JP2005096733A - 表示システム - Google Patents

Abstract

【課題】 車両外で手軽に映像を視ることが可能な表示システムを提供すること
【解決手段】 表示システムにおいて、プロジェクタ１は、車両Ａ内に設置されており、車両Ａの後端近傍に形成される開口部分Ｇに向けて、画像信号に基づいて作成された光束を投射する。また、車外向けスクリーン３２は、開口部分Ｇに展開可能であって、低剛性な材料で構成されている。このような車外向けスクリーン３２は、開口部分Ｇに展開されている間、プロジェクタ１により投射された光束Ｌを透過して、画像を表示する。また、スクリーン収納部３１は、車両ＡのリアハッチＢ及びバックドアＢのいずれか又はそれらの近傍に取り付けられており、車外向けスクリーン３２を収納する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、表示システムに関し、より特定的には、車両に設置されるプロジェクタ及びスクリーンとを備え、当該プロジェクタが当該スクリーンに向けて、画像を表す光束を投射する表示システムに関する。

近年、場所又は時間を問わず、車両内又は車両周辺で、典型的には映像を楽しみたいというニーズが高まっている。このようなニーズを満たすために、車両内に設置されており、プロジェクタがスクリーンに向けて、映像を表す光束を投射する表示システムの開発が盛んになってきている（例えば特許文献１を参照）。

従来の表示システムは、車両内に設置されるプロジェクタ及び車内向けスクリーンと、車両外に設置可能な車外向けスクリーンとを備える。プロジェクタは、車両の天井に取り付けられており、略鉛直軸周りに回転する。具体的には、観視者が車内向けスクリーンで映像を楽しむ場合、プロジェクタの投射レンズが車内向けスクリーンの方向に向けられる。それに対して、車外向けスクリーンが使われる場合、プロジェクタの投射レンズは車外向けスクリーンの方向に向けられる。
特開平７−１６２７８３号公報

しかしながら、従来の表示システムでは、車両外で映像を楽しむ前に、観視者は、車外向けスクリーンを車外に設置する必要がある。さらに、映像が正しく車外向けスクリーンに表示されるよう、観視者は、必要に応じてプロジェクタの設定も行わなければならない。従って、車外向けスクリーンの設置の度に、観視者には煩わしい作業が要求されるという問題点がある。

それ故に、本発明の目的は、車両外で手軽に映像を視ることが可能な表示システムを提供することである。

上記目的を達成するために、本発明の一局面は、表示システムであって、車両内に設置されており、当該車両の後端近傍に形成される開口部分に向けて、画像信号に基づいて作成された光束を投射するプロジェクタと、開口部分に展開可能であって、低剛性な材料で構成されており、当該開口部分に展開されている間、プロジェクタにより投射された光束を透過して、画像を表示する車外向けスクリーンと、車両のリアハッチ及びバックドアのいずれか又はそれらの近傍に取り付けられており、車外向けスクリーンを収納する収納部とを備える。

また、好ましくは、前記収納部に取り付けられており、入力された音声信号に基づいて音声を出力するスピーカを、表示システムはさらに備える。

また、表示システムは好ましくは、前記スピーカの向きを、前記車両内部の方向へ、又は前記車両外部の方向へと設定する向き設定機構をさらに備える。

また、表示システムは好ましくは、前記車外向けスクリーンの先端近傍に取り付けられており、当該車外向けスクリーンを前記開口部分近傍又は大地に着脱可能に固定する固定部材と、前記車外向けスクリーンに、その先端から前記スクリーン収納部の方向への張力を与える弾性部材とをさらに備える。

以上のように、本発明の一局面によれば、観視者は、車両のリアハッチ又はバックドアを開放した後、車外向けスクリーンを開口部分に展開するだけで良くなるので、従来よりも手軽に画像及び映像を観視することが可能となる。

図１は、本発明の一実施形態に係る表示システムの全体構成を示す模式図である。なお、図１には、説明の便宜上、Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸の３軸からなる直交座標系が示されている。Ｘ軸は車両Ａの進行方向を指示し、Ｙ軸は車両Ａの進行方向に対する右方向を指示し、さらに、Ｚ方向は鉛直方向を指示する。

図１において、表示システムは、典型的には、バックドアＢ又はリアハッチＢを備える車両Ａに取り付けられる。このような車両Ａには、例えば、バックドア付き３ドアタイプ又は５ドアタイプのセダン、５ドアのステーションワゴン（エステートカー）、ＳＵＶ（Ｓｐｏｒｔｓ Ｕｔｉｌｉｔｙ Ｖｅｈｉｃｌｅ）若しくは四輪駆動車がある。表示システムは、このような種類の車両Ａに備わる後部座席Ｅへの観視者へ画像を提供したり、車外の観視者にこれらを提供したりする。

画像を提供するために、表示システムは、プロジェクタ１と、車内向けスクリーン装置２と、車外向けスクリーン装置３と、固定部材４とを備える。なお、都合上、図１には、固定部材４は示されていない。

プロジェクタ１は、車室内の天井Ｃに取り付けられる。この取り付け位置に関しては、車内向けスクリーン装置２の取り付け位置に依るところが大きいが、本実施形態では、プロジェクタ１は、車両Ａの縦中心面（図示せず）と天井Ｃとが交差する部分周辺であって、前部座席Ｄの概ね真上辺りの位置とする。ここで、縦中心面とは、ＺＸ平面に平行であって、車両Ａが備える左右両輪の回転中心同士を結ぶ線の中点を通過する鉛直面である。以上の取り付け位置において、プロジェクタ１は好ましくは、光束Ｌを投射しない間（以下、未使用時と称する）、天井Ｃ内に収容されているが（図２参照）、光束Ｌを投射する直前に、投射レンズ（図示せず）の光軸が予め定められた２方向のいずれかを向くように、投射レンズを自動的に移動させる（図３又は図５参照）。

投射レンズの位置決め後（以下、使用時と称する）、プロジェクタ１は、外部の映像源が生成した画像信号を受け取る。ここで、映像源としては、車両Ａに設置されたテレビチューナ、例えばＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｃ）又はＢＤ（Ｂｒｕ−Ｒａｙ Ｄｉｓｃ）の再生機、若しくはゲーム機器が典型的である。プロジェクタ１は、受け取った画像信号に対して、ガンマ補正又は解像度補正に代表される処理を内蔵の信号処理回路（図示せず）で行って、例えば液晶パネルのような内蔵の表示装置（図示せず）を駆動するための駆動信号を生成する。その後、プロジェクタ１は、信号処理回路で生成された駆動信号で表示装置（図示せず）を駆動する。さらに、表示装置には、光源（図示せず）で生成された無変調光が与えられる。表示装置は、与えられた駆動信号及び無変調光を使って、画像を表す光信号を生成する。なお、表示装置は、与えられた駆動信号のみから、画像を表す光信号を生成することもできる。図示しない光学系を通じて、投射レンズから光束Ｌとして出射する。

次に、車内向けスクリーン装置２について説明する。まず、図２は、車両Ａの右斜め後方から見た、未使用時における車内向けスクリーン装置２を示す模式図である。また、図３は、車両Ａの右斜め後方から見た、使用時における車内向けスクリーン装置２を示す模式図である。これら図面において、車内向けスクリーン装置２は、プロジェクタ１と同様に天井Ｃに取り付けられる。好ましくは、車内向けスクリーン装置２は、後部座席Ｅへの観視者が画像を観やすいと想定される位置に取り付けられる。その一例として、本実施形態では、車内向けスクリーン装置２は、プロジェクタ１を基準として、Ｘ軸の負方向へ所定量だけ離れた位置に設置される。また、車内向けスクリーン装置２は、車内向けスクリーン２１と、車内収納部２２と、支持部材２３とを備える。

図２及び図３に示すように、車内向けスクリーン２１は、設計仕様に応じて定められた大きさを有する透過型スクリーンである。また、車内収納部２２には、車内向けスクリーン２１及び支持部材２３を収納可能な大きさの空間が形成される。また、支持部材２３は、車内向けスクリーン２１の一辺に沿って、さらに車内収納部２２の内部に取り付けられる。このような支持部材２３は、車内収納部２２に固定され、自身の軸を中心として車内向けスクリーン２１を回転自在に支持する。

次に、車外向けスクリーン装置３について説明する。まず、図４は、車両Ａの左斜め後方から見た、未使用時における車外向けスクリーン装置３を示す模式図である。また、図５は、車両Ａの左横方向から見た、車両Ａの室内示す模式図である。

図４及び図５に示すように、さらには前述したように、車両Ａは、バックドアＢ又はリアハッチＢを備えている。これらバックドアＢ及びリアハッチＢが開くと、それらの大きさに応じた開口部分Ｇが形成される。さらに、いくつかの後部座席Ｅ及び／又はＦを前方に倒すと、プロジェクタ１の投射レンズから開口部分Ｇに向かう光路（図５の一点鎖線参照）のための空間が形成される。

また、車外向けスクリーン装置３は、車両Ａの内部であってかつ開口部分Ｇの近傍に取り付けられる。本実施形態では例示的に、車外向けスクリーン装置３は、開口部分Ｇの上端近傍であって、バックドアＢ及びリアハッチＢの開閉に支障をきたさない位置に取り付けられる。

ここで、図６Ａは、車外向けスクリーン装置３を略鉛直下方向から見たときの底面図である。図６Ｂは、車外向けスクリーン装置３を正面方向から見たときの正面図である。図７Ａは、車外向けスクリーン３２を取り外した時における車外向けスクリーン装置３を略鉛直下方向から見たときの底面図である。図７Ｂは、車外向けスクリーン３２を取り外した時における車外向けスクリーン装置３を正面方向から見たときの正面図である。図７Ｃは、図７Ｂに示す面Ｊ−Ｊ’に沿う車外向けスクリーン装置３の切断面を、矢印Ｋの方向から見たときの部分断面図である。

以上の各図において、車外向けスクリーン装置３は、車外収納部３１と、車外向けスクリーン３２と、巻き取り機構３３と、スピーカ３４Ｌ及び３４Ｒと、回転機構３５Ｌ及び３５Ｒとを備えている。

車外収納部３１は、筒状又は箱状の外形を有する。また、車外収納部３１には、車外向けスクリーン３２及び巻き取り機構３３を収容するための空間Ｈが形成されている（図７Ａ，図７Ｃを特に参照）。ここで、空間Ｈにおいて、Ｙ軸方向に沿って対向する２面は互いに平行な面である。これら２面のそれぞれには、中心面Ｍ−Ｍ’を基準として互いに対称な位置に、後述する支持部材３３１の外径と略同じ径を有する円柱形状を有する穴が形成される。ここで、中心面Ｍ−Ｍ’は、これら２面から互いに等距離であって、ＺＸ平面に平行な面である。さらに、車外収納部３１の底面には、車外向けスクリーン３２を展開できるように、外部に向かって、図７Ａの場合ではＺ軸の負方向に向かって開口が形成されている。

車外向けスクリーン３２は、車両Ａの開口部分Ｇに沿って展開可能で低剛性の材料からなり、開口部分Ｇに納まる程度の大きさを有する透過型スクリーンである（特に図４，図５を参照）。

巻き取り機構３３は、図７Ａ及び図７Ｃに特に示すように、支持部材３３１と、２個の固定部材３３２Ｌ及び３３２Ｒと、連結部材３３３と、２個の弾性部材３３４Ｌ及び３３４Ｒとを含んでいる。

支持部材３３１は、貫通孔が形成される略円筒状の形状を有する。ここで、支持部材３３１のＹ軸方向への長さは、車外向けスクリーン３２の一辺よりも若干長く、かつ車外収納部３１の両側面に形成された２つの穴同士の距離に実質的に等しい。このような支持部材３３１の各端は、車外収納部３１の各穴に填められる。しかし、支持部材３３１の各端は、車外収納部３１に固着されない。これによって、支持部材３３１は、車外収納部３１の両側面間を渡され、さらに、自身の中心軸周りに回転可能に車外収納部３１により支持される。また、車外向けスクリーン３２の一辺近傍は、支持部材３３１の側面上にＹ軸と平行に固着される。

固定部材３３２Ｌ及び３３２Ｒは互いに同じ略円柱状の形状を有しており、それぞれの底面の外径は、中空の略円筒形状を有する支持部材３３１の内径に実質的に等しい。このような固定部材３３２Ｌが支持部材３３１の貫通孔に挿入された状態で、固定部材３３２Ｌの底面は車外収納部３１の穴に固定される。また、固定部材３３２Ｒは、固定部材３３２Ｌと中心面Ｍ−Ｍ’を基準として対称な位置に固定される。

また、連結部材３３３は、略円柱状の形状を有しており、それぞれの底面の外径は、支持部材３３１に形成された貫通孔の内径に実質的に等しい。このような連結部材３３３は、支持部材３３１の貫通孔に挿入され、貫通孔においてＹ軸方向の中心で、自身の両底面から車外収納部３１の両側面までの距離が互いに等しい位置で、支持部材３３１の円筒内面に固着される。

弾性部材３３４Ｌ及び３３４Ｒはそれぞれ、典型的には合成樹脂又は天然樹脂で構成される紐状又は棒状の部材である。弾性部材３３４Ｌは、固定部材３３２Ｌの底面と、連結部材３３３の底面との間を渡すように配置され、弾性部材３３４Ｌの一方端及び他方端は、固定部材３３２Ｌ及び連結部材３３３に固着される。弾性部材３３４Ｒは、中心面Ｍ−Ｍ’を基準として、弾性部材３３４Ｒと対称な位置に設置され、弾性部材３３４Ｒの一方端及び他方端は、連結部材３３３及び固定部材３３２Ｒに固着される。

次にスピーカ３４Ｌ及び３４Ｒについて説明する。スピーカ３４Ｌは、後述する回転機構３５Ｌを介して、車外収納部３１の一側面に回転可能に取り付けられる。ここで、スピーカ３４Ｌにおいて、車外収納部３１と対向する面側には、スピーカ３４Ｌを回転可能にするために、所定形状を有する穴が形成されている。この穴については、後で、回転機構３５Ｌと共に説明する。また、スピーカ３４Ｒは、中心面Ｍ−Ｍ’を基準として、スピーカ３４Ｌと対称な形状を有し、さらに、スピーカ３４Ｌと対称な位置に回転可能に取り付けられる。以上のようなスピーカ３４Ｌ及び３４Ｒは、前述の映像源と同じ機器、つまり音源で生成された音声信号を受け取る。各スピーカ３４Ｌ及び３４Ｒは、受け取った音声信号に対して、Ｄ／Ａ変換又は増幅に代表される処理を内蔵の信号処理回路（図示せず）で行って、外部に出力する。

次に、回転機構３５Ｌ及び３５Ｒについて説明する。図８Ａは、車両Ａの後方から見た回転機構３５Ｌの周辺を示す模式図である。図８Ｂは、車両Ａの左方向から回転機構３５Ｌの周辺を示す模式図である。

これら図面において、回転機構３５Ｌは、例示的には、第１の部材３５１及び第２の部材３５２を含む。第１の部材３５１及び第２の部材３５２のそれぞれは、基台３５３と、回転軸３５４とを有する。基台３５３は、予め定められた形状を有しており、互いに略平行な主面と裏面とを有する。基台３５３の主面には、回転軸３５４が固定的に取り付けられるか、形成されている。

回転軸３５４は例示的には、互いに底面の径が相違するが、互いに中心軸が一致する２個の円柱形状の部材を有する。以上の回転軸３５４の中心軸は、基台３５３の主面に対して垂直である。ここで、回転軸３５４においては、基台３５３に近接する側の径の方が小さい値に選ばれる。

ここで、スピーカ３４Ｌに形成される穴について説明する。図８Ａ及び図８Ｂにおいて、スピーカ３４Ｌの両側面には、回転軸３５４の外形と同じ形状の穴が互いに対向する位置に一つずつ形成される。第１の部材３５１の回転軸３５４は、スピーカ３４Ｌに形成される一方の穴に填められる。また、第２の部材３５２の回転軸３５４は、他方の穴に填められる。ただし、スピーカ３４Ｌの各穴と、各回転軸３５４とは固着されない。以上の状態で、第１の部材３５１において基台３５３の裏面は車外収納部３１の側面に固定され、第２の部材３５２において基台３５３の裏面は車両Ａに固定される。ここで、本実施形態では、基台３５３の裏面は車両Ａのピラー近傍に固定される。これによって、スピーカ３４Ｌは、回転軸３５４の周りを回転可能に、回転機構３５Ｌにより支持される。

回転機構３５Ｒは、中心面Ｍ−Ｍ’（例えば図７Ａを参照）を基準として、回転機構３５Ｌと対称な形状を有し、さらに、回転機構３５Ｌと対称な位置に取り付けられる。これによって、スピーカ３４Ｒは、スピーカ３４Ｌと同じ要領で回転する。

次に、固定部材４について説明する。図９Ａは、車外向けスクリーン３２を展開途中における固定部材４を示す模式図である。また、図９Ｂは、車外向けスクリーン３２の展開完了後における固定部材を示す模式図である。固定部材４は、車外向けスクリーン３２の先端部分を車両Ａに対して固定するために、本実施形態では例示的に、互いに極性の異なる磁石３２１及び３２２を少なくとも１組（図示は３組）含んでいる。各磁石３２１は、車外向けスクリーン３２の先端に固定的に取り付けられる。それに対して、各磁石３２２は、車両Ａにおいて開口部分Ｇの近傍に取り付けられる。本実施形態では例示的に、各磁石３２２は、車両Ａにおける開口部分Ｇの下端に取り付けられる。また、１組の磁石３２１及び３２２については、Ｘ軸上の位置及びＹ軸上の位置が略同一であることが好ましい。つまり、１組の磁石３２１及び３２２については、Ｚ軸に平行な線上に並んでいることが好ましい。

次に、以上の各図を参照して、以上のような構成の表示システムの動作について、まず、車両Ａの後部座席Ｅへの観視者が画像を観視する場合について説明する。スピーカ３４Ｌ及び３４Ｒは好ましくは、車内に音声を出力可能な方向に向けられる。また、車内向けスクリーン２１は、支持部材２３の軸周りに回転し、車内収納部２２の中から回動して、後部座席Ｅへの観視者に画像を提供可能な位置で静止する（図２，図３を参照）。さらに、プロジェクタ１は、静止中の車内向けスクリーン２１に画像を適切に投射可能に、各種設定を行う。以上のような動作の終了後、図１に示すように、プロジェクタ１は、前述したように、外部から入力される画像信号に基づいて光束Ｌを生成し、車内向けスクリーン２１に向けて投射する。投射された光束Ｌは、車内向けスクリーン２１において、プロジェクタ１の投射レンズと対向する裏面側から、車内向けスクリーン２１に入射される。車内向けスクリーン２１は、入射された光束Ｌを透過し、主面側から拡散する。また、スピーカ３４Ｌ及び３４Ｒは、図１に示すように、外部から入力される音声信号に基づいて、車室内の観視者に向けて音声を出力する。これによって、観視者は、画像を観視し、同時に音声を聴くことが可能となる。

次に、例えばキャンプ場に代表される車外において、観視者が画像を観視する場合について説明する。まず、観視者は、リアハッチＢ又はバックドアＢを開放し（図４を参照）、その後、車外向けスクリーン装置３が備える車外収納部３１の底面から、それに収納されている車外向けスクリーン３２を引っ張り出す（図６Ａ，図６Ｂを参照）。この間、車外収納部３１において、支持部材３３１は回転し、さらには、連結部材３３３も同様に回転する。ここで、２個の固定部材３３２Ｌ及び３３３Ｒは、車両Ａに対して固定されていることになる。それ故、連結部材３３３並びに固定部材３３２Ｌ及び３３３Ｒの間を渡されている弾性部材３３４Ｌ及び３３４Ｒは、連結部材３３３の回転方向に捩れる。

観視者は、車外向けスクリーン３２を引っ張り出し、開口部分Ｇに展開すると（図５参照）、固定部材４を使って、車外向けスクリーン３２の先端部分を車両Ａに対して固定する。具体的には、観視者は、組みを構成する磁石３２１及び３２２同士を重ね合わせ、これによって、磁石３２１及び３３２が互いに吸着し合い、車外向けスクリーン３２は固定される。ここで、弾性部材３３４Ｌ及び３３４Ｒは、現在捩れているので、復元力が生じる。その結果、車外向けスクリーン３２には、車外収納部３１の方向への力が働き、さらに、固定部材４の方向への力も働く。これによって、車外向けスクリーン３２は、図１０に示すように、弛みのない状態になる。

また、スピーカ３４Ｌ及び３４Ｒは好ましくは、車外に音声を出力可能な方向に向けられる。さらに、プロジェクタ１は、展開された車外向けスクリーン３２に画像を適切に投射可能に、各種設定を行う。以上のような動作の終了後、図５に示すように、プロジェクタ１は、前述したように、外部から入力される画像信号に基づいて光束Ｌを生成し、車外向けスクリーン３２に向けて投射する。投射された光束Ｌは、車外向けスクリーン３２において、プロジェクタ１の投射レンズと対向する裏面側から、車外向けスクリーン３２に入射される。車外向けスクリーン３２は、入射された光束Ｌを透過し、主面側から拡散する。また、スピーカ３４Ｌ及び３４Ｒは、図５に示すように、外部から入力される音声信号に基づいて、車外の観視者に向けて音声を出力する。これによって、観視者は、画像を観視し、同時に音声を聴くことが可能となる。

また、画像の観視後、観視者は、磁石３２１及び３２２を引き離した後、車外向けスクリーン３２から手を離す。それに応じて、車外向けスクリーン３２には、固定部材４への方向の力が作用しなくなるため、弾性部材３３４Ｌ及び３３４Ｒの復元力が働く。その結果、車外収納部３１において、支持部材３３１は、車外向けスクリーン３２の展開時とは逆方向に回転し、車外向けスクリーン３２は、車外収納部３１に収納される。

以上説明したように、本実施形態に係る表示装置によれば、観視者は、車両ＡのリアハッチＢ又はバックドアＢを開放した後、車外向けスクリーン３２を開口部分Ｇに展開するだけで良くなるので、従来よりも手軽に画像及び映像を観視することが可能となる。

また、本実施形態では、リアハッチＢ又はバックドアＢにより、外光の一部が車外向けスクリーン３２に当たることを防ぐことが可能となる。つまり、リアハッチＢ又はバックドアＢは遮光する。これによって、従来よりも、より見やすい画像を、本実施形態に係る表示装置は提供することが可能となる。

また、本実施形態に係る表示システムは、回動可能なスピーカ３４Ｌ及び３４Ｒを備えているので、車内で映像を観視する時と、車外で映像を観視する時とで、スピーカ３４Ｌ及び３４Ｒの向きを変えることができる。これによって、観視者により聞き取り易い音声を提供することが可能となる。また、スピーカ３４Ｌ及び３４Ｒの向きを変えることができることから、車内及び車外にいるそれぞれの観視者は相対的に小さな音量でも、両スピーカ３４Ｌ及び３４Ｒから出力された音声を聞き取ることが可能となる。これによって、表示システムの消費電力を低く抑えることが可能となる。もし、スピーカ３４Ｌ及び３４Ｒが回転可能でない場合には、各スピーカ３４Ｌ及び３４Ｒの指向性の関係で、車内及び車外のいずれかにいる観視者に対して、大音量で音声を出力する必要が生じる。

また、スクリーン７の一端部に磁石１７を設け、この磁石１７を車両１の底面に設けられた磁石１８に係合させるようにしたので、リヤパネル５を開放したときの車両後部の広い面積をスクリーン７で確実に、かつ安定して覆うことができ、スクリーン７に大画面の映像を投写することができる。

また、本実施形態では、支持部材３３１の内部に巻き取り機構３３が備わる。巻き取り機構３３は、捩られた弾性部材３３４Ｌ及び３３４Ｒの復元力を利用して、車外向けスクリーン３２を車外収納部３１に収納する。これによって、従来よりも使い勝手の良い表示システムを提供することが可能となる。

さらに、車外向けスクリーン３２の展開時、その一辺近傍は支持部材３３１に固着されており、それに対向する辺は固定部材４により開口部分Ｇの下端近傍に固定される。この間、弾性部材３３４Ｌ及び３３４Ｒの復元力により、車外向けスクリーン３２の弛みを抑えることが可能となる。

また、本実施形態では、プロジェクタ１の一例として、液晶型を挙げたが、これに限らず、３管式プロジェクタ又はＤＬＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｌｉｇｈｔ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ）プロジェクタであっても構わない。また、プロジェクタ１は、天井Ｃに沿って、Ｘ軸の方向にスライド可能に構成されても構わない。これにより、車内向けスクリーン２１及び車外向けスクリーン３２のいずれかにより表示される画像の大きさを変えやすくなる。さらに、プロジェクタ１をＺ軸周りに回転可能に構成することにより、車内向けスクリーン装置２の位置について制限が少なくなる。また、プロジェクタ１は、車外に設置されても構わない。ただし、この場合、車外向けスクリーン３２は反射型である必要がある。

また、本実施形態では、車外向けスクリーン装置３は、左右のピラー間を渡すように設置されたが、これに限らず、図１１に示すように、リアハッチＢ又はバックドアＢにおいて、それぞれに取り付けられるヒンジ近傍に車外向けスクリーン装置３が設置されても構わない。また、図１２に示すように、車内において開口部分Ｇの下端部分に、車外向けスクリーン装置３が収納されていても構わない。この場合、車外向けスクリーン３２は、リアハッチＢ又はバックドアＢの先端部分に予め固定される。また、車外向けスクリーン３２は、リアハッチＢ及びバックドアＢが上方に開けられることに応じて引き出される。また、スピーカ３４に関しては、車外の観視者に向けて音声を出力可能であれば、どこに設置されても構わないが、図１２の例では、リアハッチＢ又はバックドアＢの先端に取り付けられている。

また、車外向けスクリーン装置３において、車外向けスクリーン３２は、風によるばたつきを抑える観点から、多数の小さな孔が空いていることが好ましい。また、車外向けスクリーン３２については、車外収納部３１に巻き取られて収納されるのではなく、折り畳み式で収納されても構わない。

また、本実施形態では、回転機構３５Ｌ及び３５Ｒは３６０度回転可能に構成されていたが、所定の基準に対して、予め定められた角度θ１から角度θ２の範囲内で、回転機構３５Ｌ及び３５Ｒは回転可能に構成されることが好ましい。ここで、角度θ１は、スピーカ３５Ｌ及び３５Ｒが車両Ａの室内を向く角度に選ばれ、角度θ２は、スピーカ３５Ｌ及び３５Ｒが車両Ａの外部を向く角度に選ばれる。ここで、図１３Ａは、以上のような回転範囲が制限された回転機構３５Ｌの周辺を、車両Ａの後方から見たときの模式図である。図１３Ｂは、図１３Ａに示す回転機構３５Ｌの周辺を、車両Ａの左方向から見たときの模式図である。

これら図面において、回転機構３５Ｌは、第１の部材３５１及び第２の部材３５２を含む。第１の部材３５１及び第２の部材３５２のそれぞれは、図８Ａ及び図８Ｂに示すものと比較すると、ストッパ３５５をさらに有する点で相違する。それ以外に、両者の間に相違点は無いので、図１３Ａ及び図１３Ｂにおいて、図８Ａ及び図８Ｂに示す構成に相当するものには、同一の参照符号を付け、それぞれの説明を省略する。

各ストッパ３５５は例示的に、部分環状形状を有しており、自身の中心軸と回転軸３５４の軸と合わせた状態で、回転軸３５４の端面上に固着される。なお、図示した例では、ストッパ３５５の中心角は概ね９０度である。

ここで、スピーカ３４Ｌに形成される穴について説明する。図１３Ａ及び図１３Ｂにおいて、スピーカ３４Ｌの両側面には、回転軸３５４の外形と同じ形状の穴が互いに対向する位置に一つずつ形成される。さらに、回転軸３５４の軸及び最外径と概ね一致する中心軸及び外径を有し、ストッパ３５５の中心角よりも大きい中心角を有する部分環状形状の穴が形成される。ここで、スピーカ３４Ｌ側の穴の中心角については、スピーカ３４Ｌの回転範囲に基づいて定められる。例えば、ストッパ３５５の中心角が９０度という条件下で、スピーカ３４Ｌの回転範囲を９０度にするには、スピーカ３４Ｌ側の穴の中心角は１８０度にする必要がある。

第１の部材３５１は、以上のように形成されるスピーカ３４Ｌに形成される一方の穴に填められる。また、第２の部材３５２は、スピーカ３４Ｌの他方の穴に填められる。ただし、スピーカ３４Ｌの各穴と、第１の部材３５１及び第２の部材３５２のそれぞれとは固着されない。以上の状態で、第１の部材３５１において基台３５３の裏面は車外収納部３１の側面に固定され、第２の部材３５２において基台３５３の裏面は車両Ａに固定される。ここで、本実施形態では、基台３５３の裏面は車両Ａのピラー近傍に固定される。これによって、スピーカ３４Ｌは、回転軸３５４の周りを予め定められた範囲内で回転可能に、回転機構３５Ｌにより支持される。

回転機構３５Ｒは、前述と同様に、中心面Ｍ−Ｍ’（図７Ａ等を参照）を基準として、回転機構３５Ｌと対称な形状を有しており、さらに、回転機構３５Ｌと対称な位置に取り付けられる。

また、既に述べた回転機構３５Ｌ及び３５Ｒ以外にも、スピーカ３４Ｌ及び３５Ｒを回転させる機構については、様々な変型例又は構成例がある。例えば、車外向けスクリーン３２が展開され、固定部材４で位置決めされるまでの間、支持部材３３１は回転する。回転機構３５Ｌ及び３５Ｒは、支持部材３３１の回転により発生する力を、例えばギアを介してスピーカ３４Ｌ及び３４Ｒに伝達して、車外の方向に向くようにスピーカ３４Ｌ及び３４Ｒを回転させても良い。また、支持部材３３１は、車外向けスクリーン３２を収納するためにも回転するので、回転機構３５Ｌ及び３５Ｒは、支持部材３３１の回転により発生する力により、車内の方向に向くようにスピーカ３４Ｌ及び３４Ｒを回転させても良い。

他にも、図示しないセンサにより検出される支持部材３３１の回転量に応じて、回転機構３５Ｌ及び３５Ｒは、車外向けスクリーン３２を車外に向く方向に又は車内を向く方向に回転させても良い。

また、以上の実施形態において、固定部材４は、互いに極性の異なる磁石３２１及び３２２から構成されていたが、これに限らず、車外向けスクリーン３２の先端近傍に取り付けられるフック又はリング、及び開口部分Ｇの下端に取り付けられるリング又はフックから構成されても良い。また、リング又はフックは、開口部分Ｇの下端だけでなく、大地に固定されても構わない。さらに、固定部材４は、杭でも構わない。この場合、車外向けスクリーン３２の先端近傍が大地に杭により固定される。

また、本実施形態では、観視者は、車外において車両Ａの後方で画像を観視することになるので、車外向けスクリーン３２の使用中には、車両Ａのマフラーの向きをＹ軸の方向よりに変更することが好ましい。

また、本実施形態では、車外向けスクリーン３２の使用中、車両Ａのインストルメンタルパネルに表示可能な各種警告、又は車両Ａの室内灯が表示されないようにすることが好ましい。これにより、インストルメンタルパネル又は室内灯の光が、プロジェクタ１の投射光束Ｌに悪影響を与えないようにすることができる。さらには、車両Ａが消費する電力を抑えることができる。

なお、以上の実施形態において、プロジェクタ１は、車内向けスクリーン２１への投射を行う場合と、車外向けスクリーン３２への投射を行う場合とでは、焦点位置を変更したり、画像及び映像のいずれかについて大きさ又は向きを変更したりする必要が生じる。しかし、車内向けスクリーン２１及び車外向けスクリーン３２の設置位置が固定である場合には、各焦点位置、若しくは画像及び映像のいずれかについて大きさ又は向きが決まるので、これらが、予めプリセット値としてプロジェクタ１に設定されていることが好ましい。その上で、プロジェクタ１は、いずれのスクリーンを使って画像を提供するかに応じて、適切なプリセット値を使って画像信号に対して処理を行った後に、光束Ｌを投射する。

また、以上の実施形態では、車外向けスクリーン３２を展開するために、車両Ａの後方の開口部分Ｇを利用したが、これに限らず、車外向けスクリーン３２が車両Ａのサイドドアを開けることにより形成される開口部分に展開されるよう、車外向けスクリーン装置３を設置しても構わない。

本発明の一実施形態に係る表示システムの全体構成を示す模式図 図１に示す車内向けスクリーン装置２を、未使用時に車両Ａの右斜め後方から見た時の模式図 図１に示す車内向けスクリーン装置２を、使用時に車両Ａの右斜め後方から見た時の模式図 図１に示す車外向けスクリーン装置３を、未使用時に車両Ａの左斜め後方から見た時の模式図 図１に示す表示システムを、車両Ａの左横方向から見た時の模式図 図１に示す車外向けスクリーン装置３を略鉛直下方向から見たときの底面図 図１に示す車外向けスクリーン装置３を正面方向から見たときの正面図 図６Ａ及び図６Ｂに示す車外向けスクリーン３２を取り外した時における車外向けスクリーン装置３を略鉛直下方向から見たときの底面図 図６Ａ及び図６Ｂに示す車外向けスクリーン３２を取り外した時における車外向けスクリーン装置３を正面方向から見たときの正面図 図７Ｂに示す面Ｊ−Ｊ’に沿う車外向けスクリーン装置３の切断面を、矢印Ｋの方向から見たときの部分断面図 図７Ａ−図７Ｃに示す回転機構３５Ｌの周辺を、車両Ａの後方から見た時の模式図 図７Ａ−図７Ｃに示す回転機構３５Ｌを、車両Ａの左方向から見た時の模式図 図５に示す車外向けスクリーン３２を展開途中における固定部材４を示す模式図 図５に示す車外向けスクリーン３２の展開完了後における固定部材を示す模式図 図５に示す車外向けスクリーン３２の展開完了後における状態を示す模式図 図１に示す車外向けスクリーン装置３の第１の変型例を示す模式図 図１に示す車外向けスクリーン装置３の第２の変型例を示す模式図 図８Ａ及び図８Ｂに示す回転機構３５Ｌの他の構成例を示す模式図 図１３Ａに示す回転機構３５Ｌの周辺を、車両Ａの左方向から見たときの模式図

符号の説明

１…プロジェクタ
３１…スクリーン収納部
３２…車外向けスクリーン

Claims (4)

1. 表示システムであって、
   車両内に設置されており、当該車両の後端近傍に形成される開口部分に向けて、画像信号に基づいて作成された光束を投射するプロジェクタと、
   前記開口部分に展開可能であって、低剛性な材料で構成されており、当該開口部分に展開されている間、前記プロジェクタにより投射された光束を透過して、画像を表示する車外向けスクリーンと、
   前記車両のリアハッチ及びバックドアのいずれか又はそれらの近傍に取り付けられており、前記車外向けスクリーンを収納する収納部とを備える、表示システム。
2. 前記収納部に取り付けられており、入力された音声信号に基づいて音声を出力するスピーカをさらに備える、請求項１に記載の表示システム。
3. 前記スピーカの向きを、前記車両内部の方向へ、又は前記車両外部の方向へと設定する向き設定機構をさらに備える、請求項２に記載の表示システム。
4. 前記車外向けスクリーンの先端近傍に取り付けられており、当該車外向けスクリーンを前記開口部分近傍又は大地に着脱可能に固定する固定部材と、
   前記車外向けスクリーンに、その先端から前記スクリーン収納部の方向への張力を与える弾性部材とをさらに備える、請求項１に記載の表示システム。
   
   
   

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