス熱量爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割して、圧縮行程では１以上の逆止弁９７を具備した一方向空気流路９の圧縮空気全量と、燃料噴射電磁弁７ｃ又は公知の燃料噴射弁の噴射燃料と攪拌混合し、公知の着火装置１０２により着火燃焼して、燃焼ガス攪拌板４９ａで一方向燃焼流を攪拌して燃焼し、限り無い高圧燃焼と熱交換冷却長時間燃焼を可能にして、圧縮空気保有熱量−２７３℃以上を含めた燃焼ガス熱量出力の、熱回収量を既存ボイラの２倍前後の６０ＭＰａ以上等の過熱蒸気爆発力に増大し、回収熱量の過熱蒸気爆発力＋燃焼温度と容積の障害を最低の、６０ＭＰａ等が可能な最大爆発力にした燃焼ガス質量出力に分割します。

ＮＯｘ低減燃焼では一方向空気流路９の圧縮空気全量と、燃料蒸気噴射電磁弁７又は燃料水噴射電磁弁７Ｄの噴射燃料と攪拌混合し、公知の着火装置１０２により着火燃焼して、行程容積が１／４９の長大な縮径主燃焼室兼熱交換器１に供給し、燃焼ガス攪拌板４９ａで一方向燃焼流を攪拌して燃焼して、限り無い高圧燃焼と熱交換冷却長時間燃焼を可能にし、過熱蒸気爆発力＋重力仕事能力最大の燃焼ガス爆発力に分離して、過熱蒸気加減弁２５を開放制御して６０ＭＰａ等に流量制御し、１以上の過熱蒸気噴射ノズル６Ａ（加熱高温として気化膜により摩擦損失を低減）に供給して、過熱蒸気溜９５ｃの熱回収量６０ＭＰａ等の、過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの１００℃に近い（大気圧まで使用で）高温水５２ｂを繰返し混合噴射加速します。

加熱高温手段１０１により加熱高温として高温水５２ｂとの間に気化膜を設けて、摩擦損失を最少とした１以上の過熱蒸気噴射ノズル６Ａ内では、高温水５２ｂを火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速し、高温水５２ｂ速度をタービン周速度近傍にすることで、高温水５２ｂ噴射量を燃焼ガスの５０倍容積等に増大して、タービン翼８ｃや側板８ｄを、加熱高温手段１０１による気化膜や撥水鍍金による撥水作用により、摩擦損失を最低等に低減した、はずみ車蒸気タービン８ｂの接線方向＋垂直方向に可能な限り噴射し、重力慣性力や重力加速度を＋した（大気圧重力仕事能力燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量×タービン周速度近傍）＝（同一燃料量大気圧重力仕事能力燃焼ガスの５０倍）ではずみ車蒸気タービン８ｂを回転駆動します。

電磁加熱乃至電気抵抗により加熱高温とする加熱高温手段１０１により、はずみ車蒸気タービン８ｂやタービン翼８ｃや側板８ｄを加熱高温として、高温水５２ｂ等との間に気化膜を設けて摩擦損失を低減し、又は撥水鍍金による撥水作用により摩擦損失を低減して、又は加熱高温手段１０１＋撥水鍍金により摩擦損失を用途に合せて低減した、はずみ車蒸気タービン８ｂに接線方向噴射乃至垂直方向噴射して、はずみ車蒸気タービン８ｂを回転駆動し、クランク軸１６を直接駆動又は減速駆動して、全動翼圧縮機２０Ｊ又は各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は公知の圧縮機を駆動し、用途に合わせて空気を各種圧力温度に予圧や冷却すると共に、拡径ピストン２１を往復させて吸気弁２８より予圧した空気を吸入圧縮して、逆止弁９７及び一方向空気流路９を介し、縮径主燃焼室兼熱交換器１に空気を供給して、燃料と攪拌混合して着火燃焼熱交換冷却長時間燃焼し、燃焼ガス熱量出力（６０ＭＰａ等の過熱蒸気爆発力）＋燃焼ガス質量出力（３０ＭＰａ等の重力仕事能力最大の燃焼ガス爆発力）に分割します。

燃焼ガス熱量出力を過熱蒸気噴射ノズル６Ａの過熱蒸気溜９５ｃに供給し、過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、水噴射ノズル６Ｅの水溜９５ｂの高温水５２ｂを混合噴射加速して、複数を含むはずみ車蒸気タービン８ｂに垂直方向又は接線方向に複数を含めて噴射し、用途に合せて重力慣性力や重力加速度を最大限活用した回転出力として、発電用や自動車用等の回転出力発生排気の過程では、燃焼ガス熱量出力の排気と燃焼ガス質量出力の排気を分離し、燃焼ガス熱量出力の排気の過程に蒸気排気室５ａや排気庇５ｂを具備して、隔壁９０ａで高温水５２ｂ側と凝縮水５２ｆ側に分離し、凝縮水側に空気抽出器５１を設けて気化熱回収器２ｂを駆動して、大気圧まで使用では、１００℃に近い凝縮水５２ｆと高温水５２ｂと水道水温熱５２ｄを回収し、凝縮水５２ｆを縮径主燃焼室熱交換器２に限り無く循環供給して、高温水５２ｂを水噴射ノズル６Ｅの水溜９５ｂに限り無く循環供給し、使用熱量略全部の水道水温熱５２ｄは製造原価略０で需要家に供給します。

発電用では使用熱量略全部を１００℃に近い水道水温熱５２ｄとして、製造原価略０で需要家に供給し、既存火力発電や原子力発電が使用熱量全部で海水温度を上昇して、環境破壊や地球温暖化を加速している現状を改善すると共に、１００℃に近い水道水温熱５２ｄを利用して電力消費１／１０を狙う、業務用や家庭用の各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種厨房設備機器や、各種洗濯乾燥機等を製造供給し、地域により海水を淡水化して水道水として供給して、深刻な水不足地域を解消します。自動車や船舶等の回転出力発生でも同様に走行中や停止中に、発電貯蔵して複合走行すると共に、停止中は発電所として使用し、蓄電池や１００℃に近い温熱水５２ｄを製造販売して、各種エネルギ保存サイクル合体機関の稼働率を１００％に近付けます。

図２の図１をタービン側から見た燃焼ガス４９質量出力は、図１の縮径主燃焼室兼熱交換器１により、限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して、６０ＭＰａ等の過熱蒸気爆発力＋３０ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力に分離し、過熱蒸気爆発力によりはずみ車蒸気タービン８ｂを駆動して、排気の過程で供給熱量略全部の膨大な気化熱を、１００℃に近い水道水温熱５２ｄに変換して回収し、発電の副産物等として製造原価略０で需要家に供給します。燃焼ガス爆発力（燃焼ガス質量出力）発生増大時に、図１の燃焼ガス加減弁２４を開放制御して、燃焼ガス４９を図２の燃焼ガス溜９５ａに供給して３０ＭＰａ等に流量制御し、１以上の燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ（加熱高温気化膜で摩擦低減）又は６Ｄ（撥水鍍金で摩擦低減）又は６Ｊ（気化膜＋撥水作用で摩擦低減）の燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの水５２ａ又は冷水５２ｈを混合噴射加速して、はずみ車ガスタービン８ａに噴射します。

加熱高温手段１０１又は撥水鍍金又は加熱高温手段１０１＋撥水鍍金により、水５２ａ又は冷水５２ｈ等との間に気化膜又は撥水作用又は気化膜＋撥水作用を設けて、用途に合せて摩擦損失を低減します。用途に合せて摩擦損失を低減した、例えば燃焼ガス噴射ノズル６Ｄでは、燃焼ガス溜９５ａの燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、１以上の冷水噴射ノズル６Ｇの冷水５２ｈを混合噴射加速して、撥水作用により摩擦損失を低減したノズル内では、冷水５２Ｇを火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速し、冷水５２Ｇ速度をタービン周速度近傍にすることで最大水噴射量として、大気圧燃焼ガス容積の１０倍容積等の水噴射を可能にし（大気圧重力仕事能力燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量×タービン周速度近傍）に増大し、タービン翼８ｃや側板８ｄを気化膜や撥水作用により摩擦損失を低減した、はずみ車ガスタービン８ａの接線方向＋垂直方向等に噴射して、重力加速度＋重力慣性力を可能な限り活用した回転出力にします。

電磁加熱乃至電気抵抗加熱高温として気化膜を設けて摩擦損失を低減し、又は撥水作用により又は撥水作用＋気化膜により摩擦損失を低減した、複数を含むはずみ車ガスタービン８ａに垂直方向又は接線方向に複数を含めて噴射し、用途に合せて重力慣性力や重力加速度を最大限活用した回転出力として、燃焼ガス熱量出力（６０ＭＰａ等の過熱蒸気爆発力）＋燃焼ガス質量出力（３０ＭＰａ等の燃焼ガス爆発力）＝全仮説回転出力を（同一燃料量既存ガスタービンの１０００倍大気圧重力仕事能力〜５０倍水質量×タービン周速度近傍×？減少率）＋（１０００倍大気圧重力仕事能力〜１０倍水質量×タービン周速度近傍×？減少率）＝（同一燃料量既存ガスタービンの６０倍仮説発電量乃至回転出力）に増大します。

発電出力や自動車等の回転出力を発生して排気の過程では、燃焼ガス熱量出力の排気と燃焼ガス質量出力の排気を分離して、燃焼ガス質量出力発生用の燃焼ガス噴射ノズル６Ｃ又は６Ｄ又は６Ｊは用途に合せて使用し、はずみ車ガスタービン８ａは、はずみ車蒸気タービン８ｂと同様に、撥水鍍金又は加熱高温手段１０１又は撥水鍍金＋加熱高温手段により、用途に合せて使用して摩擦損失を低減します。はずみ車ガスタービン８ａの排気温度は、ガス抽出器５１ａによる真空の上昇を含めて−２７３℃に近付け、水道水で冷熱回収する冷熱回収器１０３・１０３を排気部や外部に具備して、−２７３℃に近付く燃焼ガス４９排気により排気部の冷熱回収器１０３を駆動し、燃焼ガス質量排気略全部から用途に合せて、０℃以上の水道水冷熱５２ｅや冷水５２ｈを大量又は少量回収して、冷水５２ｈは水溜９５ｂに供給します。

外部の冷熱回収器１０３の水道水を、ガス抽出器５１ａの排気燃焼ガス４９と燃焼ガス溶解水５２ｇで冷却し、熱交換して得た水道水冷熱５２ｅの温度を、水道水流量制御して０℃以上の水道水冷熱５２ｅとして、内部の冷熱回収器１０３も、水道水冷熱５２ｅを凍結前の０℃近くで流量制御温度制御し、例えばその一部を冷水５２ｈとして、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの水溜９５ｂに供給し、１以上の燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水溜９５ｂの冷水噴射ノズル６Ｇの冷水５２ｈを混合噴射加速して、はずみ車ガスタービンを駆動し、水道水冷熱５２ｅの増大を図ります。従って自動車や船舶等の回転出力発生でも冷熱や前記温熱の発生を避けられません。そこで走行中や停止中に発電貯蔵して複合走行等すると共に、停止中は前記温熱水＋冷熱水＋発電所として使用し、蓄電池や０℃に近い冷熱水５２ｅや前記１００℃に近い温熱水５２ｄを製造販売して、各種エネルギ保存サイクル合体機関の稼働率を１００％に近付けます。

寒冷地や冬場等の特殊発電の場合、水道水冷熱５２ｅ需要が０や僅少の場合があり、供給熱量全部が１００℃に近い水道水温熱５２ｄや高温水５２ｂになるため、用途により燃焼ガス噴射ノズル６Ｃの水溜９５ｂに、水５２ａや高温水５２ｂを供給して、燃焼ガス噴射ノズル６Ｃの燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水溜９５ｂの水５２ａ又は高温水５２ｂを混合噴射加速し、仕事能力を１０倍等に増大してはずみ車ガスタービンを駆動して、回転出力の増大を図ります。通常は水道水冷熱５２ｅを発電の副産物として、製造原価略０で需要家に供給すると共に、０℃に近い水道水冷熱５２ｅにより圧縮空気や空気を冷却して利用し、電力消費１／１０を狙う脱フロンの、業務用や家庭用の各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や各種冷房設備機器等を製造供給します。

燃焼ガス質量出力発生排気の過程で、燃焼ガス４９を１０〜６０倍質量等の水に溶解して燃焼ガス溶解水５２ｇとし、ＣＯ２等の燃焼ガス排気を０や０に近付け、冷熱回収器１０３による冷熱回収後は、燃焼ガス溶解水５２ｇを泥土や植物片や残飯等に固定して肥料にして、その過程でメタンガス等の回収や農作物の増産を図ると共に、膨大過ぎる燃焼ガス溶解水５２ｇ冷熱は海水を冷却する過程で、霧吹きの原理により酸素や窒素等の空気も吸引して海水等に供給し、ＣＯ２等を必要として分解合成吸収等する、プランクトン等の微生物や海藻類を先ず増殖し、魚介類や海草類等の食料増産等を図ります。

自動車やプロペラ飛行機やプロペラ船舶等の各種回転出力発生は、図１図２の発電用回転出力発生と同様にして回転出力を発生して、同一燃料量既存ガスタービンの６０倍仮説回転出力とし、最も軽量化が進んだ既存往復機関を空気圧縮機として使用して、又は各種エネルギ保存サイクル機関を各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘとして使用し、はずみ車タービン８を燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力〜６０倍水質量等で駆動し、極限まで小型簡単軽量大出力とします。そして排気の過程では副産物の温熱や冷熱が膨大で冷暖房容易に加えて、燃焼ガス４９質量の１０〜６０倍水質量等にＣＯ２等を溶解する、燃焼ガス溶解水５２ｇとして排水し、ＣＯ２等燃焼ガス排気を０や０に近付けて、公害低減・地球温暖化防止し、各種自動車や各種プロペラ飛行機や各種プロペラ船舶や、各種回転力駆動の機械機器類等を回転駆動する、各種エネルギ保存サイクル合体機関とします。

（図３）特殊用途のＡ型（図１＋図３）等各種エネルギ保存サイクル合体機関は、通常用途でも燃焼温度や容積の障害を最低にして、６０ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋３０ＭＰａ燃焼ガス爆発力等に分離するため、特殊用途の液化二酸化炭素１０５や液体窒素１０６等を製造供給の場合も、全動翼圧縮機２０Ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや公知の圧縮機で、特別高圧に予圧冷却した空気を圧縮して、図１の縮径主燃焼室兼熱交換器１により、限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して、６０ＭＰａ等の過熱蒸気爆発力＋６０ＭＰａ以上等の燃焼ガス爆発力に分離し、燃焼ガス爆発力を６０ＭＰａ以上等として燃焼ガス加減弁２４を開放制御流量制御して、その燃焼ガス４９を不用冷却燃焼ガス１０７ａ及び、不用液化燃焼ガス１０７で冷却した高圧燃焼ガス４９とし、１以上の燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの燃焼ガス溜９５ａに供給して、燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、１以上の不用燃焼ガス噴射ノズル６Ｆの不用燃焼ガス溜９５ｄの不用液化燃焼ガス１０７を混合噴射加速し、はずみ車ガスタービン８ａを回転駆動します。

はずみ車ガスタービン８ａを回転駆動の過程で、不用液化燃焼ガス１０７を限り無く増大して仕事能力を増大し、はずみ車ガスタービン８ａの回転出力を増大して、排気燃焼ガス４９温度を−２７３℃に近付けて、不用冷却燃焼ガス１０７ａや不用液化燃焼ガス１０７を限り無く増大して高圧燃焼ガス４９を冷却し、その温度を限り無く低下させます。冷却した高圧冷却燃焼ガス４９を、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ（撥水作用で摩擦損失低減）の燃焼ガス溜９５ａに供給し、高圧冷却燃焼ガス４９の爆発力と霧吹きの原理により、１以上の不用燃焼ガス噴射ノズル６Ｆの不用液化燃焼ガス１０７を混合噴射加速して、はずみ車ガスタービン８ａの回転出力を発生排気の過程で、ガス排気室５ｃの燃焼ガス液化分離装置１０４に、排気燃焼ガス４９をガス抽出器５１ａを含めて適宜に圧縮して供給し、−２７３℃に近付く排気燃焼ガス４９で冷却して、用途に合せて液化分離します。

用途に合せて液化二酸化炭素１０５や液体窒素１０６や、特定液化燃焼ガス１０８を回収し、不用液化燃焼ガス１０７を不用燃焼ガス噴射ノズル６Ｆに供給して、不用冷却燃焼ガス１０７ａは高圧燃焼ガス４９を冷却後に、冷熱回収器１０３ａで水道水を冷却し、０℃以上の水道水冷熱５２ｅとして回収して、冷熱回収後に水道水に溶解して燃焼ガス溶解水５２ｇに移行します。燃焼ガス液化分離装置１０４やガス排気室５ｃの不用液化燃焼ガス１０７を、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの１以上の不用燃焼ガス噴射ノズル６Ｆの不用燃焼ガス溜９５ｄに供給し、前記同様にはずみ車ガスタービン８ａを回転駆動して排気する過程で、ガス排気室５ｃの不用液化燃焼ガス１０７を増大し、その不用液化燃焼ガス１０７の一部を昇圧して不用燃焼ガス噴射ノズル６Ｅに供給して、残りを冷熱回収器１０３ａに供給し、不用液化燃焼ガス１０７の噴射量を用途に合せて増大します。

撥水鍍金により摩擦損失を低減した燃焼ガス噴射ノズル６Ｄ内では、不用液化燃焼ガス１０７を火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して、不用液化燃焼ガス１０７速度をタービン周速度近傍として大質量噴射を可能にし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１００００倍に近付けて、はずみ車ガスタービン８ａを回転駆動します。はずみ車ガスタービン８ａの排気温度は、用途に合せてガス抽出器５１ａによる真空の上昇を含めて−２７３℃に近付け、燃焼ガス液化分離装置１０４を排気部のガス排気室５ｃに具備して、液化二酸化炭素１０５や液体窒素１０６や特定液化燃焼ガス１０８を回収可能にし、適宜に公知技術と合流します。

液化二酸化炭素１０５や液体窒素１０６や、特定液化燃焼ガス１０８や不用液化燃焼ガス１０７を回収し、不用液化燃焼ガス１０７を不用燃焼ガス噴射ノズル６Ｆに供給して、ガス排気室５ｃの不用液化燃焼ガス１０７の一部を昇圧し、不用燃焼ガス噴射ノズル６Ｆに供給し、残りを冷熱回収器１０３ａに供給します。燃焼ガス液化分離装置１０４の不用液化燃焼ガス１０７は直接、排気燃焼ガス４９の不用液化燃焼ガス１０７はポンプにより昇圧して一部を、不用燃焼ガス溜９５ｄの不用燃焼ガス噴射ノズル６Ｆに循環供給し、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、不用液化燃焼ガス１０７を混合噴射加速して、はずみ車ガスタービン８ａの回転出力発生の過程で、不用液化燃焼ガス１０７を限り無く増大して、はずみ車ガスタービン８ａの回転出力を増大し、昇圧した余りの不用液化燃焼ガス１０７を冷熱回収器１０３ａ前の、不用冷却燃焼ガス１０７ａに合流して、高圧燃焼ガス４９を冷却します。

燃焼ガス液化分離装置１０４やガス抽出器５１ａにより抽出した、不用冷却燃焼ガス１０７ａは冷熱回収器１０３ａ前で、先ず高圧燃焼ガス４９の熱交換冷却に使用して、不用液化燃焼ガス１０７の一部に合流し、冷熱回収器１０３ａで水道水冷熱５２ｅを回収して、熱交換後に水道水に溶解して燃焼ガス溶解水５２ｇに移行し、燃焼ガス溶解水５２ｇとして前記同様に各種用途に使用し、ＣＯ２等の排気燃焼ガスを０や０に近付けます。熱交換水道水冷熱５２ｅを回収の過程では、流量温度制御して０℃以上の水道水冷熱５２ｅを回収して、前記同様に発電の副産物として製造原価略０で需要家に供給すると共に、０℃に近い水道水冷熱５２ｅにより圧縮空気や空気を冷却して利用し、電力消費１／１０を狙う脱フロンの、業務用や家庭用の各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や、各種冷房設備機器や各種冷却設備機器等を製造供給します。

（図４）ジェット機や超高速船舶等各種空気吸引噴射出力発生は、全動翼圧縮機２０Ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや公知の圧縮機を、図１のＡ型等用途に合せた各種エネルギ保存サイクル合体機関で駆動して、用途に合せて余圧した空気を圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して、燃焼ガス熱量出力（超臨界圧力等の過熱蒸気爆発力）＋燃焼ガス質量出力（燃焼ガス爆発力）に分割し、燃焼ガス熱量出力の一部により前記同様にはずみ車蒸気タービン８ｂを駆動し、用途に合せたエネルギ保存サイクル合体機関のクランク軸１６を、直接又は減速して余圧圧縮機を含めて回転して、大部分の超臨界圧力等の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力全部により、ジェットエンジン外箱７７Ｃ内に具備した（１以上の霧吹きの原理１１１ａ＋１１１ｂ＝加熱高温手段により摩擦損失低減の６Ａ＋６Ｃ使用）又は（１以上の霧吹きの原理１１１Ｉ＋１１１Ｊ＝撥水鍍金＋加熱高温手段により摩擦損失低減の６Ｉ＋６Ｊ使用）を駆動し、前方の空気を吸引して噴射推進します。

そしてペットボトルロケットのように、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍の水出力とし、大部分の過熱蒸気爆発力を利用する例えば霧吹きの原理１１１ａの、過熱蒸気噴射ノズル６Ａの過熱蒸気５０爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの水５２ａを混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力〜質量×速度を（燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量×６０ＭＰａ過熱蒸気爆発速度×？減少率）とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、９０°以上回転して垂直上昇垂直降下可能とした、ジェットエンジン外箱７７Ｃ内に具備した霧吹きの原理１１１ａより噴射して、最大の重力慣性力や重力加速度で前方の空気を吸引して噴射し、大部分の燃焼ガス熱量爆発力による噴射推進出力を発生します。

燃焼ガス質量爆発力全部は例えば霧吹きの原理１１１ｂの、燃焼ガス噴射ノズル６Ｃの燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの水５２ａを混合噴射加速して、燃焼ガス爆発速度を水５２ａ速度に変換して最適減速し、大気圧重力仕事能力〜質量×速度を（燃焼ガスの１０００倍〜２倍水質量×３０ＭＰａ燃焼ガス爆発速度×？減少率）とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、９０°以上回転して垂直上昇垂直降下可能とした、ジェットエンジン外箱７７Ｃ内に具備した霧吹きの原理１１１ｂより噴射して、最大の重力慣性力や重力加速度で前方の空気を吸引して噴射し、燃焼ガス質量爆発力全部による噴射推進出力を発生します。そして全仮説噴射推進出力を、大速度により既存ガスタービンの６０倍に近付けます。

噴射推進出力を発生の過程では、例えば１以上の過熱蒸気噴射ノズル６Ａを含む霧吹きの原理１１１ａ及び、１以上の燃焼ガス噴射ノズル６Ｃを含む霧吹きの原理１１１ｂに、ジェットエンジン外箱７７Ｃを重複して設けて、１以上の霧吹きの原理１１１ａや１１１ｂを最適収納し、９０°以上回転可能に１以上設けて、重力慣性力や重力加速度を最大限利用可能に、垂直方向から順次進行方向下流に噴射し、飛行機等を垂直上昇垂直降下可能にします。そして（燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力〜１２倍水質量×３０ＭＰａ〜６０ＭＰａ爆発速度×？減少率）等で空気を吸引して噴射推進出力を発生し、既存ガスタービンの６０倍仮説空気吸引噴射推進出力に近付け、既存技術の１０倍速度を狙う、各種超音速ジェット機や各種ジェット機や各種超高速船舶や各種空中輸送移動機器等を、空気吸引噴射して推進駆動して、図に無い液体酸素を搭載した各種宇宙往還機や各種宇宙往還親飛行機とし、大気圏ではジェット飛行して希薄大気圏では気化液体酸素を共用して、真空圏ではロケット飛行やロケット発射する、各種エネルギ保存サイクル合体機関とします。

（図５）ジェット機や超高速船舶等各種空気吸引噴射出力発生は、全動翼圧縮機２０Ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや公知の圧縮機を、図１のＡ型等用途に合せた各種エネルギ保存サイクル合体機関で駆動して、用途に合せて余圧した空気を圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して、超臨界圧力等の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、過熱蒸気爆発力の一部により前記図１と同様にはずみ車蒸気タービン８ｂを駆動して、高温水５２ｂの繰返し混合噴射加速を可能にし、用途に合せたエネルギ保存サイクル合体機関のクランク軸１６を、直接又は減速して余圧圧縮機を含めて回転して、大部分の超臨界圧力等の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力全部により、（１以上の霧吹きの原理１１１ｅ＋１１１ｆ＝撥水鍍金により摩擦損失低減の６Ｂ＋６Ｄ使用）を駆動し、前方の空気を吸引して噴射推進します。

そしてペットボトルロケットのように、大気圧重力仕事能力が燃焼ガスの１０００倍の水５２ａ出力とし、大部分の過熱蒸気爆発力を利用する霧吹きの原理１１１ｅの、過熱蒸気噴射ノズル６Ｂの過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの水５２ａを混合噴射加速して、大気圧重力仕事能力〜質量×速度を（燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量×６０ＭＰａ過熱蒸気爆発速度×？減少率）とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１００００倍に近付け、９０°以上回転して垂直上昇垂直降下可能とした、ジェットエンジン外箱７７Ｃ内に具備し、１以上の霧吹きの原理１１１ｅより垂直方向から順次進行方向下流に噴射して、ジェット機等の垂直上昇垂直降下全盛とし、最大の重力慣性力や重力加速度で前方の空気を吸引して噴射して、大部分の燃焼ガス熱量爆発力による噴射推進出力を発生します。

燃焼ガス質量爆発力全部を利用する霧吹きの原理１１１ｆの、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの水５２ａを混合噴射加速して、燃焼ガス爆発速度を水５２ａ速度に変換して最適減速し、大気圧重力仕事能力〜質量×速度を（燃焼ガスの１０００倍〜２倍水質量×３０ＭＰａ燃焼ガス爆発速度×？減少率）として、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付け、９０°以上回転して垂直上昇垂直降下可能とした、ジェットエンジン外箱７７Ｃ内に具備し、１以上の霧吹きの原理１１１ｆより垂直方向から順次進行方向下流に噴射し（燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力＝大速度により既存ガスタービンの６０倍仮説噴射推進出力）等に近付け、最大の重力慣性力や重力加速度で前方の空気を吸引し、噴射推進出力を発生します。

噴射推進出力を発生の過程では、１以上の霧吹きの原理１１１ｅ及び１１１ｆに筒形外箱７７ｂを設けて、ジェットエンジン外箱７７Ｃの最適位置に１以上の霧吹きの原理１１１ｅや１１１ｆを収納し、９０°以上回転可能にジェット機等に１以上設けて、重力慣性力や重力加速度を最大限利用可能に、ジェットエンジン外箱７７Ｃを垂直方向から順次進行方向下流に噴射し、ジェット飛行機等を垂直上昇垂直降下全盛にします。そして（燃焼ガスの１０００倍重力仕事能力〜１２倍水質量×３０〜６０ＭＰａ爆発速度×？減少率）等の高速度で空気を吸引して噴射推進出力を発生し、既存ガスタービンの６０倍仮説空気吸引噴射推進出力に近付け、既存技術の１０倍速度を狙う、各種超音速ジェット機や各種ジェット機や各種超高速船舶や各種空中輸送移動機器等を、空気吸引噴射して噴射推進駆動し、ジェットエンジン外箱７７Ｃに換えてジェット兼ロケット外箱７７Ｅ（名称が変わる）を具備して、各種宇宙往還機や各種宇宙往還親飛行機にする、各種エネルギ保存サイクル合体機関とします。

（図６）各種大中小高速船舶や各種水上輸送移動機器等の、水を吸引して噴射する噴射推進出力の発生は、全動翼圧縮機２０Ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや公知の圧縮機を、図１のＡ型等各種エネルギ保存サイクル合体機関で駆動して、用途に合せて余圧した空気を圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して、超臨界圧力等の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、過熱蒸気爆発力の一部により前記図１と同様にはずみ車蒸気タービン８ｂを駆動して、高温水５２ｂの繰返し混合噴射加速を可能にし、用途に合せたエネルギ保存サイクル合体機関のクランク軸１６を、直接又は減速して余圧圧縮機を含めて回転して、大部分の超臨界圧力等の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力により（１以上の霧吹きの原理１１１ｃ＋１１１ｄ＝加熱高温手段により摩擦損失低減の６Ａ＋６Ｃ使用）又は（１以上の霧吹きの原理１１１Ｋ＋１１１Ｌ＝撥水鍍金＋加熱高温手段により摩擦損失低減の６Ｉ＋６Ｊ使用）を駆動し、前方の水を吸引して噴射推進します。

そしてペットボトルロケットのように、大気圧重力仕事能力が燃焼ガスの１０００倍の水出力とし、大部分の過熱蒸気爆発力を利用する、霧吹きの原理１１１ｃの、過熱蒸気噴射ノズル６Ａの過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの水５２ａを混合噴射加速して、過熱蒸気爆発速度をタービン周速度以下の水５２ａ速度に変換し、最大質量水噴射を可能にして（大気圧重力仕事能力燃焼ガスの１０００倍〜６０倍水質量×タービン周速度以下×？減少率）とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの６０倍に近付け、ウォータージェット外箱７７Ｄ内に最適配置した１以上の筒形外箱７７ｂ内の、霧吹きの原理１１１ｃより垂直方向乃至進行方向下流に噴射して、最大の重力慣性力や重力加速度に近付けて、前方の水を吸引して噴射推進出力を発生します。

燃焼ガス質量爆発力全部を利用する霧吹きの原理１１１ｄの、燃焼ガス噴射ノズル６Ｃの燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの水５２ａを混合噴射加速して、燃焼ガス爆発速度をタービン周速度以下の水５２ａ速度に変換し、最大質量水噴射を可能にして（大気圧重力仕事能力燃焼ガスの１０００倍〜１２倍水質量×タービン周速度以下×？減少率）として、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１２倍に近付け、ウォータージェット外箱７７Ｄ内に最適配置した１以上の筒形外箱７７ｂ内の、霧吹きの原理１１１ｄより垂直方向乃至進行方向下流に近付けて噴射し（燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力＝大質量水噴射により既存ガスタービンの６０倍仮説噴射推進出力）に近付けて、最大の重力仕事能力の重力慣性力や重力加速度で、前方の水を吸引して噴射推進出力を発生します。

噴射推進出力を発生の過程では、例えば１以上の過熱蒸気噴射ノズル６Ａを含む霧吹きの原理１１１ｃや、１以上の燃焼ガス噴射ノズル６Ｃを含む霧吹きの原理１１１ｄに、筒形外箱７７ｂを夫々設けてウォータージェット外箱７７Ｄ内に最適収納し、垂直方向乃至進行方向下流に噴射して、重力慣性力や重力加速度を最大限利用可能にします。そして（大気圧重力仕事能力燃焼ガスの６０倍＋１２倍＝７２倍）等で水を吸引して噴射推進出力を発生し、大質量水噴射により、既存ガスタービンの６０倍仮説水吸引噴射推進出力に近付けて、既存水噴射推進技術の１０倍速度を狙う、各種大中小高速船舶や各種大中小高速艦船や各種大中小高速水上輸送移動機器等を、水吸引噴射して噴射推進駆動する、各種エネルギ保存サイクル合体機関とします。

（図７）各種大中小高速船舶や各種水上輸送移動機器等の、水を吸引して噴射する噴射推進出力の発生は、全動翼圧縮機２０Ｊや各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘや公知の圧縮機を、図１のＡ型等各種エネルギ保存サイクル合体機関で駆動して、用途に合せて余圧した空気を圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１により限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して、超臨界圧力等の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力に分割し、過熱蒸気爆発力の一部により前記図１と同様にはずみ車蒸気タービン８ｂを駆動して、高温水５２ｂの繰返し混合噴射加速を可能にし、用途に合せたエネルギ保存サイクル合体機関のクランク軸１６を、直接又は減速して余圧圧縮機を含めて回転して、大部分の超臨界圧力等の過熱蒸気爆発力＋燃焼ガス爆発力により（１以上の霧吹きの原理１１１ｇ＋１１１ｈ＝撥水作用により摩擦損失低減の６Ｂ＋６Ｄ使用）を駆動し、前方の水を吸引して噴射推進します。

そしてペットボトルロケットのように、大気圧重力仕事能力が燃焼ガスの１０００倍の水出力とし、大部分の過熱蒸気爆発力を利用する、霧吹きの原理１１１ｇの、過熱蒸気噴射ノズル６Ｂの過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの水５２ａを混合噴射加速して、過熱蒸気爆発速度をタービン周速度以下の水５２ａ速度に変換し、最大質量水噴射を可能にして（大気圧重力仕事能力燃焼ガスの１０００倍〜６０倍水質量×タービン周速度以下×？減少率）とし、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの６０倍に近付け、ウォータージェット外箱７７Ｄ内に最適配置した１以上の筒形外箱７７ｂ内の、霧吹きの原理１１１ｇより垂直方向乃至進行方向下流に噴射して、最大の重力慣性力や重力加速度に近付けて、前方の水を吸引して噴射推進出力を発生します。

燃焼ガス質量爆発力全部を利用する霧吹きの原理１１１ｈの、燃焼ガス噴射ノズル６Ｄの燃焼ガス４９爆発力と霧吹きの原理により、１以上の水噴射ノズル６Ｅの水５２ａを混合噴射加速して、燃焼ガス爆発速度をタービン周速度以下の水５２ａ速度に変換し、最大質量水噴射を可能にして（大気圧重力仕事能力燃焼ガスの１０００倍〜１２倍水質量×タービン周速度以下×？減少率）として、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１２倍に近付け、ウォータージェット外箱７７Ｄ内に最適配置した１以上の筒形外箱７７ｂ内の、霧吹きの原理１１１ｈより垂直方向乃至進行方向下流に近付けて噴射し（燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力＝大質量水噴射により既存ガスタービンの６０倍仮説噴射推進出力）に近付けて、最大の重力仕事能力の重力慣性力や重力加速度で、前方の水を吸引して噴射推進出力を発生します。

噴射推進出力を発生の過程では、例えば１以上の過熱蒸気噴射ノズル６Ｂを含む霧吹きの原理１１１ｇや、１以上の燃焼ガス噴射ノズル６Ｄを含む霧吹きの原理１１１ｈに、筒形外箱７７ｂを夫々設けてウォータージェット外箱７７Ｄ内に最適収納し、垂直方向乃至進行方向下流に噴射して、重力慣性力や重力加速度を最大限利用可能にします。そして（大気圧重力仕事能力燃焼ガスの６０倍＋１２倍＝７２倍）等で水を吸引して噴射推進出力を発生し、大質量水噴射により、既存ガスタービンの６０倍仮説水吸引噴射推進出力に近付けて、既存水噴射推進技術の１０倍速度を狙う、各種大中小高速船舶や各種大中小高速艦船や各種大中小高速水上輸送移動機器等を、水吸引噴射して噴射推進駆動する、各種エネルギ保存サイクル合体機関とします。

図８ａの着磁摩擦車６１ａは、環筒状の強磁性材料の径方向左右に、磁極のＮ極及びＳ極を着磁して、その両側を環板状のヨーク７４で挟んで、外径方向動力伝達面５６に延長して固着します。該動力伝達面５６の外周面に低凹凸６９のハスバ凹凸７１を設けて、着磁摩擦車６１ａとします。そして各要素を互いに互換してかみ合う、着磁摩擦車６１ａと磁着摩擦車６３や、転がり接触の着磁摩擦車装置６５とします。

図８ｂの内着磁摩擦車６２ａは、環筒状の強磁性材料の径方向左右に、磁極のＮ極及びＳ極を着磁して、その両側を環板状のヨーク７４で挟んで、内径方向動力伝達面５６に延長して固着します。該動力伝達面５６の内周面に低凹凸６９の内平凹凸７０ａ等を設けて、内着磁摩擦車６２ａとします。そして各要素を互いに互換してかみ合う、内着磁摩擦車６２ａと磁着摩擦車６３や、図に無い転がり接触の内着磁摩擦車装置６６等として使用します。

図８ｃの着磁摩擦車６１ｂは、環筒状の強磁性材料の内径側と外径側に磁極のＮ極及びＳ極を着磁して、ヨーク７４を磁石の内周側から左右外径動力伝達面５６に延長します。該動力伝達面近傍のヨークと磁石の間に、摩擦増大手段８０を環状に設けて固着し、その外周面に低凹凸６９のヤマバ凹凸７２を設けて、夫々着磁摩擦車６１ｂ・６１ｂ等とします。そして各要素を互いに互換した噛み合いとしては、磁着摩擦車６３と着磁摩擦車６１ｂ等として使用します。

図８ｄの内着磁摩擦車６２ｂは、環筒状の強磁性材料の内径側と外径側に磁極のＮ極及びＳ極を着磁して、ヨーク７４を磁石の外周側から左右内径動力伝達面５６に延長します。該動力伝達面近傍のヨークと磁石の間に、摩擦増大手段８０を環状に設けて固着し、その内周面に低凹凸６９のハスバ凹凸７１ａを設けて、内着磁摩擦車６２ｂとします。そして各要素を互いに互換した噛み合いとしては、内磁着摩擦車６４と着磁摩擦車６１ｂ等として使用します。

図８ｅの磁着摩擦車６３の実施例は、環筒状の強磁性材料乃至磁石に吸着材料の、外径面の動力伝達面５６に、低凹凸６９の平凹凸７０を設けて、各種磁着摩擦車６３等とします。夫々各要素を互いに互換した噛み合いとして、図９図１０図１１と略同様に各種磁着摩擦車装置６７を構成し、外箱７７や吸水路７８や送水路７９を設けて、回転方向上流側及び下流側に棒磁石５７乃至電磁石５８を設けて、磁石の強い吸引力を利用した、送水ポンプ兼用の各種磁気摩擦動力伝達装置５５とします。

図８ｆの内磁着摩擦車６４は、環筒状の強磁性材料乃至磁石に吸着材料の、内径面の動力伝達面５６に、低凹凸６９のヤマバ凹凸７２ａを設けて、各種内磁着摩擦車６４等とします。夫々各要素を互いに互換した噛み合いとして、図９図１０図１１と略同様に各種磁着摩擦車装置６７を構成し、外箱７７や吸水路７８や送水路７９を設けて、回転方向上流側及び下流側に棒磁石５７乃至電磁石５８を設けて、磁石の強い吸引力を利用した、送水ポンプ兼用の各種磁気摩擦動力伝達装置５５とします。

図９の既存技術の２〜１０倍回転数を狙う、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５は、着磁摩擦車６１ａ・６１ａで着磁摩擦車装置６５を構成し、既存歯車ポンプと同様に外箱７７を設け、回転方向下流側に吸水路７８を、回転方向上流側に送水路７９を設けて、回転方向上流側及び下流側に棒磁石５７乃至電磁石５８を設け、磁石の強い吸引力により、各種送水ポンプ７５及び各種磁気摩擦動力伝達装置７６を構成し、支軸８１ａをクランク軸１６に結合して、支軸８１をはずみ車タービンに結合して最適減速し、クランク軸１６を最適回転して、拡径ピストン２１の往復運動により空気圧縮します。

例えばＡ型等各種エネルギ保存圧縮機を最適駆動する過程で、吸水路７８より給水５２を供給して、多種多数の送水ポンプ兼各種磁気摩擦動力伝達装置５５で発生する熱を回収し、超高速大動力の伝達を可能にすると共に、超高圧少量送水を可能にして、図１の縮径主燃焼室熱交換器２に送水し、１以上多数の送水路７９や吸水路７８を最適制御して、多段に昇圧して超高圧少量送水し、限り無く高圧の超臨界圧力等の過熱蒸気爆発力に変換します。

図１０の既存技術の２〜１０倍回転数を狙う、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５は、着磁摩擦車６１ｂ・６１ｂで着磁摩擦車装置６５を構成し、既存歯車ポンプと同様に外箱７７を設け、回転方向下流側に吸水路７８を、回転方向上流側に送水路７９を設けて、回転方向上流側及び下流側に棒磁石５７乃至電磁石５８を設け、磁石の強い吸引力により、各種送水ポンプ７５及び各種磁気摩擦動力伝達装置７６を構成し、支軸８１ａをクランク軸１６に結合して、支軸８１をはずみ車タービンに結合して最適減速し、クランク軸１６を最適回転して、拡径ピストン２１の往復運動により空気圧縮します。

例えばＡ型等各種エネルギ保存圧縮機を最適駆動する過程で、吸水路７８より給水５２を供給して、多種多数の送水ポンプ兼各種磁気摩擦動力伝達装置５５で発生する熱を回収し、超高速大動力の伝達を可能にすると共に、超高圧少量送水を可能にして、図１の縮径主燃焼室熱交換器２に送水し、１以上多数の送水路７９や吸水路７８を最適制御して、多段に昇圧して超高圧少量送水し、限り無く高圧の超臨界圧力過熱蒸気爆発力等に変換します。

図１１（ａ）（ｂ）（ｃ）を参照して説明する、（ｂ）（ｃ）は夫々（ａ）のｃ−ｃ及びｄ−ｄ視図であり、互いに反対方向に回転する２軸を最適回転比で結合する、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４は、多数の送水ポンプ７５により摩擦熱を多段に回収して自己水冷却し、互いに反対方向に回転する２軸の超高速大動力を、最適回転比で二重反転動力伝達する、例えば各種ヘリコプターや各種船舶や各種飛行機のプロペラを、超高速二重反転させて大動力を超高速伝達する、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４とし、既存技術の２〜１０倍回転数を狙います。

外側軸装置に固着された第一主動内着磁摩擦車６２ａの回転により、機関本体２９に固着された外箱７７に軸支された、支軸８１の左端に固着した、複数の第一従動着磁摩擦車６１ａが回転し、その回転により支軸８１の右端に固着した、複数の第二主動着磁摩擦車６１ａが回転して、その回転により内側軸装置に固着された、第二従動着磁摩擦車６１ａが回転し、互いに反対方向に回転する外側軸装置の回転力と、内側軸装置の回転力を結合して、内側軸装置又は外側軸装置より全回転出力を取り出し可能にし、又は両方より夫々回転出力を取出し可能にします。

超高速大動力の伝達と超高圧少量送水する、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４として使用の過程で、既存歯車ポンプと同様に外箱７７を設け、着磁摩擦車６１ａの回転方向下流側に吸水路７８を、回転方向上流側に送水路７９を設けて、複数の送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５を構成します。回転方向上流側及び下流側又は上流側又は下流側に、棒磁石５７又は電磁石５８を設けることで、磁着摩擦車６３や内磁着摩擦車６４や着磁摩擦車６１ｂ等、全ての組合せを磁石の強い吸引力により、互いに互換して使用を可能にします。

送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４により、大中小型船舶や大中小型高速船や、大中小型飛行機や大中小型ヘリコプター等のプロペラを、最も効率良く二重反転させることで、推進速度を２倍に近付けると共に、過熱蒸気爆発力を適宜に貯蔵して使用することで、短時間は蒸気タービンとして使用可能とし、燃料無しでも短時間使用可能とし、積載燃料を水や水蒸気の１／６０等として非常に安全な飛行物体や、消火容易な火災皆無の各種輸送移動機器とします。

図１２により本発明による地球温暖化防止を説明する。世界の火力発電所や原子力発電所では、ボイラや原子力等で加熱した超臨界圧力過熱蒸気は、蒸気タービンにより断熱膨張させて、容積のみ利用して熱量を全く利用しないで、利用不可能な大速度や大気圧水の１／１７００重力仕事能力の水蒸気で回転出力を発生させるため、仮説出力が１／１０００等に低減して大損失に加えて、加熱した熱量全部で海水温度を上昇して環境破壊し、ボイラからＣＯ２等の燃焼ガスを排気して地球温暖化を加速しております。

そこで各種エネルギ保存サイクル機関と全動翼蒸気ガスタービン合体機関を合体して、各種エネルギ保存サイクル合体機関とし、各種エネルギ保存サイクル機関の圧縮部を各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘとして、全動翼蒸気ガスタービン合体機関の圧縮部を全動翼圧縮機２０Ｊとし、全動翼圧縮機２０Ｊ又は各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は、公知の圧縮機で余圧した空気を圧縮利用する、各種エネルギ保存サイクル合体機関の縮径主燃焼室兼熱交換器１で、限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼を可能にして、燃焼ガス熱量出力（６０ＭＰａ等の過熱蒸気爆発力）＋重力仕事能力最大の燃焼ガス質量爆発力に分離し、温度と容積の障害最低の爆発力×単位容積の質量を最大とした、燃焼ガス質量爆発力の排気温度を−２７３℃に近付け、燃焼ガス質量全部を０℃に近い水道水冷熱にします。

回転出力発生の過程では、過熱蒸気噴射ノズルの過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、水を混合噴射加速して過熱蒸気爆発速度をタービン周速度近傍の水の速度に変換して、大気圧重力仕事能力を既存ガスタービンの５０倍に近付けます。そして燃焼ガス噴射ノズルの燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、水を混合噴射加速して燃焼ガス爆発速度をタービン周速度近傍の水の速度に変換して、仕事能力を１０倍に近付け、夫々はずみ車蒸気タービンやはずみ車ガスタービンに噴射して回転出力を発生し、同一燃料量既存ガスタービンの６０倍仮説発電量等として、１／１０電気料金を狙います。

はずみ車蒸気タービン排気の過程では供給熱量略全部を、気化熱回収器により１００℃に近い水道水温熱として回収して、製造原価略０で需要家に供給して、既存蒸気タービンの海水温度の上昇を全廃します。はずみ車ガスタービン排気の過程では−２７３℃に近付く燃焼ガス全部を、冷熱回収器により０℃以上の水道水冷熱として貯蔵して、製造原価略０で需要家に供給し、冷熱回収後のＣＯ２等燃焼ガス溶解水冷熱は肥料やメタンの製造等有効利用を図り、膨大過ぎる燃焼ガス溶解水で海水を冷却する過程で魚介類を増殖して、ＣＯ２等の排気を０や０に近付けて、既存発電設備の無茶苦茶を完璧に逆転します。

空気を吸引して噴射する噴射推進出力発生の過程では、上記同様にして夫々の水速度を爆発速度に近付けて、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１２倍水質量に近付け、夫々霧吹きの原理１１１ａや１１１ｂに噴射して、空気を吸引して噴射する噴射推進出力を発生し、既存技術の１０倍速度を狙う各種超音速飛行機や各種宇宙往還機や、各種空中輸送移動機器や各種垂直上昇降下飛行機等とします。水を吸引して噴射する噴射推進出力発生の過程では、上記同様にして夫々の水速度をタービン周速度以下として、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの７２倍水質量に近付け、夫々霧吹きの原理１１１ｃや１１１ｄに噴射して水を吸引して噴射する噴射推進出力を発生し、既存技術の１０倍速度を狙う各種高速船舶や各種小型高速船舶や、各種水上輸送移動機器や各種艦艇類等とします。

図１３の用途に合せた、各種エネルギ保存サイクル合体機関の出力発生の過程では、既存技術制御装置により、各種エネルギ保存サイクル合体機関や、全動翼圧縮機２０Ｊ又は各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は公知の圧縮機を制御し、既存技術の１０倍回転数を狙う送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置や、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置を最適制御して、圧縮空気圧力や回転出力や噴射推進出力を発生します。

回転出力や噴射推進出力で駆動する装置を、各種大中小温熱と電気と冷熱の供給設備、各種大中小自動車、各種大中小陸上輸送移動機器、各種大中小超音速飛行機、各種大中小空中輸送移動機器、各種大中小汎用機関、各種大中小機械類、各種大中小艦艇類、各種大中小戦闘飛行機類、各種大中小戦闘車両類、各種大中小宇宙往還機、各種大中小宇宙往還親飛行機、各種大中小飛行船舶類、各種大中小飛行自動車類、各種大中小垂直上昇降下飛行機類、各種大中小超高速船舶、各種大中小高速船舶、各種大中小水上輸送移動機器類、各種大中小船舶、各種大中小駆動可能なもの全部を駆動します。

図１４のＢ型エネルギ保存サイクル合体機関２９Ｂは、Ａ型エネルギ保存サイクル合体機関２９Ａのシリンダヘッド１６と、逆止弁９７や一方向空気流路９を含む、縮径主燃焼室兼熱交換器１を同様に外部に設けて、全動翼圧縮機２０Ｊ又は各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は公知の圧縮機で、用途に合せて余圧した空気を吸気弁２８で吸入して圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器１で限り無く高圧燃焼熱交換冷却して、限り無く長時間熱交換冷却燃焼とし、燃焼ガス熱量出力（６０ＭＰａ過熱蒸気爆発力）＋燃焼ガス質量出力（重力仕事能力最大の燃焼ガス爆発力）に分割して、Ａ型・Ｂ型・Ｃ型・Ｄ型・Ｅ型・Ｆ型・Ｇ型・Ｈ型の、各種エネルギ保存サイクル合体機関で共通使用し、各種エネルギ保存圧縮機２０Ａ・２０Ｂ・２０Ｃ・２０Ｄ・２０Ｅ・２０Ｆ・２０Ｇ・２０Ｈ＝各種エネルギ保存圧縮機２０Ｘにより、各種用途に最適対応します。

従ってＢ型エネルギ保存サイクル合体機関２９Ｂは、縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右に夫々１以上具備し、Ａ型エネルギ保存圧縮機２０Ａに換えて、Ｂ型エネルギ保存圧縮機２０Ｂを使用し、ディーゼル機関の往復運動による運動エネルギ減少損失最大を最少にするため、クランク軸１６の回転運動による両頭拡径ピストン２１の往復運動を、振り子腕４０ａにより運動エネルギの減少損失最少で拡大増幅して、両頭拡径ピストン２１のピストン行程を拡大し、圧縮比をディーゼル機関並に用途に合せて最も簡単に増大して、空気圧縮の過程でピストンの側圧を最低にし、はずみ車タービン８を振り子腕４０ａの支点又はクランク軸１６に設けて、直接又は減速してクランク軸１６を駆動し、多気筒にする場合は、クランク軸１６の増設により、２気筒＋２気筒と増設して多気筒にします。

図１５のＣ型エネルギ保存サイクル合体機関２９Ｃは、Ｂ型エネルギ保存圧縮機２０Ｂを対向に設けて、縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右と中央に夫々１以上具備し、振動を相殺して両頭拡径ピストン２１径を１０ｍ等の大径に近付け、ディーゼル機関の圧縮構造を極限まで簡単にして、振動を極限まで僅少にするものです。従って両頭拡径ビストン２１・２１の対向往復運動を完璧に同期させる、図に無い中央の同期軸１６ａ（図１７・１８）と、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５（図９・１０）により、適宜に減速した同期軸１６ａ又は、図１５のようにクランク軸１６に直接はずみ車タービン８を具備して、クランク軸１６を減速又は直接回転駆動して同期軸１６ａを回転し、多気筒にする場合は、クランク軸１６・１６の増設により、４気筒＋４気筒と増設して多気筒にします。

図１６のＤ型エネルギ保存サイクル合体機関２９Ｄは、Ａ型エネルギ保存圧縮機２０Ａに換えて、Ｄ型エネルギ保存圧縮機２０Ｄを使用して既存ガソリン機関に対応し、縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右に夫々１以上具備して、クランク軸１６の回転運動により直接両頭拡径ピストン２１を往復運動させて、構造が最も簡単な空気圧縮機とし、圧縮比を用途に合せて最も簡単に増大してピストンの側圧を低減して、はずみ車タービン８をクランク軸１６に設けて、直接又は減速してクランク軸１６を回転駆動し、多気筒にする場合は、クランク軸１６の増設により、２気筒＋２気筒と増設して多気筒にします。

図１７のＥ型エネルギ保存サイクル合体機関２９Ｅは、Ｄ型エネルギ保存圧縮機２０Ｄを対向に設けて振動を相殺して、縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右と中央に夫々１以上具備し、振動を相殺して両頭拡径ピストン２１径を１０ｍ等の大径を可能にして、構造が極限まで簡単な圧縮機を具備するものです。従って両頭拡径ビストン２１・２１の対向往復運動を完璧に同期させる、中央の同期軸１６ａと送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５（図９・１０）により、適宜に減速する同期軸１６ａに、はずみ車タービン８を具備してクランク軸を減速駆動し、クランク軸１６により直接両頭拡径ビストン２１を往復駆動することで、図１７のように構造が非常に簡単な対向往復運動空気圧縮機として、はずみ車タービン８の回転を最適回転数に制定し、多気筒にする場合は、クランク軸１６・１６の増設により、４気筒＋４気筒と増設して多気筒にします。

図１８のＦ型エネルギ保存サイクル合体機関２９Ｆは、Ｄ型エネルギ保存圧縮機２０Ｄを対向に設けて振動を相殺して、縮径主燃焼室兼熱交換器１を左右に夫々１以上具備し、中央の一方向空気流路９から、左右の縮径主燃焼室兼熱交換器１に空気を供給する構成として、振動を相殺して両頭拡径ピストン２１径を１０ｍ等の大径を可能にして、構造が極限まで簡単な圧縮機を具備するものです。従って両頭拡径ビストン２１・２１の対向往復運動を完璧に同期させる、中央の同期軸１６ａと送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５（図９・１０）により、適宜に減速する同期軸１６ａに、はずみ車タービン８を具備してクランク軸を減速駆動し、クランク軸１６により直接両頭拡径ビストン２１を往復駆動することで、図１８のように構造が非常に簡単な対向往復運動空気圧縮機として、はずみ車タービン８の回転を最適回転数に制定し、多気筒にする場合は、クランク軸１６・１６の増設により、４気筒＋４気筒と増設して多気筒にします。

図１９のＧ型エネルギ保存サイクル合体機関２９Ｇは、Ｄ型エネルギ保存圧縮機２０Ｄを対向に設けて、Ｇ型エネルギ保存圧縮機２０Ｇとして振動を相殺して、縮径主燃焼室兼熱交換器１を中央に１以上具備し、左右の一方向空気流路９から中央の縮径主燃焼室兼熱交換器１に空気を供給する構成として、振動を相殺して両頭拡径ピストン２１径を１０ｍ等の大径を可能にして、構造が極限まで簡単な圧縮機を具備するものです。従って両頭拡径ビストン２１・２１の対向往復運動を完璧に同期させる、中央の同期軸１６ａと送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５（図９・１０）により、適宜に減速する同期軸１６ａに、はずみ車タービン８を具備してクランク軸を減速駆動し、クランク軸１６により直接両頭拡径ビストン２１を往復駆動することで、図１９のように構造が非常に簡単な対向往復運動空気圧縮機として、はずみ車タービン８の回転を最適回転数に制定し、多気筒にする場合は、クランク軸１６・１６の増設により、４気筒＋４気筒と増設して多気筒にします。

図２０のＨ型エネルギ保存サイクル合体機関２９Ｈは、例えば縮径主燃焼室兼熱交換器１を左側（片方）に１以上具備し、右側（他方）の一方向空気流路９から左側の縮径主燃焼室兼熱交換器１に空気を供給する構成として、Ｄ型エネルギ保存圧縮機２０Ｄを設けて、Ｈ型エネルギ保存圧縮機２０Ｈとし、クランク軸１６の回転運動により直接両頭拡径ビストン２１を往復運動させて、図２０のように構造が最も簡単な往復運動空気圧縮機として、圧縮比を用途に合せて最も簡単に増大し、ピストンの側圧を簡単に低減して、はずみ車タービン８をクランク軸１６に設けて、直接又は減速してクランク軸１６を回転駆動し、多気筒にする場合は、クランク軸１６の増設により、２気筒＋２気筒と増設して多気筒にします。

図２１の全動翼圧縮機２０Ｊは、大量の空気を余圧する用途に使用するもので、各種全動翼蒸気ガスタービン合体機関の全動翼圧縮機の内側軸装置に、クランク軸１６を結合して送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４を駆動して、内側軸装置と外側軸装置を互いに反対方向に回転し、全動翼圧縮機の外側圧縮機動翼群４ａと内側圧縮機動翼群４ｂを二重反転して、右方の空気を吸引して用途に合せた圧力に余圧圧縮し、冷却した圧縮空気が必要な用途では導水管３により冷却した圧縮空気を、又は冷却しない圧縮空気を圧縮空気加減弁２４ａを開放制御して、圧縮空気室１０ｂより図１の吸気弁２８側に送気します。各種エネルギ保存サイクル合体機関で前記同様に圧縮燃焼熱交換冷却して、熱回収した導水管３の給水５２は、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置５５等により昇圧し、給水加減弁２５ａを開放制御して、縮径主燃焼室熱交換器２側等に供給します。

仮説発電量が既存ガスタービンの６０倍仮説発電量に近付き、供給熱量全部＋圧縮空気保有熱量が１００℃に近い水道水温熱となり、−２７３℃に近付く燃焼ガス排気全部が０℃に近い水道水冷熱となるため、熱と電気と冷熱の供給設備となる可能性がある。

仮説発電量が既存ガスタービンの６０倍仮説発電量に近付き、供給熱量全部＋圧縮空気保有熱量が１００℃に近い水道水温熱となるため、１００℃に近い水道水温熱として製造原価略０で需要家に供給すると共に、水道水温熱を利用して電力消費１／１０を狙う、業務用や家庭用の各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種厨房設備機器や、各種洗濯乾燥機等を製造供給すると共に、地域により海水を淡水化して水道水として供給する可能性がある。

仮説発電量が既存ガスタービンの６０倍仮説発電量に近付き、−２７３℃に近付く燃焼ガス排気全部が０℃に近い水道水冷熱となるため、０℃に近い水道水冷熱として製造原価略０で需要家に供給すると共に、水道水冷熱を利用して電力消費１／１０と脱フロンを狙う、業務用や家庭用の各種冷凍設備機器や各種冷蔵設備機器や各種冷房設備機器等を製造供給する可能性がある。

仮説回転出力が既存ガスタービンの６０倍仮説回転出力に近付き、ＣＯ２等の燃焼ガスを排気しない公害低減のため、各種自動車や各種プロペラ飛行機や各種プロペラ船舶や各種回転力駆動の機械機器類等を、製造供給する可能性がある。

仮説空気噴射推進出力が既存ガスタービンの６０倍仮説空気噴射推進出力に近付き、ＣＯ２等の燃焼ガスを排気しない公害低減のため、各種超音速ジェット機や各種ジェット機や各種超高速船舶や各種宇宙往還機や各種宇宙往還親飛行機や各種空中輸送移動機器等を、製造供給する可能性がある。

仮説水噴射推進出力が既存ガスタービンの６０倍仮説水噴射推進出力に近付き、ＣＯ２等の燃焼ガスを排気しない公害低減のため、各種大中小高速船舶や各種大中小高速艦船や各種大中小高速水上輸送移動機器等を、製造供給する可能性がある。

Ａ型エネルギ保存サイクル合体機関を示す断面図（実施例１）はずみ車タービンを示す断面図（実施例２）はずみ車タービンを示す断面図（実施例３）霧吹きの原理１１１ａ＋１１１ｂを示す断面図（実施例４）霧吹きの原理１１１ｅ＋１１１ｆを示す断面図（実施例５）霧吹きの原理１１１ｃ＋１１１ｄを示す断面図（実施例６）霧吹きの原理１１１ｇ＋１１１ｈを示す断面図（実施例７）着磁摩擦車・磁着摩擦車を示す一部断面図（実施例８）送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置の断面図（実施例９）送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置の断面図（実施例１０）送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置の断面図（実施例１１）各種エネルギ保存サイクル合体機関の可能性説明図（実施例１２）各種エネルギ保存サイクル合体機関で駆動可能性の説明図（実施例１３）Ｂ型エネルギ保存サイクル合体機関を示す断面図（実施例１４）Ｃ型エネルギ保存サイクル合体機関を示す断面図（実施例１５）Ｄ型エネルギ保存サイクル合体機関を示す断面図（実施例１６）Ｅ型エネルギ保存サイクル合体機関を示す断面図（実施例１７）Ｆ型エネルギ保存サイクル合体機関を示す断面図（実施例１８）Ｇ型エネルギ保存サイクル合体機関を示す断面図（実施例１９）Ｈ型エネルギ保存サイクル合体機関を示す断面図（実施例２０）全動翼圧縮機２０Ｊを示す断面図（実施例２１）

符号の説明

１：縮径主燃焼室兼熱交換器、１ａ：燃焼部、２：縮径主燃焼室熱交換器、２ａ：廃熱回収熱交換器、２ｂ：気化熱回収器、３：導水管、３ａ：撥水鍍金、４：給気穴、４ａ：外側圧縮機動翼群４ｂ：内側圧縮機動翼群５：排気穴、５ａ：蒸気排気室、５ｂ：排気庇、５ｃ：ガス排気室、６Ａ：過熱蒸気噴射ノズル（加熱高温で摩擦低減し過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理で水を混合噴射加速）６Ｂ：過熱蒸気噴射ノズル（撥水鍍金で摩擦低減し過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理で水を混合噴射加速）６Ｃ：燃焼ガス噴射ノズル（加熱高温で摩擦低減し燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理で水を混合噴射加速）６Ｄ：燃焼ガス噴射ノズル（撥水鍍金で摩擦低減し燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理で水を混合噴射加速）６Ｅ：水噴射ノズル、６Ｆ：不用燃焼ガス噴射ノズル、６Ｇ：冷水噴射ノズル、６Ｈ：過熱蒸気燃焼ガス噴射ノズル（６Ａ＋６Ｂ＋６Ｃ＋６Ｄ）６Ｉ：過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ＋６Ｂ）６Ｊ：燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ＋６Ｄ）７：燃料蒸気噴射電磁弁、７Ｃ：燃料噴射電磁弁、７Ｄ：燃料水噴射電磁弁、７Ｅ：水噴射電磁弁、８：はずみ車タービン８ａ：はずみ車ガスタービン、８ｂ：はずみ車蒸気タービン、８ｃ：タービン翼、８ｄ：側板、９：一方向空気流路、１０：拡径燃焼室、１０ａ：拡径圧縮室、１０ｂ：圧縮空気室１１：排気ダクト、１２：ターボ過給機、１３：給気ダクト、１４：機械式過給機、１５：シリンダヘッド、１６：クランク軸、１６ａ：同期軸、１６ｂ：クランク穴、１７：始動電動機兼発電機、１８：入力軸、１９：出力軸、２０：エネルギ保存サイクル総括制御装置、２０Ａ：Ａ型エネルギ保存圧縮機、２０Ｂ：Ｂ型エネルギ保存圧縮機、２０Ｃ：Ｃ型エネルギ保存圧縮機、２０Ｄ：Ｄ型エネルギ保存圧縮機、２０Ｅ：Ｅ型エネルギ保存圧縮機、２０Ｆ：Ｆ型エネルギ保存圧縮機、２０Ｇ：Ｇ型エネルギ保存圧縮機、２０Ｈ：Ｈ型エネルギ保存圧縮機、２０Ｊ：全動翼圧縮機、２０Ｘ：各種エネルギ保存圧縮機、２１：拡径ピストン、２２：電磁加熱縮径ピストン、２３：弁棒、２４：燃焼ガス加減弁、２４ａ：圧縮空気加減弁２５：過熱蒸気加減弁、２５ａ：給水加減弁２６：掃気弁、２７：過給ピストン、２８：吸気弁、２８ａ：空気、２８ｂ：予圧した空気２９：機関本体、２９Ａ：Ａ型エネルギ保存サイクル合体機関（既存往復機関をエネルギ保存サイクルとして、はずみ車タービン駆動）２９Ｂ：Ｂ型エネルギ保存サイクル合体機関（ビストン側圧最低のエネルギ保存サイクルとして、はずみ車タービン駆動）２９Ｃ：Ｃ型エネルギ保存サイクル合体機関（対向ビストン側圧最低のエネルギ保存サイクルとして、はずみ車タービン駆動）２９Ｄ：Ｄ型エネルギ保存サイクル合体機関（ビストン直接クランク駆動エネルギ保存サイクルとして、はずみ車タービン駆動）２９Ｅ：Ｅ型エネルギ保存サイクル合体機関（対向ビストン直接クランク駆動エネルギ保存サイクルとして、はずみ車タービン駆動）２９Ｆ：Ｆ型エネルギ保存サイクル合体機関（対向ビストン直接クランク駆動外側エネルギ保存サイクルとして、はずみ車タービン駆動）２９Ｇ：Ｇ型エネルギ保存サイクル合体機関（対向ビストン直接クランク駆動内側エネルギ保存サイクルとして、はずみ車タービン駆動）２９Ｈ：Ｈ型エネルギ保存サイクル合体機関（ビストン直接クランク駆動片側エネルギ保存サイクルとして、はずみ車タービン駆動）３０：断熱材、３１：多段減圧漏洩面、３２：減圧溜、３４：クランク軸受、３５：水平継手、３６：拡径燃焼室シリンダ、３７：両頭拡径ピストン、３８：案内具、３９：固定用溝、４０：駆動具、４０ａ：振り子腕、４１：案内溝、４１ａ：案内溝、４２：案内穴、４３：クランク穴、４４：凹凸、４５：過給室、４６：Ｈ型エネルギ保存サイクル合体機関、４７：過給室蓋、４８：過給室シリンダ、４９：燃焼ガス、４９ａ：燃焼ガス攪拌板、４９ｂ：洗浄燃焼ガス、５０：過熱蒸気、５１：空気抽出器、５１ａ：ガス抽出器、５２：給水、５２ａ：水、５２ｂ：高温水（超臨界温度等複数温度の高温水）５２ｃ：水道水、５２ｄ：水道水温熱、５２ｅ：水道水冷熱、５２ｆ：凝縮水、５２ｇ：燃焼ガス溶解水、５２ｈ：冷水、５３：公知物質、５４：安全弁、５５：送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置、５６：動力伝達面、５７：棒磁石、５８：電磁石、５９：回転方向、６０：磁極、６１：着磁摩擦車、６２：内着磁摩擦車、６３：磁着摩擦車、６４：内磁着摩擦車、６５：着磁摩擦車装置、６６：内着磁摩擦車装置、６７：磁着摩擦車装置、６８：内磁着摩擦車装置、６９：低凹凸、７０：平凹凸、７１：ハスバ凹凸、７２：ヤマバ凹凸、７３：磁石部、７４：ヨーク、７５：送水ポンプ、７６：磁気摩擦動力伝達装置、７７：外箱、７７ａ：タービン外箱、７７ｂ：筒形外箱、７７Ｃ：ジェットエンジン外箱、７７Ｄ：ウォータージェット外箱７７Ｅ：ジェット兼ロケット外箱、７８：吸水路、７９：送水路、８０：摩擦増大手段、８１：支軸、８１ａ：支点、８２：コイル、８３：磁力線、８４：送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置、８５：二重反転磁気摩擦動力伝達装置８６：嵌入用凹部８７：電磁弁８７Ａａ：高温水噴射電磁弁８８：公知の燃料噴射弁、８９：磁石室、９０：断熱壁、９０ａ：隔壁、９１：冷却室、９２：閉弁装置、９３：電磁弁装着部、９３ａ：電磁弁装着部、９４：ノズル噴口部、９４ａ：末広ノズル噴口部、９５：高温水溜、９５ａ：燃焼ガス溜、９５ｂ：水溜、９５ｃ：過熱蒸気溜、９５ｄ：不用燃焼ガス溜、９６：発条、９７：逆止弁、９８：弁座、９９：弁体、１００：公知の各種流用噴射弁、１０１：加熱高温手段、１０２：着火装置、１０３：冷熱回収器、１０３ａ：冷熱回収器、１０４：燃焼ガス液化分離装置、１０５：液化二酸化炭素、１０６：液体窒素、１０７：不用液化燃焼ガス、１０７ａ：不用冷却燃焼ガス、１０８：特定液化燃焼ガス、１１１ａ：霧吹きの原理（６Ａで仮定仕事能力を燃焼ガスの１万倍重力×過熱蒸気爆発速度に近付け空気吸引噴射）１１１ｂ：霧吹きの原理（６Ｃで仮定仕事能力を１千倍重力×燃焼ガス爆発速度に近付け空気吸引噴射）１１１ｃ：霧吹きの原理（６Ａで仮定仕事能力を６万倍重力×音速／２に近付け水を吸引噴射）１１１ｄ：霧吹きの原理（６Ｃで仮定仕事能力を１、５万倍重力×音速／２に近付け水を吸引噴射）１１１ｅ：霧吹きの原理（６Ｂで１１１ａと同仮定仕事能力）１１１ｆ：霧吹きの原理（６Ｄで１１１ｂと同仮定仕事能力）１１１ｇ：霧吹きの原理（６Ｂで１１１ｃと同仮定仕事能力）１１１ｈ：霧吹きの原理（６Ｄで１１１ｄと同仮定仕事能力）１１１Ｉ：霧吹きの原理（６Ｉで１１１ａと同D仮定仕事能力）１１１Ｊ：霧吹きの原理（６Ｊで１１１ｂと同仮定仕事能力）１１１Ｋ：霧吹きの原理（６Ｉで１１１ｃと同仮定仕事能力）１１１Ｌ：霧吹きの原理（６Ｊで１１１ｄと同仮定仕事能力）

Claims

はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮し、燃焼室を廃止することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮し、燃焼室を廃止することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮し、燃焼室を廃止して全部に近い空気を送気することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮し、燃焼室を廃止して全部に近い空気を送気することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮し、燃焼室を廃止して全部に近い空気を送気する拡径圧縮室（１０ａ）にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮し、燃焼室を廃止して全部に近い空気を送気する拡径圧縮室（１０ａ）にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にしてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にしてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にしてはずみ車ガスタービン（８ａ）に燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にしてはずみ車ガスタービン（８ａ）に燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にしてはずみ車ガスタービン（８ａ）に燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）より噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にしてはずみ車ガスタービン（８ａ）に燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）より噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）より噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）より噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）より噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）より噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮し、燃焼室を廃止することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮し、燃焼室を廃止することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮し、燃焼室を廃止して全部に近い空気を送気することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮し、燃焼室を廃止して全部に近い空気を送気することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮し、燃焼室を廃止して全部に近い空気を送気する拡径圧縮室（１０ａ）にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮し、燃焼室を廃止して全部に近い空気を送気する拡径圧縮室（１０ａ）にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にしてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にしてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にしてはずみ車ガスタービン（８ａ）に燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にしてはずみ車ガスタービン（８ａ）に燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にしてはずみ車ガスタービン（８ａ）に燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）より噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にしてはずみ車ガスタービン（８ａ）に燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）より噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）より噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）より噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）より噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）より噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮し、燃焼室を廃止することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮し、燃焼室を廃止することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮し、燃焼室を廃止して全部に近い空気を送気することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮し、燃焼室を廃止して全部に近い空気を送気することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮し、燃焼室を廃止して全部に近い空気を送気する拡径圧縮室（１０ａ）にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転によりクランク軸（１６）を回転させて拡径ピストン（２１）を往復させ、吸気弁（２８）より予圧した空気（２８ｂ）を吸入して圧縮し、燃焼室を廃止して全部に近い空気を送気する拡径圧縮室（１０ａ）にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転により全部に近い予圧した空気（２８ｂ）を送気する拡径圧縮室（１０ａ）より１以上の逆止弁（９７）を具備した一方向空気流路（９）に送気し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃料と混合して着火燃焼して燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で攪拌燃焼し、熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にしてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にしてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にしてはずみ車ガスタービン（８ａ）に燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にしてはずみ車ガスタービン（８ａ）に燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にしてはずみ車ガスタービン（８ａ）に燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）より噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼して燃焼温度と容積の障害を最低の仕事能力最大の爆発力にしてはずみ車ガスタービン（８ａ）に燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）より噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大にすることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大にすることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）より噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）より噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）より噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）より噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を既存ボイラの２倍前後に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）とはずみ車ガスタービン（８ａ）と予圧した空気（２８ｂ）と縮径主燃焼室兼熱交換器（１）により熱交換冷却燃焼時間を限り無く増大して燃焼ガス（４９）温度を最低にして回収熱量を最大に増大して過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）よりはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を水蒸気の１７００倍に近付けることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を水蒸気の１７００倍に近付けることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を水蒸気の１７００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を水蒸気の１７００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を水蒸気の１７００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を水蒸気の１７００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ａ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ａ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｅ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｅ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｃ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｃ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｇ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｇ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
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過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けて霧吹きの原理（１１１ａ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けて霧吹きの原理（１１１ａ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けて霧吹きの原理（１１１ｅ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けて霧吹きの原理（１１１ｅ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けて霧吹きの原理（１１１ｃ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けて霧吹きの原理（１１１ｃ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けて霧吹きの原理（１１１ｇ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けて霧吹きの原理（１１１ｇ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付けることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付けることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付けることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付けることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）等を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の一部の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付け、大部分の過熱蒸気を霧吹きの原理（１１１ａ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の一部の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付け、大部分の過熱蒸気を霧吹きの原理（１１１ａ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の一部の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付け、大部分の過熱蒸気を霧吹きの原理（１１１Ｉ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の一部の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付け、大部分の過熱蒸気を霧吹きの原理（１１１Ｉ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の一部の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付け、大部分の過熱蒸気を霧吹きの原理（１１１ｅ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の一部の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付け、大部分の過熱蒸気を霧吹きの原理（１１１ｅ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の一部の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付け、大部分の過熱蒸気を霧吹きの原理（１１１ｃ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の一部の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付け、大部分の過熱蒸気を霧吹きの原理（１１１ｃ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の一部の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付け、大部分の過熱蒸気を霧吹きの原理（１１１Ｋ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）の一部の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付け、大部分の過熱蒸気を霧吹きの原理（１１１Ｋ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の一部の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付け、大部分の過熱蒸気を霧吹きの原理（１１１ｇ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）の一部の過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により繰返し噴射が可能な水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１００倍水質量に近付け、大部分の過熱蒸気を霧吹きの原理（１１１ｇ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を水蒸気の１７００倍に近付けることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を水蒸気の１７００倍に近付けることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を水蒸気の１７００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を水蒸気の１７００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を水蒸気の１７００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を水蒸気の１７００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｂ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｂ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｆ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｆ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｄ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｄ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｈ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｈ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付けることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜５０倍水質量に近付けることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付けることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付けることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力の一部と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付け、大部分を霧吹きの原理（１１１ｂ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力の一部と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付け、大部分を霧吹きの原理（１１１ｂ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力の一部と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付け、大部分を霧吹きの原理（１１１ｆ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力の一部と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付け、大部分を霧吹きの原理（１１１ｆ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力の一部と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付け、大部分を霧吹きの原理（１１１ｄ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力の一部と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付け、大部分を霧吹きの原理（１１１ｄ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力の一部と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付け、大部分を霧吹きの原理（１１１ｈ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力の一部と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜１０倍水質量に近付け、大部分を霧吹きの原理（１１１ｈ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付けることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付けることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付けることが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付けることが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力の一部と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付け、大部分を霧吹きの原理（１１１ｂ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力の一部と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付け、大部分を霧吹きの原理（１１１ｂ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力の一部と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付け、大部分を霧吹きの原理（１１１ｆ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力の一部と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付け、大部分を霧吹きの原理（１１１ｆ）に噴射して空気吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力の一部と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付け、大部分を霧吹きの原理（１１１ｄ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力の一部と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付け、大部分を霧吹きの原理（１１１ｄ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力の一部と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付け、大部分を霧吹きの原理（１１１ｈ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の仕事能力最大とした燃焼ガス爆発力の一部と霧吹きの原理により水（５２ａ）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍〜２０倍水質量に近付け、大部分を霧吹きの原理（１１１ｈ）に噴射して水吸引噴射推進出力を発生することが特徴のエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）蒸気排気室（５ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）蒸気排気室（５ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）蒸気排気室（５ａ）を具備して隔壁（９０ａ）で分割して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）蒸気排気室（５ａ）を具備して隔壁（９０ａ）で分割して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）蒸気排気室（５ａ）を具備して隔壁（９０ａ）で水（５２ａ）側と凝縮水（５２ｆ）側に分割して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）蒸気排気室（５ａ）を具備して隔壁（９０ａ）で水（５２ａ）側と凝縮水（５２ｆ）側に分割して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）蒸気排気室（５ａ）を具備して隔壁（９０ａ）で排気庇（５ｂ）を設けた水（５２ａ）側と凝縮水（５２ｆ）側に分割して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）蒸気排気室（５ａ）を具備して隔壁（９０ａ）で排気庇（５ｂ）を設けた水（５２ａ）側と凝縮水（５２ｆ）側に分割して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）蒸気排気室（５ａ）を具備して隔壁（９０ａ）で排気庇（５ｂ）を設けた水（５２ａ）側と気化熱回収器（２ｂ）を具備した凝縮水（５２ｆ）側に分割して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）蒸気排気室（５ａ）を具備して隔壁（９０ａ）で排気庇（５ｂ）を設けた水（５２ａ）側と気化熱回収器（２ｂ）を具備した凝縮水（５２ｆ）側に分割して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）蒸気排気室（５ａ）を具備して隔壁（９０ａ）で排気庇（５ｂ）を設けた水（５２ａ）側と空気抽出器（５１）で駆動する気化熱回収器（２ｂ）を具備した凝縮水（５２ｆ）側に分割して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）蒸気排気室（５ａ）を具備して隔壁（９０ａ）で排気庇（５ｂ）を設けた水（５２ａ）側と空気抽出器（５１）で駆動する気化熱回収器（２ｂ）を具備した凝縮水（５２ｆ）側に分割して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）蒸気排気室（５ａ）を具備して隔壁（９０ａ）で排気庇（５ｂ）を設けた水（５２ａ）側と空気抽出器（５１）で駆動する気化熱回収器（２ｂ）を具備した凝縮水（５２ｆ）側に分割して凝縮水を縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）蒸気排気室（５ａ）を具備して隔壁（９０ａ）で排気庇（５ｂ）を設けた水（５２ａ）側と空気抽出器（５１）で駆動する気化熱回収器（２ｂ）を具備した凝縮水（５２ｆ）側に分割して凝縮水を縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）蒸気排気室（５ａ）を具備して隔壁（９０ａ）で排気庇（５ｂ）を設けた水（５２ａ）側と空気抽出器（５１）で駆動する気化熱回収器（２ｂ）を具備した凝縮水（５２ｆ）側に分割して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）蒸気排気室（５ａ）を具備して隔壁（９０ａ）で排気庇（５ｂ）を設けた水（５２ａ）側と空気抽出器（５１）で駆動する気化熱回収器（２ｂ）を具備した凝縮水（５２ｆ）側に分割して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）蒸気排気室（５ａ）を具備して隔壁（９０ａ）で排気庇（５ｂ）を設けた水（５２ａ）側と空気抽出器（５１）で駆動する気化熱回収器（２ｂ）を具備した凝縮水（５２ｆ）側に分割して凝縮水を縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）蒸気排気室（５ａ）を具備して隔壁（９０ａ）で排気庇（５ｂ）を設けた水（５２ａ）側と空気抽出器（５１）で駆動する気化熱回収器（２ｂ）を具備した凝縮水（５２ｆ）側に分割して凝縮水を縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して凝縮水（５２ｆ）を縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して凝縮水（５２ｆ）を縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して凝縮水（５２ｆ）を縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して凝縮水（５２ｆ）を縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して１００℃に近い凝縮水（５２ｆ）を縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して１００℃に近い凝縮水（５２ｆ）を縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して凝縮水（５２ｆ）を縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して１００℃に近い水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して凝縮水（５２ｆ）を縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して１００℃に近い水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して１００℃に近い凝縮水（５２ｆ）を縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して１００℃に近い水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して１００℃に近い凝縮水（５２ｆ）を縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して１００℃に近い水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より仕事能力を５万倍に近付けて噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より仕事能力を５万倍に近付けて噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より仕事能力を５万倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）より仕事能力を５万倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）より仕事能力を５万倍に近付けて噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）より仕事能力を５万倍に近付けて噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）より仕事能力を５万倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の排気を分割して水（５２ａ）を水噴射ノズル（６Ｅ）に供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）より仕事能力を５万倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により水道水温熱（５２ｄ）で回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により水道水温熱（５２ｄ）で回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）で回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）で回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種暖房設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種暖房設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種暖房設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種暖房設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種厨房設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種厨房設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種厨房設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種厨房設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種厨房設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種厨房設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種厨房設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種厨房設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種調理設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種調理設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種調理設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種調理設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）の気化熱回収器（２ｂ）により気化熱を水道水（５２ｃ）により１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）で回収して貯蔵需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）は接線方向に水噴射して回転可能に具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）は接線方向に水噴射して回転可能に具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）は接線方向に水噴射して回転可能に多数具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）は接線方向に水噴射して回転可能に多数具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）は接線方向に水噴射して回転可能に非常に多数具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）は接線方向に水噴射して回転可能に非常に多数具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）は接線方向に水噴射して回転可能に具備して側板（８ｄ）で補強して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）は接線方向に水噴射して回転可能に具備して側板（８ｄ）で補強して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）は接線方向に水噴射して回転可能に多数具備して側板（８ｄ）で補強して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）は接線方向に水噴射して回転可能に多数具備して側板（８ｄ）で補強して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）は接線方向に水噴射して回転可能に非常に多数具備して側板（８ｄ）で補強して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）は接線方向に水噴射して回転可能に非常に多数具備して側板（８ｄ）で補強して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）は接線方向に水噴射して回転可能に具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）は接線方向に水噴射して回転可能に具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）は接線方向に水噴射して回転可能に多数具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）は接線方向に水噴射して回転可能に多数具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）は接線方向に水噴射して回転可能に非常に多数具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）は接線方向に水噴射して回転可能に非常に多数具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）はエネルギ保存サイクル機関のはずみ車に具備して、接線方向に水噴射して回転可能に具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）はエネルギ保存サイクル機関のはずみ車に具備して、接線方向に水噴射して回転可能に具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）はエネルギ保存サイクル機関のはずみ車に具備して、接線方向に水噴射して回転可能に多数具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）はエネルギ保存サイクル機関のはずみ車に具備して、接線方向に水噴射して回転可能に多数具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）はエネルギ保存サイクル機関のはずみ車に具備して、接線方向に水噴射して回転可能に非常に多数具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）はエネルギ保存サイクル機関のはずみ車に具備して、接線方向に水噴射して回転可能に非常に多数具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して空気抽出器（５１）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して空気抽出器（５１）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離してガス抽出器（５１ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離してガス抽出器（５１ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して空気抽出器（５１）を具備して真空を上昇して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して空気抽出器（５１）を具備して真空を上昇して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離してガス抽出器（５１ａ）を具備して真空を上昇して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離してガス抽出器（５１ａ）を具備して真空を上昇して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して空気抽出器（５１）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）を駆動して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して空気抽出器（５１）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）を駆動して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離してガス抽出器（５１ａ）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）を駆動して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離してガス抽出器（５１ａ）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）を駆動して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して空気抽出器（５１）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）を駆動して水道水冷熱（５２ｅ）を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して空気抽出器（５１）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）を駆動して水道水冷熱（５２ｅ）を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離してガス抽出器（５１ａ）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）を駆動して水道水冷熱（５２ｅ）を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離してガス抽出器（５１ａ）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）を駆動して水道水冷熱（５２ｅ）を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して空気抽出器（５１）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）と（１０３ａ）を駆動して水道水冷熱（５２ｅ）を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して空気抽出器（５１）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）と（１０３ａ）を駆動して水道水冷熱（５２ｅ）を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離してガス抽出器（５１ａ）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）と（１０３ａ）を駆動して水道水冷熱（５２ｅ）を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離してガス抽出器（５１ａ）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）と（１０３ａ）を駆動して水道水冷熱（５２ｅ）を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して空気抽出器（５１）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）と（１０３ａ）を駆動して水道水冷熱（５２ｅ）を回収貯蔵して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して空気抽出器（５１）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）と（１０３ａ）を駆動して水道水冷熱（５２ｅ）を回収貯蔵して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離してガス抽出器（５１ａ）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）と（１０３ａ）を駆動して水道水冷熱（５２ｅ）を回収貯蔵して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離してガス抽出器（５１ａ）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）と（１０３ａ）を駆動して水道水冷熱（５２ｅ）を回収貯蔵して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して空気抽出器（５１）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）と（１０３ａ）を駆動して水道水冷熱（５２ｅ）を回収貯蔵して需要家に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して空気抽出器（５１）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）と（１０３ａ）を駆動して水道水冷熱（５２ｅ）を回収貯蔵して需要家に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離してガス抽出器（５１ａ）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）と（１０３ａ）を駆動して水道水冷熱（５２ｅ）を回収貯蔵して需要家に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離してガス抽出器（５１ａ）を具備して真空を上昇して外部の冷熱回収器（１０３）と（１０３ａ）を駆動して水道水冷熱（５２ｅ）を回収貯蔵して需要家に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して冷熱回収器（１０３ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して冷熱回収器（１０３ａ）を具備して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して冷熱回収器（１０３ａ）を具備して冷水（５２ｈ）を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）を具備してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）と分離して冷熱回収器（１０３ａ）を具備して冷水（５２ｈ）を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）に冷熱回収器（１０３ａ）を具備して冷水（５２ｈ）を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）に冷熱回収器（１０３ａ）を具備して冷水（５２ｈ）を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）に冷熱回収器（１０３ａ）を具備して冷水（５２ｈ）を回収して冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）に冷熱回収器（１０３ａ）を具備して冷水（５２ｈ）を回収して冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）に冷熱回収器（１０３ａ）を具備して冷水（５２ｈ）を回収して冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス排気室（５ｃ）に冷熱回収器（１０３ａ）を具備して冷水（５２ｈ）を回収して冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）により冷水（５２ｈ）を回収して冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）により冷水（５２ｈ）を回収して冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）により冷水（５２ｈ）を回収して冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）により冷水（５２ｈ）を回収して冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）により冷水（５２ｈ）を回収して冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）により冷水（５２ｈ）を回収して冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）により冷水（５２ｈ）を回収して冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射して回転出力を発生し、燃焼ガス溶解水（５２ｇ）にして予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）により冷水（５２ｈ）を回収して冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射して回転出力を発生し、燃焼ガス溶解水（５２ｇ）にして予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）により冷水（５２ｈ）を回収して冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射して回転出力を発生し、燃焼ガス溶解水（５２ｇ）にして冷熱回収器（１０３）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）により冷水（５２ｈ）を回収して冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射して回転出力を発生し、燃焼ガス溶解水（５２ｇ）にして冷熱回収器（１０３）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）により冷水（５２ｈ）を回収して冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射して回転出力を発生し、燃焼ガス溶解水（５２ｇ）にして冷熱回収器（１０３）に供給して水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）により冷水（５２ｈ）を回収して冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射して回転出力を発生し、燃焼ガス溶解水（５２ｇ）にして冷熱回収器（１０３）に供給して水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）により冷水（５２ｈ）を回収して冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射して回転出力を発生し、燃焼ガス溶解水（５２ｇ）にして冷熱回収器（１０３）に供給して水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱と冷水（５２ｈ）に分割して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）により冷水（５２ｈ）を回収して冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射して回転出力を発生し、燃焼ガス溶解水（５２ｇ）にして冷熱回収器（１０３）に供給して水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱と冷水（５２ｈ）に分割して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して夫々０℃以上にして予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して夫々０℃以上にして予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して夫々０℃以上で需要家と冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して夫々０℃以上で需要家と冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の燃焼ガス（４９）爆発力により噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の燃焼ガス（４９）爆発力により噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス（４９）爆発力により噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス（４９）爆発力により噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の燃焼ガス（４９）爆発力によりはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の燃焼ガス（４９）爆発力によりはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス（４９）爆発力によりはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス（４９）爆発力によりはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の燃焼ガス（４９）爆発力によりはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の燃焼ガス（４９）爆発力によりはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス（４９）爆発力によりはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス（４９）爆発力によりはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で需要家に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上で需要家に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の水道水冷熱（５２ｅ）で需要家に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の水道水冷熱（５２ｅ）を冷熱回収器（１０３ａ）に供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の水道水冷熱（５２ｅ）で需要家に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の冷水（５２ｈ）を冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の冷水（５２ｈ）を冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の冷水（５２ｈ）を冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）から噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の冷水（５２ｈ）を冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）から噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の冷水（５２ｈ）を冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）から噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の冷水（５２ｈ）を冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）から噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の冷水（５２ｈ）を冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）燃焼ガス爆発力により噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の冷水（５２ｈ）を冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）燃焼ガス爆発力により噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の冷水（５２ｈ）を冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）燃焼ガス爆発力により噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の冷水（５２ｈ）を冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）燃焼ガス爆発力により噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の冷水（５２ｈ）を冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）燃焼ガス爆発力により噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の冷水（５２ｈ）を冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）燃焼ガス爆発力により噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の冷水（５２ｈ）を冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）燃焼ガス爆発力により噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の冷水（５２ｈ）を冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）燃焼ガス爆発力により噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の冷水（５２ｈ）を冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）燃焼ガス爆発力により噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）を駆動して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の冷水（５２ｈ）を冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）燃焼ガス爆発力により噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）を駆動して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の冷水（５２ｈ）を冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）燃焼ガス爆発力により噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）を駆動して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の冷水（５２ｈ）を冷水噴射ノズル（６Ｇ）に供給して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）燃焼ガス爆発力により噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）を駆動して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の水道水冷熱（５２ｅ）を需要家に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の水道水冷熱（５２ｅ）を需要家に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の水道水冷熱（５２ｅ）を需要家に供給すると共に、水道水冷熱（５２ｅ）利用の各種設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）の冷熱回収器（１０３ａ）に水道水（５２ｃ）を供給して０℃以上で水道水冷熱（５２ｅ）と冷水（５２ｈ）に分割流量温度制御して０℃以上の水道水冷熱（５２ｅ）を需要家に供給すると共に、水道水冷熱（５２ｅ）利用の各種設備機器を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス溜（９５ａ）に水道水冷熱（５２ｅ）で冷却した燃焼ガス（４９）を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス溜（９５ａ）に水道水冷熱（５２ｅ）で冷却した燃焼ガス（４９）を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス溜（９５ａ）に水道水冷熱（５２ｅ）で冷却した燃焼ガス（４９）を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス溜（９５ａ）に水道水冷熱（５２ｅ）で冷却した燃焼ガス（４９）を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用液化燃焼ガス（１０７）を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用液化燃焼ガス（１０７）を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用液化燃焼ガス（１０７）を供給して不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用液化燃焼ガス（１０７）を供給して不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用液化燃焼ガス（１０７）を供給して燃焼ガス（４９）爆発力で不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）より噴射すして予圧した空気（２８ｂ）を圧縮ることを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用液化燃焼ガス（１０７）を供給して燃焼ガス（４９）爆発力で不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用液化燃焼ガス（１０７）を供給して燃焼ガス（４９）爆発力で不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）と燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）により噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用液化燃焼ガス（１０７）を供給して燃焼ガス（４９）爆発力で不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）と燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）により噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用液化燃焼ガス（１０７）を供給して燃焼ガス（４９）爆発力で不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）と燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）により噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用液化燃焼ガス（１０７）を供給して燃焼ガス（４９）爆発力で不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）と燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）により噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用液化燃焼ガス（１０７）を供給して燃焼ガス（４９）爆発力で不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）と燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）により噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）で回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用液化燃焼ガス（１０７）を供給して燃焼ガス（４９）爆発力で不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）と燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）により噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）で回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス溜（９５ａ）に水道水冷熱（５２ｅ）で冷却した燃焼ガス（４９）を供給し、不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス溜（９５ａ）に水道水冷熱（５２ｅ）で冷却した燃焼ガス（４９）を供給し、不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス溜（９５ａ）に水道水冷熱（５２ｅ）で冷却した燃焼ガス（４９）を供給し、不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を供給して燃焼ガス（４９）爆発力により不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス溜（９５ａ）に水道水冷熱（５２ｅ）で冷却した燃焼ガス（４９）を供給し、不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を供給して燃焼ガス（４９）爆発力により不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス溜（９５ａ）に水道水冷熱（５２ｅ）で冷却した燃焼ガス（４９）を供給し、不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を供給して燃焼ガス（４９）爆発力により不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス溜（９５ａ）に水道水冷熱（５２ｅ）で冷却した燃焼ガス（４９）を供給し、不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を供給して燃焼ガス（４９）爆発力により不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）より噴射して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス溜（９５ａ）に水道水冷熱（５２ｅ）で冷却した燃焼ガス（４９）を供給し、不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を供給して燃焼ガス（４９）爆発力により不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）より噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス溜（９５ａ）に水道水冷熱（５２ｅ）で冷却した燃焼ガス（４９）を供給し、不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を供給して燃焼ガス（４９）爆発力により不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）より噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス溜（９５ａ）に水道水冷熱（５２ｅ）で冷却した燃焼ガス（４９）を供給し、不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を供給して燃焼ガス（４９）爆発力により不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）より噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス溜（９５ａ）に水道水冷熱（５２ｅ）で冷却した燃焼ガス（４９）を供給し、不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を供給して燃焼ガス（４９）爆発力により不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）より噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス溜（９５ａ）に水道水冷熱（５２ｅ）で冷却した燃焼ガス（４９）を供給し、不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を供給して燃焼ガス（４９）爆発力により不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）より限り無く循環噴射増大噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）の回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の燃焼ガス溜（９５ａ）に水道水冷熱（５２ｅ）で冷却した燃焼ガス（４９）を供給し、不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を供給して燃焼ガス（４９）爆発力により不用冷却液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）より限り無く循環噴射増大噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液体窒素（１０６）を回収することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液体窒素（１０６）を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液体窒素（１０６）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液体窒素（１０６）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液体窒素（１０６）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液体窒素（１０６）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液体窒素（１０６）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液体窒素（１０６）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速し、はずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速し、はずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液体窒素（１０６）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速し、はずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、液体窒素（１０６）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速し、はずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速し、はずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）燃焼ガス液化分離装置（１０４）に圧縮した排気燃焼ガス（４９）を供給して排気で冷却し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速し、はずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生して予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出圧縮して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出圧縮して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出して排気圧力を低下して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出して排気圧力を低下して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液体窒素（１０６）を回収して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液体窒素（１０６）を回収して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液体窒素（１０６）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液体窒素（１０６）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス溜（９５ｄ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液体窒素（１０６）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液体窒素（１０６）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液体窒素（１０６）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液体窒素（１０６）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速し、回転出力を発生して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速し、回転出力を発生して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液体窒素（１０６）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速し、回転出力を発生して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液体窒素（１０６）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速し、回転出力を発生して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速し、回転出力を発生して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速し、回転出力を発生して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速し、はずみ車ガスタービン（８ａ）で回転出力を発生して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速し、はずみ車ガスタービン（８ａ）で回転出力を発生して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液体窒素（１０６）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速し、はずみ車ガスタービン（８ａ）で回転出力を発生して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、液体窒素（１０６）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速し、はずみ車ガスタービン（８ａ）で回転出力を発生して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速し、はずみ車ガスタービン（８ａ）で回転出力を発生して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
はずみ車ガスタービン（８ａ）ガス抽出器（５１ａ）により排気燃焼ガス（４９）を抽出してガス排気室（５ｃ）を真空にして燃焼ガス液化分離装置（１０４）を駆動し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して不用液化燃焼ガス（１０７）を不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）に供給して燃焼ガス（４９）爆発力により混合噴射加速し、はずみ車ガスタービン（８ａ）で回転出力を発生して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴としたエネルギ保存サイクル合体機関。
既存ガソリン機関の燃焼室に換えて拡径圧縮室（１０ａ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
既存ディーゼル機関の燃焼室に換えて拡径圧縮室（１０ａ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
既存ガソリン機関の複数燃焼室に換えて複数拡径圧縮室（１０ａ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
既存ディーゼル機関の複数燃焼室に換えて複数拡径圧縮室（１０ａ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
既存ガソリン機関の多気筒燃焼室に換えて多気筒拡径圧縮室（１０ａ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
既存ディーゼル機関の多気筒燃焼室に換えて多気筒拡径圧縮室（１０ａ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
既存ガソリン機関の燃焼室に換えて拡径圧縮室（１０ａ）のＡ型エネルギ保存圧縮機（２０Ａ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
既存ディーゼル機関の燃焼室に換えて拡径圧縮室（１０ａ）のＡ型エネルギ保存圧縮機（２０Ａ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
既存ガソリン機関の複数燃焼室に換えて複数拡径圧縮室（１０ａ）のＡ型エネルギ保存圧縮機（２０Ａ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
既存ディーゼル機関の複数燃焼室に換えて複数拡径圧縮室（１０ａ）のＡ型エネルギ保存圧縮機（２０Ａ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
既存ガソリン機関の多気筒燃焼室に換えて多気筒拡径圧縮室（１０ａ）のＡ型エネルギ保存圧縮機（２０Ａ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
既存ディーゼル機関の多気筒燃焼室に換えて多気筒拡径圧縮室（１０ａ）のＡ型エネルギ保存圧縮機（２０Ａ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
既存ガソリン機関の排気弁に換えて逆止弁（９７）及び一方向空気流路（９）及び縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を具備して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
既存ディーゼル機関の排気弁に換えて逆止弁（９７）及び一方向空気流路（９）及び縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を具備して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
Ａ型エネルギ保存サイクル機関の拡径燃焼室（１０）に換えて拡径圧縮室（１０ａ）のＡ型エネルギ保存圧縮機（２０Ａ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
Ｂ型エネルギ保存サイクル機関の拡径燃焼室（１０）に換えて拡径圧縮室（１０ａ）のＢ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
Ｃ型エネルギ保存サイクル機関の拡径燃焼室（１０）に換えて拡径圧縮室（１０ａ）のＣ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｃ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
Ｄ型エネルギ保存サイクル機関の拡径燃焼室（１０）に換えて拡径圧縮室（１０ａ）のＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
Ｅ型エネルギ保存サイクル機関の拡径燃焼室（１０）に換えて拡径圧縮室（１０ａ）のＥ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｅ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
Ｆ型エネルギ保存サイクル機関の拡径燃焼室（１０）に換えて拡径圧縮室（１０ａ）のＦ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｆ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
Ｇ型エネルギ保存サイクル機関の拡径燃焼室（１０）に換えて拡径圧縮室（１０ａ）のＧ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｇ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
Ｈ型エネルギ保存サイクル機関の拡径燃焼室（１０）に換えて拡径圧縮室（１０ａ）のＨ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｈ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
Ａ型エネルギ保存サイクル機関の拡径燃焼室（１０）に換えて独立した縮径主燃焼室兼熱交換器（１）のＡ型エネルギ保存圧縮機（２０Ａ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
Ｂ型エネルギ保存サイクル機関の拡径燃焼室（１０）に換えて独立した縮径主燃焼室兼熱交換器（１）のＢ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
Ｃ型エネルギ保存サイクル機関の拡径燃焼室（１０）に換えて独立した縮径主燃焼室兼熱交換器（１）のＣ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｃ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
Ｄ型エネルギ保存サイクル機関の拡径燃焼室（１０）に換えて独立した縮径主燃焼室兼熱交換器（１）のＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
Ｅ型エネルギ保存サイクル機関の拡径燃焼室（１０）に換えて独立した縮径主燃焼室兼熱交換器（１）のＥ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｅ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
Ｆ型エネルギ保存サイクル機関の拡径燃焼室（１０）に換えて独立した縮径主燃焼室兼熱交換器（１）のＦ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｆ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
Ｇ型エネルギ保存サイクル機関の拡径燃焼室（１０）に換えて独立した縮径主燃焼室兼熱交換器（１）のＧ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｇ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
Ｈ型エネルギ保存サイクル機関の拡径燃焼室（１０）に換えて独立した縮径主燃焼室兼熱交換器（１）のＨ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｈ）として使用して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮することを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）にシリンダヘッド（１５）の一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）にシリンダヘッド（１５）の一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して空気を噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）にシリンダヘッド（１５）の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）にシリンダヘッド（１５）の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）にシリンダヘッド（１５）の複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）にシリンダヘッド（１５）の複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）にシリンダヘッド（１５）の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）にシリンダヘッド（１５）の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）にシリンダヘッド（１５）の複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）にシリンダヘッド（１５）の複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）にシリンダヘッド（１５）の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）にシリンダヘッド（１５）の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）にシリンダヘッド（１５）の複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）にシリンダヘッド（１５）の複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射電磁弁（７ｃ）からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に複数の逆止弁（９７）を介して一方向空気流路（９）から予圧した空気（２８ｂ）を圧縮噴射して燃料噴射弁からの噴射燃料と攪拌混合して着火装置（１０２）により着火燃焼し、燃焼ガス攪拌板（４９ａ）で一方向攪拌燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にすることを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にすることを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にすることを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力ではずみ車ガスタービン（８ａ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力ではずみ車ガスタービン（８ａ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力ではずみ車ガスタービン（８ａ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力ではずみ車ガスタービン（８ａ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力ではずみ車ガスタービン（８ａ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力ではずみ車ガスタービン（８ａ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力ではずみ車ガスタービン（８ａ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力ではずみ車ガスタービン（８ａ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力ではずみ車ガスタービン（８ａ）を回転駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力ではずみ車ガスタービン（８ａ）を回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力ではずみ車ガスタービン（８ａ）を回転駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力ではずみ車ガスタービン（８ａ）を回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力ではずみ車ガスタービン（８ａ）を回転駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力ではずみ車ガスタービン（８ａ）を回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力ではずみ車ガスタービン（８ａ）を回転駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力ではずみ車ガスタービン（８ａ）を回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力で霧吹きの原理（１１１ｂ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力で霧吹きの原理（１１１ｂ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力で霧吹きの原理（１１１ｂ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力で霧吹きの原理（１１１ｂ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力で霧吹きの原理（１１１ｂ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力で霧吹きの原理（１１１ｂ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力で霧吹きの原理（１１１ｂ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力で霧吹きの原理（１１１ｂ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｂ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
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予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生して各種装置を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生して各種装置を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生して各種装置を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生して各種装置を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生して各種装置を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生して各種装置を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生して各種装置を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス質量出力の燃焼ガス（４９）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｆ）燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生して各種装置を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力ではずみ車蒸気タービン（８ｂ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力ではずみ車蒸気タービン（８ｂ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力ではずみ車蒸気タービン（８ｂ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力ではずみ車蒸気タービン（８ｂ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力ではずみ車蒸気タービン（８ｂ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力ではずみ車蒸気タービン（８ｂ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力ではずみ車蒸気タービン（８ｂ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力ではずみ車蒸気タービン（８ｂ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力ではずみ車蒸気タービン（８ｂ）を回転駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力ではずみ車蒸気タービン（８ｂ）を回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力ではずみ車蒸気タービン（８ｂ）を回転駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力ではずみ車蒸気タービン（８ｂ）を回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力ではずみ車蒸気タービン（８ｂ）を回転駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力ではずみ車蒸気タービン（８ｂ）を回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力ではずみ車蒸気タービン（８ｂ）を回転駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力ではずみ車蒸気タービン（８ｂ）を回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力で霧吹きの原理（１１１ａ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力で霧吹きの原理（１１１ａ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力で霧吹きの原理（１１１ａ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力で霧吹きの原理（１１１ａ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力で霧吹きの原理（１１１ａ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力で霧吹きの原理（１１１ａ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力で霧吹きの原理（１１１ａ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力で霧吹きの原理（１１１ａ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
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予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生して各種装置を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
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予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生して各種装置を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生して各種装置を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
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予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ａ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生して各種装置を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
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予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力で霧吹きの原理（１１１ｅ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
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予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｅ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
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予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｅ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｅ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｅ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｅ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｅ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を駆動して前方の空気を吸引噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
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予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｅ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生して各種装置を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｅ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生して各種装置を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｅ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生して各種装置を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｅ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生して各種装置を駆動することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
予圧した空気（２８ｂ）を圧縮して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス温度と燃焼ガス容積の障害を最低にして燃焼ガス質量出力＋燃焼ガス熱量出力に分割し、燃焼ガス熱量出力の過熱蒸気（５０）爆発力で霧吹きの原理（１１１ｅ）過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を駆動して前方の空気を吸引して噴射推進力を発生して各種装置を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により昇圧した水を縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により昇圧した水を縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により昇圧した水を縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により昇圧した水を縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により昇圧した水を水噴射ノズル（６Ｅ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により昇圧した水を水噴射ノズル（６Ｅ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により昇圧した水を水噴射ノズル（６Ｅ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により昇圧した水を水噴射ノズル（６Ｅ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により昇圧した水を燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により昇圧した水を燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により昇圧した水を燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により昇圧した水を燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により昇圧した水を燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により昇圧した水を燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により昇圧した水を燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により昇圧した水を燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により凝縮水（５２ｆ）を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により凝縮水（５２ｆ）を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により凝縮水（５２ｆ）を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により凝縮水（５２ｆ）を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により蒸気排気室（５ａ）の水（５２ａ）を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により蒸気排気室（５ａ）の水（５２ａ）を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により蒸気排気室（５ａ）の水（５２ａ）を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により蒸気排気室（５ａ）の水（５２ａ）を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により凝縮水（５２ｆ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｅ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により凝縮水（５２ｆ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｅ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により凝縮水（５２ｆ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｅ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により凝縮水（５２ｆ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｅ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により蒸気排気室（５ａ）の水（５２ａ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｅ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により蒸気排気室（５ａ）の水（５２ａ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｅ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により蒸気排気室（５ａ）の水（５２ａ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｅ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により蒸気排気室（５ａ）の水（５２ａ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｅ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により凝縮水（５２ｆ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｃ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により凝縮水（５２ｆ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｃ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により凝縮水（５２ｆ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｃ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により凝縮水（５２ｆ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｃ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により蒸気排気室（５ａ）の水（５２ａ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｃ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により蒸気排気室（５ａ）の水（５２ａ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｃ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により蒸気排気室（５ａ）の水（５２ａ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｃ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により蒸気排気室（５ａ）の水（５２ａ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｃ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により凝縮水（５２ｆ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｄ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により凝縮水（５２ｆ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｄ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により凝縮水（５２ｆ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｄ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により凝縮水（５２ｆ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｄ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により蒸気排気室（５ａ）の水（５２ａ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｄ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により蒸気排気室（５ａ）の水（５２ａ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｄ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により蒸気排気室（５ａ）の水（５２ａ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｄ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により蒸気排気室（５ａ）の水（５２ａ）を昇圧して水噴射ノズル（６Ｄ）の水溜（９５ｂ）に供給して、予圧した空気（２８ｂ）を圧縮するエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料を噴射する燃料噴射弁の種類を問わないことを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料を噴射する燃料噴射弁の種類を問わないことを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料を噴射する燃料噴射弁の種類を問わないことを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料を噴射する燃料噴射弁の種類を問わないことを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料を噴射する燃料噴射弁の種類を問わないことを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料を噴射する燃料噴射弁の種類を問わないことを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料を噴射する燃料噴射弁の種類を問わないことを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料を噴射する燃料噴射弁の種類を問わないことを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料を噴射する燃料噴射弁の種類を問わないことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に既存ガソリン機関の燃料噴射弁で燃料噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に既存ガソリン機関の燃料噴射弁で燃料噴射することを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に既存ガソリン機関の燃料噴射弁で燃料噴射することを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に既存ガソリン機関の燃料噴射弁で燃料噴射することを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に既存ガソリン機関の燃料噴射弁で燃料噴射することを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に既存ガソリン機関の燃料噴射弁で燃料噴射することを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に既存ガソリン機関の燃料噴射弁で燃料噴射することを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に既存ガソリン機関の燃料噴射弁で燃料噴射することを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に既存ガソリン機関の燃料噴射弁で燃料噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に既存ディーゼル機関の燃料噴射弁で燃料噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に既存ディーゼル機関の燃料噴射弁で燃料噴射することを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に既存ディーゼル機関の燃料噴射弁で燃料噴射することを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に既存ディーゼル機関の燃料噴射弁で燃料噴射することを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に既存ディーゼル機関の燃料噴射弁で燃料噴射することを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に既存ディーゼル機関の燃料噴射弁で燃料噴射することを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に既存ディーゼル機関の燃料噴射弁で燃料噴射することを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に既存ディーゼル機関の燃料噴射弁で燃料噴射することを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に既存ディーゼル機関の燃料噴射弁で燃料噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料噴射電磁弁（７Ｃ）で燃料噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料噴射電磁弁（７Ｃ）で燃料噴射することを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料噴射電磁弁（７Ｃ）で燃料噴射することを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料噴射電磁弁（７Ｃ）で燃料噴射することを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料噴射電磁弁（７Ｃ）で燃料噴射することを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料噴射電磁弁（７Ｃ）で燃料噴射することを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料噴射電磁弁（７Ｃ）で燃料噴射することを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料噴射電磁弁（７Ｃ）で燃料噴射することを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料噴射電磁弁（７Ｃ）で燃料噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料蒸気噴射電磁弁（７）で燃料噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料蒸気噴射電磁弁（７）で燃料噴射することを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料蒸気噴射電磁弁（７）で燃料噴射することを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料蒸気噴射電磁弁（７）で燃料噴射することを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料蒸気噴射電磁弁（７）で燃料噴射することを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料蒸気噴射電磁弁（７）で燃料噴射することを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料蒸気噴射電磁弁（７）で燃料噴射することを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料蒸気噴射電磁弁（７）で燃料噴射することを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料蒸気噴射電磁弁（７）で燃料噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料水噴射電磁弁（７Ｄ）で燃料噴射することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料水噴射電磁弁（７Ｄ）で燃料噴射することを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料水噴射電磁弁（７Ｄ）で燃料噴射することを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料水噴射電磁弁（７Ｄ）で燃料噴射することを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料水噴射電磁弁（７Ｄ）で燃料噴射することを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料水噴射電磁弁（７Ｄ）で燃料噴射することを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料水噴射電磁弁（７Ｄ）で燃料噴射することを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料水噴射電磁弁（７Ｄ）で燃料噴射することを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料水噴射電磁弁（７Ｄ）で燃料噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）出口の燃焼ガス加減弁（２４）は、制御装置により圧力制御流量制御することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）出口の燃焼ガス加減弁（２４）は、制御装置により６０ＭＰａ等に圧力制御流量制御することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）出口の燃焼ガス加減弁（２４）は、制御装置により４０ＭＰａ等に圧力制御流量制御することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）出口の燃焼ガス加減弁（２４）は、制御装置により２０ＭＰａ等に圧力制御流量制御することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）出口の過熱蒸気加減弁（２５）は、制御装置により圧力制御流量制御することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）出口の過熱蒸気加減弁（２５）は、制御装置により６０ＭＰａ等に圧力制御流量制御することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）出口の過熱蒸気加減弁（２５）は、制御装置により４０ＭＰａ等に圧力制御流量制御することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）出口の過熱蒸気加減弁（２５）は、制御装置により２０ＭＰａ等に圧力制御流量制御することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は導水管（３）を螺旋環状に具備したことを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は導水管（３）を螺旋環状に具備したことを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は導水管（３）を螺旋環状に具備したことを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は導水管（３）を螺旋環状に具備したことを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は導水管（３）を螺旋環状に具備したことを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は導水管（３）を螺旋環状に具備したことを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は導水管（３）を螺旋環状に具備したことを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は導水管（３）を螺旋環状に具備したことを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は導水管（３）を螺旋環状に具備したことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備したことを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備したことを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備したことを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備したことを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備したことを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備したことを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備したことを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備したことを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備したことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備して、その一部を露出したことを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備して、その一部を露出したことを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備して、その一部を露出したことを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備して、その一部を露出したことを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備して、その一部を露出したことを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備して、その一部を露出したことを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備して、その一部を露出したことを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備して、その一部を露出したことを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備して、その一部を露出したことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備してその一部を露出し、露出部分を任意の螺旋状にしたことを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備してその一部を露出し、露出部分を任意の螺旋状にしたことを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備してその一部を露出し、露出部分を任意の螺旋状にしたことを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備してその一部を露出し、露出部分を任意の螺旋状にしたことを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備してその一部を露出し、露出部分を任意の螺旋状にしたことを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備してその一部を露出し、露出部分を任意の螺旋状にしたことを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備してその一部を露出し、露出部分を任意の螺旋状にしたことを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備してその一部を露出し、露出部分を任意の螺旋状にしたことを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に具備してその一部を露出し、露出部分を任意の螺旋状にしたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備したことを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備したことを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備したことを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備したことを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備したことを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備したことを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備したことを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備したことを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備したことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備したことを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備したことを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備したことを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備したことを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備したことを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備したことを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備したことを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備したことを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備したことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備して、その一部を露出したことを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備して、その一部を露出したことを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備して、その一部を露出したことを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備して、その一部を露出したことを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備して、その一部を露出したことを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備して、その一部を露出したことを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備して、その一部を露出したことを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備して、その一部を露出したことを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備して、その一部を露出したことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備してその一部を露出し、露出部分を任意の螺旋状にしたことを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備してその一部を露出し、露出部分を任意の螺旋状にしたことを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備してその一部を露出し、露出部分を任意の螺旋状にしたことを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備してその一部を露出し、露出部分を任意の螺旋状にしたことを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備してその一部を露出し、露出部分を任意の螺旋状にしたことを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備してその一部を露出し、露出部分を任意の螺旋状にしたことを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備してその一部を露出し、露出部分を任意の螺旋状にしたことを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備してその一部を露出し、露出部分を任意の螺旋状にしたことを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は複数の導水管（３）を螺旋環状に二重以上具備してその一部を露出し、露出部分を任意の螺旋状にしたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は過熱蒸気加減弁（２５）を介して導水管（３）の終端を過熱蒸気溜（９５ｃ）に連絡したことを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は過熱蒸気加減弁（２５）を介して導水管（３）の終端を過熱蒸気溜（９５ｃ）に連絡したことを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は過熱蒸気加減弁（２５）を介して導水管（３）の終端を過熱蒸気溜（９５ｃ）に連絡したことを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は過熱蒸気加減弁（２５）を介して導水管（３）の終端を過熱蒸気溜（９５ｃ）に連絡したことを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は過熱蒸気加減弁（２５）を介して導水管（３）の終端を過熱蒸気溜（９５ｃ）に連絡したことを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は過熱蒸気加減弁（２５）を介して導水管（３）の終端を過熱蒸気溜（９５ｃ）に連絡したことを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は過熱蒸気加減弁（２５）を介して導水管（３）の終端を過熱蒸気溜（９５ｃ）に連絡したことを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は過熱蒸気加減弁（２５）を介して導水管（３）の終端を過熱蒸気溜（９５ｃ）に連絡したことを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は過熱蒸気加減弁（２５）を介して導水管（３）の終端を過熱蒸気溜（９５ｃ）に連絡したことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は過熱蒸気加減弁（２５）を介して複数の導水管（３）の終端を過熱蒸気溜（９５ｃ）に連絡したことを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は過熱蒸気加減弁（２５）を介して複数の導水管（３）の終端を過熱蒸気溜（９５ｃ）に連絡したことを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は過熱蒸気加減弁（２５）を介して複数の導水管（３）の終端を過熱蒸気溜（９５ｃ）に連絡したことを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は過熱蒸気加減弁（２５）を介して複数の導水管（３）の終端を過熱蒸気溜（９５ｃ）に連絡したことを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は過熱蒸気加減弁（２５）を介して複数の導水管（３）の終端を過熱蒸気溜（９５ｃ）に連絡したことを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は過熱蒸気加減弁（２５）を介して複数の導水管（３）の終端を過熱蒸気溜（９５ｃ）に連絡したことを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は過熱蒸気加減弁（２５）を介して複数の導水管（３）の終端を過熱蒸気溜（９５ｃ）に連絡したことを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は過熱蒸気加減弁（２５）を介して複数の導水管（３）の終端を過熱蒸気溜（９５ｃ）に連絡したことを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）は過熱蒸気加減弁（２５）を介して複数の導水管（３）の終端を過熱蒸気溜（９５ｃ）に連絡したことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に凝縮水（５２ｆ）を供給することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に凝縮水（５２ｆ）を供給することを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に凝縮水（５２ｆ）を供給することを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に凝縮水（５２ｆ）を供給することを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に凝縮水（５２ｆ）を供給することを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に凝縮水（５２ｆ）を供給することを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に凝縮水（５２ｆ）を供給することを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に凝縮水（５２ｆ）を供給することを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に凝縮水（５２ｆ）を供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に水（５２ａ）を供給することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に水（５２ａ）を供給することを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に水（５２ａ）を供給することを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に水（５２ａ）を供給することを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に水（５２ａ）を供給することを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に水（５２ａ）を供給することを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に水（５２ａ）を供給することを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に水（５２ａ）を供給することを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に水（５２ａ）を供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に水道水冷熱（５２ｅ）を供給することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に水道水冷熱（５２ｅ）を供給することを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に水道水冷熱（５２ｅ）を供給することを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に水道水冷熱（５２ｅ）を供給することを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に水道水冷熱（５２ｅ）を供給することを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に水道水冷熱（５２ｅ）を供給することを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に水道水冷熱（５２ｅ）を供給することを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に水道水冷熱（５２ｅ）を供給することを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に水道水冷熱（５２ｅ）を供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に冷水（５２ｈ）を供給することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に冷水（５２ｈ）を供給することを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に冷水（５２ｈ）を供給することを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に冷水（５２ｈ）を供給することを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に冷水（５２ｈ）を供給することを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に冷水（５２ｈ）を供給することを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に冷水（５２ｈ）を供給することを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に冷水（５２ｈ）を供給することを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室熱交換器（２）の導水管（３）に冷水（５２ｈ）を供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記シリンダヘッド（１５）に吸気弁（２８）と逆止弁（９７）を含む一方向空気流路（９）を具備したことを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記シリンダヘッド（１５）に吸気弁（２８）と逆止弁（９７）を含む一方向空気流路（９）を具備したことを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記シリンダヘッド（１５）に吸気弁（２８）と逆止弁（９７）を含む一方向空気流路（９）を具備したことを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記シリンダヘッド（１５）に吸気弁（２８）と逆止弁（９７）を含む一方向空気流路（９）を具備したことを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記シリンダヘッド（１５）に吸気弁（２８）と逆止弁（９７）を含む一方向空気流路（９）を具備したことを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記シリンダヘッド（１５）に吸気弁（２８）と逆止弁（９７）を含む一方向空気流路（９）を具備したことを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記シリンダヘッド（１５）に吸気弁（２８）と逆止弁（９７）を含む一方向空気流路（９）を具備したことを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記シリンダヘッド（１５）に吸気弁（２８）と逆止弁（９７）を含む一方向空気流路（９）を具備したことを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記シリンダヘッド（１５）に吸気弁（２８）と逆止弁（９７）を含む一方向空気流路（９）を具備したことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記Ａ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ａ）に換えて、各種エネルギ保存サイクル合体機関を使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｂ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｂ）を使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｃ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｃ）を使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｄ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｄ）を使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｅ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｅ）を使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｆ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｆ）を使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｇ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｇ）を使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｈ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｈ）を使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｂ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｂ）を使用することで、Ｂ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）を使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｂ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｂ）を使用することで、Ｂ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）を使用して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｂ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｂ）を使用することで、Ｂ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）を使用して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備して振り子腕（４０ａ）により両頭拡径ピストン（２１）のピストン行程を拡大することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｂ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｂ）を使用することで、Ｂ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）を使用して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備して振り子腕（４０ａ）により両頭拡径ピストン（２１）の側圧最低でピストン行程を拡大することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｂ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｂ）を使用することで、Ｂ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）を使用して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備して振り子腕（４０ａ）により両頭拡径ピストン（２１）の側圧最低でピストン行程を拡大し、振り子腕（４０ａ）の支点（８１ａ）にはずみ車タービン（８）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｂ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｂ）を使用することで、Ｂ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）を使用して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備して振り子腕（４０ａ）により両頭拡径ピストン（２１）の側圧最低でピストン行程を拡大し、振り子腕（４０ａ）の支点（８１ａ）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を減速駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｂ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｂ）を使用することで、Ｂ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）を使用して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備して振り子腕（４０ａ）により両頭拡径ピストン（２１）の側圧最低でピストン行程を拡大し、振り子腕（４０ａ）の支点（８１ａ）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により減速駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｂ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｂ）を使用することで、Ｂ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）を使用して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備して振り子腕（４０ａ）により両頭拡径ピストン（２１）の側圧最低でピストン行程を拡大し、クランク軸（１６）にはずみ車タービン（８）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｂ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｂ）を使用することで、Ｂ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）を使用して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備して振り子腕（４０ａ）により両頭拡径ピストン（２１）の側圧最低でピストン行程を拡大し、クランク軸（１６）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を減速駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｂ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｂ）を使用することで、Ｂ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）を使用して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備して振り子腕（４０ａ）により両頭拡径ピストン（２１）の側圧最低でピストン行程を拡大し、クランク軸（１６）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により減速駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｃ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｃ）を使用することで、Ｂ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）を対向に設けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｃ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｃ）を使用することで、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右と中央に夫々１以上具備してＢ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）を対向に設けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｃ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｃ）を使用することで、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右と中央に夫々１以上具備してＢ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）を対向に設け、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｃ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｃ）を使用することで、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右と中央に夫々１以上具備してＢ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）を対向に設け、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付けて同期軸（１６ａ）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を減速駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｃ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｃ）を使用することで、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右と中央に夫々１以上具備してＢ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）を対向に設けた（２０Ｃ）とし、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付けて同期軸（１６ａ）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により減速駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｃ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｃ）を使用することで、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右と中央に夫々１以上具備してＢ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）を対向に設けた（２０Ｃ）とし、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付けてクランク軸（１６）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を減速駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｃ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｃ）を使用することで、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右と中央に夫々１以上具備してＢ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｂ）を対向に設けた（２０Ｃ）とし、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付けてクランク軸（１６）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により減速駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｄ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｄ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｄ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｄ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を使用して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｄ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｄ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を使用して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備してクランク軸（１６）により両頭拡径ピストン（２１）を直接往復駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｄ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｄ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を使用して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備してクランク軸（１６）により両頭拡径ピストン（２１）を直接往復駆動し、クランク軸（１６）にはずみ車タービン（８）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｄ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｄ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を使用して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備してクランク軸（１６）により両頭拡径ピストン（２１）を直接往復駆動し、クランク軸（１６）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を減速駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｄ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｄ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を使用して縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備してクランク軸（１６）により両頭拡径ピストン（２１）を直接往復駆動し、クランク軸（１６）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により減速駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｅ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｅ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を対向に設けた（２０Ｅ）とし、振動を相殺することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｅ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｅ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を対向に設けた（２０Ｅ）とし、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｅ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｅ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を対向に設けた（２０Ｅ）とし、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付け縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右と中央に夫々１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｅ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｅ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を対向に設けた（２０Ｅ）とし、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付け縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右と中央に夫々１以上具備して同期軸（１６ａ）にはずみ車タービン（８）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｅ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｅ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を対向に設けた（２０Ｅ）とし、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付け縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右と中央に夫々１以上具備して同期軸（１６ａ）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を減速駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｅ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｅ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を対向に設けた（２０Ｅ）とし、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付け縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右と中央に夫々１以上具備して同期軸（１６ａ）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により減速駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｆ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｆ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を対向に設けた（２０Ｆ）とし、振動を相殺することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｆ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｆ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を対向に設けた（２０Ｆ）とし、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｆ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｆ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を対向に設けた（２０Ｆ）とし、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付け縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備して中央の一方向空気流路（９）に連絡することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｆ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｆ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を対向に設けた（２０Ｆ）とし、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付け縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備して中央の一方向空気流路（９）に連絡し、同期軸（１６ａ）にはずみ車タービン（８）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｆ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｆ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を対向に設けた（２０Ｆ）とし、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付け縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右と中央に夫々１以上具備して中央の一方向空気流路（９）に連絡し、同期軸（１６ａ）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を減速駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｆ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｆ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を対向に設けた（２０Ｆ）とし、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付け縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備して中央の一方向空気流路（９）に連絡し、同期軸（１６ａ）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により減速駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｇ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｇ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を対向に設けた（２０Ｇ）とし、振動を相殺することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｇ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｇ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を対向に設けた（２０Ｇ）とし、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｇ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｇ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を対向に設けた（２０Ｇ）とし、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付け縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備して中央の一方向空気流路（９）に連絡することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｇ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｇ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を対向に設けた（２０Ｇ）とし、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付け縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備して中央の一方向空気流路（９）に連絡し、同期軸（１６ａ）にはずみ車タービン（８）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｇ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｇ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を対向に設けた（２０Ｇ）とし、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付け縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右と中央に夫々１以上具備して中央の一方向空気流路（９）に連絡し、同期軸（１６ａ）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を減速駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｇ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｇ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を対向に設けた（２０Ｇ）とし、振動を相殺して両頭拡径ピストン（２１）径を１０ｍ等の大径に近付け縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左右に夫々１以上具備して中央の一方向空気流路（９）に連絡し、同期軸（１６ａ）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により減速駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｈ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｈ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を（２０Ｈ）とすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｈ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｈ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を（２０Ｈ）とし、構造を簡単として小型に対応することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｈ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｈ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を（２０Ｈ）とし、構造を簡単として小型に対応し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左に１以上具備して右の一方向空気流路（９）に連絡することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｈ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｈ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を（２０Ｈ）とし、構造を簡単として小型に対応し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左に１以上具備して右の一方向空気流路（９）に連絡し、クランク軸（１６）にはずみ車タービン（８）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｈ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｈ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を（２０Ｈ）とし、構造を簡単として小型に対応し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左に１以上具備して右の一方向空気流路（９）に連絡し、クランク軸（１６）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｈ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｈ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を（２０Ｈ）とし、構造を簡単として小型に対応し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左に１以上具備して右の一方向空気流路（９）に連絡し、クランク軸（１６）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を減速駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関として、Ｈ型エネルギ保存サイクル合体機関（２９Ｈ）を使用することでＤ型エネルギ保存圧縮機（２０Ｄ）を（２０Ｈ）とし、構造を簡単として小型に対応し縮径主燃焼室兼熱交換器（１）を左に１以上具備して右の一方向空気流路（９）に連絡し、クランク軸（１６）にはずみ車タービン（８）を具備してクランク軸（１６）を送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により減速駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、動力伝達装置として送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、動力伝達装置として磁気摩擦動力伝達装置（７６）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、動力伝達装置として二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８５）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、動力伝達装置として二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８５）を具備して、大中小型船舶の推進用プロペラを二重反転させることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、動力伝達装置として二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８５）を具備して、大中小型高速船の推進用プロペラを二重反転させることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、動力伝達装置として二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８５）を具備して、大中小型飛行機の推進用プロペラを二重反転させることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、動力伝達装置として二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８５）を具備して、大中小型飛行機の浮上推進用プロペラを二重反転させることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、動力伝達装置として二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８５）を具備して、大中小型ヘリコプターの浮上推進用プロペラを二重反転させることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、送水ポンプとして送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、超高圧少量送水ポンプとして、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により水を昇圧することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により水を多段に昇圧することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により水を昇圧すると共に自己水冷却することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）により水を多段に昇圧すると共に自己水冷却することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料水噴射電磁弁（７Ｄ）より燃料と水を噴射し、ＮＯｘ低減燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に燃料蒸気噴射電磁弁（７）より燃料と水蒸気を噴射し、ＮＯｘ低減燃焼して限り無く高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、加熱高温の過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）と過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、凝縮水（５２ｆ）との間に気化膜を設けて摩擦損失最低として凝縮水を混合噴射加速して、凝縮水速度を過熱蒸気爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、加熱高温の過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）と過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）との間に気化膜を設けて摩擦損失最低として水を混合噴射加速して、水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、加熱高温の過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）と過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、冷水（５２ｈ）との間に気化膜を設けて摩擦損失最低として冷水を混合噴射加速して、冷水（５２ｈ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、撥水鍍金の過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）と過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、凝縮水（５２ｆ）との摩擦損失最低として凝縮水を混合噴射加速して、凝縮水速度を過熱蒸気爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、撥水鍍金の過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）と過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）との摩擦損失最低として水を混合噴射加速して、水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、撥水鍍金の過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）と過熱蒸気爆発力と霧吹きの原理により、冷水（５２ｈ）との摩擦損失最低として冷水を混合噴射加速して、冷水（５２ｈ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、加熱高温の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）と燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、凝縮水（５２ｆ）との間に気化膜を設けて摩擦損失最低として凝縮水を混合噴射加速して、凝縮水速度を燃焼ガス爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、加熱高温の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）と燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）との間に気化膜を設けて摩擦損失最低として水を混合噴射加速して、水（５２ａ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、加熱高温の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）と燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、冷水（５２ｈ）との間に気化膜を設けて摩擦損失最低として冷水を混合噴射加速して、冷水（５２ｈ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、撥水鍍金の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）と燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、不用液化燃焼ガス（１０７）との摩擦損失最低として不用液化燃焼ガス（１０７）を混合噴射加速して、不用液化燃焼ガス（１０７）速度を燃焼ガス爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、撥水鍍金の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）と燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、不用冷却燃焼ガス（１０７ａ）との摩擦損失最低として不用冷却燃焼ガスを混合噴射加速して、不用冷却燃焼ガス（１０７ａ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、撥水鍍金の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）と燃焼ガス爆発力と霧吹きの原理により、冷水（５２ｈ）との摩擦損失最低として冷水を混合噴射加速して、冷水（５２ｈ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、接線方向に水噴射して回転可能にタービン翼（８ｃ）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、接線方向に水噴射して回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、接線方向に水噴射して効率良く回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、接線方向に水噴射して効率良く回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周半径方向に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、接線方向に水噴射して効率良く回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周半径方向に多数具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、接線方向に水噴射して回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周に具備して側板（８ｄ）で補強することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、接線方向に水噴射して効率良く回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周に具備して側板（８ｄ）で補強することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、接線方向に水噴射して効率良く回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周半径方向に具備して側板（８ｄ）で補強することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、接線方向に水噴射して効率良く回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周半径方向に多数具備して側板（８ｄ）で補強することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、接線方向に水噴射して回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周に具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、接線方向に水噴射して効率良く回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周に具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、接線方向に水噴射して効率良く回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周半径方向に具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、接線方向に水噴射して効率良く回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周半径方向に多数具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、接線方向に水噴射して回転可能にタービン翼（８ｃ）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、接線方向に水噴射して回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、接線方向に水噴射して効率良く回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、接線方向に水噴射して効率良く回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周半径方向に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、接線方向に水噴射して効率良く回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周半径方向に多数具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、接線方向に水噴射して回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周に具備して側板（８ｄ）で補強することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、接線方向に水噴射して効率良く回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周に具備して側板（８ｄ）で補強することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、接線方向に水噴射して効率良く回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周半径方向に具備して側板（８ｄ）で補強することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、接線方向に水噴射して効率良く回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周半径方向に多数具備して側板（８ｄ）で補強することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、接線方向に水噴射して回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周に具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、接線方向に水噴射して効率良く回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周に具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、接線方向に水噴射して効率良く回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周半径方向に具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、接線方向に水噴射して効率良く回転可能にタービン翼（８ｃ）をはずみ車の外周半径方向に多数具備して側板（８ｄ）で補強し、外箱（７７ａ）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に液体酸素を気化噴射して燃料と混合燃焼することを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に液体酸素を気化噴射して燃料と混合燃焼することを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に液体酸素を気化噴射して燃料と混合燃焼することを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に液体酸素を気化噴射して燃料と混合燃焼することを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に液体酸素を気化噴射して燃料と混合燃焼することを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に液体酸素を気化噴射して燃料と混合燃焼することを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に液体酸素を気化噴射して燃料と混合燃焼することを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に液体酸素を気化噴射して燃料と混合燃焼することを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に液体酸素を気化噴射して燃料と混合燃焼することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に液体酸素を気化噴射して燃料と混合燃焼してロケットにすることを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に液体酸素を気化噴射して燃料と混合燃焼してロケットにすることを特徴とするＢ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に液体酸素を気化噴射して燃料と混合燃焼してロケットにすることを特徴とするＣ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に液体酸素を気化噴射して燃料と混合燃焼してロケットにすることを特徴とするＤ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に液体酸素を気化噴射して燃料と混合燃焼してロケットにすることを特徴とするＥ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に液体酸素を気化噴射して燃料と混合燃焼してロケットにすることを特徴とするＦ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に液体酸素を気化噴射して燃料と混合燃焼してロケットにすることを特徴とするＧ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に液体酸素を気化噴射して燃料と混合燃焼してロケットにすることを特徴とするＨ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記縮径主燃焼室兼熱交換器（１）に液体酸素を気化噴射して燃料と混合燃焼してロケットにすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、動力伝達装置として送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、動力伝達装置として送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）を具備して、大中小型船舶の推進用プロペラを二重反転させることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、動力伝達装置として送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）を具備して、大中小型高速船の推進用プロペラを二重反転させることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、動力伝達装置として送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）を具備して、大中小型飛行機の推進用プロペラを二重反転させることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、動力伝達装置として送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）を具備して、大中小型飛行機の浮上推進用プロペラを二重反転させることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、動力伝達装置として送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）を具備して、大中小型ヘリコプターの浮上推進用プロペラを二重反転させることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、大中小型船舶の推進用プロペラを二重反転させることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、大中小型高速船の推進用プロペラを二重反転させることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、大中小型船舶の吸引噴射推進用プロペラを二重反転させることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、大中小型高速船の吸引噴射推進用プロペラを二重反転させることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、大中小型飛行機の推進用プロペラを二重反転させることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、大中小型ヘリコプターの浮上推進用プロペラを二重反転させることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、大中小型飛行機の浮上推進用プロペラを二重反転させることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）の着磁摩擦車（６１ａ）は、環筒状の強磁性材料の径方向左右に磁極のＮ極及びＳ極を着磁して、その両側を環板状のヨーク（７４）で挟んで固定し、外径方向動力伝達面（５６）に延長して固着し、該動力伝達面（５６）に低凹凸（６９）を設け、夫々着磁摩擦車（６１ａ）（６１ａ）として、回転方向上流側及び下流側に棒磁石（５７）及び電磁石（５８）のいずれかを設けて異極は吸引する磁石として、転がり接触の着磁摩擦車装置（６５ａ）とし、外箱（７７）及び吸水路（７８）及び送水路（７９）を設けたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）の着磁摩擦車（６１ａ）は、環筒状の強磁性材料の径方向左右に磁極のＮ極及びＳ極を着磁して、その両側を環板状のヨーク（７４）で挟んで固定し、外径方向動力伝達面（５６）に延長して固着し、該動力伝達面（５６）に低凹凸（６９）を設け、夫々着磁摩擦車（６１ａ）（６１ａ）として、回転方向上流側及び下流側のいずれかに棒磁石（５７）及び電磁石（５８）のいずれかを設けて異極は吸引する磁石として、転がり接触の着磁摩擦車装置（６５ａ）とし、外箱（７７）及び吸水路（７８）及び送水路（７９）を設けたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）の着磁摩擦車（６１ｂ）は、環筒状の強磁性材料の内径側と外径側に磁極のＮ極及びＳ極を着磁して、ヨーク（７４）を磁石の内周側から左右外径動力伝達面（５６）に延長し、該動力伝達面のヨークと磁石の間に摩擦増大耐久手段（８０）を環状に動力伝達面側に固着し、その外周面に低凹凸（６９）を設けて、夫々着磁摩擦車（６１ｂ）（６１ｂ）として、回転方向上流側及び下流側に棒磁石（５７）及び電磁石（５８）のいずれかを設けて、異極は吸引する磁石として、転がり接触の着磁摩擦車装置（６５ｂ）とし、外箱（７７）及び吸水路（７８）及び送水路（７９）を設けたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）の着磁摩擦車（６１ｂ）は、環筒状の強磁性材料の内径側と外径側に磁極のＮ極及びＳ極を着磁して、ヨーク（７４）を磁石の内周側から左右外径動力伝達面（５６）に延長し、該動力伝達面のヨークと磁石の間に摩擦増大耐久手段（８０）を環状に動力伝達面側に固着し、その外周面に低凹凸（６９）を設けて、夫々着磁摩擦車（６１ｂ）（６１ｂ）として、回転方向上流側及び下流側のいずれかに棒磁石（５７）及び電磁石（５８）のいずれかを設けて、異極は吸引する磁石として、転がり接触の着磁摩擦車装置（６５ｂ）とし、外箱（７７）及び吸水路（７８）及び送水路（７９）を設けたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）の磁着摩擦車（６３）は、環筒状の強磁性材料の外径動力伝達面（５６）に低凹凸（６９）を設け、夫々磁着摩擦車（６３）（６３）として、回転方向上流側及び下流側に棒磁石（５７）及び電磁石（５８）の何れかを設け、磁石は吸引する磁石として、転がり接触の磁着摩擦車装置（６７）とし、外箱（７７）及び吸水路（７８）及び送水路（７９）を設けたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）の磁着摩擦車（６３）は、環筒状の強磁性材料の外径動力伝達面（５６）に低凹凸（６９）を設け、夫々磁着摩擦車（６３）着磁摩擦車（６１ａ）として、回転方向上流側及び下流側に棒磁石（５７）及び電磁石（５８）のいずれかを設けて、異極は吸引する磁石として、転がり接触の磁気摩擦動力伝達装置（７６）とし、外箱（７７）及び吸水路（７８）及び送水路（７９）を設けたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）の内着磁摩擦車（６２ａ）は、環筒状の強磁性材料の径方向左右に磁極のＮ極及びＳ極を着磁して、その両側を環板状のヨーク（７４）で挟んで、内径方向動力伝達面（５６）まで突出させて固着し、その動力伝達面に低凹凸（６９）を設け、夫々１以上の着磁摩擦車（６１ａ）と噛み合わせて、回転方向上流側及び下流側に棒磁石（５７）及び電磁石（５８）の何れかを設け、異極は吸引する磁石として、転がり接触による内着磁摩擦車装置（６６）とし、外箱（７７）及び吸水路（７８）及び送水路（７９）を設けたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記着磁摩擦車（６１ａ）に換えて、各種着磁摩擦車（６１）及び各種磁着摩擦車（６３）のいずれかとし、各種着磁摩擦車（６１）及び各種磁着摩擦車（６３）のいずれかと噛み合う、磁気摩擦動力伝達装置（７６）として、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）を構成させたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記着磁摩擦車（６１ａ）に換えて、複数の各種着磁摩擦車（６１）及び複数の各種磁着摩擦車（６３）のいずれかとし、複数の各種着磁摩擦車（６１）及び複数の各種磁着摩擦車（６３）のいずれかと噛み合う、磁気摩擦動力伝達装置（７６）として、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）を構成させたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記内着磁摩擦車（６２ａ）に換えて、各種内着磁摩擦車（６２）及び各種内磁着摩擦車（６４）のいずれかとし、各種着磁摩擦車（６１）及び各種磁着摩擦車（６３）のいずれかと噛み合う、磁気摩擦動力伝達装置（７６）として、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）を構成させたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記内着磁摩擦車（６２ａ）に換えて、複数の各種内着磁摩擦車（６２）及び複数の各種内磁着摩擦車（６４）のいずれかとし、複数の各種着磁摩擦車（６１）及び複数の各種磁着摩擦車（６３）のいずれかと噛み合う、磁気摩擦動力伝達装置（７６）として、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）を構成させたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）の各種着磁摩擦車や各種磁着摩擦車は、夫々適宜に互換して使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）の各種内着磁摩擦車や各種内磁着摩擦車は、夫々適宜に互換して使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を多段に昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して使用すると共に、該水圧上昇により送水ポンプ（７５）を非接触に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して使用すると共に、該水圧上昇により送水ポンプ（７５）を非接触に近付けて、省エネを図ることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給し、過熱蒸気爆発力に変換して使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して過熱蒸気爆発力に変換し、水（５２ａ）を過熱蒸気爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して過熱蒸気爆発力に変換し、凝縮水（５２ｆ）を過熱蒸気爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して過熱蒸気爆発力に変換し、冷水（５２ｈ）を過熱蒸気爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して過熱蒸気爆発力に変換し、水道水温熱（５２ｄ）を過熱蒸気爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して過熱蒸気爆発力に変換し、水（５２ａ）を過熱蒸気爆発速度に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して過熱蒸気爆発力に変換し、凝縮水（５２ｆ）を過熱蒸気爆発速度に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して過熱蒸気爆発力に変換し、水（５２ａ）を過熱蒸気爆発速度に近付けて霧吹きの原理（１１１ａ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して過熱蒸気爆発力に変換し、凝縮水（５２ｆ）を過熱蒸気爆発速度に近付けて霧吹きの原理（１１１ａ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して過熱蒸気爆発力に変換し、水（５２ａ）を過熱蒸気爆発速度に近付けて霧吹きの原理（１１１ｃ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して過熱蒸気爆発力に変換し、凝縮水（５２ｆ）を過熱蒸気爆発速度に近付けて霧吹きの原理（１１１ｃ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して過熱蒸気爆発力に変換し、水（５２ａ）を過熱蒸気爆発速度に近付けて霧吹きの原理（１１１ｅ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して過熱蒸気爆発力に変換し、凝縮水（５２ｆ）を過熱蒸気爆発速度に近付けて霧吹きの原理（１１１ｅ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して過熱蒸気爆発力に変換し、水（５２ａ）を過熱蒸気爆発速度に近付けて霧吹きの原理（１１１ｇ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して過熱蒸気爆発力に変換し、凝縮水（５２ｆ）を過熱蒸気爆発速度に近付けて霧吹きの原理（１１１ｇ）を駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）により、水を昇圧して縮径主燃焼室熱交換器（２）に供給して使用すると共に、該水圧上昇により摩擦ポンプ（７５）を非接触に近付けて、省エネを図り発生する熱を回収し、該水に物質を混入して公害を低減することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）の低凹凸（６９）は、歯車のかみ合い高さを限りなく低下させて、転がり接触動力伝達の低凹凸（６９）としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）の低凹凸（６９）は、歯車のかみ合い高さを限りなく低下させて、転がり接触動力伝達の低凹凸（６９）とし、歯車と略同型の平凹凸（７０）、ハスバ凹凸（７１）、ヤマバ凹凸（７２）のいずれかとしたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）の低凹凸（６９）は、歯車のかみ合い高さを限りなく低下させて、転がり接触動力伝達とすることで、歯車以外の形状を可能にしたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）の低凹凸（６９）は、歯車のかみ合い高さを限りなく低下させて、転がり接触動力伝達とすることで、噛み合う形状すべてを可能にしたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は大気圧まで使用し、１００℃に近い凝縮水（５２ｆ）を限り無く繰り返し使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は大気圧まで使用し、１００℃に近い水（５２ａ）を限り無く繰り返し使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は大気圧まで使用し、１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）を回収することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は大気圧まで使用し、１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）を回収して需要家に供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は大気圧まで使用し、１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）を回収して製造原価略０で需要家に供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は大気圧まで使用し、１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）を回収して製造原価略０で需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種暖房設備機器を製造供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は大気圧まで使用し、１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）を回収して製造原価略０で需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種厨房設備機器を製造供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は大気圧まで使用し、１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）を回収して製造原価略０で需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種調理設備機器を製造供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は大気圧まで使用し、１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）を回収して製造原価略０で需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種水浴設備機器を製造供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は大気圧まで使用し、１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）を回収して製造原価略０で需要家に供給すると共に、水道水温熱利用の各種洗濯乾燥機を製造供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は大気圧まで使用し、１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）を回収して海水を淡水化し、水道水として需要家に供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、はずみ車蒸気タービンで大気圧まで使用して１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）を回収して海水を淡水化し、水道水として需要家に供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、はずみ車蒸気タービンで適宜に使用して水道水温熱（５２ｄ）で海水を淡水化し、水道水として需要家に供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、自家発電設備としてはずみ車蒸気タービンで適宜に使用して水道水温熱（５２ｄ）を回収し、水道水温熱として需要家に供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、自家発電設備としてはずみ車蒸気タービンで適宜に使用して水道水温熱（５２ｄ）を回収し、水道水温熱タンクに貯蔵して需要家に供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、自家発電設備としてはずみ車ガスタービン（８ａ）を適宜に使用して０℃に近い水道水冷熱（５２ｅ）を回収することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、自家発電設備としてはずみ車ガスタービン（８ａ）を適宜に使用して０℃に近い水道水冷熱（５２ｅ）を回収し、水道水冷熱として需要家に供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、自家発電設備としてはずみ車ガスタービン（８ａ）を適宜に使用して０℃に近い水道水冷熱（５２ｅ）を回収し、水道水冷熱タンクに貯蔵して需要家に供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関はずみ車ガスタービン（８ａ）は、０℃に近い水道水冷熱（５２ｅ）を回収することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関はずみ車ガスタービン（８ａ）は、０℃に近い水道水冷熱（５２ｅ）を回収して需要家に供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関はずみ車ガスタービン（８ａ）は、０℃に近い水道水冷熱（５２ｅ）を回収して製造原価略０で需要家に供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関はずみ車ガスタービン（８ａ）は、０℃に近い水道水冷熱（５２ｅ）を回収して製造原価略０で需要家に供給すると共に、水道水冷熱利用の各種冷凍設備機器を製造供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関はずみ車ガスタービン（８ａ）は、０℃に近い水道水冷熱（５２ｅ）を回収して製造原価略０で需要家に供給すると共に、水道水冷熱利用の各種冷蔵設備機器を製造供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関はずみ車ガスタービン（８ａ）は、０℃に近い水道水冷熱（５２ｅ）を回収して製造原価略０で需要家に供給すると共に、水道水冷熱利用の各種冷房設備機器を製造供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関はずみ車ガスタービン（８ａ）は、０℃に近い水道水冷熱（５２ｅ）を回収して製造原価略０で需要家に供給すると共に、水道水冷熱利用の各種冷却設備機器を製造供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生し、水（５２ａ）を水溜（９５ｂ）に循環供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生し、水（５２ａ）を水溜（９５ｂ）に循環供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生し、水（５２ａ）を水溜（９５ｂ）に循環供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）で循環噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生し、水（５２ａ）を水溜（９５ｂ）に循環供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）で循環噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生し、凝縮水（５２ｆ）を縮径主燃焼室熱交換器（２）に循環供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生し、凝縮水（５２ｆ）を縮径主燃焼室熱交換器（２）に循環供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生し、凝縮水（５２ｆ）を縮径主燃焼室熱交換器（２）に循環供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）で循環噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生し、凝縮水（５２ｆ）を縮径主燃焼室熱交換器（２）に循環供給して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）で循環噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ａ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｅ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ａ）に噴射して空気を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｅ）に噴射して空気を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｃ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｇ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｃ）に噴射して水を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で過熱蒸気爆発力に変換して過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）で水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｇ）に噴射して水を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃焼ガス爆発力に変換することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃焼ガス爆発力に変換して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）で水（５２ａ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃焼ガス爆発力に変換して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）で水（５２ａ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃焼ガス爆発力に変換して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）で水（５２ａ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃焼ガス爆発力に変換して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）で水（５２ａ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃焼ガス爆発力に変換して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）で水（５２ａ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃焼ガス爆発力に変換して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）で水（５２ａ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃焼ガス爆発力に変換して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）で水（５２ａ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃焼ガス爆発力に変換して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）で水（５２ａ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃焼ガス爆発力に変換して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）で水（５２ａ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｂ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃焼ガス爆発力に変換して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）で水（５２ａ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｆ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃焼ガス爆発力に変換して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）で水（５２ａ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｂ）に噴射して空気を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃焼ガス爆発力に変換して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）で水（５２ａ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｆ）に噴射して空気を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃焼ガス爆発力に変換して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）で水（５２ａ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｄ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃焼ガス爆発力に変換して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）で水（５２ａ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｈ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃焼ガス爆発力に変換して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）で水（５２ａ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｄ）に噴射して水を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で燃焼ガス爆発力に変換して燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）で水（５２ａ）速度を燃焼ガス爆発速度に近付け、大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０００倍に近付けて霧吹きの原理（１１１ｈ）に噴射して水を吸引して噴射推進力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、クランク軸（１６）に全動翼圧縮機（２０Ｊ）を具備して予圧した空気を圧縮して使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、クランク軸（１６）に送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）と共に全動翼圧縮機（２０Ｊ）を具備して予圧した空気を圧縮して使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、クランク軸（１６）に二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８５）と共に全動翼圧縮機（２０Ｊ）を具備して予圧した空気を圧縮して使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、クランク軸（１６）に各種エネルギ保存圧縮機（２０Ｘ）を具備して予圧した空気を圧縮して使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、クランク軸（１６）に送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）と共に各種エネルギ保存圧縮機（２０Ｘ）を具備して予圧した空気を圧縮して使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、クランク軸（１６）に磁気摩擦動力伝達装置（７６）と共に各種エネルギ保存圧縮機（２０Ｘ）を具備して予圧した空気を圧縮して使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、クランク軸（１６）に公知の圧縮機を具備して予圧した空気を圧縮して使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、クランク軸（１６）に公知の変速機と共に公知の圧縮機を具備して予圧した空気を圧縮して使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）は、電気抵抗により加熱高温にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）は、電気抵抗により加熱高温にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）は、電気抵抗により加熱高温にして摩擦損失を低減することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）は、電気抵抗により加熱高温にして摩擦損失を低減することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）は、電気抵抗により加熱高温にして摩擦損失を低減し、過熱蒸気（５０）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）は、電気抵抗により加熱高温にして摩擦損失を低減し、燃焼ガス（４９）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）は、電気抵抗により加熱高温にして摩擦損失を低減し、過熱蒸気（５０）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速してノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）は、電気抵抗により加熱高温にして摩擦損失を低減し、燃焼ガス（４９）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速してノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）は、電気抵抗により加熱高温にして摩擦損失を低減し、過熱蒸気（５０）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速してノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して、はずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）は、電気抵抗により加熱高温にして摩擦損失を低減し、燃焼ガス（４９）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速してノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して、はずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）は、電気抵抗により加熱高温にして摩擦損失を低減し、過熱蒸気（５０）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速してノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して、はずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）は、電気抵抗により加熱高温にして摩擦損失を低減し、燃焼ガス（４９）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速してノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して、はずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）は、電気抵抗により加熱高温にして摩擦損失を低減し、過熱蒸気（５０）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速してノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガス（４９）の１０００倍に近付けて、はずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）は、電気抵抗により加熱高温にして摩擦損失を低減し、燃焼ガス（４９）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速してノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガス（４９）の１０００倍に近付けて、はずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）は、電気抵抗により加熱高温にして摩擦損失を低減し、過熱蒸気（５０）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速してノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガス（４９）の１０００倍に近付けて、霧吹きの原理（１１１ａ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）は、電気抵抗により加熱高温にして摩擦損失を低減し、燃焼ガス（４９）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速してノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガス（４９）の１０００倍に近付けて、霧吹きの原理（１１１ｂ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）は、ノズル内部を撥水鍍金することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）は、ノズル内部を撥水鍍金することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減し、過熱蒸気（５０）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減し、燃焼ガス（４９）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減し、過熱蒸気（５０）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速してノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減し、燃焼ガス（４９）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速してノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減し、過熱蒸気（５０）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速してノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガス（４９）の１０００倍に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減し、燃焼ガス（４９）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速してノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガス（４９）の１０００倍に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減し、過熱蒸気（５０）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速してノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガス（４９）の１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減し、燃焼ガス（４９）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速してノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガス（４９）の１０００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減し、過熱蒸気（５０）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速してノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガス（４９）の１０００倍に近付けてはずみ車蒸気タービン（８ｂ）に噴射して回転出力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減し、燃焼ガス（４９）爆発力と霧吹きの原理により、水（５２ａ）を混合噴射加速してノズル内では火薬爆発機関銃の弾丸や吹雪のように加速して大気圧重力仕事能力を燃焼ガス（４９）の１０００倍に近付けてはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）は、６０ＭＰａ等の過熱蒸気爆発速度をタービン周速度以下の水速度にし、仮説大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの６０倍に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）は、６０ＭＰａ等の過熱蒸気爆発速度をタービン周速度近傍の水速度にし、仮説大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの５０倍に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）は、６０ＭＰａ等の過熱蒸気爆発速度を水速度に変換し、仮説大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１００倍に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）は、過熱蒸気爆発速度を水速度に変換し、仮説大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０倍に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）は、６０ＭＰａ等の燃焼ガス爆発速度をタービン周速度以下の水速度にし、仮説大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１５０倍に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）は、６０ＭＰａ等の燃焼ガス爆発速度をタービン周速度近傍の水速度にし、仮説大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１５倍に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）は、６０ＭＰａ等の燃焼ガス爆発速度を水速度に変換し、仮説大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０倍に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）は、燃焼ガス爆発速度を水速度に変換し、仮説大気圧重力仕事能力を燃焼ガスの１０倍に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）に換えて、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）に換えて、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）に換えて、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｉ）を使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）に換えて、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｊ）を使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、燃焼ガス液化分離装置（１０４）を具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、燃焼ガス液化分離装置（１０４）を具備して液化二酸化炭素（１０５）を分離回収することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、燃焼ガス液化分離装置（１０４）を具備して液体窒素（１０６）を分離回収することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、燃焼ガス液化分離装置（１０４）を具備して特定液化燃焼ガス（１０８）を分離回収することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、燃焼ガス液化分離装置（１０４）を具備して液化二酸化炭素（１０５）を分離回収して水道水冷熱（５２ｅ）を需要家に供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、燃焼ガス液化分離装置（１０４）を具備して液体窒素（１０６）を分離回収して水道水冷熱（５２ｅ）を需要家に供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、燃焼ガス液化分離装置（１０４）を具備して特定液化燃焼ガス（１０８）を分離回収して水道水冷熱（５２ｅ）を需要家に供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関、燃焼ガス液化分離装置（１０４）の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関、燃焼ガス液化分離装置（１０４）の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減し、不用冷却燃焼ガス（１０７ａ）で冷却した燃焼ガス（４９）爆発力と霧吹きの原理により、不用液化燃焼ガス（１０７）を混合噴射加速することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関、燃焼ガス液化分離装置（１０４）の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減し、不用冷却燃焼ガス（１０７ａ）で冷却した燃焼ガス（４９）爆発力と霧吹きの原理により、不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）の不用液化燃焼ガス（１０７）を混合噴射加速することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関、燃焼ガス液化分離装置（１０４）の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減し、不用冷却燃焼ガス（１０７ａ）で冷却した燃焼ガス（４９）爆発力と霧吹きの原理により、不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）の不用液化燃焼ガス（１０７）を混合噴射加速してはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関、燃焼ガス液化分離装置（１０４）の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減し、不用冷却燃焼ガス（１０７ａ）で冷却した燃焼ガス（４９）爆発力と霧吹きの原理により、不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）の不用液化燃焼ガス（１０７）を混合噴射加速してはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関、燃焼ガス液化分離装置（１０４）の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減し、不用冷却燃焼ガス（１０７ａ）で冷却した燃焼ガス（４９）爆発力と霧吹きの原理により、不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）の不用液化燃焼ガス（１０７）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を増大してはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転出力を発生することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関、燃焼ガス液化分離装置（１０４）の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減し、不用冷却燃焼ガス（１０７ａ）で冷却した燃焼ガス（４９）爆発力と霧吹きの原理により、不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）の不用液化燃焼ガス（１０７）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を増大してはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転毎に不用液化燃焼ガス（１０７）を増大することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関、燃焼ガス液化分離装置（１０４）の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）は、ノズル内部を撥水鍍金して摩擦損失を低減し、不用冷却燃焼ガス（１０７ａ）で冷却した燃焼ガス（４９）爆発力と霧吹きの原理により、不用燃焼ガス噴射ノズル（６Ｆ）の不用液化燃焼ガス（１０７）を混合噴射加速して大気圧重力仕事能力を増大してはずみ車ガスタービン（８ａ）に噴射して回転毎に不用液化燃焼ガス（１０７）を増大して回転出力を増大することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関、燃焼ガス液化分離装置（１０４）の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）により回転毎に不用液化燃焼ガス（１０７）を増大して回転出力を増大することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関、燃焼ガス液化分離装置（１０４）の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）により回転毎に不用液化燃焼ガス（１０７）を増大して回転出力を増大して排気温度を低下することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関、燃焼ガス液化分離装置（１０４）の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）により回転毎に不用液化燃焼ガス（１０７）を増大して回転出力を増大して排気温度を低下し、液化二酸化炭素（１０５）を回収することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関、燃焼ガス液化分離装置（１０４）の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）により回転毎に不用液化燃焼ガス（１０７）を増大して回転出力を増大して排気温度を低下し、液体窒素（１０６）を回収することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関、燃焼ガス液化分離装置（１０４）の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）により回転毎に不用液化燃焼ガス（１０７）を増大して回転出力を増大して排気温度を低下し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関、燃焼ガス液化分離装置（１０４）の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）により回転毎に不用液化燃焼ガス（１０７）を増大して回転出力を増大して排気温度を低下し、液化二酸化炭素（１０５）を回収して以後既存技術を利用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関、燃焼ガス液化分離装置（１０４）の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）により回転毎に不用液化燃焼ガス（１０７）を増大して回転出力を増大して排気温度を低下し、液体窒素（１０６）を回収して以後既存技術を利用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関、燃焼ガス液化分離装置（１０４）の燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）により回転毎に不用液化燃焼ガス（１０７）を増大して回転出力を増大して排気温度を低下し、特定液化燃焼ガス（１０８）を回収して以後既存技術を利用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を電磁加熱高温とすることで、水等との間の摩擦損失を低減することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を電磁加熱高温とすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を電磁加熱高温とすることで、水等との間に気化膜を設けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を電磁加熱高温とすることで、水等との間に気化膜を設けて摩擦損失を最低とすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を電磁加熱高温とすることで、水等との間に気化膜を設けて摩擦損失を最低の出力最大とすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を電磁加熱高温とすることで、水等との間に気化膜を設けて、摩擦損失を最低としてタービン翼（８ｃ）を動圧反動駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を断熱して設けて、加熱高温にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を断熱して設けて、加熱高温にすることで、水等との間の摩擦損失を低減してタービン翼（８ｃ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を断熱して設けて、加熱高温にすることで、水等との間の摩擦損失を低減してタービン翼（８ｃ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に増大して、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を断熱して設けて加熱高温にすることで水等との間の摩擦損失を低減してタービン翼（８ｃ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を断熱して設けて加熱高温にすることで水等との間の摩擦損失を低減してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を断熱して設けて加熱高温にすることで水等との間の摩擦損失を低減してはずみ車ガスタービン（８ａ）のタービン翼（８ｃ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を断熱して設けて加熱高温にすることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を超臨界圧力過熱蒸気爆発速度に近付けて、はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を断熱して設けて加熱高温にすることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を超臨界圧力過熱蒸気爆発速度に近付けて、はずみ車ガスタービン（８ａ）のタービン翼（８ｃ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を断熱して設けて加熱高温にすることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向に噴射してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を断熱して設けて加熱高温にすることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向に噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を断熱して設けて加熱高温にすることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を超臨界圧力過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向に噴射してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を断熱して設けて加熱高温にすることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を超臨界圧力過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向に噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を断熱して設けて加熱高温にすることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向の垂直方向に噴射してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を断熱して設けて加熱高温にすることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向の垂直方向に噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を断熱して設けて加熱高温にすることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を超臨界圧力過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向の垂直方向に噴射してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を断熱して設けて加熱高温にすることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を超臨界圧力過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向の垂直方向に噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のタービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）は、加熱高温に換えて撥水鍍金とすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のタービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）は、加熱高温＋撥水鍍金とすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のタービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）は、加熱高温に換えて撥水鍍金とすることで、水等との間の摩擦損失を低減することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のタービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）は、加熱高温＋撥水鍍金とすることで、水等との間の摩擦損失を低減することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金とすることで、水等との間の摩擦損失を低減することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金とすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金として、摩擦損失を低減することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を加熱高温＋撥水鍍金とすることで、水等との間に気化膜を設けて摩擦損失を最低とすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を加熱高温＋撥水鍍金とすることで、水等との間に気化膜を設けて摩擦損失を最低の出力最大とすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金とすることで、摩擦損失を最低の出力最大に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を加熱高温＋撥水鍍金とすることで、水等との間に気化膜を設けて、摩擦損失を最低としてタービン翼（８ｃ）を動圧反動駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金とすることで、摩擦損失を最低としてタービン翼（８ｃ）を動圧反動駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金して設けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金して摩擦損失を低減することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を加熱高温＋撥水鍍金して設けることで、水等との間の摩擦損失を低減してタービン翼（８ｃ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金して設けることで、水等との間の摩擦損失を低減してタービン翼（８ｃ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金して設けることで、水等との間の摩擦損失を低減してタービン翼（８ｃ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に増大して、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金して設けることで、水等との間の摩擦損失を低減してタービン翼（８ｃ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金して設けることで水等との間の摩擦損失を低減してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金して設けることで水等との間の摩擦損失を低減してはずみ車ガスタービン（８ａ）のタービン翼（８ｃ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金して設けることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を超臨界圧力過熱蒸気爆発速度に近付けて、はずみ車蒸気タービン（８ｂ）のタービン翼（８ｃ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金して設けることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を超臨界圧力過熱蒸気爆発速度に近付けて、はずみ車ガスタービン（８ａ）のタービン翼（８ｃ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金して設けることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向に噴射してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金して設けることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向に噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金して設けることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を超臨界圧力過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向に噴射してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金して設けることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を超臨界圧力過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向に噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金して設けることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向の垂直方向に噴射してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金して設けることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向の垂直方向に噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金して設けることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を超臨界圧力過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向の垂直方向に噴射してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、タービン翼（８ｃ）と側板（８ｄ）を撥水鍍金して設けることで水等との間の摩擦損失を低減して水（５２ａ）速度を超臨界圧力過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向の垂直方向に噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、物質を混入してＣＯ２や窒素等の燃焼ガスの溶解混合合成を容易にした水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向の垂直方向に噴射してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、物質を混入してＣＯ２や窒素等の燃焼ガスの溶解混合合成を容易にした水（５２ａ）速度を過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向の垂直方向に噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、物質を混入してＣＯ２や窒素等の燃焼ガスの溶解混合合成を容易にした水（５２ａ）速度を超臨界圧力過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向の垂直方向に噴射してはずみ車蒸気タービン（８ｂ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、物質を混入してＣＯ２や窒素等の燃焼ガスの溶解混合合成を容易にした水（５２ａ）速度を超臨界圧力過熱蒸気爆発速度に近付けて、タービン翼（８ｃ）接線方向の垂直方向に噴射してはずみ車ガスタービン（８ａ）を動圧回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、動力伝達装置に送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置（８４）を使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、動力伝達装置に送水ポンプ兼磁気摩擦動力伝達装置（５５）を使用することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、水（５２ａ）温度を１００℃に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、水道水温熱（５２ｄ）温度を１００℃に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、凝縮水（５２ｆ）温度を１００℃に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、水道水冷熱（５２ｅ）温度を０℃に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、気化熱回収器（２ｂ）により熱回収して、排気温度を１００℃に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、気化熱回収器（２ｂ）により繰り返し熱回収して熱回収量を限りなく増大し、排気温度を大気圧１００℃に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、気化熱回収器（２ｂ）により繰り返し熱回収して凝縮水（５２ｆ）を限りなく増大し、排気温度を大気圧１００℃に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、気化熱回収器（２ｂ）により繰り返し熱回収して水（５２ａ）を限りなく増大し、排気温度を大気圧１００℃に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、気化熱回収器（２ｂ）により繰り返し熱回収して水道水温熱（５２ｄ）を限りなく増大し、排気温度を大気圧１００℃に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、気化熱回収器（２ｂ）により繰り返し熱回収して水道水温熱（５２ｄ）を限りなく増大し、１００℃に近い水道水温熱（５２ｄ）を需要家に供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、冷熱回収器（１０３）により繰り返し冷熱回収して水道水冷熱（５２ｅ）を限りなく増大し、排気温度を−２７３℃に近付けることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、冷熱回収器（１０３）により繰り返し冷熱回収して水道水冷熱（５２ｅ）を限りなく増大し、０℃に近い水道水冷熱（５２ｅ）を需要家に供給することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車タービン（８）は、外径を拡大してクランク軸（１６）を回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車タービン（８）は、直接クランク軸（１６）を回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車タービン（８）は、減速してクランク軸（１６）を回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、外径を拡大してクランク軸（１６）を回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、直接クランク軸（１６）を回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、減速してクランク軸（１６）を回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、外径を拡大してクランク軸（１６）を回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、直接クランク軸（１６）を回転駆動することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車タービン（８）は、外径を拡大してクランク軸（１６）を回転駆動して拡径ピストン（２１）により空気圧縮することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車タービン（８）は、直接クランク軸（１６）を回転駆動して拡径ピストン（２１）により空気圧縮することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車タービン（８）は、減速してクランク軸（１６）を回転駆動して拡径ピストン（２１）により空気圧縮することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、外径を拡大してクランク軸（１６）を回転駆動して拡径ピストン（２１）により空気圧縮することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、直接クランク軸（１６）を回転駆動して拡径ピストン（２１）により空気圧縮することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、減速してクランク軸（１６）を回転駆動して拡径ピストン（２１）により空気圧縮することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、外径を拡大してクランク軸（１６）を回転駆動して拡径ピストン（２１）により空気圧縮することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、直接クランク軸（１６）を回転駆動して拡径ピストン（２１）により空気圧縮することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車タービン（８）は、外径を拡大してクランク軸（１６）を回転駆動して拡径ピストン（２１）により空気圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス熱量＋燃焼ガス質量に分割エネルギ保存することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車タービン（８）は、直接クランク軸（１６）を回転駆動して拡径ピストン（２１）により空気圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス熱量＋燃焼ガス質量に分割エネルギ保存することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車タービン（８）は、減速してクランク軸（１６）を回転駆動して拡径ピストン（２１）により空気圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス熱量＋燃焼ガス質量に分割エネルギ保存することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、外径を拡大してクランク軸（１６）を回転駆動して拡径ピストン（２１）により空気圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス熱量＋燃焼ガス質量に分割エネルギ保存することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、直接クランク軸（１６）を回転駆動して拡径ピストン（２１）により空気圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス熱量＋燃焼ガス質量に分割エネルギ保存することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車蒸気タービン（８ｂ）は、減速してクランク軸（１６）を回転駆動して拡径ピストン（２１）により空気圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス熱量＋燃焼ガス質量に分割エネルギ保存することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、外径を拡大してクランク軸（１６）を回転駆動して拡径ピストン（２１）により空気圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス熱量＋燃焼ガス質量に分割エネルギ保存することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関のはずみ車ガスタービン（８ａ）は、直接クランク軸（１６）を回転駆動して拡径ピストン（２１）により空気圧縮し、縮径主燃焼室兼熱交換器（１）で高圧燃焼熱交換冷却長時間燃焼して燃焼ガス熱量＋燃焼ガス質量に分割エネルギ保存することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記Ａ型エネルギ保存サイクル合体機関は、既存ガソリン機関と同様に多気筒にすることを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記Ａ型エネルギ保存サイクル合体機関は、既存ディーゼル機関と同様に多気筒にすることを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記Ａ型エネルギ保存サイクル合体機関は、既存ガソリン機関と同様に多気筒にして燃焼室を拡径圧縮室（１０ａ）にすることを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記Ａ型エネルギ保存サイクル合体機関は、既存ディーゼル機関と同様に多気筒にして燃焼室を拡径圧縮室（１０ａ）にすることを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記Ａ型エネルギ保存サイクル合体機関は、既存ガソリン機関と同様に多気筒にして燃焼室を拡径圧縮室（１０ａ）にし、既存排気弁に換えて逆止弁（９７）や一方向空気流路（９）や縮径主燃焼室兼熱交換器（１）にすることを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記Ａ型エネルギ保存サイクル合体機関は、既存ディーゼル機関と同様に多気筒にして燃焼室を拡径圧縮室（１０ａ）にし、既存排気弁に換えて逆止弁（９７）や一方向空気流路（９）や縮径主燃焼室兼熱交換器（１）にすることを特徴とするＡ型エネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ａ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ａ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、ジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ａ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ａ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、ジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ａ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、ジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に霧吹きの原理（１１１ｂ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ａ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、ジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上の霧吹きの原理（１１１ｂ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｂ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｂ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、ジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｂ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｂ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に１以上具備し、ジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｂ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、ジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に霧吹きの原理（１１１ａ）と共に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｂ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、ジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に霧吹きの原理（１１１ａ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｂ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、ジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上の霧吹きの原理（１１１ａ）と共に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｂ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、ジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上の霧吹きの原理（１１１ａ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｅ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｅ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、ジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｅ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｅ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、ジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｅ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、ジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に霧吹きの原理（１１１ｆ）と共に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｅ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、ジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に霧吹きの原理（１１１ｆ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｅ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、ジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上の霧吹きの原理（１１１ｆ）と共に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｅ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、ジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上の霧吹きの原理（１１１ｆ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｆ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｆ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、ジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｆ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｆ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、ジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｆ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、霧吹きの原理（１１１ｅ）と共に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｆ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、霧吹きの原理（１１１ｅ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｆ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備し、１以上の霧吹きの原理（１１１ｅ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ａ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ａ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ａ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に霧吹きの原理（１１１ｂ）と共に１以上具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ａ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上の霧吹きの原理（１１１ｂ）と共に１以上具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｂ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｂ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｂ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に霧吹きの原理（１１１ａ）と共に１以上具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｂ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上の霧吹きの原理（１１１ａ）と共に１以上具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１Ｉ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｉ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１Ｉ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｉ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１Ｉ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｉ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に霧吹きの原理（１１１ｂ）と共に１以上具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１Ｉ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｉ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上の霧吹きの原理（１１１ｂ）と共に１以上具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１Ｊ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｊ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１Ｊ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｊ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１Ｊ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｊ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に霧吹きの原理（１１１ａ）と共に１以上具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１Ｊ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｊ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上の霧吹きの原理（１１１ａ）と共に１以上具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｅ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｅ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｅ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に霧吹きの原理（１１１ｆ）と共に１以上具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｅ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上の霧吹きの原理（１１１ｆ）と共に１以上具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｆ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｆ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｆ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に霧吹きの原理（１１１ｅ）と共に１以上具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｆ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にジェットエンジン外箱（７７Ｃ）内に１以上の霧吹きの原理（１１１ｅ）と共に１以上具備して９０°以上回転して垂直噴射垂直上昇垂直降下にすることを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｃ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｃ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｃ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に霧吹きの原理（１１１ｄ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｃ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ａ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に１以上の霧吹きの原理（１１１ｄ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｄ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｄ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｄ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に霧吹きの原理（１１１ａ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｄ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｃ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に１以上の霧吹きの原理（１１１ｃ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１Ｋ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｉ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１Ｋ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｉ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１Ｋ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｉ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に霧吹きの原理（１１１ｄ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１Ｋ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｉ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に１以上の霧吹きの原理（１１１ｄ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１Ｌ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｊ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１Ｌ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｊ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１Ｌ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｊ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に霧吹きの原理（１１１ａ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１Ｌ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｊ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に１以上の霧吹きの原理（１１１ｃ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｇ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）内に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｇ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｇ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に霧吹きの原理（１１１ｈ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｇ）は、過熱蒸気噴射ノズル（６Ｂ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に１以上の霧吹きの原理（１１１ｈ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｈ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｈ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｈ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に霧吹きの原理（１１１ｇ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関の霧吹きの原理（１１１ｈ）は、燃焼ガス噴射ノズル（６Ｄ）を具備して筒形外箱（７７ｂ）と共にウォータージェット外箱（７７Ｄ）内に１以上の霧吹きの原理（１１１ｇ）と共に１以上具備することを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する各種自動車等も発電所と同様に電力を供給可能とし、蓄電池を含めて温熱や冷熱を供給可能としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する各種船舶等も発電所と同様に電力を供給可能とし、蓄電池を含めて温熱や冷熱を供給可能としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する各種陸上輸送移動機器等も発電所と同様に電力を供給可能とし、蓄電池を含めて温熱や冷熱を供給可能としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する各種巣以上輸送移動機器等も発電所と同様に電力を供給可能とし、蓄電池を含めて温熱や冷熱を供給可能としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置に蓄電装置を含めたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置に蓄電装置及び該蓄電装置で駆動する装置を含めたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置を各種大中小型の温熱と電気と冷熱の供給設備としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置を各種大中小型の温熱と電気の供給設備としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置を各種大中小型の電気供給設備としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を各種大中小型船舶としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を各種大中小型高速船舶としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を各種大中小型超高速船舶としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置を各種大中小型自動車としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置を各種大中小型陸上輸送移動機器としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を各種大中小型各種超音速飛行機としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を各種大中小型各種超音速ジェット飛行機としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を各種大中小型各種飛行機としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を各種大中小型各種空中輸送移動機器としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置を各種大中小型各種汎用機関としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置を各種大中小型各種機械類としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を各種大中小型各種艦艇類としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を各種大中小型各種戦闘飛行機類としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置を各種大中小型各種戦闘車両類としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記ジェットエンジン外箱７７Ｃに換えてジェット兼ロケット外箱７７Ｅを使用して、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を各種大中小型各種宇宙往還機としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記ジェットエンジン外箱７７Ｃに換えてジェット兼ロケット外箱７７Ｅを使用して、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を各種大中小型各種宇宙往還親飛行機としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を各種大中小型各種飛行船舶類としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を各種大中小型各種飛行自動車類としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を各種大中小型各種垂直上昇降下飛行機類としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を各種大中小型各種駆動可能なもの全部としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型の温熱と電気と冷熱の供給設備としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型の温熱と電気の供給設備としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型の電気供給設備としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型船舶としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型高速船舶としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型超高速船舶としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型自動車としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型陸上輸送移動機器としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型各種超音速飛行機としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型各種超音速ジェット飛行機としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型各種飛行機としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型各種空中輸送移動機器としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型各種汎用機関としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型各種機械類としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型各種艦艇類としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型各種戦闘飛行機類としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型各種戦闘車両類としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記ジェットエンジン外箱７７Ｃに換えてジェット兼ロケット外箱７７Ｅを使用して、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型各種宇宙往還機としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記ジェットエンジン外箱７７Ｃに換えてジェット兼ロケット外箱７７Ｅを使用して、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型各種宇宙往還親飛行機としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型各種飛行船舶類としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型各種飛行自動車類としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型各種垂直上昇降下飛行機類としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力や噴射推進力で駆動する装置を、燃料無しで短時間使用可能とした各種大中小型各種駆動可能なもの全部としたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関は、該回転力で駆動する装置は、その種類を問わないことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関で燃焼させる燃料は、重油・軽油・水素・メタノール・メタン・ガソリン・天然ガス・プロパンガス・アルコールの何れかにしたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関で燃焼させる燃料は、重油・軽油・水素・メタノール・メタン・ガソリン・天然ガス・プロパンガス・アルコールの何れか１以上にしたことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。
前記各種エネルギ保存サイクル合体機関で燃焼させる燃料は種類を問わないことを特徴とするエネルギ保存サイクル合体機関。