JP2005131753A - ドライバー付きトルクレンチ - Google Patents

Abstract

【課題】 １本の工具でアジャストスクリューの調整作業やアジャストスクリューに螺合するロックナットの締め付け作業を簡単且つ迅速にできるようにし、この種の作業の作業効率を良くする。
【解決手段】 ドライバー３を備えて形成する。このドライバー３のドライバー軸３ａを、先端をトルクレンチ本体２の先端部より突き出し可能の状態でトルクレンチ本体２の内部に、その長手方向に沿ってスライド可能に且つ回転可能に通す。またドライバー３の柄部３ｂを、トルクレンチ本体２の後端から突き出させる。ドライバー３を、トルクレンチ本体２に対して抜け止めする。
【選択図】 図１

Description

本発明は、ドライバー付きトルクレンチに関し、更に詳しくはアジャストスクリューの調整作業やアジャストスクリューに螺合するロックナットの締め付け作業などを１本の工具で行えるよう形成したドライバー付きトルクレンチに関するものである。

従来、例えばエンジンの吸・排気バルブのタペットクリアランスの調整に際し、アジャストスクリューの螺入量の調整は、例えば特許文献１に記載されているように、通常、次のようにして行われている。先ず作業者は、アジャストスクリューに螺合するロックナットにナットレンチのソケット部を係合させ、次にこの状態でナットレンチのパイプ状の本体内にドライバー軸の先端をアジャストスクリューの溝に係合させ、ドライバーの柄部を回転させてアジャストスクリューの螺入量を調整する。そしてその後、作業者は、ナットレンチを回転させてロックナットを仮締めし、更に市販品のトルクレンチをナットレンチに係合させ、このトルクレンチによって所定の締付トルク値までロックナットを締め増しする。
特開平１１−１５３００７号公報

従って従来は、上記の作業において、ドライバー、ナットレンチ、トルクレンチと、３本の工具を使用するのが通例であったから、これらの工具を準備したり、作業時における工具の配置に手間暇がかかり、また実際の作業時には３本の工具を順次使用するので作業が厄介であり、作業効率があがらない、という問題点があった。

本発明の解決しようとする技術的課題は、１本の工具でアジャストスクリューの調整作業やアジャストスクリューに螺合するロックナットの締め付け作業などを簡単且つ迅速にできるようにし、この種の作業の作業効率が良くなるよう形成したドライバー付きトルクレンチを提供することにある。

本発明は、上記の課題を解決するため、次のような技術的手段を採る。
即ち本発明は、図１等に示されているように、ドライバー３を備え、このドライバー３のドライバー軸３ａが、先端をトルクレンチ本体２の先端部より突き出し可能の状態でトルクレンチ本体２の内部に、その長手方向に沿ってスライド可能に且つ回転可能に通され、またドライバー３の柄部３ｂがトルクレンチ本体２の後端から突き出され、ドライバー３がトルクレンチ本体２に対して抜け止めされていることを特徴とする（請求項１）。
本発明の場合、トルクレンチ本体２は、ソケットレンチ形のトルクレンチが好ましいが、これに限定されるものではない。またドライバー３は、ネジ頭の溝に応じてプラス形、マイナス形、或いは例えば六角孔付きボルトに対応できるよう、六角レンチ形等、その種類は任意である。

請求項１記載の本発明の場合は、トルクレンチ本体２が、先端にソケット部５を有する管状のソケット軸４と、このソケット軸４に外装された中空状のレンチ本体６とを備え、レンチ本体６内に位置するソケット軸４の後端側に圧縮コイルバネ７が外装され、この圧縮コイルバネ７を受け止めるバネ受け１５が圧縮コイルバネ７の後端に配置され、このバネ受け１５を介して鋼球保持盤９がソケット軸４と一体回転自在にソケット軸４に外装され、この鋼球保持盤９を介して上記ソケット軸４の後端側にクラッチ盤１８が軸方向にスライド自在に外装され、上記の鋼球保持盤９に保持されている鋼球１０が圧縮コイルバネ７によって押圧されたバネ受け１５を介して上記クラッチ盤１８の凹部１９に圧接され、クラッチ盤１８とレンチ本体６とがクラッチ盤１８の外周面に係合されている鋼球２５を介して一体回転自在に形成され、ドライバー３のドライバー軸３ａが上記のソケット軸４に挿通されているのが好ましい（請求項２）。
これによると、図５に示されるように、ロックナット３４にソケット部５を嵌め合わせた状態で、ドライバー３でアジャストスクリュー３３を締めることができ、使い勝手が良いからである。

また本発明の場合は、ドライバー軸３ａの周面にドライバー３の抜け止め用の突起３１が形成され、この突起３１を係止させる係止部３２がトルクレンチ本体２に設けられ、これによりドライバー３がトルクレンチ本体２に対して抜け止めされているのが好ましい（請求項３）。これによると、簡単な構成で安価にドライバー３の抜け止めが可能になるからである。

本発明の場合は、例えばアジャストスクリューの調整時、アジャストスクリューに螺合するロックナットに、本発明品のソケット部を係合させた状態で、ドライバー軸の先端をアジャストスクリューの溝に係合させ、ドライバーの柄部を回転させてアジャストスクリューの螺入量を調整でき、またこの状態でロックナットを所定の締付トルク値で締め付けることができる。従ってこれによれば、本発明品だけで、この種の一連の作業を簡単且つ迅速にでき、作業効率を大幅にアップできる。

以下、本発明の好適な一実施形態を、添付図面に従って説明する。

この実施形態に係る本発明のドライバー付きトルクレンチ１は、トルクレンチ本体２と、ドライバー３とから形成されている。

トルクレンチ本体２は、ソケット形レンチであり、次のように構成されている。
４は管状のソケット軸であり、このソケット軸４はロックナット３４（図５参照）に係合可能なソケット部５を先端に有して形成されている。ソケット軸４の先端４ａは角ドライブに形成され、ソケット部５はネジ５１がネジ孔５ａを介してネジ孔４ｂに螺合されることにより、ソケット軸４に固定されている。６は、２個の中空部材６A，６Bがネジ結合されて形成された中空状のレンチ本体である。このレンチ本体６は、ソケット軸４の外周を覆うよう挿し嵌められて装着されている。

７は、圧縮コイルバネである。この圧縮コイルバネ７は、レンチ本体６内に位置するソケット軸４の後端側に外装されている。８は、圧縮コイルバネ７の一端部を受け止めるワッシャーである。９は、後述するバネ受け１５を介してソケット軸４と一体回転自在にソケット軸４に外装された鋼球保持盤である。この鋼球保持盤９は、鋼球１０を保持する鋼球孔１１が軸芯回りに等間隔にこの実施形態では６個貫通されている。１２（図３参照）は、鋼球保持盤９の中心部孔１３の内周に形成されたセレーションで、ソケット軸４の後部外周に形成されているセレーション１４に噛み合わされるよう形成されている。１５は、圧縮コイルバネ７の他端部を受け止めるバネ受けである。このバネ受け１５は、鋼球保持盤９の側面に突出形成された小径部９ａの外周に挿入されることにより、ソケット軸４の後端に配置されている。１６（図３、図４参照）は、ソケット軸４のセレーション１４に形成されているリング溝であり、このリング溝１６にＥリング１７が装着され、これにより鋼球保持盤９が軸方向に抜けないよう形成されている。

１８（図１、図３等参照）は、凹部１９を側面に有するクラッチ盤である。このクラッチ盤１８は、鋼球保持盤９を介してソケット軸４の後端側に軸方向にスライド自在に挿し嵌められて装着されている。上記クラッチ盤１８の凹部１９には、鋼球保持盤９に保持された鋼球１０が、圧縮コイルバネ７で押圧されたバネ受け１５を介して圧接されている。上記のワッシャー８、圧縮コイルバネ７、バネ受け１５、鋼球保持盤９、及びクラッチ盤１８は、レンチ本体６の内部に形成された収納凹部６ａに収納されている。

２０は、上記の圧縮コイルバネ７の圧縮度を調節し、トルクレンチ本体２の締付トルクを調節するための調整ネジである。この調整ネジ２０は、外周にネジを有し、レンチ本体６の後部内周に形成されたネジ孔６ｂ（図１Ａ参照）にねじ合わされ、ワッシャー２１を介して上記のクラッチ盤１８を押圧し、圧縮コイルバネ７の圧縮度を変化させてトルクを任意の値に設定できるよう形成されている。２２は調整ネジ２０の止めネジであり、レンチ本体６に螺着されている。

２３（図１Ａ参照）は、レンチ本体６の収納凹部６ａの後部内周面に形成された軸方向溝、２４は、上記のクラッチ盤１８の外周面に形成された凹部であり、円周方向に等間隔をおいて本実施形態では３個形成されている。上記の軸方向溝２３と凹部２４により、鋼球２５が保持されている。クラッチ盤１８とレンチ本体６とは、クラッチ盤１８の外周面に係合されている鋼球２５を介して一体回転可能に形成されている。２６は操作ハンドルであり、レンチ本体６の後端部の外周に突き出されて設けられている。２７は端部材であり、レンチ本体６の後端面にネジ２８で固定されている。

次に、ドライバー３について説明する。
本発明の場合、ドライバー３は、図１Ａ等に示されるように、ドライバー軸３ａと柄部３ｂとからなる。ドライバー軸３ａは、上記のトルクレンチ本体２のソケット軸４内、及びレンチ本体６に装着された調整ネジ２０と端部材２７とに設けられている貫通孔２９，３０（図３参照）を介して、先端がトルクレンチ本体２の先端部から突き出し可能になるよう、トルクレンチ本体２の内部にスライド可能に且つ回転可能に通されている。また柄部３ｂは、トルクレンチ本体２の後端から後方に突き出されている。上記のドライバー軸３ａは、トルクレンチ本体２に対して軸方向にスライド可能に通されているが、そのままでは抜け落ちるため、この本発明ではドライバー軸３ａの周面に抜け止め用の突起３１（図１Ｂ参照）が形成され、この突起３１を端部材２７の端面の内側の係止部３２に係止させることにより、トルクレンチ本体２からドライバー３が抜け落ちないよう形成されている。

次に本発明品の作用を説明する。
図５に示されるように、アジャストスクリュー３３を調整する場合、作業者は、先ずアジャストスクリュー３３に螺合するロックナット３４に、例えば本発明のソケット部５を係合させた状態で、ドライバー軸３ａの先端をアジャストスクリュー３３の端面の例えばプラス形の溝に係合させ、ドライバー３の柄部３ｂを回転させ、アジャストスクリュー３３の螺入量を調整する。

次に作業者は、ドライバー軸３ａの先端をアジャストスクリュー３３の溝に係合させたまま、トルクレンチ本体２の操作ハンドル２６を回転させる。この回転力は、鋼球２５を介してクラッチ盤１８に伝達され、更に、鋼球１０を介して鋼球保持盤９に伝達され、鋼球保持盤９からソケット軸４に伝達されてソケット部５を回転させる。そしてこの回転力が設定トルク値より大きくなると、鋼球１０が圧縮コイルバネ７の圧縮力（弾発力）に抗してクラッチ盤１８の凹部１９から脱することにより、回転力はクラッチ盤１８から鋼球保持盤９に伝達されず、レンチ本体６が空回りする。これにより、ロックナット３４が所定の締付トルク値で締め付けられるものである。

本発明のドライバー付きトルクレンチの好適な一実施形態を示し、Ａは要部断面図、Ｂは要部拡大断面図である。 同上ドライバー付きトルクレンチの側面図である。 同上ドライバー付きトルクレンチの分解斜視図である。 Ａはクラッチ盤付近を示す要部分解斜視図、Ｂは要部断面図である。 同上ドライバー付きトルクレンチの作用を説明するための説明図であり、Ａは調整前の要部側面図、Ｂは調整時の要部側面図である。

符号の説明

１ ドライバー付きトルクレンチ
２ トルクレンチ本体
３ ドライバー
３ａ ドライバー軸
３ｂ 柄部

Claims (3)

1. ドライバーを備え、このドライバーのドライバー軸が、先端をトルクレンチ本体の先端部より突き出し可能の状態でトルクレンチ本体の内部に、その長手方向に沿ってスライド可能に且つ回転可能に通され、またドライバーの柄部がトルクレンチ本体の後端から突き出され、ドライバーがトルクレンチ本体に対して抜け止めされていることを特徴とするドライバー付きトルクレンチ。
2. 請求項１記載のドライバー付きトルクレンチであって、トルクレンチ本体が、先端にソケット部を有する管状のソケット軸と、このソケット軸に外装された中空状のレンチ本体とを備え、レンチ本体内に位置するソケット軸の後端側に圧縮コイルバネが外装され、この圧縮コイルバネを受け止めるバネ受けが圧縮コイルバネの後端に配置され、このバネ受けを介して鋼球保持盤がソケット軸と一体回転自在にソケット軸に外装され、この鋼球保持盤を介して上記ソケット軸の後端側にクラッチ盤が軸方向にスライド自在に外装され、上記の鋼球保持盤に保持されている鋼球が圧縮コイルバネによって押圧されたバネ受けを介して上記クラッチ盤の凹部に圧接され、クラッチ盤とレンチ本体とがクラッチ盤の外周面に係合されている鋼球を介して一体回転自在に形成され、ドライバーのドライバー軸が上記のソケット軸に挿通されていることを特徴とするドライバー付きトルクレンチ。
3. 請求項１又は２記載のドライバー付きトルクレンチであって、ドライバー軸の周面にドライバーの抜け止め用の突起が形成され、この突起を係止させる係止部がトルクレンチ本体に設けられ、これによりドライバーがトルクレンチ本体に対して抜け止めされていることを特徴とするドライバー付きトルクレンチ。

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