JP2005138400A

JP2005138400A - Sealant recovery apparatus

Info

Publication number: JP2005138400A
Application number: JP2003376591A
Authority: JP
Inventors: Kazuma Nakazawa; 一真中澤; Daisuke Sugio; 大輔杉生; Fumitaka Ino; 文隆井野
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2003-11-06
Filing date: 2003-11-06
Publication date: 2005-06-02

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a sealant recovery apparatus capable of certainly recovering a sealant. SOLUTION: A connection member 16 is connected to the valve spud of a tire 12 at the time of recovery of the sealant 14. The air suction part 22A of an air compressor 22 is connected to a recovery container 18, in which the base end part 16C of the connection member 16 is inserted, through a suction hose 20 and the air compressor 22 sucks air in the recovery container 18 to produce negative pressure in the recovery container 18. By this constitution, the sealant 14 in the tire 12 is sucked into the recovery container 18 to recover the sealant 14 certainly by a simple constitution. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、パンクした空気入りタイヤ内に注入された液状のシーリング剤を回収するシーリング剤回収装置に関する。 The present invention relates to a sealing agent recovery device that recovers a liquid sealing agent injected into a punctured pneumatic tire.

タイヤのパンク対応用のシーリング剤は、タイヤ交換前に容器に回収することで、シーリング剤の飛散を防ぐことができる。このような容器回収では、タイヤのバルブ取付孔にホース等を接続し、このホース等を経てシーリング剤を容器に回収している。例えば、タイヤ内に圧力を加えることでタイヤ内からシーリング剤を排出させ、ホースを経て容器内に回収する装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。この装置では、タイヤ内に加える圧力が小さいと、シーリング剤の抜き取りが困難となり、タイヤ内に加える圧力が大きいと、タイヤとリムとの組立体の結合力が弱くなる。
特開平１０−６７２１２号公報 By collecting the sealing agent for tire puncture in a container before exchanging the tire, scattering of the sealing agent can be prevented. In such container recovery, a hose or the like is connected to the valve mounting hole of the tire, and the sealing agent is recovered in the container via the hose or the like. For example, an apparatus has been proposed in which a sealing agent is discharged from the tire by applying pressure to the tire and is collected in a container through a hose (see, for example, Patent Document 1). In this apparatus, when the pressure applied to the tire is small, it is difficult to extract the sealing agent, and when the pressure applied to the tire is large, the coupling force of the tire-rim assembly is weakened.
JP-A-10-67212

本発明は、上記事実を考慮して、確実にシーリング剤を回収できるシーリング剤回収装置を提供することを課題とする。 In view of the above facts, an object of the present invention is to provide a sealing agent recovery apparatus that can reliably recover a sealing agent.

請求項１に記載する本発明のシーリング剤回収装置は、パンクした空気入りタイヤ内に注入された液状のシーリング剤を回収するシーリング剤回収装置であって、前記シーリング剤の回収時に前記空気入りタイヤのタイヤバルブに接続され、前記シーリング剤が前記空気入りタイヤの内部から流通できる流路を備える接続部材と、前記接続部材を介して負圧により前記シーリング剤を収容可能な回収容器と、前記回収容器のエア吸入部に吸引用ホースを介して接続され、前記回収容器内の空気を吸引して負圧を発生させて前記回収容器内を負圧とするエアコンプレッサと、を有することを特徴とする。 The sealing agent recovery device according to claim 1 is a sealing agent recovery device for recovering a liquid sealing agent injected into a punctured pneumatic tire, and the pneumatic tire is recovered when the sealing agent is recovered. A connecting member that is connected to the tire valve and has a flow path through which the sealing agent can flow from the inside of the pneumatic tire, a recovery container that can store the sealing agent by negative pressure via the connecting member, and the recovery An air compressor that is connected to an air suction portion of the container via a suction hose and sucks air in the collection container to generate a negative pressure so that the collection container has a negative pressure. To do.

請求項１に記載する本発明のシーリング剤回収装置によれば、回収容器のエア吸入部に吸引用ホースが接続され、シーリング剤の回収時には、エアコンプレッサが吸引用ホースを介し回収容器内の空気を吸入して回収容器内に負圧を発生させる。これにより、空気入りタイヤ内の液状のシーリング剤が接続部材の流路を流通し、回収容器内に吸引される。このように、空気入りタイヤの内部に圧力を加えるのではなく、エアコンプレッサにより回収容器内を負圧にしてシーリング剤を吸引させることで、簡単な構成で確実にシーリング剤を回収できる。 According to the sealing agent recovery device of the present invention described in claim 1, the suction hose is connected to the air suction portion of the recovery container, and when the sealing agent is recovered, the air compressor passes the air in the recovery container via the suction hose. To generate a negative pressure in the collection container. Thereby, the liquid sealing agent in the pneumatic tire flows through the flow path of the connecting member and is sucked into the collection container. In this way, the sealing agent can be reliably recovered with a simple configuration by not applying pressure to the inside of the pneumatic tire but sucking the sealing agent by making the inside of the recovery container negative with an air compressor.

請求項２に記載する本発明のシーリング剤回収装置は、パンクした空気入りタイヤ内に注入された液状のシーリング剤を回収するシーリング剤回収装置であって、前記シーリング剤の回収時に前記空気入りタイヤのタイヤバルブに接続され、前記シーリング剤が前記空気入りタイヤの内部から流通できる流路を備える接続部材と、前記接続部材を介して負圧により前記シーリング剤を収容可能な回収容器と、前記回収容器のエア吸入部に吸引用ホースを介して接続され、前記吸引用ホースと連通する吸引室と、前記吸引室に吸引空気を流して前記吸引室内の被吸引空気を前記吸引室の外へ吸引排出して前記回収容器内を負圧とするエア供給装置と、を有することを特徴とする。 The sealing agent recovery device of the present invention according to claim 2 is a sealing agent recovery device for recovering a liquid sealing agent injected into a punctured pneumatic tire, and the pneumatic tire is recovered when the sealing agent is recovered. A connecting member that is connected to the tire valve and has a flow path through which the sealing agent can flow from the inside of the pneumatic tire, a recovery container that can store the sealing agent by negative pressure via the connecting member, and the recovery A suction chamber connected to the air suction portion of the container through the suction hose and communicating with the suction hose, and suction air in the suction chamber is sucked out of the suction chamber by flowing the suction air into the suction chamber. And an air supply device for discharging and making the inside of the recovery container have a negative pressure.

請求項２に記載する本発明のシーリング剤回収装置によれば、エア供給装置が吸引室に吸引空気を流して吸引室内の被吸引空気を吸引室の外へ吸引排出するので、回収容器内の空気が吸引室に吸引される。これにより、回収容器内に負圧が発生し、液状のシーリング剤が空気入りタイヤの内部から接続部材の流路を流通し、回収容器内に吸引されるので、簡単な構成で確実にシーリング剤を回収できる。 According to the sealing agent recovery device of the present invention described in claim 2, since the air supply device flows suction air into the suction chamber and sucks and discharges the suctioned air in the suction chamber to the outside of the suction chamber. Air is sucked into the suction chamber. As a result, a negative pressure is generated in the collection container, and the liquid sealing agent flows from the inside of the pneumatic tire through the flow path of the connecting member and is sucked into the collection container. Can be recovered.

以上説明したように、本発明のシーリング剤回収装置によれば、確実にシーリング剤を回収できるという優れた効果を有する。 As described above, the sealing agent recovery device of the present invention has an excellent effect that the sealing agent can be reliably recovered.

本発明におけるシーリング剤回収装置の第１の実施の形態を図面に基づき説明する。 A first embodiment of a sealing agent recovery device in the present invention will be described with reference to the drawings.

図１には、第１の実施形態に係るシーリング剤回収装置が示されている。シーリング剤回収装置１０は、パンクした空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）１２内に注入されたパンク修理用の液状シーリング剤１４を回収するものである。 FIG. 1 shows a sealing agent recovery device according to the first embodiment. The sealant recovery device 10 recovers a puncture repair liquid sealant 14 injected into a punctured pneumatic tire (hereinafter simply referred to as “tire”) 12.

ここで、シーリング剤１４は、タイヤ１２内の損傷部分を内部からシールすることによって気密性を保つものであり、ラテックスとして知られている水性媒質中のコロイド分散系ポリマーを含む。例えば、ポリエチレン−ブタジエンラテックス、ポリ酢酸ビニルラテックス等が用いられる。また、シーリング剤１４には、キャリア媒質として水ではなくテトラクロロエチレンが含まれる。これらのシーリング剤１４は、タイヤ１２内において、かなりの割合で液状とされている。なお、シーリング剤１４には、粘度の高いものや繊維を含有したもの等があるが、本発明のシーリング剤回収装置１０は、このようなシーリング剤１４も回収対象としている。 Here, the sealing agent 14 keeps airtightness by sealing a damaged portion in the tire 12 from the inside, and includes a colloidal dispersion polymer in an aqueous medium known as latex. For example, polyethylene-butadiene latex, polyvinyl acetate latex, or the like is used. Further, the sealing agent 14 contains tetrachloroethylene as a carrier medium instead of water. These sealing agents 14 are liquefied in a considerable proportion in the tire 12. The sealing agent 14 includes those having a high viscosity and those containing fibers. The sealing agent recovery device 10 of the present invention also targets such a sealing agent 14 for recovery.

図１に示すように、シーリング剤回収装置１０は、シーリング剤１４の回収時にタイヤ１２に接続される接続部材１６を備えている。図２には、接続部材１６とタイヤ１２との接続状態が示されている。図２に示すように、接続部材１６は、バルブスパッド１３に接続固定される。バルブスパッド１３は、リム１５に形成されたバルブ取付孔１５Ａの外周縁付近に取り付けられており、リム１５に接するゴム座１３Ａを備えている。ゴム座１３Ａには、略管状のバルブ体１３Ｂが埋設され、バルブ体１３Ｂの内側は、バルブ取付孔１５Ａと連通可能とされている。このバルブ体１３Ｂの一部は、ゴム座１３Ａから突出しており、その外周にねじが形成されている。ここで、通常時においては、このバルブ体１３Ｂの内側に図示しないバルブステムが挿入され、図示しないナットがバルブ体１３Ｂとバルブステムとを固定し、リム１５内の空気をシールするが、図２で示した状態では、ナットが取り外されてバルブステムが抜き出された状態とされている。 As shown in FIG. 1, the sealing agent recovery device 10 includes a connecting member 16 that is connected to the tire 12 when the sealing agent 14 is recovered. FIG. 2 shows a connection state between the connection member 16 and the tire 12. As shown in FIG. 2, the connection member 16 is connected and fixed to the valve spud 13. The valve spud 13 is attached in the vicinity of the outer peripheral edge of a valve attachment hole 15 A formed in the rim 15, and includes a rubber seat 13 A that contacts the rim 15. A substantially tubular valve body 13B is embedded in the rubber seat 13A, and the inside of the valve body 13B can communicate with the valve mounting hole 15A. A part of the valve body 13B protrudes from the rubber seat 13A, and a screw is formed on the outer periphery thereof. Here, in a normal state, a valve stem (not shown) is inserted inside the valve body 13B, and a nut (not shown) fixes the valve body 13B and the valve stem and seals the air in the rim 15. In the state indicated by, the nut is removed and the valve stem is extracted.

接続部材１６は、全体としてホース状とされ（図１参照）、バルブ体１３Ｂにねじ止め可能なアダプタ１６Ａが設けられている。このアダプタ１６Ａは、内側にねじが切られた筒状とされ、シーリング剤回収装置１０（図１参照）の使用時には、バルブ体１３Ｂの外周にねじ止めされる。このため、接続部材１６は、タイヤ１２に気密に接続される。接続部材１６の先端部１６Ｂは、開口されており、バルブ体１３Ｂの内側からタイヤ１２内に挿入され、タイヤ１２内の底に溜まったシーリング剤１４の中に差し込まれる。これにより、シーリング剤１４がタイヤ１２の内部から接続部材１６内部の流路を流通できるようになっている。 The connecting member 16 has a hose shape as a whole (see FIG. 1), and an adapter 16A that can be screwed to the valve body 13B is provided. The adapter 16A has a cylindrical shape with an inner thread, and is screwed to the outer periphery of the valve body 13B when the sealing agent recovery device 10 (see FIG. 1) is used. For this reason, the connection member 16 is airtightly connected to the tire 12. The distal end portion 16B of the connecting member 16 is opened, inserted into the tire 12 from the inside of the valve body 13B, and inserted into the sealing agent 14 accumulated at the bottom of the tire 12. Thereby, the sealing agent 14 can distribute | circulate the flow path inside the connection member 16 from the inside of the tire 12. FIG.

図１に示すように、接続部材１６の他端部である基端部１６Ｃは、開口されており、回収容器１８内に挿入されている。回収容器１８は、シーリング剤１４を収容可能な容積であり、回収容器１８の上部には、回収容器１８内を密閉する蓋部１８Ａが形成されている。接続部材１６の基端部１６Ｃは、蓋部１８Ａを貫通して回収容器１８の内部に向かって挿入され、シーリング剤１４の逆流防止のために、シーリング剤１４がすべて回収された場合の回収容器１８内におけるシーリング剤１４の液面よりも上方に配設されるのが好ましい。 As shown in FIG. 1, the base end portion 16 C that is the other end portion of the connection member 16 is opened and inserted into the collection container 18. The collection container 18 has a volume capable of accommodating the sealing agent 14, and a lid portion 18 A for sealing the inside of the collection container 18 is formed on the collection container 18. The base end portion 16C of the connecting member 16 is inserted toward the inside of the recovery container 18 through the lid portion 18A, and the recovery container when all of the sealing agent 14 is recovered to prevent the backflow of the sealing agent 14 It is preferable to be disposed above the liquid level of the sealing agent 14 in 18.

回収容器１８の蓋部１８Ａには、エア吸入部としてのエア吸入孔１８Ｂが貫通形成されており、このエア吸入孔１８Ｂには、吸引用ホース２０の一端が挿入接続されている。吸引用ホース２０の先端部２０Ａは、接続部材１６の基端部１６Ｃよりも上方に配置され、シーリング剤１４がすべて回収された場合の回収容器１８内におけるシーリング剤１４の液面よりも上方とされる。一方、この吸引用ホース２０の他端は、負圧源であるエアコンプレッサ２２のエア吸引部２２Ａに接続されている。これにより、エアコンプレッサ２２は、エア吸引部２２Ａおよび吸引用ホース２０を介して回収容器１８内の空気を吸入できるようになっている。エア吸引部２２Ａには、吸気弁２２Ｂが備えられ、この吸気弁２２Ｂは、逆流を防止すると共に、流量を調節している。 An air suction hole 18B as an air suction portion is formed through the lid portion 18A of the collection container 18, and one end of a suction hose 20 is inserted and connected to the air suction hole 18B. The distal end portion 20A of the suction hose 20 is disposed above the proximal end portion 16C of the connecting member 16, and is above the liquid level of the sealing agent 14 in the recovery container 18 when all of the sealing agent 14 is recovered. Is done. On the other hand, the other end of the suction hose 20 is connected to an air suction portion 22A of an air compressor 22 that is a negative pressure source. As a result, the air compressor 22 can suck the air in the collection container 18 through the air suction portion 22A and the suction hose 20. The air suction part 22A is provided with an intake valve 22B. The intake valve 22B prevents a back flow and adjusts the flow rate.

エアコンプレッサ２２は、ハウジング２３に図示しないモータが取り付けられており、図示しないモータの回転軸には、クランク軸２４が連動している。クランク軸２４には、クランク２５が圧入等で固定され、このクランク２５の先端部にクランクピン２６が圧入等で固定されている。クランクピン２６には、ロッド２７が回転可能に連結され、ロッド２７の先端は、シリンダ２８内に収納されたピストン２９へ軸支されている。シリンダ２８内において、ピストン２９の上部空間は、圧縮室３０とされ、図示しないモータの回転によりピストン２９が往復移動すると容積が変化するようになっている。 In the air compressor 22, a motor (not shown) is attached to a housing 23, and a crankshaft 24 is interlocked with a rotation shaft of a motor (not shown). A crank 25 is fixed to the crankshaft 24 by press fitting or the like, and a crank pin 26 is fixed to the tip of the crank 25 by press fitting or the like. A rod 27 is rotatably connected to the crank pin 26, and the tip of the rod 27 is pivotally supported by a piston 29 housed in a cylinder 28. In the cylinder 28, the upper space of the piston 29 is a compression chamber 30, and the volume changes when the piston 29 reciprocates due to the rotation of a motor (not shown).

圧縮室３０の上部には、圧縮空気を排出（供給）するためのエア供給部２２Ｃが設けられ、圧縮室３０で圧縮された空気は、このエア供給部２２Ｃからエアコンプレッサ２２の外部に供給される。エア供給部２２Ｃには、空気の逆流防止のための排気弁２２Ｄが備えられると共に、供給ホース２１の一端が連通接続されている。この実施例では、供給ホース２１の他端は、他の装置等に接続されておらず、大気中に圧縮空気が放出される。 An air supply part 22C for discharging (supplying) compressed air is provided in the upper part of the compression chamber 30, and the air compressed in the compression chamber 30 is supplied from the air supply part 22C to the outside of the air compressor 22. The The air supply portion 22C is provided with an exhaust valve 22D for preventing backflow of air, and one end of the supply hose 21 is connected in communication. In this embodiment, the other end of the supply hose 21 is not connected to other devices or the like, and compressed air is released into the atmosphere.

エアコンプレッサ２２は、ハウジング２３の外側に起動／停止ボタン（図示省略）および電源ケーブル（図示省略）を備えている。この電源ケーブルを、例えば、車両に設置されたシガレットライターのソケットに差し込むことにより、車両のバッテリからエアコンプレッサ２２に電源が供給可能となる。 The air compressor 22 includes a start / stop button (not shown) and a power cable (not shown) outside the housing 23. By inserting the power cable into a cigarette lighter socket installed in the vehicle, for example, power can be supplied from the vehicle battery to the air compressor 22.

次に、本実施形態に係るシーリング剤回収装置１０を用いてシーリング剤１４を回収する作業手順を図１および図２を参照しながら説明する。 Next, an operation procedure for recovering the sealing agent 14 using the sealing agent recovery apparatus 10 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

シーリング剤１４を回収する際には、まず、作業者は、図示しないリフトを上昇させて車両をジャッキアップし、シーリング剤１４の注入されたタイヤ１２を取り外す。次に、バルブスパッド１３Ａが下側になるようにタイヤ１２を立ててシーリング剤１４がタイヤ１２内の底に溜まるまで暫く放置する。 When collecting the sealing agent 14, first, the operator raises a lift (not shown) to jack up the vehicle, and removes the tire 12 into which the sealing agent 14 has been injected. Next, the tire 12 is erected so that the valve spud 13 A is on the lower side, and is left for a while until the sealing agent 14 accumulates at the bottom in the tire 12.

放置後、タイヤバルブの図示しないナットを取り外して図示しないバルブステムをバルブ体１３Ｂから抜き出す。この状態で、タイヤ１２におけるバルブ体１３Ｂから接続部材１６の先端部１６Ｂを挿入してタイヤ１２内の底に溜まったシーリング剤１４の中に差し込んだ後、バルブ体１３Ｂの外周にアダプタ１６Ａをねじ止めする。 After leaving, the nut (not shown) of the tire valve is removed, and the valve stem (not shown) is extracted from the valve body 13B. In this state, the tip 16B of the connecting member 16 is inserted from the valve body 13B of the tire 12 and inserted into the sealing agent 14 accumulated at the bottom of the tire 12, and then the adapter 16A is screwed onto the outer periphery of the valve body 13B. Stop.

次に、作業者は、電源ケーブルを車両のシガレットライターのソケット等へ差し込み、起動ボタンを押下する。これによりエアコンプレッサ２２が作動し、吸引用ホース２０を通して回収容器１８内からエアコンプレッサ２２へ空気が吸引される。これに連動して回収容器１８は、接続部材１６を通してタイヤ１２内のシーリング剤１４を吸引し、回収容器１８内にシーリング剤１４を回収する。 Next, the worker inserts the power cable into the socket of the cigarette lighter of the vehicle and presses the start button. As a result, the air compressor 22 is operated, and air is sucked from the collection container 18 into the air compressor 22 through the suction hose 20. In conjunction with this, the collection container 18 sucks the sealing agent 14 in the tire 12 through the connecting member 16 and collects the sealing agent 14 in the collection container 18.

シーリング剤１４の回収が完了したら、作業者は、停止ボタンを押下し、エアコンプレッサ２２を停止させる。この後、作業者は、アダプタ１６Ａをバルブ体１３Ｂから取り外し、接続部材１６の先端部１６Ｂをタイヤ１２内から抜き出して作業を終了する。 When the collection of the sealing agent 14 is completed, the operator presses a stop button to stop the air compressor 22. Thereafter, the operator removes the adapter 16A from the valve body 13B, extracts the tip 16B of the connecting member 16 from the tire 12, and finishes the operation.

以上説明した本実施形態に係るシーリング剤回収装置１０によれば、エアコンプレッサ２２が回収容器１８内の空気を吸引して回収容器１８内に負圧を発生させ、これにより、シーリング剤１４が回収容器１８内に吸引されるので、簡単な構成で確実にシーリング剤１４を回収できる。ここで、シーリング剤１４には、粘度の高いものや繊維を含有したもの等があるが、シーリング剤回収装置１０は、このようなシーリング剤１４も回収できる。 According to the sealing agent recovery apparatus 10 according to the present embodiment described above, the air compressor 22 sucks the air in the recovery container 18 to generate a negative pressure in the recovery container 18, and thereby the sealing agent 14 is recovered. Since it is sucked into the container 18, the sealing agent 14 can be reliably recovered with a simple configuration. Here, the sealing agent 14 includes those having high viscosity and those containing fibers. The sealing agent recovery device 10 can also recover such a sealing agent 14.

このように、回収容器１８にシーリング剤１４を回収することで、その後、タイヤ整備工場等でタイヤ１２をリム１５から取り外す際にシーリング剤１４が飛散して作業者の目に入る等の危険を回避できると共に、シーリング剤１４の排出によるタイヤ整備工場等の汚染を避けることができる。 In this way, by collecting the sealing agent 14 in the collecting container 18, there is a risk that the sealing agent 14 scatters and enters the eyes of the operator when the tire 12 is subsequently removed from the rim 15 at a tire maintenance factory or the like. In addition to avoiding this, contamination of a tire maintenance factory or the like due to discharge of the sealing agent 14 can be avoided.

なお、本実施形態に係るシーリング剤回収装置１０では、エアコンプレッサ２２として、シリンダ２８内をピストン２９が往復移動するエアコンプレッサ２２を用いて具体的に説明したが、これに限定されず、例えば、スクリュー式のエアコンプレッサ等のように構造の異なるエアコンプレッサであってもよい。 In the sealing agent recovery apparatus 10 according to the present embodiment, the air compressor 22 is described specifically using the air compressor 22 in which the piston 29 reciprocally moves in the cylinder 28. However, the present invention is not limited to this. For example, An air compressor having a different structure such as a screw-type air compressor may be used.

また、シーリング剤回収装置１０は、パンクしたタイヤ１２内へシーリング剤１４を注入するポンプアップ装置（図示省略）のエアコンプレッサを用いて作動させてもよく、さらに、１台のエアコンプレッサを兼用としてポンプアップ装置とシーリング剤回収装置１０とを一体化させてもよい。 Further, the sealing agent recovery device 10 may be operated using an air compressor of a pump-up device (not shown) that injects the sealing agent 14 into the punctured tire 12, and further, one air compressor is also used. The pump-up device and the sealing agent recovery device 10 may be integrated.

次に、シーリング剤回収装置の第２の実施の形態を図３に基づき説明する。第１の実施形態では、図１に示すように、エアコンプレッサ２２の空気吸入により回収容器１８内を負圧にする場合について説明したが、第２の実施形態は、図３に示すように、エア供給装置３６から負圧源であるエア排出ケース３２への空気供給により、エア排出ケース３２に接続された回収容器１８内の空気を巻き込んで空気を外部へ排出し、回収容器１８内を負圧にする態様である。 Next, a second embodiment of the sealing agent recovery device will be described with reference to FIG. In the first embodiment, as shown in FIG. 1, the case has been described in which the inside of the collection container 18 is made negative by the air suction of the air compressor 22, but in the second embodiment, as shown in FIG. 3, By supplying air from the air supply device 36 to the air discharge case 32, which is a negative pressure source, the air in the collection container 18 connected to the air discharge case 32 is engulfed and discharged to the outside. It is the mode which makes pressure.

なお、第２の実施形態に係るシーリング剤回収装置の構成は、回収容器１８に吸引用ホース２０を介してエア吸引部２２Ａ（図１参照）を接続するのでなく、回収容器１８に吸引用ホース２０を介してエア排出ケース３２を接続し、このエア排出ケース３２にエア供給装置３６のエア供給部３７Ａを接続する点が特徴であり、他の構成については、第１の実施形態とほぼ同様の構成であるので、同一符号を付して説明を省略する。 Note that the sealing agent recovery apparatus according to the second embodiment is configured such that the air suction unit 22A (see FIG. 1) is not connected to the recovery container 18 via the suction hose 20, but the suction hose is connected to the recovery container 18. The air discharge case 32 is connected to the air discharge case 32, and the air supply unit 37A of the air supply device 36 is connected to the air discharge case 32. Other configurations are substantially the same as those of the first embodiment. Therefore, the same reference numerals are given and description thereof is omitted.

図３に示すように、回収容器１８のエア吸入孔１８には、吸引用ホース２０の一端が挿入接続されている。この吸引用ホース２０の他端は、真空エジェクターであるエア排出ケース３２の上部に側方から接続されている。エア排出ケース３２の上部は、円筒部３２Ａとされている。円筒部３２Ａの下方には、次第に内径が縮小されたテーパ状のテーパ部３２Ｂが形成されている。テーパ部３２Ｂの下方には、エア排出管３２Ｃが設けられており、エア排出管３２Ｃの下部には、外部に開放されたエア排出口３２Ｄが備えられている。エア排出ケース３２の内部は、吸引用ホース２０に連通する吸引室３３が形成されており、エア排出口３２Ｄから空気を排出できるようになっている。 As shown in FIG. 3, one end of a suction hose 20 is inserted and connected to the air suction hole 18 of the collection container 18. The other end of the suction hose 20 is connected to the upper part of an air discharge case 32 that is a vacuum ejector from the side. The upper portion of the air discharge case 32 is a cylindrical portion 32A. A tapered portion 32B having a tapered inner diameter is formed below the cylindrical portion 32A. An air discharge pipe 32C is provided below the taper portion 32B, and an air discharge port 32D that is open to the outside is provided below the air discharge pipe 32C. Inside the air discharge case 32, a suction chamber 33 communicating with the suction hose 20 is formed, and air can be discharged from the air discharge port 32D.

エア排出ケース３２の天面部３２Ｅには、下端が開口したエア流入口３２Ｆが同軸的に貫通されており、このエア流入口３２Ｆの下部は、末広ノズル３２Ｇとされている。末広ノズル３２Ｇは、先端開口部３２Ｈに向かって次第に内径が拡大された末広のテーパ面を有している。先端開口部３２Ｈは、エア排出管３２Ｃ内の上部に位置している。 An air inlet 32F having a lower end opened coaxially passes through the top surface portion 32E of the air discharge case 32, and a lower portion of the air inlet 32F is a divergent nozzle 32G. The divergent nozzle 32G has a divergent taper surface whose inner diameter is gradually enlarged toward the tip opening 32H. The tip opening 32H is located in the upper part in the air discharge pipe 32C.

エア流入口３２Ｆには、エア供給装置３６から延びるエア供給ホース３７の先端部（エア供給部３７Ａ）が接続されている。エア供給ホース３７は、エア供給装置３６の側壁部に取り付けられており、エア供給装置３６内の図示しないエアタンクに図示しないバルブ部を介して接続されている。このエアタンク内には、圧縮空気が充填されている。エア供給装置３６は、図示しない駆動部および起動／停止ボタンを備えると共に、外部電源に接続される図示しない電源ケーブルを備えており、エアタンク内の空気を外部へ供給できるようになっている。 A front end portion (air supply portion 37A) of an air supply hose 37 extending from the air supply device 36 is connected to the air inlet 32F. The air supply hose 37 is attached to the side wall portion of the air supply device 36 and is connected to an air tank (not shown) in the air supply device 36 via a valve portion (not shown). The air tank is filled with compressed air. The air supply device 36 includes a drive unit (not shown) and a start / stop button, and also includes a power cable (not shown) connected to an external power source, so that air in the air tank can be supplied to the outside.

このエア供給装置３６としては、市販されている一般的なエア供給装置を適用でき、例えば、タイヤ整備工場や自動車整備工場等に一般的に設置されているものを用いることができる。また、パンクしたタイヤ１２内へシーリング剤１４を注入するポンプアップ装置（図示省略）のエアコンプレッサをエア供給装置３６として用いてもよい。 As this air supply device 36, a commercially available general air supply device can be applied, and for example, a device that is generally installed in a tire maintenance factory, an automobile maintenance factory, or the like can be used. An air compressor of a pump-up device (not shown) that injects the sealing agent 14 into the punctured tire 12 may be used as the air supply device 36.

以上説明した本実施形態に係るシーリング剤回収装置１０によれば、エア供給装置３６が作動すると、エア供給ホース３７を流通した圧縮空気が、エア排出ケース３２内で末広ノズル３２Ｇの先端開口部３２Ｈから噴射される。噴射された空気は、吸引空気となり、エア排出ケース３２の吸引室３３内の被吸引空気を巻き込みながらエア排出口３２Ｄからエア排出ケース３２外へ排出される。これにより、エア排出ケース３２の吸引室３３内に負圧が発生し、吸引用ホース２０を通して回収容器１８内から吸引室３３内へ空気が吸引される。これに連動して回収容器１８は、接続部材１６を通してタイヤ１２内のシーリング剤１４を吸引し、回収容器１８内にシーリング剤１４を回収する。このように簡単な構成で確実にシーリング剤１４を回収できる。 According to the sealing agent recovery apparatus 10 according to the present embodiment described above, when the air supply device 36 is activated, the compressed air that has circulated through the air supply hose 37 is converted into the tip opening 32H of the divergent nozzle 32G in the air discharge case 32. Is injected from. The jetted air becomes suction air and is discharged out of the air discharge case 32 through the air discharge port 32D while entraining the air to be sucked in the suction chamber 33 of the air discharge case 32. As a result, a negative pressure is generated in the suction chamber 33 of the air discharge case 32, and air is sucked from the collection container 18 into the suction chamber 33 through the suction hose 20. In conjunction with this, the collection container 18 sucks the sealing agent 14 in the tire 12 through the connecting member 16 and collects the sealing agent 14 in the collection container 18. Thus, the sealing agent 14 can be reliably recovered with a simple configuration.

なお、上記の第１、第２実施形態では、接続部材１６の先端部１６Ｂ側がタイヤ１２内へ挿入された後、接続部材１６は、アダプタ１６Ａでバルブ体１３Ｂ（バルブスパッド１３）にねじ止め固定されているが、アダプタ１６Ａによるねじ止め固定以外の固定がなされてもよい。また、上記の第１、第２実施形態では、接続部材１６は、タイヤ１２に気密に接続されており、タイヤ１２内の空気と外気との出入りがないようにシールされているが、例えば、接続部材１６をバルブ体１３Ｂからタイヤ１２内へ単に挿入するだけのようなシールされない接続であってもよい。 In the first and second embodiments described above, after the distal end portion 16B side of the connection member 16 is inserted into the tire 12, the connection member 16 is screwed to the valve body 13B (valve spud 13) with the adapter 16A. However, fixing other than screw fixing by the adapter 16A may be performed. In the first and second embodiments, the connection member 16 is airtightly connected to the tire 12 and is sealed so that the air in the tire 12 and the outside air do not enter and exit. An unsealed connection such as simply inserting the connecting member 16 from the valve body 13B into the tire 12 may be used.

また、上記の第１、第２実施形態では、負圧を発生させるために、エアコンプレッサやエア供給装置を用いた場合を例に挙げて説明したが、他の真空を発生させる真空源を用いてもよい。 In the first and second embodiments described above, the case where an air compressor or an air supply device is used to generate a negative pressure has been described as an example. However, another vacuum source that generates a vacuum is used. May be.

本発明の第１の実施形態に係るシーリング剤回収装置の構成図である。It is a block diagram of the sealing agent collection | recovery apparatus which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態に係るシーリング剤回収装置において、接続部材とタイヤとの接続状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the connection state of a connection member and a tire in the sealing agent collection | recovery apparatus which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第２の実施形態に係るシーリング剤回収装置の構成図である。It is a block diagram of the sealing agent collection | recovery apparatus which concerns on the 2nd Embodiment of this invention.

Explanation of symbols

１０シーリング剤回収装置
１２タイヤ（空気入りタイヤ）
１３バルブスパッド（タイヤバルブ）
１３Ｂバルブ体（バルブスパッド（タイヤバルブ））
１４シーリング剤
１６接続部材
１８回収容器
１８Ｂエア吸入孔（エア吸入部）
２０吸引用ホース
２２エアコンプレッサ
３３吸引室
３６エア供給装置 10 Sealant Recovery Device 12 Tire (Pneumatic Tire)
13 Valve spud (tire valve)
13B Valve body (Valve spud (tire valve))
14 Sealing Agent 16 Connection Member 18 Collection Container 18B Air Suction Hole (Air Suction Part)
20 Suction Hose 22 Air Compressor 33 Suction Chamber 36 Air Supply Device

Claims

A sealing agent recovery device for recovering a liquid sealing agent injected into a punctured pneumatic tire,
A connecting member that is connected to a tire valve of the pneumatic tire at the time of recovery of the sealing agent, and has a flow path through which the sealing agent can circulate from the inside of the pneumatic tire;
A collection container capable of accommodating the sealing agent by negative pressure through the connecting member;
An air compressor that is connected to an air suction portion of the recovery container via a suction hose, sucks air in the recovery container to generate a negative pressure, and creates a negative pressure in the recovery container;
A sealing agent recovery device comprising:

A sealing agent recovery device for recovering a liquid sealing agent injected into a punctured pneumatic tire,
A connecting member that is connected to a tire valve of the pneumatic tire at the time of recovery of the sealing agent, and has a flow path through which the sealing agent can circulate from the inside of the pneumatic tire;
A collection container capable of accommodating the sealing agent by negative pressure through the connecting member;
A suction chamber connected to the air suction portion of the recovery container via a suction hose and communicating with the suction hose;
An air supply device that causes suction air to flow through the suction chamber and sucks and discharges the air to be sucked in the suction chamber to the outside of the suction chamber, thereby making the inside of the collection container have a negative pressure;
A sealing agent recovery device comprising: