JP2005067444A - Bonding structure between roof panel and side panel in vehicle - Google Patents
Bonding structure between roof panel and side panel in vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- JP2005067444A JP2005067444A JP2003301130A JP2003301130A JP2005067444A JP 2005067444 A JP2005067444 A JP 2005067444A JP 2003301130 A JP2003301130 A JP 2003301130A JP 2003301130 A JP2003301130 A JP 2003301130A JP 2005067444 A JP2005067444 A JP 2005067444A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- panel
- side rail
- roof panel
- rail portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
本発明は，車両におけるルーフパネルとサイドパネルとの接合構造に関する。 The present invention relates to a joint structure between a roof panel and a side panel in a vehicle.
従来，この種の接合構造としては，ルーフパネルの端縁部分，サイドパネルにおけるルーフサイドレール部の端縁部分およびルーフレインフォースメントの端縁部分を重ね合せて溶接し，またルーフレインフォースメントおよびサイドパネルのセンタピラー部間にガセットをボルト継手を介して取付けたものが知られている（例えば，特許文献１参照）。
しかしながら，従来構造は側面衝突に対する応力分散性が十分ではなく，またガセットおよび複数のボルト継手を要するため部品点数が多く，その上ボルト締め作業を要するため製造工数が多い，という問題があった。 However, the conventional structure has a problem that the stress dispersibility against side collision is not sufficient, and gussets and multiple bolted joints are required, so that the number of parts is large, and further, bolting work is required, resulting in a large number of manufacturing steps.
本発明は，側面衝突に対する応力分散性が良好であり，またガセットおよびボルト継手を不要にした前記接合構造を提供することを第１の目的とする。 It is a first object of the present invention to provide the above-described joint structure that has good stress dispersibility with respect to side collision and that eliminates the need for gussets and bolt joints.
また本発明は，側面衝突に対する応力分散性を一層向上させた前記接合構造を提供することを第２の目的とする。 It is a second object of the present invention to provide the joint structure with further improved stress dispersibility against side collision.
さらに本発明は，ルーフパネルおよびルーフサイドレール部の形状自由度を高めると共にそれらの軽量化を達成した前記接合構造を提供することを第３の目的とする。 Furthermore, a third object of the present invention is to provide the joint structure that increases the degree of freedom of shape of the roof panel and the roof side rail portion and achieves weight reduction thereof.
さらにまた本発明は，側面衝突に対する応力分散性をより一層向上させた前記接合構造を提供することを第４の目的とする。 Furthermore, a fourth object of the present invention is to provide the joint structure that further improves the stress dispersibility against the side collision.
前記第１の目的を達成するため第１発明によれば，車両のルーフパネルが，ルーフパネルアウタとルーフパネルインナとよりなり，また前記ルーフパネルの，車両前後方向と交差する断面が閉断面であり，車両のサイドパネルにおけるルーフサイドレール部が，ルーフサイドレール部アウタとルーフサイドレール部インナとよりなり，また前記ルーフサイドレール部の，車両前後方向と交差する断面が閉断面であり，前記ルーフパネルと前記ルーフサイドレール部とが，それらの上下方向に伸びる被接合面相互を密着させて接合されている，車両におけるルーフパネルとサイドパネルとの接合構造が提供される。 In order to achieve the first object, according to the first invention, the roof panel of the vehicle comprises a roof panel outer and a roof panel inner, and the cross section of the roof panel that intersects the vehicle front-rear direction is a closed cross section. The roof side rail portion of the vehicle side panel is composed of an outer roof side rail portion and an inner roof side rail portion, and the cross section of the roof side rail portion intersecting the vehicle longitudinal direction is a closed cross section, There is provided a joint structure between a roof panel and a side panel in a vehicle, in which a roof panel and the roof side rail portion are joined with their joined surfaces extending in the vertical direction in close contact with each other.
前記第２の目的を達成するため第２発明によれば，前記ルーフパネルは，それの前記被接合面の上縁および下縁の一方に連なる突出部分を有し，その突出部分は前記ルーフパネルアウタおよび前記ルーフパネルインナの両端縁相互を突合せ接合することによって形成され，前記ルーフサイドレール部は，それの前記被接合面の上縁および下縁の他方に連なる突出部分を有し，その突出部分は前記ルーフサイドレール部アウタおよび前記ルーフサイドレール部インナの両端縁相互を突合せ接合することによって形成され，前記ルーフパネルの前記突出部分は前記ルーフサイドレール部外面に接合され，前記ルーフサイドレール部の前記突出部分は前記ルーフパネル外面に接合されている，車両におけるルーフパネルとサイドパネルとの接合構造が提供される。 In order to achieve the second object, according to the second invention, the roof panel has a protruding portion connected to one of an upper edge and a lower edge of the bonded surface, and the protruding portion is the roof panel. The roof side rail portion is formed by butt-joining both outer edges of the outer and the roof panel inner, and the roof side rail portion has a protruding portion connected to the other of the upper edge and the lower edge of the surface to be joined. A portion is formed by abutting and joining both end edges of the roof side rail portion outer and the roof side rail portion inner, and the projecting portion of the roof panel is joined to the outer surface of the roof side rail portion. The projecting portion of the part is joined to the outer surface of the roof panel, and the roof panel and side panel joining structure in a vehicle It is provided.
前記第３の目的を達成するため第３発明によれば，前記ルーフパネルおよび前記ルーフサイドレール部がＦＲＰよりなる，車両におけるルーフパネルとサイドパネルとの接合構造が提供される。 In order to achieve the third object, according to the third invention, there is provided a joint structure between a roof panel and a side panel in a vehicle, wherein the roof panel and the roof side rail portion are made of FRP.
前記第４の目的を達成するため第４発明によれば，前記ルーフパネル内および前記ルーフサイドレール部内に，それぞれ合成樹脂発泡体よりなるコア材が充填されている，車両におけるルーフパネルとサイドパネルとの接合構造が提供される。 In order to achieve the fourth object, according to the fourth invention, the roof panel and the side panel in the vehicle, in which the core material made of the synthetic resin foam is filled in the roof panel and the roof side rail portion, respectively. A junction structure is provided.
第１発明によれば，前記のように構成することによって，ルーフパネルとルーフサイドレール部との接合強度を高め，側面衝突に対する応力分散性の良好な接合構造を提供することができる。またガセットおよびボルト継手を不要にして部品点数および製造工数を減少させ，これにより製造コストの低減を図られた接合構造を提供することができる。 According to the first aspect of the present invention, it is possible to provide a joint structure that enhances the joint strength between the roof panel and the roof side rail portion and has good stress dispersion with respect to a side collision. Further, a gusset and a bolt joint are not required, and the number of parts and the number of manufacturing steps can be reduced, thereby providing a joining structure that can reduce the manufacturing cost.
第２発明によれば，前記のように構成することによって，ルーフパネルとルーフサイドレール部との接合強度を一層高め，側面衝突に対する応力分散性をより良好にした接合構造を提供することができる。またルーフパネルの突出部分とルーフサイドレール部の突出部分との協働で接合時における両被接合面の位置ずれを防止することができる。 According to the second aspect of the present invention, it is possible to provide a joint structure in which the joining strength between the roof panel and the roof side rail portion is further increased and the stress dispersibility with respect to the side collision is further improved. . In addition, it is possible to prevent positional displacement of both surfaces to be joined at the time of joining by the cooperation of the projecting portion of the roof panel and the projecting portion of the roof side rail portion.
第３発明によれば，前記のように構成することによって，ルーフパネルおよびルーフサイドレール部の形状自由度を高めると共にそれらの軽量化を達成した接合構造を提供することができる。 According to the third aspect of the present invention, it is possible to provide a joint structure that increases the degree of freedom in the shape of the roof panel and the roof side rail portion and achieves a reduction in the weight thereof by configuring as described above.
第４発明によれば，前記のように構成することによって，ルーフパネルとルーフサイドレール部との接合強度および衝撃吸収能を高め，側面衝突に対する応力分散性をより一層良好にした接合構造を提供することができる。 According to the fourth aspect of the present invention, the structure as described above increases the bonding strength and shock absorption capacity between the roof panel and the roof side rail portion, and provides a bonding structure that further improves the stress dispersibility against side collision. can do.
図１〜３に示す第１実施例において，車両としての乗用車のルーフパネル１およびそれに接合された両サイドパネル２はそれぞれＦＲＰ，例えば，ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチックス）よりなる。ルーフパネル１は，ルーフパネルアウタ３とルーフパネルインナ４とよりなり，またルーフパネル１の，車両前後方向ａと交差する断面は閉断面である。この場合，図には省略したが，ルーフパネル１の車両前後方向と平行する断面も閉断面である。両サイドパネル２におけるルーフサイドレール部５は，ルーフサイドレール部アウタ６とルーフサイドレール部インナ７とよりなり，またルーフサイドレール部５の，車両前後方向ａと交差する断面は閉断面である。 In the first embodiment shown in FIGS. 1 to 3, a roof panel 1 of a passenger car as a vehicle and both side panels 2 joined thereto are each made of FRP, for example, CFRP (carbon fiber reinforced plastics). The roof panel 1 includes a roof panel outer 3 and a roof panel inner 4, and the cross section of the roof panel 1 that intersects the vehicle longitudinal direction a is a closed cross section. In this case, although omitted in the drawing, the cross section of the roof panel 1 parallel to the longitudinal direction of the vehicle is also a closed cross section. The roof side rail portion 5 in both side panels 2 includes a roof side rail portion outer 6 and a roof side rail portion inner 7. The cross section of the roof side rail portion 5 that intersects the vehicle longitudinal direction a is a closed cross section. .
ルーフパネル１と各ルーフサイドレール部５とは，それらの上下方向に伸びる被接合面８，９相互を密着させて接着剤により接合されている。ルーフパネル１の各被接合面８は，ルーフパネルアウタ３において，車両前後方向ほぼ全長に亘って伸び，且つほぼ鉛直な板状部分１０の外面よりなる。各ルーフサイドレール部５の被接合面９は，ルーフサイドレール部インナ７において，車両前後方向ほぼ全長に亘って伸び，且つほぼ鉛直な板状部分１１の外面よりなる。 The roof panel 1 and each roof side rail portion 5 are bonded by an adhesive with their bonded surfaces 8 and 9 extending in the vertical direction in close contact with each other. Each surface 8 to be joined of the roof panel 1 is formed of the outer surface of the plate-like portion 10 that extends substantially over the entire length in the vehicle front-rear direction in the roof panel outer 3. The surface 9 to be joined of each roof side rail portion 5 is composed of the outer surface of the plate-like portion 11 that extends substantially over the entire length in the vehicle front-rear direction in the roof side rail portion inner 7.
ルーフパネル１において，各被接合面８の下縁には合掌形突出部分１２が連なっていて，その突出部分１２は，ルーフサイドレール部５の被接合面９下縁に連なる傾斜面１３に接着剤により接合されている。突出部分１２は，ルーフパネルアウタ３およびルーフパネルインナ４の両端縁部分裏面相互を接着剤を介し突合せ接合することによって合掌形に形成されたものである。 In the roof panel 1, a palm-shaped protruding portion 12 is connected to the lower edge of each bonded surface 8, and the protruding portion 12 is bonded to an inclined surface 13 connected to the lower edge of the bonded surface 9 of the roof side rail portion 5. It is joined by the agent. The protruding portion 12 is formed in a palm shape by joining the back surfaces of both end portions of the roof panel outer 3 and the roof panel inner 4 together with an adhesive.
一方，ルーフサイドレール部５において，その被接合面９の上縁には合掌形突出部分１４が連なっていて，その突出部分１４は，ルーフパネル１の被接合面８上縁に連なる平坦面１５に接着剤により接合されている。突出部分１４は，ルーフサイドレール部アウタ６およびルーフサイドレール部インナ７の両端縁部分裏面相互を接着剤を介し突合せ接合することによって合掌形に形成されたものである。 On the other hand, in the roof side rail portion 5, a palm-shaped protruding portion 14 is connected to the upper edge of the bonded surface 9, and the protruding portion 14 is a flat surface 15 connected to the upper edge of the bonded surface 8 of the roof panel 1. Are bonded to each other by an adhesive. The protruding portion 14 is formed in a palm shape by butt-joining the back surfaces of both end portions of the roof side rail portion outer 6 and the roof side rail portion inner 7 with an adhesive.
ルーフパネル１内およびルーフサイドレール部５内に，それぞれ合成樹脂発泡体，例えば，硬質ウレタンフォームよりなるコア材１６が充填されている。各サイドパネル２において，ルーフサイドレール部５の一部にセンタピラー部１７が連設されている。そのセンタピラー部１７は外殻体１８を有し，その内部はルーフサイドレール部５内に連通していて，前記同様に硬質ウレタンフォームよりなるコア材１６を充填されている。 The roof panel 1 and the roof side rail portion 5 are each filled with a synthetic resin foam, for example, a core material 16 made of hard urethane foam. In each side panel 2, a center pillar portion 17 is connected to a part of the roof side rail portion 5. The center pillar portion 17 has an outer shell 18, the inside of which communicates with the roof side rail portion 5 and is filled with a core material 16 made of rigid urethane foam as described above.
前記のようにルーフパネル１とルーフサイドレール部５とを面対面で接合すると，それらの接合強度を高めることができ，また両被接合面８，９が上，下方向に伸びているので側面衝突に対する応力分散性を良好にすることができる。 When the roof panel 1 and the roof side rail portion 5 are joined face-to-face as described above, their joining strength can be increased, and both the joined surfaces 8 and 9 extend upward and downward. The stress dispersibility with respect to the collision can be improved.
またルーフパネル１の被接合面８下縁に連なる突出部分１２をルーフサイドレール部５外面，つまり傾斜面１３に接合し，一方，ルーフサイドレール部５の被接合面９上縁に連なる突出部分１４をルーフパネル１外面，つまり平坦面１５に接合すると，ルーフパネル１とルーフサイドレール部５との接合強度を一層高め，側面衝突に対する応力分散性をより良好にすることができる。またルーフパネル１の突出部分１２とルーフサイドレール部５の突出部分１４との協働で，接合時における両被接合面８，９の位置ずれを防止することができる。この場合，ルーフパネル１において，その被接合面８の上縁に突出部分１２を連ね，一方，ルーフサイドレール部５において，その被接合面９の下縁に突出部分１４を連ねるようにしてもよい。 Further, the protruding portion 12 connected to the lower edge of the bonded surface 8 of the roof panel 1 is bonded to the outer surface of the roof side rail portion 5, that is, the inclined surface 13, while the protruding portion connected to the upper edge of the bonded surface 9 of the roof side rail portion 5. When 14 is joined to the outer surface of the roof panel 1, that is, the flat surface 15, the joining strength between the roof panel 1 and the roof side rail portion 5 can be further increased, and the stress dispersibility with respect to side collision can be further improved. Further, by the cooperation of the projecting portion 12 of the roof panel 1 and the projecting portion 14 of the roof side rail portion 5, it is possible to prevent the displacement of both the joined surfaces 8 and 9 during joining. In this case, in the roof panel 1, the protruding portion 12 is connected to the upper edge of the bonded surface 8, while the protruding portion 14 is connected to the lower edge of the bonded surface 9 in the roof side rail portion 5. Good.
ルーフパネル１および各サイドパネル２，つまりルーフサイドレール５をＣＦＲＰより構成すると，それらルーフパネル１およびルーフサイドレール部５の形状自由度を高めると共にそれらの軽量化を達成することができる。またルーフパネル１内，ルーフサイドレール部５内およびセンタピラー部１７内に，それぞれ前記のようなコア材１６を充填すると，ルーフパネル１，ルーフサイドレール部５およびセンタピラー部１７の衝撃吸収能を高め，側面衝突に対する応力分散性をより一層良好にすることができる。 If the roof panel 1 and each side panel 2, that is, the roof side rail 5 is made of CFRP, the freedom of shape of the roof panel 1 and the roof side rail portion 5 can be increased and the weight can be reduced. When the core material 16 is filled in the roof panel 1, the roof side rail portion 5, and the center pillar portion 17, respectively, the shock absorbing capacity of the roof panel 1, the roof side rail portion 5, and the center pillar portion 17. And the stress dispersibility against side collision can be made even better.
図４に示す第２実施例において，ルーフパネル１は，その被接合面８に連なる段面１９と，その段面１９の奥端に連なる立上り面２０とを有し，ルーフサイドレール部５は段面１９に接着剤を介し重ね合せて接合された突出部分１４と，その突出部分１４の基端に連なると共にルーフパネル１の立上り面２０に対向する立上り面２１とを有し，両立上り面２０，２１および突出部分１４の上面２２により，いわゆるモヒカン溝２３が形成されている。図４において，その他の構成は第１実施例とほぼ同じであるから，第１実施例と同様の構成部分には第１実施例のそれと同一の符号を付す。 In the second embodiment shown in FIG. 4, the roof panel 1 has a step surface 19 connected to the surface 8 to be joined and a rising surface 20 connected to the back end of the step surface 19. The projecting portion 14 joined to the step surface 19 with an adhesive overlapped, and the rising surface 21 connected to the base end of the projecting portion 14 and facing the rising surface 20 of the roof panel 1, A so-called mohawk groove 23 is formed by the upper surfaces 22 of the protruding portions 14. In FIG. 4, since the other configuration is almost the same as that of the first embodiment, the same components as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals as those of the first embodiment.
図５に示す変形例は，図４の第２実施例において，ルーフサイドレール部５の突出部分１４と，ルーフパネルアウタ３の段部２４との接合部に，ボルト２５およびナット２６を備えた複数のボルト継手２７による締結手段を付加し，またルーフパネル１の突出部分１２とルーフサイドレール部インナ７との接合部分に，前記同様の複数のボルト継手２７による締結手段を付加したものである。これはルーフパネル１とルーフサイドレール部５との接合強度を向上させる上で有効である。この場合，各ナット２６はルーフパネルアウタ３の裏面およびルーフサイドレール部インナ７の裏面に，それぞれ回止めを講じて付設，例えば接着剤により接合されている。 The modification shown in FIG. 5 includes a bolt 25 and a nut 26 at the joint between the projecting portion 14 of the roof side rail portion 5 and the step portion 24 of the roof panel outer 3 in the second embodiment of FIG. Fastening means by a plurality of bolt joints 27 is added, and fastening means by a plurality of bolt joints 27 similar to those described above are added to the joint portion between the projecting portion 12 of the roof panel 1 and the roof side rail portion inner 7. . This is effective in improving the bonding strength between the roof panel 1 and the roof side rail portion 5. In this case, each nut 26 is attached to the back surface of the roof panel outer 3 and the back surface of the roof side rail portion inner 7 with a rotation stop, for example, bonded by an adhesive.
なお，第２実施例および変形例において，ルーフパネル１内，ルーフサイドレール部５内等にそれぞれ前記のようなコア材１６を充填してもよい。また被接合面８，９は鉛直面であるか，或は多少の傾きを持つ傾斜面でもよい。さらにルーフパネル１および各サイドパネル２，つまりルーフサイドレール部５を金属板，例えば鋳鉄板，Ａｌ合金板等より構成してもよい。この場合，接合手段としてはレーザ溶接，ミグ溶接等を適用することも可能である。 In the second embodiment and the modified example, the core material 16 as described above may be filled in the roof panel 1, the roof side rail portion 5, or the like. Further, the joined surfaces 8 and 9 may be vertical surfaces or inclined surfaces having a slight inclination. Further, the roof panel 1 and each side panel 2, that is, the roof side rail portion 5 may be formed of a metal plate such as a cast iron plate, an Al alloy plate, or the like. In this case, laser welding, MIG welding, or the like can be applied as the joining means.
１………ルーフパネル
２………サイドパネル
３………ルーフパネルアウタ
４………ルーフパネルインナ
５………ルーフサイドレール部
６………ルーフサイドレール部アウタ
７………ルーフサイドレール部インナ
８………被接合面
９………被接合面
１２……突出部分
１４……突出部分
ａ………車両前後方向
1 ...... Roof panel 2 ...... Side panel 3 ...... Roof panel outer 4 ...... Roof panel inner 5 ...... Roof side rail section 6 ...... Roof side rail section outer 7 ...... Roof side rail Inner part 8 ..... To-be-joined surface 9 ..... To-be-joined surface 12 .... Projection part 14 ... Projection part a ........ Vehicle longitudinal direction
Claims (4)
The roof panel for a vehicle according to claim 1, 2 or 3, wherein the roof panel (1) and the roof side rail portion (5) are each filled with a core material (16) made of a synthetic resin foam. And side panel joint structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003301130A JP2005067444A (en) | 2003-08-26 | 2003-08-26 | Bonding structure between roof panel and side panel in vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003301130A JP2005067444A (en) | 2003-08-26 | 2003-08-26 | Bonding structure between roof panel and side panel in vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2005067444A true JP2005067444A (en) | 2005-03-17 |
Family
ID=34405842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003301130A Pending JP2005067444A (en) | 2003-08-26 | 2003-08-26 | Bonding structure between roof panel and side panel in vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2005067444A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100812414B1 (en) | 2006-12-13 | 2008-03-10 | 현대자동차주식회사 | Roof welding structure in vehicle |
| CN109263725A (en) * | 2017-07-18 | 2019-01-25 | 郑州宇通客车股份有限公司 | Vehicle and its roof module |
| JP2019104380A (en) * | 2017-12-12 | 2019-06-27 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle upper structure |
| US20220227425A1 (en) * | 2021-01-20 | 2022-07-21 | GM Global Technology Operations LLC | Fiber-reinforced polymer composite components for vehicle body structures and methods of making the same |
-
2003
- 2003-08-26 JP JP2003301130A patent/JP2005067444A/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100812414B1 (en) | 2006-12-13 | 2008-03-10 | 현대자동차주식회사 | Roof welding structure in vehicle |
| CN109263725A (en) * | 2017-07-18 | 2019-01-25 | 郑州宇通客车股份有限公司 | Vehicle and its roof module |
| CN109263725B (en) * | 2017-07-18 | 2023-12-15 | 宇通客车股份有限公司 | Vehicle and roof module thereof |
| JP2019104380A (en) * | 2017-12-12 | 2019-06-27 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle upper structure |
| US20220227425A1 (en) * | 2021-01-20 | 2022-07-21 | GM Global Technology Operations LLC | Fiber-reinforced polymer composite components for vehicle body structures and methods of making the same |
| US11420683B2 (en) * | 2021-01-20 | 2022-08-23 | GM Global Technology Operations LLC | Fiber-reinforced polymer composite components for vehicle body structures and methods of making the same |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6912417B2 (en) | Vehicle roof reinforcements made of different materials | |
| US6478367B2 (en) | Vehicle body reinforcement structure | |
| KR101108451B1 (en) | Vehicle front structure | |
| JP5593813B2 (en) | Body reinforcement structure | |
| JP5698340B2 (en) | Car body rear structure | |
| JP5998453B2 (en) | Reinforcement structure of rear strut part | |
| JP2010100162A (en) | Rear door structure | |
| JP2013147160A (en) | Upper part structure of vehicle body | |
| JPH09175429A (en) | Connecting structure for upper part of center pillar | |
| JP2005067444A (en) | Bonding structure between roof panel and side panel in vehicle | |
| JP2007168700A (en) | Vehicle body side structure | |
| JP4616015B2 (en) | Triangular window reinforcement structure | |
| JP6176227B2 (en) | Front body structure of the vehicle | |
| JP5548778B2 (en) | Body floor structure | |
| JP2003095130A (en) | Cross member connection structure of car | |
| JPH01103586A (en) | Plastic car-body construction for automobile | |
| JP4688023B2 (en) | Vehicle panel reinforcement structure | |
| JP2010241318A (en) | Vehicle body rear part structure | |
| JP4556596B2 (en) | Lower body structure | |
| JP4883393B2 (en) | Body superstructure | |
| JP2020044872A (en) | Vehicle lower section structure | |
| CN217048214U (en) | Anti-dent reinforcing plate component and vehicle door | |
| WO2018207871A1 (en) | Bumper reinforcement | |
| JP2001163263A (en) | Car body side structure | |
| JP4960726B2 (en) | Car side sill |